Типовые укрупненные нормы времени на работы по ремонту подъемно-транспортного оборудования

(утв. Постановлением Госкомтруда СССР, Секретариата ВЦСПС от 30.09.1985 № 332/20-40)

ТИПОВЫЕ УКРУПНЕННЫЕ НОРМЫ ВРЕМЕНИ НА РАБОТЫ ПО РЕМОНТУ ПОДЪЕМНО-ТРАНСПОРТНОГО ОБОРУДОВАНИЯ

Постановлением Государственного комитета СССР по труду и социальным вопросам и Секретариата ВЦСПС от 30 сентября 1985 г. № 332/20-40 установлен срок действия данных Типовых норм с 1986 по 1991 г.

Типовые укрупненные нормы времени на работы по ремонту подъемно-транспортного оборудования установлены на капитальный и текущий ремонты кранов мостовых электрических опорных общего назначения, кранов мостовых электрических подвесных однопролетных и двухпролетных, кранов консольных, кранов-штабелеров мостовых электрических опорных, кранов-штабелеров электрических стеллажных и рекомендуются для применения в условиях ремонтно-механических цехов и мастерских предприятий отраслей народного хозяйства независимо от их ведомственной подчиненности.

Объединениям, предприятиям и организациям при очередной аттестации рабочих мест следует проверить их на соответствие установленному в Типовых нормах уровню техники, технологии, организации производства и труда, осуществить в плановом порядке необходимые меры по рационализации рабочих мест и привести в установленном порядке действующие нормы в соответствие с Типовыми.

Применение поправочных коэффициентов, ослабляющих напряженность Типовых норм, разрешается только с согласия вышестоящей организации и соответствующего профсоюзного комитета.

Типовые укрупненные нормы времени разработаны Центральным проектно-конструкторским и технологическим бюро автоматизации и модернизации действующего металлообрабатывающего оборудования ВПО «Союзстанкоремналадка» Министерства станкостроительной и инструментальной промышленности под методическим руководством Центрального бюро нормативов по труду при Научно-исследовательском институте труда Государственного комитета СССР по труду и социальным вопросам при участии нормативно-исследовательских организаций и предприятий Министерства станкостроительной и инструментальной промышленности, Министерства электротехнической промышленности, Министерства тракторного и сельскохозяйственного машиностроения, Министерства радиопромышленности, Министерства химического и нефтяного машиностроения, Министерства судостроительной промышленности, Министерства автомобильной промышленности, Министерства приборостроения, средств автоматизации и систем управления, Министерства промышленности средств связи и др.

Обеспечение межотраслевыми нормативными материалами по труду осуществляется по централизованным заявкам министерств и ведомств.

1. ОБЩАЯ ЧАСТЬ

1.1. Типовые укрупненные нормы времени на слесарные работы по ремонту кранов электрических мостовых опорных, подвесных однопролетных и двухпролетных, кранов консольных и кранов-штабелеров (по видам ремонта) рекомендуются для применения в условиях ремонтно-механических цехов предприятий и мастерских предприятий отраслей народного хозяйства независимо от их ведомственной подчиненности.

Нормы времени предназначены для нормирования труда слесарей-ремонтников, занятых на работах по ремонту подъемно-транспортного оборудования при сдельной системе оплаты труда и установлении нормированных заданий.

1.2. Типовые укрупненные нормы времени могут быть использованы при расчете комплексных норм при внедрении бригадной формы организациями труда в соответствии с Методическими основами бригадной формы организации и стимулирования труда в промышленности, разработанными НИИ труда в 1981 г., одобренными Научным советом по труду и социальным вопросам Госкомтруда СССР.

1.3 Настоящий сборник содержит нормы времени на капитальный и текущий ремонты:

кранов мостовых электрических опорных общего назначения грузоподъемностью 5, 10, 15, 20, 25, 30, 50 т;

кранов мостовых электрических подвесных однопролетных грузоподъемностью 1; 2; 3,2 и 5 т;

кранов мостовых электрических подвесных двухпролетных грузоподъемностью 1; 2; 3,2 и 5 т;

кранов консольных грузоподъемностью 0,5; 1; 3,2 и 5 т;

кранов-штабелеров мостовых электрических опорных грузоподъемностью 0,5; 1; 2; 3,2 и 5 т;

кранов-штабелеров электрических стеллажных грузоподъемностью 0,16; 0,5; 1 и 2 т.

