Нормативы времени на внутрицеховую и межцеховую транспортировку сырья, полуфабрикатов, продукции, топлива и т.п.

(утв. Госкомтрудом СССР)

НОРМАТИВЫ ВРЕМЕНИ НА ВНУТРИЦЕХОВУЮ И МЕЖЦЕХОВУЮ ТРАНСПОРТИРОВКУ СЫРЬЯ, ПОЛУФАБРИКАТОВ, ПРОДУКЦИИ, ТОПЛИВА И Т.П.

Нормативы времени предназначены для расчета технически обоснованных норм времени (выработки) при нормировании труда рабочих-сдельщиков, для установления нормированных заданий рабочим-повременщикам, а также для расчета численности рабочих, занятых внутрицеховой и межцеховой транспортировкой сырья, полуфабрикатов, продукции, топлива и т.п.

Сборник нормативов времени апробирован на предприятиях различных министерств и ведомств, рассмотрен и одобрен секцией Экспертно-методического совета ЦБПНТ по погрузочно-разгрузочным и транспортным работам.

Приведенные в сборнике нормативы времени рекомендованы ЦБПНТ для применения на предприятиях и в организациях всех отраслей народного хозяйства независимо от ведомственной подчиненности.

Нормативы времени на внутрицеховую и межцеховую транспортировку сырья, полуфабрикатов, продукции, топлива и т.п. разработаны отделом нормативных материалов для нормирования труда погрузочно-разгрузочных и транспортных работ Центрального бюро промышленных нормативов по труду с участием: Проектно-конструкторского технологического института машиностроения Министерства машиностроения для легкой и пищевой промышленности и бытовых приборов, нормативно-исследовательских станций № 13, 22, 25, 31 и 43 Министерства энергетики и электрификации СССР, лабораторией НОТ Укрнефтехимпрома при Совете Министров Украинской ССР, Курского и Казанского заводов резиновых технических изделий Министерства нефтеперерабатывающей и нефтехимической промышленности, Красноярского алюминиевого завода и Усть-Каменогорского титано-магниевого комбината имени 50-летия Октябрьской революции Министерства цветной металлургии СССР, Республиканской лаборатории НОТ и Управления производством Министерства местной промышленности Белорусской ССР, Бакинского приборостроительного завода Управления «Союзэлектроприбор» Министерства приборостроения, средств автоматизации и систем управления, Алтайского краевого объединения молочной промышленности Министерства мясной и молочной промышленности СССР и других предприятий и организаций министерств и ведомств.

С введением в действие настоящего сборника утратил силу раздел 8 — Транспортные рабочие — сборника «Общемашиностроительные типовые нормы обслуживания для вспомогательных рабочих цехов основного и вспомогательного производства», издательство «Машиностроение», 1971.

ОБЩАЯ ЧАСТЬ

1. Приведенные в сборнике нормативы времени установлены на выполнение операций по погрузке, выгрузке вручную, застропке, отстропке и перемещению сырья, полуфабрикатов, продукции, топлива и т.п. внутрипроизводственным (внутрицеховым и межцеховым) транспортом, связанным непосредственно со сферой производства в рамках одного предприятия.

2. Нормативы времени предназначены для расчета технически обоснованных норм времени (выработки) при нормировании труда рабочих-сдельщиков, для установления нормированных заданий рабочим-повременщикам, а также для расчета численности рабочих, занятых внутрицеховой и межцеховой транспортировкой сырья, полуфабрикатов, продукции, топлива и т.п.

3. При разработке нормативов времени были использованы данные хронометражных наблюдений и фотографий рабочего дня, проведенных предприятиями и организациями министерств и ведомств, технические и эксплуатационные характеристики подъемно-транспортных средств, применяемых на предприятиях.

