---
title: "\"Методика определения ставок платы за пользование грузовыми вагонами собственности других государств\""
issuer: "Совет по железнодорожному транспорту СНГ"
status: действует
canonical: "https://bukva.ai/docs/metodika-opredeleniya-stavok-platy-za-szht-sng-sovet-po-2"
---

## "Методика определения ставок платы за пользование грузовыми вагонами собственности других государств"

# "Методика определения ставок платы за пользование грузовыми вагонами собственности других государств"

(ред. от 15.06.2022)

(Утверждена в г. Баку 23.11.2007 на 47-ом заседании Совета по железнодорожному транспорту СНГ)

> [!IMPORTANT]
> Изменения, внесенные [Протоколом](https://bukva.ai/docs/protokol-76-szht-sng-sovet-po#p100076) от 15.06.2022, [введены в действие](https://bukva.ai/docs/protokol-76-szht-sng-sovet-po#p100074) с момента утверждения.


<a id="p100001"></a>[Утверждена](https://bukva.ai/docs/protokol-47-szht-sng-sovet-po#p100069)
на сорок седьмом заседании
Совета по железнодорожному транспорту
23 ноября 2007 года

<a id="p100002"></a>**МЕТОДИКА**
**ОПРЕДЕЛЕНИЯ СТАВОК ПЛАТЫ ЗА ПОЛЬЗОВАНИЕ ГРУЗОВЫМИ**
**ВАГОНАМИ СОБСТВЕННОСТИ ДРУГИХ ГОСУДАРСТВ**

<a id="p100003"></a>Настоящая Методика предназначена для расчета ставок платы за пользование грузовыми вагонами, на которые распространяются [Правила](https://bukva.ai/docs/pravila-ekspluatatsii-ponomernogo-ucheta-i-szht-sng-sovet-po-2) эксплуатации, пономерного учета и расчетов за пользование вагонами собственности других государств.
<a id="p100004"></a>Для каждого рода вагонов ставки платы рассчитываются по формуле:

<a id="p100005"></a>C = [Ц * Aо + (Kдр * Цдр + Kкр * Цкр) * (1 + Jобщ) + (Ц/Kс) * (1 - Aо) * b] * (1 + R) / 365, (1)

<a id="p100046"></a>Ц - цена вагона (по родам). Этот показатель определяется для различных условий:
<a id="p100047"></a>а) когда вагоны новой поставки приобретались в отчетном периоде, показатель "цена" устанавливается исходя из средневзвешенной стоимости этой поставки и ее доли в парке вагонов соответствующего рода, а также стоимости вагонов, приобретенных не в отчетном периоде (существующего парка) с учетом их соответствующей доли в парке вагонов этого же рода по формуле (2). Стоимость таких вагонов рассчитывается как произведение их средневзвешенной тары и цены 1 кг тары, установленной для данного рода вагонов согласно [Приложению 13а](https://bukva.ai/docs/dogovor-m#p102424) к ПГВ.

<a id="p100048"></a> $\text{Ц}_{\text{в}i} = \text{Ц}_{\text{в}i}^{\text{нп}} \cdot \alpha_{\text{в}i}^{\text{нп}} + \text{Ц}_{\text{в}i}^{\text{сп}} \cdot \text{Т}_{\text{с}i}^{\text{сп}}(1 - \alpha_{\text{в}i}^{\text{нп}}),(2)$ 