Нормы времени по данному сборнику рассчитаны на длину пролета для:

кранов мостовых электрических опорных общего назначения — 14 — 23 м;

кранов мостовых электрических подвесных однопролетных — 9 - 12 м;

кранов мостовых электрических подвесных двухпролетных — 9 - 19 м;

кранов-штабелеров мостовых электрических опорных — 22,5 м.

Для вышеперечисленных типов кранов с большей длиной пролета следует применять коэффициент 1,15, для кранов с меньшей длиной пролета — 0,9.

Нормы времени на текущий ремонт являются усредненными.

Ниже приводится таблица типового состава работ по видам ремонта.

1.4 В основу разработки Типовых укрупненных норм времени положены:

технология ремонта подъемно-транспортного оборудования;

данные фотохронометражных наблюдений, проведенные нормативно-исследовательскими организациями и предприятиями;

результаты анализа организации труда на предприятиях;

общемашиностроительные нормативы времени на слесарные работы по ремонту оборудования.

1.5. Величина типовых укрупненных норм времени, приведенная в настоящем сборнике, установлена на выполненный объем работ и выражена в чел.-ч на соответствующий вид ремонта. Нормы времени рассчитаны по формуле:

                                       К

                         Н   = t   х (1 + ---),
                          вр    оп        100

где:

Н — норма времени на операцию; вр

    К  = а   + а   + а    - сумма времени на подготовительно-заключительные
          пз    об    отл
работы а  , на  обслуживание  рабочего  места  а  ,    на   отдых  (включая
        пз                                      об
физкультпаузы) и личные надобности а    в процентах от оперативного времени

                                отл

t  ; а     принимается  4%,  а    -  4,5%,  а      -  5,5%   (на  основании
 оп   пз                      об             отл
общемашиностроительных  нормативов  времени  на слесарные работы по ремонту

оборудования);

t — оперативное время, которое при расчете типовой нормы времени по оп общемашиностроительным нормативам времени на слесарные работы по ремонту оборудования и хронометражным наблюдениям определяется как сумма нормативов оперативного времени на выполнение элементов (приема или комплекса приемов), входящих в операцию.

1.6. Разряды работ в настоящем сборнике указаны в соответствии с Единым тарифно-квалификационным справочником работ и профессий рабочих, вып. 2, раздел «Слесарные и слесарно-сборочные работы», утвержденным Постановлением Государственного комитета Совета Министров СССР по вопросам труда и заработной платы от 21 января 1969 г. № 22, согласованным с ВЦСПС.

При внесении поправок в тарифно-квалификационный справочник разряды работ, указанные в данном сборнике, должны соответственно изменяться.

1.7. Выполнение работ рабочими не тех разрядов, которые указаны в тарифно-квалификационном справочнике, а также недостатки в организации труда и производства не могут служить основанием для каких-либо изменений типовых укрупненных норм времени.

1.8. В сборнике приведены типовые укрупненные нормы времени по видам ремонта, которые следует использовать в том случае, если выполняется весь объем работ по капитальному и текущему ремонтам, приведенный в п. 1.2.

1.9. На работы, не предусмотренные сборником, устанавливаются местные нормы по аналогии с типовыми.

1.10. До введения типовых укрупненных норм времени необходимо привести организационно-технические условия в ремонтно-механических цехах, на производственных участках и в мастерских в соответствие с запроектированными в сборнике и проинструктировать рабочих.

1.11. При внедрении на предприятиях более совершенных, чем это предусмотрено в Типовых нормах организации производства, труда, технологии работы, оборудования, повышающих производительность труда рабочих, следует разрабатывать методом технического нормирования и вводить в установленном порядке местные технически обоснованные нормы, соответствующие более высокой производительности труда.

