Рекомендации по расчету экономической эффективности технических решений в области организации, технологии и механизации строительных работ

ИСТОРИЯ ИЗМЕНЕНИЙ НОРМАТИВНО-ТЕХНИЧЕСКИХ АКТОВ

flowchart LR
  n0["Методические рекомендации по расчету экономической эффективности..."]:::rst
  click n0 "https://bukva.ai/docs/metodicheskie-rekomendatsii-po-raschetu" "Методические рекомендации по расчету экономической эффективности технических решений в области организации, технологии и механизации производства строительных работ"
  n1["Рекомендации по расчету экономической эффективности технических..."]:::doc
  click n1 "https://bukva.ai/docs/rekomendatsii-po-raschetu-ekonomicheskoy" "Рекомендации по расчету экономической эффективности технических решений в области организации, технологии и механизации строительных работ"
  n0 --> n1
classDef rst fill:#FFEBEB,stroke:#8B0000,color:#000;
classDef doc fill:#EBFFEB,stroke:#006400,color:#000;
classDef notEnt fill:#FFFFEB,stroke:#FF8C00,color:#000;

РЕКОМЕНДАЦИИ ПО РАСЧЕТУ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ ТЕХНИЧЕСКИХ РЕШЕНИЙ В ОБЛАСТИ ОРГАНИЗАЦИИ, ТЕХНОЛОГИИ И МЕХАНИЗАЦИИ СТРОИТЕЛЬНЫХ РАБОТ

Рекомендованы к изданию решением секции организации и управления строительным производством научно-технического совета ЦНИИОМТП Госстроя СССР.

Изложены способы расчета экономической эффективности по пяти группам наиболее часто встречающихся видов задач. Приведены формулы для определения основных показателей экономической эффективности, исходные данные для расчетов.

Для инженерно-технических работников научно-исследовательских организаций.

Разработаны ЦНИИОМТП Госстроя СССР (инженеры Л.И. Бланк, Р.И. Левит, С.А. Тартынская, канд. эконом. наук М.А. Беркович и канд. техн. наук С.В. Пинхасик).

ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1.1. В Рекомендациях изложены способы и порядок расчета экономической эффективности технических решений в области организации, технологии и механизации производства строительных работ. Под техническими решениями в данном случае подразумеваются такие, которые принимают в ходе разработки, проектирования и применения в строительном производстве любых технологических и организационных методов производства строительных работ, а также новых средств механизации и автотранспорта.

1.2. Рекомендации предназначены для экономического обоснования при выборе наилучших вариантов на стадиях создания и применения новых и при использовании традиционных методов и средств технологии, организации и механизации в строительном производстве.

1.3. Экономический эффект образуется только при снижении расхода трудовых, материально-технических, финансовых ресурсов и времени. Поэтому наилучший вариант технического решения выбирается на основе расчета сравнительного годового экономического эффекта, определяющего суммарную экономию указанных видов ресурсов с позиций народного хозяйства по критерию минимума приведенных затрат

\text{С } + E_{\text{н}}K \rightarrow min, (1)

где С — текущие затраты (себестоимость);

Ен — нормативный коэффициент сравнительной эффективности капитальных вложений;

К — капитальные вложения (или производственные фонды).

1.4. Наиболее распространенными задачами по определению годового экономического эффекта при выборе вариантов технических решений в области организации, технологии и механизации производства строительных работ являются следующие типы:

А. Оценка различных методов организации производства строительных работ и организационных мероприятий (поточный, вахтовый, экспедиционный; применение диспетчеризации, сетевого планирования и управления; повышение коэффициента сменности работы и т.д.);

Б. Оценка различных методов выполнения технологических процессов возведения зданий и сооружений (процессы разработки и перемещения грунта, уплотнения насыпи, планировки земляной поверхности; устройства свайных, монолитных или сборных фундаментов; монтаж строительных конструкций и оборудования; устройство монолитных или каменных несущих и ограждающих конструкций, кровли; оштукатуривание и окраска поверхности и др.) с использованием орудий труда традиционных видов и типоразмеров;

В. Оценка новых орудий труда нетрадиционных видов и типоразмеров, в том числе модернизированных с целью повышения производительности труда или улучшения других эксплуатационных качеств — мобильности, безотказности, ремонтопригодности и др., расширение области применения средств механизации и их универсализация;

Г. Оценка технических решений по улучшению использования парка средств механизации и автотранспорта (повышение сменности работы, коэффициента внутрисменного использования, снижение расстояния перебазировки машин и их «нулевого пробега» и пр.);

Д. Оценка технических решений по совершенствованию процессов технической эксплуатации парка строительных машин и автотранспорта.

1.5. Показатели годового экономического эффекта, единицы измерения, на которые рассчитывают эти показатели, правила выбора базы для сравнения (БТ) <*> и виды текущих и капитальных затрат, величина которых может измениться, при реализации технических решений, перечисленные в пп. 1.4 (А - Д), приведены в таблице на с. 4 — 7.

<*> Здесь и далее БТ — базисный вариант технического решения, а НТ — вариант новой техники или вариант существующей техники, организации, технологии, который сравнивается с БТ.

1.6. В случае необходимости определения годового экономического эффекта технического решения, реализация которого осуществляется более одного года (при возведении зданий, сооружений или их комплексов), годовые затраты, связанные с использованием этого технического решения, и экономический эффект, получаемый в каждом году, приводятся к первому году применения, а результат делится на число лет реализации данного технического решения (определение среднегодового экономического эффекта за период реализации технического решения).