<a id="p100049"></a>где $\text{Ц}_{\text{в}i}^{\text{нп}}$ - цена новой поставки вагонов i-го рода в отчетном периоде;
<a id="p100050"></a> $\alpha_{\text{в}i}^{\text{нп}}$ - доля вагонов новой поставки, выполненной в отчетном периоде, в парке i-го рода;
<a id="p100051"></a> $\text{Ц}_{\text{в}i}^{\text{сп}}$ - цена 1 кг тары, установленная для i-го рода вагона согласно [Приложению 13а](https://bukva.ai/docs/dogovor-m#p102424) к ПГВ;
<a id="p100052"></a> $\text{Т}_{\text{с}i}^{\text{сп}}$ - средневзвешенная тара i-го рода вагона, рассчитываемая в соответствии с [пунктом 3](#p100134) Приложения 2 настоящей Методики.
<a id="p100053"></a>Расчет показателя "цена" производится по [форме](#p100072), приведенной в Приложении 2 к Методике. При этом в [графах 2](#p100074) и [3](#p100075) по строке вагоны новой поставки значения не заполняются.
<a id="p100054"></a>б) когда новые вагоны не приобретались в течение последних трех лет, включая отчетный период, показатель "цена" вагона определяется исходя из средневзвешенной тары вагона и цены 1 кг тары по установленным для данного рода вагонов согласно [Приложению 13а](https://bukva.ai/docs/dogovor-m#p102424) к ПГВ.
<a id="p100055"></a>в) когда новые вагоны не приобретались в отчетном периоде, но в течение двух лет, предшествующих ему осуществлялась поставка новых вагонов i-го рода, показатель "цена" вагона определяется по формуле (3) исходя из средневзвешенной тары вагона и откорректированной с учетом поставок прошлых лет цены 1 кг тары:

<a id="p100056"></a> $\text{Ц}_{\text{в}i} = \text{Т}_{\text{с}i}^{\text{сп}} \cdot \text{Ц}_{\text{в}i}^{\text{ск}},(3)$ 

<a id="p100057"></a>где $\text{Ц}_{\text{в}i}^{\text{ск}}$ - откорректированная цена 1 кг тары вагона, определяемая по формуле (4).

<a id="p100058"></a> $\text{Ц}_{\text{в}i}^{\text{ск}} = [\text{Ц}_{\text{в}i}^{\text{нп}} \cdot \alpha_{\text{в}i}^{\text{нп}} + \text{Ц}_{\text{в}i}^{\text{сп}} \cdot \text{Т}_{\text{с}i}^{\text{сп}}(1 - \alpha_{\text{в}i}^{\text{нп}})]/\text{Т}_{\text{с}i}^{\text{общ}},(4)$ 

<a id="p100059"></a>где $\text{Т}_{\text{с}i}^{\text{общ}}$ - общая величина средневзвешенной тары i-го рода вагона, определяемая по формуле (5).

<a id="p100060"></a> $\text{Т}_{\text{с}i}^{\text{общ}} = \text{Т}_{\text{в}i}^{\text{нп}} \cdot \alpha_{\text{в}i}^{\text{нп}} + \text{Т}_{\text{с}i}^{\text{сп}}(1 - \alpha_{\text{в}i}^{\text{нп}}),(5)$ 

<a id="p100061"></a>где $\text{Т}_{\text{в}i}^{\text{нп}}$ - средневзвешенная тара i-го рода новых вагонов поставок двух предшествующих лет;

> *(показатель "Ц" в ред. [Протокола](https://bukva.ai/docs/protokol-53-szht-sng-sovet-po/statya-8#p103108) от 21.10.2010)*

<a id="p100161"></a>Кдр, Ккр - среднегодовое количество плановых деповских и капитальных ремонтов за нормативный срок службы вагона, определены в Приложении 2.1 к Методике.

> *(в ред. [Протокола](https://bukva.ai/docs/protokol-76-szht-sng-sovet-po#p100799) от 15.06.2022)*

<a id="p100162"></a>Цдр - стоимость планового деповского ремонта вагона (без учета общехозяйственных расходов). Стоимость планового деповского ремонта вагона включает расходы на материалы, топливо, электроэнергию, оплату труда работников, занятых выполнением такого вида ремонта, а также оплату тарифа за транспортировку вагонов в ремонт и из ремонта и другие прочие расходы. Данный показатель не учитывает расходы, связанные с проведением работ по деповскому ремонту с продлением срока службы вагона.

