МВИ 1953-2005. Рекомендация. Государственная система обеспечения единства измерений. Масса грузов при бестарных перевозках. Методика выполнения измерений весами и весовыми дозаторами
(утв. ГНМЦ ФГУП «СНИИМ» 01.03.2005)
Внимание
Документ утратил силу в связи с изданием МИ 1953-2011, утв. ФГУП «СНИИМ» 21.03.2011. Взамен МИ 1953-88.
ИСТОРИЯ ИЗМЕНЕНИЙ НОРМАТИВНО-ТЕХНИЧЕСКИХ АКТОВ
flowchart LR n0["МИ 1953-88"]:::rst click n0 "https://bukva.ai/docs/mi-1953-88" "МИ 1953-88. Рекомендация. Государственная система обеспечения единства измерений. Масса народнохозяйственных грузов при бестарных перевозках. Методика выполнения измерений (утв. НП" n1["МВИ 1953-2005"]:::rst click n1 "https://bukva.ai/docs/mvi-1953-2005" "МВИ 1953-2005. Рекомендация. Государственная система обеспечения единства измерений. Масса грузов при бестарных перевозках. Методика выполнения измерений весами и весовыми дозатора" n2["МИ 1953-2011"]:::rst click n2 "https://bukva.ai/docs/mi-1953-2011" "МИ 1953-2011. Рекомендация. Государственная система обеспечения единства измерений. Масса грузов при бестарных перевозках. Методика измерений весами и весовыми дозаторами (утв. ФГУ" n3["МИ 1953-2017"]:::doc click n3 "https://bukva.ai/docs/mi-1953-2017" "МИ 1953-2017. Рекомендация. Государственная система обеспечения единства измерений. Масса грузов при бестарных перевозках. Методика выполнения измерений весами и весовыми дозаторам" n1 --> n2 n0 --> n1 n2 --> n3 classDef rst fill:#FFEBEB,stroke:#8B0000,color:#000; classDef doc fill:#EBFFEB,stroke:#006400,color:#000; classDef notEnt fill:#FFFFEB,stroke:#FF8C00,color:#000;
1 марта 2005 года
ГОСУДАРСТВЕННАЯ СИСТЕМА ОБЕСПЕЧЕНИЯ ЕДИНСТВА ИЗМЕРЕНИЙ
МАССА ГРУЗОВ ПРИ БЕСТАРНЫХ ПЕРЕВОЗКАХ
МЕТОДИКА ВЫПОЛНЕНИЯ ИЗМЕРЕНИЙ ВЕСАМИ И ВЕСОВЫМИ ДОЗАТОРАМИ
ПРЕДИСЛОВИЕ
1. Разработана Федеральным государственным унитарным предприятием Сибирский государственный ордена Трудового Красного Знамени научно-исследовательский институт метрологии (ФГУП «СНИИМ»).
Исполнители: Цибин И.Г., начальник отдела;
Варгасова Э.В., ст. научный сотрудник;
Еремин Д.В., инженер 1-ой категории
2. Утверждена ФГУП «СНИИМ» 1 марта 2005 г.
3. Зарегистрирована ФГУП ВНИИМС 2 сентября 2005 г.
4. ВЗАМЕН МИ 1953-88.
1. ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ
Настоящая Рекомендация распространяется на массу грузов и устанавливает методику выполнения ее измерений при бестарных перевозках, предусматривающую использование весов и весовых дозаторов.
2. НОРМАТИВНЫЕ ССЫЛКИ
В настоящей Рекомендации использованы ссылки на следующие нормативные документы:
ГОСТ 10223-97 Дозаторы весовые дискретного действия. Общие технические требования
ГОСТ 29329-92 Весы для статического взвешивания. Общие технические требования
ГОСТ 30124-94 Весы и весовые дозаторы непрерывного действия. Общие технические требования
ГОСТ 30414-96 Весы для взвешивания транспортных средств в движении. Общие технические требования
Примечание. При пользовании настоящей Рекомендацией целесообразно проверить действие ссылочных нормативных документов по указателю «Национальные стандарты», составленному по состоянию на 1 января текущего года, и по соответствующим информационным указателям, опубликованным в текущем году. Если ссылочный документ заменен (изменен), то при пользовании настоящей Рекомендацией следует руководствоваться замененным (измененным) документом. Если ссылочный документ отменен без замены, то положение, в котором дана ссылка на него, применяют в части, не затрагивающей эту ссылку.
3. СРЕДСТВА ИЗМЕРЕНИЙ
3.1 При выполнении измерений массы грузов применяют следующие средства:
- весы вагонные для статического взвешивания по ГОСТ 29329;
- весы для взвешивания вагонов в движении по ГОСТ 30414;
- весы автомобильные для статического взвешивания по ГОСТ 29329;
- весы для взвешивания автотранспорта в движении по ГОСТ 30414;
- весы бункерные по ГОСТ 29329;
- весы крановые по ГОСТ 29329;
- весы автоматические дискретного действия для суммарного учета с предварительным дозированием — Государственный реестр № 9400-84, 9460-84, № 9461-84;
- весы непрерывного действия (конвейерные) по ГОСТ 30124;
- дозаторы весовые дискретного действия по ГОСТ 10223;
- дозаторы весовые непрерывного действия по ГОСТ 30124.
3.2. Допускается применение других средств измерений, не указанных в 3.1, но гарантирующих точность измерений, установленную данной Рекомендацией.
4. УСЛОВИЯ ИЗМЕРЕНИЙ И ПОДГОТОВКА К ИХ ВЫПОЛНЕНИЮ
Условия и порядок выполнения взвешивания и дозирования, а также подготовки к ним соответствуют требованиям, указанным в эксплуатационной документации на применяемые средства измерений.
5. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ, ОХРАНЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ
При выполнении измерений соблюдают требования безопасности, указанные в эксплуатационной документации на применяемые средства измерений.
6. ТРЕБОВАНИЯ К КВАЛИФИКАЦИИ ОПЕРАТОРОВ
К выполнению измерений допускают лиц, изучивших эксплуатационную документацию на применяемые средства измерений и настоящую Рекомендацию, имеющих необходимую квалификацию и прошедших специальную подготовку, указанную в эксплуатационной документации на применяемые средства измерений и предусмотренную на предприятиях, эксплуатирующих эти средства измерений.
7. МЕТОДЫ ИЗМЕРЕНИЙ, ВЫПОЛНЕНИЕ ИЗМЕРЕНИЙ И ОБРАБОТКА ИХ РЕЗУЛЬТАТОВ
7.1. Измерения массы грузов на вагонных весах для статического взвешивания
7.1.1 Взвешивание груженого и порожнего вагона с расцепкой
Массу груза в вагоне «нетто» М определяют как разность н результатов взвешиваний груженого вагона (масса «брутто» вагона М ) и порожнего вагона (масса «тары» вагона М ). б т
Значения предельных погрешностей определения массы груза нетто в вагоне дельта в процентах вычисляют по формуле (1), а для ряда конкретных случаев находят из таблицы 1.
_____________________
100 / 2 2 дельта = +/- --- \/ДЕЛЬТА + ДЕЛЬТА , (1) М дельта т
н
где ДЕЛЬТА , ДЕЛЬТА - пределы допускаемой абсолютной
дельта т
погрешностях весов при измерениях М и М соответственно, кг.
б т
| Цена поверочного деления, кг | М , т т | М , т б | М , т н | дельта, % | М , т н | дельта, % |
| для весов с аналоговым отсчетом | для весов с дискретным отсчетом (регистрацией) | |||||
| 50 | До 25 включ. | Св. 25 до 100 включ. | Св. 20 до 26 включ. -«- 26 -»- 36 -«- -»- 36 -«- 60 -»- -«- 60» | +/- 0,4 +/- 0,3 +/- 0,2 +/- 0,1 | Св. 20 до 25 включ. -«- 25 -»- 32 -«- -»- 32 -«- 45 -»- -«- 45 -»- 75 -«- -»- 75 | +/- 0,5 +/- 0,4 +/- 0,3 +/- 0,2 +/- 0,1 |
| Св. 25 Св. 25 | До 100 включ. Св. 100 | Св. 20 до 24 включ. -«- 24 -»- 30 -«- -»- 30 -«- 42 -»- -«- 42 -»- 71 -«- -»- 71 Св. 20 до 23 включ. -«- 23 -»- 28 -«- -»- 28 -«- 36 -»- -«- 36 -»- 50 -«- -»- 50 -«- 83 -»- -«- 83» | +/- 0,5 +/- 0,4 +/- 0,3 +/- 0,2 +/- 0,1 +/- 0,6 +/- 0,5 +/- 0,4 +/- 0,3 +/- 0,2 +/- 0,1 | Св. 20 до 26 включ. -«- 26 -»- 31 -«- -»- 31 -«- 40 -»- -«- 40 -»- 57 -«- -»- 57 Св. 20 до 26 включ. -«- 26 -»- 31 -«- -»- 31 -«- 40 -»- -«- 40 -»- 57 -«- -»- 57 -«- 94 -»- -«- 94» | +/- 0,6 +/- 0,5 +/- 0,4 +/- 0,3 +/- 0,2 +/- 0,6 +/- 0,5 +/- 0,4 +/- 0,3 +/- 0,2 +/- 0,1 | |
| 100 | До 50 включ. | Св. 50 | Св. 20 до 26 включ. -«- 26 -»- 33 -«- -»- 33 -«- 40 -»- -«- 40 -»- 52 -«- -»- 52 -«- 72 -»- -«- 72 -»- 120 -«- -»- 120 | +/- 0,8 +/- 0,6 +/- 0,5 +/- 0,4 +/- 0,3 +/- 0,2 +/- 0,1 | Св. 20 до 25 включ. -«- 25 -»- 32 -«- -»- 32 -«- 41 -»- -«- 41 -»- 50 -«- -»- 50 -«- 64 -»- -«- 64 -»- 89 -«- -»- 89 -«- 149 -»- -«- 149» | +/- 1,0 +/- 0,8 +/- 0,6 +/- 0,5 +/- 0,4 +/- 0,3 +/- 0,2 +/- 0,1 |
Пример. Результаты взвешиваний М = 84,85 т, М = 22,05 т б т получены на весах с циферблатным указателем с ценой поверочного
деления 50 кг.
