---
title: "\"РД 32 ЦВ 067-2022. Методика контроля узла пятник - подпятник при проведении деповского ремонта грузовых вагонов\""
number: "РД 32 ЦВ 067-2022"
issuer: "Совет по железнодорожному транспорту СНГ"
status: действует
canonical: "https://bukva.ai/docs/metodika-rd-32-tsv-067-2022"
---

## "РД 32 ЦВ 067-2022. Методика контроля узла пятник - подпятник при проведении деповского ремонта грузовых вагонов"

# "РД 32 ЦВ 067-2022. Методика контроля узла пятник - подпятник при проведении деповского ремонта грузовых вагонов"

(ред. от 06.11.2024)

(Утверждена в г. Москве 08.12.2022 на 77-ом заседании Совета по железнодорожному транспорту СНГ)

> [!IMPORTANT]
> Изменения, внесенные [Протоколом](https://bukva.ai/docs/protokol-81-szht-sng-sovet-po#p106805) от 06.11.2024, [введены в действие](https://bukva.ai/docs/protokol-81-szht-sng-sovet-po#p100073) с 1 января 2025 года.


<a id="p100001"></a>[Утверждена](https://bukva.ai/docs/protokol-77-szht-sng-sovet-po#p100067)
на семьдесят седьмом заседании
Совета по железнодорожному транспорту СНГ
8 декабря 2022 г.

<a id="p100002"></a>**МЕТОДИКА**
**КОНТРОЛЯ УЗЛА ПЯТНИК - ПОДПЯТНИК ПРИ ПРОВЕДЕНИИ**
**ДЕПОВСКОГО РЕМОНТА ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ**

<a id="p100003"></a>**РД 32 ЦВ 067-2022**

<a id="p100004"></a>**ПРЕДИСЛОВИЕ**

<a id="p100005"></a>1 Разработана Проектно-конструкторским бюро вагонного хозяйства - филиалом ОАО "РЖД" (ПКБ ЦВ ОАО "РЖД").
<a id="p100006"></a>2 Вводится взамен [РД 32 ЦВ 067-2008](https://bukva.ai/docs/protokol-48-szht-sng-sovet-po/statya-14#p101411).
<a id="p100007"></a>3 Согласована Комиссией вагонного хозяйства (протокол от 31.08-02.09.2022 N 73).
<a id="p100008"></a>4 Вводится в действие с 1 января 2023 года.

<a id="p100009"></a>**1 ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ**

<a id="p100010"></a>1.1 Настоящий документ устанавливает методику выполнения измерений параметров узла пятник-подпятник и применяется при деповском ремонте грузовых вагонов.

#### <a id="p100256"></a>1.2 Методика разработана на основании требований документов:

- <a id="p100257"></a>"[РД 32 ЦВ 052-2009](https://bukva.ai/docs/rd-32-tsv-052-2009-szht-sng-sovet-po-2) Ремонт тележек грузовых вагонов тип 2 по ГОСТ 9246-2013 с боковыми скользунами зазорного типа. Общее руководство по ремонту", утвержденного Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества, [протокол](https://bukva.ai/docs/protokol-52-szht-sng-sovet-po) от 13 - 14 мая 2010 г. N 52 с изменениями (далее по тексту - РД 32 ЦВ 052-2009);
- <a id="p100258"></a>"[РД 32 ЦВ 169-2017](https://bukva.ai/docs/rukovodstvo-rd-32-tsv-169-2017) Грузовые вагоны железных дорог колеи 1520 мм. Руководство по деповскому ремонту", утвержденного Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества, [протокол](https://bukva.ai/docs/protokol-54-szht-sng-sovet-po/statya-1) от 18 - 19.05.2011 N 54 с изменениями (далее по тексту - РД 32 ЦВ 169-2017).

> *(п. 1.2 в ред. [Протокола](https://bukva.ai/docs/protokol-81-szht-sng-sovet-po#p106805) от 06.11.2024)*

<a id="p100012"></a>1.3 При использовании настоящей методики необходимо проверить действие приведенных ссылочных стандартов и нормативных документов. Если ссылочный документ заменен (отменен), то при использовании настоящей методики следует руководствоваться замененным (измененным) документом. Если ссылочный документ отменен без замены, то положение, в котором дана ссылка на него, применяется в части, не затрагивающей данную ссылку.

