НБ ЖТ ЦТ 063-2000. Нормы безопасности на железнодорожном транспорте. Локомотивы, вагоны и моторвагонный подвижной состав. Колесные пары без буксовых узлов. Нормы безопасности
Актуально на 10.11.2026.
Как цитировать: "НБ ЖТ ЦТ 063-2000. Нормы безопасности на железнодорожном транспорте. Локомотивы, вагоны и моторвагонный подвижной состав. Колесные пары без буксовых узлов. Нормы безопасности". НБ ЖТ ЦТ 063-2000. https://bukva.ai/docs/normy-nb-zht-tst-063-2000-mps-rossii-ministerstvo-putey-2
(приняты и введены в действие Указанием МПС России от 18.06.2001 № М-1106у)
(ред. от 14.10.2015)
Примечание
Изменения, внесенные Приказом Минтранса России от 14.10.2015 № 305, вступили в силу с 14 октября 2015 года.
Приняты и введены в действие Указанием МПС России от 18 июня 2001 г. № М-1106у
НОРМЫ БЕЗОПАСНОСТИ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ
ЛОКОМОТИВЫ, ВАГОНЫ И МОТОРВАГОННЫЙ ПОДВИЖНОЙ СОСТАВ
КОЛЕСНЫЕ ПАРЫ БЕЗ БУКСОВЫХ УЗЛОВ
Дата введения 25 июня 2001 года
Предисловие
1 Разработаны Государственным унитарным предприятием Всероссийский научно-исследовательский институт тепловозов и путевых машин МПС России (ГУП ВНИТИ МПС России).
Внесены Центральным органом Системы сертификации на федеральном железнодорожном транспорте — Департаментом технической политики МПС России, Департаментом локомотивного хозяйства МПС России.
2 Приняты и введены в действие указанием МПС России от 18 июня 2001 г. № М-1106у.
(раздел в ред. Приказа Минтранса России от 18.07.2008 № 111)
Настоящие Нормы распространяются на колесные пары локомотивов, вагонов и моторвагонного подвижного состава (МВПС) и применяются при проведении сертификации в системе сертификации, созданной федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта.
2 Исключен. - Изменения, утв. Распоряжением МПС России от 27.05.2003 № 522р
(раздел в ред. Приказа Минтранса России от 18.07.2008 № 111)
Нормы безопасности колесных пар локомотивов и моторных колесных пар МВПС, эксплуатирующихся со скоростями до 200 км/ч, приведены в таблице 1.
Нормы безопасности колесных пар вагонов и немоторных колесных пар МВПС, эксплуатирующихся со скоростями до 200 км/ч, приведены в таблице 2.
Нормы безопасности колесных пар локомотивов, вагонов и моторвагонного подвижного состава, эксплуатирующихся со скоростями свыше 200 км/ч, приведены в таблице 3.
Сведения о нормативных документах, на которые даны ссылки в таблицах 1 - 3, приведены в таблице 4.
3 Нормы безопасности
(раздел в ред. Приказа Минтранса России от 18.07.2008 № 111)
Сведения о нормативных документах, на которые даны ссылки в таблицах 1, 2 и 3 приведены в таблице 4.