1.7. Если рассматриваемое новое орудие труда входит в комплект средств механизации, с применением которого осуществляется один или несколько взаимосвязанных технологических процессов, то годовой объем работ определяется по годовой эксплуатационной производительности ведущей машины этого комплекта.

1.8. Сравниваемые варианты технических решений для всех видов задач должны быть приведены в сопоставимый вид по области их применения; объему работ, выполняемых с их применением; качественным параметрам; моменту осуществления затрат и получения эффекта («фактору времени»); срокам службы орудий труда; уровню цен, тарифов, норм и пр.; социальным факторам (влияние технических решений на условия труда рабочего и окружающую среду).

1.9. Приведение сравниваемых вариантов технических решений к сопоставимому виду по области их применения достигается правильным выбором базисного варианта (БТ) в соответствии с таблицей.

Для задач типа А и Г варианты технических решений должны сравниваться при одинаковых конструктивных, объемно-планировочных решениях и технологических условиях производства строительных работ; для задач типа Б и Д - при одинаковых конструктивных, объемно-планировочных решениях и организационных условиях производства работ, а для задач типа В - при одинаковых конструктивных, объемно-планировочных решениях, организационных и технологических условиях.

При решении любых типов задач необходимо исключить факторы, непосредственно не влияющие на величину годового экономического эффекта.

Например, при определении экономической эффективности вахтового метода организации строительства и производства работ не следует учитывать эффект, получаемый от использования новых инвентарных производственных и бытовых помещений взамен временных помещений на объектах строительства. При определении экономической эффективности диспетчеризации нельзя принимать в расчет несопоставимые организационно-технические уровни строительного производства. При определении экономической эффективности новых технологических методов монтажа конструкций необходимо исключить влияние применения эффективных конструкций и новых орудий труда на величину экономической эффективности рассматриваемых методов, а при определении эффективности новых орудий труда следует учитывать одинаковый организационно-технический уровень выполнения механизированных процессов в сравниваемых вариантах.

В отдельных случаях, когда применение эффективных конструкций или технологических методов невозможно без применения новых орудий труда, в расчетах следует указывать, что определяется совокупный годовой экономический эффект, обусловленный применением двух или нескольких новых технических решений (например, метод «стена в грунте»).

При решении задач типа Б, В, Д сопоставимость вариантов обеспечивается сравнением показателей выполнения технологических процессов возведения конструктивных элементов, частей зданий и сооружений, перемещения строительных грузов, а также технической эксплуатации машин.

Обычно при определении эффективности средств механизации монтажа зданий или сооружений за единицу измерения целесообразно принять здание (сооружение) в целом или его повторяющуюся типовую часть, поскольку производительность кранов и других машин на монтаже зданий (сооружений) изменяется в зависимости от технологичности применяемых строительных конструкций и объемно-планировочных решений.

В тех случаях, когда производительность сравниваемых средств механизации не изменяется в течение всего технологического процесса, за единицу измерения целесообразно принять натуральный измеритель продукции технологического процесса.

При решении задач типа Б в тех случаях, когда выбор вариантов ограничен наличием парка машин в данной организации, надо оценивать выполнение рассматриваемого технологического процесса с помощью различных комплектов имеющихся средств механизации, которые по своим техническим параметрам могут обеспечить выполнение этого процесса.

Если выбор не ограничен наличием парка машин, в расчет следует принимать лучшие, наиболее совершенные машины, имеющиеся в строительстве. Обычно это делают при разработке типовых технологических карт, типовых проектов производства работ и при выполнении научных исследований.

Если новое средство механизации или автотранспорта (НТ) создано для применения при выполнении двух или нескольких технологических процессов (орудия труда многоцелевого назначения), то при решении задач типа В расчет осуществляется по каждому процессу. Средняя величина экономического эффекта в этом случае определяется с учетом удельного веса занятости данного средства механизации по времени при выполнении тех или иных технологических процессов.

Если модернизация машин имеет целью ее универсализацию (возможность использования новых видов сменного оборудования), то в качестве БТ принимается выполнение технологических процессов с использованием аналогичной универсальной машины, выпускаемой отечественной промышленностью. При отсутствии таковой сравнение надо производить с осуществлением операций и процессов специализированными машинами или вручную.

Приведение сравниваемых вариантов технических решений к сопоставимому виду по объему работ, выполняемому с их применением, достигается расчетом удельных показателей себестоимости и капитальных вложений по вариантам на принятую единицу измерения работы с последующим умножением на годовой объем работ, выполняемый с применением технического решения, обеспечивающего большую производительность.

В случаях когда объем работ ограничен годовой программой строительно-монтажных работ и не может быть увеличен при использовании нового технического решения (НТ) без проведения дополнительных организационных и других мероприятий (увеличение поставки строительных материалов и конструкций, орудий труда, увеличение численности рабочих и пр.), годовой объем работ принимается одинаковым.

