Методические рекомендации по проведению аттестации рабочих мест по условиям труда членов экипажей воздушных судов гражданской авиации

(рекомендованы Распоряжением Минтранса РФ от 13.01.2004 № НА-54-р)

от 13 января 2004 г. № НА-54-р

МЕТОДИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ПРОВЕДЕНИЮ АТТЕСТАЦИИ РАБОЧИХ МЕСТ ПО УСЛОВИЯМ ТРУДА ЧЛЕНОВ ЭКИПАЖЕЙ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ

1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1.1. Настоящие «Методические рекомендации по проведению аттестации рабочих мест по условиям труда членов экипажей ВС ГА» (далее — Рекомендации) разработаны на основании:

• Федерального закона от 30 декабря 2001 г. № 197-ФЗ «Трудовой кодекс Российской Федерации»;
• Федерального закона от 17 июля 1999 г. № 181-ФЗ «Об основах охраны труда в Российской Федерации»;
• Постановления Министерства труда и социального развития Российской Федерации от 14 марта 1997 г. № 12 «О проведении аттестации рабочих мест по условиям труда»;
• Федерального закона от 19 марта 1997 г. № 60-ФЗ «Воздушный кодекс Российской Федерации»;
• Федерального закона от 30 марта 1999 г. № 52-ФЗ «О санитарно-эпидемиологическом благополучии населения»;
• Положения о государственной санитарно-эпидемиологической службе Российской Федерации и Положения о государственном санитарно-эпидемиологическом нормировании, утвержденных Постановлением Правительства Российской Федерации от 24 июля 2000 г. № 554.

1.2 В целях настоящих Рекомендаций используются следующие основные термины, определения и сокращения:

аттестация рабочих мест по условиям труда — система анализа и оценки рабочих мест для проведения оздоровительных мероприятий, ознакомления работающих с условиями труда, для подтверждения или отмены права предоставления компенсаций и льгот работникам, занятым на тяжелых работах и работах с вредными и опасными условиями труда;

безопасность — отсутствие недопустимого риска, связанного с возможностью нанесения ущерба;

безопасные условия труда — условия труда, при которых воздействие на работающих вредных или опасных производственных факторов исключено либо уровни их воздействия не превышают установленные нормативы;

безопасность труда — состояние условий труда, при котором исключено воздействие на работающих опасных и вредных производственных факторов;

вредные условия труда — условия труда, характеризующиеся наличием вредных производственных факторов, превышающих гигиенические нормативы и оказывающих неблагоприятное воздействие на организм работающего и (или) его потомство;

вредный производственный фактор — производственный фактор, воздействие которого на работника может привести к его заболеванию;

гигиена труда — система обеспечения здоровья работающих в процессе трудовой деятельности, включающая правовые, социально-экономические, организационно-технические, санитарно-гигиенические, лечебно-профилактические, реабилитационные и иные мероприятия;

гигиенические нормативы условий труда — уровни вредных производственных факторов, которые при ежедневной (кроме выходных дней) работе, но не более 40 часов в неделю в течение всего рабочего стажа, не должны вызывать заболеваний или отклонений в состоянии здоровья, обнаруживаемых современными методами исследований в процессе работы или в отдаленные сроки жизни настоящего и последующего поколений;

соблюдение гигиенических нормативов условий труда не исключает нарушение здоровья у сверхчувствительных лиц;

допустимые условия труда — условия труда, характеризующиеся такими уровнями факторов среды и трудового процесса, которые не превышают уровней, установленных гигиеническими нормативами для рабочих мест, а возможные изменения функционального состояния организма восстанавливаются во время регламентированного отдыха или к началу следующей смены и не должны оказывать неблагоприятного воздействия в ближайшем и отдаленном периоде на состояние здоровья работающих и их потомство;

опасные (экстремальные) условия труда — условия труда, характеризующиеся такими уровнями производственных факторов, воздействие которых в течение рабочей смены (или ее части) создает угрозу для жизни, высокий риск возникновения тяжелых форм острых профессиональных поражений;

опасный производственный фактор — производственный фактор, воздействие которого на работника может привести к его травме;

оптимальные условия труда — такие условия, при которых сохраняется не только здоровье работающих, но и создаются предпосылки для поддержания высокого уровня работоспособности;

охрана труда — система сохранения жизни и здоровья работников в процессе трудовой деятельности, включающая в себя правовые, социально-экономические, организационно-технические, санитарно-гигиенические, лечебно-профилактические, реабилитационные и иные мероприятия;

постоянное рабочее место — место, на котором работник находится большую часть своего рабочего времени (более 50% или более 2 часов непрерывно); если при этом работа осуществляется в различных пунктах рабочей зоны, постоянным рабочим местом считается вся рабочая зона;

рабочее место — место, в котором работник должен находиться или в которое ему необходимо прибыть в связи с его работой и которое прямо или косвенно находится под контролем работодателя;

рабочая зона — пространство, ограниченное по высоте 2 м над уровнем пола или площадки, на которых находятся места постоянного или непостоянного (временного) пребывания работающих;

травмобезопасность — соответствие рабочих мест требованиям безопасности труда, исключающим травмирование работающих в условиях, установленных нормативными правовыми актами по охране труда;

тяжелые работы — работы, отражающие преимущественную нагрузку на опорно-двигательный аппарат и функциональные системы организма, выполнение которых связано с вовлечением более чем 2/3 мышечной массы человека;

условия труда — совокупность факторов производственной среды и трудового процесса, оказывающих влияние на работоспособность и здоровье работника;

экипаж воздушного судна — экипаж воздушного судна состоит из летного экипажа (командира, других лиц летного состава) и кабинного экипажа (бортоператоров и бортпроводников);

состав экипажа воздушного судна определенного типа устанавливается в соответствии с требованиями к летной эксплуатации воздушного судна данного типа;

ГКСЭН России — Госкомсанэпиднадзор России;

ГН — гигиенические нормативы;

ГОСТ — государственный стандарт;

МР — методические рекомендации;

МУ — методические указания;

МУК — методические указания по контролю;

ПДУ — предельно допустимый уровень;

ПДК — предельно допустимая концентрация;

СанПиН — санитарные правила и нормы;

СНиП — строительные нормы и правила;

СП — санитарные правила;

ОБУВ — ориентировочные безопасные уровни воздействия веществ в воздухе рабочей зоны;

ОСТ — отраслевой стандарт.

1.3. Рекомендации устанавливают цели, принципы и правила проведения аттестации рабочих мест членов экипажа ВС ГА по условиям труда, а также порядок оформления и использования результатов аттестации в организациях гражданской авиации (далее — ГА) независимо от их организационно-правовых форм и форм собственности. Рекомендации предусматривают проведение оценки условий труда инструментальными, лабораторными и эргономическими методами исследований.

1.4. В целях аттестации рабочих мест членов экипажа ВС ГА в организациях ГА целесообразно выделить следующие рабочие места:

• расположенные на борту воздушного судна ГА;
• находящиеся в наземных объектах и производственных помещениях:

штабные помещения летных отрядов (эскадрилий), помещения оформления полетной документации, залы для летно-штурманской предполетной подготовки, классы учебно-тренировочных отрядов, помещения летных тренажеров, профилактории и комнаты отдыха, стоянки ВС и пр.

В целях настоящих Рекомендаций основным рабочим местом членов экипажа ВС ГА следует считать воздушное судно.

Аттестацию рабочих мест членов экипажа на борту воздушного судна по условиям труда рекомендуется выполнять на каждом типе ВС ГА (с учетом модификаций, наработки планера и двигателей). Полученные результаты допускается использовать при аттестации рабочих мест членов экипажа аналогичных воздушных судов данного типа.

Аттестацию рабочих мест членов экипажа, расположенных в наземных объектах и производственных помещениях, рекомендуется выполнять организациям ГА самостоятельно в соответствии с Положением о порядке проведения аттестации рабочих мест по условиям труда, утвержденным Постановлением Министерства труда и социального развития Российской Федерации от 14 марта 1997 г. № 12 «О проведении аттестации рабочих мест по условиям труда» (далее — Положение).