М = 84,85 — 22,05 = 62,80 т. н
Погрешность определения М находят одним из двух способов: н
а) по таблице 1 для приведенных значений М , М , М с ценой б т н поверочного деления весов 50 кг дельта: не более 0,1%;
б) по формуле (1):
________
100 / 2 2 дельта = +/- ----- х \/75 + 50 ~= +/- 0,1%.
62800
7.1.2. Взвешивание груженого вагона с расцепкой после компенсации массы в порожнем состоянии
Значение М определяют как результат взвешивания груженого н вагона на весах после компенсации массы расцепленного вагона в порожнем состоянии.
Значение дельта в процентах вычисляют по формуле (2), а для ряда конкретных случаев находят из таблицы 2.
100 ДЕЛЬТА
н
дельта = +/- -----------, (2) М н
где ДЕЛЬТА - предел допускаемой абсолютной погрешности весов
н
при измерениях М , кг. н
| Цена поверочного деления, кг | М , т н | дельта, % | М , т н | дельта, % |
| для весов с аналогичным отсчетом | для весов с дискретным отсчетом (регистрацией) | |||
| 50 | Св. 20 до 25 включ. -«- 25 -»- 30 -«- -»- 30 -«- 50 -»- -«- 50» | +/- 0,2 +/- 0,3 +/- 0,2 +/- 0,1 | Св. 20 до 25 включ. -«- 25 -»- 28 -«- -»- 28 -«- 40 -»- -«- 40 -»- 67 -«- -»- 67 | +/- 0,2 +/- 0,4 +/- 0,3 +/- 0,2 +/- 0,1 |
| 100 | Св. 20 до 22 включ. -«- 22 -»- 28 -«- -»- 28 -«- 40 -»- -«- 40 -»- 50 -«- -»- 50 -«- 60 -»- -«- 60 -»- 100 -«- -»- 100 | +/- 0,5 +/- 0,4 +/- 0,3 +/- 0,2 +/- 0,3 +/- 0,2 +/- 0,1 | Св. 20 до 22 включ. -«- 22 -»- 28 -«- -»- 28 -«- 40 -»- -«- 40 -»- 50 -«- -»- 50 -«- 57 -»- -«- 57 -»- 80 -«- -»- 80 -«- 133 -»- -«- 133» | +/- 0,5 +/- 0,4 +/- 0,3 +/- 0,2 +/- 0,4 +/- 0,3 +/- 0,2 +/- 0,1 |
Пример. После компенсации массы тары измерена масса груза в вагоне М = 62,80 т на вагонных весах с циферблатным указателем с
н
ценой поверочного деления 50 кг.
Погрешность определения М находят одним из двух способов: н
а) по таблице 2 для приведенных значений М и цены поверочного н деления весов дельта: не более 0,1%;
б) по формуле (2):
100 х 75
дельта = +/- -------- ~= +/- 0,1%. 62800
7.1.3 Взвешивание груженого и порожнего вагонов без расцепки
Значение М определяют как разность результатов взвешиваний М н б
и М . т
Значения дельта в процентах вычисляют по формуле:
_________________________________________________________________
100 / 2 2 -8 2 2 дельта = +/- --- \/ДЕЛЬТА + ДЕЛЬТА + 1,64 х 10 х М (2,18 гамма - М дельта т дельта дельта
н
-8 2 2
- 2,18 гамма + 1) + 3,46 х 10 х М (2,32 гамма — 2,32 гамма + 1), (3)
дельта т т т
где гамма , гамма - отношение суммарной массы в
дельта т
килограммах хвостовых вагонов состава, включая взвешиваемый, к
массе в килограммах взвешиваемого груженого или порожнего вагона
соответственно.
Пример. Для вагона, идущего первым в составе из 10 одинаковых вагонов, результаты взвешивания М = 84,85 т, М = 22,05 т б т получены на вагонных весах с дискретным отсчетом и ценой
поверочного деления 100 кг.
М = 84,85 - 22,05 = 62,80 т; гамма = гамма = 10. н б т
Погрешность определения М находят по формуле (3): н
________________________________________________________________
100 / 2 2 -8 2 2 дельта = +/- ----- \/200 + 100 + 1,64 х 10 х 84850 (2,18 х 10 - 2,18 х 10 + 1) +
62800
___________________________________________________
-8 2 2
+ 3,46 х 10 х 22050 (2,32 х 10 - 2,32 х 10 + 1) ~= +/- 0,4%.
7.1.4 Взвешивание груженого вагона с расцепкой
Значение М определяют как разность результата взвешивания М н б
и значения М , указанного на трафарете вагона. т
Значение дельта в процентах вычисляют по формуле: ________________________
100 / 2 6 112000 дельта = --- х \/ДЕЛЬТА + 1,25 х 10 ~= +/- ------. (4) М дельта М н н При М свыше 20 до 25 т включительно дельта составляет +/- 5%;
н
свыше 25 до 32 т включительно: +/- 4%; свыше 32 до 45 т включительно: +/- 3%; свыше 45 до 64 т включительно: +/- 2%; свыше 64 до 90 т включительно: +/- 1,5%; свыше 90 до 124 т включительно: +/- 1%; свыше 124 до 140 т включительно: +/- 0,8%.
Пример. Результат взвешивания М = 84,85 т получен на вагонных б
весах. Согласно значению, указанному на трафарете вагона, М = 22,05 т,
т
М = 84,85 — 22,05 = 62,80 т. н
Погрешность определения М находят одним из двух способов: н
а) исходя из приведенных в 7.1.4 данных дельта: не более 2%;
б) по формуле (4):
11200
дельта = +/- ----- ~= +/- 2%. 62800
7.1.5 Взвешивание груженого вагона без расцепки
Значение М определяют как разность результата взвешивания н
М и значения М , указанного на трафарете вагона. Значение дельта б т
в процентах вычисляют по формуле:
___________________________________________________________________________
100 / 6 -8 2 2 дельта = +/- --- х \/1,25 х 10 + 1,64 х 10 х М (2,18 гамма - 2,18 гамма + 1). (5) М дельта дельта дельта
н
Пример. Для вагона, идущего первым в составе из 30 одинаковых вагонов, получен результат взвешивания М = 84,85 т. Согласно
б
значению, указанному на трафарете вагона, М = 22,05 т, т
М = 84,85 - 22,05 = 62,80 т, гамма = 30. н б
Погрешность определения М находят по формуле (5): н
_____________________________________________________________
100 / 6 -8 2 2 дельта = +/- ----- х \/1,25 х 10 + 1,64 х 10 х 84850 (2,18 х 30 - 2,18 х 30 + 1) ~=
62800
~= +/- 1,9% ~= +/- 2%.
При суммарной массе хвостовых вагонов состава, включая взвешиваемый, до 2000 т значения дельта определяют в соответствии
с 7.1.4.
7.1.6 Взвешивание порожнего и груженого состава без расцепки
Массу груза в составе «нетто» М определяют как разность нс суммы результатов взвешиваний всех груженых вагонов «брутто» М и бс суммы результатов взвешиваний всех порожних вагонов «тары» М . тс
Значение дельта в процентах вычисляют по формуле:
__________________________
100 /n 2 n 2 дельта = +/- --- х \/SUM ДЕЛЬТА + SUM ДЕЛЬТА , (6) М i=1 бi i=1 тi
нс
где ДЕЛЬТА , ДЕЛЬТА - пределы допускаемых абсолютных
бi тi
погрешностей весов при измерениях массы каждого вагона в груженом
и порожнем состоянии соответственно, кг; n — число вагонов в составе.
Для состава из вагонов с одинаковыми значениями М и М т н
значения дельта в процентах вычисляют по формуле (7), а для ряда конкретных случаев находят из таблицы 3.
________________
/ 2 2
/ДЕЛЬТА + ДЕЛЬТА
100 / б т
дельта = +/- --- \/-------------------. (7)
М n
н
| Цена поверочного деления, кг | М , т т | М , т б | Число вагонов в составе | М , т н | дельта, % | М , т н | дельта, % |
| для весов с аналоговым отсчетом | для весов с дискретным отсчетом (регистрацией) | ||||||
| 50 | До 25 включ. | Св. 25 до 100 включ. | 10 | Св. 20 | +/- 0,1 | Св. 20 до 24 включ. -«- 24» | +/- 0,2 +/- 0,1 |
| 20 | Св. 20 | +/- 0,1 | Св. 20 | +/- 0,1 | |||
| 30 | Св. 20 | +/- 0,1 | Св. 20 | +/- 0,1 | |||
| Св. 25 | До 100 включ. | 10 | Св. 20 до 22 включ. -«- 22» | +/- 0,2 +/- 0,1 | Св. 20 до 30 включ. -«- 30» | +/- 0,2 +/- 0,1 | |
| 20 | Св. 20 | +/- 0,1 | Св. 20 до 21 включ. -«- 21» | +/- 0,2 +/- 0,1 | |||
| 30 | Св. 20 | +/- 0,1 | Св. 20 | +/- 0,1 | |||
| Св. 25 | Св. 100 | 10 | Св. 20 до 26 включ. -«- 26» | +/- 0,2 +/- 0,1 | Св. 20 до 30 включ. -«- 30» | +/- 0,2 +/- 0,1 | |
| 20 | Св. 20 | +/- 0,1 | Св. 20 до 21 включ. -«- 21» | +/- 0,2 +/- 0,1 | |||
| 30 | Св. 20 | +/- 0,1 | Св. 20 | +/- 0,1 | |||
| 100 | До 50 включ. | Св. 50 | 10 | Св. 20 до 23 включ. -«- 23 -»- 38 -«- -»- 38 | +/- 0,3 +/- 0,2 +/- 0,1 | Св. 20 до 28 включ. -«- 28 -»- 47 -«- -»- 47 | +/- 0,3 +/- 0,2 +/- 0,1 |
| 20 | Св. 20 до 27 включ. -«- 27» | +/- 0,2 +/- 0,1 | Св. 20 до 33 включ. -«- 33» | +/- 0,2 +/- 0,1 | |||
| 30 | Св. 20 до 22 включ. -«- 22» | +/- 0,2 +/- 0,1 | Св. 20 до 27 включ. -«- 27» | +/- 0,2 +/- 0,1 | |||
Пример. Для состава из 10 одинаковых вагонов получено: М = бс
848,5 т (М = 84,85 т) и М = 220,50 т (М = 22,05 т) на вагонных
б тс т
весах с дискретным отсчетом и ценой поверочного деления 100 кг.
