Методические рекомендации по расчету экономической эффективности технических решений в области организации, технологии и механизации производства строительных работ

ИСТОРИЯ ИЗМЕНЕНИЙ НОРМАТИВНО-ТЕХНИЧЕСКИХ АКТОВ

flowchart LR
  n0["Методические рекомендации по расчету экономической эффективности..."]:::rst
  click n0 "https://bukva.ai/docs/metodicheskie-rekomendatsii-po-raschetu" "Методические рекомендации по расчету экономической эффективности технических решений в области организации, технологии и механизации производства строительных работ"
  n1["Рекомендации по расчету экономической эффективности технических..."]:::doc
  click n1 "https://bukva.ai/docs/rekomendatsii-po-raschetu-ekonomicheskoy" "Рекомендации по расчету экономической эффективности технических решений в области организации, технологии и механизации строительных работ"
  n0 --> n1
classDef rst fill:#FFEBEB,stroke:#8B0000,color:#000;
classDef doc fill:#EBFFEB,stroke:#006400,color:#000;
classDef notEnt fill:#FFFFEB,stroke:#FF8C00,color:#000;

МЕТОДИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ ПО РАСЧЕТУ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ ТЕХНИЧЕСКИХ РЕШЕНИЙ В ОБЛАСТИ ОРГАНИЗАЦИИ, ТЕХНОЛОГИИ И МЕХАНИЗАЦИИ ПРОИЗВОДСТВА СТРОИТЕЛЬНЫХ РАБОТ

Рекомендовано к изданию решением Научно-технического совета ЦНИИОМТП Госстроя СССР.

Методические рекомендации развивают и дополняют основные правила расчета экономической эффективности, приведенные в СН 508-78. Детально изложены способы расчета экономической эффективности по пяти группам наиболее часто встречающихся видов задач. Даны формулы для определения всех основных показателей экономической эффективности.

В Приложении приведены исходные данные для расчетов.

Методические рекомендации подготовлены отделом технико-экономических исследований ЦНИИОМТП Госстроя СССР (Л.И. Бланк, М.А. Беркович, Р.И. Левит, С.В. Пинхасик, С.А. Тартынская).

1. Общие положения

1.1. В рекомендациях изложены способы и порядок расчета экономической эффективности технических решений в области организации, технологии и механизации производства строительных работ. В понятие «технические решения» в данном случае входят все решения, принимаемые в ходе разработки, проектирования, конструирования и применения в строительном производстве любых орудий, предметов и методов труда, а также решения, принимаемые в области организации производства строительных работ (включая нормы и правила) и использования парка средств механизации и автотранспорта.

Рекомендации развивают и дополняют в указанной области «Инструкцию по определению экономической эффективности использования в строительстве новой техники, изобретений и рационализаторских предложений» (СН 509-78).

1.2 Рекомендации предназначены для экономического обоснования при выборе наилучших вариантов:

создания новых технологических и организационных методов производства строительных работ, а также орудий труда (средств механизации и автотранспорта) на этапах их проектирования (этап 1.2.1) и подготовки к массовому применению (этап 1.2.2);

применения традиционных и новых методов и средств технологии, организации и механизации в строительном производстве (этап 1.2.3).

1.3. Экономический эффект образуется только при снижении расхода трудовых, материально-технических, финансовых ресурсов и времени, которое также является ресурсом. Поэтому наилучший вариант технического решения выбирается на основе расчета сравнительного годового экономического эффекта, определяющего суммарную экономию указанных видов ресурсов с позиций народного хозяйства по критерию минимума приведенных затрат

C + E_{\text{н}} \cdot \text{К } \rightarrow min , (1.1)

где С — текущие затраты (себестоимость);

К — капитальные вложения (или производственные фонды);

E_{\text{н}} — нормативный коэффициент сравнительной эффективности капитальных вложений.

1.4. Наиболее распространенными задачами по определению годового экономического эффекта при выборе вариантов технических решений в области организации, технологии и механизации производства строительных работ считаются следующие их типы.

1.4.1. Оценка различных методов организации производства строительных работ и организационных мероприятий (поточный, вахтовый, экспедиционный; применение диспетчеризации, сетевого планирования и управления; повышение сменности работы и т.д.).

1.4.2. Оценка различных методов выполнения технологических процессов возведения зданий и сооружений (процессы разработки и перемещения грунта, уплотнения насыпи, планировки земляной поверхности; устройство свайных, монолитных и сборных фундаментов; монтаж строительных конструкций и оборудования; устройство монолитных или каменных несущих и ограждающих конструкций, кровли; оштукатуривание и окраска поверхности и др.) с использованием орудий труда традиционных видов и типоразмеров.

1.4.3. Оценка новых орудий труда нетрадиционных видов и типоразмеров, в т.ч. модернизированных с целью повышения производительности орудий труда или улучшения других эксплуатационных качеств — мобильности, безотказности, ремонтопригодности и др., изменения области применения орудий труда, в т.ч. их универсализации.

1.4.4. Оценка технических решений по улучшению использования парка средств механизации и автотранспорта (повышение сменности работы, коэффициента внутрисменного использования, снижение расстояния перебазировки машин и их «нулевого пробега» и пр.).

1.4.5. Оценка технических решений по совершенствованию процессов технической эксплуатации парка средств механизации и автотранспорта.

1.5. Показатели годового экономического эффекта, единицы измерения, на которые рассчитывают эти показатели, правила выбора базы для сравнения (БТ) <*> и виды текущих и капитальных затрат, величина которых может изменяться при реализации технических решений, перечисленных в п.п. 1.4.1 - 1.4.5, изложены в табл. 1.

<*> Здесь и далее буквы БТ обозначают базисный вариант технического решения, а НТ — вариант новой техники или вариант существующей техники, организации, технологии, который сравнивается с БТ.

Таблица 1

<*> Оценка модернизации орудий труда, осуществляемая в сфере машиностроения, рассматривается так же, как создание новых орудий труда.

1.6. В случае необходимости определения годового экономического эффекта технического решения, реализация которого осуществляется более одного года (при возведении здания, сооружения или их комплексов), годовые затраты, связанные с использованием этого технического решения, и экономический эффект, получаемый в каждом году, приводятся к первому году применения, а результат делится на число лет реализации данного технического решения (определение среднегодового экономического эффекта за период реализации технического решения).

1.7. Если рассматриваемое новое орудие труда входит в комплект средств механизации, с применением которого осуществляется один или несколько взаимосвязанных технологических процессов, то годовой объем работ определяется по годовой эксплуатационной производительности ведущей машины этого комплекта.

1.8. Сравниваемые варианты технических решений для всех видов задач должны быть приведены в сопоставимый вид по: области их применения; объему работ, выполняемых с их применением; качественным параметрам; моментам осуществления затрат и получения эффекта («фактору времени»); срокам службы орудий труда; уровню цен, тарифов, норм и пр.; социальным факторам (влияние технических решений на условия труда рабочего и окружающую среду).

1.9. Приведение сравниваемых вариантов технических решений к сопоставимому виду по области их применения достигается правильным выбором базы для сравнения (БТ) в соответствии с табл. 1.

1.9.1. Для задач типа 1.4.1 и 1.4.4 варианты технических решений должны сравниваться при одинаковых конструктивных, объемно-планировочных решениях и технологических условиях производства строительных работ, для задач типа 1.4.2 и 1.4.5 - при одинаковых конструктивных, объемно-планировочных решениях и организационных условиях производства работ, а для задач типа 1.4.3 - при одинаковых конструктивных, объемно-планировочных решениях, организационных и технологических условиях.

При решении любых типов задач необходимо исключить влияние факторов, непосредственно не связанных с количественными и качественными параметрами рассматриваемых вариантов технических решений на величину годового экономического эффекта от их применения.

Так, при определении экономической эффективности вахтового метода организации строительства и производства работ не следует учитывать эффект, получаемый от использования новых инвентарных производственных и бытовых помещений взамен временных помещений на объектах строительства. При определении экономической эффективности диспетчеризации нельзя принимать в расчет несопоставимые организационно-технические уровни строительного производства. При определении экономической эффективности новых технологических методов монтажа конструкций необходимо исключить влияние применения эффективных конструкций и новых орудий труда на величину экономической эффективности рассматриваемых методов, а при определении эффективности новых орудий труда — исключить влияние организации, технологии и проектных решений.

В отдельных случаях, когда применение эффективных конструкций или технологических методов невозможно без применения новых орудий труда, в расчетах следует указывать, что определяется совокупный годовой экономический эффект, обусловленный применением двух или нескольких новых технических решений (например, метод «стена в грунте»).

1.9.2. При решении задач типа 1.4.2, 1.4.3 и 1.4.5 сопоставимость вариантов обеспечивается путем сравнения показателей выполнения технологического процесса возведения конструктивных элементов, частей зданий и сооружений или процесса перемещения строительных грузов или технической эксплуатации машин с применением различных технологических методов и средств механизации.

Обычно при определении эффективности средств механизации монтажа зданий или сооружений за единицу измерения целесообразно принять здание (сооружение) в целом или его повторяющуюся типовую часть, поскольку производительность кранов и других машин на монтаже здания (сооружения) изменяется в зависимости от технологичности применяемых строительных конструкций и объемно-планировочных решений.

В тех случаях, когда производительность сравниваемых средств механизации не изменяется в течение всего технологического процесса, за единицу измерения целесообразно принять натуральный измеритель продукции технологического процесса.

1.9.3. При решении задач типа 1.4.2 в тех случаях, когда выбор вариантов ограничен наличием парка машин в данной организации, надо сравнивать выполнение рассматриваемого технологического процесса имеющимися средствами механизации (включая транспортные средства), которые по своим техническим параметрам могут обеспечить выполнение этого процесса.

Если выбор не ограничен наличием парка машин, в расчет следует принимать лучшие, наиболее совершенные машины, имеющиеся в строительстве. Обычно это делают при разработке типовых технологических карт, типовых проектов производства работ и при выполнении научных исследований.

1.9.4. Если новое средство механизации или автотранспорта (НТ) создано для применения при выполнении двух или нескольких технологических процессов (орудия труда многоцелевого назначения), то при решении задач типа 1.4.3 расчет осуществляется по каждому процессу. Средняя величина экономического эффекта в этом случае определяется с учетом удельного веса (частоты) применения данного средства механизации при выполнении тех или иных технологических процессов.