1.5. Аттестация рабочих мест по условиям труда членов экипажей на борту ВС ГА включает гигиеническую оценку существующих условий и характера труда, оценку травмобезопасности рабочих мест членов экипажа воздушного судна и учет обеспеченности летного состава средствами индивидуальной защиты. Оценка условий труда включает анализ опасных и вредных факторов производственной среды. Информация о наличии опасных факторов и значении показателей вредных факторов является исходным материалом, на основании которого принимаются решения по повышению безопасности и оздоровлению условий труда.

Примерный перечень факторов производственной среды, воздействующих на здоровье людей на борту ВС ГА, при выполнении технологических процессов приводится в разделе 2 настоящих Рекомендаций.

При проведении аттестации рабочих мест по условиям труда на борту ВС ГА необходимо установить воздействие этих факторов на здоровье и работоспособность членов экипажа воздушного судна, определить значение показателя того или иного фактора и его соответствие нормам, регламентируемым государственными и отраслевыми стандартами, СНиПами, санитарными правилами, отраслевыми нормативными документами, федеральными авиационными правилами.

1.6. Результаты аттестации рабочих мест по условиям труда, проведенной в соответствии с настоящими Рекомендациями, могут использоваться в целях:

• разработки и проведения мероприятий по охране и условиям труда в соответствии с действующими межотраслевыми и отраслевыми нормативными правовыми документами;
• решения вопроса о связи заболевания с профессией при подозрении на профессиональное заболевание, установлении диагноза профзаболевания, в том числе при решении споров, разногласий в судебном порядке;
• оценки ВС ГА на соответствие требованиям по охране труда;
• обоснования предоставления компенсаций членам экипажей ВС ГА в предусмотренном законодательством порядке;
• рассмотрения вопроса о прекращении (приостановлении) эксплуатации воздушного судна, изменения технологий, представляющих непосредственную угрозу для жизни или здоровья членов экипажей ВС ГА;
• включения в трудовой договор (контракт) условий труда членов экипажей гражданских воздушных судов;
• ознакомления членов экипажей ВС ГА с условиями труда на рабочих местах;
• составления статистической отчетности о состоянии условий труда и компенсациях за работу во вредных и опасных условиях труда по форме 1-Т (условия труда);
• применения предусмотренных законом санкций (мер воздействия) к виновным должностным лицам в связи с нарушением законодательства об охране труда.

1.7. Сроки проведения аттестации рекомендуется устанавливать исходя из изменения условий и характера труда. Наиболее оптимально проводить оценку условий труда не реже одного раза в 5 лет с момента выполнения последних измерений параметров опасных и вредных производственных факторов.

Рекомендуется выполнять переаттестацию рабочих мест после капитального ремонта и (или) модернизации ВС, а также по требованию органов государственной экспертизы условий труда в случае выявления нарушений при проведении аттестации рабочих мест по условиям труда. Результаты переаттестации оформляются в виде приложения по соответствующим позициям к карте аттестации рабочего места по условиям труда (приложение 4 к Положению).

1.8. Измерения параметров опасных и вредных производственных факторов, определение показателей тяжести и напряженности трудового процесса осуществляют лаборатории организаций ГА, имеющих соответствующее разрешение на проведение этих работ. При отсутствии в организации ГА необходимых для этого технических средств и нормативно-справочной базы к проведению названных измерений могут в установленном порядке привлекаться центры государственного санитарно-эпидемиологического надзора, лаборатории органов государственной экспертизы условий труда, другие испытательные лаборатории, аккредитованные (аттестованные) на право проведения указанных измерений.

1.9. Рекомендуется допускать к проведению исследований на борту ВС ГА в испытательных и рейсовых полетах специалистов:

• допущенных по состоянию здоровья к участию в летных испытаниях и прошедших предполетный медицинский осмотр;
• знающих устройство, работу, эксплуатацию бортовых систем жизнеобеспечения и сдавших, в установленном порядке, зачет по бортовому техническому оборудованию;
• прошедших аварийно-спасательную подготовку и имеющих практические навыки по оказанию медицинской помощи в экстремальной ситуации.

1.10. Аттестация рабочих мест по условиям труда может проводиться непосредственно организациями ГА, имеющими аттестованные лаборатории или иными аккредитованными организациями (научно-исследовательскими институтами и пр.), привлекаемыми организациями ГА на договорных условиях.

1.11. По типам ВС ГА, включая их модификации, рекомендуется составлять гигиенический паспорт условий труда на рабочем месте членов экипажа ВС ГА (Приложение 1 к настоящим Рекомендациям).

1.12. Оценку травмобезопасности рабочих мест и обеспеченности членов экипажей ВС ГА средствами индивидуальной защиты рекомендуется проводить в организациях ГА самостоятельно или по их заявкам сторонними организациями, имеющими разрешение органов государственной экспертизы условий труда на право проведения указанных работ.

1.13. При проведении аттестации рабочих мест по условиям труда членов экипажей ВС ГА рекомендуется использовать нормативные акты по перечню, приведенному в Приложении 2 настоящих Рекомендаций.

2. ПРОВЕДЕНИЕ АТТЕСТАЦИИ РАБОЧИХ МЕСТ ПО УСЛОВИЯМ ТРУДА

2.1. Определение фактических значений опасных и вредных производственных факторов на рабочих местах.

2.1.1. При аттестации рабочего места по условиям труда оценке подлежат все имеющиеся на рабочем месте опасные и вредные производственные факторы:

а) физические факторы:

• температура, влажность, скорость движения воздуха, тепловое излучение;
• неионизирующие электромагнитные поля и излучения;
• электростатические поля;
• электромагнитные излучения радиочастотного диапазона;
• электромагнитные излучения оптического диапазона (в т.ч. лазерное и ультрафиолетовое);
• ионизирующие излучения;
• производственный шум, ультразвук, инфразвук;
• вибрация (локальная, общая);
• аэрозоли (пыли) преимущественно фиброгенного действия;
• естественное освещение (отсутствие или недостаточность);
• искусственное освещение (недостаточная освещенность, прямая и отраженная слепящая блескость, пульсация освещенности);
• электрически заряженные частицы воздуха — аэроионы;

б) химические факторы:

• токсические вещества различного агрегатного состояния, способные вызвать какие-либо неблагоприятные воздействия на организм;
• некоторые вещества биологической природы, получаемые химическим синтезом, для контроля которых используют методы химического анализа;

в) биологические факторы:

• микроорганизмы-продуценты, живые клетки и споры, содержащиеся в препаратах, патогенные микроорганизмы;

г) тяжесть и напряженность трудового процесса:

• физическая динамическая нагрузка;
• масса поднимаемого и перемещаемого груза;
• общее число стереотипных рабочих движений;
• величина статической нагрузки;
• форма рабочей позы;
• степень наклона корпуса;
• перемещения в пространстве;
• интеллектуальные нагрузки;
• сенсорные нагрузки;
• эмоциональные нагрузки;
• степень монотонности нагрузок;
• режим работы.

2.1.2. Уровни опасных и вредных производственных факторов определяются на основе инструментальных измерений, а также специальных расчетов и обоснований. Инструментальные измерения физических, химических, биологических и психофизиологических факторов, эргономические исследования выполняются в процессе работы членов экипажа ВС ГА в соответствии с технологическим регламентом, при исправных и эффективно действующих средствах коллективной и индивидуальной защиты.

2.1.3. Исследования проводятся до и после запуска двигателей, при работе вспомогательной силовой установки (далее — ВСУ) и на всех этапах полета в эксплуатационном и, в случае необходимости, специально оговоренном режиме. При этом используются методы (методики) контроля, предусмотренные соответствующими ГОСТами и (или) другими нормативными документами, утвержденными в установленном порядке.

В Приложении 3 к настоящим Рекомендациям приведена примерная программа проведения гигиенических исследований в кабинах воздушных судов в летных и наземных условиях.

2.1.4. При проведении измерений необходимо использовать средства измерений, указанные в нормативных документах на методы измерений.

2.1.5. Применяемые средства измерений метрологически аттестуются и проходят государственную поверку в установленные сроки.