4. Сборник содержит:

• таблицы нормативов оперативного времени, в которых указаны состав работ, а также основные факторы (расстояние перемещения, средний вес одного места груза, вид упаковки, наименование машин и грузозахватных устройств и т.п.), влияющие на величину затрат времени;
• таблицу нормативов времени на подготовительно-заключительные работы, обслуживание рабочего места, отдых и личные надобности, значения которых приведены в процентах от оперативного времени, а также выражены коэффициентами.

5. Нормативы оперативного времени на погрузку и выгрузку грузов вручную, на застропку, отстропку и перемещение груза мостовыми кранами даны в минутах на одно место (подъем), при перемещении ручными тележками, электро- и автотележками, аккумуляторными и автомобильными погрузчиками, мотороллерами, колесными тракторами, автомашинами — в минутах на один рейс; на погрузку и выгрузку в подъемник (лифт) — в минутах на одно транспортное средство.

Кроме того, приведены суммарные нормативы времени на застропку, отстропку и перемещение груза мостовыми кранами (таблица № 4) и на перемещение ручных тележек с грузом и без груза (таблица № 8).

Под словом «груз» понимается сырье, полуфабрикаты, продукция, топливо и т.п. в различной упаковке и без упаковки.

6. Коэффициент, учитывающий подготовительно-заключительное время, время на обслуживание рабочего места и время на отдых и личные надобности, предусматривает время на выполнение:

а) подготовительно-заключительных работ — получение задания (наряда) в начале смены и сдача наряда в конце смены, ознакомление с заданием, опробование машин, проезд к месту работы в начале смены и до места стоянки в конце смены; установка и снятие трапов, подмостей и т.п.; подноска и подвозка порожней тары, инструмента, инвентаря к месту работы; одевание и снятие спецодежды;

б) работ по обслуживанию рабочего места, связанных с организацией процесса транспортировки сырья, полуфабрикатов, продукции, топлива и т.п., с обеспечением бесперебойной работы погрузочно-разгрузочных машин, механизмов, инвентаря, грузозахватных устройств (периодическая смазка машин, механизмов и грузозахватных устройств в процессе работы, чистка контактов и аппаратуры, регулировка и подналадка машин и механизмов в процессе работы, смены грузозахватных устройств, передвижение машин к рабочим местам или по фронту работ).

Этим коэффициентом учтены также перерывы на отдых (в целях предотвращения утомления и поддержания нормальной работоспособности) и личные надобности. Ко времени отдыха отнесены также паузы для проведения производственной гимнастики.

7. При застропке, отстропке, погрузке, выгрузке и перемещении грузов, требующих особой осторожности (хрупкие, огнеопасные, кислоты, изделия из стекла и т.п.), негабаритных и длинномерных к нормативам времени применяется коэффициент 1,3. К длинномерным относятся грузы (металлы, металлические изделия, трубы и т.п.), длина одного места которых превышает 3 л, а также лес круглый, длиной более 2,5 м.

8. При погрузке, выгрузке и перемещении грузов в стесненных условиях к нормативам времени применяется коэффициент 1,2.

9. При одновременном применении к оперативному времени нескольких поправочных коэффициентов окончательное время определяется умножением оперативного времени на произведение всех применяемых коэффициентов (кроме коэффициента, учитывающего время на подготовительно-заключительные работы, обслуживание рабочего места, отдых и личные надобности).

10. В сборнике при погрузке или выгрузке принята следующая группировка грузов по категориям:

а) неупакованные и катно-бочковые грузы. К первым отнесены все узлы, детали (кроме металлических), бруски; ко вторым — грузы в деревянных, фанерных и металлических бочках, барабанах, цилиндрах, рулонах, на катушках, в бухтах, связках, во флягах;

б) грузы в ящиках, к которым отнесены грузы в деревянных, металлических, фанерных, пластмассовых, картонных ящиках, в коробках, клетках, металлических корзинах;

в) металлы и металлические изделия, к которым относятся металлы всякие, узлы, детали и изделия металлические;

г) грузы в мешках и пакетах, к которым относятся различные грузы, упакованные в мешки (в том числе и бумажные), и пакеты.