Нормы безопасности для моторных колесных пар МВПС,
эксплуатирующихся со скоростями не более 200 км/ч
(таблица 1 в ред. Изменений, утв. Приказом Минтранса России от 14.10.2015 № 305)
| № п/п | Наименование сертификационного показателя | Нормативные документы, устанавливающие требования к сертификационному показателю | Нормативное значение сертификационного показателя | Нормативные документы, устанавливающие методы проверки (контроля, испытаний) сертификационного показателя | Регламентирующий способ подтверждения соответствия |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| 1 | Прессовый метод посадки ходовых колес и зубчатых колес при формировании колесной пары | ||||
| 1.1 | Конечные усилия запрессовки на каждые 100 мм диаметра посадочной поверхности, кН (тс) | Устанавливается настоящими Нормами | Приложение А, п. А 1.1 | ГОСТ 11018 (п. 7.1.2) | Контроль диаграммы запрессовки Экспертиза расчета |
| 1.2 | Форма и размеры диаграммы запрессовки | Устанавливается настоящими Нормами | А 1.3 | ГОСТ 11018 (п. 7.1.2) | Контроль диаграммы запрессовки Экспертиза расчета |
| 2 | Тепловой метод формирования элементов колесной пары | ||||
| 2.1 | Прочность посадки зубчатых колес при отсутствии возможности контроля прочности посадки приложением осевой нагрузки или крутящего момента: | Устанавливается настоящими Нормами | Приложение А, п. А 2.2 | Экспертиза технической документации Экспертиза расчета | |
| - коэффициент запаса по прочности посадки против проскальзывания в осевом направлении при минимальном натяге, не менее; | 1,25 | ||||
| - коэффициент запаса по прочности посадки против проворота зубчатого колеса при минимальном натяге, не менее | 1,80 | ||||
| 3 | Качество поверхности | ||||
| - параметр шероховатости для механически обтачиваемой дисковой части колеса, Ra, мкм, не более | Устанавливается настоящими Нормами | 12,5 | ГОСТ 11018 (п. 7.1.1) | Измерение | |
| 4 | Коэффициент запаса сопротивления усталости оси и колеса в составе колесной пары, не менее <1> - для средней части оси с торцевым упорным буртом | Устанавливается настоящими Нормами | 1,65 | ГОСТ 11018 (п. 7.3.4) | Экспертиза технической документации |
| Примечание: <1> Только при первичной сертификации колесной пары данной конструкции | |||||
Нормы безопасности колесных пар локомотивов и вагонов
для колеи 1067 мм, эксплуатирующихся со скоростями не более 120 км/ч
(таблица 2 в ред. Изменений, утв. Приказом Минтранса России от 14.10.2015 № 305)
| № п/п | Наименование сертификационного показателя | Нормативные документы, устанавливающие требования к сертификационному показателю | Нормативное значение сертификационного показателя | Нормативные документы, устанавливающие методы проверки (контроля, испытаний) сертификационного показателя | Регламентирующий способ подтверждения соответствия |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| 1 | Прессовый метод посадки ходовых колес и зубчатых колес (при наличии) локомотивов и вагонов при формировании колесной пары | ||||
| 1.1 | Конечные усилия запрессовки на каждые 100 мм диаметра посадочной поверхности, кН (тс) | Устанавливается настоящими Нормами | ГОСТ 11018 (п. 5.3.5) ГОСТ 4835 (п. 4.4.5) | ГОСТ 11018 (п. 7.1.10) ГОСТ 4835 (п. 7.11) | Контроль диаграммы запрессовки |
| 1.2 | Форма и размеры диаграммы запрессовки | Устанавливается настоящими Нормами | ГОСТ 11018 (п. 5.3.7) ГОСТ 4835 (п. 4.4.4) | ГОСТ 11018 (п. 7.1.2) ГОСТ 4835 (п. 7.11) | Контроль диаграммы запрессовки |
| 2 | Тепловой метод формирования элементов локомотивной колесной пары | ||||
| 2.1 | Контрольная осевая нагрузка при проверке посадки на сдвиг колес и зубчатых колес, кН (тс) | Устанавливается настоящими Нормами | ГОСТ 11018 (п. 5.2.6) | ГОСТ 11018 (п. 7.1.10) | Экспертиза технической документации |
| 3 | Базовые размеры и допуски | ||||
