ОДМ 218.3.034-2013. Отраслевой дорожный методический документ. Рекомендации по технологии очистки, уборке и мойке проезжей части автомобильных дорог и искусственных сооружений в их составе, элементов обстановки и оформления

(издан на основании Распоряжения Росавтодора от 15.08.2013 № 1177-р)

ОТРАСЛЕВОЙ ДОРОЖНЫЙ МЕТОДИЧЕСКИЙ ДОКУМЕНТ

РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ТЕХНОЛОГИИ ОЧИСТКИ, УБОРКЕ И МОЙКЕ ПРОЕЗЖЕЙ ЧАСТИ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ И ИСКУССТВЕННЫХ СООРУЖЕНИЙ В ИХ СОСТАВЕ, ЭЛЕМЕНТОВ ОБСТАНОВКИ И ОФОРМЛЕНИЯ

ОДМ 218.3.034-2013

1 РАЗРАБОТАН закрытым акционерным обществом «Научно-исследовательский и проектный институт территориального развития и транспортной инфраструктуры» (ЗАО «НИПИ ТРТИ»).

Коллектив авторов: канд. техн. наук В.П. Радов, канд. техн. наук В.И. Викулин, инж. А.С. Бадалов, инж. О.В. Богданов.

2 ВНЕСЕН Управлением эксплуатации автомобильных дорог Федерального дорожного агентства.

3 ИЗДАН на основании распоряжения Федерального дорожного агентства от 15.08.2013 № 1177-р.

4 ИМЕЕТ РЕКОМЕНДАТЕЛЬНЫЙ ХАРАКТЕР.

5 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ.

1.1 Настоящий отраслевой дорожный методический документ (далее — методический документ) устанавливает рекомендации по технологии очистки, уборке и мойке проезжей части автомобильных дорог и искусственных сооружений в их составе, элементов обстановки и оформления.

1.2 Методический документ предназначен для использования при содержании автомобильных дорог общего пользования и может быть рекомендован к применению при содержании дорог необщего пользования, в том числе эксплуатируемых на платной основе.

1.3 Применение методического документа позволит повысить уровень механизации и использования новых (инновационных) технологий, оптимизировать парк машин, увеличить производительность труда, повысить качество и эффективность содержания автомобильных дорог и искусственных сооружений в их составе, элементов обстановки и оформления.

В настоящем методическом документе использована нормативная ссылка на следующий документ:

ГОСТ Р 52399-2005 Геометрические элементы автомобильных дорог

В настоящем методическом документе применены следующие термины с соответствующими определениями:

3.1 автомобильная дорога: Объект транспортной инфраструктуры, предназначенный для движения транспортных средств и включающий земельные участки в границах полосы отвода автомобильной дороги и расположенные на них или под ними конструктивные элементы (дорожное полотно, дорожное покрытие и подобные элементы) и дорожные сооружения, являющиеся ее технологической частью: защитные дорожные сооружения, искусственные дорожные сооружения, производственные объекты, элементы обустройства автомобильных дорог.

3.2 группа элементов автомобильной дороги: Совокупность элементов автомобильной дороги, сгруппированных с учетом их функционального назначения и конструктивных особенностей.

3.3 дефекты содержания автомобильной дороги: Дефекты, повреждения, недостатки, отклонения от нормативных требований на автомобильной дороге, возникающие под воздействием движения автомобилей, хозяйственной деятельности человека, природно-климатических факторов, при выполнении работ (оказания услуг) по содержанию дорог, которые могут и должны устраняться методами и технологиями содержания дорог.

3.4 искусственные дорожные сооружения: Сооружения, предназначенные для движения транспортных средств, пешеходов и прогона животных в местах пересечения автомобильных дорог иными автомобильными дорогами, водотоками, оврагами в местах, которые являются препятствиями для такого движения, прогона (зимники, мосты, переправы по льду, путепроводы, трубопроводы, тоннели, эстакады, подобные сооружения).

3.5 мойка автомобильной дороги: Работа (услуга) по содержанию конструктивных элементов автомобильной дороги, включающая совокупность технологических процессов (операций) по удалению дефекта (смета) путем его смыва с поверхности конструктивного элемента автомобильной дороги под воздействием струи воды (моющих средств).

3.6 операционный контроль: Контроль продукции или процесса во время выполнения или после завершения технологической операции.

3.7 очистка автомобильной дороги: Работа (услуга) по содержанию конструктивных элементов автомобильной дороги, включающая совокупность технологических процессов (операций) по механическому удалению дефекта (пыли, грязи, с увлажнением или без такового) или его нейтрализации с использованием химических реагентов (с преодолением определенных сил сцепления) с поверхности конструктивного элемента автомобильной дороги или дорожных сооружений, входящих в ее состав.

3.8 посторонние предметы на проезжей части: Предметы на проезжей части, которые не отнесены к смету: щебень, крупногабаритные предметы и крупный мусор.

3.9 смет на проезжей части: Тонкодисперсные частицы (пыль, сажа), растворная часть разрушающегося бетона, частицы разрушенного и отслоившегося герметика из температурных швов, отдельные куски отслоившегося и отколовшегося на кромках швов и трещинах асфальто- и цементобетона, метизы и стальной ворс от щеток подметально-уборочных машин, грязь, мелкий мусор, листья от деревьев.

3.10 снегоочистка: Комплекс технологических операций по удалению снега с поверхности конструктивных элементов автомобильной дороги или дорожного сооружения в ее составе.

3.11 содержание автомобильной дороги: Комплекс работ (услуг) по поддержанию надлежащего технического состояния автомобильной дороги, оценке ее технического состояния, а также по организации и обеспечению безопасности дорожного движения.

3.12 содержание автомобильной дороги зимнее: Комплекс мероприятий по обеспечению бесперебойного движения транспортных средств на автомобильной дороге в зимнее время, включающий защиту автомобильной дороги от снежных отложений, заносов и лавин, очистку от снега, предупреждение образования и ликвидацию зимней скользкости и наледей.

3.13 содержание элементов обустройства дорог: Комплекс технологических операций по уходу за элементами обустройства автомобильной дороги в целях сохранения их в исправном состоянии и чистоте; включает очистку, промывку, содержание в сохранности, устранение мелких неисправностей дорожных знаков, ограждений, указателей и других элементов обустройства.