11. Приведенные в сборнике пределы числовых показателей (расстояние перемещения, вес), в которых указано «до», следует понимать включительно.

12. Предельный вес груза, перевозимого вручную, устанавливается в соответствии с действующими правилами техники безопасности.

13. Нормативы времени на перемещение мостовыми кранами (таблицы № 2, 3, 4) рассчитаны при скорости подъема и опускания груза и грузозахватного устройства 8 м/мин. на высоту 5 м. При других скоростях подъема и опускания груза или грузозахватного устройства и другой высоте подъема нормативы времени на эти виды работ следует рассчитывать на месте, пользуясь формулой:

                             h

                           t = ----- + t   мин.,
                               v · K    рз

где t — время подъема (опускания) груза или грузозахватного устройства;

h — высота подъема (опускания) груза или грузозахватного устройства;

v — скорость подъема (опускания) груза или грузозахватного устройства;

K — коэффициент использования паспортных скоростей;

t — время на разгон и замедление. рз

Например, груз перемещается мостовым краном. Скорость передвижения крана 80 м/мин. Скорость подъема и опускания грузозахватного устройства или груза 15 м/мин., высота подъема 2 м. Время на разгон и замедление 0,017 мин. Коэффициент использования паспортных скоростей 0,9. Расстояние перемещения груза 10 м.

    Определим   время  на  опускание  стропа  (t ),  подъем  груза  (t )  и
                                                1                     2

опускание груза (t ) по формуле: 4

                 h              2
t  = t  = t  = ----- + t   = -------- + 0,017 = 0,1408 + 0,017 = 0,158 мин.
 1    2    4   v · K    рз   15 · 0,9

    Далее   находим  время  на  перемещение  моста  крана  (t ),  пользуясь

                                                         3

формулой:

           l              10
    t  = ----- + t   = -------- + 0,017 = 0,138 + 0,017 = 0,155 мин.,
     3   v · K    рз   80 · 0,9

где l — расстояние перемещения груза;

v — скорость передвижения крана;

K — коэффициент использования паспортных скоростей;

t — время на разгон и замедление. рз

Норматив времени на перемещение груза мостовым краном (T) определяется по формуле:

    T = t  + t  + t  + t  = 0,158 + 0,158 + 0,155 + 0,158 = 0,629 мин.
         1    2    3    4

14. На одноразовое взвешивание транспортного средства устанавливается дополнительное время в минутах:

15. В случаях, когда при однородном грузе и однородной таре вес отдельных мест (изделий, деталей, узлов и т.п.) неодинаков, оперативное время берется исходя из среднего веса. Средний вес определяется путем деления общего веса груза на количество мест.

16. Рациональный состав звена на погрузку, выгрузку и транспортировку груза дан в таблице (см. ниже).

17. Наименования профессий рабочих в настоящем сборнике указаны в соответствии с:

«Единым тарифно-квалификационным справочником работ и профессий рабочих», выпуск I, утвержденным постановлением Государственного комитета Совета Министров СССР по вопросам труда и заработной платы от 14 января 1969 г. № 24 и согласованным с ВЦСПС;

«Квалификационными характеристиками профессий рабочих железнодорожного транспорта и метрополитенов», утвержденными постановлением Государственного комитета Совета Министров СССР по вопросам труда и заработной платы от 24 августа 1970 г. № 298 и согласованными с ЦК профсоюза рабочих железнодорожного транспорта;

«Положением о порядке присвоения квалификации водителя автотранспорта и городского электротранспорта», утвержденным постановлением Совета Министров РСФСР от 6 июля 1964 г. № 840.

18. Если на предприятиях затраты труда на выполнение работы меньше указанных в сборнике, то при расчете норм выработки (времени) следует исходить из уровня, достигнутого на предприятии.

19. При внедрении на производстве нового оборудования и передовых методов труда разрабатываются местные нормативы времени с учетом проведенных организационно-технических мероприятий.