1.9.5. Если модернизация машин имеет целью ее универсализацию (возможность использования новых видов сменного оборудования), то в качестве БТ принимается выполнение технологических процессов с использованием аналогичной универсальной машины, выпускаемой отечественной промышленностью. При отсутствии таковой сравнение надо производить с осуществлением операций и процессов специализированными машинами или вручную.

1.9.6. Приведение сравниваемых вариантов технических решений к сопоставимому виду по объему работ, выполняемому с их применением, достигается расчетом удельных показателей себестоимости и капитальных вложений по вариантам на принятую единицу измерения работы с последующим умножением на годовой объем работ, выполняемый с применением технического решения, обеспечивающего большую производительность (скорость выполнения работ и пр.).

В тех случаях, когда объем работ ограничен годовой программой строительно-монтажных работ и не может быть увеличен при использовании нового технического решения (НТ) без проведения дополнительных организационных и других мероприятий (увеличение поставки строительных материалов и конструкций, орудий труда, увеличение численности рабочих и пр.), годовой объем работ принимается одинаковым.

1.10. Приведение сравниваемых вариантов технических решений к сопоставимому виду по «фактору времени» необходимо, если капитальные вложения осуществляются в течение ряда лет, а также в тех случаях, когда текущие издержки и результаты реализации технических решений изменяются с течением времени. Сопоставимость обеспечивается приведением разновременных затрат и результатов к одному моменту времени — году начала реализации нового технического решения путем их умножения на коэффициент приведения:

\alpha_{t} = (1 + E)^{\pm t} , (1.2)

где \alpha_{t} — коэффициент приведения;

E — норматив приведения (E = 0,1);

t — период приведения в годах (t > 1).

Затраты и результаты, осуществляемые и получаемые до момента приведения, умножаются на \alpha_{t} = (1 + E)^{t} , а после момента приведения — на \alpha_{t} = (1 + E)^{- t} . Коэффициенты приведения даны в табл. 1 Приложения.

1.11. Приведение сравниваемых вариантов технических решений к сопоставимому виду по срокам службы орудий труда (задачи типа 1.4.2 и 1.4.3) осуществляется путем учета дополнительных капитальных вложений на приобретение техники с меньшим нормативным сроком службы в течение срока службы более долговечной техники.

С этой целью капитальные вложения в менее долговечную технику следует умножить на коэффициент h, величина которого при t_{2}:t_{1} \leq 2 составляет:

h = 1 + \frac{t_{2} - t_{1}}{t_{1} \cdot (1 + E)^{t_{1}}} , (1.3)

где t_{2} и t_{1} — нормативные сроки службы соответственно более и менее долговечной техники.

1.12. Приведение сравниваемых вариантов технических решений к сопоставимому виду по социальным факторам (влияние на условия труда рабочего и окружающую среду) осуществляется в тех случаях, когда это влияние невозможно определить прямым счетом.

При этом необходимо руководствоваться следующим правилом: экономическому сравнению подлежат только те варианты технических решений, которые в части их отрицательного влияния на условия труда рабочих и окружающую среду (уровень вибрации, шума, запыленности, освещенности, вредных выбросов и т.д.) соответствуют нормам ГОСТов. Если параметры отрицательного воздействия выходят за пределы указанных норм, то данный вариант технического решения не следует рассматривать. Исключение составляет только сопоставление с заменяемой техникой, отдельные морально устаревшие образцы которой, не соответствующие действующим в настоящее время ГОСТам, еще находятся в эксплуатации.

Если эти параметры не выходят за пределы норм ГОСТов, но в одном из рассматриваемых вариантов они более благоприятны, для приведения вариантов к сопоставимому виду следует увеличить стоимость (капитальные вложения) варианта техники с менее благоприятными параметрами. Увеличение стоимости производится в соответствии с данными о величине затрат, необходимой и достаточной для создания устройств, обеспечивающих улучшение указанных параметров до уровня лучшего из рассматриваемых вариантов техники.

1.13. Сопоставимость вариантов технических решений по уровню цен, тарифов, норм и пр. обеспечивается применением в расчетах сравнительного годового экономического эффекта цен, тарифов и т.п., действующих на момент выполнения расчета.

1.14. Экономический эффект следует определять только по тем нормативным документам, которые непосредственно регламентируют изменение или непосредственно влияют на изменение в строительном производстве расхода ресурсов, перечисленных в п. 1.3, и их реализация не требует проведения каких-либо дополнительных организационно-технических мероприятий (повышения уровня организации производства, применения новых орудий или предметов труда, технологии производства работ и т.д.).

1.15. Сравнительный годовой экономический эффект от реализации тех или иных технических решений определяется по разности приведенных затрат

Э = П' — П»

или с учетом изменения годового объема работ

\text{Э } = \text{В}\prime\prime[(\text{С́}_{\text{у}} + \text{Е}_{\text{н}} \cdot \text{Ќ}_{\text{у}}) - (C\prime_{\text{у}}\prime - E_{\text{н}} \cdot \text{Ќ}_{\text{у}}\prime)] = B\prime\prime[C\prime_{\text{у}} - C\prime_{\text{у}}\prime + E_{\text{н}}(\text{Ќ}_{\text{у}} - \text{Ќ}_{\text{у}}\prime)] , (1.4)

где B» — годовой объем работ, выполняемый с использованием НТ, а индекс (у) означает удельную величину себестоимости (С) и капитальных вложений (К) на единицу измерения годового объема работ.

2. Порядок выполнения расчета годового экономического эффекта

2.1 Расчет годового экономического эффекта производится в следующем порядке:

выявление назначения и области применения технического решения (НТ);

выбор базисного (или заменяемого) решения (БТ);

выявление факторов, обеспечивающих снижение текущих или капитальных затрат или изменение отвлеченности производственных фондов при использовании в строительном производстве НТ вместо БТ;

сбор и систематизация исходных данных, необходимых для выполнения расчета;

определение годового объема работ при использовании БТ и НТ;

расчет капитальных затрат (или отвлеченности производственных фондов);

расчет текущих затрат (себестоимости);

расчет годового экономического эффекта.

2.2. Выявление назначения и области применения НТ производится при разработке новых методов организации, технологии и новых орудий труда на основе научной и технической документации (научные отчеты, технические требования или задания на разработку НТ). На этом этапе должны быть установлены конкретные или усредненные (в зависимости от типа задачи) условия применения НТ, технологические процессы, для выполнения которых предназначена НТ.

2.3. Выбор БТ зависит от типа задачи (см. табл. 1) и определяется назначением НТ, областью ее применения, условиями ее использования. Если НТ предназначена для выполнения технологической операции (процесса), ранее осуществлявшейся вручную, в качестве БТ принимается ручной труд рабочих.

2.4. Влияние факторов, обеспечивающих снижение текущих или капитальных затрат или изменение отвлеченности производственных фондов при использовании НТ вместо БТ, осуществляется по той же табл. 1 в соответствии с типом задачи, условиями и областью применения НТ и ее преимуществами по сравнению с БТ.

2.5 Источниками информации для выполнения расчетов экономического эффекта являются:

для задач типа 1.4.1 - нормы продолжительности нового строительства и реконструкции зданий, сооружений и их комплексов, проектно-сметная документация;

для задач типа 1.4.2 - объемно-планировочные и конструктивные решения зданий и сооружений, специальная литература, содержащая данные о технических и эксплуатационных параметрах машин традиционных видов и типоразмеров;

для задач типа 1.4.3 на этапе проектирования и конструирования новых орудий труда — технические требования на машину и техническое задание на ее проектирование, технический проект, рабочая документация, карта технического уровня и качества, отчетная калькуляция себестоимости изготовления БТ за прошедший год; на этапе принятия решения о серийном изготовлении и применении НТ — акты государственных испытаний, паспорт машины и инструкция по ее эксплуатации, отчетная калькуляция себестоимости изготовления БТ за прошедший год и плановая для НТ; на этапах аттестации машины (после определенного периода ее эксплуатации) и ее повторной аттестации — справки строительных организаций, карта технического уровня и качества, инструкция по эксплуатации машины, отчетная калькуляция себестоимости изготовления НТ за прошедший год.

Кроме того, для всех типов задач источниками информации являются:

при определении затрат материалов — нормы расхода материалов, утвержденные в установленном порядке, а также расчетные величины расхода материалов;

при определения затрат труда рабочих — ЕНиР, ВНиР, МНиР, карты технологических процессов, нормы обслуживания (в частности, нормативный состав экипажей машин), хронометражные данные, приведенные к уровню ЕНиР, нормативные и методические документы, утвержденные в установленном порядке;

при определении затрат на заработную плату рабочих — расценки, указанные в ЕНиР, ВНиР, МНиР, тарифные ставки и поправочные коэффициенты к ним, а также ТКС;

при определении суммы амортизационных отчислений — «Нормы амортизационных отчислений по основным производственным фондам народного хозяйства», утвержденные Постановлением Совета Министров СССР от 14.03.74 № 183;

при определении суммы накладных расходов на общестроительные работы — усредненный норматив в размере 18% к сумме прямых затрат, а по эксплуатации машин — в размере 0,3 от суммы основной заработной платы рабочих и 0,1 от остальных статей прямых затрат (кроме задач, в которых определяется эффективность новых автотранспортных средств);

при определении затрат на автотранспорт в строительных организациях — «Единые тарифы на перевозку грузов автотранспортом», прейскурант № 13-01-01;

при определении суммы капитальных вложений и основных производственных фондов — сметная стоимость зданий и сооружений (или их удельная стоимость на единицу производственной площади, общей площади жилых зданий, одного учащегося и т.п.), прейскуранты оптовых цен на машины и другую промышленную продукцию, вводимые с 01.01.82, с учетом средней величины затрат на ее первоначальную доставку от завода-изготовителя.

В таблицах 1 - 25 Приложения изложены основные величины исходных данных.

В связи с тем, что большинство исходных данных (особенно нормы) носят вероятностный характер, в расчетах экономического эффекта следует учитывать их средние отклонения. Средние коэффициенты, учитывающие отклонения фактических величин от нормативных, указаны в табл. 2 Приложения.