<a id="p100013"></a>**2 НОРМАТИВНЫЕ ССЫЛКИ**

<a id="p100014"></a>ГОСТ 8.050-73 ГСИ. Нормальные условия выполнения линейных и угловых измерений;
<a id="p100015"></a>ГОСТ 166-89 Штангенциркули. Технические условия;
<a id="p100016"></a>ГОСТ 427-75 Линейки измерительные металлические. Технические условия;
<a id="p100017"></a>ГОСТ 8026-92 Линейки поверочные. Технические условия;
<a id="p100018"></a>ГОСТ 34468-2018 Пятники грузовых вагонов железных дорог колеи 1520 мм;
<a id="p100019"></a>[РД 32 ЦВ 052-2009](https://bukva.ai/docs/rd-32-tsv-052-2009-szht-sng-sovet-po-2) Ремонт тележек грузовых вагонов тип 2 по ГОСТ 9246-2013 с боковыми скользунами зазорного типа. Общее руководство по ремонту, утвержденное Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества (протокол от "13 - 14" мая 2010 г. N 52 с изменениями);
<a id="p100259"></a>[РД 32 ЦВ 169-2017](https://bukva.ai/docs/rukovodstvo-rd-32-tsv-169-2017) Грузовые вагоны железных дорог колеи 1520 мм. Руководство по деповскому ремонту, утвержденное Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества ([протокол](https://bukva.ai/docs/protokol-54-szht-sng-sovet-po/statya-1) от 18 - 19.05.2011 N 54 с изменениями);

> *(введено [Протоколом](https://bukva.ai/docs/protokol-81-szht-sng-sovet-po#p106835) от 06.11.2024)*

<a id="p100020"></a>ТК-231 Комплект документов на типовой технологический процесс ремонта узла пятник-подпятник;
<a id="p100021"></a>ПОТ РЖД-4100612-ЦДИ-128-2018 Правила по охране труда при техническом обслуживании и ремонте грузовых вагонов <*>.

<a id="p100022"></a>

---

<a id="p100023"></a><*> или другой нормативный документ, действующий на территории государств-участников Содружества.

<a id="p100024"></a>**3 УСЛОВИЯ ВЫПОЛНЕНИЯ ИЗМЕРЕНИЙ**

<a id="p100025"></a>3.1 В соответствии с требованиями [РД 32 ЦВ 052-2009](https://bukva.ai/docs/rd-32-tsv-052-2009-szht-sng-sovet-po-2) при проведении деповского ремонта вагонов тележки из-под вагонов поступают на участок ремонта, где они должны очищаться от грязи, смазки, следов коррозии и обмываться в моечной машине (камере).
<a id="p100026"></a>3.2 Измерения параметров узла пятник-подпятник проводятся в условиях, предусмотренных в технологических процессах деповского ремонта, при этом отклонение температуры объекта измерения от температуры рабочего пространства не должно превышать +/- 5°С.
<a id="p100027"></a>3.3 Все применяемые средства измерений (СИ) и средства допускового контроля (СДК) должны быть поверены (откалиброваны) в соответствии с законодательством, действующим на территории государств железнодорожных администраций. Поверка (калибровка) СИ и СДК должна проводиться в соответствии с методиками поверки (калибровки) в сроки, установленные в документации на каждое конкретное СИ и СДК.
<a id="p100028"></a>3.4 Кроме предложенных в данной методике средств измерений и средств допускового контроля, могут применяться другие, обеспечивающие измерение установленных параметров, точность измерений и допущенные к применению в порядке, установленном на территории государств железнодорожных администраций.

<a id="p100029"></a>**4 ОПЕРАЦИИ ИЗМЕРЕНИЙ И СРЕДСТВА ИЗМЕРЕНИЙ**

<a id="p100030"></a>Перечень операций и рекомендуемых средств измерений приведен в таблице 1.

<a id="p100246"></a>Таблица 1

> *(в ред. [Протокола](https://bukva.ai/docs/protokol-79-szht-sng-sovet-po-2#p107831) от 20.11.2023)*