3.14 технологическая карта: Текстовый и графический документ, который определяет технологический процесс выполнения отдельного вида работ (услуг) на конкретном объекте с учетом его особенностей и разработан для конкретного производителя работ (услуг).

3.15 технологическая операция: Законченная часть технологического процесса, выполняемая на одном рабочем месте.

3.16 технологический процесс содержания: Совокупность взаимосвязанных в пространстве и времени целенаправленных действий по изменению эксплуатационного состояния конструктивного элемента автомобильной дороги или дорожного сооружения в ее составе, реализуемых в ходе выполнения работ (оказания услуг) по их содержанию.

3.17 уборка автомобильной дороги: Работа (услуга) по содержанию конструктивных элементов автомобильной дороги или дорожного сооружения в ее составе, включающая совокупность технологических процессов (операций), не связанных с преодолением сил сцепления, по перемещению с их поверхности дефекта (смета и посторонних предметов) с возможной последующей его транспортировкой за пределы полосы отвода автомобильной дороги.

3.18 шуга (ледяная каша): Рыхлые скопления твердой фазы агрегатного состояния вещества снежно-ледяных отложений (с включениями противогололедных материалов или без них) в его жидкой фазе (воде) в виде кашеобразной массы.

3.19 элемент автомобильной дороги: Отдельно выделенная конструктивная часть в составе автомобильной дороги, предназначенная для выполнения определенной функции.

3.20 элементы обустройства автомобильных дорог: Сооружения, к которым относятся дорожные знаки, дорожные ограждения, светофоры и другие устройства для регулирования дорожного движения, места отдыха, остановочные пункты, объекты, предназначенные для освещения автомобильных дорог, пешеходные дорожки, пункты весового и габаритного контроля транспортных средств, пункты взимания платы, стоянки транспортных средств, сооружения, применяемые для охраны автомобильных дорог и искусственных дорожных сооружений, тротуары, другие сооружения, необходимые для обеспечения дорожного движения, в том числе его безопасности, за исключением объектов дорожного сервиса.

4.1 Общие требования и рекомендации по определению технологии работ (услуг) и технологических операций

4.1.1 Определение технологии выполнения работ (оказания услуг) и состава технологических операций по очистке, уборке и мойке проезжей части автомобильных дорог и искусственных сооружений в их составе, элементов обстановки и оформления должно осуществляться с учетом:

• функционального назначения и взаимосвязи конструктивных элементов, условий их использования;
• объемно-планировочной конфигурации, геометрических параметров, типа и структуры материала поверхности конструктивных элементов и ее пространственной ориентации (вертикальной, горизонтальной или наклонной), условий сопряжения конструктивных элементов;
• требований, предъявляемых к уровню эксплуатационного состояния и содержания конструктивных элементов и их поверхности, в том числе устанавливаемых в соответствии с требованиями технических регламентов по безопасности зданий и сооружений, а также с учетом требований к эксплуатационному состоянию и содержанию конструктивных элементов и их поверхности [1], закрепленных в проектах содержания и/или контрактах на выполнение работ (услуг) по содержанию;
• экологических требований к содержанию конструктивных элементов автомобильных дорог и искусственных сооружений в их составе, элементов обстановки и оформления, которые устанавливаются с учетом требований нормативных документов [2, 3, 4, 5];
• дефектов эксплуатационного состояния и содержания конструктивных элементов и их поверхности, обусловливающих необходимость выполнения работ (оказания услуг) по очистке, уборке, мойке;
• факторов, оказывающих влияние на сроки и границы производства работ (оказания услуг) по очистке, уборке и мойке конструктивных элементов;
• требований к механизации, безопасности и эффективности производства работ;
• технических особенностей машин и технологического оборудования, предназначенных для проведения работ (оказания услуг) по очистке, уборке и мойке проезжей части автомобильных дорог и искусственных сооружений в их составе, элементов обстановки и оформления, которые учитывают при определении технических ресурсов для выполнения технологических процессов [6].

4.1.2 Функциональное назначение, условия использования проезжей части автомобильных дорог и искусственных сооружений в их составе, элементов обстановки и оформления обусловливают требования к их транспортно-эксплуатационному состоянию, в том числе к эксплуатационному состоянию поверхности, меняющемуся под воздействием транспортных средств, окружающей среды и деятельности человека.

Функциональное назначение и особенности использования конструктивных элементов следует учитывать при определении границ зоны производства работ (оказания услуг) и сроков их выполнения.

4.1.3 Объемно-планировочная конфигурация, геометрические параметры, тип и структура материала поверхности этих элементов и ее пространственная ориентация, условия сопряжения конструктивных элементов предопределяют требования к конфигурации, техническим параметрам, условиям воздействия на поверхность конструктивного элемента рабочих органов технологического оборудования и технологическим материалам, используемым при очистке, уборке и мойке.

К особенностям объемно-планировочной конфигурации и параметрам основных элементов автомобильных дорог, условий их сопряжения в границах продольного и поперечного профилей, оказывающих влияние на выбор технологии работ (услуг), следует отнести:

• геометрические характеристики основных элементов плана и продольного профиля трассы дороги, элементов поперечного профиля земляного полотна в границах полосы отвода;
• тип, структуру поверхности и условия сопряжения конструктивных элементов автомобильных дорог и искусственных сооружений в их составе, элементов обстановки и оформления.

4.1.4 Требования, предъявляемые к эксплуатационному состоянию и уровню содержания конструктивных элементов и их поверхности, позволяют вскрыть дефекты эксплуатационного состояния и содержания конструктивных элементов, установить необходимость и нормативные сроки выполнения работ (оказания услуг) по их очистке, уборке и мойке.

4.1.5 Экологические требования к содержанию конструктивных элементов предопределяют необходимость, периодичность и экологическую безопасность технологии работ (услуг) и технологических операций по их очистке, уборке и мойке.