2.6. Ускорение темпов научно-технического прогресса приводит к тому, что новые технические решения (НТ) через относительно короткие промежутки времени заменяются новейшими. В этом случае в расчетах экономической эффективности новейшей техники исходные данные и расчетные показатели (НТ) следует принимать как базисные (БТ) с соответствующей корректировкой данных, указанных в таблицах Приложения.

3. Определение годового объема работ

3.1. Технические решения в области организации производства строительных работ (задачи типа 1.4.1), как правило, имеют непосредственной целью улучшение использования (экономию) календарного времени (снижение внутрисменных потерь рабочего времени, повышение коэффициента сменности работы, совмещение по времени выполнения однородных или различных технологических процессов или этапов строительства). При этом в некоторых случаях снижаются затраты труда рабочих и в большинстве случаев отвлеченность производственных фондов на выполнение технологических процессов возведения зданий и сооружений. Однако при этом годовой объем строительно-монтажных работ строительной организации остается неизменным в связи с ограниченностью поставки в каждый отрезок календарного времени строительных материалов, деталей и конструкций. Поэтому при решении задач типа 1.4.1 в качестве годового объема работ следует принимать годовую программу строительно-монтажных работ строительной организации (\text{В}^{I} = B^{II}) . Если рассматриваются конкретные технические решения (мероприятия) по снижению продолжительности строительства и при этом обеспечивается возможность увеличения годовой поставки строительных материалов, деталей и конструкций (без увеличения численности рабочих, машин и пр.), то годовой объем работ с использованием НТ определяется на основе расчетного увеличения выработки на одного рабочего (\text{В}^{I}<B^{II}) , которая определяется делением объема строительно-монтажных работ на расчетную численность рабочих, занятых на этих работах и в подсобных производствах.

В тех случаях, когда определяется экономическая эффективность укрупнения строительных организаций (в пределах, ограниченных возможностью оперативного управления всеми одновременно строящимися объектами), в качестве годового объема работ следует принимать суммарный объем строительно-монтажных работ этих организаций до их укрупнения (\text{В}^{I}<B^{II}) .

3.2. При решении задач типа 1.4.2 в условиях ограниченности поставки строительных материалов, деталей и конструкций годовой объем работ определяется годовой производительностью ведущей машины (или комплекта машин) при заменяемом способе выполнения технологического процесса (\text{В}^{I} = B^{II}) .

Если годовая поставка строительных материалов, деталей и конструкций не ограничена мощностью производственной базы строительства, то годовой объем работ определяется по производительности ведущих машин (или комплектов машин) при БТ и НТ (\text{В}^{I}<B^{II}) .

Годовая производительность строительных машин определяется по формуле

B = \text{в}_{\text{э}} \cdot \text{Т}_{\text{г}} , (3.1)

где \text{в}_{\text{э}} — среднечасовая эксплуатационная производительность машины в натуральных измерителях (м3, м2, м, т и т.д.);

\text{Т}_{\text{г}} — количество машино-часов работы в год на одну среднесписочную машину при выполнении рассматриваемых технологических процессов.

3.2.1. Среднечасовая эксплуатационная производительность строительных машин (\text{в}_{\text{э}}) традиционных видов и типоразмеров при наличии утвержденных норм (ЕНиР, ВНиР, МНиР) определяется по формуле

\text{в}_{\text{э}} = \frac{V_{\text{е}} \cdot K_{\text{х}}}{K_{\text{у}} \cdot \sum_{i = 1}^{n} H_{\text{в}i} \cdot y_{i}} , (3.2)

где V_{\text{е}} — объем работ, принятый за единицу измерения в ЕНиР и других нормах, ед. продукции маш.-ч;

K_{x} — средний коэффициент к нормам времени, учитывающий отклонение фактических затрат времени от нормативных (табл. 2 Приложения);

K_{\text{у}} — средний коэффициент, отражающий условия производства работ (табл. 5 Приложения);

H_{\text{в}i} — норма времени по ЕНиР, ВНиР, МНиР на принятую единицу измерения объема работы, маш.-ч/ед. объема работ;

\text{у}_{i} — удельный вес (в долях единицы) применения каждой нормы времени (табл. 3 и 4 Приложения).

3.2.2 Количество машино-часов работы в год на одну среднесписочную строительную машину определяется по формуле

\text{Т}_{\text{г}} = \frac{\text{Ф}}{\frac{1}{K_{\text{см}} \cdot t_{\text{см}}} + \text{Д}_{\text{р}} + \frac{\text{Т}_{\text{п}}}{\text{Т}_{\text{об}}} + \frac{\text{Т}_{\text{з}}}{t_{\text{з}}}} \cdot \text{у}_{j} , (3.3)

где Ф — фонд рабочего времени на выполнение механизированных работ, перебазировку машины, ее техническое обслуживание, ремонт и переоборудование, дни (табл. 8 Приложения);

K_{\text{см}} — средний коэффициент сменности работы машины (табл. 5 - 7 Приложения), к-во смен-день;

t_{\text{см}} — средняя продолжительность рабочей смены (табл. 9 Приложения), к-во маш.-ч/смены;

\text{Д}_{\text{р}} — количество дней нахождения машины в техническом обслуживании и ремонте (плановом и неплановом), приходящееся на 1 маш.-ч работы, дн./маш.-ч;

\text{у}_{j} — удельный вес (в долях единицы) применения машин на выполнение различных видов работ (табл. 10 Приложения);

\text{Т}_{\text{п}} — средняя продолжительность одной перебазировки машины, дни (табл. 5 Приложения);

\text{Т}_{\text{об}} — среднее количество машино-часов работы на одном объекте (табл. 5 Приложения);

\text{Т}_{\text{з}} — средняя продолжительность замены рабочего оборудования машины, дни (по технической документации);

t_{\text{з}} — средняя периодичность замены рабочего оборудования машины (по данным эксплуатации), маш.-ч.

3.2.3. Количество дней нахождения одной среднесписочной строительной машины в техническом обслуживании и ремонте (плановом и неплановом), приходящееся на 1 маш.-ч работы, определяется по формуле

\text{Д}_{\text{р}} = \frac{\sum_{i = 1}^{n} \text{Б}_{i} \cdot H_{i}}{K_{x} \cdot t_{p}} + \frac{\text{Б}_{\text{о}}}{t_{\text{о}}} , (3.4)

где K_{x} — коэффициент по табл. 2 Приложения;

H_{i} — количество технических обслуживаний и ремонтов за один ремонтный цикл (по технической документации);

\text{Б}_{i} — нормативная продолжительность выполнения технических обслуживаний и ремонтов (по технической документации), дни;

\text{Б}_{\text{о}} — средняя продолжительность ликвидации одного отказа машины (по данным эксплуатации машин), дни;

t_{\text{о}} — средняя периодичность отказов машины (по технической документации), маш.-ч;

t_{p} — средняя периодичность выполнения капитального ремонта по данным технической документации (средний ресурс), маш.-ч.

Величина \frac{\sum_{i = 1}^{n} \text{Б}_{i} \cdot H_{i}}{t_{p}} для традиционной техники приведена в табл. 13 Приложения.

При использовании источников информации, в которых периодичность выполнения технического обслуживания, текущего и капитального ремонтов, а также отказов машины указана в мото-часах (часах наработки), необходимо эти величины перевести в машино-часы путем деления количества мото-часов на коэффициент перехода от мото-часа к машино-часу (табл. 5 и 6 Приложения).

Если в источниках информации указан \gamma - \text{процентный} ресурс до текущего или капитального ремонта машины, то его следует перевести в средний ресурс в соответствии с коэффициентами, указанными в табл. 15 Приложения. В расчетах экономической эффективности величина ресурса принимается в размере не более 110% нормативного срока службы орудия труда (t_{p} \leq 1,1 \cdot \text{Т}_{\text{г}} \cdot \text{Т}_{\text{нс}}) . Нормативный срок службы орудий труда (\text{Т}_{\text{нс}}) определяется в соответствии с данными табл. 13 и 14 Приложения.

3.3. При решении задач типа 1.4.3 годовой объем работ определяется по годовой производительности БТ и НТ при их использовании на выполнении одних и тех же технологических процессов в одинаковых условиях производства работ.

3.3.1. Годовая эксплуатационная производительность БТ и НТ, кроме машин цикличного действия, предназначенных для выполнения отдельных операций технологического процесса, осуществляемого с применением ручного труда (см. п. 3.3.5) и механизированного инструмента, определяется по формуле

\text{В } = \text{Т}_{\text{г}} \cdot \sum_{i = 1}^{n} K_{\text{т}}\prime \cdot \alpha_{i} \cdot b_{\text{т}i} \cdot \text{у}_{i} , (3.5)

где b_{\text{т}i} — техническая производительность БТ или НТ за один час чистого времени работы по выполнению технологических операций в различных условиях (например — в грунтах I, II и т.д. групп), принимается по актам приемочных испытаний или другой документации, ед. продукции/ч;

K_{\text{т}}\prime — коэффициент перехода от технической производительности к эксплуатационной, отражающий долю чистого времени работы БТ в продолжительности рабочей смены (табл. 5 и 6 Приложения);

\text{Т}_{\text{г}} — количество машино-часов работы БТ или НТ в год, определяемое по формулам (3.3 и 3.4);

\text{у}_{i} — доля использования машины в различных условиях (табл. 3 и 4 Приложения);

\alpha_{i} — поправочный коэффициент, отражающий размер изменения K_{\text{т}}\prime\prime по сравнению с K_{\text{т}}\prime .

Произведение K_{\text{т}} \cdot \text{в}_{\text{т}} определяет среднечасовую эксплуатационную производительность машины (\text{в}_{\text{э}}) .

3.3.2. При определении годовой эксплуатационной производительности БТ по формуле (3.5) \alpha_{i} = 1 . При определении годовой эксплуатационной производительности НТ величина \alpha_{i} зависит от характера использования машины и факторов роста технической производительности НТ по сравнению с БТ.