2.1.6. Не следует использовать для измерений или отбора проб воздуха на борту ВС ГА приборы и (или) поглотительные растворы, содержащие ртуть, агрессивные, воспламеняющиеся и токсичные летучие вещества.

2.1.7. Инструментальные измерения уровней производственных факторов оформляются протоколами. Форма протоколов устанавливается нормативными документами, определяющими порядок проведения измерений уровней показателей того или иного фактора. В каждом случае в протоколах приводятся следующие данные:

• наименование и бортовой (заводской) номер воздушного судна;
• наименование и номера двигателей и вспомогательной силовой установки;
• наработка планера и двигателей ВС, сроки капитального ремонта;
• тип применяемого топлива и смазочных масел;
• дата проведения измерений;
• наименование организации (или ее подразделения), привлеченной к выполнению измерений, подпись ответственного лица, печать;
• наименование измеряемого производственного фактора;
• средство измерения (наименование прибора, инструмента, дата поверки и номер свидетельства о поверке);
• метод проведения измерений с указанием нормативного документа, на основании которого проводится измерение;
• место проведения измерения;
• этап (режим) полета, фактические значения измеряемого параметра;
• должность, фамилия, инициалы и подписи работника, проводившего измерения;
• фамилия, инициалы и подпись командира ВС ГА.

Аналогичные сведения указываются при оформлении протоколов определения тяжести и напряженности трудового процесса.

2.2. Оценка условий труда по показателям тяжести и напряженности трудового процесса.

2.2.1. Оценка условий труда на рабочих местах членов экипажей ВС ГА по показателям тяжести и напряженности трудового процесса и степени вредности условий труда производится в соответствии с «Руководством Р 2.2.755-99. Гигиенические критерии оценки и классификации условий труда по показателям вредности и опасности факторов производственной среды, тяжести и напряженности трудового процесса».

2.2.2. Результаты оценки состояния условий труда отражаются в гигиеническом паспорте условий труда на рабочем месте членов экипажа ВС ГА (Приложение 1 к настоящим Рекомендациям).

В гигиенический паспорт условий труда включаются только те факторы, которые имеются на рабочих местах членов экипажа данного типа ВС ГА.

2.2.3. По каждому фактору определяется класс условий труда, в соответствии с «Руководством Р 2.2.755-99», и степень его вредности в баллах (Хст) по таблице 2.1. При этом в качестве основного значения фактора принимаются показатели горизонтального полета (ГП), указанные в графе 6 Приложения 1 к настоящим Рекомендациям.

Таблица 2.1

Классы условий труда	Степень вредности в баллах (Хст)
Оптимальные условия труда	0
Допустимые условия труда	1
Вредные условия труда 1 степени	2
Вредные условия труда 2 степени	3
Вредные условия труда 3 степени	4
Вредные условия труда 4 степени	5
Опасные (экстремальные) условия труда	6

Количество баллов по каждому значимому фактору проставляется в гигиеническом паспорте условий труда (графа 8). При этом для оценки влияния фактора на состояние условий труда должна учитываться продолжительность его воздействия на членов экипажа ВС ГА в полете: для чего баллы, определенные в соответствии со степенью вредности фактора, корректируются по формуле:

Хфакт = Хст x Т,

где:

Хфакт — показатель фактического воздействия фактора на работника (указывается в графе 10 гигиенического паспорта условий труда);

Хст — степень вредности фактора, установленная по показателям «Руководства Р 2.2.755-99» и по таблице 2.1 (указывается в графе 8 гигиенического паспорта...);

Для факторов «тяжесть трудового процесса» и «напряженность трудового процесса» корректировка по времени не производится, так как приведенные в «Гигиенических критериях оценки условий труда...» нормативы даны относительно продолжительности всей смены (суточного налета).

Обобщенная оценка условий труда на рабочем месте определяется как среднеарифметический показатель (Хср), представляющий собой совокупность оценок по каждому фактору.

Таким образом, для количественной оценки в баллах состояния условий труда на рабочем месте необходимо сложить все баллы по графе 10 гигиенического паспорта условий труда и разделить на количество оцениваемых опасных и вредных производственных факторов:

Хср = (Хфакт1 + Хфакт2 + ... + ХфактN) / N,

где:

Хср — обобщенный балл оценки условий труда на рабочем месте;

N — количество оцениваемых опасных и вредных производственных факторов.

2.2.4. При отсутствии на рабочих местах членов экипажей ВС ГА опасных и вредных производственных факторов или соответствии их фактических значений оптимальным (Хср = 0) или допустимым величинам (Хср <= 1), а также при выполнении требований по травмобезопасности (п. 2.3) и обеспеченности членов экипажей ВС средствами индивидуальной защиты (п. 2.4) считается, что условия труда на рабочих местах членов экипажей ВС ГА отвечают гигиеническим требованиям и требованиям безопасности. Рабочее место признается аттестованным.

2.2.5. В случаях, когда на рабочих местах членов экипажей ВС ГА фактические значения опасных и вредных производственных факторов превышают существующие нормы или требования по травмобезопасности и обеспеченности работников средствами индивидуальной защиты не соответствуют существующим нормам, условия труда на таком рабочем месте считаются вредными (1 < Хср <= 5) и (или) опасными (5 < Хср <= 6).

2.2.6. Оценка фактического состояния условий труда на рабочих местах членов экипажей ВС ГА выполняется в организации ГА на основании результатов измерения параметров опасных и вредных производственных факторов, определения показателей тяжести и напряженности трудового процесса по типам ВС ГА (и их модификациям) и состоит из оценки:

• степени вредности и опасности производственного фактора на основании гигиенического паспорта условий труда на рабочем месте членов экипажа данного типа ВС ГА;
• степени травмобезопасности;
• обеспеченности работников средствами индивидуальной защиты, а также эффективности этих средств.

2.2.7. Результаты оценки фактического состояния условий труда на рабочем месте членов экипажей ВС ГА заносятся в карту аттестации рабочих мест по условиям труда (приложение 3 Положения), в которой аттестационной комиссией организации ГА дается заключение о результатах аттестации.

2.2.8. Карта аттестации рабочих мест по условиям труда заполняется в организации ГА в соответствии с приложением 4 к Положению.

Карта аттестации предназначена для:

• комплексной оценки существующих условий и содержания труда на рабочем месте или группы аналогичных (типовых) рабочих мест;
• оценки травмобезопасности;
• выявления рабочих мест, не соответствующих нормам, правилам и стандартам безопасности труда;
• обоснования предоставления компенсаций за неблагоприятные условия труда (доплаты к тарифным ставкам, дополнительный отпуск, сокращенная рабочая неделя, пенсии на льготных условиях);
• разработка мероприятий, направленных на улучшение условий труда и сохранение здоровья работников;
• ознакомления работников при приеме на работу с условиями труда, их влиянием на здоровье и необходимых средствах индивидуальной защиты.

2.2.9. В том случае, если условия труда членов экипажа ВС ГА признаны вредными, рабочее место признается условно аттестованным и вносятся предложения по приведению его в соответствие с нормативно-правовыми актами по охране труда в план мероприятий по улучшению и оздоровлению условий труда в организации ГА.

При оценке рабочих мест в организации ГА на соответствие требованиям по охране труда условно аттестованное рабочее место считается как неаттестованное.

2.2.10. Если условия труда членов экипажа ВС ГА считаются опасными, рабочее место признается неаттестованным и подлежит незамедлительному переоснащению или ликвидации.

2.3 Оценка травмобезопасности рабочих мест.

2.3.1. Травмобезопасность рабочих мест членов экипажей определяется на этапах сертификации ВС. При получении сертификата летной годности ВС ГА может считаться травмобезопасным.

2.3.2 Основными объектами оценки травмобезопасности рабочих мест членов экипажа ВС ГА являются:

• воздушное судно;
• приспособления и инструменты;
• обеспеченность средствами обучения и инструктажа.