2. ОРГАНИЗАЦИЯ ТРУДА

2.1. Работы по ремонту подъемно-транспортного оборудования выполняются специализированными бригадами рабочих-слесарей. В целях повышения качества и ответственности за проведение ремонта оборудования оно закрепляется за каждой ремонтной бригадой. Как правило, закрепление оборудования за бригадами производится по производственным участкам или пролетам. В отдельных случаях при производственной необходимости оборудование может быть закреплено за бригадами по признаку его однотипности.

2.2. Планирование объема работ по бригадам по ремонту закрепленного за ними оборудования производится на основании годового графика планово-предупредительного ремонта (ППР). Основой для определения численности бригад является плановый объем работ по трудоемкости, приходящийся на бригаду. Трудоемкость рассчитывается на основе межотраслевых и данных нормативных материалов по труду.

2.3. Нормами времени предусматривается выполнение операций на рабочих участках, оснащенных стендами, подъемно-транспортными средствами, соответствующими инструментами и приспособлениями. Перемещение деталей, узлов, материалов, инструментов и приспособлений на рабочих местах допускается на расстояние до 30 м и входит в обязанности слесарей-ремонтников, занятых ремонтом оборудования. Транспортировку подъемно-транспортного оборудования на рабочее место слесарей-ремонтников осуществляет бригада такелажников.

2.4. Ремонт подъемно-транспортного оборудования осуществляется по технологической схеме, представленной на рис. 2.1.

                             ┌──────────────┐
<pre class="legal-pre">                             │    Осмотр    ├─────────────┐
                             └──────────────┘             \/
     ┌──────────────────────┐                ┌──────────────────────────┐
  ┌──┤Приемка крана в ремонт│<───────────────┤  Очистка крана от грязи  │
  │  └──────────────────────┘                └──────────────────────────┘
  │                    ┌──────────────────────────┐
  └───────────────────>│  Разборка крана на узлы  ├────────┐
                       └──────────────────────────┘        \/
   ┌─────────────────────┐                     ┌────────────────────────┐</pre>
   │Мойка узлов и деталей│<────────────────────┤Разборка узлов на детали│
<pre class="legal-pre">   └────────┬────────────┘                     └────────────────────────┘
            │        ┌────────────────────────────────┐</pre>
            └───────>│Дефектация деталей и составление│
<pre class="legal-pre">           ┌─────────┤      дефектной ведомости       ├─────────┐
           │         └───────────────┬────────────────┘         │
           \/                        │                          \/
   ┌───────────────┐                 \/                 ┌───────────────┐</pre>
 ┌─┤ Годные детали │ ┌────────────────────────────────┐ │Негодные детали│
 │ └───────────────┘ │Детали, требующие восстановления│ └───────────────┘
<pre class="legal-pre"> │                   │            и ремонта           ├─────────┐
 │                   └────────────────────────────────┘         \/
 │  ┌─────────────────────────┐                ┌────────────────────────┐
 │  │Контроль качества ремонта│<───────────────┤Отремонтированные детали│
 │  └────────┬────────────────┘                └────────────────────────┘
 │           \/
 │     ┌────────────┐                                 ┌────────────┐</pre>
 └────>│Сборка узлов│<────────────────────────────────┤Новые детали│
       └─────┬──────┘                                 └────────────┘
             \/
     ┌───────────────┐         ┌─────────────┐        ┌────────────┐
     │Испытание узлов├────────>│Окраска узлов├───────>│Общая сборка├─┐
<pre class="legal-pre">     └───────────────┘         └─────────────┘        └────────────┘ \/
       ┌───────────┐                          ┌─────────────────────────┐
       │  Окраска  │<─────────────────────────┤Обкатка и испытание крана│
       └─────┬─────┘                          └─────────────────────────┘
             │       ┌────────────────────────────────┐
             │       │ Сдача отремонтированного крана │
             └──────>│         в эксплуатацию         │</pre>
                     └────────────────────────────────┘

2.5. Организация рабочего места определяется наличием и размещением необходимого оборудования, приспособлений и инструмента. Предлагается типовая планировка участка ремонта подъемно-транспортного оборудования (рис. 2.2 — не приводится), которая обеспечит наиболее экономное использование производственных площадей и сокращение расстояний переходов рабочих и транспортировки материалов за счет рационального расположения оборудования и оргтехоснастки.