М = 848,5 - 220,5 = 628,0 т (М = 62,80 т). нс н Погрешность определения М находят одним из двух способов:
нс
а) по таблице 3 для приведенных значений М , М , М цены
б т н поверочного деления весов и числа вагонов в составе дельта: не
более 0,1%;
б) по формуле (7):
__________
/ 2 2
100 /200 + 100
дельта = +/- ----- / ----------- ~= +/- 0,1%. 62800 10
7.1.7 Взвешивание груженого состава без расцепки
Значение М определяют как разность суммы результатов нс взвешиваний всех груженых вагонов «брутто» М и суммы значений бс М , указанных на трафаретах всех вагонов состава. тс
Значение дельта в процентах вычисляют по формуле:
____________________________
100 /n 2 6 дельта = +/- --- \/SUM ДЕЛЬТА + 1,25 х 10 х n. (8) М i=1 бi
нс
Для состава из вагонов с одинаковыми значениями М и М т н
значения дельта в процентах вычисляют по формуле (9), а для ряда конкретных случаев находят из таблицы 4.
________________________
/ 2 6
/ДЕЛЬТА + 1,25 х 10
100 / дельта 112000
дельта = +/- --- / -------------------------- ~= +/- ------. (9)
М n _
н М \/n
н
| n | М , т н | дельта, % |
| 10 | Св. 20 до 28 включ. -«- 28 -»- 39 -«- -»- 39 -«- 51 -»- -«- 51 -»- 64 -«- -»- 64 -«- 79 -»- -«- 79 -»- 101 -«- -»- 101 -«- 142 -»- | +/- 1,5 +/- 1,0 +/- 0,8 +/- 0,6 +/- 0,5 +/- 0,4 +/- 0,3 |
| 20 | Св. 20 до 28 включ. -«- 28 -»- 36 -«- -»- 36 -«- 46 -»- -«- 46 -»- 56 -«- -»- 56 -«- 72 -»- -«- 72 -»- 100 -«- -»- 100 | +/- 1,0 +/- 0,8 +/- 0,6 +/- 0,5 +/- 0,4 +/- 0,3 +/- 0,2 |
| Св. 20 до 23 включ. -«- 23 -»- 29 -«- -»- 29 -«- 37 -»- -«- 37 -»- 45 -«- -»- 45 -«- 58 -»- -«- 58 -»- 82 -«- -»- 82 -«- 136 -»- -«- 136» | +/- 1,0 +/- 0,8 +/- 0,6 +/- 0,5 +/- 0,4 +/- 0,3 +/- 0,2 +/- 0,1 |
7.2. Измерения массы грузов на весах для взвешивания вагонов в движении
7.2.1 Взвешивание порожнего и груженого вагона в составе без
расцепки
Значение М определяют как разность результатов взвешиваний М н б
и М . т
Значение дельта в процентах вычисляют по формуле (1).
Пример. Результаты взвешивания вагонов в составе без расцепки получены на вагонных весах для взвешивания в движении по ГОСТ
30414 (НПВ весов: 200 т). В составах общей массой до 1000 т
предел допускаемой погрешности весов при взвешивании вагона в
диапазоне до 35% НПВ составляет +/- 0,5% от 35% НПВ, в диапазоне
свыше 35% НПВ: +/- 0,5% от массы вагона. Измеренная масса
груженого вагона М = 84,85 т, масса порожнего вагона М = 22,05
б т
т, М = 84,85 - 22,05 = 62,80 т.
н
Погрешность определения М находят по формуле (1), в которой н
ДЕЛЬТА = +/- 424 кг, ДЕЛЬТА = +/- 350 кг:
б т
__________
100 / 2 2 дельта = +/- ----- х \/424 + 350 ~= +/- 0,9% ~= +/- 1%.
62800
При взвешивании вагонов в составе без расцепки общей массой свыше 1000 т абсолютные значения пределов допускаемой погрешности увеличивают на 200 кг на каждую дополнительную 1000 т общей массы состава. Например, в составах общей массой свыше 2000 т (до 3000 т) предел допускаемой погрешности весов при взвешивании вагона на тех же весах в диапазоне до 35% НПВ составляет +/- 0,5% от 35% НПВ плюс 200 кг, в диапазоне свыше 35% НПВ: +/- 0,5% от массы вагона плюс 200 кг. Для тех же значений массы груженого вагона М
б
= 84,85 т, массы порожнего вагона М = 22,05 т, М = 84,85 - 22,05
т н
= 62,80 т погрешность М , рассчитанная по формуле (1), составит: н
__________________________
100 / 2 2 дельта = +/- ----- х \/(424 + 200) + (350 + 200) ~= +/- 1,3% ~= +/- 1,5%.
62800
7.2.2 Взвешивание груженого вагона без расцепки
Значение М определяют как разность результата взвешивания М н б
и значения М , указанного на трафарете вагона. т
Значение дельта в процентах вычисляют по формуле:
___________________
100 / 2 6 дельта = +/- --- х \/ДЕЛЬТА + 1,25 х 10 . (10) М б
н
Пример. М = 84,85 т в составе массой 4070 т измерена на весах б с пределами допускаемой погрешности по ГОСТ 30414, М определена т по значению, указанному на трафарете вагона.
М = 22,05 т, М = 84,85 - 22,05 = 62,8 т. т н
Погрешность определения М находят по формуле (10): н
________________________
100 / 2 6 дельта = +/- ----- х \/(424 + 600) + 1,25 х 10 ~= +/- 2,4% ~= +/- 2,5%.
62800
7.2.3 Взвешивание порожнего и груженого состава без расцепки
Значение М определяют как разность результатов взвешиваний нс
груженого М и порожнего М состава.
бс тс
Значение дельта в процентах вычисляют по формуле:
______________________________
1 / 2 2 2 2 дельта = +/- --- х \/дельта х М + дельта х М , (11) М бс бс тс тс
нс
где дельта и дельта - пределы допускаемых погрешностей
бс тс
весов при измерениях массы состава в груженом и порожнем
состоянии, %.
Для состава из вагонов с одинаковыми значениями М и М т н
значение дельта в процентах вычисляют по формуле:
____________________________
1 / 2 2 2 2 дельта = +/- --- х \/дельта х М + дельта х М . (12) М бс б тс т
н
Пример. Масса состава М = 4070 т измерена на весах с бс
пределом допускаемой погрешности измерений суммарной массы груженого состава +/- 0,2% от измеряемой массы состава. Масса порожнего состава М = 1060 т измерена на тех же весах с пределом
тс
допускаемой погрешности измерений суммарной массы порожнего состава +/- 0,2% от (0,35 х 200 х 10) т. М = 4070 - 1060 = 3010
нс
т.
Погрешность определения М находят по формуле (11): нс
_____________________________________
1 / 2 2 дельта = +/- ------- х \/(0,2 х 4070000) + (0,2 х 70000 х 10) ~= +/- 0,3%. с 3010000
7.2.4 Взвешивание груженого состава без расцепки
Значение М определяют как разность результата взвешивания нс
груженого состава М и суммы значений М , указанных на трафаретах
бс т
всех вагонов состава.
Значения дельта в процентах вычисляют по формуле:
_______________________________
1 / 2 2 10 дельта = +/- --- х \/дельта х М + 1,25 х 10 х n. (13) М бс бс
нс
Пример. Масса состава М = 4070 т из 48 груженых вагонов бс измерена на весах с пределом допускаемой погрешности измерений суммарной массы груженого состава +/- 0,2%.
Масса состава из этих же порожних вагонов определена как сумма
значений, указанных на трафаретах вагонов, М = 1060 т, М =
тс нс
4070 — 1060 = 3010 т.
Погрешность определения М находят по формуле (13): нс __________________________________
1 / 2 10 дельта = +/- ------- х \/(0,2 х 4070000) + 1,25 х 10 х 48 ~= +/- 0,4%.
3010000
Для состава из вагонов с одинаковыми значениями М и М т н
значения дельта в процентах вычисляют по формуле:
_________________________
/ 10
1 / 2 2 1,25 х 10
дельта = +/- -- \/дельта х М + -----------. (14)
М бс б n<br>
н
7.3. Измерения массы грузов на автомобильных весах для статического взвешивания
7.3.1 Взвешивание груженого и порожнего автотранспортного
средства с расцепкой
Массу груза в автотранспортном средстве «нетто» М определяют н
как разность результатов взвешиваний груженого М и порожнего М
б т
автотранспортного средства.