2.3.3. Оценка воздушного судна, приспособлений и инструмента выполняется на основе действующих и распространяющихся на них нормативных актов по охране труда (государственных и отраслевых стандартов безопасности труда, межотраслевых и отраслевых правил и типовых инструкций по охране труда, санитарных норм и правил, гигиенических нормативов и др.).

2.3.4 При оценке травмобезопасности рабочих мест членов экипажа ВС ГА рекомендуется контролировать:

• состояние технологических люков, панелей пола и потолка;
• исправность запирающих устройств, фиксаторов, блокировок, элементов, обеспечивающих прочность и жесткость герметизирующих конструкций, люков, дверей и пр.;
• наличие и соответствие нормативным требованиям сигнальной окраски и знаков безопасности;
• наличие и работоспособность сигнализаторов нарушения нормального функционирования систем ВС ГА;
• соответствие размеров проходов в кабинах ВС нормативным требованиям;
• наличие аварийно-спасательного оборудования и плавсредств, надежность их крепления в установленных местах;
• исправность и сроки годности ручных бортовых огнетушителей;
• укомплектованность бортовых медицинских аптечек;
• наличие кислородных масок, герметичность и работоспособность системы подачи кислорода;
• исправность работы механизма стопорения кресел членов экипажа ВС ГА;
• отсутствие повреждений привязных ремней и исправность замка ремня;
• наличие и исправность механизмов крепления переносного технологического оборудования (контейнеров, электрокипятильников и др.), груза и багажа;
• работоспособность аварийного освещения;
• защищенность электрооборудования, электропроводки от механических воздействий, грызунов и насекомых, проникновения растворителей и моющих средств;
• наличие инструкций по охране труда и соответствие их нормативным документам.

2.3.5. При оценке травмобезопасности рабочих мест проверяется наличие, правильность ведения и соблюдение требований нормативных документов в части обеспечения безопасности труда, инструкций по охране труда для членов экипажа ВС ГА и др.

2.3.6. Оценка травмобезопасности проводится путем проверки соответствия воздушного судна, приспособлений и инструмента, а также средств обучения и инструктажа требованиям нормативных правовых актов.

2.3.7. В организациях ГА при определении травмобезопасности рабочих мест членов экипажа ВС ГА оцениваются используемые экипажем приспособления и инструменты, а также обеспеченность средствами обучения и инструктажа.

Полученные результаты оформляются протоколом в соответствии с приложением 6 к Постановлению. В пункте 2 протокола указываются:

• в графе 2 «Нормативные требования безопасности к рабочему месту» только такие требования, которые относятся к факторам травмобезопасности;
• в графе 3 «Наличие» — фактическое состояние безопасности труда на рабочем месте (установленные устройства и приспособления, направленные на обеспечение безопасности труда на рабочем месте, в том числе собственного изготовления);
• в графе 4 «Соответствие нормативным правовым актам по охране труда» — краткая оценка соответствия фактического состояния безопасности труда на рабочем месте требованиям нормативной документации;
• в графе 5 «Необходимые мероприятия» — мероприятия по выполнению данного нормативного требования безопасности к рабочему месту с целью обеспечения соответствия фактического состояния нормативному.

В соответствии с классификацией условий труда по травмобезопасности (приложение 8 к Постановлению) устанавливается класс опасности или дается заключение о полноте соответствия рабочего места требованиям безопасности.

По результатам оценки травмобезопасности рабочих мест членов экипажа ВС ГА в протоколе проводятся краткие выводы. В них указывается, каким пунктам норм, правил и стандартов не соответствует оцениваемое рабочее место, а также указываются должности, фамилии, имена, отчества и подписи лиц, проводивших оценку.

Краткие выводы результатов оценки травмобезопасности рабочего места вносятся и в карту аттестации рабочих мест членов экипажа ВС ГА по условиям труда.

2.4. Оценка обеспеченности работников средствами индивидуальной защиты.

2.4.1. По каждому рабочему месту определяется обеспеченность работников средствами индивидуальной защиты, а также эффективность этих средств.

2.4.2. Оценка обеспеченности членов экипажа ВС ГА средствами индивидуальной защиты осуществляется посредством сопоставления фактически выданных средств с нормами, определенными:

• Постановлением Минтруда России от 25 декабря 1997 г. № 66 (Приложение № 2 «Типовые отраслевые нормы бесплатной выдачи специальной одежды, специальной обуви и других средств индивидуальной защиты работникам гражданской авиации»);
• Постановлением Минтруда России от 29 декабря 1997 г. № 68 (Приложение № 1 «Типовые отраслевые нормы бесплатной выдачи специальной одежды, специальной обуви и других средств индивидуальной защиты работникам организаций авиационной и оборонной промышленности»);

2.4.3. При оценке обеспеченности членов экипажа ВС ГА средствами индивидуальной защиты одновременно производится оценка соответствия выданных средств индивидуальной защиты фактическому состоянию условий труда на рабочем месте, а также производится контроль их качества.

2.4.4. Оценка обеспечения членов экипажа ВС ГА средствами индивидуальной защиты оформляется в виде протокола согласно приложению 7 к Положению.

3. ОФОРМЛЕНИЕ РЕЗУЛЬТАТОВ АТТЕСТАЦИИ РАБОЧИХ МЕСТ ПО УСЛОВИЯМ ТРУДА

3.1 По результатам аттестации рабочих мест по условиям труда в организации ГА рекомендуется заполнять:

• ведомость рабочих мест (РМ) членов экипажа ВС ГА и результатов их аттестации по условиям труда в организации ГА, в которую включаются сведения об аттестуемых рабочих местах и условиях труда на них, количестве занятых в этих условиях работниках, обеспеченности их средствами индивидуальной защиты (приложение 9 к Положению);
• сводную ведомость рабочих мест (РМ) членов экипажа ВС ГА и результатов их аттестации по условиям труда в организации ГА, где указывается количество рабочих мест по структурным подразделениям и в целом по организации, количество рабочих мест, на которых проведена аттестация с распределением их по классам условий труда, количество работников, занятых на рабочих местах, на которых проведена аттестация, сведения об обеспечении работников средствами индивидуальной защиты (приложение 10 к Положению).

3.2. Результаты работы аттестационной комиссии организации оформляются протоколом аттестации рабочих мест членов экипажа ВС ГА по условиям труда (приложение 12 к Положению). К протоколу прилагаются:

• сводная ведомость рабочих мест (РМ) членов экипажа ВС ГА и результатов их аттестации по условиям труда в организации ГА;
• план мероприятий по улучшению и оздоровлению условий труда членов экипажа ВС ГА в организации ГА (приложение 11 к Положению).

4. РЕАЛИЗАЦИЯ РЕЗУЛЬТАТОВ АТТЕСТАЦИИ РАБОЧИХ МЕСТ ПО УСЛОВИЯМ ТРУДА

4.1. Рекомендации по разработке плана мероприятий по улучшению и оздоровлению условий труда членов экипажей ВС ГА.

4.1.1. По результатам аттестации рабочих мест членов экипажей ВС ГА по условиям труда аттестационной комиссией организации ГА с учетом предложений, поступивших от подразделений и отдельных работников, разрабатывается план мероприятий по улучшению и оздоровлению условий труда.

4.1.2. В плане рекомендуется предусмотреть мероприятия по применению средств индивидуальной и коллективной защиты, оздоровительные мероприятия, а также мероприятия по охране и организации труда.

Превышение гигиенических нормативов, связанное с особенностями профессиональной деятельности членов экипажей ВС ГА и регламентированное отраслевыми, национальными или международными актами, может быть основанием для рационализации режимов труда и отдыха и дополнительных мер социальной защиты.

4.1.3. В плане целесообразно указать источники финансирования мероприятий, сроки исполнения и исполнителей. План должен предусматривать приведение всех рабочих мест членов экипажей ВС ГА в соответствие с требованиями по охране труда.

4.1.4. План подписывается председателем аттестационной комиссии и после согласования с комитетом (комиссией) по охране труда, а также профессиональными союзами утверждается руководителем организации ГА и (при необходимости) включается в коллективный договор.

4.2. По завершении работы по аттестации рабочих мест по условиям труда руководителю организации ГА целесообразно издать приказ, в котором дается оценка проведенной работы и утверждаются ее результаты.