4.1.6 К факторам, оказывающим влияние на сроки и границы производства работ (оказания услуг) по очистке, уборке и мойке конструктивных элементов относят метеорологические факторы, эксплуатационные требования; интенсивность и состав дорожного движения; необходимость и возможные условия ограничения движения транспортных средств при производстве работ (оказании услуг); требуемые условия обеспечения техники безопасности при проведении работ (оказании услуг), устанавливаемые в соответствии с рекомендациями [7] и закрепляемые в проектах содержания.

4.1.7 Данные о дефектах эксплуатационного состояния и содержания конструктивных элементов, факторах, оказывающих влияние на сроки и границы производства работ (оказания услуг), совместно с данными, отражающими технические и функциональные особенности конструктивного элемента, а также требования к механизации, безопасности и эффективности производства работ, являются основой при определении технологии, состава технологических операций, технических особенностей машин, технологического оборудования, требуемых ресурсов.

4.1.8 Блок-схема алгоритма по определению технологии, состава технологических операций по устранению дефектов содержания, требующих выполнения работ (оказания услуг) по очистке, уборке и мойке проезжей части автомобильных дорог и искусственных сооружений в их составе, элементов обстановки и оформления, приведена на рисунке 1.

4.1.9 Алгоритм определения технологии и состава технологических операций по устранению дефектов содержания, требующих выполнения работ (оказания услуг) по очистке, уборке и мойке конструктивных элементов, включает:

• визуальный осмотр (оценку) конструктивного элемента на предмет определения соответствия его транспортно-эксплуатационных показателей установленным требованиям;
• фиксацию несоответствий транспортно-эксплуатационных показателей конструктивного элемента нормативным требованиям, а также дефектов содержания, обусловливающих необходимость выполнения работ (оказания услуг) по их очистке, уборке и мойке;
• определение требований и ограничений по ликвидации дефектов содержания, оказывающих влияние на сроки, границы, условия и способы производства работ (оказания услуг);
• определение способа воздействия на дефекты конструктивных элементов;
• выбор способов выполнения работ (оказания услуг) (технологических процессов) с учетом требований к уровню механизации;
• установление типа технологических процессов по устранению дефектов содержания конструктивных элементов;
• определение требуемых технических характеристик машин и оборудования, необходимых для выполнения работ (оказания услуг) по устранению дефектов содержания конструктивных элементов;
• определение требуемых ресурсов для устранения дефекта содержания конструктивного элемента;
• определение степени завершенности технологического процесса по устранению дефектов в границах данного элемента или необходимости его трансформации, перемещения и ликвидации в границах смежных с ним конструктивных элементов.

4.1.10 При визуальном осмотре (оценке) конструктивного элемента с целью определения соответствия его транспортно-эксплуатационных показателей установленным требованиям фиксируется факт наличия несоответствия эксплуатационного состояния элемента.

4.1.11 Характерные дефекты содержания, требующие выполнения работ (оказания услуг) по их очистке, уборке и мойке проезжей части автомобильных дорог и искусственных сооружений в их составе, элементов обстановки и оформления, приведены в приложении А.

4.1.12 При определении требований и ограничений по ликвидации дефектов содержания, оказывающих влияние на сроки, границы, условия и способ производства работ (оказания услуг), устанавливают:

• необходимость полной ликвидации дефекта, расположенного на данном конструктивном элементе, без его переноса (в первоначальном или трансформированном виде) на смежные элементы;
• допустимые границы зоны выполнения работ (оказания услуг);
• требования к обеспечению безопасности дорожного движения в этой зоне;
• требования к охране окружающей среды и обеспечению экологической безопасности проведения работ (оказания услуг);
• требования к охране труда и технике безопасности при проведении работ (оказании услуг);
• требуемые сроки выполнения работ (оказания услуг).

4.1.13 При определении способа воздействия на дефект конструктивного элемента должны учитываться характеристики дефектов, указанные в приложении А, требования и ограничения по ликвидации дефектов содержания.

4.1.14 Выбор способа выполнения работ (оказания услуг) осуществляют с учетом:

• типа и структуры материала поверхности конструктивных элементов, их конфигурации, пространственной ориентации и геометрических параметров;
• вида и характеристик дефектов содержания, обусловливающих необходимость производства работ (оказания услуг) по очистке, уборке и мойке конструктивных элементов;
• требований и ограничений по ликвидации дефектов содержания, оказывающих влияние на сроки, границы, условия проведения работ (оказания услуг).

4.1.15 При определении типа технологических процессов по устранению дефектов содержания учитывают:

• характеристики дефектов, требования и ограничения по их ликвидации;
• возможные способы воздействия на дефекты и способы выполнения работ (оказания услуг) по их устранению.

4.1.16 При определении требуемых технических характеристик машин и оборудования, необходимых для производства работ (оказания услуг) по устранению дефектов, учитывают:

• тип технологических процессов;
• характеристики дефектов, требования и ограничения по ликвидации дефектов содержания, оказывающих влияние на сроки, границы, условия выполнения работ (оказания услуг).

4.1.17 При определении требуемых ресурсов для устранения дефектов содержания проезжей части автомобильных дорог и искусственных сооружений в их составе, элементов обстановки и оформления учитывают:

• тип технологических процессов;
• требования к материальным, трудовым и техническим ресурсам.

4.1.18 Потребность устранения дефектов в границах данного элемента или других смежных с ним элементах устанавливают с учетом:

• требований к полной ликвидации дефектов, расположенных на данном конструктивном элементе, без его переноса (в первоначальном или трансформированном виде) на смежные элементы;
• результатов оценки завершенности проводимых технологических операций;
• соответствия достигнутого эксплуатационного состояния конструктивного элемента установленным требованиям.

4.1.19 Работы (услуги) по устранению дефектов считаются выполненными, если потребность в их устранении в границах данного элемента или других смежных элементах отсутствует. Если такая потребность существует, то последующее определение технологии работ (услуг) по устранению дефектов содержания на данном или смежных с ним элементах производится согласно приведенному выше алгоритму.

4.2. Классификация технологий работ (услуг) по очистке, уборке и мойке конструктивных элементов автомобильных дорог и искусственных сооружений в их составе, элементов обстановки и оформления

Работы (услуги) по очистке, уборке и мойке проезжей части автомобильных дорог и искусственных сооружений в их составе, элементов обстановки и оформления следует классифицировать по следующим признакам.