3.3.3. По машинам, предназначенным для выполнения технологических процессов, осуществляемых без применения ручного труда, — экскаваторам, скреперам, бульдозерам, погрузчикам, автогрейдерам и т.д.:

при увеличении технической производительности НТ (\text{в́}_{\text{т}}\prime>\text{в́}_{\text{т}}) за счет снижения продолжительности рабочего цикла (t_{\text{у}}\prime\prime<t_{\text{у}}\prime)

\alpha_{1} = \frac{\text{в́}_{\text{т}} + K_{\text{т}}\prime(\text{в́}_{\text{т}}\prime - \text{в́}_{\text{т}})}{\text{в́}_{\text{т}}\prime} ; (3.6)

при увеличении технической производительности НТ за счет увеличения выполненного объема работы за один цикл (V_{y}\prime\prime>V_{y}\prime)

\alpha_{2} = 1 - (1 - \frac{\text{в́}_{\text{т}}}{\text{в́}_{\text{т}}\prime})(1 - \frac{t_{\text{см}} \cdot K_{\text{т}}\prime}{t_{\text{см}} - t_{\text{кп}}}) , (3.7)

где t_{\text{см}} — средняя продолжительность рабочей смены (табл. 9 Приложения);

t_{\text{кп}} — часть перерывов в работе БТ, обусловленных ее конструктивными особенностями (выполнение ежесменного обслуживания, замена рабочих органов, выдвижение стрелы или башни, заправка топливом, передвижение по фронту работ, отдых машиниста и пр.), ч;

при снижении затрат рабочего времени на перерывы, обусловленные конструктивными особенностями НТ (в случае \text{в́}_{\text{т}} = \text{в́}_{\text{т}}\prime ),

\alpha_{3} = 1 + \frac{\Delta t}{t_{\text{см}} - t_{i}} , (3.8)

где \Delta t — величина снижения затрат рабочего времени НТ на перерывы, обусловленные ее конструктивными особенностями;

t_{i} — перерывы, величина которых снижается;

при совместном влиянии всех указанных выше факторов (формулы 3.6 - 3.8)

\alpha_{4} = \frac{\text{в́}_{\text{т}}}{\text{в́}_{\text{т}}\prime} + \frac{t_{\text{см}} \cdot K_{\text{т}}\prime(1 - \frac{\text{в́}_{\text{т}}}{\text{в́}_{\text{т}}\prime}) + \Delta t}{t_{\text{см}} - t_{\text{п}}} . (3.9)

3.3.4. Если строительная машина предназначена для выполнения двух последовательно осуществляемых технологических процессов (например, рыхление и перемещение разрыхленного грунта бульдозером-рыхлителем), то общая среднечасовая эксплуатационная производительность такой машины (\text{в}_{\text{эо}}) определяется по формуле

\text{в}_{\text{эо}} = \frac{\text{в}_{\text{э}1} \cdot \text{в}_{\text{э}2}}{\text{в}_{\text{э}1} + \text{в}_{\text{э}2}} , (3.10)

где \text{в}_{\text{э}1} и \text{в}_{\text{э}2} — среднечасовая эксплуатационная производительность машины при выполнении первого и второго технологических процессов.

3.3.5. По строительным машинам цикличного действия, предназначенным для выполнения отдельных операций технологического процесса, осуществляемого с применением ручного труда (машины для погрузки и выгрузки строительных материалов, их вертикального транспорта и монтажа конструкций), эксплуатационная среднечасовая производительность БТ определяется по данным табл. 11 Приложения, а НТ по формуле

\text{в́}_{\text{э}}\prime = \frac{t_{\text{см}} - t_{\text{е}}\prime_{\text{о}}}{t_{\text{см}} - t_{\text{е}}\prime\prime_{\text{о}}} \cdot \sum_{i = 1}^{t = 3} \text{у}_{i} \cdot \text{в́}_{\text{э}i}(\frac{t_{\text{ц}}\prime_{i}}{t_{\text{ц}}\prime\prime_{i}} \cdot \alpha_{i}\text{у}_{p} + \frac{V\prime\prime}{V\prime} \text{у}_{\text{д}}) , (3.11)

где t_{\text{е}}\prime_{\text{о}} и t_{\text{е}}\prime\prime_{\text{о}} — продолжительность выполнения ежесменного обслуживания БТ и НТ, маш.-ч;

t_{\text{ц}}\prime_{i} , t_{\text{ц}}\prime\prime_{i} — продолжительность рабочего цикла БТ и НТ при осуществлении трех различных технологических процессов (погрузка или разгрузка материалов, их вертикальный транспорт и монтаж строительных конструкций и оборудования), мин;

\text{у}_{i} — доля занятости машины на выполнении i-го вида процессов (табл. 11 Приложения);

\text{в́}_{\text{э}} — определяется по табл. 11 Приложения;

\text{у}_{p} — доля занятости машины по времени на выполнении операций технологического процесса (для автокранов и кранов на специальном шасси автомобильного типа \text{у}_{p} = 0,7 );

\text{у}_{\text{д}} — доля занятости машины на ежесменное передвижение с базы на объект и между объектами (\text{у}_{\text{д}} = 0,3) ;

V', V» — средние скорости передвижения машин, соответственно БТ и НТ, км/ч;

\alpha_{i} — определяется по формуле (3.6), где для этого случая \text{в́}_{\text{т}} = t_{\text{ц}}\prime\prime , а \text{в́}_{\text{т}}\prime = t_{\text{ц}}\prime .

3.3.6. По механизированному инструменту цикличного действия (сверлильные и резьбонарезные машины, гайковерты, шуруповерты, перфораторы, молотки и пр.) годовая эксплуатационная производительность определяется по формуле

\text{В } = \text{в}_{\text{ти}} \cdot \text{Т}_{\text{ги}} , (3.12)

где \text{в}_{\text{ти}} — техническая производительность данного вида механизированного инструмента, ед. продукции (или количество операций) за 1 ч чистого времени работы;

\text{Т}_{\text{ги}} — количество часов чистого времени работы механизированного инструмента на объектах строительства в году, ч.

3.3.7. Техническая производительность БТ и НТ (количество просверленных или пробитых отверстий определенной длины и диаметра, закрученных гаек и пр.) составляет:

\text{в}_{\text{ти}} = \frac{3600}{t_{\text{ц}}} , (3.13)

где t_{\text{ц}} — продолжительность чистого времени работы механизированного инструмента при выполнении одной операции, с.

В случае необходимости среднечасовая эксплуатационная производительность механизированного инструмента определяется по формуле

\text{в}_{\text{эи}} = \text{в}_{\text{ти}} \cdot K_{\text{ти}} . (3.14)

3.3.8 Коэффициент перехода от технической производительности к эксплуатационной для БТ определяется по формуле

K_{\text{т}}\prime_{\text{и}} = \frac{a_{\text{ц}}\prime \cdot t_{\text{ц}}\prime}{t_{\text{см}} \cdot 3600} , (3.15)

где a_{\text{ц}}\prime — среднее количество циклов работы данного вида механизированного инструмента в течение смены.

При увеличении технической производительности НТ по сравнению с БТ (\text{в́}_{\text{т}}\prime>\text{в́}_{\text{т}})

K_{\text{т}}\prime\prime_{\text{и}} = K_{\text{т}}\prime_{\text{и}} \cdot \alpha_{i} . (3.16)

3.3.9 Количество часов чистого времени работы механизированного инструмента в год определяется по формуле

\text{Т}_{\text{ги}} = \frac{\text{Ф}_{\text{и}}}{\frac{1}{K_{\text{см}} \cdot K_{\text{пр}} \cdot K_{\text{ти}}} + \frac{2}{t_{\text{ри}}}} , (3.17)

где \text{Ф}_{\text{и}} — фонд рабочего времени механизированного инструмента (для инструмента, предназначенного для работы внутри отапливаемых зданий, \text{Ф}_{\text{и}} = 225\text{дн}. ; в неотапливаемых помещениях и на открытом воздухе — \text{Ф}_{\text{и}} = 210\text{дн}. );

K_{\text{см}} — коэффициент сменности (табл. 7 Приложения);

K_{\text{ти}} — коэффициент перехода от технической производительности инструмента к эксплуатационной (для БТ — по табл. 7 Приложения, а для НТ — по формуле 3.16);

t_{\text{ри}} — средний ресурс до первого текущего ремонта или до списания (по технической документации), ч.

Если ресурс указан в технической документации в количестве операций (циклов), то:

t_{\text{ри}} = \frac{\text{п}_{\text{ц}} \cdot t_{\text{ц}}}{3600} , (3.18)

где \text{п}_{\text{ц}} — количество операций (циклов) до первого текущего ремонта или до списания механизированного инструмента.

3.3.10 Годовая эксплуатационная производительность автотранспортных средств определяется по формуле

\text{В } = L_{\text{г}} \cdot \text{Г} \cdot K_{\text{г}} \cdot \beta_{\text{пр}} , (3.19)

где L_{\text{г}} — средний годовой пробег автотранспортного средства с грузом, км;

Г — паспортная грузоподъемность автотранспортного средства, т;

K_{\text{г}} — средний коэффициент использования грузоподъемности, определяемый по паспортной грузоподъемности и виду строительного груза;

\beta_{\text{пр}} — коэффициент использования пробега (для автомобилей-самосвалов и специализированных машин \beta_{\text{пр}} = 0,5 и для универсальных \beta_{\text{пр}} = 0,55 ).

3.3.11 Средний годовой пробег автотранспортного средства с грузом определяется по формуле

L_{\text{г}} = \frac{\text{Т}_{\text{га}}}{\frac{1}{V \cdot \beta_{\text{пр}}} + \frac{t_{\text{пв}}}{L_{\text{ср}}}} \cdot \frac{1}{\beta_{\text{пр}}} , (3.20)

где \text{Т}_{\text{га}} — количество авто-часов работы в год, авто-ч;

V — средняя эксплуатационная скорость автотранспортного средства, км/ч;

L_{\text{ср}} — среднее расстояние перевозки строительных грузов, км (для перевозки грунта L_{\text{ср}} = 3\text{км} , для других строительных грузов L_{\text{ср}} = 20\text{км} );

t_{\text{пв}} — средняя продолжительность погрузки и выгрузки, ч.

3.3.12 Количество авто-часов работы в год одного среднесписочного автотранспортного средства определяется по формуле

\text{Т}_{\text{га}} = 365 \cdot K_{\text{и}} \cdot K_{\text{см}} \cdot t_{\text{см}} , (3.21)

где K_{\text{и}} — коэффициент использования автотранспортного средства в течение года (K_{\text{и}} = 0,68) .