4.3. С учетом результатов аттестации рабочих мест членов экипажей ВС ГА по условиям труда аттестационная комиссия разрабатывает предложения о порядке подготовки воздушного судна, организации ГА (или ее подразделений) к их оценке на соответствие требованиям по охране труда и намечает мероприятия, конкретизирующие содержание такой подготовки. Наименования профессий и должностей членов экипажей ВС ГА приводятся (при необходимости) в соответствии с требованиями «Общероссийского классификатора профессий рабочих, должностей служащих и тарифных разрядов (ОКПДТР)» (Постановление Госстандарта России от 26 декабря 1994 г. № 367).

4.4. Результаты аттестации рабочих мест по условиям труда могут быть основой для создания базы данных существующих условий труда членов экипажей ВС ГА в организации ГА.

4.5. На основании базы данных руководитель организации ГА может регулярно рассматривать на совместных заседаниях с профсоюзным комитетом (уполномоченными представителями профсоюзного комитета или трудового коллектива) вопросы выполнения мероприятий по охране труда, состояние охраны труда в организации ГА (или ее подразделениях) и информировать членов экипажей ВС ГА о принимаемых мерах.

4.6 Результаты аттестации рекомендуется использовать для:

• составления государственной статистической отчетности о состоянии условий труда членов экипажей ВС ГА, компенсациях за работу с вредными и опасными условиями труда, производственном травматизме, профессиональной заболеваемости;

4.8. Согласно Положению документы по аттестации рабочих мест членов экипажей ВС ГА по условиям труда являются материалами строгой отчетности и подлежат хранению в течение 45 лет.

5. ХАРАКТЕРИСТИКА ФАКТОРОВ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ СРЕДЫ, ПОДЛЕЖАЩИХ ОЦЕНКЕ ПРИ ПРОВЕДЕНИИ АТТЕСТАЦИИ РАБОЧИХ МЕСТ ПО УСЛОВИЯМ ТРУДА ДЛЯ ЧЛЕНОВ ЭКИПАЖЕЙ ВС ГА

5.1. В кабинах воздушных судов на рабочих местах членов экипажей ВС ГА нормируются следующие оптимальные и допустимые показатели микроклимата: температура, относительная влажность и скорость движения воздуха, а также температура ограждающих поверхностей. На этапе горизонтального полета во всех ожидаемых условиях эксплуатации параметры микроклимата должны соответствовать величинам, указанным в таблице 5.1.

Зона измерения	Температура воздуха T, град. C	Относительная влажность, %	Скорость движения воздуха, м/сек.
Оптимальные параметры микроклимата для кабин воздушных судов
Кабина летного экипажа	21,0 — 24,0	40,0 — 60,0	не более 0,15
Пассажирская кабина	21,0 — 24,0	40,0 — 60,0	не более 0,10
Грузовая кабина, буфет-кухня	21,0 — 24,0	40,0 — 60,0	не более 0,20
Допустимые параметры микроклимата для кабин воздушных судов
Кабина летного экипажа	20,0 — 25,0	30,0 — 70,0	не более 0,30
Пассажирская кабина	20,0 — 25,0	не нормируется	не более 0,40
Грузовая кабина, буфет-кухня	17,0 — 25,0	30,0 — 70,0	не более 0,40

5.2 Температура ограждающих поверхностей:

Минимальный перечень веществ, рекомендуемых для контроля в воздухе кабин воздушных судов, представлен в таблице 5.2.

Таблица 5.2

РЕКОМЕНДУЕМЫХ ДЛЯ КОНТРОЛЯ В ВОЗДУХЕ КАБИН

№ п/п	Вещества	ПДК, (мг/куб. м)
1.	Углерода оксид	20,0
2.	Азота оксиды (в пересчете на азота диоксид)	5,0
3.	Акролеин	0,2
4.	Формальдегид	0,5
5.	Аэрозоль синтетических смазочных масел	2,0
6.	Аэрозоль минеральных смазочных масел	5,0
7.	Алифатические углеводороды C10 — C100 (в пересчете на углерод)	300,0
8.	Бензол	5,0
9.	Толуол	50,0
10.	Ацетон	200,0
11.	Фенол	0,3
12.	Диоктилсебацинат	10,0
13.	Трикрезилфосфат	0,5
14.	Водород фтористый (в пересчете на фтор)	0,1
15.	Ангидрид сернистый	10,0
16.	Озон	0,1
17.	Аммиак	20,0

5.8. Содержание углерода диоксида (CO2) в воздухе кабин воздушных судов не должно превышать 0,1%.

5.9. Содержание легких отрицательных и положительных аэроионов на рабочих местах членов экипажей ВС ГА должно соответствовать санитарно-гигиеническим нормам допустимых уровней ионизации воздуха, представленным в таблице 5.3.

НОРМАТИВНЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ ИОНИЗАЦИИ

Уровни	Число ионов в 1 куб. см воздуха		Показатель полярности П = [(n+) — (n-)] / [(n+) + (n-)]
	n+	n-
Оптимальный	1500 — 3000	3000 — 5000	-0,05 — 0,00
Допустимый	400 — 50000	600 — 50000	-0,20 — +0,05

5.10. Оптимальные и допустимые уровни звукового давления в октавных полосах частот, уровни звука и эквивалентные уровни звука на рабочих местах членов экипажей воздушных судов гражданской авиации не должны превышать величин, указанных в таблице 5.4.

Таблица 5.4

УРОВНИ ЗВУКА НА РАБОЧИХ МЕСТАХ ЧЛЕНОВ ЭКИПАЖЕЙ

Нормируемый параметр: уровни звука, дБ	Октавные полосы со среднегеометрическими частотами, Гц									Эквивалентный уровень звука, дБА
	31,5	63	125	250	500	1000	2000	4000	8000
Оптимальные	96	83	74	68	63	60	57	55	54	65
Допустимые	107	95	87	82	78	75	73	71	69	80

Нормируемый параметр: уровни ультразвука, дБ	Третьоктавные полосы со среднегеометрическими частотами, кГц
	12,5	16	20	25	31	40	63	80	100
Допустимые	80	90	100	105	110	110	110	110	110

Нормируемый параметр: уровни инфразвука, дБ	Октавные полосы со среднегеометрическими частотами, Гц				Общий уровень звукового давления, дБ
	2	4	8	16
Допустимые	105	105	105	105	110

Допустимые значения виброускорения
Частоты	самолеты		вертолеты
	вертикальная, дБ	горизонтальная, дБ	вертикальная, дБ	горизонтальная, дБ
1,60	114	107	116	109
2,00	113	107	115	109
2,50	112	109	114	111
3,15	111	111	113	113
4,00	110	110	112	112
5,00	110	110	112	112
6,30	110	110	112	112
8,00	110	110	112	114
10,00	112	112	114	116
12,50	114	114	116	118
16,00	116	116	118	120
20,00	118	118	120	122
25,00	120	120	122	124
31,50	122	122	124	126
40,00	124	124	126	128
50,00	126	126	128	130
63,00	128	128	130	132
80,00	130	130	132	134
100,00	132	132
125,00	134	134
160,00	136	136

5.14. На рабочих местах членов экипажей ВС ГА ПДУ энергетических нагрузок для летного состава от радиосвязных устройств по электрической и магнитной составляющей суммарно в периоды от запуска двигателей до их остановки в течение рабочего дня не должны превышать величин, представленных в таблице 5.8.

Таблица 5.8

ДОПУСТИМЫЕ УРОВНИ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ НАГРУЗОК И НАПРЯЖЕННОСТИ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ ПОЛЕЙ ОТ РАДИОСВЯЗНОГО ОБОРУДОВАНИЯ

Параметр	Предельные значения в диапазоне частот, МГц
	0,3 — 3,0	3,0 — 30,0	30,0 — 300,0
Напряженность поля, В/м	500	300	80
Энергетическая нагрузка, (В/м)2 x ч	20000	7000	800

5.15. ПДУ напряженности магнитного поля и энергетической нагрузки магнитной составляющей устанавливаются равными 50 А/м и 200 (В/м)2 x ч соответственно.