1.10. Приведение сравниваемых вариантов технических решений к сопоставимому виду по фактору времени необходимо, если капитальные вложения осуществляются в течение ряда лет, а также в тех случаях, когда текущие издержки и результаты реализации технических решений изменяются с течением времени. Сопоставимость обеспечивается приведением разновременных затрат и результатов к одному моменту времени — году начала реализации нового технического решения путем их умножения на коэффициент приведения \alpha_{t} :

\alpha_{t} = (1 + E)^{\pm t}, (2)

где Е — норматив приведения (Е = 0,1);

t — период приведения в годах (t > 1).

Затраты и результаты, осуществляемые и получаемые до момента приведения, умножаются на \alpha_{t} = (1 + E)^{t} , а после момента приведения — на \alpha_{t} = (1 + E)^{- t} . Коэффициенты приведения даны в табл. 1.

Приведение сравниваемых вариантов технических решений к сопоставимому виду по срокам службы орудий труда (задачи типа Б и В) осуществляется путем учета дополнительных капитальных вложений на приобретение техники с меньшим нормативным сроком службы в течение срока службы более долговечной техники.

С этой целью капитальные вложения в менее долговечную технику следует умножить на коэффициент \eta , величина которого при t₂:t₁ <= 2 составляет:

\eta = 1 + (t_{2} - t_{1})/[t_{1}(1 + E)^{t}], (3)

где t₂ и t₁ - нормативные сроки службы соответственно более и менее долговечной техники.

1.11. Приведение сравниваемых вариантов технических решений к сопоставимому виду по социальным факторам (влияние на условия труда рабочего и окружающую среду) осуществляется в тех случаях, когда это влияние невозможно определить прямым счетом. При этом необходимо руководствоваться следующим правилом: экономическому сравнению подлежат только те варианты технических решений, которые в части их отрицательного влияния на условия труда рабочих и окружающую среду (уровень вибрации, шума, запыленности, освещенности, вредных выбросов и т.д.) соответствуют нормам государственных стандартов. Если параметры отрицательного воздействия выходят за пределы указанных норм, то данный вариант технического решения не следует рассматривать. Исключение составляет только сопоставление с заменяемой техникой, отдельные, морально устаревшие образцы которой, не соответствующие действующим в настоящее время ГОСТам, еще находятся в эксплуатации.

Если эти параметры не выходят за пределы норм государственных стандартов, но в одном из рассматриваемых вариантов они более благоприятны; для приведения вариантов к сопоставимому виду следует увеличить стоимость (капитальные вложения) варианта техники с менее благоприятными параметрами. Увеличение стоимости производится в соответствии с данными о величине затрат, необходимой и достаточной для создания устройств, обеспечивающих улучшение указанных параметров до уровня лучшего из рассматриваемых вариантов техники.

1.12. Сопоставимость вариантов технических решений по уровню цен, тарифов, норм и пр. обеспечивается применением в расчетах сравнительного годового экономического эффекта цен, тарифов и пр., действующих на момент выполнения расчета.

1.13. Экономический эффект следует определять только по тем нормативным документам, которые непосредственно регламентируют изменение или непосредственно влияют на изменение в строительном производстве расхода ресурсов, перечисленных в п. 1.3, и их реализация не требует проведения каких-либо дополнительных организационно-технических мероприятий (повышение уровня организации производства, применение новых орудий или предметов труда, технологии производства работ и т.д.).

1.14. Сравнительный годовой экономический эффект от реализации тех или иных технических решений определяется по разности приведенных затрат Э = П' — П» или с учетом изменения годового объема работ

\text{Э } = \text{В}\prime\prime[(C_{\text{у}}\prime + E_{\text{н}}K_{\text{у}}\prime) - (C_{\text{у}}\prime\prime + E_{\text{н}}K_{\text{у}}\prime\prime)] = \text{В}\prime\prime[C_{\text{у}}\prime - C_{\text{у}}\prime\prime + E_{\text{н}}(K_{\text{у}}\prime - K_{\text{у}}\prime\prime)], (4)

где В» — годовой объем работ, выполняемый с использованием НТ, а индекс (у) означает удельную величину себестоимости (С) и капитальных вложений (К) на соответствующую единицу измерения объема работ.

2. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ РАСЧЕТА ГОДОВОГО ЭКОНОМИЧЕСКОГО ЭФФЕКТА

2.1 Расчет годового экономического эффекта производится в следующем порядке:

определяются назначение и область применения технического решения (НТ);

выбирается базисное (или заменяемое) решение (БТ);

выявляются факторы, обеспечивающие снижение текущих или капитальных затрат или изменение отвлеченности производственных фондов при использовании в строительном производстве НТ вместо БТ;

собираются и систематизируются исходные данные, необходимые для выполнения расчета;

определяется годовой объем работ при использовании БТ и НТ;

рассчитываются капитальные затраты (или отвлеченность производственных фондов);

рассчитываются текущие затраты (себестоимость) и годовой экономический эффект.

2.2. Выявление назначения и области применения НТ производится при разработке новых методов организации, технологии и новых орудий труда на основе научной и технической документации (научные отчеты, технические требования или задания на разработку НТ). На этом этапе должны быть установлены конкретные или усредненные (в зависимости от типа задачи) условия применения НТ, технологические процессы, для выполнения которых предназначена НТ.

2.3. Выбор БТ зависит от типа задачи и определяется назначением НТ, областью ее применения, условиями ее использования. Если НТ предназначена для выполнения технологической операции (процесса), ранее осуществлявшейся вручную, в качестве базисного варианта принимаются показатели ручного труда рабочих.