| 3.1 | Допуск на расстояние между внутренними торцами бандажей (ободьев) колес в колесной паре локомотива, мм: | Устанавливается настоящими Нормами | +1 -3 | ГОСТ 11018 (п. 7.1.2) | Измерение |
| 3.2 | Допуск на расстояние между внутренними торцами бандажей (ободьев) колес в колесной паре вагона, мм: | Устанавливается настоящими Нормами | +2 -1 | ГОСТ 4835 (п. 7.5) | Измерение |
| 3.3 | Допуск радиального биения круга катания колес локомотивной колесной, мм: | Устанавливается настоящими Нормами | 0,5 | ГОСТ 11018 (п. 7.1.2) | Измерение |
| 3.4 | Отклонение от соосности круга катания колес относительно оси шеек под буксовые подшипники для колесных пар вагонов, мм | Устанавливается настоящими Нормами | 1,0 | ГОСТ 4835 (п. 7.4) | Измерение |
| 3.5 | Допуск торцового биения внутренних торцов бандажей (ободьев) колес локомотивной колесной пары, мм: | Устанавливается настоящими Нормами | 1,0 | ГОСТ 11018 (п. 7.1.2) | Измерение |
| 3.6 | Разность расстояний от внутренних торцов бандажей (ободьев) колес до упорных торцов предподступичных частей оси для одной локомотивной колесной пары, мм, не более | Устанавливается настоящими Нормами | 2,0 | ГОСТ 11018 (п. 7.1.2) | Измерение |
| 3.7 | Разность расстояний от внутренних боковых поверхностей ободьев колес до торцов предподступичных частей оси для одной вагонной колесной пары, мм, не более | Устанавливается настоящими Нормами | 3,0 | ГОСТ 4832 (п. 7.5) | Измерение |
| 3.8 | Разность диаметров колес колесной пары в плоскости круга катания, мм, не более | Устанавливается настоящими Нормами | ГОСТ 11018 (п. 7.1.2) ГОСТ 4835 (п. 7.6) | Измерение | |
| - для локомотивов | 0,5 | ||||
| - для вагонов | 1,0 | ||||
| 4 | Качество поверхности | ||||
| - параметр шероховатости поверхностей профиля катания и гребней колес колесных пар, Ra, мкм, не более | Устанавливается настоящими Нормами | ГОСТ 11018 (п. 7.1.1) ГОСТ 10791 (п. 8.1) | Измерение | ||
| - для локомотивов | 10 | ||||
| - для вагонов | 40 | ||||
| - параметр шероховатости внутренних торцов бандажей (ободьев) колес, Ra, мкм, не более | |||||
| - для локомотивов | 20 | ||||
| - для вагонов | 40 | ||||
| 5 | Остаточный статический дисбаланс | ||||
| 5.1 | Значение остаточного статического (или динамического) дисбаланса, кг·см, колесной пары с неподвижно закрепленным на оси зубчатым колесом, не более: - для 100 < Vк <= 120 | Устанавливается настоящими Нормами | 25 | ГОСТ 11018 (п. 7.1.8) | Измерение |
| 7 | Коэффициент запаса сопротивления усталости оси локомотивов и вагонов в составе колесной пары, не менее | Устанавливается настоящими Нормами | ГОСТ 11018 (п. 7.3.4) ГОСТ 4835 (п. 7.17) | Экспертиза технической документации | |
| - для буксовой шейки и предподступичной части | 2,00 | ||||
| - для подступичной части | 1,30 | ||||
| - для заподступичной и средней части | 1,20 | ||||
| - для средней части оси с торцевым упорным буртом | 1,65 | ||||
| 8 | Коэффициент запаса сопротивления усталости колеса локомотивов и вагонов (цельного или составного) в составе колесной пары <1> | Устанавливается настоящими Нормами | не менее 1,3 | ГОСТ 11018 (п. 7.3.4) ГОСТ 4835 (п. 7.17) | Экспертиза технической документации |
| Примечание: <1> Только при первичной сертификации колесной пары данной конструкции | |||||
Нормы безопасности колесных пар локомотивов
эксплуатирующихся со скоростями свыше 200 км/ч
(таблица 3 в ред. Изменений, утв. Приказом Минтранса России от 14.10.2015 № 305)
| № п/п | Наименование сертификационного показателя | Нормативные документы, устанавливающие требования к сертификационному показателю | Нормативное значение сертификационного показателя | Нормативные документы, устанавливающие методы проверки (контроля, испытаний) сертификационного показателя | Регламентирующий способ подтверждения соответствия |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| 1 | Прессовый метод посадки ходовых колес и зубчатых колес при формировании колесной пары | ||||