5.16. В диапазоне сверхвысоких частот (СВЧ) 300,0 МГц — 300,0 ГГц воздействие электромагнитной энергии на членов экипажей ВС ГА следует оценивать по уровню плотности потока энергии (ППЭ) и энергетической нагрузке (ППЭ за определенное время воздействия).

5.17. Уровень плотности потока СВЧ-энергии (ППЭ) на рабочих местах членов экипажа, с учетом того, что летный состав относится к категории лиц, профессионально не связанных с обслуживанием источников СВЧ-излучения, а режим облучения носит прерывистый, непостоянный характер, не должен превышать 500 мкВт/см.

5.18. СВЧ-излучение на рабочих местах членов экипажей ВС ГА в полете суммируется из излучения от нескольких источников — бортовых и наземных и изменяется в зависимости от зоны и высоты полета. Уровень СВЧ-облучения следует оценивать суммой энергетических нагрузок (ЭНсумм.) на организм за отдельные периоды облучения:

ЭНсумм. = 1 + 2 + ... + N,

Полученная суммарная энергетическая нагрузка не должна превышать 1000 мкВт x час/см.

5.19. На рабочих местах членов экипажа самолетов, выполняющих полеты на высотах более 6000 м, а также в случаях наличия в кабине экипажа источников рентгеновского излучения ППЭ СВЧ не должна превышать 100 мкВт/кв. см при указанной в пп. 5.18 предельно допустимой энергетической нагрузке.

5.20. Эквивалентная доза космического облучения на рабочих местах членов экипажей ВС ГА в полетах не должна превышать 5 мЗв (0,5 Бэр) в год.

5.21. Напряженность электростатического поля на рабочих местах членов экипажей ВС ГА не должна превышать следующих величин:

• менее 1-го часа — 60 кВ/м;
• от 1,1 часа до 12 часов — из расчета: 60 кВ/м, деленное на полетное время.

5.22. Освещенность рабочих поверхностей в кабине экипажей должна соответствовать величинам, указанным в таблице 5.9.

Таблица 5.9

НОРМЫ ОСВЕЩЕННОСТИ НА РАБОЧИХ МЕСТАХ ЧЛЕНОВ ЭКИПАЖЕЙ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ

Рабочая поверхность	Освещенность, лк, не менее	Равномерность освещения
Надписи на щитках и пультах управления	27,0	1:10
Подсветка шкал основных пилотажно-навигационных приборов, стрелки и элементы навигации	2,7	-
Приборные доски пилотов для считывания информации при пролете грозовой облачности	300,0	1:3
Рабочие столики членов летного экипажа (штурман, бортинженер, бортрадист)	300,0	1:3

5.23. Устройство и размещение осветительных приборов должны исключать возможность ослепления пилота и появления световых бликов на остеклении приборов и фонаря кабины.

5.24. Для подсвета приборных досок, пультов и других органов управления, на которых шкалы и обозначения покрыты светящимся составом, в кабине экипажа должны быть оборудованы ультрафиолетовые светильники. Светящаяся масса при облучении ультрафиолетом должна иметь ярко-зеленый цвет, за исключением аварийных сигналов, принимающих красную или оранжевую окраску.

5.25 Обзор из кабины самолета при горизонтальном полете должен быть следующим:

• вперед — вниз от линии горизонта — 15 град.;
• вниз — в стороны в передней полусфере — не менее 35 град.;
• вниз — вдоль крыла — 8 град.;
• в верхней и задней полусфере — полный объем.

Приложение 1

ГИГИЕНИЧЕСКИЙ ПАСПОРТ УСЛОВИЙ ТРУДА НА РАБОЧЕМ МЕСТЕ ЧЛЕНОВ ЭКИПАЖА ВС ГА (форма) N _____ «__» __________________ 200_ г.

Наименование (тип и его модификация) воздушного судна
Наименование двигателей и вспомогательной силовой установки
Наработка планера и двигателей ВС
Тип применяемого топлива и смазочных масел
Количество членов экипажа данного ВС ГА

№ п/п	Факторы <*>	Норматив (ПДК, ПДУ)	Фактическое значение фактора на этапе полета				Хст, балл	Т	Хфакт, балл
			фон	взлет, набор высоты	ГП	снижение, посадка
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
1	Вредные вещества
2	Аэрозоли
3	Биологические
4	Шум
5	Вибрация локальная
6	Вибрация общая
7	Инфразвук
8	Ультразвук
9	Электромагнитные излучения
10	Ионизирующие излучения
11	Микроклимат
12	Освещение
13	Тяжесть труда
14	Напряженность труда
Обобщенный балл оценки условий труда на рабочем месте Хср

---

Наименование организации, привлеченной к выполнению измерений
«Гигиенический паспорт...» заполнил:
	(подпись)		(Ф.И.О.)

Приложение 2

ПЕРЕЧЕНЬ НОРМАТИВНЫХ АКТОВ, ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ПРИ АТТЕСТАЦИИ РАБОЧИХ МЕСТ ПО УСЛОВИЯМ ТРУДА ЧЛЕНОВ ЭКИПАЖЕЙ ВС ГА