2.4. Влияние факторов, обеспечивающих снижение текущих или капитальных затрат или изменение производственных фондов при использовании НТ вместо БТ, осуществляется в соответствии с типом задачи, условиями и областью применения НТ и ее преимуществами по сравнению с БТ.

2.5 Источниками информации для выполнения расчетов экономического эффекта являются:

для задач типа А - нормы продолжительности строительства и реконструкции зданий, сооружений и их комплексов, проектно-сметная документация;

для задач типа Б - объемно-планировочные и конструктивные решения зданий и сооружений, специальная литература, содержащая данные о технических и эксплуатационных параметрах машин традиционных видов и типоразмеров;

для задач типа В - на этапе проектирования и конструирования новых орудий труда — технические требования на машину и техническое задание на ее проектирование, технический проект, рабочая документация, карта технического уровня и качества, отчетная калькуляция себестоимости затрат на изготовление БТ за прошедший год; на этапе принятия решения о серийном изготовлении и применении НТ — акты государственных испытаний, паспорт машины и инструкция по ее эксплуатации, отчетная калькуляция себестоимости затрат на изготовление БТ за прошедший год и плановая для НТ; на этапах аттестации машины (после определенного периода ее эксплуатации) и ее повторной аттестации — справки строительных организаций, карта технического уровня и качества, инструкция по эксплуатации машины, отчетная калькуляция себестоимости изготовления НТ за прошедший год.

Кроме того, для всех типов задач источниками информации являются:

при определении затрат на материалы — нормы расхода материалов, утвержденные в установленном порядке, а также расчетные величины расхода материалов;

при определении затрат труда рабочих — ЕНиР, ВНиР, карты технологических процессов, нормы обслуживания (в частности нормативный состав экипажа машин), хронометражные данные, приведенные к уровню ЕНиР, нормативные и методические документы, утвержденные в установленном порядке;

при определении затрат на заработную плату рабочих — расценки, указанные в ЕНиР, ВНиР, тарифные ставки и коэффициенты к ним, а также данные тарифно-квалификационного справочника;

при определении суммы амортизационных отчислений — «Нормы амортизационных отчислений по основным производственным фондам народного хозяйства», утвержденные постановлением Совета Министров СССР от 14.03.74 № 183;

при определении суммы накладных расходов на общестроительные работы — усредненный норматив в размере 18% к сумме прямых затрат, а по эксплуатации машин — в размере 0,3 от суммы основной заработной платы рабочих и 0,1 от остальных статей прямых затрат (кроме задач, в которых определяется эффективность новых автотранспортных средств);

при определении затрат на автотранспорт в строительных организациях — Прейскурант № 13-01-01;

при определении суммы капитальных вложений и основных производственных фондов — сметная стоимость зданий и сооружений (или их удельная стоимость на единицу производственной площади, общей площади жилых зданий, одного учащегося и т.п.), прейскуранты оптовых цен на машины и другую промышленную продукцию, вводимые с 01.01.82, с учетом средней величины затрат на ее первоначальную доставку от завода-изготовителя.

В табл. 1 - 25 изложены основные величины исходных данных.

В связи с тем что большинство исходных данных (особенно нормы) носят вероятностный характер, в расчетах экономического эффекта следует учитывать их средние отклонения от нормативных величин. Коэффициенты, учитывающие отклонения фактических величин от нормативных, указаны в табл. 2.

При выполнении расчетов экономического эффекта в строительном управлении, тресте или аналогичной по уровню управления организации ряд исходных данных, величина которых зависит от конкретных условий производства работ (коэффициент сменности, продолжительность работы на одном объекте, отклонение фактических затрат времени от нормативных, доли объемов работ в различных грунтовых условиях, годовой фонд рабочего времени машин и др.), следует определять на основе материалов производственного и бухгалтерского учета.

2.6. Ускорение темпов научно-технического прогресса приводит к тому, что новые технические решения (НТ) через относительно короткие промежутки времени заменяются новейшими. В этом случае в расчетах экономической эффективности новейшей техники исходные данные и расчетные показатели (НТ) следует принимать как базисные (БТ) с соответствующей корректировкой данных, указанных в таблицах Приложения.

3. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ГОДОВОГО ОБЪЕМА РАБОТ

3.1. Технические решения в области организации производства строительных работ (задачи типа А), как правило, имеют непосредственной целью улучшение использования (экономию) календарного времени (снижение внутрисменных потерь рабочего времени, повышение коэффициента, сменности работы, совмещение по времени выполнения однородных или различных технологических процессов или этапов строительства). При этом в некоторых случаях снижаются затраты труда рабочих и в большинстве случаев занятости по времени производственных фондов при выполнении технологических процессов возведения зданий и сооружений. Однако при этом годовой объем строительно-монтажных работ строительной организации остается неизменным в связи с ограниченностью поставки в каждый отрезок календарного времени строительных материалов, деталей и конструкций. Поэтому при решении задач типа А в качестве годового объема работ следует принимать годовую программу строительно-монтажных работ строительной организации (В' = В»). Если рассматриваются конкретные технические решения (мероприятия) по снижению продолжительности строительства и при этом обеспечивается возможность увеличения годовой поставки строительных материалов, деталей и конструкций (без увеличения численности рабочих, машин и пр.), то годовой объем работ с использованием НТ определяется на основе расчетного увеличения выработки на одного рабочего (В' < В»), которая определяется делением объема строительно-монтажных работ на расчетную численность рабочих, занятых на этих работах и в подсобных производствах.