Значения предельных погрешностей определения массы груза «нетто» дельта в процентах вычисляют по формуле (1), а для ряда конкретных случаев находят из таблицы 5.
| Цена поверочного деления, кг | М , т т | М , т б | М , т н | дельта, % | М , т н | дельта, % |
| для весов с аналоговым отсчетом | для весов с дискретным отсчетом (регистрацией) | |||||
| 5 | До 2,5 включ. | До 2,5 включ. | Св. 1,1 до 1,3 включ. -«- 1,3 -»- 1,6 -«- -»- 1,6 -«- 2,0 -»- -«- 2,0» | +/- 0,6 +/- 0,5 +/- 0,4 +/- 0,3 | Св. 1,1 до 1,3 включ. -«- 1,3 -»- 1,6 -«- -»- 1,6 -«- 2,0 -»- -«- 2,0» | +/- 0,6 +/- 0,5 +/- 0,4 +/- 0,3 |
| До 2,5 включ. | Св. 2,5 до 10 включ. | Св. 1,1 до 1,3 включ. -«- 1,3 -»- 1,6 -«- -»- 1,6 -«- 2,0 -»- -«- 2,0 -»- 2,5 -«- -»- 2,5 -«- 3,6 -»- -«- 3,6 -»- 6,0 -«- -»- 6,0 | +/- 0,8 +/- 0,6 +/- 0,5 +/- 0,4 +/- 0,3 +/- 0,2 +/- 0,1 | Св. 1,0 до 1,2 включ. -«- 1,2 -»- 1,6 -«- -»- 1,6 -«- 2,0 -»- -«- 2,0 -»- 2,5 -«- -»- 2,5 -«- 3,2 -»- -«- 3,2 -»- 4,5 -«- -»- 4,5 -«- 7,5 -»- -«- 7,5» | +/- 1,0 +/- 0,8 +/- 0,6 +/- 0,5 +/- 0,4 +/- 0,3 +/- 0,2 +/- 0,1 | |
| До 2,5 включ. | Св. 10 | Св. 7,5 | +/- 0,1 | Св. 7,5 | +/- 0,1 | |
| Св. 2,5 до 10 включ. | Св. 2,5 до 10 включ. | Св. 1,0 до 1,2 включ. -«- 1,2 -»- 1,5 -«- -»- 1,5 -«- 1,9 -»- -«- 1,9 -»- 2,4 -«- -»- 2,4 -«- 3,0 -»- -«- 3,0 -»- 4,2 -«- -»- 4,2 -«- 7,1 -»- -«- 7,1» | +/- 1,0 +/- 0,8 +/- 0,6 +/- 0,5 +/- 0,4 +/- 0,3 +/- 0,2 +/- 0,1 | Св. 1,0 до 1,1 включ. -«- 1,1 -»- 1,6 -«- -»- 1,6 -«- 2,0 -»- -«- 2,0 -»- 2,6 -«- -»- 2,6 -«- 3,1 -»- -«- 3,1 -»- 4,0 -«- -»- 4,0 -«- 5,7 -»- -«- 5,7» | +/- 1,5 +/- 1,0 +/- 0,8 +/- 0,6 +/- 0,5 +/- 0,4 +/- 0,3 +/- 0,2 | |
| Св. 2,5 до 10 включ. | Св. 10 | Св. 1,0 до 1,4 включ. -«- 1,4 -»- 1,8 -«- -»- 1,8 -«- 2,3 -»- -«- 2,3 -»- 2,8 -«- -»- 2,8 -«- 3,6 -»- -«- 3,6 -»- 5,0 -«-» | +/- 1,0 +/- 0,8 +/- 0,6 +/- 0,5 +/- 0,4 +/- 0,3 | Св. 1,0 до 1,1 включ. -«- 1,1 -»- 1,6 -«- -»- 1,6 -«- 2,0 -»- -«- 2,0 -»- 2,6 -«- -»- 2,6 -«- 3,1 -»- -«- 3,1 -»- 4,0 -«-» | +/- 1,5 +/- 1,0 +/- 0,8 +/- 0,6 +/- 0,5 +/- 0,4 | |
| Св. 2,5 до 10 включ. | Св. 10 | Св. 5,0 до 8,3 включ. -«- 8,3» | +/- 0,2 +/- 0,1 | Св. 4,0 до 5,7 включ. -«- 5,7 -»- 9,4 -«- -»- 9,4 | +/- 0,3 +/- 0,2 +/- 0,1 | |
| Св. 10 | Св. 10 | Св. 1,0 до 1,1 включ. -«- 1,1 -»- 1,6 -«- -»- 1,6 -«- 2,0 -»- -«- 2,0 -»- 2,6 -«- -»- 2,6 -«- 3,1 -»- -«- 3,1 -»- 4,0 -«- -»- 4,0 -«- 5,7 -»- -«- 5,7 -»- 9,4 -«- -»- 9,4 | +/- 1,5 +/- 1,0 +/- 0,8 +/- 0,6 +/- 0,5 +/- 0,4 +/- 0,3 +/- 0,2 +/- 0,1 | Св. 1,0 до 1,1 включ. -«- 1,1 -»- 1,6 -«- -»- 1,6 -«- 2,0 -»- -«- 2,0 -»- 2,6 -«- -»- 2,6 -«- 3,1 -»- -«- 3,1 -»- 4,0 -«- -»- 4,0 -«- 5,7 -»- -«- 5,7 -»- 9,4 -«- -»- 9,4 | +/- 1,5 +/- 1,0 +/- 0,8 +/- 0,6 +/- 0,5 +/- 0,4 +/- 0,3 +/- 0,2 +/- 0,1 | |
| 10 | До 5 включ. | До 5 включ. | Св. 1,0 до 1,1 включ. -«- 1,1 -»- 1,6 -«- -»- 1,6 -«- 2,0 -»- -«- 2,0 -»- 2,6 -«- -»- 2,6 -«- 3,1 -»- -«- 3,1 -»- 4,0 -«- -»- 4,0 | +/- 1,5 +/- 1,0 +/- 0,8 +/- 0,6 +/- 0,5 +/- 0,4 +/- 0,3 | Св. 1,0 до 1,1 включ. -«- 1,1 -»- 1,6 -«- -»- 1,6 -«- 2,0 -»- -«- 2,0 -»- 2,6 -«- -»- 2,6 -«- 3,1 -»- -«- 3,1 -»- 4,0 -«- -»- 4,0 | +/- 1,5 +/- 1,0 +/- 0,8 +/- 0,6 +/- 0,5 +/- 0,4 +/- 0,3 |
| До 5 | Св. 5 до 20 включ. | Св. 1,0 до 1,4 включ. -«- 1,4 -»- 2,0 -«- -»- 2,0 -«- 2,6 -»- -«- 2,6 -»- 3,3 -«- -»- 3,3 -«- 4,0 -»- -«- 4,0 -»- 5,1 -«- -»- 5,1 -«- 7,2 -»- -«- 7,2 -»- 12,0 -«-» | +/- 1,5 +/- 1,0 +/- 0,8 +/- 0,6 +/- 0,5 +/- 0,4 +/- 0,3 +/- 0,2 | Св. 1,0 до 1,3 включ. -«- 1,3 -»- 1,8 -«- -»- 1,8 -«- 2,5 -»- -«- 2,5 -»- 3,2 -«- -»- 3,2 -«- 4,1 -»- -«- 4,1 -»- 5,0 -«- -»- 5,0 -«- 6,4 -»- -«- 6,4 -»- 8,9 -«-» | +/- 2,0 +/- 1,5 +/- 1,0 +/- 0,8 +/- 0,6 +/- 0,5 +/- 0,4 +/- 0,3 | |
| 10 | До 5 | Св. 5 до 20 включ. | Св. 12,0 | +/- 0,1 | Св. 8,9 до 14,9 включ. -«- 14,9» | +/- 0,2 +/- 0,1 |
| До 5 включ. | Св. 20 | Св. 15 | +/- 0,1 | Св. 15 | +/- 0,1 | |
| Св. 5 до 20 включ. | Св. 5 до 20 включ. | Св. 1,0 до 1,2 включ. -«- 1,2 -»- 1,7 -«- -»- 1,7 -«- 2,4 -»- -«- 2,4 -»- 3,0 -«- -»- 3,0 -«- 3,9 -»- -«- 3,9 -»- 4,7 -«- -»- 4,7 -«- 6,1 -»- -«- 6,1 -»- 8,5 -«- -»- 8,5 -«- 14,1 -»- -«- 14,1» | +/- 2,0 +/- 1,5 +/- 1,0 +/- 0,8 +/- 0,6 +/- 0,5 +/- 0,4 +/- 0,3 +/- 0,2 +/- 0,1 | Св. 1,0 до 1,1 включ. -«- 1,1 -»- 1,6 -«- -»- 1,6 -«- 2,3 -»- -«- 2,3 -»- 3,1 -«- -»- 3,1 -«- 4,0 -»- -«- 4,0 -»- 5,1 -«- -»- 5,1 -«- 6,3 -»- -«- 6,3 -»- 8,1 -«- -»- 8,1 -«- 11,3 -»- -«- 11,3» | +/- 3,0 +/- 2,0 +/- 1,5 +/- 1,0 +/- 0,8 +/- 0,6 +/- 0,5 +/- 0,4 +/- 0,3 +/- 0,2 | |
| 10 | Св. 5 до 20 включ. | Св. 20 | Св. 1,0 до 1,4 включ. -«- 1,4 -»- 2,0 -«- -»- 2,0 -«- 2,8 -»- -«- 2,8 -»- 3,6 -«- -»- 3,6 -«- 4,5 -»- -«- 4,5 -»- 4,7 -«- -»- 4,7 -«- 7,1 -»- -«- 7,1 -»- 10,0 -«- -»- 10,0 -«- 16,7 -»- -«- 16,7» | +/- 2,0 +/- 1,5 +/- 1,0 +/- 0,8 +/- 0,6 +/- 0,5 +/- 0,4 +/- 0,3 +/- 0,2 +/- 0,1 | Св. 1,0 до 1,1 включ. -«- 1,1 -»- 1,6 -«- -»- 1,6 -«- 2,3 -»- -«- 2,3 -»- 3,1 -«- -»- 3,1 -«- 4,0 -»- -«- 4,0 -»- 5,1 -«- -»- 5,1 -«- 6,3 -»- -«- 6,3 -»- 8,1 -«- -»- 8,1 -«- 11,3 -»- -«- 11,3 -»- 18,9 -«- -»- 18,9 | +/- 3,0 +/- 2,0 +/- 1,5 +/- 1,0 +/- 0,8 +/- 0,6 +/- 0,5 +/- 0,4 +/- 0,3 +/- 0,2 +/- 0,1 |