ОРГАНИЗАЦИЯ ТРУДА

При проектировании организации труда транспортных работ необходимо исходить из следующего.

1. Внутрицеховая и межцеховая транспортировка сырья, полуфабрикатов, продукции, топлива и т.п. производится в рамках одного предприятия для связи зоны окладов с зоной производства, а также для связи между изолированными операциями, производственными процессами, участками и цехами по вариантам:

а) склад материалов (главный) — цех;

б) цех — склад готовой продукции;

в) цех — цех;

г) цех — рабочее место;

д) рабочее место — цех.

Примечания:

1. При совмещении профессий транспортировщика и водителя автомобиля (при работе на автопогрузке), транспортировщика и водителя погрузчика (при работе на аккумуляторном погрузчике) и т.п. состав звена сокращается на 1 человека.

2. Механизированная погрузка, выгрузка грузов при помощи грузозахватного устройства погрузчика производится одним водителем погрузчика.

3. При погрузке, выгрузке мостовым краном негабаритных и длинномерных грузов состав звена увеличивается на 1 стропальщика.

Этим самым создаются условия для соблюдения установленного ритма работы, сокращения производственного цикла, повышения степени использования оборудования.

2. Транспортировка сырья, полуфабрикатов, продукции, топлива и т.п. между цехами осуществляется централизованно: автомашинами, колесными тракторами, электро- и автотележками, автопогрузчиками, аккумуляторными погрузчиками, мотороллерами, а внутри цехов — с применением ручных тележек и механизированным способом — при помощи мостовых кранов, аккумуляторных погрузчиков, электро- и автотележек.

Технические характеристики транспортных средств даны в приложении № 1.

3. Работа транспорта производится по часовому графику и по заданным кольцевым или лучевым маршрутам движения, обеспечивающим загрузку транспортных средств в начале маршрута, разгрузку и загрузку по мере их движения, исключающим разрывы в производственном процессе и перемещение транспорта без груза.

График согласовывается со всеми цехами и является обязательным для обслуживающего и диспетчерского аппарата предприятия и производственных цехов.

Ремонт, зарядка аккумуляторных батарей и заправка транспортных средств производится централизованно.

4. Транспортировка грузов производится по проездам и дорогам с ровным покрытием (без рытвин, ям и т.п.).

5. Для сокращения простоя тракторов под погрузкой или выгрузкой на конечных пунктах транспортирования производится отцепка или прицепка тележек.

6. Каждый производственный участок оборудуется стеллажами для складирования сырья, полуфабрикатов, продукции, топлива и т.п., а также специализированной производственной тарой (для механизированного и многоярусного хранения и перемещения грузов), изготовленной с учетом размеров и грузоподъемности транспортных средств, удобной при укладке и выемке грузов. Некоторые виды тары приведены ниже (рис. 1 — 3).

Технические характеристики основных типов производственной тары приведены в приложении № 2.

7. Нормативы времени установлены с учетом:

а) полного использования производственной мощности оборудования и применения рациональных технологических процессов;

б) выполнения работы рабочим соответствующей квалификации;

в) инструктажа рабочих на заданную работу;

г) нормальных условий труда, отвечающих «Правилам техники безопасности и промышленной санитарии».

МЕТОДИКА РАСЧЕТА НОРМ ВРЕМЕНИ, ВЫРАБОТКИ И ЧИСЛЕННОСТИ ПО НОРМАТИВАМ ВРЕМЕНИ

Норму времени на транспортировку груза по лучевому маршруту за один рейс определяем по формуле;

                    H    = (t  + t   + t  + t   ) · K,
                     вр1     п    пр    р    пор

    где H    - норма времени на транспортировку груза за один рейс, мин.;

     вр1

t — время на погрузку, мин.; п

t — время на перемещение с грузом, мин.; пр

t — время на выгрузку, мин.; р

t — время на возвращение транспорта без груза, мин.; пор

К — коэффициент, учитывающий время на подготовительно-заключительные работы, обслуживание рабочего места, отдых и личные надобности.