3.3.13. При выполнении расчетов экономической эффективности для конкретных строительных организаций исходные данные, перечисленные в разделе 3 и характеризующие степень использования средств механизации и транспорта по времени и производительности, принимаются в соответствии с отчетными данными этих строительных организаций.

Во всех остальных случаях исходные данные принимаются в соответствии с указанными в тексте и таблицах Приложения.

3.4. При решении задач типа 1.4.4 годовой объем работ на одну среднесписочную машину определяется по формулам (3.1) - (3.4) и (3.19) - (3.21).

Для определения эффективности организационных мероприятий, обеспечивающих повышение внутрисменного использования средств механизации, их среднечасовая эксплуатационная производительность после проведения мероприятий определяется по формуле

\text{в́}_{\text{э}}\prime = \text{в́}_{\text{т}} \cdot K_{\text{т}}\prime \cdot \alpha_{5} , (3.22)

\alpha_{5} = 1 + \frac{\Delta t_{\text{п}}}{t_{\text{см}} - \Delta t_{\text{п}}} , (3.23)

где \Delta t_{\text{п}} — экономия рабочего времени внутри смены за счет снижения простоев по организационным причинам.

3.5. При решении задач типа 1.4.5 в качестве годового объема работ следует принимать количество машино-часов (или авто-часов) работы парка машин данной типоразмерной группы в строительных организациях, уровень которых (управление, трест механизации, главное территориальное управление по строительству и т.п.) следует принимать в зависимости от намечаемых масштабов реализации данного технического решения.

В этом случае количество машино-часов (или авто-часов) до проведения мероприятий следует принимать по отчетным данным, а после их проведения рассчитывать прирост количества машино-часов (или авто-часов), используя формулу (3.4).

4. Расчет капитальных затрат

4.1. В соответствии с табл. 1 определяется круг факторов, которые влияют на изменение капитальных вложений или отвлеченность основных производственных фондов при решении тех или иных типов задач.

Величина удельных капитальных вложений для БТ и НТ определяется по формуле

K_{y} = \frac{\sum_{i = 1}^{i = n} \text{Ц}_{i} \cdot K_{\text{б}i}}{\text{В}} = \frac{\sum_{i = 1}^{i = n} K_{i}}{B} , (4.1)

где \text{Ц}_{i} — оптовая цена i-го вида орудия труда, средств связи, инвентарных зданий и других объектов капитальных вложений, необходимых для осуществления рассматриваемых технических решений по выполнению технологических процессов возведения зданий, сооружений и их комплексов, руб.;

K_{\text{б}i} — коэффициент перехода от оптовой цены к среднебалансовой стоимости i-го объекта капитальных вложений (для машин, перебазируемых в демонтированном состоянии, K_{\text{б}} = 1,12 , для остальных K_{\text{б}} = 1,09 );

K_{i} — капитальные вложения на приобретение i-го элемента основных производственных фондов, руб.;

n — количество элементов основных производственных фондов.

4.2. При решении всех типов задач наряду с потребностью в дополнительных капитальных вложениях (K_{\text{у}}\prime\prime) на приобретение новых нетрадиционных орудий труда, средств связи, инвентарных зданий, технологической оснастки и т.п. в ряде случаев изменяется потребность в существующих производственных фондах для выполнения технологических процессов возведения зданий, сооружений и их комплексов. В этих случаях величина K_{\text{у}}\prime\prime определяется по формуле

K_{\text{у}}\prime\prime = \frac{\sum_{i = 1}^{i = n} \text{Ц}_{i} \cdot K_{\text{б}i} \pm \sum_{i = 1}^{i = n} K_{i}\prime\prime\prime \cdot m_{i}}{\text{В}\prime\prime} , (4.2)

где K_{i}\prime\prime\prime — снижение (-) или увеличение (+) потребности (отвлеченности) существующих основных производственных фондов при использовании НТ, руб.;

m_{i} — количество производственных фондов i-го вида, шт.

Величина K_{i}\prime\prime\prime определяется по формуле

K_{i}\prime\prime\prime = \text{Ц}_{i} \cdot K_{\text{б}i} . (4.3)

При выполнении расчетов экономического эффекта для конкретной строительной организации величина K_{i}\prime\prime\prime определяется на основе бухгалтерских данных о среднебалансовой стоимости основных производственных фондов, потребность в которых изменяется при использовании НТ.

4.2.1 Величина (m) определяется по формулам:

при снижении потребности в существующих производственных фондах

m = 1 - \frac{B\prime}{B\prime\prime} ; (4.4)

при увеличении потребности в существующих производственных фондах (B\prime\prime<B\prime)

m = \frac{B\prime}{B\prime\prime} - 1 . (4.5)

4.2.2. Стоимость новых машин, оборудования, приспособлений и пр., изготавливаемых в одном или нескольких экземплярах, определяют по фактической себестоимости их производства (\text{С}_{\text{ф}}) с коэффициентом рентабельности (K_{p}) , утвержденным в установленном порядке.

При определении годового экономического эффекта от массового применения в строительстве указанных элементов НТ необходимо предусмотреть снижение себестоимости их заводского изготовления при серийном производстве. Для этого к себестоимости изготовления экспериментального образца или (опытной партии) НТ применяются поправочные коэффициенты, учитывающие снижение себестоимости изготовления НТ при ее массовом производстве, по формуле

K\prime\prime = K_{\text{б}} \cdot K_{\text{р}} \cdot C_{\text{ф}} \cdot K_{1} \cdot K_{2} , (4.6)

где K_{1} — коэффициент, учитывающий снижение заводской себестоимости изготовления НТ на второй, третий и т.д. год выпуска в связи с освоением новой технологии и оснащением производства соответствующим оборудованием (табл. 16);

K_{2} — коэффициент, учитывающий снижение заводской себестоимости изготовления НТ в связи с увеличением серийности выпуска (табл. 17).

4.3. При решении задач типа 1.4.3 на стадии разработки технических требований на новое орудие труда (машину, прибор, оборудование и пр.) большинство экономических параметров неизвестно. На этом этапе можно только определить заданное превышение годовой эксплуатационной производительности НТ по сравнению с БТ и основные технические параметры НТ.

В этих условиях величину капитальных вложений на приобретение НТ целесообразно определять на основе расчета максимально допустимой цены НТ, имея в виду, что применение НТ в строительном производстве должно обеспечить получение минимально необходимого экономического эффекта.

Расчет производится по формуле

\text{Ц}_{\text{м}} = \text{В}\prime\prime \cdot \frac{\text{С́}_{\text{у}} - \text{И́}_{\text{у}}\prime + \text{Е}_{\text{н}} \cdot \frac{K\prime}{B\prime}}{K_{\text{б}} \cdot (1,1 \cdot a_{\text{н}}\prime\prime + \text{Е}_{\text{н}})} \cdot K_{\text{ц}} , (4.7)

где \text{Ц}_{\text{м}} — максимально допустимая цена НТ, при которой обеспечивается экономический эффект от ее применения, руб.;

\text{И́}_{\text{у}} — себестоимость единицы продукции (м3, м2, т и т.п.) или при \text{в́}_{\text{э}} = \text{в́}_{\text{э}}\prime 1 маш.-ч эксплуатации НТ без амортизационных отчислений, руб.;

K_{\text{ц}} — поправочный коэффициент (табл. 12 Приложения).

Величину \text{И́}_{\text{у}}\prime на этом этапе разработки НТ можно определить с достаточной степенью точности, пользуясь формулами раздела 5.

Расчет по формуле (4.7) позволяет определить экономическую целесообразность дальнейшей проработки конструкции данного нового орудия труда.

При последующей разработке можно определить проектную цену нового орудия труда по формуле

\text{Ц́}_{\text{о}}\prime = \text{В}\prime\prime \cdot \frac{\text{С́}_{\text{у}} - \text{И́}_{\text{у}}\prime + \text{Е}_{\text{н}} \cdot \frac{K\prime}{B\prime}}{K_{\text{б}} \cdot (1,1 \cdot a_{\text{н}}\prime\prime + \text{Е}_{\text{н}})} - \text{Э}_{\text{г}} \cdot \frac{1}{K_{\text{б}} \cdot (1,1 \cdot a_{\text{н}}\prime\prime + \text{Е}_{\text{н}})} . (4.8)

Подставляя различные увеличивающиеся значения \text{Э}_{\text{г}} в формулу (4.8), можно получить ряд величин \text{Ц́}_{\text{о}}\prime , одна из которых будет соответствовать уровню действующих оптовых цен на машины аналогичного назначения, находящиеся в одном типоразмерном ряду с новой моделью машины.

4.4. При решении задач типа 1.4.1 и 1.4.2 в случае снижения продолжительности возведения объектов производственного назначения и их досрочного пуска в эксплуатацию при использовании НТ определяется дополнительный экономический эффект по формуле

\text{Э}_{\text{ф}} = \text{Е}_{\text{н}} \cdot \text{Ф } \cdot (\text{Т}_{1} - \text{Т}_{2}) , (4.9)

где Ф — стоимость основных производственных фондов, вводимых в эксплуатацию, руб.;

\text{Т}_{1} и \text{Т}_{2} — продолжительность строительства при использовании БТ и НТ, годы;

\text{Е}_{\text{н}} — нормативный коэффициент эффективности капитальных вложений (\text{Е}_{\text{н}} = 0,15) .

Этот эффект образуется после окончания строительства и является единовременным. При его суммировании с годовым экономическим эффектом, определяемым по формуле (1.4), последняя принимает вид

\text{Э } = \text{В}\prime\prime[\text{С́}_{\text{у}} - \text{С́}_{\text{у}}\prime + \text{Е}_{\text{н}}(K_{\text{у}}\prime - K_{\text{у}}\prime\prime)] + \text{Е}_{\text{н}} \cdot \text{Э}_{\text{ф}} \cdot \alpha_{t} , (1.4а)

где \alpha_{t} = (1 + E)^{- t} , t = T_{2} , E = 0,1.