<table>
<colgroup><col width="8%"><col width="27%"><col width="22%"><col width="27%"><col width="16%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100032"></a>N п. мето-дики</td><td rowspan="2"><a id="p100033"></a>Наименование<br>операций измерения</td><td rowspan="2"><a id="p100034"></a>Средства измерения</td><td colspan="2"><a id="p100035"></a>Контролируемый параметр</td></tr>
<tr><td><a id="p100036"></a>наименование<br>контролируемого<br>элемента</td><td><a id="p100037"></a>размер,<br>мм</td></tr>
<tr><td><a id="p100038"></a>1</td><td><a id="p100039"></a>2</td><td><a id="p100040"></a>3</td><td><a id="p100041"></a>4</td><td><a id="p100042"></a>5</td></tr>
<tr><td><a id="p100043"></a>5.1</td><td colspan="4"><a id="p100044"></a>Измерение положения скользунов</td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100045"></a>5.1.1</td><td rowspan="2"><a id="p100046"></a>Измерение положения скользунов по отношению к базовой поверхности "Р" при проведении операции дефектации</td><td><a id="p100260"></a>Шаблон Т914.11.000</td><td><a id="p100048"></a>допустимая высота опор скользунов Hc</td><td><a id="p100049"></a>315-6,0</td></tr>
<tr><td><a id="p100050"></a>Штангенциркуль<br>ШЦ-III-400-0,1<br>ГОСТ 166-89</td><td><a id="p100051"></a>разность высот опор скользунов надрессорной балки $\Delta H_{c}$</td><td><a id="p100052"></a>не более 2,0</td></tr>
<tr><td colspan="5"><a id="p100053"></a>(в ред. <a href="https://bukva.ai/docs/protokol-81-szht-sng-sovet-po#p106837">Протокола</a> от 06.11.2024)<br>5.1.2</td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100054"></a>Измерения положения опор скользунов по отношению к подпятниковому месту</td><td rowspan="2"><a id="p100055"></a>Штангенциркуль ШЦ-I-125-0,1</td><td rowspan="2"><a id="p100056"></a>ГОСТ 166-89;<br>Линейка поверочная<br>ШМ-ТК-01-2000<br>ГОСТ 8026-92<br>положение опор скользунов по отношению к подпятниковому месту</td><td rowspan="2"><a id="p100057"></a>hд<br>$76_{- 1,0}^{+ 2,0}$</td><td><a id="p100058"></a>для<br>надрессорной балки постройки до 1986 года<br>$83_{- 1,0}^{+ 2,0}$</td></tr>
<tr><td><a id="p100059"></a>для надрессорной балки постройки после 1986 года (без учета износостойкой прокладки)<br>5.2</td></tr>
<tr><td><a id="p100060"></a>Контроль подпятника</td><td colspan="4"><a id="p100061"></a>5.2.1</td></tr>
<tr><td><a id="p100062"></a>Контроль выработки подпятника по диаметру</td><td><a id="p100063"></a>с глубиной подпятника:<br>М = $25_{- 2,0}^{+ 1,0}$ мм - для надрессорной балки постройки до 1986 года;<br>М = $30_{- 2,0}^{+ 1,0}$ мм - для надрессорной балки постройки после 1986 года;<br>М = $36_{- 2,0}^{+ 1,0}$ мм - с установкой прокладки<br>Штангенциркуль</td><td><a id="p100064"></a>ШЦ-III-400-0,1<br>ГОСТ 166-89<br>диаметр подпятника на глубине 10 мм с учетом</td><td><a id="p100065"></a>конусности 1:12,5<br>при деповском ремонте<br>302,5+1,5</td><td><a id="p100066"></a>5.2.2</td></tr>
<tr><td rowspan="3"><a id="p100067"></a>Контроль глубины подпятника</td><td rowspan="3"><a id="p100068"></a>Штанген</td><td rowspan="3"><a id="p100069"></a>подпятника<br>Т914.06.000 или<br>Штангенциркуль<br>ШЦ-I-125-0,1<br>ГОСТ 166-89, Линейка ЛЧ-1-500 ГОСТ 8026-92<br>глубина подпятника М при деповском ремонте</td><td><a id="p100070"></a>для надрессорной балки постройки до 1986 года<br>$25_{- 2,0}^{+ 1,0}$</td><td><a id="p100071"></a>глубина подпятника М при деповском ремонте</td></tr>
<tr><td><a id="p100072"></a>для надрессорной балки постройки после1986 года<br>$30_{- 2,0}^{+ 1,0}$</td><td><a id="p100073"></a>для балок, изготовленных после 1986 г, расточенных под размер М, с последующей постановкой прокладок (дисков)</td></tr>
<tr><td><a id="p100074"></a>$36_{- 2,0}^{+ 1,0}$</td><td><a id="p100075"></a>5.2.3</td></tr>
<tr><td><a id="p100076"></a>Контроль конусности упорной поверхности подпятника</td><td><a id="p100077"></a>Калибр Т 1352.001</td><td><a id="p100078"></a>конусность упорной поверхности подпятника</td><td><a id="p100079"></a>1:12,5</td><td><a id="p100080"></a>5.2.4</td></tr>
<tr><td rowspan="3"><a id="p100081"></a>Контроль износа наружного диаметра и высоты внутреннего бурта подпятника</td><td rowspan="3"><a id="p100082"></a>Штангенциркуль</td><td rowspan="3"><a id="p100083"></a>ШЦ-I-125-0,1<br>ГОСТ 166-89<br>наружный диаметр внутреннего бурта "К" при деповском ремонте</td><td><a id="p100084"></a>не менее</td><td><a id="p100085"></a>72,0<br>высота внутреннего бурта подпятника у подпятника глубиной М= $25_{- 2,0}^{+ 1,0}$ мм или</td></tr>