Норма времени на транспортировку грузов по кольцевому маршруту определяется по формуле:

                        H    = (t  + t   + t ) · K,
                         вр1     п    пр    р

    Норма  выработки  (H   )  за  смену  по  данному  рейсу определяется по

                    выр

\text{Н}_{\text{выр}} = \frac{\text{Т}_{\text{см}} \cdot q}{H_{\text{вр}1}} (\text{в }m),

где Т — продолжительность смены; см

q — средний вес груза, перевозимого за 1 рейс, т.

Явочная численность транспортировщиков или подсобных (транспортных) рабочих на смену определяется по формуле:

где Ч — явочная численность; я

Q — объем перевозок за смену, т; 1

    K  - коэффициент переработки норм;
    H   - норма времени в чел.-мин. на 1 т, которая определяется:

 вр

где Ч — число рабочих, участвующих в выполнении операции (погрузка, выгрузка или перемещение).

(\text{Ч}_{\text{я}^{1}}) = \text{П}_{\text{т}} \cdot \text{Н}_{\text{о}},

где Н — количество водителей, обслуживающих каждый вид транспорта; о

П — необходимое количество транспортных средств. Определяется, исходя

 т<br>

Пример 1

Исходные данные. На предприятии из цеха № 1 в цех № 2 перемещают детали в ящиках на электротележке. Среднее расстояние перемещения 150 м. Электротележка движется по лучевому маршруту. Средний вес груза, перевозимого за 1 рейс, — 1 т, средний вес одного места 20 кг. Погрузка и выгрузка производится водителем электро- и автотележки вручную с укладкой. Объем перевозимого за смену груза 40 т. Коэффициент переработки норм К = 1,05.

Расчет. Норма времени на транспортировку груза по лучевому маршруту за один рейс определяется по формуле:

    H    = (t  + t   + t  + t   ) · К = (11,2 + 1,83 + 9,50 + 1,42) · 1,19 =
     вр1     п    пр    р    пор

= 28,5 мин.,

где t — время на погрузку с укладкой равно (таб. 5, поз. 6, графа 5) п 0,224 · 50 = 11,2 мин., где 50 — число мест груза, перевозимого за один рейс, 1000 : 20 = 50;

t — время на перемещение с грузом за 1 рейс (таб. 9, поз. 6, графа 3) пр

• 1,83 мин.;

t — время на выгрузку с укладкой (таб. 5, поз. 6, графа 9) 0,190 · 50 р = 9,50 мин.;

t — время на возвращение транспорта без груза (таб. 9, поз. 6, пор графа 4) — 1,42 мин.;

К — коэффициент, учитывающий время на подготовительно-заключительные работы, обслуживание рабочего места, на отдых и личные надобности (табл. 15, поз. 4, графа 3) - 1,19.

Норма выработки (H ) за 7-часовую смену по данному рейсу в т выр определяется по формуле:

\text{Н}_{\text{выр}} = \frac{\text{Т}_{\text{см}} \cdot q}{\text{Н}_{\text{вр}1}} = \frac{420 \cdot 1}{28,5} = 14,7\text{т}.

Явочную численность водителей электро- и автотележек определим по формуле:

\text{Ч}_{\text{я}^{1}} = \text{П}_{\text{т}} \cdot \text{Н}_{\text{о}} = 3 \cdot 1 = 3\text{человека}.

Определим необходимое количество транспортных средств в смену на весь объем груза:

\text{П}_{\text{т}} = \frac{Q}{\text{Н}_{\text{выр}} \cdot \text{К}^{1}} = \frac{40}{14,7 \cdot 1,05} = 2,59 \approx 3.