Способу воздействия на дефекты:

• механический — без увлажнения поверхности при использовании механизмов и/или ручного инвентаря (компрессорных и/или вакуумных установок (пылесосов), плугов, скребков, щеток, метел, ветоши и т.п.);
• гидромеханический — при воздействии струи воды (моющих средств) или механических средств (компрессорных и/или вакуумных установок, плугов, скребков, щеток, метел, ветоши и т.п.) с увлажнением поверхности водой (моющими жидкостями);
• химический — путем обработки химическими средствами (реагентами, адсорбентами);
• комплексный — предусматривающий использование в различном сочетании механического, гидромеханического и химического способов воздействий.

Способу выполнения работ (оказания услуг) (технологических процессов) с учетом требований к уровню механизации на процессы:

• механизированный — осуществляемый с применением машин и механизмов;
• ручной — выполняемый вручную;
• комбинированный — предусматривающий использование в различном сочетании механизированного и ручного способов выполнения технологических операций.

Типу технологических процессов по устранению дефектов с учетом:

а) локальной или линейной особенности конструктивного элемента, размещения рабочих мест в зоне производства работ (оказания услуг):

• на линейно-распределенные (линейное распределение рабочих мест в зоне производства работ) (оказания услуг),
• локально-сосредоточенные (сосредоточенное расположение рабочих мест в локальной зоне проведения работ) (оказания услуг);

б) состава и последовательности выполнения технологических операций на процессы:

• однооперационные, предусматривающие осуществление одной технологической операции по ликвидации дефектов,
• многооперационные единовременные, подразумевающие одновременное выполнение совокупности технологических операций по устранению дефектов,
• многооперационные раздельно-последовательные, при осуществлении которых каждая последующая технологическая операция по ликвидации дефектов производится по окончании предыдущей.

Степени завершенности технологического процесса по устранению дефектов в границах конструктивных элементов на процессы:

• завершенный технологический, когда устранение дефектов полностью завершается в границах конструктивных элементов, на которых они обнаружены,
• частично завершенный технологический, когда технологические операции по устранению дефектов в границах конструктивных элементов, на которых они обнаружены, исполнены частично, а окончательное завершение технологического процесса по устранению дефектов предусматривает их трансформацию, перемещение и ликвидацию в границах смежных конструктивных элементов.

Требуемым ресурсам при выполнении работ (оказании услуг):

• на трудовые ресурсы (дорожных рабочих), инструменты и ручной инвентарь;
• машины (механизмы) и машинистов (механизаторов);
• машины (механизмы), машинистов (механизаторов) и материалы;
• дорожных рабочих и материалы;
• совокупность выше указанных трудовых, материальных и технических ресурсов.

5.1 Требования к технологии работ (услуг) и составу технологических операций по очистке, уборке и мойке проезжей части автомобильных дорог и искусственных сооружений в их составе, элементов обстановки и оформления в весенне-летне-осенний и зимний периоды устанавливаются с учетом положений, указанных в разделе 4, а также действующих нормативных документов [8 - 14] и должны отражаться в технологических картах и проектах содержания.

5.2 Возможные варианты реализации алгоритма по определению технологий и составу технологических операций выполнения работ (оказания услуг) по очистке, уборке и мойке проезжей части автомобильных дорог и искусственных сооружений в их составе, элементов обстановки и оформления в весенне-летне-осенний и зимний периоды, установленные с учетом положений, указанных в разделе 4, представлены в приложении Б.

6.1 Общие требования к машинам и оборудованию

6.1.1 Современные машины и оборудование, выполняющие технологические операции по очистке, уборке и мойке проезжей части автомобильных дорог и искусственных сооружений в их составе, элементов обстановки и оформления, должны удовлетворять следующим требованиям:

• базовые машины, используемые для однотипных операций, должны быть максимально однородны (однотипны) и иметь низкую степень износа;
• базовые машины должны обладать высоким уровнем оснащенности сменным оборудованием (иметь не менее 12 — 14 единиц сменного рабочего оборудования), позволяющим выполнять работы (оказывать услуги) по очистке, уборке и мойке конструктивных элементов не только раздельно-последовательным, но и единовременно-комплексным методом (т.е. производить очистку и уборку нескольких конструктивных элементов одновременно);
• многофункциональная дорожная техника должна выполнять работы (оказывать услуги) по очистке, уборке и мойке технических средств организации дорожного движения и элементов оборудования и обустройства в основном механизированным способом с минимизацией доли ручного труда;
• специализированное оборудование должно обеспечивать выполнение механизированным способом работ (услуг) по очистке, уборке и мойке конструктивных элементов (включая систему водоотвода), скашиванию травы и ликвидации нежелательной растительности;
• базовые машины должны обладать высоким уровнем единичной мощности и производительности (что даст возможность сократить потребность в дорожной технике);
• существующие машины и оборудование должны обеспечивать автоматизацию системы управления основными технологическими операциями;
• при эксплуатации используемых машин должны быть соблюдены экологические требования;
• малые средства механизации необходимо использовать в труднодоступных местах и максимально ликвидировать ручной труд при проведении работ (оказании услуг) по очистке, уборке и мойке конструктивных элементов.

6.1.2 Машины и оборудование, используемые при выполнении работ (оказании услуг) по очистке, уборке и мойке проезжей части автомобильных дорог и искусственных сооружений в их составе, элементов обстановки и оформления, могут быть классифицированы:

• на подметально-уборочные машины;
• машины для поливки и мойки.

6.2 Подметально-уборочные машины

6.2.1 Подметально-уборочные машины классифицируются следующим образом.

По функциональному назначению:

• на подметальные;
• подметально-уборочные;
• вакуумно-подметальные;
• вакуумно-уборочные;
• струйные уборочные.

По типу базовой машины:

• на автомобиль;
• самоходное шасси;
• трактор.

По типу рабочего органа:

• на цилиндрические щетки;
• ленточные щетки;
• конические щетки;
• вакуумные подборщики;
• газоструйные сопла.

По способу транспортирования смета:

• на прямой заброс в бункер;
• обратный заброс в бункер;
• механический;
• струйно-щеточный;
• щеточно-вакуумный;
• свободный отброс смета;
• струйно-вакуумный.

