Методические указания по выявлению и исключению из обращения на сети железных дорог вагонов — двойников инвентарного парка грузовых вагонов железнодорожных администраций

(Утверждены в г. Риге 10.02.1999 на 23-ем заседании Совета по железнодорожному транспорту СНГ)

МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ ПО ВЫЯВЛЕНИЮ И ИСКЛЮЧЕНИЮ ИЗ ОБРАЩЕНИЯ НА СЕТИ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ ВАГОНОВ — ДВОЙНИКОВ ИНВЕНТАРНОГО ПАРКА ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ АДМИНИСТРАЦИЙ

1. Под термином «вагон — двойник» следует понимать наличие на сети дорог как минимум двух грузовых вагонов инвентарного парка, имеющих на борту одинаковый и правильный восьмизначный номер. Вагон — двойник может иметь принадлежность к железнодорожной администрации и быть вагоном без принадлежности. Зарегистрированные вагоны — двойники, имеющие принадлежность, должны быть помечены в АБД ПВ как вагоны, на которые «отсутствует техпаспорт».

2. Общее наличие вагонов — двойников на дорогах определяется только по результатам общесетевых переписей. Причем, за исходную базу принимается по решению совещания уполномоченных представителей железнодорожных администраций для организации работы с вагонами — двойниками только одна из переписей. Для организации этой работы в 1998 году за исходную базу принят нумерной массив переписи вагонов 1998 года.

3. Нумерной список вагонов — двойников, как фактический массив таких вагонов по состоянию на день переписи 1998 года, формируется с использованием нумерных баз переписей 1997 и 1996 годов по следующей методике:

• на основе данных переписи 1998 года формируется нумерной список вагонов — двойников как исходный массив для расчетов;
• полученный нумерной список сравнивается с полным нумерным массивом переписи 1997 года. Совпадающие номера вагонов — двойников формируются в промежуточный нумерной массив вагонов — двойников. Номера вагонов — двойников по переписи 1998 г., не подтвержденные переписью 1997 года, записываются в отдельный массив;
• промежуточный нумерной массив вагонов — двойников сравнивается с нумерным массивом переписи 1996 года. Совпадающие номера вагонов — двойников формируются в фактический нумерной массив вагонов — двойников на момент переписи 1998 года. Номера промежуточного массива, не подтвержденные переписью 1996 года, записываются в отдельный массив.

4. Фактический нумерной массив вагонов — двойников зачисляется в АБД ПВ с признаком «двойник» без изменения принадлежности по номеру. Зарегистрированные в АБД ПВ другие вагоны — двойники, не подтвержденные фактическим массивом, лишаются признака «двойник» и заносится в отдельный массив.

5. Сформированный ИТЦ фактический нумерной массив может пополняться за счет вагонов — двойников из отдельного массива.

Вагон из отдельного массива вносится в фактический нумерной массив вагонов — двойников при условии нарушения последовательности междорожных и межгосударственных переходов в вагонных моделях сети или железнодорожных администраций пять и более раз в течение года.

6. Вагон — двойник, имеющий принадлежность, с признаком «отсутствует техпаспорт» подлежит перенумерованию с составлением нового технического паспорта. При этом перенумерованию подлежит только один вагон (два — если тройник и т.д.) с обязательным составлением технического паспорта формы ВУ-4М, на втором (третьем) номер остается без изменения, однако он остается в ИТЦ с признаком «отсутствует техпаспорт» и на него установленным порядком составляется паспорт формы ВУ-4М.

7. Вагоны должны проходить перенумерование и паспортизацию на территории государства — собственника и имеют право беспрепятственного пропуска по сети дорог СНГ, Латвии, Литвы, Эстонии. Перенумерованный вагон — двойник, равно как и второй (третий) вагоны остаются в собственности прежней администрации и перераспределению не подлежат.

Указанный порядок действует до 1 января 1999 года.

8. С 1 января 1999 года устанавливается порядок, при котором ввиду невозможности постановки вагона — двойника в поезд, первый (второй и т.д.) перенумерованный вагон регистрируется ИТЦ в собственность железнодорожной администрации, перенумеровавшей вагон. Не подлежащий перенумерованию второй (третий и т.д.) вагон после составления паспорта ВУ-4М остается у прежнего владельца.

9. С 1 января 1999 года оставшиеся в эксплуатации вагоны — двойники с признаком «отсутствует техпаспорт» не могут быть включены в состав поезда до тех пор, пока ИТЦ не получит оригинал паспорта почтой, нарочным или его двусторонний аналог по факсам ИТЦ: 2-42-66 и 2-48-74. Зачисление вагонов в АБД ПВ по сообщению 1354 будет производиться ИТЦ после получения паспорта ВУ-4М. Информация, переданная по факсу дорогами России и принятая ИТЦ, действительна в течение месяца. Если в этот период оригинал паспорта не будет представлен, ИТЦ автоматически восстанавливает по этому вагону признак «отсутствует техпаспорт» в АБД ПВ.

10. ИТЦ ведет контроль за отпуском нумерации на перенумерование вагонов — двойников, ведет учет оставшихся в фактическом массиве номеров вагонов — двойников и выдает эту информацию по запросу Дирекции Совета и железнодорожных администраций.

11. Результативность принятых мер проверяется данными очередной переписи вагонов грузового парка.

---