> *(в ред. [Протокола](https://bukva.ai/docs/protokol-76-szht-sng-sovet-po#p100799) от 15.06.2022)*

<a id="p100065"></a>Цкр - стоимость планового капитального ремонта вагона (без учета общехозяйственных расходов). Стоимость планового капитального ремонта вагона включает расходы на материалы, топливо, электроэнергию, оплату труда работников, занятых выполнением этих видов ремонта, а также оплата тарифа за транспортировку вагонов в ремонт и из ремонта и другие прочие расходы. Данный показатель не учитывает расходы, связанные с проведением работ по капитальному ремонту с продлением срока службы вагона при этом расходы на капитальный ремонт с продлением срока службы не учитываются;

> *(в ред. [Протокола](https://bukva.ai/docs/protokol-53-szht-sng-sovet-po/statya-8#p103128) от 21.10.2010)*

<a id="p100163"></a>Aо - норма амортизационных отчислений на полное восстановление за нормативный срок службы вагона для всех родов вагонов, приведена в Приложении 2.1 к Методике;

> *(в ред. [Протокола](https://bukva.ai/docs/protokol-76-szht-sng-sovet-po#p100799) от 15.06.2022)*

<a id="p100164"></a>Jобщ - доля общехозяйственных расходов вагонного хозяйства, определяется как отношение общехозяйственных расходов по вагонному хозяйству железнодорожной администрации к прямым производственным расходам по вагонному хозяйству;

> *(в ред. [Протокола](https://bukva.ai/docs/protokol-76-szht-sng-sovet-po#p100799) от 15.06.2022)*

<a id="p100012"></a>R - рентабельность грузовых перевозок (к расходам);
<a id="p100013"></a>Kс - коэффициент соотношения цены вагона и балансовой стоимости вагона;
<a id="p100014"></a>1 - Aо - изменение остаточной балансовой стоимости в течение расчетного года;
<a id="p100015"></a>b - норматив налога на имущество (устанавливается в соответствии с национальным законодательством);
<a id="p100066"></a>Расчет ставок платы за пользование вагонами выполняется для каждой железнодорожной администрации по итогам работы железных дорог за год, предшествующий расчету, по данным отчетности каждой железнодорожной администрации государств-участников Содружества Независимых Государств, Грузии, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики в валюте расчета (швейцарский франк).

> *(в ред. [Протокола](https://bukva.ai/docs/protokol-53-szht-sng-sovet-po/statya-8#p103131) от 21.10.2010)*

<a id="p100017"></a>Ставки платы по родам вагонов устанавливаются в швейцарских франках за вагоно-сутки, как средневзвешенные величины этих ставок по каждому государству с учетом его доли в инвентарном парке вагонов рассматриваемого рода, по [формуле](#p100067):

<a id="p100067"></a>C<sub>1</sub> = (C<sub>11</sub>n<sub>11</sub> + C<sub>12</sub>n<sub>12</sub> + C<sub>13</sub>n<sub>13</sub> + ... + Cijnij) / (nij + nij + ... + nij), [(6)](https://bukva.ai/docs/protokol-53-szht-sng-sovet-po/statya-8#p103132)

<a id="p100019"></a>Где: C1 - средневзвешенная ставка платы за пользование вагоном i-го рода;
<a id="p100020"></a>Cij - ставка за пользование вагоном i-го рода, j - государства (j=1...15);
<a id="p100021"></a>nij - количество вагонов i-го рода, j - государства.
<a id="p100160"></a>Парк вагонов определяется по данным АБД ПВ (справка СНГ 5.1С, графа "Всего") на конец года отчетного периода, по которому предоставляются отчетные данные.

> *(в ред. [Протокола](https://bukva.ai/docs/protokol-58-szht-sng-sovet-po#p100104) от 07.05.2013)*

<a id="p100068"></a>Для перерасчета расходов в расчетную валюту (швейцарский франк) принимается среднегодовой курс с округлением до четырех знаков после запятой за год, предшествующий расчету ставок, по данным национальных банков государств-участников Содружества Независимых Государств, Грузии, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики.