№ п/п	Статус документа	Наименование документа
1	2	3
1	СанПин 2.5.1.051-96	Условия труда и отдыха для летного состава гражданской авиации
2	ОСТ 5430052-87	Воздух рабочей зоны воздушных судов
3	СанПиН 2.2.0.555-96	Гигиенические требования к условиям труда женщин
4	Руководство Р 2.2.755-99	Гигиенические критерии оценки и классификация условий труда по показателям вредности и опасности факторов производственной среды, тяжести и напряженности трудового процесса
5	СанПиН 2.2.4.548-96	Гигиенические требования к микроклимату производственных помещений
6	СанПиН 2.2.4.1294-03	Гигиенические требования к аэроионному составу воздуха производственных общественных помещений
7	ГОСТ ССБТ 12.1.014-84	Система стандартов безопасности труда. Воздух рабочей зоны. Метод измерения концентраций вредных веществ индикаторными трубками
8	ГОСТ ССБТ 12.1.016-79	Система стандартов безопасности труда. Воздух рабочей зоны. Требования к методикам измерения концентраций вредных веществ
9	ГН 2.2.5.1313-03	Предельно допустимые концентрации (ПДК) вредных веществ в воздухе рабочей зоны
10	ГН 2.2.5.1314-03	Ориентировочные безопасные уровни воздействия (ОБУВ) вредных веществ в воздухе рабочей зоны
11	ГН 2.1.6.1338-03	Предельно допустимые концентрации (ПДК) загрязняющих веществ в атмосферном воздухе населенных мест
12	ГН 2.2.5.563-96	Предельно допустимые уровни (ПДУ) загрязнения кожных покровов вредными веществами
13	ГН 1.1.725-98	Перечень веществ, продуктов, производственных процессов, бытовых и природных факторов, канцерогенных для человека
14	ГОСТ ССБТ 12.1.005-88	Система стандартов безопасности труда. Общие санитарно-гигиенические требования к воздуху рабочей зоны
15	ГОСТ ССБТ 12.1.007-76	Система стандартов безопасности труда. Вредные вещества. Классификация и общие требования безопасности
16	ГОСТ ССБТ 12.1.008-76	Система стандартов безопасности труда. Биологическая безопасность. Общие требования
17	ГН 2.2.6.709-98	Предельно допустимые концентрации (ПДК) микроорганизмов-продуцентов, бактериальных препаратов и их компонентов в воздухе рабочей зоны. Дополнения № 1 и № 2
18	СН 2.2.4/2.1.8.562-96	Шум на рабочих местах, в помещениях жилых, общественных зданий и на территории жилой застройки
19	СН 2.2.4/2.1.8.566-96	Производственная вибрация, вибрация в помещениях жилых и общественных зданий
20	СанПиН 2.2.2.540-96	Гигиенические требования к ручным инструментам и организации работ
21	ГОСТ 23718-93	Самолеты и вертолеты пассажирские и транспортные. Допустимые уровни вибрации в салонах и кабинах экипажа и методы измерения вибрации
22	СН 2.2.4/2.1.8.583-96	Инфразвук на рабочих местах, в жилых и общественных помещениях и на территории жилой застройки
23	СанПиН 2.2.4/2.1.8.582-96	Гигиенические требования при работах с источниками воздушного и контактного ультразвука промышленного, медицинского и бытового назначения
24	ГОСТ ССБТ 12.1.003-83	Система стандартов безопасности труда. Шум. Общие требования безопасности
25	ГОСТ ССБТ 12.1.001-89	Система стандартов безопасности труда. Ультразвук. Общие требования безопасности
26	ГОСТ ССБТ 12.1.012-90	Система стандартов безопасности труда. Вибрационная безопасность. Общие требования
27	ГОСТ ССБТ 12.1.045-84	Электростатические поля. Допустимые уровни на рабочих местах и требования к проведению контроля
28	ГОСТ ССБТ 12.1.002-84	Электрические поля промышленной частоты. Допустимые уровни напряженности и требования к проведению контроля на рабочих местах
29	МУК 4.3.677-97	Определение уровней электромагнитных полей на рабочих местах персонала радиопредприятий, технические средства которых работают в НЧ, СЧ и ВЧ диапазонах
30	СанПиН 2.2.4.1329-03	Требования по защите персонала от воздействия импульсных электромагнитных полей
31	ОБУВ № 5060-89	ОБУВ переменных магнитных полей частотой 50 Гц при производстве работ под напряжением на ВЛ 220 — 1150 кВ
32	СанПиН 2.2.2/2.4.1340-03	Гигиенические требования к персональным электронно-вычислительным машинам и организации работы
33	ГОСТ ССБТ 12.1.006-84 и Изменение № 1	Электромагнитные поля радиочастот. Допустимые уровни на рабочих местах и требования к проведению контроля
34	СанПиН 2.2.4.1191-03	Электромагнитные поля в производственных условиях
35	СанПиН 2.1.8/2.2.4.1383-03	Гигиенические требования к размещению и эксплуатации передающих радиотехнических объектов
36	СП 2.6.1.758-99	Ионизирующее излучение, радиационная безопасность. Нормы радиационной безопасности (НРБ-99)
37	Руководство № 2925-83	Руководство по организации и проведению индивидуального дозиметрического контроля
38	Руководство Р 2.2/2.6.1.1195-03	Ионизирующее излучение, радиационная безопасность, гигиенические критерии. Оценка условий труда и классификация рабочих мест при работах с источниками ионизирующего излучения. Дополнение № 1 к Руководству Р 2.2.755-99
39	СанПиН № 5804-91	Санитарные нормы и правила устройства и эксплуатации лазеров
40	СанПиН 2.2.1/2.1.1.1278-03	Гигиенические требования к естественному, искусственному и совмещенному освещению жилых и общественных зданий
41	МУ 2.2.4.706-98/МУ ОТ РМ 01-98	Оценка освещения рабочих мест
42	СНиП 23-05-95	Строительные нормы и правила РФ. Естественное и искусственное освещение
43	СН № 4557-88	Санитарные нормы ультрафиолетового излучения в производственных помещениях
44	ГОСТ ССБТ 12.2.032-78	ССБТ. Рабочее место при выполнении работ сидя. Общие эргономические требования
45	ГОСТ ССБТ 12.2.033-78	ССБТ. Рабочее место при выполнении работ стоя. Общие эргономические требования
46	ГОСТ ССБТ 12.2.049-80	ССБТ. Оборудование производственное. Общие эргономические требования
47	Постановление Минтруда России от 25.12.97 № 66	Приложение № 2. Типовые отраслевые нормы бесплатной выдачи специальной одежды, специальной обуви и других средств индивидуальной защиты работникам гражданской авиации (с изменениями от 17 декабря 2001 г.)
48	Постановление Минтруда России от 29.12.1997 № 68	Приложение № 1. Типовые отраслевые нормы бесплатной выдачи специальной одежды, специальной обуви и других средств индивидуальной защиты работникам организаций авиационной и оборонной промышленности
49	Постановление Минтруда России от 18.12.1998 № 51	Правила обеспечения работников специальной одеждой, специальной обувью и другими средствами индивидуальной защиты (с изменениями от 29 октября 1999 г.)
50	Постановление Госстандарта России от 26.12.1994 № 367	Общероссийский классификатор профессий рабочих, должностей служащих и тарифных разрядов (ОКПДТР) (с изменениями № 1/96, 2/99, 3/2002)

Приложение 3

ПРИМЕРНАЯ ПРОГРАММА ПРОВЕДЕНИЯ ГИГИЕНИЧЕСКИХ ИССЛЕДОВАНИЙ В КАБИНАХ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ В ЛЕТНЫХ И НАЗЕМНЫХ УСЛОВИЯХ

Примерная программа гигиенических исследований предназначена для использования при составлении частных программ по оценке параметров микроклимата и чистоты воздуха кабин воздушных судов в различных летных испытаниях. В случае необходимости (в зависимости от целей и задач конкретных испытаний) программа гигиенических исследований может быть скорректирована.

1. Цель исследований

Оценка параметров микроклимата и чистоты воздушной среды рабочей зоны кабин самолетов и вертолетов для аттестации рабочих мест летного состава.

2. Объект исследований

Объектом гигиенических исследований в летных и наземных испытаниях является воздух на выходе из СКВ и воздушная среда кабин самолетов и вертолетов (кабина экипажа, салон, рабочие места бортпроводников).

3. Условия и порядок проведения исследований

Гигиенические исследования проводятся при заводских государственных, эксплуатационных контрольных и специальных испытаниях воздушного судна.

Исследования проводятся до включения двигателей, при работе ВСУ и на всех этапах полета в эксплуатационном и, в случае необходимости, специально оговоренном режиме.

Отбор проб воздуха на борту воздушного судна выполняется экспериментаторами-исследователями, допущенными к летным испытаниям (приказ руководителя организации ГА) и имеющими соответствующую подготовку.

Пробы доставляются в лабораторию для идентификации и анализа в сроки, оговоренные в методике определения конкретных вредных веществ.

Результаты замеров параметров микроклимата, отбора проб и их анализа фиксируются в протоколе. В протокол заносятся данные об условиях проведения испытаний, сведения о применяемых смазочных маслах, спецжидкостях, их расходе, наработке двигателей и планера и т.д. Форма протокола приводится в таблице 2.

3.1 Наземные исследования.

Определение температуры, относительной влажности барометрического давления и экспресс-анализ загрязненности воздуха на аэродроме проводится непосредственно перед началом каждого испытательного полета. Результаты замеров записываются в протокол.

В наземных исследованиях (перед запуском двигателей, при работе ВСУ, при включенных двигателях на режиме малого газа и т.д.) определяются параметры микроклимата и загрязненности воздуха в кабине воздушного судна, если это оговорено программой испытаний, перед каждым испытательным полетом. Данные замеров и режима работы двигателей и ВСУ заносятся в протокол.

3.2 Летные исследования.

Объем гигиенических исследований определяется типом воздушного судна и двигателей, номенклатурой применяемых смазочных масел, условиями предполагаемой эксплуатации и конкретной программой летных испытаний. Гигиенический раздел в эту программу рекомендуется составлять с учетом поставленной задачи исследований и сроками, определенными на выполнение всей программы испытаний.

Для объективной оценки состояния воздушной среды гигиенические исследования целесообразно выполнять не менее чем в 3-х полетах; определять параметры микроклимата, отбор проб и экспресс-анализ загрязненности воздуха наиболее оптимально проводить при наборе высоты, горизонтальном полете (не менее 2-х раз) и при снижении.

В случае невозможности оценить все эксплуатационные режимы работы двигателей в 3-х полетах число полетов рекомендуется соответственно увеличить.

Оценку других факторов производственной среды на рабочих местах членов экипажей ВС ГА рекомендуется выполнять в соответствии с методикой измерения данного фактора, на этапе установившегося горизонтального полета во всех ожидаемых условиях эксплуатации (на основной высоте эшелона) данного типа гражданских воздушных судов.