<tr><td><a id="p100086"></a>М= $30_{- 2,0}^{+ 1,0}$ мм<br>5+1,0</td><td><a id="p100087"></a>высота внутреннего бурта подпятника у подпятника, расточенного на глубину М= $36_{- 2,0}^{+ 1,0}$ мм</td></tr>
<tr><td><a id="p100088"></a>11+1,0</td><td><a id="p100089"></a>5.2.5</td></tr>
<tr><td><a id="p100090"></a>Измерение износа диаметра отверстия</td><td><a id="p100091"></a>под шкворень<br>Штангенциркуль</td><td><a id="p100092"></a>ШЦ-I-125-0,1<br>ГОСТ 166-89<br>максимально допустимый диаметр отверстия под шкворень, не требующий восстановления при выпуске из деповского ремонта</td><td><a id="p100093"></a>не более</td><td><a id="p100261"></a>60,0<br>5.2.6</td></tr>
<tr><td><a id="p100262"></a>Определение оставшейся толщины опорной поверхности подпятника</td><td><a id="p100263"></a>Ультразвуковой толщиномер</td><td><a id="p100264"></a>оставшаяся толщина опорной поверхности подпятника h</td><td><a id="p100265"></a>не менее 18,0</td><td>(п. 5.2.6 введен <a href="https://bukva.ai/docs/protokol-81-szht-sng-sovet-po#p106850">Протоколом</a> от 06.11.2024)</td></tr>
<tr><td colspan="5"><a id="p100094"></a>5.3</td></tr>
<tr><td><a id="p100095"></a>Контроль пятника</td><td colspan="4"><a id="p100247"></a>5.3.1</td></tr>
<tr><td><a id="p100097"></a>Измерение высоты пятника</td><td><a id="p100098"></a>Линейки металлические 150 мм и 500 мм</td><td><a id="p100099"></a>ГОСТ 427-75<br>при изготовлении высота пятника согласно</td><td><a id="p100248"></a>ГОСТ 34468-2018<br>Согласно таблице А.1</td><td>ГОСТ 34468-2018<br>(п. 5.3.1 в ред. <a href="https://bukva.ai/docs/protokol-79-szht-sng-sovet-po-2#p107834">Протокола</a> от 20.11.2023)</td></tr>
<tr><td colspan="5"><a id="p100249"></a><a id="p100102"></a>5.3.2<br>Измерение износа опорной поверхности пятника</td></tr>
<tr><td><a id="p100103"></a>Шаблон Т1367.001,</td><td>Набор щупов</td><td><a id="p100104"></a><a id="p100250"></a>Т914.21.000<br>износ опорной поверхности пятника<br>не более 3,0</td><td>(п. 5.3.2 в ред. <a href="https://bukva.ai/docs/protokol-79-szht-sng-sovet-po-2#p107840">Протокола</a> от 20.11.2023)</td><td><a id="p100251"></a>5.3.3</td></tr>
<tr><td colspan="5"><a id="p100107"></a><a id="p100108"></a>Измерение износа упорной поверхности пятника<br>Шаблон Т1367.001,</td></tr>
<tr><td rowspan="3">Набор щупов</td><td rowspan="3">Т914.21.000</td><td rowspan="3"><a id="p100266"></a><a id="p100267"></a>при изготовлении диаметр пятника согласно<br>ГОСТ 34468-2018<br>согласно</td><td>таблицы А.1<br>ГОСТ 34468-2018</td><td><a id="p100111"></a><a id="p100112"></a><a id="p100113"></a>диаметр пятника, не требующий восстановления при выпуске из деповского ремонта<br>296,0<br>износ упорной поверхности пятника</td></tr>
<tr><td><a id="p100268"></a>не более 3,0</td><td>и не более 2,0</td></tr>
<tr><td>на сторону</td><td><a id="p100115"></a><a id="p100116"></a>(п. 5.3.3 в ред. <a href="https://bukva.ai/docs/protokol-81-szht-sng-sovet-po#p106863">Протокола</a> от 06.11.2024)<br>5.4<br>Контроль длины и ширины опор скользунов</td></tr>
<tr><td colspan="5"><a id="p100117"></a>Штангенциркуль<br>ШЦ-II-250-0,1</td></tr>
<tr><td rowspan="2">ГОСТ 166-89</td><td rowspan="2"><a id="p100118"></a>длина опоры</td><td rowspan="2"><a id="p100119"></a><a id="p100120"></a>скользуна L<br>$225_{- 3,0}^{+ 2,0}$<br>Ширина опоры</td><td><a id="p100121"></a>скользуна В<br>$100_{- 1,0}^{+ 2,0}$</td><td><a id="p100122"></a>5.5</td></tr>
<tr><td><a id="p100123"></a><a id="p100124"></a>Контроль износа колпака скользуна<br>Линейка металлическая</td><td>300 мм</td></tr>
<tr><td>ГОСТ 427-75;</td><td>Набор щупов</td><td><a id="p100125"></a><a id="p100126"></a><a id="p100127"></a>Т 914.21.000<br>максимально допустимый износ колпаков скользунов, не требующий восстановления при выпуске из деповского ремонта<br>не более<br>2,0<br>5.6</td><td><a id="p100128"></a>Измерение положения скользунов по отношению к пятнику</td><td><a id="p100129"></a>Линейка металлическая<br>1000 мм</td></tr>
<tr><td>ГОСТ 427-75</td><td>Линейка металлическая</td><td><a id="p100130"></a><a id="p100131"></a><a id="p100132"></a>150 мм<br>ГОСТ 427-75<br>допустимый размер z между скользунами и пятником по высоте при деповском ремонте<br>определен конструкцией вагона, типом и моделью<br>5 МЕТОДЫ ИЗМЕРЕНИЙ</td><td></td><td><a id="p100133"></a>5.1 Измерение положения скользунов</td></tr>
</table>