| Св. 20 | Св. 20 | Св. 1,0 до 1,1 включ. -«- 1,1 -»- 1,6 -«- -»- 1,6 -«- 2,3 -»- | +/- 3,0 +/- 2,0 +/- 1,5 | Св. 1,0 до 1,1 включ. -«- 1,1 -»- 1,6 -«- -»- 1,6 -«- 2,3 -»- | +/- 3,0 +/- 2,0 +/- 1,5 | |
| Св. 20 | Св. 20 | Св. 2,3 до 3,1 включ. -«- 3,1 -»- 4,0 -«- -»- 4,0 -«- 5,1 -»- -«- 5,1 -»- 6,3 -«- -»- 6,3 -«- 8,1 -»- -«- 8,1 -»- 11,3 -«- -»- 11,3 -«- 18,9 -»- -«- 18,9» | +/- 1,0 +/- 0,8 +/- 0,6 +/- 0,5 +/- 0,4 +/- 0,3 +/- 0,2 +/- 0,1 | Св. 2,3 до 3,1 включ. -«- 3,1 -»- 4,0 -«- -»- 4,0 -«- 5,1 -»- -«- 5,1 -»- 6,3 -«- -»- 6,3 -«- 8,1 -»- -«- 8,1 -»- 11,3 -«- -»- 11,3 -«- 18,9 -»- -«- 18,9» | +/- 1,0 +/- 0,8 +/- 0,6 +/- 0,5 +/- 0,4 +/- 0,3 +/- 0,2 +/- 0,1 | |
| 20 | До 10 | До 10 | Св. 1,0 до 1,1 включ. -«- 1,1 -»- 1,6 -«- -»- 1,6 -«- 2,3 -»- -«- 2,3 -»- 3,1 -«- -»- 3,1 -«- 4,0 -»- -«- 4,0 -»- 5,1 -«- -»- 5,1 -«- 6,3 -»- -«- 6,3 -»- 8,1 -«- -»- 8,1 | +/- 3,0 +/- 2,0 +/- 1,5 +/- 1,0 +/- 0,8 +/- 0,6 +/- 0,5 +/- 0,4 +/- 0,3 | Св. 1,0 до 1,1 включ. -«- 1,3 -»- 1,6 -«- -»- 1,6 -«- 2,3 -»- -«- 2,3 -»- 3,1 -«- -»- 3,1 -«- 4,0 -»- -«- 4,0 -»- 5,1 -«- -»- 5,1 -«- 6,3 -»- -«- 6,3 -»- 8,1 -«- -»- 8,1 | +/- 3,0 +/- 2,0 +/- 1,5 +/- 1,0 +/- 0,8 +/- 0,6 +/- 0,5 +/- 0,4 +/- 0,3 |
| 20 | До 10 | Св. 10 до 40 включ. | Св. 1,0 до 1,4 включ. -«- 1,4 -»- 2,1 -«- -»- 2,1 -«- 2,9 -»- -«- 2,9 -»- 4,0 -«- -»- 4,0 -«- 5,2 -»- -«- 5,2 -»- 6,6 -«- -»- 6,6 -«- 8,0 -»- -«- 8,0 -»- 10,3 -«- -»- 10,3 -«- 14,4 -»- -«- 14,4 -»- 24,0 -«- -»- 24,0 | +/- 3,0 +/- 2,0 +/- 1,5 +/- 1,0 +/- 0,8 +/- 0,6 +/- 0,5 +/- 0,4 +/- 0,3 +/- 0,2 +/- 0,1 | Св. 1,0 до 1,3 включ. -«- 1,3 -»- 1,8 -«- -»- 1,8 -«- 2,6 -»- -«- 2,6 -»- 3,6 -«- -»- 3,6 -«- 5,0 -»- -«- 5,0 -»- 6,4 -«- -»- 6,4 -«- 8,1 -»- -«- 8,1 -»- 9,9 -«- -»- 9,9 -«- 12,8 -»- -«- 12,8 -»- 17,9 -«- -»- 17,9 -«- 29,8 -»- -«- 29,8» | +/- 4,0 +/- 3,0 +/- 2,0 +/- 1,5 +/- 1,0 +/- 0,8 +/- 0,6 +/- 0,5 +/- 0,4 +/- 0,3 +/- 0,2 +/- 0,1 |
| До 10 | Св. 40 | Св. 30,0 | +/- 0,1 | Св. 30,0 | +/- 0,1 | |
| Св. 10 до 40 включ. | Св. 10 до 40 включ. | Св. 1,0 до 1,2 включ. -«- 1,2 -»- 1,7 -«- -»- 1,7 -«- 2,4 -»- -«- 2,4 -»- 3,4 -«- -»- 3,4 -«- 4,7 -»- -«- 4,7 -»- 6,1 -«-» | +/- 4,0 +/- 3,0 +/- 2,0 +/- 1,5 +/- 1,0 +/- 0,8 | Св. 1,0 до 1,3 включ. -«- 1,3 -»- 1,6 -«- -»- 1,6 -«- 2,3 -»- -«- 2,3 -»- 3,2 -«- -»- 3,2 -«- 4,5 -»- -«- 4,5 -»- 6,3 -«-» | +/- 5,0 +/- 4,0 +/- 3,0 +/- 2,0 +/- 1,5 +/- 1,0 | |
| Св. 10 до 40 включ. | Св. 10 до 40 включ. | Св. 6,1 до 7,7 включ. -«- 7,7 -»- 9,4 -«- -»- 9,4 -«- 12,1 -»- -«- 12,1 -»- 17,0 -«- -»- 17,0 -«- 28,3 -»- -«- 28,3» | +/- 0,6 +/- 0,5 +/- 0,4 +/- 0,3 +/- 0,2 +/- 0,1 | Св. 6,3 до 8,1 включ. -«- 8,1 -»- 10,3 -«- -»- 10,3 -«- 12,6 -»- -«- 12,6 -»- 16,2 -«- -»- 16,2 -«- 22,6 -»- -«- 22,6 -»- 37,7 -«- -»- 37,7 | +/- 0,8 +/- 0,6 +/- 0,5 +/- 0,4 +/- 0,3 +/- 0,2 +/- 0,1 | |
| 20 | Св. 10 до 40 включ. | Св. 40 | Св. 1,0 до 1,1 включ. -«- 1,1 -»- 1,4 -«- -»- 1,4 -«- 2,0 -»- -«- 2,0 -»- 2,9 -«- -»- 2,9 -«- 4,0 -»- -«- 4,0 -»- 5,6 -«- -»- 5,6 -«- 7,1 -»- -«- 7,1 -»- 9,1 -«- -»- 9,1 -«- 11,1 -»- -«- 11,1 -»- 14,3 -«- -»- 14,3 -«- 20,0 -»- -«- 20,0 -»- 33,3 -«- -»- 33,3 | +/- 5,0 +/- 4,0 +/- 3,0 +/- 2,0 +/- 1,5 +/- 1,0 +/- 0,8 +/- 0,6 +/- 0,5 +/- 0,4 +/- 0,3 +/- 0,2 | Св. 1,0 до 1,3 включ. -«- 1,3 -»- 1,6 -«- -»- 1,6 -«- 2,3 -»- -«- 2,3 -»- 3,2 -«- -»- 3,2 -«- 4,5 -»- -«- 4,5 -»- 6,3 -«- -»- 6,3 -«- 8,1 -»- -«- 8,1 -»- 10,3 -«- -»- 10,3 -«- 12,6 -»- -«- 12,6 -»- 16,2 -«- -»- 16,2 -«- 22,6 -»- -«- 22,6 -»- 37,7 -«- -»- 37,7 | +/- 5,0 +/- 4,0 +/- 3,0 +/- 2,0 +/- 1,5 +/- 1,0 +/- 0,8 +/- 0,6 +/- 0,5 +/- 0,4 +/- 0,3 +/- 0,2 +/- 0,1 |
| Св. 40 | Св. 40 | Св. 1,0 до 1,3 включ. -«- 1,3 -»- 1,6 -«- -»- 1,6 -«- 2,3 -»- -«- 2,3 -»- 3,2 -«- -»- 3,2 -«- 4,5 -»- -«- 4,5 -»- 6,3 -«- -»- 6,3 -«- 8,1 -»- -«- 8,1 -»- 10,3 -«- -»- 10,3 -«- 12,6 -»- -«- 12,6 -»- 16,2 -«- -»- 16,2 -«- 22,6 -»- -«- 22,6 -»- 37,7 -«- -»- 37,7 | +/- 5,0 +/- 1,0 +/- 3,0 +/- 2,0 +/- 1,5 +/- 1,0 +/- 0,8 +/- 0,6 +/- 0,5 +/- 0,4 +/- 0,3 +/- 0,2 +/- 0,1 | Св. 1,0 до 1,3 включ. -«- 1,3 -»- 1,6 -«- -»- 1,6 -«- 2,3 -»- -«- 2,3 -»- 3,2 -«- -»- 3,2 -«- 4,5 -»- -«- 4,5 -»- 6,3 -«- -»- 6,3 -«- 8,1 -»- -«- 8,1 -»- 10,3 -«- -»- 10,3 -«- 12,6 -»- -«- 12,6 -»- 16,2 -«- -»- 16,2 -«- 22,6 -»- -«- 22,6 -»- 37,7 -«- -»- 37,7 | +/- 5,0 +/- 4,0 +/- 3,0 +/- 2,0 +/- 1,5 +/- 1,0 +/- 0,8 +/- 0,6 +/- 0,5 +/- 0,4 +/- 0,3 +/- 0,2 +/- 0,1 | |
Пример. Результаты взвешиваний М = 9525 кг и М = 4300 кг б т получены на весах с циферблатным указателем с ценой поверочного деления 5 кг. М = 9525 - 4300 = 5225 кг.