> *(в ред. [Протокола](https://bukva.ai/docs/protokol-53-szht-sng-sovet-po/statya-8#p103133) от 21.10.2010)*

<a id="p100024"></a>Расчет ставок платы за пользование грузовыми вагонами производится следующим образом:
- <a id="p100029"></a>каждая железнодорожная администрация до 1 мая представляет в Дирекцию Совета показатели по данным бухгалтерской и утвержденной статистической отчетности за предшествующий год, отраженным в настоящей Методике по [форме](#p100032) Приложения к Методике;

> *(в ред. [Изменений и дополнений](https://bukva.ai/docs/izmeneniya-i-dopolneniya-v-metodiku#p100004) от 22.05.2009)*

- <a id="p100069"></a>Дирекция Совета анализирует полученные от железнодорожных администраций данные, а при необходимости запрашивает пояснения и дополнительные сведения по ним, в том числе и подтверждения соответствующей бухгалтерской и статистической отчетностью. Полученные ставки платы индексируются на коэффициент, который определяется в соответствии с "[Порядком](#p100143) определения коэффициента индексации рассчитанных ставок платы за пользование грузовыми вагонами с учетом инфляции" (Приложение 3 к Методике). Полученные ставки платы индексируются на коэффициент, который определяется на основании данных национального банка Швейцарии об уровне инфляции в этой стране за прошедший год. При понижении указанного коэффициента до размера менее 1 индексация не производится.

> *(в ред. [Изменений и дополнений](https://bukva.ai/docs/izmeneniya-i-dopolneniya-v-metodiku#p100006) от 22.05.2009, [Протокола](https://bukva.ai/docs/protokol-53-szht-sng-sovet-po/statya-8#p103135) от 21.10.2010)*

<a id="p100027"></a>Рассчитанные ставки платы за пользование грузовыми вагонами до 1 сентября рассматриваются на совещании уполномоченных представителей железнодорожных администраций и утверждаются Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества.





<a id="p100070"></a>Приложение 1

<a id="p100032"></a>**ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ**
**ДЛЯ РАСЧЕТА СТАВОК ПЛАТЫ ЗА ПОЛЬЗОВАНИЕ ГРУЗОВЫМИ ВАГОНАМИ**
**ПО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ АДМИНИСТРАЦИИ ____________**


<table>
<colgroup><col width="4%"><col width="21%"><col width="11%"><col width="8%"><col width="11%"><col width="11%"><col width="10%"><col width="8%"><col width="10%"><col width="9%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100033"></a>N п/п</td><td rowspan="2">Показатели для расчета</td><td rowspan="2">Обозначение</td><td colspan="7">Род вагона</td></tr>
<tr><td>Крытый вагон</td><td>Платформа</td><td>Полувагон</td><td>Цистерна</td><td>Прочие вагоны</td><td>Зерновоз</td><td>Вагон - термос и АРВ</td></tr>
<tr><td><a id="p100034"></a>1.</td><td>Цена вагона, шв. фр.</td><td>Ц</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100035"></a>2.</td><td>Норма амортизационных отчислений, %</td><td>Ао</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100158"></a>3.</td><td>Среднегодовое количество плановых деповских ремонтов за нормативный срок службы вагона</td><td>Кдр</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td colspan="10"><a id="p100037"></a>(в ред. <a href="https://bukva.ai/docs/protokol-56-szht-sng-sovet-po#p101912">Протокола</a> от 18.05.2012)<br>4.</td></tr>
<tr><td>Стоимость деповского ремонта, шв. фр.</td><td>Цдр</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td><a id="p100159"></a>5.</td></tr>
<tr><td>Среднегодовое количество плановых капитальных ремонтов за нормативный срок службы вагона</td><td>Ккр</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td>(в ред. <a href="https://bukva.ai/docs/protokol-56-szht-sng-sovet-po#p101912">Протокола</a> от 18.05.2012)</td></tr>
<tr><td colspan="10"><a id="p100039"></a>6.<br>Стоимость капитального ремонта, шв. фр.</td></tr>
<tr><td>Цкр</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td><a id="p100040"></a>7.</td><td>Доля общехозяйственных расходов вагонного хозяйства, %</td></tr>
<tr><td>Jобщ</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td><a id="p100041"></a>8.</td><td>Коэффициент соотношения цены вагона и балансовой стоимости</td></tr>
<tr><td>Кс</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td><a id="p100042"></a>9.</td><td>Норматив налога на имущество, %</td></tr>
<tr><td>b</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td><a id="p100043"></a>10.</td><td>Рентабельность грузовых перевозок (к расходам), %</td></tr>
<tr><td>R</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td><a id="p100044"></a>11.</td><td>Парк вагонов по данным АБД ПВ (справка СНГ 5.1С, графа "Всего") как среднегодовая величина на первое число каждого месяца</td></tr>
<tr><td>n</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td><a id="p100045"></a>12.</td><td>Балансовая стоимость вагона</td></tr>
<tr><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
</table>