<a id="p100134"></a>5.1.1 Контроль положения скользунов надрессорной балки по отношению к базовой поверхности "Р" при проведении операции дефектации.
<a id="p100269"></a>Для контроля положения опорной части скользунов установить надрессорную балку базовой поверхностью "Р", показанной на рисунке 1, на приспособления или опоры.

> *(в ред. [Протокола](https://bukva.ai/docs/protokol-81-szht-sng-sovet-po#p106884) от 06.11.2024)*


<a id="p100136"></a> ![рис. 1](https://i.bukva.ai/g6IV4uVt/img_0.png) 

<a id="p100137"></a>Рисунок 1

<a id="p100138"></a>Контроль высоты скользунов Hc производится шаблоном Т914.11.000 с двух сторон каждого скользуна. При этом расстояние от нижней поверхности надрессорной балки до опоры скользуна должно находиться между проходным и непроходным размерами шаблона.
<a id="p100139"></a>Согласно [п. 9.6.2](https://bukva.ai/docs/rd-32-tsv-052-2009-szht-sng-sovet-po-2#p103622). РД 32 ЦВ 052-2009 допустимая высота опор скользунов Hc, не требующая восстановления при выпуске из деповского ремонта, должна быть 315-6 мм.
<a id="p100140"></a>Измерения высот опор скользунов произвести с обеих сторон надрессорной балки для определения величин H<sub>c1</sub> и H<sub>c2</sub>, изображенных на рисунке 2. Контролировать разность высот опор скользунов $\Delta H\text{с}$ штангенциркулем ШЦ-III-400-0,1. Разность высот опор скользунов надрессорной балки $\Delta H_{c}$ не должна превышать 2 мм.
<a id="p100141"></a>5.1.2 Для измерения положения опор скользунов по отношению к подпятниковому месту использовать штангенциркуль ШЦ-I-125-0,1 с использованием линейки поверочной ШМ-ТК-01-2000, положенной на поверхность опор скользунов, как показано на рисунке 2.

<a id="p100142"></a> ![рис. 2](https://i.bukva.ai/g6IV4uVt/img_1.png) 

<a id="p100143"></a>Рисунок 2

<a id="p100144"></a>Измерение производить у основания внутреннего бурта подпятника от опорной поверхности подпятника до верхней грани линейки поверочной, определить размер h.
<a id="p100145"></a>Действительный контролируемый размер hд будет равен:

<a id="p100146"></a>hд = h - S, где

<a id="p100147"></a>S - толщина линейки поверочной.
<a id="p100148"></a>Согласно [п. 9.6.2](https://bukva.ai/docs/rd-32-tsv-052-2009-szht-sng-sovet-po-2#p103622) РД 32 ЦВ 052-2009 высота прилива (опоры) для колпака скользуна относительно опорной плоскости подпятника после ремонта должна составлять:
<a id="p100149"></a> $76_{- 1}^{+ 2}$ мм - для надрессорной балки, изготовленной до 1986 г;
<a id="p100150"></a> $83_{- 1}^{+ 2}$ мм - для надрессорной балки, изготовленной с 1986 г.
<a id="p100151"></a>(без учета износостойкой прокладки).


#### <a id="p100152"></a>5.2 Контроль подпятника



##### <a id="p100153"></a>5.2.1 Контроль выработки подпятника по диаметру

<a id="p100154"></a>Контроль выработки подпятника по диаметру "И" производить на глубине 10 мм от верхней горизонтальной поверхности наружного бурта с учетом конусности 1:12,5 производится штангенциркулем ШЦ-III-400-0,1, как показано на рисунке 3.

<a id="p100155"></a> ![рис. 3](https://i.bukva.ai/g6IV4uVt/img_2.png) 

<a id="p100156"></a>Рисунок 3

<a id="p100157"></a>Согласно [п.п. 9.4.1](https://bukva.ai/docs/rd-32-tsv-052-2009-szht-sng-sovet-po-2#p108760), [9.4.2](https://bukva.ai/docs/rd-32-tsv-052-2009-szht-sng-sovet-po-2#p103590), [9.4.3](https://bukva.ai/docs/rd-32-tsv-052-2009-szht-sng-sovet-po-2#p103591) РД 32 ЦВ 052-2009 контролируемый размер выработки подпятника по диаметру при деповском ремонте составляет 302,5+1,5 мм, с глубиной подпятника:
<a id="p100158"></a>М = $25_{- 2,0}^{+ 1,0}$ мм - для надрессорных балок, изготовленных до 1986 года;
<a id="p100159"></a>М = $30_{- 2,0}^{+ 1,0}$ мм - для надрессорных балок, изготовленных после 1986 года;
<a id="p100160"></a>М = $36_{- 2,0}^{+ 1,0}$ мм- с установкой прокладки
<a id="p100161"></a>Измерения произвести в двух взаимно перпендикулярных плоскостях. За действительный размер принимается наибольший.