По способу разгрузки бункера:

• на гравитационный;
• самосвальный;
• принудительный;
• сменные контейнеры.

По способу обеспыливания:

• на влажное;
• пневматическое;
• термовлажное.

6.2.2 Подметальные машины отделяют и перемещают смет без его подборки косоустановленной цилиндрической щеткой в сторону от направления движения машины.

6.2.3 Более высокое качество очистки обеспечивают вакуумно-уборочные машины, оснащенные вакуумным подборщиком и пневматической системой транспортирования смета в бункер-накопитель, и вакуумно-подметальные машины, на которых вакуумный подборщик используют в комбинации с подметальными щетками. По качеству очистки вакуумно-подметальные машины имеют преимущество, так как щетки эффективно подают смет в вакуумный подборщик. Однако вакуумно-уборочные машины могут работать на более высоких скоростях с большей производительностью, поскольку скорость их движения не ограничена максимальной скоростью взаимодействия ворса щеток с дорожным покрытием.

6.2.4 Рабочими органами подметально-уборочных машин бывают цилиндрические, конические (лотковые) и ленточные щетки. Цилиндрические щетки диаметром окружности вращения до 1 м имеют горизонтальную ось вращения. Конические (лотковые) щетки с расположением ворса по образующей поверхности конуса с углом при вершине примерно 60° и осью вращения, наклоненной под углом 5° — 7° к вертикали, предназначены для направленного отброса смета. Наименее распространены вследствие малой надежности и эффективности ленточные щетки в виде бесконечной цепи с закрепленными на ней щеточными секциями, которые одновременно с отделением смета от дорожного покрытия транспортируют его в бункер.

6.2.5 На малогабаритных машинах для уборки тротуаров, особенно с навесным и прицепным рабочим оборудованием, используют одноступенчатую систему транспортирования смета в бункер непосредственно ворсом щетки — прямым забросом или когда бункер расположен позади щетки, обратным забросом «через себя». Для этих способов характерна малая вместимость бункера (до 1 м3). Кроме того, последний способ требует более высокой окружной скорости щетки и компенсации износа ворса. Наиболее широко используют многоступенчатое механическое транспортирование смета с параллельным оси вращения цилиндрической щетки шнековым подборщиком и цепочно-скребковым транспортером. Недостаток такой системы заключается в ее низкой надежности и большой металлоемкости.

6.2.6 Перспективным является механическое транспортирование смета в бункер промежуточным лопастным метателем. При щеточно-вакуумном (пневматическом) транспортировании вспомогательная цилиндрическая щетка уменьшенного диаметра подает смет в вакуумный подборщик, на машинах может быть также установлен промежуточный транспортер. В струйно-вакуумном подборщике щеточный ворс заменен сдувающими соплами, воздушные потоки которых обеспечивают отрыв загрязнений от дорожного покрытия и перемещение их к всасывающему трубопроводу. Отделение крупного смета в бункере обеспечивается гравитационным способом. Пылеватые частицы задерживаются тканевыми фильтрами с устройствами для их периодической регенерации встряхиванием, вибрацией, обратной продувкой и др. При струйно-вакуумной системе транспортирования через фильтр в атмосферу выбрасывается не более 20% — 25% воздуха, остальная его часть без очистки от пыли подается в сдувающие сопла, частично замыкая систему циркуляции воздуха.

6.2.7 Способы разгрузки подметально-уборочных машин подразделяются:

• на гравитационный, когда смет высыпается из бункера под действием собственного веса при открытии люка или задвижек;
• самосвальный, который выполняется поворотом бункера или контейнера;
• принудительный, осуществляемый эжектированием вбок или назад с помощью подвижной стенки выталкивателя с механическим или гидравлическим приводом.

6.2.8 При небольшой вместимости бункера (до 2 — 3 м3) целесообразна разгрузка смета непосредственно на обслуживаемом участке. Поэтому некоторые машины оборудуют сменными стандартными контейнерами, а также механизмами выгрузки смета в контейнеры или приемный бункер мусоровоза. В качестве дополнительного оборудования подметально-уборочных машин используют выносной вакуумный подборщик для уборки опавших листьев и загрязнений из труднодоступных мест, электромагнитный брус для подбора металлического мусора на автомобильных дорогах и аэродромах и др.

6.2.9 По способу обеспыливания воздушной среды при подметании различают влажное обеспыливание путем мелкодисперсного разбрызгивания воды под давлением 0,2 — 0,3 МПа через форсунки перед подметальными щетками и пневматическое обеспыливание, совмещенное с вакуумной системой транспортирования смета. Норма расхода воды при влажном обеспыливании поверхности дороги составляет 0,02 — 0,025 кг/м2; при увеличении расхода происходит прилипание смета к щетке и дорожному покрытию и резкое снижение качества подметания. Приоритетной при определении технологии является возможность выполнения работ (оказания услуг) путем термовлажного обеспыливания с подачей водяного пара в зоны интенсивного пылеобразования.

6.2.10 В качестве базовых машин для монтажа подметально-уборочного оборудования применяют маневренные автомобили малой и средней грузоподъемности, самоходные шасси и колесные тракторы.

6.2.11 Выбор технических и функциональных характеристик подметально-уборочной машины, учитываемых при определении технологии выполнения работ (оказания услуг), включает:

• определение рациональных параметров процесса взаимодействия рабочих органов с дорожным покрытием и нагрузок на оси машины;
• выбор базовой машины;
• расчет систем транспортирования смета, его разгрузки и обеспыливания;
• прочностные расчеты кузова и рабочих органов;
• тягово-динамические расчеты;
• определение баланса мощности и производительности;
• расчеты маневренности, устойчивости, управляемости и др.

6.3 Машины для поливки и мойки

6.3.1 Машины для поливки и мойки классифицируются следующим образом.

По функциональному назначению:

• на поливочные;
• поливомоечные;
• моечные.

По типу базовых машин:

• на автомобиль;
• автопоезд.

По мощности насосной установки:

• на установки низкого давления (не более 1 МПа);
• установки высокого давления (более 1 МПа).