В случаях когда определяется экономическая эффективность укрупнения строительной организации (в пределах, ограниченных возможностью оперативного управления всеми одновременно строящимися объектами), в качестве годового объема следует принимать суммарный объем строительно-монтажных работ этих организаций до их укрупнения (В' < В»).

3.2. При решении задач типа А и Б в условиях ограниченности поставки строительных материалов, деталей и конструкций годовой объем работ определяется годовой производительностью ведущей машины (или комплекта машин) при заменяемом способе выполнения технологического процесса (В' = В»).

Если годовая поставка строительных материалов, деталей и конструкций не ограничена мощностью производственной базы строительства, то годовой объем работ определяется по производительности ведущих машин (или комплектов машин) при БТ и НТ (В' < В»).

Годовая производительность строительных машин В определяется по формуле

В = bэТг, (5)

где bэ — среднечасовая эксплуатационная производительность машины в натуральных измерителях (м3, м2, м, т и т.д.);

Тг — количество маш.-ч работы в год на одну среднесписочную машину при выполнении рассматриваемых технологических процессов.

3.3. Среднечасовая эксплуатационная производительность строительных машин bэ традиционных видов и типоразмеров при наличии утвержденных норм определяется по формуле

b_{\text{э}} = V_{e}K_{x}/(K_{\text{ус}} \sum_{i = 1}^{n} H_{\text{в}i}y_{i}), (6)

где Vе — объем работ, принятый за единицу измерения в ЕНиР и других нормах, единица продукции/маш.-ч;

Кх — средний коэффициент к нормам времени, учитывающий отклонение фактических затрат времени от нормативных (табл. 2);

Кус — средний коэффициент, отражающий условия производства работ (табл. 5);

Нвi — норма времени по ЕНиР, ВНиР, МНиР на принятую единицу измерения объема работы, маш.-ч/единица объема работ;

уi — удельный вес (в долях единицы) применения каждой нормы времени (табл. 3 и 4).

3.4 При отсутствии утвержденных норм среднечасовая эксплуатационная производительность определяется по формуле

b_{\text{э}} = \sum_{i = 1}^{n} b_{\text{т}i}K_{\text{т}}\prime_{i}\alpha_{i}\text{у}_{i}\text{единицапродукции}/\text{маш}. - \text{ч}, (7)

где bтi — техническая часовая производительность при выполнении технологических операций в i-тых конкретных условиях (например, в грунтах III категории), ед. прод./ч;

K_{\text{т}}\prime_{i} — коэффициент перехода от технической производительности к эксплуатационной для базисной техники, отражающий для i-тых условий долю чистого времени работы БТ в продолжительности рабочей смены (табл. 5, 6);

\alpha_{i} — коэффициент, отражающий величину изменения K_{\text{т}}\prime\prime_{i} . Для НТ K_{\text{т}}\prime\prime_{i} = \alpha K_{\text{т}}\prime , для БТ \alpha = 1 .

Техническая производительность при экономическом обосновании вариантов новой техники на стадиях технического задания, технического проекта определяется по аналитическим зависимостям, в которых должны быть учтены физико-механические свойства разрабатываемой среды, энергетические возможности силовой установки, КПД привода, тягово-сцепные параметры базовой машины и т.д.

На стадии приемочных испытаний и постановки на серийное производство, аттестации на высшую категорию техническая производительность принимается по актам испытаний, где средний объем получаемой продукции и время рабочего цикла устанавливаются путем хронометрирования и обмера объема работ, выполненных в сопоставимых для БТ и НТ производственных условиях.

Коэффициент \alpha_{i} для НТ зависит от характера использования машины и факторов роста технической производительности НТ по сравнению с БТ.

При увеличении технической производительности НТ (b_{\text{т}}\prime\prime>b_{\text{т}}\prime) за счет снижения продолжительности рабочего цикла (t_{\text{ц}}\prime\prime<t_{\text{ц}}\prime)

\alpha_{i} = b_{\text{т}}\prime/b_{\text{т}}\prime\prime + K_{\text{т}}\prime(1 - b_{\text{т}}\prime/b_{\text{т}}\prime\prime). (8)

При увеличении технической производительности НТ за счет увеличения выполненного объема работы за один цикл (V_{\text{ц}}\prime\prime>V_{\text{ц}}\prime)

\alpha_{2} = b_{\text{т}}\prime/b_{\text{т}}\prime\prime + K_{\text{т}}\prime(1 - b_{\text{т}}\prime/b_{\text{т}}\prime\prime)t_{\text{см}}/(t_{\text{см}} - t_{\text{н}}), (9)

где tсм — средняя продолжительность рабочей смены, ч (табл. 9),

tн — часть перерывов в работе техники, обусловленных в основном конструктивными особенностями (выполнение ежесменного обслуживания, замена рабочих органов, выдвижение стрелы или башни, заправка топливом, отдых машиниста и пр.), которые при работе НТ остаются неизменными, ч. При снижении затрат рабочего времени на перерывы, обусловленные конструктивными особенностями НТ либо организационными мероприятиями по повышению внутрисменного использования техники,

\alpha_{3} = 1 + \Delta t/(t_{\text{см}} - t_{\text{н}}\prime), (10)

где \Delta t — величина снижения затрат рабочего времени НТ на перерывы;

t_{\text{н}}\prime — перерывы, величина которых снижается.