2.6. В целях повышения качества ремонтируемого оборудования и применения передовых методов и приемов труда предусмотрена специализация рабочих мест на участке. Приведенная планировка (рис. 2.2) разработана на основе следующих исходных данных технологического процесса:

состава и габаритных размеров оборудования и оснастки;

габаритных размеров предметов труда и их количества;

предлагаемой системы обслуживания рабочих мест;

норм безопасности труда и санитарной гигиены.

2.7. Все виды слесарных работ при ремонте подъемно-транспортного оборудования выполняются на рабочем месте постоянными исполнителями. Для снятия, установки деталей и узлов массой свыше 30 кг используется кран-балка. Снятие и установка узлов массой свыше 1 т осуществляются краном, установленным в цехе. Выбор типовых конструкций оргоснастки производится согласно анализу организации рабочих мест с учетом обеспечения благоприятных условий труда на рабочих местах. При выборе оргоснастки из числа рекомендуемой учитываются конкретные условия производства при ремонте подъемно-транспортного оборудования.

2.8. В производственном процессе ремонта особое место занимает дефектация узлов и деталей и составление на ее основе ведомости дефектов. Ведомость дефектов служит основным исполнительным технологическим документом, на основании которого определяется потребность в запасных деталях, а также степень пригодности работавших деталей и узлов и объем ремонтных работ.

На основании ведомости дефектов определяется необходимость и своевременность получения или изготовления запасных деталей и узлов, заменяющих изношенные, снабжения инструментами и приспособлениями, а также материалами и комплектующими изделиями.

2.9. Организация труда на рабочих местах должна удовлетворять требованиям охраны труда, техники безопасности и правилам промышленной санитарии и гигиены.

Одним из необходимых условий сохранения здоровья и высокопроизводительного труда является обеспечение чистоты воздуха и нормальных санитарно-гигиенических условий в рабочих помещениях. В воздухе рабочей зоны производственных помещений ремонтно-механических цехов и мастерских могут находиться предельно допустимые концентрации вредных веществ. Поэтому все закрытые помещения ремонтно-механических цехов и мастерских должны иметь возможность естественного проветривания, а там, где производятся сварочные работы или в воздухе содержатся испарения масел, нефтепродуктов и растворов моечной установки, должна применяться принудительная вентиляция с воздухообменом от 1 до 10 раз в час в зависимости от объема помещения.

Немаловажное значение для производственного процесса имеет освещенность рабочих мест. Высокую рассеянность света, благоприятную для нормальных условий труда, создает естественное освещение (окна в наружных стенах). Кроме того, при ремонте оборудования используется комбинированное освещение. Светильники располагают так, чтобы луч света лампы хорошо освещал рабочее место, но не отражался в глаза рабочему. Для освещения отдельных узлов и деталей применяют ручные переносные светильники или поворотные светильники на кронштейнах. Светильники имеют арматуру, предохраняющую глаза рабочих от ослепления, а сами светильники — от механических повреждений. Освещенность производственных помещений и рабочих мест при люминесцентном освещении должна быть не менее 200 л.

3. ХАРАКТЕРИСТИКА ОБОРУДОВАНИЯ, ПРИСПОСОБЛЕНИЙ И ИНСТРУМЕНТА, ПРИМЕНЯЕМЫХ ПРИ РЕМОНТЕ ПОДЪЕМНО-ТРАНСПОРТНОГО ОБОРУДОВАНИЯ

Примечание. Наряду с указанными допускается применение других типов оборудования, приспособлений, инструмента без корректировки норм.

4. НОРМАТИВНАЯ ЧАСТЬ

4.1. Краны мостовые электрические опорные общего назначения

4.2. Краны мостовые электрические подвесные однопролетные

4.3. Краны мостовые электрические подвесные двухпролетные

4.4. Краны консольные

4.5. Краны-штабелеры мостовые электрические опорные

4.6. Краны-штабелеры электрические стеллажные