##### <a id="p100162"></a>5.2.2 Контроль глубины подпятника

<a id="p100163"></a>Согласно [п. 9.4](https://bukva.ai/docs/rd-32-tsv-052-2009-szht-sng-sovet-po-2#p103585) РД 32 ЦВ 052-2009:
- <a id="p100164"></a>глубина подпятника для надрессорных балок, изготовленных до 1986 г., при деповском ремонте с установкой износостойких элементов, должна быть М = $25_{- 2,0}^{+ 1,0}$ мм;
- <a id="p100165"></a>глубина подпятника для надрессорных балок, изготовленных после 1986 г., при деповском ремонте с установкой износостойких элементов, должна быть М = $30_{- 2,0}^{+ 1,0}$ мм;
- <a id="p100166"></a>глубина подпятника для надрессорных балок, изготовленных после 1986 г., расточенных под размер М = $36_{- 2,0}^{+ 1,0}$ мм, с последующей постановкой прокладок (дисков) - чертеж М1698.01.005.
<a id="p100167"></a>Для измерения глубины опорной поверхности подпятника использовать штанген подпятника Т914.06.000 или штангенциркуль ШЦ-I-125-0,1.
<a id="p100168"></a>Для измерения глубины опорной поверхности подпятника штанген подпятника Т914.06.000 устанавливается на наружные борта подпятника, и вертикальный движок перемещается на место проведения измерения, как показано на рисунке 4. Планка движка опускается до соприкосновения с опорной поверхностью подпятника. Глубина опорной поверхности подпятника будет равна показанию движка.

<a id="p100169"></a> ![рис. 4](https://i.bukva.ai/g6IV4uVt/img_3.png) 

<a id="p100170"></a>Рисунок 4

<a id="p100171"></a>При измерении глубины опорной поверхности штангенциркулем глубина опорной поверхности равна величине показаний штангенциркуля за вычетом размера линейки поверочной, используемой при измерении.
<a id="p100172"></a>Измерения производить у основания наружного бурта в двух взаимно-перпендикулярных плоскостях по осям симметрии надрессорной балки. За действительный размер принимается максимальный.


##### <a id="p100173"></a>5.2.3 Контроль конусности упорной поверхности подпятника 1:12,5

<a id="p100174"></a>Контроль конусности 1: 12,5 произвести методом контроля угла наклона упорной поверхности подпятника калибром Т 1352.001 с углами наклона 1:28 и 1:22, изображенным на рисунке 5.

<a id="p100175"></a> ![рис. 5](https://i.bukva.ai/g6IV4uVt/img_4.png) 

<a id="p100176"></a>Рисунок 5

<a id="p100177"></a>Калибр с наклоном 1: 28 устанавливается вертикально на опорную поверхность подпятника и прижимается к упорной поверхности. При этом допускается зазор сверху. Предельное значение - отсутствие зазора по всей высоте упорной поверхности. Калибр с наклоном 1:22 устанавливается, как изложено выше. При этом допускается зазор снизу. Предельное значение - отсутствие зазора по всей высоте упорной поверхности.


##### <a id="p100178"></a>5.2.4 Контроль износа наружного диаметра и высоты внутреннего бурта подпятника

<a id="p100179"></a>Для измерения наружного диаметра внутреннего бурта используется штангенциркуль ШЦ-I-125-0,1, как показано на рисунке 6.

<a id="p100180"></a> ![рис. 6](https://i.bukva.ai/g6IV4uVt/img_5.png) 

<a id="p100181"></a>Рисунок 6

<a id="p100182"></a>Измерения провести в двух взаимно-перпендикулярных плоскостях. За действительное значение принимается минимальное.
<a id="p100183"></a>Согласно [п. 9.4.8](https://bukva.ai/docs/rd-32-tsv-052-2009-szht-sng-sovet-po-2#p103598) и [таблицы 9.1](https://bukva.ai/docs/rd-32-tsv-052-2009-szht-sng-sovet-po-2#p103666) РД 32 ЦВ 052-2009 наружный диаметр внутреннего бурта "К" при деповском ремонте (без восстановления) должен быть не менее 72,0 мм.
<a id="p100184"></a>Согласно [п. 9.4.8](https://bukva.ai/docs/rd-32-tsv-052-2009-szht-sng-sovet-po-2#p103598) РД 32 ЦВ 052-2009 верхняя кромка внутреннего бурта или втулки должна располагаться от плоской опорной поверхности на высоте:
- <a id="p100185"></a>5+1,0 мм у подпятника глубиной М = $25_{- 2,0}^{+ 1,0}$ мм или М = $30_{- 2,0}^{+ 1,0}$ мм;
- <a id="p100186"></a>11+1,0 мм у подпятника, расточенного на глубину М = $36_{- 2,0}^{+ 1,0}$ мм.
<a id="p100187"></a>Измерения высоты внутреннего бурта подпятника производить штангенциркулем ШЦ-I-125-0,1.


##### <a id="p100188"></a>5.2.5 Измерение износа диаметра отверстия под шкворень

<a id="p100189"></a>Максимально допустимый диаметр отверстия под шкворень, не требующий восстановления при выпуске из деповского ремонта согласно [таблицы 9.1](https://bukva.ai/docs/rd-32-tsv-052-2009-szht-sng-sovet-po-2#p103666) РД 32 ЦВ 052-2009, должен быть не более 60,0 мм.
<a id="p100190"></a>Контроль отверстия под шкворень производить штангенциркулем ШЦ-I-125-0,1, как показано на рисунке 7.