При совместном влиянии всех указанных ранее факторов

\alpha_{4} = b_{\text{т}}\prime/b_{\text{т}}\prime_{\text{т}}\prime + [K_{\text{т}}\prime(1 - b_{\text{т}}\prime/b_{\text{т}}\prime\prime)t_{\text{см}} + \Delta t]/(t_{\text{см}} - t_{\text{н}} - t_{\text{н}}\prime). (11)

3.5. Если строительная машина предназначена для выполнения двух последовательно осуществляемых технологических процессов (например, рыхление и перемещение разрыхленного грунта бульдозером-рыхлителем), то общая среднечасовая эксплуатационная производительность такой машины (bэо) определяется по формуле

bэо = bэ1bэ2/(bэ1 + bэ2), (12)

где bэ1 и bэ2 — среднечасовая эксплуатационная производительность машины при выполнении первого и второго технологических процессов.

3.6. По строительным машинам цикличного действия, предназначенным для выполнения отдельных операций технологического процесса, осуществляемого с применением ручного труда (машины для погрузки и выгрузки строительных материалов, их вертикального транспорта и монтажа конструкций), эксплуатационная среднечасовая производительность БТ определяется по данным табл. 11, а НТ — по формуле

b_{\text{э}}\prime\prime = (t_{\text{см}} - t_{\text{е}}\prime\prime_{\text{о}})/(t_{\text{см}} - t_{\text{е}}\prime_{\text{о}}) \sum_{i = 1}^{i = 3} y_{i}b_{\text{э}}\prime_{i}(a_{i}y_{\text{р}}t_{\text{ц}}\prime_{i}/t_{\text{ц}}\prime\prime_{i} + V\prime\prime/V\prime y_{\text{д}}), (13)

где t_{\text{е}}\prime_{\text{о}} и t_{\text{е}}\prime\prime_{\text{о}} — продолжительность выполнения ежесменного обслуживания БТ и НТ, маш.-ч;

t_{\text{ц}}\prime_{i} и t_{\text{ц}}\prime\prime_{i} — продолжительность рабочего цикла БТ и НТ при осуществлении трех различных технологических процессов (погрузка или разгрузка материалов, их вертикальный транспорт и монтаж строительных конструкций и оборудования), мин;

уi — доля занятости машины на выполнении i-го вида процессов (табл. 11);

b_{\text{э}}\prime_{i} — определяется по табл. 11;

ур — доля занятости машины по времени на выполнении операций технологического процесса (для автокранов и кранов на специальном шасси автомобильного типа ур = 0,7);

уд — доля занятости машины на ежесменное передвижение с базы на объект и между объектами (уд = 0,3);

V' и V» — средние скорости передвижения машин соответственно БТ и НТ, км/ч;

\alpha_{i} — определяется по формуле (8).

3.7 Количество машино-часов работы в год на одну среднесписочную строительную машину определяется по формуле

Тр = Фуi/(1/Ксмtсм + Dр + Тп/Тоб + Тз/tз, маш.-ч/год, (14)

где Ф — фонд рабочего времени, которое необходимо для выполнения механизированных работ, перебазировку машины, ее техническое обслуживание, ремонт и переоборудование, определяется числом календарных дней в году без выходных и праздничных дней Дв и потерь рабочего времени по метеорологическим условиям Дм. Для основных строительных машин значение Ф приведено в табл. 8;

Ксм — средний коэффициент сменности работы машины, количество смен/дн. (табл. 5 - 7);

tсм — средняя продолжительность рабочей смены, маш.-ч/смена (табл. 9);

Др — количество дней нахождения машины в техническом обслуживании и ремонте (плановом и неплановом), приходящееся на 1 маш.-ч работы, дн./маш.-ч;

Тп — средняя продолжительность одной перебазировки машины, дни (табл. 5);

Тоб — среднее количество машино-часов работы на одном объекте (табл. 5);

Тз — средняя продолжительность замены рабочего оборудования машины, дни (по технической документации);

tз — средняя периодичность замены рабочего оборудования машины (по данным эксплуатации), маш.-ч;

уi — удельный вес (в долях единицы) применения машин на выполнение различных видов работ (табл. 10).

3.8 Количество дней нахождения машины в техническом обслуживании и ремонте определяется по формуле

\text{Д}_{\text{р}} = \sum_{i = 1}^{n} \text{Б}_{i}H_{i}/\text{К}_{\text{х}}T_{\text{ц}} + \text{Б}_{\text{о}}/t_{\text{о}},\text{дни}/\text{маш}. - \text{ч}, (15)

где Кх — коэффициент, определяемый по табл. 2;

Бi — нормативная продолжительность выполнения технических обслуживаний и ремонтов (по технической документации), дни;

Нi — количество технических обслуживаний и ремонтов за межремонтный цикл;

Бо — средняя продолжительность устранения одного отказа (по данным эксплуатации машин), дни;

tо — наработка машины на отказ (по технической документации), маш.-ч;

Тц — межремонтный цикл (средний ресурс до первого капитального ремонта) (по технической документации), маш.-ч.