<a id="p100071"></a>Приложение 2
к Методике

<a id="p100072"></a>**ДАННЫЕ ДЛЯ РАСЧЕТА ЦЕНЫ ВАГОНОВ ПО УСТАНОВЛЕННЫМ РОДАМ**


| <a id="p100073"></a>Род вагонов | <a id="p100074"></a>Средневзвешенная тара вагона (Т), кг | <a id="p100075"></a>Средневзвешенная стоимость 1 кг тары вагона, шв. франк | <a id="p100076"></a>Стоимость вагона, шв. франк | <a id="p100077"></a>Количество вагонов (N) |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| <a id="p100078"></a>1 | <a id="p100079"></a>2 | <a id="p100080"></a>3 | <a id="p100081"></a>4 | <a id="p100082"></a>5 |
| <a id="p100083"></a>Крытый вагон | <a id="p100084"></a>x | <a id="p100085"></a>x |  |  |
| <a id="p100086"></a>существующего парка |  |  |  |  |
| <a id="p100087"></a>новой поставки | <a id="p100088"></a>x | <a id="p100089"></a>x |  |  |
| <a id="p100090"></a>Платформа | <a id="p100091"></a>x | <a id="p100092"></a>x |  |  |
| <a id="p100093"></a>существующего парка |  |  |  |  |
| <a id="p100094"></a>новой поставки | <a id="p100095"></a>x | <a id="p100096"></a>x |  |  |
| <a id="p100097"></a>Полувагон | <a id="p100098"></a>x | <a id="p100099"></a>x |  |  |
| <a id="p100100"></a>существующего парка |  |  |  |  |
| <a id="p100101"></a>новой поставки | <a id="p100102"></a>x | <a id="p100103"></a>x |  |  |
| <a id="p100104"></a>Цистерна | <a id="p100105"></a>x | <a id="p100106"></a>x |  |  |
| <a id="p100107"></a>существующего парка |  |  |  |  |
| <a id="p100108"></a>новой поставки | <a id="p100109"></a>x | <a id="p100110"></a>x |  |  |
| <a id="p100111"></a>Прочие вагоны | <a id="p100112"></a>x | <a id="p100113"></a>x |  |  |
| <a id="p100114"></a>существующего парка |  |  |  |  |
| <a id="p100115"></a>новой поставки | <a id="p100116"></a>x | <a id="p100117"></a>x |  |  |
| <a id="p100118"></a>Вагон-зерновоз | <a id="p100119"></a>x | <a id="p100120"></a>x |  |  |
| <a id="p100121"></a>существующего парка |  |  |  |  |
| <a id="p100122"></a>новой поставки | <a id="p100123"></a>x | <a id="p100124"></a>x |  |  |
| <a id="p100125"></a>Вагон-термос и АРВ | <a id="p100126"></a>x | <a id="p100127"></a>x |  |  |
| <a id="p100128"></a>существующего парка |  |  |  |  |
| <a id="p100129"></a>новой поставки | <a id="p100130"></a>x | <a id="p100131"></a>x |  |  |