| 1.1 | Конечные усилия запрессовки на каждые 100 мм диаметра посадочной поверхности, кН (тс) <1> | Устанавливается настоящими Нормами | Приложение А, п. А 1.2 | ГОСТ 11018 (п. 7.1.2) | Контроль диаграммы запрессовки Экспертиза расчета |
| 1.2 | Форма и размеры диаграммы запрессовки | Устанавливается настоящими Нормами | Приложение А, п. А 1.3 | ГОСТ 11018 (п. 7.1.2) | Контроль диаграммы запрессовки Экспертиза расчета |
| 2 | Тепловой метод формирования элементов колесной пары | ||||
| 2.1 | Прочность посадки зубчатых колес при отсутствии возможности контроля прочности посадки приложением осевой нагрузки или крутящего момента: | Устанавливается настоящими Нормами | Приложение А, п. А 2.2 | Экспертиза технической документации Экспертиза расчета | |
| - коэффициент запаса по прочности посадки против проскальзывания в осевом направлении при минимальном натяге, не менее | 1,25 | ||||
| - коэффициент запаса по прочности посадки против проворота зубчатого колеса при минимальном натяге, не менее | 1,8 | ||||
| 3 | Качество поверхности | ||||
| - параметр шероховатости для механически обтачиваемой дисковой части колеса, Ra, мкм, не более | Устанавливается настоящими Нормами | 12,5 | ГОСТ 11018 (п. 7.1.1) | Измерение | |
| 4 | Коэффициент запаса сопротивления усталости оси в составе колесной пары не менее <1>: - для средней части оси с торцевым упорным буртом | Устанавливается настоящими Нормами | 1,65 | ГОСТ 11018 (п. 7.3.4) | Экспертиза технической документации |
| Примечание: <1> Только при первичной сертификации колесной пары данной конструкции | |||||
Нормы безопасности колесных пар грузовых
и пассажирских вагонов, немоторных вагонов электропоездов
и дизель-поездов в сборе, эксплуатирующихся со скоростями
не более 200 км/ч на колее 1520 мм
(таблица 4 введена Изменениями, утв. Приказом Минтранса России от 14.10.2015 № 305)
| № п/п | Наименование сертификационного показателя | Нормативные документы, устанавливающие требования к сертификационному показателю | Нормативное значение сертификационного показателя | Нормативные документы, устанавливающие методы проверки (контроля, испытаний) сертификационного показателя | Регламентирующий способ подтверждения соответствия |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| 1 | Прессовый метод посадки ходовых колес, тормозных дисков (при наличии) при формировании колесной пары | ||||
| 1.1 | Конечные усилия запрессовки на каждые 100 мм диаметра посадочной поверхности, кН (тс) | Устанавливается настоящими Нормами | Приложение А, п. А 1.1 | ГОСТ 4835 (п. 7.11) | Контроль диаграммы запрессовки Экспертиза расчета |
| 1.2 | Конечные усилия запрессовки тормозных дисков на каждые 100 мм диаметра посадочной поверхности, кН (тс) для V <= 160 км/ч при шероховатости подступичной части Ra <= 1,6 | Устанавливается настоящими Нормами | 75 — 145 | ГОСТ 4835 (п. 7.11) | Контроль диаграммы запрессовки |
| 1.3 | Форма и размеры диаграммы запрессовки | Устанавливается настоящими Нормами | Приложение А, п. А 1.3 | ГОСТ 4835 (п. 7.11) | Контроль диаграммы запрессовки Экспертиза расчета |
Нормы безопасности колесных пар пассажирских вагонов,
немоторных вагонов электропоездов и дизель-поездов в сборе,
эксплуатирующихся со скоростями свыше 200 км/ч
(таблица 5 введена Изменениями, утв. Приказом Минтранса России от 14.10.2015 № 305)
| № п/п | Наименование сертификационного показателя | Нормативные документы, устанавливающие требования к сертификационному показателю | Нормативное значение сертификационного показателя | Нормативные документы, устанавливающие методы проверки (контроля, испытаний) сертификационного показателя | Регламентирующий способ подтверждения соответствия |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| 1 | Прессовый метод посадки ходовых колес, тормозных дисков (при наличии) колесной пары | ||||