Величина (\sum_{i = 1}^{n} \text{Б}_{i}H_{i})/T_{\text{ц}} для традиционной техники приведена в табл. 13.

При использовании источников информации, в которых межремонтный цикл, наработка на отказ указаны в мото-часах (часах наработки), необходимо эти величины перевести в машино-часы путем деления количества мото-часов на коэффициент перехода от мото-часа к машино-часу Кч (табл. 5 и 6).

Если в источниках информации указан \gamma - \text{процентный} ресурс до текущего или капитального ремонта машины, то его следует перевести в средний ресурс, умножив значение \gamma - \text{процентного} ресурса на соответственный коэффициент, указанный в табл. 15.

В расчетах экономической эффективности величина ресурса принимается в размере не более 110% нормативного срока службы орудия труда (Тц <= 1,1ТгТнс). Нормативный срок службы Тнс определяется в соответствии с данными табл. 13 и 14.

3.9 Количество технических обслуживаний и ремонтов за межремонтный цикл определяется по формулам:

(16)

где Тр — средний ресурс до первого капитального ремонта (межремонтный цикл), мото-ч (по технической документации);

tрi — периодичность выполнения технического обслуживания и текущего ремонта, мото-ч (по технической документации).

Величины Тр и tрi должны быть обязательно кратны между собой.

3.10. По механизированному инструменту цикличного действия (сверлильные и резьбонарезные машины, гайковерты, шуруповерты, перфораторы, молотки и пр.) годовая эксплуатационная производительность определяется по формуле

B = bтиТги, (17)

где bти — техническая производительность данного вида механизированного инструмента, ед. продукции (или количество операций) за 1 ч чистого времени работы;

Тги — количество часов чистого времени работы механизированного инструмента на объектах строительства в году, ч.

3.11. Техническая производительность БТ и НТ (количество просверленных или пробитых отверстий определенной длины и диаметра, закрученных гаек и пр.) составляет:

bти = 3600/tц, (18)

где tц — продолжительность чистого времени работы механизированного инструмента при выполнении одной операции, с.

В случае необходимости среднечасовая эксплуатационная производительность механизированного инструмента определяется по формуле

bэн = bтиКти. (19)

3.12 Коэффициент перехода от технической производительности к эксплуатационной для БТ определяется по формуле

K_{\text{т}}\prime_{\text{и}} = a_{\text{ц}}\prime t_{\text{ц}}\prime/t_{\text{см}} \cdot 3600, (20)

где a_{\text{ц}}\prime — среднее количество циклов работы данного вида механизированного инструмента в течение смены.

При увеличении технической производительности НТ по сравнению с БТ (b_{\text{т}}\prime\prime_{\text{и}}>b_{\text{т}}\prime_{\text{и}})

K_{\text{т}}\prime\prime_{\text{и}} = K_{\text{т}}\prime_{\text{и}}\alpha, (21)

где \alpha определяется по формуле (8).

3.13 Количество часов чистого времени работы механизированного инструмента в год определяется по формуле

Тги = Фи/(1/КсмtсмКти + 2/tри), (22)

где Фи — фонд рабочего времени механизированного инструмента (для инструмента, предназначенного для работы внутри отапливаемых зданий Фи = 225 дн.; в неотапливаемых помещениях и на открытом воздухе Фи = 210 дн.);

Ксм — коэффициент сменности (табл. 7);

Кти — коэффициент перехода от технической производительности инструмента к эксплуатационной (для БТ — по табл. 7), а для НТ — по формуле (21)];

tри — средний ресурс до первого текущего ремонта или до списания (по технической документации), ч.

Если ресурс указан в технической документации в количестве операций (циклов), то

tри = nцtц/3600, (23)

где nц — количество операций (циклов) до первого текущего ремонта или до списания (по технической документации), ч.

3.14 Годовая эксплуатационная производительность автотранспортных средств В, ткм, определяется по формуле

B = L_{\text{г}}q\gamma\beta, (24)

где Lг — средний годовой пробег автотранспортного средства, км;

q — номинальная грузоподъемность (по технической документации), т;

\gamma — коэффициент использования грузоподъемности (отношение фактически перевозимого груза к номинальной грузоподъемности — принимается по данным эксплуатации);

\beta — коэффициент использования пробега (отношение пробега с грузом к общему пробегу: для автосамосвалов и специализированных машин \beta = 0,5 ; для универсальных — \beta = 0,55 ).

3.15 Среднегодовой пробег автотранспортного средства определяется по формуле

Lг = ТгVэ, (25)

где Vэ — эксплуатационная скорость, км/ч, определяется по формуле

V_{\text{э}} = L_{cp}V_{\text{т}}/(L_{cp} + V_{\text{т}}\beta t_{\text{пр}}), (26)

где Lср — средняя длина груженой ездки, км (по данным эксплуатации);

Vт — средняя техническая скорость движения автотранспортного средства (для автомобилей грузоподъемностью до 7 т — 21 км/ч, свыше 7 т — 19 км/ч);

tпр — время простоя под погрузкой, разгрузкой и по сопутствующим технологическим причинам, ч.

3.16. При выполнении расчетов экономической эффективности для конкретных строительных организаций исходные данные, перечисленные в разд. 3 и характеризующие степень использования средств механизации и транспорта по времени и производительности, принимаются в соответствии с отчетными данными этих строительных организаций.