<a id="p100132"></a>Примечания: 1. Данные по [графе 3](#p100075) для существующего парка грузовых вагонов (по родам) принимаются согласно [Приложению 13а](https://bukva.ai/docs/dogovor-m#p102424) к ПГВ;
2. <a id="p100133"></a>Данные по новой поставке принимаются по бухгалтерской отчетности железнодорожной администрации;
3. <a id="p100134"></a>Средневзвешенная тара вагона (Тс) по [графе 2](#p100074) (для существующего парка) определяется по формуле:

<a id="p100135"></a> $\text{Т}_{\text{с}} = \frac{(\text{Т}_{\text{М}1} \cdot N_{\text{М}1}) + (\text{Т}_{\text{М}2} \cdot N_{\text{М}2}) + .................... + (\text{Т}_{\text{М}n} \cdot N_{\text{М}n})}{N_{\text{М}1} + N_{\text{М}2} + .................... + N_{\text{М}n}} ,$ 


| <a id="p100136"></a>где | <a id="p100137"></a>ТMn | <a id="p100138"></a>- тара вагона модели Mi (кг); |
| --- | --- | --- |
|  | <a id="p100139"></a>NMn | <a id="p100140"></a>- количество вагонов модели Mi.. |


4. <a id="p100141"></a>По роду вагонов "Прочие вагоны" показатели ([графы 2](#p100074) и [3](#p100075)) рассчитываются исходя из сложившейся структуры вагонов, относимых к данному роду.





<a id="p100165"></a>Приложение 2.1
к Методике

<a id="p100166"></a>**ПОКАЗАТЕЛИ**
**СРОКА СЛУЖБЫ ВАГОНОВ, НОРМЫ АМОРТИЗАЦИИ, СРЕДНЕГОДОВОГО**
**КОЛИЧЕСТВА ПЛАНОВЫХ ДЕПОВСКИХ И КАПИТАЛЬНЫХ РЕМОНТОВ**
**ПО РОДАМ ВАГОНОВ**