По типу рабочего оборудования:

• на поливочные насадки;
• моечные насадки;
• водяные рампы;
• водяные сопла для мойки дорожных лотков.

По дополнительному оборудованию (сменному и навесному):

• с отвалом;
• цилиндрической щеткой;
• водосгонным ножом;
• оборудованием для поливки зеленых насаждений;
• оборудованием для тушения пожаров.

6.3.2 Выбор технических и функциональных характеристик машины для поливки и мойки, учитываемых при определении технологии выполнения работ (оказания услуг), связан с необходимостью обеспечения соответствия ее производительности, вместимости цистерны, технических параметров насосной установки и гидрооборудования требуемым параметрам процесса поливки и мойки проезжей части автомобильных дорог и искусственных сооружений в их составе, элементов обстановки и оформления.

6.3.3 При определении параметров процесса мойки необходимо, задаваясь параметрами насосной установки и водяной системы машины, найти эффективную ширину мойки или решить обратную задачу.

6.4 Машины и оборудование, используемые при снегоочистке и борьбе с зимней скользкостью

6.4.1 Машины и оборудование, используемые при производстве работ (оказании услуг) по снегоочистке и борьбе с зимней скользкостью, могут быть разделены на две основные группы: снегоочистительные машины и машины для распределения противогололедных реагентов.

6.4.2 Снегоочистительные машины по принципу работы снегоочистителя классифицируются:

• на плужные;
• роторные.

6.4.3 Плужные снегоочистители классифицируются следующим образом.

По типу рабочего органа:

• на одноотвальные;
• двухотвальные.

По типу шасси:

• на пневмоколесном ходу;
• гусеничном ходу.

По мощности двигателя автомобиля или по тяговому усилию трактора и тягача:

• на легкие (до 75 л.с. или до 3 т);
• средние (до 160 л.с. или до 6 т);
• тяжелые (свыше 160 л.с. или свыше 6 т).

6.4.4 Роторные снегоочистители классифицируются следующим образом:

По типу рабочего органа:

• на плужно-роторные;
• на шнеко-роторные;
• на фрезерно-роторные;
• с совмещенным рабочим органом.

По типу базовой машины:

• на автомобильные;
• тракторные;
• колесный тягач;
• специальное шасси.

По производительности:

• на легкие (до 200 т/ч);
• средние (до 1000 т/ч);
• тяжелые (свыше 1000 т/ч).

6.4.5 Лаповые снегопогрузчики по типу базовой машины классифицируются на автомобиль, специальное шасси.

6.5 Машины для распределения противогололедных материалов

6.5.1 Машины для распределения противогололедных материалов (ПГМ) классифицируются следующим образом.

По виду распределяемого реагента:

• с жидким противогололедным реагентом;
• твердым противогололедным реагентом;
• смоченным противогололедным реагентом.

По типу базовой машины:

• на грузовой автомобиль;
• специальное шасси;
• колесный трактор.

По типу распределителя противогололедного реагента:

• на лотковый;
• центробежный;
• дисковый (тарельчатый);
• форсунки.

По виду распределения противогололедного реагента:

• с россыпью реагента из бункера;
• розливом реагента из цистерны.

6.6. Перечень технических и функциональных характеристик машин и оборудования для выполнения технологических операций по очистке, уборке и мойке проезжей части автомобильных дорог и искусственных сооружений в их составе, элементов обстановки и оформления

Перечень технических и функциональных характеристик машин и оборудования для выполнения технологических операций по очистке, уборке и мойке проезжей части автомобильных дорог и искусственных сооружений в их составе, элементов обстановки и оформления в весенне-летне-осенний и зимний периоды приведен в таблицах В.1 - В.3 приложения В.

7. Требования и рекомендации по разработке технологических карт и схем операционного контроля на выполнение работ (оказание услуг) по очистке, уборке и мойке проезжей части автомобильных дорог и искусственных сооружений в их составе, элементов обстановки и оформления

7.1 Технологическая карта на выполнение работ (оказание услуг) по очистке, уборке и мойке проезжей части автомобильных дорог и искусственных сооружений в их составе, элементов обстановки и оформления разрабатывается с целью обеспечения подрядчика (исполнителя) рациональными решениями по организации и технологии производства работ (оказания услуг), способствующими повышению производительности труда и качества выполняемых работ (оказываемых услуг), снижению их себестоимости при соблюдении в процессе проведения работ требований безопасности и охраны окружающей среды.

7.2 Технологические карты или технологические схемы разрабатываются в составе проектов производства работ (оказания услуг) по содержанию автомобильных дорог и искусственных сооружений и являются составной частью организационно-технологической документации, регламентирующей правила выполнения технологических процессов, выбор средств технологического обеспечения (технологической оснастки, инструмента, инвентаря и приспособлений), машин, механизмов и оборудования, необходимых материально-технических ресурсов, требования к качеству и приемке работ (услуг), а также мероприятия по технике безопасности, охране труда и окружающей среды.

7.3 Технологическая карта разрабатывается на технологический процесс одного вида работ (услуг), в результате выполнения которого осуществляется полный комплекс работ (услуг) по очистке, уборке и мойке конструктивного элемента автомобильных дорог и искусственных сооружений, отнесенных к объекту содержания.

7.4 При выполнении типовых и многократно повторяющихся работ (услуг) по очистке, уборке и мойке конструктивных элементов автомобильных дорог и искусственных сооружений, отнесенных к объекту содержания, должны разрабатываться типовые технологические карты.

7.5 Типовая технологическая карта разрабатывается на один основной (базовый) вариант производства работ (оказания услуг), предусматривающий современные инновационные организационно-технологические решения.

7.6 При разработке таких карт должны использоваться государственные стандарты, строительные нормы и правила, а также другие нормативные документы, отражающие достигнутый технический уровень выполнения работ (оказания услуг). Для повышения качества и снижения себестоимости проведения работ (оказания услуг) в технологических картах рекомендуется применять прогрессивные, более жесткие, чем в приведенных документах, нормы и правила.

7.7 Технологическая карта должна содержать следующие разделы:

• область применения;
• общие положения;
• организация и технология выполнения работ (оказания услуг);
• требования к качеству работ (услуг);
• потребность в материально-технических ресурсах;
• техника безопасности и охрана труда;
• технико-экономические показатели.

