Статья 29Международная конвенция по охране человеческой жизни на море

I. Пассажирские суда

II. Грузовые суда

Вахты

1. Пассажирские суда

Каждое пассажирское судно, обязанное согласно статье 27 иметь радиотелеграфную установку, должно в целях безопасности иметь на борту квалифицированного оператора, и в случае отсутствия авто-аларма должно, находясь в море, содержать вахту при посредстве квалифицированного оператора или имеющего свидетельство радиотелеграфиста, а именно:

a) все пассажирские суда, валовая вместимость которых менее 3000 регистровых тонн, согласно определению заинтересованной администрации;

b) все пассажирские суда, валовая вместимость которых 3000 тонн и более, непрерывную вахту.

Каждая администрация вправе освобождать пассажирские суда, принадлежащие ее стране, валовая вместимость которых от 3000 до 5500 регистровых тонн, и то и другое включительно, от исполнения требований о непрерывной вахте в течение периода не более одного года, считая со дня вступления в силу настоящей Конвенции, при условии, что в течение периода этого изъятия они будут поддерживать вахту, по крайней мере, 8 часов в день.

2. Грузовые суда

Каждое грузовое судно, обязанное согласно статье 27 иметь радиотелеграфную установку, должно в целях безопасности иметь на борту квалифицированного оператора, и в случае отсутствия авто-аларма должно, находясь в море, содержать вахту при посредстве квалифицированного оператора или имеющего свидетельство радиотелеграфиста, а именно:

a) все грузовые суда, валовая вместимость которых менее 3 000 регистровых тонн, согласно определению заинтересованной администрации;

b) грузовые суда, валовая вместимость которых от 3000 до 5500 регистровых тонн и то и другое включительно, по крайней мере, 8 часов вахты в день;

c) грузовые суда, валовая вместимость которых более 5500 регистровых тонн, непрерывную вахту.

Каждая администрация вправе освобождать суда, принадлежащие ее стране и указанные в стоящем выше пункте «c», от исполнения требований о непрерывной вахте в течение периода не более одного года, считая со дня вступления в силу настоящей Конвенции, при условии, что в течение периода этого изъятия они будут поддерживать вахту, по крайней мере, 8 часов в день.

Каждая администрация также вправе освобождать суда, принадлежащие ее стране, валовая вместимость которых от 5500 тонн до 8000 регистровых тонн, от исполнения требований о непрерывной вахте на последующий период одного года, при условии, что в течение этого последующего периода изъятия они будут поддерживать вахту, по крайней мере, 16 часов в день.

3. На всех судах с авто-алармом означенный приемник должен, когда судно находится в море, всегда находиться в действии, в тех случаях, когда оператор или радиотелеграфист не стоят на вахте.

На судах, на которых вахтенные часы имеют быть определены заинтересованной администрацией, такая вахта должна поддерживаться предпочтительно в часы, предписанные для радиотелеграфной службы действующей Международной радиотелеграфной конвенцией.

На судах, на которых требуется поддерживать 8-часовую или 16-часовую вахту в день, таковая вахта должна поддерживаться в часы, предписанные для радиотелеграфной службы действующей Международной радиотелеграфной конвенцией.

4. Под авто-алармом подразумевается автоматический приемник сигналов бедствия, удовлетворяющий требованиям статьи 19 параграф 21 Общего регламента, приложенного к Международной радиотелеграфной конвенции 1927 года.

5. Под квалифицированным оператором подразумевается лицо, имеющее свидетельство, удовлетворяющее требованиям Общего Регламента, приложенного к действующей Международной радиотелеграфной конвенции.

6. Под имеющим свидетельство радиотелеграфистом подразумевается лицо, имеющее свидетельство радиотелеграфиста, выданное администрацией.