Исходные данные. На предприятии из склада № 1 в цех № 3 перемещают металлические изделия на автомашине, среднее расстояние перемещения 600 м. Машина движется по лучевому маршруту, средний вес груза, перевозимого за 1 рейс, 2 т, а средний вес одного изделия 50 кг. Погрузка и выгрузка производятся вручную без укладки с подноской на 7 м. Работа выполняется одним водителем автомобиля и двумя подсобными (транспортными) рабочими. Объем перевозимого за смену груза 75 т. Коэффициент переработки норм К = 1,05.

Расчет. Норма времени на транспортировку груза по лучевому маршруту за один рейс определяется по формуле:

   Н    = (t  + t   + t  + t   ) · K =(9,44 + 3,06 + 4,92 + 2,48) · 1,195 =
    вр1     п    пр    р    пор

= 23,78 мин.,

где t — время на погрузку составляет 9,44 мин. п

Число мест груза, перевозимого за 1 рейс, равно 2000 : 50 = 40. Время на погрузку без укладки равно (таб. 5, поз. 15, графа 6) 0,161 · 40 = 6,44 мин.

Дополнительное время на подноску груза на расстояние 7 м определяем по примечанию 1 к таб. 5 (7 — 2) · 0,015 · 40 = 3,0 мин.

t — время на перемещение с грузом за 1 рейс (таб. 12, поз. 7, пр графа 3) — 3,06 мин.

t — время на выгрузку без укладки (таб. 5, поз. 15, графа 10) р 0,123 · 40 — 4,92 мин.

t — время на возвращение транспорта без груза (таб. 12, поз. 7, пор графа 4) — 2,48 мин.

К — коэффициент, учитывающий время на подготовительно-заключительные работы, обслуживание рабочего места, отдых и личные надобности — 1,195, в том числе:

для водителей автомобилей (таб. 15, поз. 4, графа 4) - 1,25;

для подсобных (транспортных) рабочих (табл. 15, поз. 4, графа 6) - 1,14.

Определим средний коэффициент:

    1,25 + 1,14

K = ----------- = 1,195 2

Норма выработки (H ) за 7-часовую рабочую смену по данному рейсу в т выр определяется по формуле:

\text{Н}_{\text{выр}} = \frac{\text{Т}_{\text{см}} \cdot q}{H_{\text{вр}1}} = \frac{420 \cdot 2}{23,78} = 35,32\text{т}.

Явочную численность подсобных (транспортных) рабочих определим по формуле:

\text{Ч}_{\text{я}} = \frac{Q \cdot \text{Н}_{\text{вр}}}{\text{Т}_{\text{см}} \cdot \text{К}^{1}} = \frac{75 \cdot 23,78}{420 \cdot 1,05} = 4,04\text{чел}.

Норма времени на погрузку и выгрузку 1 т груза составит:

\text{Н}_{\text{вр}} = \frac{\text{Т}_{\text{см}} \cdot \text{Ч}}{\text{Н}_{\text{выр}}} = \frac{420 \cdot 2}{35,32} = 28,78\text{чел}. - \text{мин}.

Явочную численность водителей автомашин определим по формуле:

    Ч  = П  · Н  = 2 · 1 = 2 человека.
     я    т    о

Определим необходимое количество транспортных средств:

\text{П}_{\text{т}} = \frac{Q}{\text{Н}_{\text{выр}} \cdot \text{К}^{1}} = \frac{75}{35,32 \cdot 1,05} = 2,02 \approx 2.

Пример 3

    Исходные  данные.  На  предприятии  в  цехе  N  3 перемещают деревянные
детали  к  рабочим местам на тележке. Среднее расстояние перемещения 150 м.

Тележка движется по кольцевому маршруту. Средний вес груза, перевозимого за 1 рейс, — 200 кг, а средний вес одного места 10 кг. Объем перевозимого за

                                                   1

смену груза 25 т. Коэффициент переработки норм К = 1,04. Погрузка и выгрузка производятся вручную с укладкой.