7.8 В технологических картах рекомендуется отражать принятые решения:

• по выбору технологии (составу и последовательности технологических операций) производства работ (оказания услуг);
• определению типа и количества дорожных машин и оборудования, технологической оснастки, инструмента и приспособлений;
• номенклатуре и объемах необходимых материально-технических ресурсов;
• требованиям к качеству и приемке работ (услуг);
• мероприятиям по охране труда, технике безопасности и охране окружающей среды.

7.9 Состав технологической карты может быть изменен в зависимости от специфики и сложности технологического процесса: сокращен или дополнен новыми разделами. Так, при разработке и описании простого технологического процесса могут отсутствовать разделы «Общие положения» и «Технико-экономические показатели», при разработке и описании сложного технологического процесса раздел «Организация и технология выполнения работ (оказания услуг)» может быть разбит на два раздела — «Организация работ (услуг)» и «Технология выполнения работ (оказания услуг)».

7.10 Раздел «Область применения» должен содержать:

• наименование технологического процесса, конструктивных элементов автомобильных дорог или искусственных сооружений, отнесенных к объекту содержания;
• условия и особенности проведения работ (оказания услуг), в том числе температурные, влажностные и др.;
• состав работ (услуг), режим труда, рекомендации по применению технологической карты.

7.11 Раздел «Общие положения» должен включать общие требования к выполнению работ (оказанию услуг).

7.12 В раздел «Организация и технология производства работ (оказания услуг)» должны входить требования к организации и технологии выполнения работ (оказания услуг) в последовательности их проведения, в том числе:

• наименование технологических операций, их описание и последовательность выполнения с указанием применяемых средств технологического обеспечения (технологической оснастки, инструмента, инвентаря и приспособлений), машин, механизмов, оборудования и исполнителей (специальности и разряда рабочих, состава звена);
• схемы организации рабочих мест;
• схемы проведения технологических операций;
• указания по производству и особенности работ (оказания услуг) в зимний период времени.

7.13 В разделе «Требования к качеству работ (услуг)» должны быть учтены требования к качеству выполняемых работ (оказания услуг) и порядку контроля их проведения, в том числе:

• входной контроль применяемых материалов, изделий и конструкций;
• операционный контроль технологических процессов.

7.14 Раздел «Потребность в материально-технических ресурсах» должен отражать информацию о потребности в ресурсах, необходимых для проведения технологического процесса, и содержать:

• ведомость потребности в материалах и изделиях, используемых при производстве работ (оказании услуг);
• перечень средств технологического обеспечения, машин, механизмов и оборудования;
• перечень технологической оснастки, инструмента, инвентаря и приспособлений;
• продолжительность выполнения работ (оказания услуг);
• затраты труда и машинного времени;
• цикличность производства работ (оказания услуг).

7.15 В раздел «Техника безопасности и охрана труда» должны входить правила, решения и мероприятия, способствующие соблюдению нормативных требований к технике безопасности и охране труда при выполнении данных работ (оказании услуг), и быть включены:

• перечень опасных производственных факторов, связанных с технологией и условиями производства работ (оказания услуг), и зоны действия опасных производственных факторов;
• решения по охране труда и технике безопасности, принятые для данного технологического процесса, приемы безопасной работы;
• схемы производства работ (оказания услуг) с указанием опасных зон, устройств и конструкций ограждений, предупреждающих надписей и знаков, способов освещения рабочих мест;
• правила безопасной эксплуатации машин, оборудования и их установки на рабочих местах;
• правила безопасной эксплуатации технологической оснастки и приспособлений.

7.16 Продолжительность выполнения технологических процессов, затрат труда и машинного времени может определяться по данным подрядчика (исполнителя) при условии, что эти процессы выполняются постоянным коллективом при соблюдении нормативных требований качества.

При этом машины и оборудование, необходимые для выполнения работ (оказания услуг) по очистке, уборке и мойке конструктивных элементов автомобильных дорог или искусственных сооружений, отнесенных к объекту содержания, должны выбираться с учетом отечественного и зарубежного опыта проведения данных работ (оказания данных услуг). Машины и оборудование, указанные в технологической карте, должны обеспечивать соблюдение плановых сроков производства работ и нормативные требования к качеству их выполнения (оказания).

7.17 Технологические карты и схемы должны разрабатываться подрядчиком (исполнителем) для конкретного объекта проведения работ (оказания услуг) с учетом его характерных особенностей и включать машины и оборудование, фактически имеющиеся у подрядчика (исполнителя).

7.18 Схемы операционного контроля выполнения работ (оказания услуг), разрабатываются в составе проектов производства работ (оказания услуг) по содержанию автомобильных дорог (искусственных сооружений).

8. Требования и рекомендации по оценке и контролю качества выполнения технологических операций и работ (услуг) по очистке, уборке и мойке конструктивных элементов автомобильных дорог и искусственных сооружений в их составе, элементов обстановки и оформления

8.1 Операционный контроль всех основных технологических операций и проводимых работ (услуг) по очистке, уборке и мойке проезжей части автомобильных дорог, искусственных сооружений в их составе, элементов обстановки и оформления должен осуществляться подрядчиком (исполнителем) как в процессе их проведения, так и после завершения, обеспечивая своевременное выявление дефектов и причин их возникновения и принятие мер по устранению и предупреждению.

8.2 При выполнении технологических операций и работ (услуг) по очистке, уборке и мойке конструктивных элементов автомобильных дорог и искусственных сооружений в их составе, элементов обстановки и оформления подлежат контролю:

• границы зоны производства работ (оказания услуг);
• соблюдение установленных нормативных сроков;
• соответствие фактически обеспечиваемых и требуемых геометрических параметров;
• равномерность распределения воды, моющих жидкостей при выполнении работ;
• соблюдение установленной нормы распределения воды и моющих жидкостей при любом фактическом скоростном режиме машин и механизмов, используемых при проведении работ (оказании услуг);
• соблюдение экологических и санитарно-эпидемиологических требований к производству работ (оказанию услуг), установленных нормативными документами;
• степень завершенности технологической операции и/или работы (услуги).