4.5. При решении задач типа 1.4.3 увеличение среднего ресурса НТ до капитального ремонта учитывается только в пределах до 55% нормативного срока ее службы. Дальнейшее увеличение среднего ресурса НТ экономически целесообразно только в том случае, если этот ресурс становится равен нормативному сроку службы машины или превышает его не более чем на 10% (см. п. 3.2.3). В этом случае капитальный ремонт НТ не производится, а экономический эффект от ликвидации капитального ремонта определяется по формуле

\text{Э}_{\text{к}} = \text{Е}_{\text{н}} \cdot \text{а}_{\text{нк}} \cdot K\prime\prime \cdot \frac{t_{\text{р}}\prime\prime}{T_{\text{г}}\prime\prime} \cdot \alpha_{t} , (4.10)

где \alpha_{t} = (1 + E)^{- t} , t = \frac{t_{\text{р}}\prime\prime}{T_{\text{г}}\prime\prime} , E = 0,1.

4.6. При решении задач типа 1.4.2 и 1.4.3 в случаях, когда в вариантах БТ и НТ используются машины с различными нормативными сроками службы, эти варианты необходимо привести к сопоставимому виду путем умножения K_{i} в формуле (4.1) на величину h, определяемую в соответствии с формулой (1.3).

5. Расчет текущих затрат

5.1. Текущие затраты на выполнение технологических процессов с использованием БТ и НТ определяются в соответствии с действующими в строительстве правилами калькулирования себестоимости строительно-монтажных работ и эксплуатации машин и включают следующие статьи:

затраты на строительные материалы, используемые в технологическом процессе (M);

основная заработная плата строительных рабочих (\text{З}_{\text{р}}) ;

затраты на эксплуатацию средств механизации (\text{М}_{\text{мех}}) ;

прочие прямые затраты (\text{П}_{\text{п}}) ;

общестроительные накладные расходы (\text{Н}_{\text{р}}) .

Если при использовании рассматриваемых вариантов технических решений отдельные статьи затрат не изменяются, то их можно не учитывать в расчете экономического эффекта. В общем виде изменение удельных величин текущих затрат определяется по формуле

\text{С́}_{\text{у}} - \text{С́}_{\text{у}}\prime = \text{М }\prime - \text{М }\prime\prime + \text{З́}_{\text{р}} - \text{З́}_{\text{р}}\prime + \text{М́}_{\text{мех}} - \text{М́}_{\text{м}}\prime_{\text{ех}} + \text{П́}_{\text{п}} - \text{П́}_{\text{п}}\prime + \text{Н́}_{\text{р}} - \text{Н́}_{\text{р}}\prime .

В соответствии с табл. 1 определяют те факторы, которые подлежат учету при решении того или иного типа задач по расчету экономической эффективности и выбирают единицу измерения, на которую рассчитывают величины текущих затрат.

5.2. Затраты на строительные материалы, детали и конструкции определяются для БТ по соответствующим производственным нормам их расхода и действующим ценам, а для НТ на основе технологического расчета изменения расхода материалов при реализации НТ.

При выполнении расчета экономического эффекта для конкретной строительной организации принимаются планово-расчетные цены на материалы, детали и конструкции, действующие в этой организации. В остальных случаях расчет осуществляется на основе прейскурантных цен на материалы, детали и конструкции с учетом транспортных расходов, затрат на тару, реквизит и заготовительно-складские расходы. Для БТ и НТ указанные затраты принимаются в размере 4% к ценам на материалы, детали и конструкции, кроме задач по определению экономической эффективности совершенствования организации материально-технического снабжения объектов строительства и средств доставки строительных грузов. Для этих задач указанные затраты определяются прямым счетом для БТ и НТ.

5.3. Затраты на основную заработную плату строительных рабочих (кроме экипажей машин и рабочих, занятых на технической эксплуатации машин) определяются до исходным данным, перечисленным в п. 2.5, на соответствующую единицу измерения годового объема работ.

В случае отсутствия норм и расценок, утвержденных в установленном порядке, допускается использование расчетных норм времени или норм обслуживания, разработанных методами технического нормирования применительно к рассматриваемым техническим решениям (БТ и НТ).

5.4 Затраты на эксплуатацию средств механизации и автотранспорта включают:

основную заработную плату машинистов, помощников машинистов, шоферов (\text{З}_{\text{м}}) ;

основную заработную плату рабочих, занятых на технической эксплуатации строительных машин (\text{З}_{\text{рем}}) ;

затраты на выполнение технического обслуживания и текущего ремонта (планового и непланового) (\text{Р}_{\text{рем}}) ;

отчисления на амортизацию средств механизации и автотранспорта (А);

затраты на энергоносители (топливо, электричество, сжатый воздух) (\text{З}_{\text{э}}) ;

затраты на смазочные материалы (\text{З}_{\text{с}}) ;

затраты на рабочую жидкость для гидросистемы (\text{З}_{\text{г}}) ;

затраты на перебазировку строительных машин (\text{З}_{\text{п}}) ;

затраты на устройство, разборку и перевозку рельсовых путей (\text{З}_{\text{р}}) ;

отчисления на амортизацию шин (\text{а}_{\text{ш}}) .

Все затраты по эксплуатации средств механизации и автотранспорта определяются на 1 маш.-ч или авто-ч, а для механизированного инструмента — на 1 ч чистого времени его работы.

При решении задач типа 1.4.1 и 1.4.2 величины \text{М}_{\text{мех}} , рассчитанные на 1 маш.-ч (или авто-ч) работы, умножаются на количество машино-часов (или авто-часов), необходимое для выполнение принятой единицы измерения годового объема работ (табл. 1).

5.4.1 Затраты на основную заработную плату машинистов, помощников машинистов и шоферов определяются по формуле

\text{З}_{\text{м}} = 1,3 \cdot 1,25 \cdot K_{c} \cdot \sum_{i = 1}^{i = n} C_{\text{т}i} = 1,62 \cdot K_{c} \cdot \sum_{i = 1}^{i = n} C_{\text{т}i} , (5.1)

где 1,3 — коэффициент, учитывающий накладные расходы по эксплуатации строительных машин и автотранспортных средств, приходящихся на основную заработную плату;

1,25 — средний коэффициент, учитывающий премии экипажу машины;

K_{c} — средний поправочный коэффициент к тарифной ставке (для северных районов страны по ГОСТ 15150-69 K_{c} = 1,44 , для других районов страны K_{c} = 1,062 ; в среднем по СССР K_{c} = 1,105 );

C_{\text{т}i} — часовая тарифная ставка i-го разряда работы (табл. 13 и 14 Приложения), руб.;

n — количество человек в составе экипажа машины в одну смену (табл. 13 и 14 Приложения).

5.4.2. Заработная плата строительных рабочих, использующих механизированный инструмент, определяется на 1 ч чистого времени работы инструмента по формуле

\text{З}_{\text{ми}} = K_{c} \cdot \frac{t_{\text{ц}} + t_{\text{в}}}{t_{\text{ц}}} \cdot C_{\text{т}j} , (5.2)

где t_{\text{в}} — вспомогательное время на подключение механизированного инструмента к источнику энергии, его переноску по фронту работ, замену режущего (ударного и др.) рабочего органа, установку инструмента в рабочее положение и пр., приходящееся на один цикл, сек. (табл. 7 Приложения);

C_{\text{т}j} — часовая тарифная ставка разряда работы (по ЕНиР).

5.4.3. Затраты на основную заработную плату рабочих, занятых техническим обслуживанием и текущим ремонтом (плановым и неплановым) строительных машин, определяются по формуле

\text{З}_{\text{рем}} = 1,3 \cdot 1,2 \cdot K_{c} \cdot C_{\text{т}}(\frac{\sum_{i = 1}^{i = n} r_{i} \cdot H_{i}}{K_{x} \cdot t_{p}} + \frac{r_{\text{о}}}{t_{\text{о}}}) , (5.3)

где r_{i} и r_{\text{о}} — соответственно трудоемкость выполнения каждого вида технического обслуживания, планового текущего ремонта, а также непланового ремонта (ликвидация отказов машины), чел.-ч;

1,2 — средний коэффициент, учитывающий премии ремонтным рабочим;

C_{\text{т}} — часовая тарифная ставка среднего разряда работы по техническому обслуживанию и ремонту машин (табл. 13 Приложения), а для средств малой механизации и механизированного инструмента средняя часовая тарифная ставка — 0,625 руб.;

t_{p} и t_{\text{о}} — период до выполнения капитального ремонта (средний ресурс) и отказа, маш.-ч.

5.4.4. Затраты на выполнение технического обслуживания и текущего ремонта (планового и непланового) строительных машин определяется по формуле

\text{Р}_{\text{рем}} = \text{З}_{\text{рем}} + \frac{\text{З}_{\text{рем}}}{K_{\text{нз}}} \cdot K_{\text{нп}} \cdot K_{\text{зч}} = \text{З}_{\text{рем}}(1 + \frac{K_{\text{нп}} \cdot K_{\text{зч}}}{K_{\text{нз}}}) = \text{З}_{\text{рем}}(1 + 0,846 \cdot K_{\text{зч}}) , (5.4)

где K_{\text{зч}} — коэффициент перехода от суммы основной заработной платы рабочих, занятых технической эксплуатацией машин, к стоимости запасных частей (табл. 5 Приложения);

K_{\text{нп}} — коэффициент, учитывающий накладные расходы по эксплуатации средств механизации, приходящиеся на статьи затрат, не связанные с заработной платой (K_{\text{нп}} = 1,1) .

5.4.5 Затраты на выполнение технического обслуживания и ремонта механизированного инструмента определяются по формуле

\text{Р}_{\text{рем}.\text{и}} = K_{\text{нп}} \cdot K \cdot K_{\text{тр}} \cdot \frac{1}{\text{Т}_{\text{ги}}} , (5.5)

где K — расчетно-балансовая стоимость данного вида механизированного инструмента;

K_{\text{тр}} — коэффициент перехода от расчетно-балансовой стоимости к затратам на техническое обслуживание и ремонт (табл. 6 и 7 Приложения).