3.3 Оценка полученных результатов.

По результатам измерения параметров микроклимата и исследований проб воздуха составляется акт или раздел в акт летных и наземных испытаний данного типа воздушного судна. На основании акта летных испытаний может заполняться гигиенический паспорт условий труда на рабочем месте членов экипажа ВС ГА.

4. Методические указания

Отбор проб воздуха и определение параметров микроклимата рекомендуется осуществлять в зоне дыхания членов экипажа и пассажиров. В кабине экипажа, пассажирских и грузовых кабинах пробы воздуха отбираются в центре кабины на высоте около 1,0 метра от пола.

Для быстрой оценки чистоты воздуха рекомендуется использовать экспресс-метод (измерение загрязненности воздуха с помощью индикаторных трубок) согласно требованиям ГОСТ 12.1.014-79.

Отобранные пробы воздуха (в шприцы, газовые пипетки, специальные поглотительные приборы) должны быть герметически закрыты стеклянными заглушками и доставлены в лабораторию для анализа. Анализ проводится с помощью методов газовой хроматографии, спектроскопии, колориметрии, нефелометрии, описанных в соответствующих нормативных документах.

Оценка состояния воздушной среды в кабинах испытываемых самолетов и вертолетов проводится в соответствии с действующими гигиеническими нормативами, федеральными авиационными правилами и пр.

Результаты исследований оформляются в виде акта (или раздела к акту) и согласовываются всеми исполнителями.

5. Метрологическое обеспечение

Все измерительные приборы должны иметь подтверждение о поверке. Непроверенные приборы для намерения не допускаются.

Все программы летных и наземных испытаний должны пройти метрологическую экспертизу.

Методики и аппаратура должны иметь погрешность не выше +25% (ГОСТ 12.1.005-88).

6. Предельно допустимые концентрации некоторых вредных химических веществ в воздухе рабочей зоны (для оценки загрязненности воздуха кабин воздушных судов ГА)

Воздух считается загрязненным выше нормы, если концентрация хотя бы одного из нижеприведенных веществ превышает следующие величины:

• окись углерода — 20,0 мг/куб. м;
• окислы азота (в пересчете на двуокись азота) — 5,0 мг/куб. м;
• углеводороды фракции керосина (в пересчете на углерод) — 300 мг/куб. м;
• бензин топливный (в пересчете на углерод) — 100 мг/куб. м;
• углероды ароматические:

а) по бензолу — 5,0 мг/куб. м;

б) по толуолу — 50,0 мг/куб. м;

в) по ксилолу — 50,0 мг/куб. м;

• пары и аэрозоль синтетических смазочных масел — 2,0 мг/куб. м;
• пары и аэрозоль минеральных смазочных масел — 5,0 мг/куб. м;
• формальдегид — 0,5 мг/куб. м;
• ацетальдегид — 5,0 мг/куб. м;
• акролеин — 0,2 мг/куб. м;
• кетоны — 200 мг/куб. м (по ацетону и метилэтилкетону);
• спирты (по амиловому, бутиловому, н-гексиловому, н-гектиловому, н-дециловому, н-октиловому, н-пропиловому — 10,0 мг/куб. м, по этиловому — 1000,0 мг/куб. м, по метиловому — 5,0 мг/куб. м;
• сложные эфиры (по диоктиловому эфиру себациновой кислоты) — 10,0 мг/куб. м, по метилацетату — 100,0 мг/куб. м, по этилацетату — 200 мг/куб. м;
• трикрезилфосфат (при содержании в масле ортоизомера до 3% — 0,5 мг/куб. м, при содержании в масле ортоизомера 3% и выше — 0,1 мг/куб. м;
• фенол — 0,3 мг/куб. м;
• двуокись серы — 10,0 мг/куб. м.

При обнаружении в воздухе рабочей зоны кабин ВС ГА других вредных веществ их концентрации не должны превышать ПДК, установленных ГОСТ 12.1.005-88 или ТТ на данный тип ВС.

При обнаружении в воздухе 2-х или нескольких вредных веществ однонаправленного действия (в соответствии с требованиями и рекомендациями Гигиенических нормативов ГН 2.1.6.1338-03 «Предельно допустимые концентрации (ПДК) загрязняющих веществ в атмосферном воздухе населенных мест») оценку уровня загрязненности следует проводить по ГОСТ 12.1.005-88.

Содержание СО2 в воздухе кабин ВС ГА не должно превышать 0,1%.

Таблица 1

ПЕРЕЧЕНЬ МЕТОДИК И АППАРАТУРЫ, ИСПОЛЬЗУЕМОЙ НА БОРТУ

№ п/п	Определяемые параметры, определяемые вещества, метод	Допустимая погрешность	ТУ, МУ, ГОСТ, инструкция, дата утверждения
1	Формальдегид Колориметрический метод	+25%	МУ-1981, утв. 18.04.77, № 1696, зам. гл. сан. врача СССР
2	Акролеин Тонкослойная хроматография	+25%	ТУ-IX-1973, утв. 16.05.73, № 1696, зам. гл. сан. врача СССР
3	Аэрозоль смазочных масел Нефелометрический метод	+25%	ТУ-XI-1976, утв. 20.03.75, № 1292-75, зам. гл. сан. врача СССР
4	Сложные эфиры Колориметрический метод	+25%	МУ-1981, утв. 18.04.77. Руководство п/я В-8759 № 1314-82-ХII
5	Трикрезиолфосфат Тонкослойная хроматография	+25%	МУ-VIII-1979, утв. 05.12.76, № 1463-73, зам. гл. сан. врача СССР
6	Продукты термодеструкции смазочных масел Газовая хроматография	идентификация	РИАТ-1985, ч. 4, вып. 45
7	Окись углерода	+20%	ГОСТ 12.1.014-84
8	Окислы азота	+20%	ГОСТ 12.1.014-84
9	Сернистый ангидрид	+20%	ГОСТ 12.1.014-84
10	Температура воздуха Прямое измерение	+2 град. C	Спиртовые термометры, ГОСТ 1917-74
11	Относительная влажность Психометр Ассмана	+3%	ГОСТ 6353-52
12	Барометрическое давление	+0,5 м	Высотомер ВД-10

2. Используемые средства измерений должны иметь действующие свидетельства о поверке.

гигиенических исследований на борту ВС ГА

Самолет ____ N _____________ Командир ВС ГА ____________ Полетное задание ____________ Дата полета _________________ Командировка ____ Дата ______

Маршрут __________________ Взлет ______ Посадка _______ Продолжительность полета ___ Количество пассажиров ______ Ф.И.О. эксп. _______________

Наработка планера _________ Наработка двигателей: № 1 _________ — ___________ № 2 _________ — ___________ № 3 _________ — ___________ № 4 _________ — ___________

Смазочные масла: осн. двигатель ______, сер. ______, сер. ______ Расход масла _______ Двигатели типа: _______ N _______, N ____________, N ____________, N ___________ ВСУ тип ___________ N _________ Смазочное масло в ВСУ: ______________________ Турбохолодильник ___________ Смазочное масло в турбохолодильнике: _____________

Место измерения

Этап полета

Давление в кабине

Отн. влажность в кабине

Температура воздуха

T, град. С огр.

Vвозд., м/сек.

СО2, %

СО

СН

NO

NOx

SO

Шум, дБА

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

Аэродром (стоянка)

До вылета

Кабина экипажа

При вкл. ВСУ

Салон № 1

-«-»

Салон № 2

-«-»

Кабина экипажа

Набор высоты

Салон № 1

-«-»

Салон № 2

-«-»

Кабина экипажа

Эшелон

Салон № 1

-«-»

Салон № 2

-«-»

Кабина экипажа

Эшелон

Салон № 1

-«-»

Салон № 2

-«-»

Кабина экипажа

Снижение

Салон № 1

-«-»

Салон № 2

-«-»

Экспериментатор _________ ____________    Командир ВС ГА _________ ___________
                (подпись)    Ф.И.О.                      (подпись)    Ф.И.О.

---