н
Погрешность определения М находят одним из двух способов: н
а) по таблице 5 для приведенных значений М , М , М цены б т н поверочного деления весов дельта: не более 0,2%;
б) по формуле (1):
__________
100 / 2 2 дельта = +/- ---- \/7,5 + 7,5 ~= +/- 0,2%.
5225
7.3.2 Взвешивание груженого автотранспортного средства с
расцепкой после компенсации его массы в порожнем состоянии
Значение М определяют как результат взвешивания груженого н автотранспортного средства на весах после компенсации массы этого автотранспортного средства, расцепленного и в порожнем состоянии.
Значение дельта в процентах, вычисляют по формуле (2), а для ряда конкретных случаев находят из таблицы 6.
| Цена поверочного | М , т н | дельта, % | М , т н | дельта, % |
| деления, кг | для весов с аналоговым отсчетом | для весов с дискретным отсчетом (регистрацией) | ||
| 5 | Св. 1,0 до 1,1 включ. -«- 1,1 -»- 1,4 -«- -»- 1,4 -«- 2,0 -»- -«- 2,0 -»- 2,5 -«- -»- 2,5 -«- 3,0 -»- -«- 3,0 -»- 5,0 -«- -»- 5,0 | +/- 0,5 +/- 0,4 +/- 0,3 +/- 0,2 +/- 0,3 +/- 0,2 +/- 0,1 | Св. 1,0 до 1,1 включ. -«- 1,1 -»- 1,4 -«- -»- 1,4 -«- 2,0 -»- -«- 2,0 -»- 2,5 -«- -»- 2,5 -«- 2,9 -»- -«- 2,9 -»- 4,0 -«- -»- 4,0 -«- 6,7 -»- -«- 6,7» | +/- 0,5 +/- 0,4 +/- 0,3 +/- 0,2 +/- 0,4 +/- 0,3 +/- 0,2 +/- 0,1 |
| 10 | Св. 1,0 до 1,1 включ. -«- 1,1 -»- 1,4 -«- -»- 1,4 -«- 1,8 -»- -«- 1,8 -»- 2,2 -«- -»- 2,2 -«- 2,9 -»- -«- 2,9 -»- 4,0 -«- -»- 4,0 -«- 5,0 -»- -«- 5,0 -»- 6,0 -«- -»- 6,0 -«- 10,0 -»- -«- 10,0» | +/- 1,0 +/- 0,8 +/- 0,6 +/- 0,5 +/- 0,4 +/- 0,3 +/- 0,2 +/- 0,3 +/- 0,2 +/- 0,1 | Св. 1,0 до 1,1 включ. -«- 1,1 -»- 1,4 -«- -»- 1,4 -«- 1,8 -»- -«- 1,8 -»- 2,2 -«- -»- 2,2 -«- 2,9 -»- -«- 2,9 -»- 4,0 -«- -»- 4,0 -«- 5,0 -»- -«- 5,0 -»- 5,7 -«- -»- 5,7 -«- 8,0 -»- -«- 8,0 -»- 13,3 -«- -»- 13,3 | +/- 1,0 +/- 0,8 +/- 0,6 +/- 0,5 +/- 0,4 +/- 0,3 +/- 0,2 +/- 0,4 +/- 0,3 +/- 0,2 +/- 0,1 |
| 20 | Св. 1,0 до 1,1 включ. -«- 1,1 -»- 1,6 -«- -»- 1,6 -«- 2,2 -»- -«- 2,2 -»- 2,9 -«- -»- 2,9 -«- 3,6 -»- -«- 3,6 -»- 4,4 -«- -»- 4,4 -«- 5,7 -»- -«- 5,7 -»- 8,0 -«- -»- 8,0 -«- 10,0 -»- -«- 10,0 -»- 12,0 -«- -»- 12,0 -«- 20,0 -»- -«- 20,0» | +/- 2,0 +/- 1,5 +/- 1,0 +/- 0,8 +/- 0,6 +/- 0,5 +/- 0,4 +/- 0,3 +/- 0,2 +/- 0,3 +/- 0,2 +/- 0,1 | Св. 1,0 до 1,1 включ. -«- 1,1 -»- 1,6 -«- -»- 1,6 -«- 2,2 -»- -«- 2,2 -»- 2,9 -«- -»- 2,9 -«- 3,6 -»- -«- 3,6 -»- 4,4 -«- -»- 4,4 -«- 5,7 -»- -«- 5,7 -»- 8,0 -«- -»- 8,0 -«- 10,0 -»- -«- 10,0 -»- 11,4 -«- -»- 11,4 -«- 16,0 -»- -«- 16,0 -»- 26,7 -«- -»- 26,7 | +/- 2,0 +/- 1,5 +/- 1,0 +/- 0,8 +/- 0,6 +/- 0,5 +/- 0,4 +/- 0,3 +/- 0,2 +/- 0,4 +/- 0,3 +/- 0,2 +/- 0,1 |
Пример. После компенсации массы тары измерена масса груза в прицепе М = 5225 кг на автомобильных весах с циферблатным
н
указателем и ценой поверочного деления 5 кг.
Погрешность определения М находят одним из двух способов: н
а) по таблице 6 для приведенных значений цены поверочного деления весов и М дельта: не более 0,1%; н
б) по формуле (2):
100 х 7,5
дельта = +/- --------- ~= +/- 0,1%. 5225
7.3.3 Взвешивание груженого и порожнего автотранспортного
средства без расцепки
Значение М определяют как разность результатов взвешиваний М н б
и М . т
Значение дельта в процентах вычисляют по формуле (15), а для ряда конкретных случаев находят из таблицы 7.
____________________________
/ 4 2 2
/10 (ДЕЛЬТА + ДЕЛЬТА )
/ б т
дельта = +/- \/------------------------ + 0,25. (15)
2
М
н
| Цена поверочного деления, кг | М , т т | М , т б | М , т н | дельта, % | М , т н | дельта, % |
| для весов с аналоговым отсчетом | для весов с дискретным отсчетом (регистрацией) | |||||
| 5 | До 2,5 включ. | До 2,5 включ. | Св. 1,0 до 1,1 включ. -«- 1,1» | +/- 0,8 +/- 0,6 | Св. 1,0 до 1,1 включ. -«- 1,1» | +/- 0,8 +/- 0,6 |
| До 2,5 включ. | Св. 2,5 до 10 включ. | Св. 1,0 до 1,2 включ. -«- 1,2 -»- 1,4 -«- -»- 1,4 -«- 3,9 -»- -«- 3,9» | +/- 1,0 +/- 0,8 +/- 0,6 +/- 0,5 | Св. 1,0 до 1,5 включ. -«- 1,5 -»- 2,3 -«- -»- 2,3 -«- 4,9 -»- -«- 4,9» | +/- 1,0 +/- 0,8 +/- 0,6 +/- 0,5 | |
| До 2,5 включ. | Св. 10 | Св. 7,5 | +/- 0,5 | Св. 7,5 | +/- 0,5 | |
| Св. 2,5 до 10 включ. | Св. 2,5 до 10 включ. | Св. 1,0 до 1,4 включ. -«- 1,4 -»- 2,2 -«- -»- 2,2 -«- 4,6 -»- -«- 4,6» | +/- 1,0 +/- 0,8 +/- 0,6 +/- 0,5 | Св. 1,0 до 1,2 включ. -«- 1,2 -»- 1,9 -«- -»- 1,9 -«- 2,9 -»- -«- 2,9 -»- 6,1 -«- -»- 6,1 | +/- 1,5 +/- 1,0 +/- 0,8 +/- 0,6 +/- 0,5 | |
| Св. 2,5 до 10 включ. | Св. 10 | Св. 1,0 до 1,1 включ. -«- 1,1 -»- 1,7 -«- -»- 1,7 -«- 2,6 -»- -«- 2,6 -»- 5,4 -«- -»- 5,4 | +/- 1,5 +/- 1,0 +/- 0,8 +/- 0,6 +/- 0,5 | Св. 1,0 до 1,2 включ. -«- 1,2 -»- 1,9 -«- -»- 1,9 -«- 2,9 -»- -«- 2,9 -»- 6,1 -«- -»- 6,1 | +/- 1,5 +/- 1,0 +/- 0,8 +/- 0,6 +/- 0,5 | |
| Св. 10 | Св. 10 | Св. 1,0 до 1,2 включ. -«- 1,2 -»- 1,9 -«- -»- 1,9 -«- 2,9 -»- -«- 2,9 -»- 6,1 -«- -»- 6,1 | +/- 1,5 +/- 1,0 +/- 0,8 +/- 0,6 +/- 0,5 | Св. 1,0 до 1,2 включ. -«- 1,2 -»- 1,9 -«- -»- 1,9 -«- 2,9 -»- -«- 2,9 -»- 6,1 -«- -»- 6,1 | +/- 1,5 +/- 1,0 +/- 0,8 +/- 0,6 +/- 0,5 | |