Расчет. Норма времени на транспортировку груза по кольцевому маршруту за один рейс определяется по формуле:

    Н    = (t  + t   + t  + t   ) · K = (3,54 + 4,02  + 3,26) + 1,14 =
     вр1     п    пр    р    пор

= 12,33 мин.

где t — время на погрузку с укладкой равно: (табл. 5, поз. 4, гр. 4) п 0,177 · 20 = 3,54, где 20 — число мест груза, перевозимого за 1 рейс, 200 : 40 = 20 мест;

t — время на перемещение с грузом за 1 рейс (таб. 6, поз. 15, пр графа 4) — 4,02 мин.;

t — время на выгрузку с укладкой (табл. 4, поз. 4, графа 8) р 0,163 · 20 = 3,26 мин.;

К — коэффициент, учитывающий время на подготовительно-заключительные работы, обслуживание рабочего места, отдых и личные надобности (таб. 15, поз. 4, графа 6) - 1,14.

Норма выработки (H ) за 7-часовую рабочую смену по данному рейсу в т выр определяется по формуле:

\text{Н}_{\text{выр}} = \frac{\text{Т}_{\text{см}} \cdot q}{\text{Н}_{\text{вр}1}} = \frac{420 \cdot 0,2}{12,33} = 6,81\text{т}.

Явочная численность транспортировщиков будет равна:

\text{Ч}_{\text{я}} = \frac{Q \cdot \text{Н}_{\text{вр}}}{\text{Т}_{\text{см}} \cdot \text{К}^{1}} = \frac{25 \cdot 61,67}{420 \cdot 1,04} = 3,53\text{человека}.

Норма времени на транспортировку 1 т груза составит:

\text{Н}_{\text{вр}} = \frac{\text{Т}_{\text{см}} \cdot \text{Ч}}{\text{Н}_{\text{выр}}} = \frac{420 \cdot 1}{6,81} = 61,67\text{чел}. - \text{мин}.

НОРМАТИВНАЯ ЧАСТЬ

Таблица 1

ЗАСТРОПКА И ОТСТРОПКА ГРУЗА ГРУЗОЗАХВАТНЫМ УСТРОЙСТВОМ

Состав работы

При застропке — взять грузозахватное устройство, подвести к грузу и застропить.

При отсропке — взять грузозахватное устройство, отстропить и отвести грузозахватное устройство.

Примечание. При отсутствии просвета для застропки груза стропом время увеличивается на 0,5 мин. на каждый строп.

Таблица 2

Опустить грузозахватное устройство (крюк, строп, захват), поднять груз, переместить мост крана, опустить груз.

Примечание. За каждые последующие 10 м перемещения свыше 100 м устанавливается дополнительное время в размере:

Таблица 3

Поднять порожнее грузозахватное устройство, переместить мост крана к грузу.

Примечание. За каждые последующие 10 м перемещения свыше 100 м устанавливается дополнительное время в размере:

Таблица 4

Опустить грузозахватное устройство (крюк, строп, захват), взять его, подвести к грузу и застропить, поднять груз, переместить мост крана, опустить груз, взять грузозахватное устройство, отстропить груз и отвести грузозахватное устройство, поднять порожнее грузозахватное устройство, переместить мост крана к гружу.

Примечание.

1. При отсутствии просвета для застройки груза стропом время увеличивается на 0,5 мин. на каждый строп.

2. При перемещении негабаритных, длинномерных грузов к нормативам времени применяется коэффициент 1,2.

3. За каждые последующие 10 м перемещения свыше 100 м устанавливается дополнительное время:

Таблица 5

Взять груз, переместить до 2 м к месту погрузки (выгрузки) и положить на транспортное средство, на рабочее место. Возвратиться в исходное положение.

Примечание.

1. Нормативы времени предусматривают подноску грузов при погрузке и выгрузке на расстояние до 2 м. За каждый последующий метр перемещения груза устанавливается дополнительное время 0,015 мин.

2. При выгрузке груза опрокидыванием или перекатыванием к нормативам времени применяется коэффициент 0,2.