| 1.1 | Конечные усилия запрессовки ходовых колес на каждые 100 мм диаметра посадочной поверхности, кН (тс) | Устанавливается настоящими Нормами | Приложение А, п. А 1.2 | ГОСТ 4835 (п. 7.11) | Контроль диаграммы запрессовки Экспертиза расчета |
| 1.2 | Форма и размеры диаграммы запрессовки | Устанавливается настоящими Нормами | Приложение А, п. А 1.3 | ГОСТ 4835 (п. 7.11) | Контроль диаграммы запрессовки Экспертиза расчета |
Перечень нормативных документов
(в ред. Изменений, утв. Приказом Минтранса России от 14.10.2015 № 305)
| Обозначение НД | Наименование НД | Кем утвержден, год издания |
|---|---|---|
| ГОСТ 11018-2011 | Колесные пары тягового подвижного состава железных дорог колеи 1520 мм. Общие технические условия | МГССМС, 2012 |
| ГОСТ 10791-2011 | Колеса цельнокатаные. Технические условия | МГССМС, 2012 |
| ГОСТ 4835-2013 | Колесные пары железнодорожных вагонов. Технические условия | МГССМС, 2014 |
НОРМАТИВНЫЕ ЗНАЧЕНИЯ И МЕТОДЫ ОПРЕДЕЛЕНИЯ
(приложение А в ред. Изменений, утв. Приказом Минтранса России от 14.10.2015 № 305)
А 1 Нормативное значение сертификационного показателя
А 1.1 Конечные усилия запрессовки для колесных пар
колеи 1520 мм с конструкционной скоростью движения
Конечные усилия запрессовки ходовых колес при формировании
колесной пары колеи 1520 мм прессовым методом
для подвижного состава с конструкционной скоростью движения
А 1.2 Конечные усилия запрессовки для колесных пар
подвижного состава с конструкционной скоростью движения
Значение конечных усилий на диаграмме запрессовки должно составлять от 3,4d до 5,8d, кН (где d — посадочный диаметр, мм) при длине сопряжения от 0,72·d до 1,1·d и при расчетном подтверждении прочности методом конечных элементов конкретного прессового соединения:
- для минимального значения конечного усилия запрессовки — обеспечения минимального коэффициента запаса прочности против проскальзывания в осевом направлении, не менее 1,25;
- для максимального значения конечного усилия запрессовки — отсутствие в сопряжении зон текучести.
А 1.3 Форма и размеры кривой на диаграмме запрессовки
Для нормальной индикаторной диаграммы кривая по всей длине с начала до конца запрессовки должна иметь плавную форму, несколько выпуклую вверх, нарастающую по всей длине с начала до конца запрессовки. Отклонения от нормальной формы диаграммы — в соответствии с п. 5.3.7 ГОСТ 11018.
При расчетном подтверждении прочности посадки при использовании заходных частей оси и колеса длиной не более 5 мм допускается скачкообразное повышение усилия в начальной части диаграммы запрессовки до величины F = 1,0·dH, (dH — посадочный диаметр, мм; 1,0 — кН/мм) с последующим нарастанием, горизонтальным участком или падением усилия, но не ниже линии, соединяющей точку, соответствующую 30 мм от теоретического начала диаграммы на оси абсцисс, с точкой, указывающей на данной диаграмме минимально допустимое усилие Pmin для данного типа оси.
А 2 Метод проверки сертификационных показателей
А 2.1 Расчетное подтверждение прочности посадки с использованием метода конечных элементов
А 2.2 В случае конструктивного исполнения моторной колесной пары с посадкой зубчатого колеса на ось тепловым методом, когда отсутствует возможность контроля прочности посадки приложением осевой нагрузки, допускается расчетное ее подтверждение с использованием метода конечных элементов.
КОНЕЧНЫЕ УСИЛИЯ ЗАПРЕССОВКИ ПРИ ФОРМИРОВАНИИ КОЛЕСНОЙ ПАРЫ ПРЕССОВЫМ МЕТОДОМ
Исключено. - Приказ Минтранса России от 18.07.2008 № 111
ОЦЕНКА ФОРМЫ ДИАГРАММЫ ЗАПРЕССОВКИ
Приложение В исключено. - Изменения, утв. Приказом Минтранса России от 14.10.2015 № 305.
ПРОВЕРКА НА СДВИГ КОНТРОЛЬНОЙ ОСЕВОЙ НАГРУЗКИ
Приложение Г исключено. - Изменения, утв. Приказом Минтранса России от 14.10.2015 № 305.