| 10 | До 5 включ. | До 5 включ. | Св. 1,0 до 1,2 включ. -«- 1,2 -»- 1,9 -«- -»- 1,9 -«- 2,9 -»- -«- 2,9» | +/- 1,5 +/- 1,0 +/- 0,8 +/- 0,6 | Св. 1,0 до 1,2 включ. -«- 1,2 -»- 1,9 -«- -»- 1,9 -«- 2,9 -»- -«- 2,9» | +/- 1,5 +/- 1,0 +/- 0,8 +/- 0,6 |
| До 5 включ. | Св. 5 до 20 включ. | Св. 1,0 до 1,1 включ. -«- 1,1 -»- 1,4 -«- -»- 1,4 -«- 2,4 -»- -«- 2,4 -»- 3,7 -«- -»- 3,7 -«- 7,8 -»- -«- 7,8» | +/- 2,0 +/- 1,5 +/- 1,0 +/- 0,8 +/- 0,6 +/- 0,5 | Св. 1,0 до 1,3 включ. -«- 1,3 -»- 2,0 -«- -»- 2,0 -«- 3,0 -»- -«- 3,0 -»- 4,6 -«- -»- 4,6 -«- 9,7 -»- -«- 9,7» | +/- 2,0 +/- 1,5 +/- 1,0 +/- 0,8 +/- 0,6 +/- 0,5 | |
| До 5 включ. | Св. 20 | Св. 15 | +/- 0,5 | Св. 15 | +/- 0,5 | |
| 10 | Св. 5 до 20 включ. | Св. 5 до 20 включ. | Св. 1,0 до 1,3 включ. -«- 1,3 -»- 1,9 -«- -»- 1,9 -«- 2,8 -»- -«- 2,8 -»- 4,3 -«- -»- 4,3 -«- 9,2 -»- -«- 9,2» | +/- 2,0 +/- 1,5 +/- 1,0 +/- 0,8 +/- 0,6 +/- 0,5 | Св. 1,0 до 1,2 включ. -«- 1,2 -»- 1,7 -«- -»- 1,7 -«- 2,5 -»- -«- 2,5 -»- 3,8 -«- -»- 3,8 -«- 5,8 -»- -«- 5,8 -»- 12,3 -«- -»- 12,3 | +/- 3,0 +/- 2,0 +/- 1,5 +/- 1,0 +/- 0,8 +/- 0,6 +/- 0,5 |
| Св. 5 до 20 включ. | Св. 20 | Св. 1,0 до 1,5 включ. -«- 1,5 -»- 2,2 -«- -»- 2,2 -«- 3,3 -»- -«- 3,3 -»- 5,1 -«- -»- 5,1 -«- 10,9 -»- -«- 10,9» | +/- 2,0 +/- 1,5 +/- 1,0 +/- 0,8 +/- 0,6 +/- 0,5 | Св. 1,0 до 1,2 включ. -«- 1,2 -»- 1,7 -«- -»- 1,7 -«- 2,5 -»- -«- 2,5 -»- 3,8 -«- -»- 3,8 -«- 5,8 -»- -«- 5,8 -»- 12,3 -«- -»- 12,3 | +/- 3,0 +/- 2,0 +/- 1,5 +/- 1,0 +/- 0,8 +/- 0,6 +/- 0,5 | |
| Св. 20 | Св. 20 | Св. 1,0 до 1,2 включ. -«- 1,2 -»- 1,7 -«-» | +/- 3,0 +/- 2,0 | Св. 1,0 до 1,2 включ. -«- 1,2 -»- 1,7 -«-» | +/- 3,0 +/- 2,0 | |
| Св. 20 | Св. 20 | Св. 1,7 до 2,5 включ. -«- 2,5 -»- 3,8 -«- -»- 3,8 -«- 5,8 -»- -«- 5,8 -»- 12,3 -«- -»- 12,3 | +/- 1,5 +/- 1,0 +/- 0,8 +/- 0,6 +/- 0,5 | Св. 1,7 до 2,5 включ. -«- 2,5 -»- 3,8 -«- -»- 3,8 -«- 5,8 -»- -«- 5,8 -»- 12,3 -«- -»- 12,3 | +/- 1,5 +/- 1,0 +/- 0,8 +/- 0,6 +/- 0,5 | |
| 20 | До 10 | До 10 | Св. 1,0 до 1,2 включ. -«- 1,2 -»- 1,7 -«- -»- 1,7 -«- 2,5 -»- -«- 2,5 -»- 3,8 -«- -»- 3,8 -«- 5,8 -»- -«- 5,8» | +/- 3,0 +/- 2,0 +/- 1,5 +/- 1,0 +/- 0,8 +/- 0,6 | Св. 1,0 до 1,2 включ. -«- 1,2 -»- 1,7 -«- -»- 1,7 -«- 2,5 -»- -«- 2,5 -»- 3,8 -«- -»- 3,8 -«- 5,8 -»- -«- 5,8» | +/- 3,0 +/- 2,0 +/- 1,5 +/- 1,0 +/- 0,8 +/- 0,6 |
| До 10 | Св. 10 до 40 включ. | Св. 1,0 до 1,5 включ. -«- 1,5 -»- 2,0 -«- -»- 2,0 -«- 3,2 -»- -«- 3,2 -»- 4,8 -«- -»- 4,8 -«- 7,4 -»- -«- 7,4 -»- 15,7 -«- -»- 15,7 | +/- 3,0 +/- 2,0 +/- 1,5 +/- 1,0 +/- 0,8 +/- 0,6 +/- 0,5 | Св. 1,0 до 1,3 включ. -«- 1,3 -»- 1,8 -«- -»- 1,8 -«- 2,7 -»- -«- 2,7 -»- 3,9 -«- -»- 3,9 -«- 6,0 -»- -«- 6,0 -»- 9,1 -«- -»- 9,1 -«- 19,4 -»- -«- 19,4» | +/- 1,0 +/- 3,0 +/- 2,0 +/- 1,5 +/- 1,0 +/- 0,8 +/- 0,6 +/- 0,5 | |
| 20 | До 10 | Св. 40 | Св. 30,0 | +/- 0,5 | Св. 30,0 | +/- 0,5 |
| Св. 10 до 40 включ. | Св. 10 до 40 включ. | Св. 1,0 до 1,2 включ. -«- 1,2 -»- 1,7 -«- -»- 1,7 -«- 2,5 -»- -«- 2,5 -»- 3,7 -«- -»- 3,7 -«- 5,6 -»- -«- 5,6 -»- 8,7 -«- -»- 8,7 -«- 18,4 -»- | +/- 4,0 +/- 3,0 +/- 2,0 +/- 1,5 +/- 1,0 +/- 0,8 +/- 0,6 | Св. 1,0 до 1,3 включ. -«- 1,3 -»- 1,6 -«- -»- 1,6 -«- 2,3 -»- -«- 2,3 -»- 3,4 -«- -»- 3,4 -«- 5,0 -»- -«- 5,0 -»- 7,5 -«- -»- 7,5 -«- 11,5 -»- | +/- 5,0 +/- 4,0 +/- 3,0 +/- 2,0 +/- 1,5 +/- 1,0 +/- 0,8 | |
| Св. 10 до 40 включ. | Св. 10 до 40 включ. | Св. 18,4 | +/- 0,5 | Св. 11,5 до 24,6 включ. -«- 24,6» | +/- 0,6 +/- 0,5 | |
| Св. 10 до 40 включ. | Св. 40 | Св. 1,0 до 1,1 включ. -«- 1,1 -»- 1,4 -«- -»- 1,4 -«- 2,0 -»- -«- 2,0 -»- 3,0 -«- -»- 3,0 -«- 4,4 -»- -«- 4,4 -»- 6,7 -«- -»- 6,7 -«- 10,2 -»- -«- 10,2 -»- 21,7 -«- -»- 21,7 | +/- 5,0 +/- 4,0 +/- 3,0 +/- 2,0 +/- 1,5 +/- 1,0 +/- 0,8 +/- 0,6 +/- 0,5 | Св. 1,0 до 1,3 включ. -«- 1,3 -»- 1,6 -«- -»- 1,6 -«- 2,3 -»- -«- 2,3 -»- 3,4 -«- -»- 3,4 -«- 5,0 -»- -«- 5,0 -»- 7,5 -«- -»- 7,5 -«- 11,5 -»- -«- 11,5 -»- 24,6 -«- -»- 24,6 | +/- 5,0 +/- 4,0 +/- 3,0 +/- 2,0 +/- 1,5 +/- 1,0 +/- 0,8 +/- 0,6 +/- 0,5 | |
| Св. 40 | Св. 40 | Св. 1,0 до 1,3 включ. -«- 1,3 -»- 1,6 -«- -»- 1,6 -«- 2,3 -»- -«- 2,3 -»- 3,4 -«- -»- 3,4 -«- 5,0 -»- -«- 5,0 -»- 7,5 -«- -»- 7,5 -«- 11,5 -»- -«- 11,5 -»- 24,6 -«- -»- 24,6 | +/- 5,0 +/- 4,0 +/- 3,0 +/- 2,0 +/- 1,5 +/- 1,0 +/- 0,8 +/- 0,6 +/- 0,5 | Св. 1,0 до 1,3 включ. -«- 1,3 -»- 1,6 -«- -»- 1,6 -«- 2,3 -»- -«- 2,3 -»- 3,4 -«- -»- 3,4 -«- 5,0 -»- -«- 5,0 -»- 7,5 -«- -»- 7,5 -«- 11,5 -»- -«- 11,5 -»- 24,6 -«- -»- 24,6 | +/- 5,0 +/- 4,0 +/- 3,0 +/- 2,0 +/- 1,5 +/- 1,0 +/- 0,8 +/- 0,6 +/- 0,5 | |
Пример. Автомобиль с прицепом последовательно взвешены без расцепки на автомобильных весах с циферблатным указателем и ценой поверочного деления 5 кг. Значения М соответственно составили
б
9525 и 8040 кг, М = 4300 и 2540 кг. Для автомобиля М = 9525 -
т н
4300 = 5225 кг, для прицепа М = 8040 - 2540 = 5500 кг.