3. При погрузке или выгрузке грузов вручную транспортировщик или подсобный (транспортный) рабочий должен брать за один прием (двумя руками):

при весе места от 0,5 кг по 3 — 4 места

при весе места от 0,5 до 5 кг по 2 — 3 места

при весе места более 5 кг по 1 месту.

Таблица 6

Взяться за тележку, столкнуть с места, сманеврировать и вывезти тележку на направление маршрута, переместить в зону выгрузки, сманеврировать и установить под выгрузку.

Таблица 7

Взяться за тележку, сманеврировать и вывезти ее на направление маршрута, переместить в зону погрузки, сманеврировать и установить под погрузку.

Примечание. За каждые последующие 10 м перемещения свыше 200 м устанавливается дополнительное время — 0,164 мин.

Таблица 8

Взяться за тележку, столкнуть с места, сманеврировать и вывезти тележку на направление маршрута, переместить в зону погрузки (выгрузки), сманеврировать и установить под выгрузку (погрузку).

Примечание.

1. При перемещении грузов, требующих особой осторожности, негабаритных, длинномерных к нормативам времени применять коэффициент — 1,19.

2. При перемещении в стесненных условиях к нормативам времени применять коэффициент — 1,13.

Таблица 9

Сманеврировать и вывезти электро- или автотележку, мотороллер на направление маршрута, переместить в зону погрузки (выгрузки), сманеврировать и установить под погрузку (выгрузку).

Примечание. За каждые последующие 20 м перемещения свыше 600 м устанавливается дополнительное время:

а) электро- и автотележка

с грузом — 0,171 мин.

без груза — 0,075 мин.

б) мотороллер

с грузом — 0,009 мин.

без груза — 0,007 мин.

Таблица 10

Подъехать к грузу, сманеврировать, подвести захваты (вилки) под груз, поднять груз, сманеврировать и вывезти погрузчик на направление маршрута, переместить в зону погрузки (выгрузки), сманеврировать и уложить (опустить) груз, освободить захваты (вилки) от груза.

Примечание. За каждые последующие 20 м перемещения свыше 600 м устанавливается дополнительное время:

а) аккумуляторный погрузчик

с грузом — 0,199 мин.

без груза — 0,178 мин.

б) автопогрузчик

с грузом — 0,141 мин.

без груза — 0,125 мин.

Таблица 11

Прицепить тележку к трактору, сманеврировать и вывезти трактор с тележкой на направление маршрута, переместить трактор с прицепной тележкой в зону погрузки (выгрузки), сманеврировать и установить под погрузку (выгрузку), отцепить тележку от трактора.

Примечание. За каждые последующие 20 м перемещения свыше 1000 м устанавливается дополнительное время:

с грузом — 0,178 мин.

без груза — 0,108 мин.

Таблица 12

Сманеврировать и вывезти автомашину на направление маршрута, переместить в зону погрузки (выгрузки), сманеврировать и установить под погрузку (выгрузку).

Примечание. За каждые последующие 50 и перемещения свыше 1000 м устанавливается дополнительное время:

с грузом — 0,212 мин.

без груза — 0,164 мин.

Таблица 13

Ввезти (вывезти) транспортное средство в подъемник (из подъемника) и установить его.

Таблица 14

Подвести подъемник к грузу, застропить и поднять груз, переместить груз, опустить груз на место погрузки или разгрузки и отстропить.

Таблица 15

Примечание. При совмещении профессий транспортировщика и водителя автомобиля (при работе на автопогрузчике), транспортировщика и водителя погрузчика (при работе на аккумуляторном погрузчике) и т.п. применяется коэффициент 1,20.

Погрузчики

Электротележки

Мотороллеры

Мостовые краны общего назначения

Примечание. В этом приложении даны мостовые краны, управляемые из кабины.

Ручные транспортные средства

Примечание. В графе «Габариты» указаны внешние размеры тары, где: L — длина, D — ширина, H — высота.