Если БТ и НТ различаются по продолжительности работы в течение года (\text{Т}_{\text{г}}\prime_{\text{и}} = \text{Т}_{\text{ги}}) и величине ресурса, а количество и трудоемкость выполнения технического обслуживания и текущего ремонта остается неизменной, то величина K_{\text{т}}\prime\prime_{\text{р}} для НТ определяется по формуле

K_{\text{т}}\prime\prime_{\text{р}} = 0,8 \cdot K_{\text{т}}\prime_{\text{р}} \cdot K_{\text{рс}} + 0,2 \cdot K_{\text{т}}\prime_{\text{р}} , (5.6)

K_{\text{рс}} = \frac{t_{\text{р}}\prime_{\text{и}} \cdot T_{\text{г}}\prime_{\text{и}}\prime}{t_{\text{р}}\prime\prime_{\text{и}} \cdot T_{\text{г}}\prime_{\text{и}}} , (5.7)

где t_{\text{р}}\prime_{\text{и}} и t_{\text{р}}\prime\prime_{\text{и}} — величины ресурсов БТ и НТ, ч.

5.4.6. Затраты на выполнение технического обслуживания и текущего ремонта автотранспортных средств определяются по формуле

\text{Р}_{\text{рем}.\text{а}} = 1,1 \cdot 10^{- 3} \cdot \text{С}_{\text{п}} \cdot \frac{L_{\text{г}}}{\text{Т}_{\text{га}}} , (5.8)

где \text{С}_{\text{п}} — затраты на выполнение технического обслуживания и текущего ремонта на 1000 км пробега (по технической документации), руб./км.

5.4.7. Отчисления на амортизацию строительных машин, механизированного инструмента и специальных автомобилей (передвижные мастерские, топливомаслозаправщики и др.) определяются по формуле

\text{А } = \frac{1,1 \cdot \text{а}_{\text{н}} \cdot K}{\text{Т}_{\text{г}}} , (5.9)

где \text{а}_{\text{н}} — норма амортизационных отчислений в долях единицы (табл. 13 и 14 Приложения). Для мех. инструмента \text{а}_{\text{н}} = 0,5 .

По орудиям труда, оптовая цена которых не превышает 50 руб., амортизация не начисляется.

5.4.8 Отчисления на амортизацию автотранспортных средств (кроме специальных автомобилей) определяются по формуле

\text{А } = 1,1 \cdot \text{а}_{\text{н}} \cdot 10^{- 3} \cdot K \cdot \frac{L_{\text{г}}}{\text{Т}_{\text{г}}} . (5.10)

5.4.9 Затраты на топливо для строительных машин с двигателями внутреннего сгорания определяются по формулам

\text{З}_{\text{эт}} = 1,1 \cdot \sum_{i = 1}^{i = n} \cdot \text{Ц}_{\text{т}i} \cdot W_{i} , (5.11)

W_{i} = 1,03 \cdot N_{\text{м}} \cdot q_{\text{у}} \cdot K_{N} \cdot K_{\text{дв}} \cdot K_{\text{дм}} \cdot 10^{- 3} , (5.12)

где \text{Ц}_{\text{т}i} — оптовая цена i-го вида топлива, руб. (табл. 18 Приложения);

W_{i} — расход i-го вида топлива на 1 маш.-ч работы машины, кг/маш.-ч;

N_{\text{м}} — номинальная мощность двигателя, л.с. (табл. 19 Приложения);

q_{\text{у}} — удельный расход топлива при номинальной мощности двигателя, г/л.с. в ч (табл. 19 Приложения);

K_{N} — коэффициент, учитывающий изменение расхода топлива в зависимости от степени использования двигателя по мощности (табл. 19 Приложения);

K_{\text{дв}} — коэффициент использования двигателя по времени (табл. 5 и 6 Приложения);

K_{\text{дм}} — коэффициент использования двигателя по мощности (табл. 5 и 6 Приложения);

n — количество двигателей внутреннего сгорания, установленных на одной машине.

5.4.10 Затраты на электроэнергию для строительных машин и механизированного инструмента определяются по формулам

\text{З}_{\text{ээ}} = 1,1 \cdot \text{Ц}_{\text{э}} \cdot W_{\text{э}} , (5.13)

W_{\text{э}} = \sum_{i = 1}^{i = n} \cdot N_{\text{э}i} \cdot K_{\text{сп}i} , (5.14)

где \text{Ц}_{\text{э}} — тариф на электроэнергию, руб./кВт · ч (\text{Ц}_{\text{э}} = 0,03) ;

W_{\text{э}} — расход электроэнергии на 1 маш.-ч работы машины, а для механизированного инструмента — на 1 ч чистого времени работы, кВт · ч;

N_{\text{э}i} — номинальная мощность i-го электродвигателя, кВт;

K_{\text{сп}i} — коэффициент спроса (табл. 7 и 20 Приложения).

5.4.11. Затраты на сжатый воздух для механизированного инструмента и других орудий труда с пневмоприводом, используемых на объектах строительства, определяются по формуле

\text{З}_{\text{эв}} = \frac{\text{Ц}_{\text{к}}}{n} , (5.15)

где \text{Ц}_{\text{к}} — цена 1 маш.-ч работы передвижного компрессора (для механизированного инструмента \text{Ц}_{\text{к}} = 12\text{руб}. на 1 ч чистого времени его работы, для пневмопробойников — 4 руб./маш.-ч);

n — среднее количество орудий труда с пневмоприводом, одновременно работающих от одного компрессора (для механизированного инструмента n = 3, для пневмопробойников n = 1).

5.4.12 Затраты на смазочные материалы для машин с двигателем внутреннего сгорания определяются по формуле

\text{З}_{\text{с}} = K_{e} \cdot \text{З}_{\text{эт}} (5.16)

или \text{З}_{\text{с}} = K_{e} \cdot \text{З}_{\text{ээ}} , (5.16а)

где K_{e} — коэффициент перехода от затрат на топливо или электроэнергию к затратам на смазочные материалы (табл. 5 Приложения).

5.4.13 Затраты на рабочую жидкость для гидросистем определяются по формуле

\text{З}_{\text{г}} = 1,1 \cdot V_{\text{г}} \cdot \gamma_{\text{м}} \cdot \text{Ц}_{\text{м}} \cdot K_{\text{д}} \cdot \frac{1}{t_{\text{м}}} , (5.17)

где V_{\text{г}} — емкость гидросистемы, дм3;

\gamma_{\text{м}} — объемная масса жидкости, кг/дм3 (табл. 18 Приложения);

\text{Ц}_{\text{м}} — оптовая цена жидкости, руб./кг (табл. 18 Приложения);

K_{\text{д}} — коэффициент доливок жидкости за период ее замены (K_{\text{д}} = 1,5) ;

t_{\text{м}} — периодичность замены жидкости в гидросистеме, маш.-ч.

5.4.14. Затраты на перебазировку машин, осуществляемую своим ходом (машины на шасси автомобиля, пневмоколесного трактора, специальном шасси автомобильного типа), которые могут перемещаться со скоростью 20 км/ч и более, и приходящиеся на 1 маш.-ч работы, определяются по формуле

\text{З}_{\text{п}1} = (\text{З}_{\text{м}} + \text{Р}_{\text{рем}} + \text{З}_{\text{эт}} + \text{З}_{\text{с}} + \text{а}_{\text{ш}}) \cdot \frac{t_{\text{псх}}}{\text{Т}_{\text{об}}} , (5.18)

где t_{\text{псх}} — продолжительность переезда машины своим ходом (определяется исходя из расстояния и средней скорости переезда по табл. 21 Приложения).

5.4.15. Затраты на перебазировку машин, перевозимых без их демонтажа или с частичным демонтажом в кузове автомобиля, на буксире или трайлере, и приходящиеся на 1 маш.-ч их работы, определяются по формуле

\text{З}_{\text{п}2} = [1,3(\text{З}_{\text{эк}} + \text{З}_{\text{т}}) + 1,1(\text{З}_{\text{эт}} + \text{З}_{\text{вк}})] \cdot \frac{1}{\text{Т}_{\text{об}}} , (5.19)

где \text{З}_{\text{эк}} — затраты на заработную плату экипажа машины, руб.;

\text{З}_{\text{т}} — затраты на заработную плату такелажников, руб.;

\text{З}_{\text{эт}} — затраты на эксплуатацию автомобиля, руб.;

\text{З}_{\text{вк}} — затраты на эксплуатацию вспомогательного крана, руб.

\text{З}_{\text{эк}} = 10 \cdot \text{Т}_{\text{п}} \cdot \sum_{1}^{2} \text{С}_{\text{т}i} , (5.20)

\text{З}_{\text{т}} = \text{В}_{\text{о}} \cdot \sum_{1}^{2} \text{С}_{\text{т}i} , (5.21)

где \text{В}_{\text{о}} — общее время работы тягача.

\text{В}_{\text{о}} = \frac{L_{cp} \cdot 2}{V_{t}} + t_{\text{пв}} , (5.22)

где V_{t} — средняя скорость переезда, км/ч (табл. 22 Приложения);

t_{\text{пв}} — средняя продолжительность погрузки и выгрузки, ч (табл. 22 Приложения).

\text{З}_{\text{эт}} = (\text{В}_{\text{о}} \cdot \text{Ц}_{\text{а}} + 2L_{\text{ср}} \cdot \text{Ц}_{\text{д}}) \cdot K_{\text{д}} , (5.23)

где \text{Ц}_{\text{а}} — цена 1 авто-ч (табл. 23 Приложения), руб.;

\text{Ц}_{\text{д}} — размер доплаты за пробег (табл. 23 Приложения);

K_{\text{д}} — коэффициент увеличения стоимости 1 авто-ч при использовании специализированного автомобиля или прицепа (по прейскуранту № 13-01-01).

\text{З}_{\text{вк}} = t_{\text{вк}} \cdot C_{\text{вк}} , (5.24)

где t_{\text{вк}} — продолжительность работы вспомогательного крана, маш.-ч (табл. 22 Приложения);

C_{\text{вк}} — себестоимость маш.-ч вспомогательного крана, руб.

5.4.16. Затраты на монтаж и демонтаж крупных строительных машин определяются в соответствии с табл. 24 Приложения и на их перевозку — по формуле (5.19).

5.4.17. Затраты на устройство и разборку рельсовых подкрановых путей определяются в соответствии с данными табл. 25 Приложения.

5.4.18. Если совершенствование конструкции механизированного инструмента обеспечивает снижение износа рабочего органа (сверл, долот и пр.) или при одном и том же механизированном инструменте применяются более стойкие (долговечные) рабочие органы, то годовое снижение себестоимости выполнения работ определяется на основе расчета снижения годовых затрат на приобретение указанных рабочих органов.