<a id="p100191"></a> ![рис. 7](https://i.bukva.ai/g6IV4uVt/img_6.png) 

<a id="p100192"></a>Рисунок 7


##### <a id="p100270"></a>5.2.6 Определение оставшейся толщины опорных поверхностей подпятника


> *(п. 5.2.6 введен [Протоколом](https://bukva.ai/docs/protokol-81-szht-sng-sovet-po#p106921) от 06.11.2024)*

<a id="p100271"></a>Для контроля оставшейся толщины h опорной поверхности подпятника надрессорной балки используется ультразвуковой толщиномер. Измерения проводят в соответствии с инструкцией по эксплуатации на конкретную модель ультразвукового толщиномера.
<a id="p100272"></a>Измерения проводят в зонах, изображенных на рисунке 7а.

<a id="p100273"></a> ![рис. 8](https://i.bukva.ai/g6IV4uVt/img_7.png) 

<a id="p100274"></a>Рисунок 7а
Схема зон измерения при проведении ультразвукового
контроля толщины опорной поверхности подпятника
(1, 2, 3, 4 - зоны измерения)

<a id="p100275"></a>Для проведения измерений наносят тонкий слой контактной жидкости на подготовленную поверхность в зонах измерений, указанных на рисунке 7а. Пьезоэлектрический преобразователь устанавливают в произвольную точку каждой зоны измерения (например, зоны 1), обеспечивая акустический контакт и стабильность показаний толщиномера.
<a id="p100276"></a>Считывают показания толщиномера h и записывают его в рабочий блокнот. В случае, если в какой-либо зоне результат измерений менее 18 мм, дополнительно дважды выполняют измерения в данной зоне в соседних точках и вычисляют h как среднее арифметическое значение результатов трех измерений.
<a id="p100277"></a>Далее выполняют измерения в других зонах опорной поверхности подпятника.
<a id="p100278"></a>В соответствии с требованиями [пункта 9.4.5](https://bukva.ai/docs/rd-32-tsv-052-2009-szht-sng-sovet-po-2#p103595) РД 32 ЦВ 052-2009 оставшаяся толщина опорной поверхности подпятника должна быть не менее 18 мм.


#### <a id="p100193"></a>5.3 Контроль пятника



##### <a id="p100194"></a>5.3.1 Измерение высоты пятника

<a id="p100253"></a>При замене пятника на новый высота пятника h соответствует таблице А.1 ГОСТ 34468 в зависимости от типа пятника.

> *(в ред. [Протокола](https://bukva.ai/docs/protokol-79-szht-sng-sovet-po-2#p107872) от 20.11.2023)*

<a id="p100196"></a>Контроль проводить с помощью металлических линеек 500 мм и 150 мм. При измерении линейку 500 мм приложить к опорной поверхности пятника и линейкой 150 мм определить расстояние от опорной поверхности пятника до привалочной поверхности пятника. При этом линейка 500 мм используется как параллель.


##### <a id="p100197"></a>5.3.2 Измерение износа опорной поверхности пятника

<a id="p100279"></a>Согласно [п. 8.7.1](https://bukva.ai/docs/rukovodstvo-rd-32-tsv-169-2017#p100538) РД 32 ЦВ 169-2017 износ опорной поверхности пятника должен быть не более 3 мм. Износ опорной поверхности пятника оценивают по уменьшению высоты пятника h1 в процессе эксплуатации. Высота пятника h1 при изготовлении - в соответствии с таблицей А.1 ГОСТ 34468.

> *(в ред. [Протокола](https://bukva.ai/docs/protokol-81-szht-sng-sovet-po#p106899) от 06.11.2024)*

<a id="p100254"></a>Измерение износа пятника производить шаблоном Т1367.001 в двух взаимно-перпендикулярных плоскостях. При измерении шаблон следует приложить к пятнику до соприкосновения поверхности шаблона и галтели, как показано на рисунке 8, при этом зазор между горизонтальной поверхностью шаблона и опорной поверхностью пятника не должен превышать 3 мм. Зазор контролировать набором щупов Т914.21.000.

> *(в ред. [Протокола](https://bukva.ai/docs/protokol-79-szht-sng-sovet-po-2#p107877) от 20.11.2023)*


<a id="p100200"></a> ![рис. 9](https://i.bukva.ai/g6IV4uVt/img_8.png) 

<a id="p100201"></a>Рисунок 8


##### <a id="p100202"></a>5.3.3 Измерение износа упорной поверхности пятника

<a id="p100203"></a>Для контроля износа упорной поверхности пятника используется шаблон Т1367.001 и набор щупов Т914.21.000.
<a id="p100204"></a>Износ упорной поверхности пятника оценивается по уменьшению диаметра пятника в процессе эксплуатации.
<a id="p100280"></a>Согласно [п. 8.7.1](https://bukva.ai/docs/rukovodstvo-rd-32-tsv-169-2017#p100538) РД 32 ЦВ 169-2017 при деповском ремонте не допускается износ упорной (конусной) поверхности пятника по диаметру более 3 мм и более 2 мм на сторону. Диаметр пятника при изготовлении - в соответствии с таблицей А.1 ГОСТ 34468.