н
Погрешность определения М отдельно для автомобиля и прицепа н находят одним из двух способов:
а) по таблице 7 для приведенных значений М , М , М и цены
б т н поверочного деления весов дельта для автомобиля и для прицепа: не
более 0,5%;
б) по формуле (15):
_______________________
/ 4 2 2
/10 (7,5 + 7,5 )
дельта = +/- /------------------ + 0,25 ~= +/- 0,5%; 2 5225
_______________________
/ 4 2 2
/10 (7,5 + 7,5 )
дельта = +/- /------------------ + 0,25 ~= +/- 0,5%. 5500
7.3.4 Взвешивание груженого автотранспортного средства без
расцепки после компенсации его массы в порожнем состоянии
Значение М определяют как результат взвешивания груженого н автотранспортного средства на весах после компенсации массы этого средства, без расцепки и в порожнем состоянии.
Значение дельта в процентах вычисляют по формуле (16), а для ряда конкретных случаев находят из таблицы 8.
_________________
/ 4 2
/10 ДЕЛЬТА
/ н
дельта = +/- \/------------- + 0,25. (16)
2
М
н
| Цена поверочного | М , т н | дельта, % | М , т н | дельта, % |
| деления, кг | для весов с аналоговым отсчетом | для весов с дискретным отсчетом (регистрацией) | ||
| 5 | Св. 1,0 до 2,2 включ. -«- 2,2 -»- 2,5 -«- -»- 2,5 -«- 3,3 -»- -«- 3,3» | +/- 0,6 +/- 0,5 +/- 0,6 +/- 0,5 | Св. 1,0 до 2,2 включ. -«- 2,2 -»- 2,5 -«- -»- 2,5 -«- 4,3 -»- -«- 4,3» | +/- 0,6 +/- 0,5 +/- 0,6 +/- 0,5 |
| 10 | Св. 1,0 до 1,3 включ. -«- 1,3 -»- 2,0 -«- -»- 2,0 -«- 4,3 -»- -«- 4,3 -»- 5,0 -«- -»- 5,0 -«- 6,5 -»- -«- 6,5» | +/- 1,0 +/- 0,8 +/- 0,6 +/- 0,5 +/- 0,6 +/- 0,5 | Св. 1,0 до 1,3 включ. -«- 1,3 -»- 2,0 -«- -»- 2,0 -«- 4,3 -»- -«- 4,3 -»- 5,0 -«- -»- 5,0 -«- 8,7 -»- -«- 8,7» | +/- 1,0 +/- 0,8 +/- 0,6 +/- 0,5 +/- 0,6 +/- 0,5 |
| 20 | Св. 1,0 до 1,2 включ. -«- 1,2 -»- 1,8 -«- -»- 1,8 -«- 2,7 -»- -«- 2,7 -»- 4,1 -«- -»- 4,1 -«- 8,7 -»- -«- 8,7 -»- 10,0 -«- -»- 10,0 -«- 13,0 -»- -«- 13,0» | +/- 2,0 +/- 1,5 +/- 1,0 +/- 0,8 +/- 0,6 +/- 0,5 +/- 0,6 +/- 0,5 | Св. 1,0 до 1,2 включ. -«- 1,2 -»- 1,8 -«- -»- 1,8 -«- 2,7 -»- -«- 2,7 -»- 4,1 -«- -»- 4,1 -«- 8,7 -»- -«- 8,7 -»- 10,0 -«- -»- 10,0 -«- 17,4 -»- -«- 17,4» | +/- 2,0 +/- 1,5 +/- 1,0 +/- 0,8 +/- 0,6 +/- 0,5 +/- 0,6 +/- 0,5 |
Пример. Автомобиль с прицепом последовательно взвешены без расцепки на автомобильных весах с циферблатным указателем и ценой поверочного деления 5 кг после компенсации массы каждого в порожнем состоянии. Значения М соответственно составили 5225 и
н
5500 кг.
Погрешность определения М отдельно для автомобиля и прицепа н находят одним из двух способов:
а) по таблице 8 для приведенных значений М дельта для н автомобиля и для прицепа: не более 0,5%;
б) по формуле (16):
___________________
/ 4 2
/ 10 х 7,5
дельта = +/- /-------------- + 0,25 ~= +/- 0,5%;
2 4
(52,25) х 10
________________
/ 4 2
/10 х 7,5
дельта = +/- /----------- + 0,25 ~= +/- 0,5%.
2 4
55,0 х 10
7.3.5 Взвешивание груженого и порожнего автопоезда без
расцепки
Массу груза в автопоезде «нетто» М определяют как разность нс
суммы результатов взвешиваний всех груженых автотранспортных средств этого автопоезда "брутто" М и суммы результатов
бс
взвешиваний этих же средств в порожнем состоянии М . тс
Значения предельных погрешностей определения массы груза «нетто» в автопоезде дельта в процентах вычисляют по формуле (6), в которой:
ДЕЛЬТА , ДЕЛЬТА - пределы допускаемых абсолютных
бi тi
погрешностей весов при измерениях массы каждого автотранспортного
средства автопоезда в груженом и порожнем состоянии
соответственно, кг; n — число автотранспортных средств в автопоезде.
Пример. Для автопоезда, составленного из автомобиля и прицепа, М = 15410 + 11500 = 26910 кг и М = 7180 + 3500 = бс тс 10680 кг. Автомобильные весы с циферблатным указателем и ценой поверочного деления 10 кг. М = 26910 - 10680 = 16230 кг.
нс
Погрешность определения М находят по формуле (6), в которой нс
ДЕЛЬТА = +/- 15 кг (для автомобиля); ДЕЛЬТА = +/- 15 кг (для
б1 б2
прицепа); ДЕЛЬТА = +/- 15 кг (для автомобиля); ДЕЛЬТА = +/-
т1 т2
10 кг (для прицепа):
____________________
100 / 2 2 2 2 дельта = +/- ----- х \/15 + 15 + 15 + 10 ~= +/- 0,2%.
16230
7.3.6 Взвешивание груженого автопоезда без расцепки после
компенсации массы каждого автотранспортного средства поезда в порожнем состоянии
Значение М определяют как сумму результатов взвешиваний всех нс
груженых автотранспортных средств автопоезда, при этом каждое взвешивание проводят после компенсации массы соответствующего
автотранспортного средства в порожнем состоянии.
Значения дельта в процентах вычисляют по формуле:
___________
100 /n 2 дельта = +/- --- \/SUM ДЕЛЬТА , (17) М i=1 нi
нс
где:
М - сумма результатов взвешиваний всех груженых
нс
автотранспортных средств, входящих в автопоезд, после компенсации массы тары, кг; ДЕЛЬТА — пределы допускаемых абсолютных погрешностей весов нi при измерениях массы «нетто» М , каждого груженого нi автотранспортного средства, входящего в автопоезд, после компенсации массы тары, кг.
Пример. Для автопоезда, составленного из автомобиля и прицепа, после компенсации массы каждого в порожнем состоянии М
нс
= 8230 + 8000 = 16230 т. Автомобильные весы с циферблатным указателем и ценой поверочного деления 10 кг.
Погрешность определения М находят по формуле (17), в которой нс
для автомобиля ДЕЛЬТА = +/- 15 кг, для прицепа ДЕЛЬТА = +/- 15
н1 н2
кг:
________
100 / 2 2
7.4. Измерения массы грузов на весах для взвешивания автотранспортных средств в движении
7.4.1 Взвешивание груженого и порожнего автотранспортного
средства с расцепкой
Значение М определяют как разность результатов взвешиваний М н б
и М . т
Значения дельта в процентах вычисляют по формуле (1).
Пример. Использованы весы для взвешивания автотранспорта в движении, НПВ 100 т. Результаты взвешиваний: М = 88800 кг, М = б т 36000 кг. Предел допускаемой погрешности весов +/- 1% от
измеряемой массы,
ДЕЛЬТА = 890 кг, ДЕЛЬТА = +/- 360 кг. М = 88800 - 36000 = б т н
52800 кг.
Погрешность определения М находят по формуле (1): н
__________
100 / 2 2 дельта = +/- ----- х \/890 + 360 ~= +/- 1,8% ~= +/- 2%.
52800
7.4.2 Взвешивание груженого и порожнего автопоезда без
расцепки
Массу груза в автопоезде «нетто» М определяют как разность нс
суммы результатов взвешиваний всех груженых автотранспортных средств этого автопоезда "брутто" М и суммы результатов
бс
взвешиваний этих же средств в порожнем состоянии М . тс
Значения предельных погрешностей определения массы груза
«нетто» в автопоезде дельта в процентах вычисляют по формуле (11).
7.5. Прямые измерения массы грузов на весах дискретного и непрерывного действия
Значение М определяют как результат взвешивания. Значение
н<br>
дельта в процентах вычисляют по формуле (2).
7.6. Прямые измерения массы грузов на весовых дозаторах дискретного и непрерывного действия
7.6.1 Прямые измерения массы грузов на дозаторах дискретного
действия
Значение массы грузов М определяют как произведение н номинального значения массы дозы на число доз.
Значение дельта соответствует пределам допускаемых отклонений действительных значений массы дозы от среднего значения для
конкретного дозатора.
7.6.2 Прямые измерения массы грузов на дозаторах непрерывного
действия
Массу М определяют по показаниям суммирующего отсчетного н
устройства дозатора.
Значение дельта в процентах вычисляют по формуле (2).
8. ОФОРМЛЕНИЕ РЕЗУЛЬТАТОВ ИЗМЕРЕНИЙ
8.1. Результаты измерений с указанием предела допускаемой относительной погрешности измерений (предельной погрешности определения) массы оформляют в соответствии с порядком, установленном на предприятиях, эксплуатирующих средства измерений массы.
8.2. Значения результатов взвешиваний и абсолютных погрешностей определения массы округляют до цены деления (дискретности) весов.
Значения предельных относительных погрешностей определения массы груза 5 округляют до ближайшего из ряда 0,1; 0,2; 0,3; 0,4; 0,5; 0,6; 0,8; 1; 1,5; 2; 2,5; 3 и т.д.
При расчетах в промежуточных значениях сохраняют три — четыре значащие цифры для уменьшения погрешности округления.