<table>
<colgroup><col width="18%"><col width="8%"><col width="8%"><col width="8%"><col width="8%"><col width="8%"><col width="8%"><col width="8%"><col width="9%"><col width="8%"><col width="9%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100167"></a>Род вагонов</td><td rowspan="2"><a id="p100168"></a>Срок службы вагона,<br>лет</td><td rowspan="2"><a id="p100169"></a>Норма амортизационных отчислений, (Ао)</td><td colspan="4"><a id="p100170"></a>Норма амортизационных отчислений, (Ао)</td><td rowspan="2"><a id="p100171"></a>Количество плановых деповских ремонтов (ДР)</td><td rowspan="2"><a id="p100172"></a>среднегодовое количество плановых деповских ремонтов, (Кдр)</td><td rowspan="2"><a id="p100173"></a>Количество плановых капитальных ремонтов (КР)</td><td rowspan="2"><a id="p100174"></a>среднегодовое количество плановых капитальных ремонтов,<br>(Ккр)</td></tr>
<tr><td><a id="p100175"></a>АЗ</td><td><a id="p100176"></a>ТДЖ</td><td><a id="p100177"></a>ТРК</td><td><a id="p100178"></a>УТИ</td></tr>
<tr><td><a id="p100179"></a>1</td><td><a id="p100180"></a>2</td><td colspan="5"><a id="p100181"></a>3</td><td><a id="p100182"></a>4</td><td><a id="p100183"></a>5</td><td><a id="p100184"></a>6</td><td><a id="p100185"></a>7</td></tr>
<tr><td><a id="p100186"></a>Крытый вагон</td><td><a id="p100187"></a>32</td><td><a id="p100188"></a>0,031</td><td><a id="p100189"></a>0,033</td><td><a id="p100190"></a>0,070</td><td><a id="p100191"></a>0,040</td><td><a id="p100192"></a>0,040</td><td><a id="p100193"></a>8</td><td><a id="p100194"></a>0,250</td><td><a id="p100195"></a>2</td><td><a id="p100196"></a>0,063</td></tr>
<tr><td><a id="p100197"></a>Платформа</td><td><a id="p100198"></a>32</td><td><a id="p100199"></a>0,031</td><td><a id="p100200"></a>0,033</td><td><a id="p100201"></a>0,070</td><td><a id="p100202"></a>0,040</td><td><a id="p100203"></a>0,040</td><td><a id="p100204"></a>8</td><td><a id="p100205"></a>0,250</td><td><a id="p100206"></a>2</td><td><a id="p100207"></a>0,063</td></tr>
<tr><td><a id="p100208"></a>Полувагон</td><td><a id="p100209"></a>22</td><td><a id="p100210"></a>0,045</td><td><a id="p100211"></a>0,045</td><td><a id="p100212"></a>0,070</td><td><a id="p100213"></a>0,040</td><td><a id="p100214"></a>0,040</td><td><a id="p100215"></a>6</td><td><a id="p100216"></a>0,273</td><td><a id="p100217"></a>1</td><td><a id="p100218"></a>0,045</td></tr>
<tr><td><a id="p100219"></a>Цистерна</td><td><a id="p100220"></a>32</td><td><a id="p100221"></a>0,031</td><td><a id="p100222"></a>0,031</td><td><a id="p100223"></a>0,070</td><td><a id="p100224"></a>0,040</td><td><a id="p100225"></a>0,040</td><td><a id="p100226"></a>8</td><td><a id="p100227"></a>0,250</td><td><a id="p100228"></a>2</td><td><a id="p100229"></a>0,063</td></tr>
<tr><td><a id="p100230"></a>Вагон-зерновоз</td><td><a id="p100231"></a>30</td><td><a id="p100232"></a>0,033</td><td><a id="p100233"></a>0,031</td><td><a id="p100234"></a>0,070</td><td><a id="p100235"></a>0,040</td><td><a id="p100236"></a>0,040</td><td><a id="p100237"></a>8</td><td><a id="p100238"></a>0,267</td><td><a id="p100239"></a>1</td><td><a id="p100240"></a>0,033</td></tr>
<tr><td><a id="p100241"></a>Вагон-термос и АРВ</td><td><a id="p100242"></a>25</td><td><a id="p100243"></a>0,040</td><td><a id="p100244"></a>0,030</td><td><a id="p100245"></a>0,070</td><td><a id="p100246"></a>0,040</td><td><a id="p100247"></a>0,040</td><td><a id="p100248"></a>8</td><td><a id="p100249"></a>0,320</td><td><a id="p100250"></a>1</td><td><a id="p100251"></a>0,040</td></tr>
<tr><td><a id="p100252"></a>Прочие вагоны</td><td><a id="p100253"></a>26</td><td><a id="p100254"></a>0,038</td><td><a id="p100255"></a>0,033</td><td><a id="p100256"></a>0,070</td><td><a id="p100257"></a>0,040</td><td><a id="p100258"></a>0,040</td><td><a id="p100259"></a>10</td><td><a id="p100260"></a>0,385</td><td><a id="p100261"></a>2</td><td><a id="p100262"></a>0,077</td></tr>
</table>