5.4.19. Общие затрата на 1 маш.-ч определяют суммированием всех затрат по эксплуатации машин.

5.5. Прочие прямые затраты включают расходы по перевозке грунта автотранспортом, а также строительных материалов, деталей, конструкций и оборудования от приобъектного склада до зоны действия крана, осуществляющего вертикальный транспорт материалов или монтаж конструкций и оборудования.

5.5.1. При решении задач типа 1.4.1 и 1.4.2 сумма прочих прямых затрат определяется на основе «Единых тарифов на перевозку грузов автомобильным транспортом» (прейскурант № 13-01-01).

5.5.2. При решении задач типа 1.4.3 и 1.4.4 затраты на автотранспорт рассчитываются в соответствии с п.п. 3.3.10 - 3.3.12, 5.4.1, 5.4.6 - 5.4.9, 5.4.12 - 5.4.14.

5.6. Экономия общестроительных накладных расходов образуется при использовании НТ за счет снижения продолжительности строительства или реконструкции зданий, сооружений и их комплексов, затрат труда и расходов на заработную плату рабочих.

5.6.1. При решении задач типа 1.4.1 и 1.4.2 экономия накладных расходов от снижения продолжительности выполнения технологических процессов строительства или реконструкции зданий, сооружений и их комплексов определяется только в том случае, если продолжительность выполнения рассматриваемых процессов оказывает прямое влияние на сроки возведения или реконструкции здания и пр., т.е. если эти процессы находятся на критическом пути сетевого графика.

В тех случаях, когда на критическом пути находится только часть рассматриваемых технологических процессов (задел, обеспечивающий выполнение последующих процессов), в расчет принимаются продолжительность выполнения и объем работ только по этой части процессов.

По остальным типам задач (1.4.3 - 1.4.5) указанный вид экономии накладных расходов не определяется.

5.6.2. Экономия накладных расходов за счет снижения продолжительности строительства или реконструкции зданий и пр. определяется по формуле

\text{Н́}_{\text{р}} - \text{Н́}_{\text{р}}\prime = \text{Э}_{\text{нп}} = 0,5 \cdot \text{Н}_{\text{о}} \cdot (1 - \frac{\text{Т}_{2}}{\text{Т}_{1}}) , (5.25)

где \text{Н}_{\text{о}} — сумма общестроительных накладных расходов при выполнении технологических процессов с использованием БТ, руб.;

\text{Т}_{1} и \text{Т}_{2} — продолжительность выполнения работ с использованием БТ и НТ, определяемая по проектам производства работ, год (или доля года);

0,5 — средний размер условно-постоянной части накладных расходов, величина которой зависит от продолжительности выполнения работ.

5.6.3. При наличии данных о полной сметной стоимости строительно-монтажных работ по выполнению рассматриваемых технологических процессов (\text{С}_{\text{м}}) с использованием БТ величина \text{Н}_{\text{о}} определяется по формуле

\text{Н}_{\text{о}} = \frac{\text{С}_{\text{м}} \cdot \text{Н}_{\text{р}}}{1,06 \cdot (100 + \text{Н}_{\text{р}})} , (5.26)

где \text{Н}_{\text{р}} — средняя величина накладных расходов, % (\text{Н}_{\text{р}} = 17,3\%) ;

1,06 — коэффициент, учитывающий размер плановых накоплений в составе \text{С}_{\text{м}} .

Если имеются данные о сумме прямых сметных затрат на выполнение работ (\text{С}_{\text{п}}) с использованием БТ, формула (5.26) принимает вид:

\text{Н}_{\text{о}} = \text{С}_{\text{п}} \cdot \frac{\text{Н}_{\text{р}}}{100} . (5.27)

При наличии переходных коэффициентов от суммы затрат по статье «Основная заработная плата рабочих», приходящихся на выполнение технологических процессов с использованием БТ, формула (5.26) принимает вид:

\text{Н}_{\text{о}} = \text{З}_{\text{п}} \cdot K_{\text{пз}} , (5.28)

где K_{\text{пз}} — коэффициент перехода от суммы основной заработной платы рабочих к сумме накладных расходов.

5.6.4. При решении задач типа 1.4.1 и 1.4.2 в некоторых случаях продолжительность работ, находящихся на критическом пути, снижается за счет увеличения количества машин и численности рабочих на данном объекте. В этих случаях необходимо учитывать соответствующее повышение накладных расходов в связи с увеличением численности рабочих по формуле

\text{Н́}_{\text{р}} - \text{Н́}_{\text{р}}\prime = - \text{Э}_{\text{нр}} = - 0,6 \cdot \frac{\text{Р}}{K_{\text{пр}}} \cdot (\frac{\text{ч}\prime\prime}{\text{ч}\prime} - 1) , (5.29)

где Р — затраты труда рабочих, выполняющих технологические операции вручную (в рассматриваемом случае \text{Р}\prime = \text{Р}\prime\prime ), чел.-ч;

\text{ч}\prime и \text{ч}\prime\prime — количество рабочих, выполняющих работу вручную при использовании БТ и НТ, чел.;

0,6 — средний размер изменения накладных расходов в зависимости от изменения количества отработанных чел.-дней, руб.

5.6.5. Если при использовании НТ изменяются численность рабочих, трудоемкость и продолжительность выполнения технологических процессов, расчет экономии накладных расходов осуществляется по формуле

\text{Н́}_{\text{р}} - \text{Н́}_{\text{р}}\prime = \text{Э}_{\text{нт}} = 0,6 \cdot \frac{\text{ч}\prime\prime}{K_{\text{пр}}} \cdot (\frac{\text{Р}\prime}{\text{ч}\prime} - \frac{\text{Р}\prime\prime}{\text{ч}\prime\prime}) + 0,15 \cdot (C\prime_{\text{т}} \cdot \text{Р}\prime - C\prime_{\text{т}}\prime \cdot \text{Р}\prime\prime) , (5.30)

где 0,15 — средний размер снижения накладных расходов при сокращении затрат на заработную плату рабочих, руб.

5.6.6. В тех случаях, когда продолжительность выполнения технологического процесса не изменяется при использовании НТ или в целях сопоставимости БТ и НТ необходимо принять, что \text{Т}_{1} = \text{Т}_{2} , расчет экономии накладных расходов от снижения затрат труда и расходов на основную заработную плату определяется по формуле

\text{Н́}_{\text{р}} - \text{Н́}_{\text{р}}\prime = \text{Э}_{\text{нт}} = \frac{0,6}{K_{\text{пр}}} (\text{Р}\prime - \text{Р}\prime\prime) + 0,15 \cdot (C\prime_{\text{т}} \cdot \text{Р}\prime - C\prime_{\text{т}}\prime \cdot \text{Р}\prime\prime) . (5.31)

5.7. При аттестации машин на высшую категорию качества, а также при их переаттестации определяется поощрительная надбавка, которая повышает капитальные вложения на приобретение машин, их балансовую стоимость и соответственно сумму амортизационных отчислений. В таких случаях следует уточнить расчет годового экономического эффекта от применения аттестованной машины путем учета величины поощрительной надбавки в формуле (4.1)

K_{\text{у}} = \frac{\sum_{i = 1}^{i = n} (\text{Ц}_{i} + H) \cdot K_{\text{б}i}}{\text{В}} , (4.1а)

где Н — сумма надбавки за качество машины.

Уточненную величину K_{\text{у}} следует использовать в формулах (5.9) и (5.10).

Применение изложенных методов расчета обеспечит уточнение экономических обоснований при выборе вариантов организации, технологии и механизации производства строительных работ, а также при определении эффективности новых средств механизации.

Приложение

Таблица 1

Коэффициенты приведения разновременных затрат \alpha_{t}

Таблица 2

принимаемых в расчетах годового экономического эффекта

Примечание. При использовании нормативных величин в расчетах их величину делят на коэффициенты, указанные в графе 3.

Таблица 3

условиях с погрузкой в транспорт и в отвал (\text{у}_{i})

Примечания. 1. При наличии погрузочного оборудования доля его применения определяется исходя из уменьшения доли применения прямой лопаты.

2. При наличии грейферного оборудования доля его применения определяется исходя из уменьшения применения обратной лопаты.

3. В случае применения рабочего органа для рыхления мерзлого грунта доля его применения определяется для средних условий в размере 18% от расчетного количества маш.-ч работы в год данной машины. Соответственно уменьшается количество маш.-ч работы по разработке грунта (при определении годовой эксплуатационной производительности).

4. Для гидравлических экскаваторов доля применения обратной лопаты увеличивается в результате отсутствия драглайна.

Таблица 4

в различных грунтовых условиях (\text{у}_{i})

Таблица 5

в расчетах экономического эффекта

I. Основные строительные материалы

II. Автотранспортные средства

Примечание. В показателях коэффициентов, выраженных дробным числом, числитель представляет собой значение коэффициента для двигателя автомобиля, а знаменатель — для двигателя рабочего оборудования.

Таблица 6

экономического эффекта средств малой механизации

Примечание. Средняя продолжительность одной перебазировки d_{\text{п}} для средств малой механизации принимается равной 1 дн., а продолжительность работы на объекте \text{Т}_{\text{об}} — 240 маш.-ч.

Таблица 7

эффективности механизированного инструмента

Таблица 8

Годовой фонд рабочего времени техники (Ф) <*>, дни

<*> Показатель включает продолжительность выполнения технологических процессов, нахождения в перебазировке, техническом обслуживании, ремонтах.

<**> Сюда же относятся машины для мелиоративного строительства.

Таблица 9

рабочей недели)

Таблица 10

на выполнение различных видов работ ( \text{у}_{j} <*>)

<*> Для машин, не указанных в таблице, \text{у}_{j} = 1 .

<**> Установка бордюрного камня, разравнивание бетонной массы, очистка габаритов железных дорог, очистка автодорог и проездов от снега и грязи, уход за временными дорогами, очистка строительных площадок от мусора, подача инертных материалов к загрузочным устройствам установок по приготовлению бетона и раствора, перемещение оборудования, материалов и изделий на строительных площадках, корчевка пней, срезка кустарника, бурение скважин, использование со специальными видами оборудования и т.д.

Таблица 11

стреловых и башенных кранов (для БТ)

Таблица 12

для определения допустимой цены НТ

Таблица 13

технического обслуживания и ремонта машин

I. Основные строительные машины