8.3 Основными методами операционного контроля выполнения работ (оказания услуг) по очистке, уборке и мойке конструктивных элементов автомобильных дорог и искусственных сооружений в их составе, элементов обстановки и оформления являются:

• визуальный;
• инструментальный (с использованием различного измерительного оборудования — рулеток, линеек и т.д.).

8.4 Контроль соблюдения установленной нормы распределения воды и моющих жидкостей при непосредственном производстве работ (оказании услуг) по очистке и мойке должен осуществляться водителем-оператором из кабины комбинированной дорожной машины с использованием автоматизированных систем управления навесным оборудованием.

8.5 При операционном контроле работ (услуг), указанных в подразделе 8.2, осуществляемом производственным персоналом подрядчика (исполнителя), должны быть выполнены требования по обеспечению безопасности дорожного движения, охране труда и технике безопасности.

8.6 Перечень технологических операций, подлежащих операционному контролю в период проведения работ (оказания услуг), по их окончании должен быть установлен технологическим регламентом, картой или схемой операционного контроля выполнения данных работ (оказания услуг), разрабатываемых в составе проектов производства работ (оказания услуг) по содержанию автомобильных дорог (искусственных сооружений).

8.7 Технологический регламент должен содержать сведения:

• по технологии выполнения работ (оказания услуг);
• правилам и порядку проведения работ (оказания услуг) или отдельных технологических операций;
• нормативным требованиям к эксплуатационному состоянию конструктивных элементов автомобильных дорог и искусственных сооружений.

Кроме того, в регламент должны входить требования к качеству и приемке работ (услуг), охране труда и технике безопасности производства работ (оказания услуг).

8.8 Схема операционного контроля работ (услуг) по очистке, уборке и мойке конструктивных элементов автомобильных дорог и искусственных сооружений в их составе, элементов обстановки и оформления должна включать:

• сведения по требуемым характеристикам качества используемых материалов;
• перечень операций или процессов, качество выполнения которых должен проверять производитель работ (мастер) исполнителя (подрядчика);
• параметры, контролируемые в ходе операционного контроля;
• указания о способе контроля выполняемого технологического процесса (визуально, инструментально или с использованием автоматизированной системы контроля);
• данные о виде, режиме, объеме и сроках контроля;
• дефекты, выявленные в ходе операционного контроля и отраженные в журнале производства работ (оказания услуг) по содержанию;
• время и дату устранения дефекта;
• подпись контролирующего лица.

8.9 Все результаты операционного контроля должны быть за фиксированы в журнале производства работ (оказания услуг) по содержанию автомобильных дорог. Рекомендуемая форма титульного листа журнала представлена в приложении Г, форма самого журнала — в приложении Д.

Приложение А

ПЕРЕЧЕНЬ И ХАРАКТЕРИСТИКИ ДЕФЕКТОВ ПРОЕЗЖЕЙ ЧАСТИ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ И ИСКУССТВЕННЫХ СООРУЖЕНИЙ В ИХ СОСТАВЕ, ЭЛЕМЕНТОВ ОБСТАНОВКИ И ОФОРМЛЕНИЯ, УСТРАНЯЕМЫХ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ РАБОТ (ОКАЗАНИИ УСЛУГ) ПО ИХ ОЧИСТКЕ, УБОРКЕ И МОЙКЕ

Таблица А.1

Перечень и характеристики дефектов проезжей части автомобильных дорог и искусственных сооружений в их составе, элементов обстановки и оформления, устраняемых при выполнении работ (оказании услуг) по их очистке, уборке и мойке

Примечания

1 Класс груза определяется по фактической степени использования грузоподъемности автомобиля.

2 При классе груза 1 коэффициент использования грузоподъемности транспортных средств составляет 1,0; при классе 2 — 0,99 — 0,71; при классе 3 — 0,70 — 0,51.

Приложение Б

ВОЗМОЖНЫЕ ВАРИАНТЫ РЕАЛИЗАЦИИ АЛГОРИТМА ПО ОПРЕДЕЛЕНИЮ ТЕХНОЛОГИЙ И СОСТАВУ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ ОПЕРАЦИЙ ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ (ОКАЗАНИЯ УСЛУГ) ПО ОЧИСТКЕ, УБОРКЕ И МОЙКЕ ПРОЕЗЖЕЙ ЧАСТИ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ И ИСКУССТВЕННЫХ СООРУЖЕНИЙ В ИХ СОСТАВЕ, ЭЛЕМЕНТОВ ОБСТАНОВКИ И ОФОРМЛЕНИЯ

Таблица Б.1

Возможные варианты реализации алгоритма по определению технологий и составу технологических операций выполнения работ (оказания услуг) по очистке, уборке и мойке проезжей части автомобильных дорог и искусственных сооружений в их составе, элементов обстановки и оформления

1 — механический (без увлажнения поверхности с использованием механизмов и/или ручного инвентаря);

2 — гидромеханический (с увлажнением поверхности с использованием механических средств);

3 — химический (с обработкой поверхности химическими средствами (реагентами, адсорбентами));

4 — комплексный (использование в различном сочетании механического, гидромеханического и химического способов воздействия на дефект).

механизмов и оборудования, рекомендуемых к применению при очистке, уборке и мойке проезжей части автомобильных дорог и искусственных сооружений в их составе, элементов обстановки и оформления в зимний период

Рекомендуемая форма титульного листа журнала производства работ (оказания услуг) по содержанию автомобильной дороги (искусственного сооружения), разработанная с учетом приказа Федеральной дорожной службы России [15], приведена ниже.

Наименование подрядного предприятия

Наименование автомобильной дороги (искусственного сооружения)

Журнал производства работ (оказания услуг) по содержанию автомобильной дороги (искусственного сооружения)

Начат _____________________

Окончен ___________________

В журнале прошито и пронумеровано ______ стр.

Ответственный за ведение журнала Прораб (мастер)

(подпись)

Рекомендуемая форма журнала производства работ (оказания услуг) по содержанию автомобильной дороги (искусственного сооружения), разработанная с учетом приказа Федеральной дорожной службы России [15], приведена ниже.

БИБЛИОГРАФИЯ