<a id="p100263"></a>Примечания:
1. <a id="p100264"></a>Данные по графе 2 для грузовых вагонов (по родам) принимаются согласно данным [Таблицы N 1](https://bukva.ai/docs/polozhenie-o-sisteme-tehnicheskogo#p100054) к Положению о системе технического обслуживания и ремонта грузовых вагонов, допущенных в обращение на железнодорожные пути общего пользования в международном сообщении (далее - Положение).
2. <a id="p100265"></a>Норма амортизационных отчислений определяется исходя из срока службы вагонов по [Таблице N 1](https://bukva.ai/docs/polozhenie-o-sisteme-tehnicheskogo#p100054) к Положению, по формуле:
<a id="p100266"></a>Aо = 1 / срок службы вагона, для железнодорожных администраций Азербайджанской Республики, Республики Таджикистан, Туркменистана, Республики Узбекистан показатель рассчитывается в соответствии с национальным законодательством и подтверждается положениями, утвержденными в государстве документов.
3. <a id="p100267"></a>Данные по графам 5, 7 определяются, как среднегодовое количество плановых деповских и капитальных ремонтов по [Таблицам N 1](https://bukva.ai/docs/polozhenie-o-sisteme-tehnicheskogo#p100054) и [N 2](https://bukva.ai/docs/polozhenie-o-sisteme-tehnicheskogo#p100426) к Положению по формуле Кдр(кр) = кол-во плановых ремонтов (ДР или КР) / срок службы вагона.





<a id="p100142"></a>Приложение 3
к [Методике](https://bukva.ai/docs/metodika-opredeleniya-stavok-platy-za-szht-sng-sovet-po-2)

<a id="p100143"></a>**ПОРЯДОК**
**ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОЭФФИЦИЕНТА ИНДЕКСАЦИИ РАССЧИТАННЫХ СТАВОК**
**ПЛАТЫ ЗА ПОЛЬЗОВАНИЕ ГРУЗОВЫМИ ВАГОНАМИ С УЧЕТОМ ИНФЛЯЦИИ**

<a id="p100144"></a>Настоящий Порядок регламентирует единые принципы определения коэффициента индексации рассчитанных ставок платы за пользование грузовыми вагонами инвентарного парка государств-участников Содружества Независимых Государств, Грузии, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики.
1. <a id="p100145"></a>Действующими [Правилами](https://bukva.ai/docs/pravila-ekspluatatsii-ponomernogo-ucheta-i-szht-sng-sovet-po-2) эксплуатации, пономерного учета и расчетов за пользование грузовыми вагонами собственности других государств в качестве валюты расчета принят швейцарский франк.
2. <a id="p100146"></a>Оценка влияния макроэкономических тенденций на изменение расходов по содержанию грузовых вагонов инвентарного парка, определяемых в соответствии с установленной валютой расчетов, проводится исходя из уровня инфляции, сложившегося в экономике Швейцарии, для соответствующего периода времени.
<a id="p100147"></a>Источниками информации для определения показателя уровня инфляции являются официальные материалы Швейцарского Национального Банка (Swiss National Bank (SNB), размещенные на сайте: www.snb.ch.
<a id="p100148"></a>Показатель инфляции по установленным периодам отражается в отчете Monthly Statistical Bulletin раздел O15 "Consumer prices - core inflation rates of SNB and the SFSO" (графа 5).
3. <a id="p100149"></a>Коэффициент индексации ставок платы определяется по формуле

<a id="p100150"></a>kинд = (1 + iинф x 10-2),

<a id="p100151"></a>где iинф - расчетный уровень инфляции в Швейцарии за второе полугодие года, предшествующего расчетному (01.07 - 31.12), и первое полугодие года проведения расчетов ставок платы (01.01 - 30.06), %.
<a id="p100152"></a>Этот показатель рассчитывается как среднеарифметическая величина инфляции за установленный расчетный период.

<a id="p100153"></a> $i_{\text{инф}} = \sum_{j = 1}^{12} i_{j\text{иин}}:12$ ,

<a id="p100154"></a>где ijиин - индекс инфляции в Швейцарии для j-го месяца расчетного периода согласно [пункту 2](#p100146) настоящего Порядка, %
<a id="p100155"></a>12 - количество месяцев.
4. <a id="p100156"></a>Коэффициент индексации ставок платы устанавливается единым для всех родов вагонов.



<a id="p100028"></a>

---