> *(в ред. [Протокола](https://bukva.ai/docs/protokol-81-szht-sng-sovet-po#p106904) от 06.11.2024)*

<a id="p100206"></a>Измерение производить в двух взаимно-перпендикулярных плоскостях по продольным и поперечным осям вагона, при этом износ контролируется набором щупов Т914.21.000. Величина зазора между упорной поверхностью пятника и наклонной поверхностью шаблона не должна превышать 2,0 мм с каждой стороны.
<a id="p100207"></a>В любом случае величина зазора не должна различаться сверху и снизу более чем на 1,0 мм.


#### <a id="p100208"></a>5.4 Контроль длины и ширины опор скользунов


<a id="p100209"></a>Для измерения длины и ширины опор скользунов используется штангенциркуль ШЦ-II-250-0,1. Измерения произвести в двух плоскостях по максимальному и минимальному размерам.
<a id="p100210"></a>Длина опоры скользуна L $225_{- 3,0}^{+ 2,0}$ мм.
<a id="p100211"></a>Ширина опоры скользуна В $100_{- 1,0}^{+ 2,0}$ мм.


#### <a id="p100212"></a>5.5 Контроль износа колпака скользуна


<a id="p100213"></a>Согласно [п. 9.6.3](https://bukva.ai/docs/rd-32-tsv-052-2009-szht-sng-sovet-po-2#p103625) РД 32 ЦВ 052-2009 при деповском ремонте допускается неравномерный максимальный износ плоской опорной поверхности до 2,0 мм.
<a id="p100214"></a>Для контроля износа колпаков скользунов используется линейка металлическая 300 мм и набор щупов Т914.21.000. Допускается использовать иные наборы щупов, допуск на изготовление которых не превышает 0,05 мм. При измерении линейка устанавливается боковой гранью на диагональ рабочей поверхности колпака скользуна и набором щупов определяется величина зазора между линейкой и рабочей поверхностью скользуна. Аналогичные измерения произвести по другой диагонали рабочей поверхности колпака скользуна.
<a id="p100215"></a>При этом в любом случае, величина зазора Р между линейкой и поверхностью скользуна не должна превышать 2,0 мм, как показано на рисунке 9.

<a id="p100216"></a> ![рис. 10](https://i.bukva.ai/g6IV4uVt/img_9.png) 

<a id="p100217"></a>Рисунок 9


#### <a id="p100218"></a>5.6 Контроль положения скользунов рамы вагона

по отношению к пятнику

<a id="p100219"></a>Предельно допустимый размер z между скользунами и пятником по высоте при деповском ремонте (при замене пятника на новый) определен конструкцией вагона, типом и моделью, и показан на рисунке 10а.
<a id="p100220"></a> ![рис. 11](https://i.bukva.ai/g6IV4uVt/img_10.png) 

<a id="p100221"></a>Рисунок 10

<a id="p100222"></a>Контроль вести с помощью металлических линеек 1000 мм и 150 мм. Линейку 1000 мм установить боковой гранью вверх и совместить ее с зеркалом пятника и линейкой 150 мм определить расстояние от поверхности пятника до рабочей поверхности скользуна, как показано на рисунке 10б. Измерение провести с двух сторон.

<a id="p100223"></a>**ЛИСТ РЕГИСТРАЦИИ ИЗМЕНЕНИЙ**


<table>
<colgroup><col width="8%"><col width="10%"><col width="10%"><col width="9%"><col width="9%"><col width="12%"><col width="10%"><col width="16%"><col width="8%"><col width="8%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100224"></a>Изме-нение</td><td colspan="4"><a id="p100225"></a>Номера листов (страниц)</td><td rowspan="2"><a id="p100226"></a>Всего листов (страниц)<br>в докум.</td><td rowspan="2"><a id="p100227"></a>Номер доку-мента</td><td rowspan="2"><a id="p100228"></a>Входящий номер сопроводите-льного докум. и дата</td><td rowspan="2"><a id="p100229"></a>Подп.</td><td rowspan="2"><a id="p100230"></a>Дата</td></tr>
<tr><td><a id="p100231"></a>изме-ненные</td><td><a id="p100232"></a>заме-ненных</td><td><a id="p100233"></a>новых</td><td><a id="p100234"></a>аннулированных</td></tr>
<tr><td><a id="p100235"></a>1</td><td><a id="p100236"></a>2</td><td><a id="p100237"></a>3</td><td><a id="p100238"></a>4</td><td><a id="p100239"></a>5</td><td><a id="p100240"></a>6</td><td><a id="p100241"></a>7</td><td><a id="p100242"></a>8</td><td><a id="p100243"></a>9</td><td><a id="p100244"></a>10</td></tr>
<tr><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
</table>




<a id="p100245"></a>

---