Во всех остальных случаях исходные данные принимаются в соответствии с указанными в тексте и в табл. 1 - 25.

При решении задач типа Г годовой объем работ на одну среднесписочную машину определяется по формулам (5) - (7), (14), (17), (24).

При решении задач типа Д в качестве годового объема работ следует принимать количество машино-часов (или авточасов) работы парка машин данной типоразмерной группы в строительных организациях, уровень которых (управление, трест механизации, главное территориальное управление по строительству и т.п.) следует принимать в зависимости от намечаемых масштабов реализации данного технического решения.

В этом случае количество машино-часов (или авточасов) до проведения мероприятий следует принимать по отчетным данным, а после их проведения рассчитывать прирост количества машино-часов, используя формулу (14).

4. РАСЧЕТ КАПИТАЛЬНЫХ ЗАТРАТ

4.1. В соответствии с п. 1.5 определяется круг факторов, которые влияют на изменение капитальных вложений или отвлеченность основных производственных фондов при решении тех или иных типов задач.

Величина удельных капитальных вложений для БТ и НТ определяется по формуле

K_{\text{у}} = \sum_{i = 1}^{n} \text{Ц}_{i}K_{\text{б}i}/\text{В } = \sum_{i = 1}^{n} K_{i}/\text{В}, (27)

где Цi — оптовая цена i-го вида орудия труда, средств связи, инвентарных зданий и других объектов капитальных вложений, необходимых для осуществления рассматриваемых технических решений по выполнению технологических процессов возведения зданий, сооружений и их комплексов, руб.;

Кбi — коэффициент перехода от оптовой цены к среднебалансовой стоимости i-го объекта капитальных вложений (для машин, перебазируемых в демонтированном состоянии, Кбi = 1,12, для остальных — Кбi = 1,09);

Кi — капитальные вложения на приобретение i-го элемента основных производственных фондов, руб.;

n — количество элементов основных производственных фондов.

4.2. При решении всех типов задач наряду с потребностью в дополнительных капитальных вложениях K_{\text{у}}\prime\prime на приобретение новых, нетрадиционных орудий труда, средств связи, инвентарных зданий, технологической оснастки и т.п. в ряде случаев изменяется потребность в существующих производственных фондах для выполнения технологических процессов возведения зданий, сооружений и их комплексов. В этих случаях величина K_{\text{у}}\prime\prime определяется по формуле

K_{\text{у}}\prime\prime = (\sum_{i = 1}^{n} \text{Ц}_{i}K_{\text{б}i} \pm \sum_{i = 1}^{n} K_{i}\prime\prime\prime m_{i})/B\prime\prime, (28)

где K_{i}\prime\prime\prime — снижение (-) или увеличение (+) потребности (отвлеченности) существующих основных производственных фондов при использовании НТ, руб.;

mi — количество производственных фондов i-го вида, шт.

Величина K_{i}\prime\prime\prime определяется по формуле

K_{i}\prime\prime\prime = \text{Ц}_{i}K_{\text{б}i}. (29)

При выполнении расчетов экономического эффекта для конкретной строительной организации величина K_{i}\prime\prime\prime определяется на основе бухгалтерских данных о среднебалансовой стоимости основных производственных фондов, потребность в которых изменяется при использовании НТ.

Величина m определяется по формулам:

при снижении потребности в существующих производственных фондах (В» > В')

m = 1 — В'/В»; (30)

при увеличении потребности в существующих производственных фондах (В» < В')

m = В'/В» — 1. (31)

Стоимость новых машин, оборудования, приспособлений и пр., изготавливаемых в одном или нескольких экземплярах, определяют по фактической себестоимости их производства Сф с коэффициентом рентабельности Кр, утвержденным в установленном порядке.

При определении годового экономического эффекта от массового применения в строительстве указанных элементов НТ необходимо предусмотреть снижение себестоимости их заводского изготовления при серийном производстве. Для этого к себестоимости изготовления экспериментального образца (опытной партии) НТ применяются поправочные коэффициенты, учитывающие снижение себестоимости изготовления НТ при ее массовом производстве, по формуле

К» = КбКрСфК1К2, (32)

где К1 — коэффициент, учитывающий снижение заводской себестоимости изготовления НТ на второй, третий и т.д. год выпуска в связи с освоением новой технологии и оснащением производства соответствующим оборудованием (табл. 16);

К2 — коэффициент, учитывающий снижение заводской себестоимости изготовления НТ в связи с увеличением серийности выпуска (табл. 17).

4.3. При решении задач типа В на стадии разработки технических требований на новое орудие труда (машину, прибор, оборудование и пр.) большинство экономических параметров неизвестно. На этом этапе можно только определить заданное превышение годовой эксплуатационной производительности НТ по сравнению с БТ и основные технические параметры НТ.

В этих случаях величину капитальных вложений на приобретение НТ целесообразно определять на основе расчета максимально допустимой цены НТ, имея в виду, что применение НТ в строительном производстве должно обеспечить получение минимально необходимого экономического эффекта.

Расчет производится по формуле

\text{Ц}_{\text{м}} = B\prime\prime K_{\text{ц}}(\text{С}_{\text{у}}\prime - \text{И}_{\text{у}}\prime_{\text{т}}\prime + \text{Е}_{\text{н}}K\prime/B\prime)/[K_{\text{б}}(1,1 \cdot a_{\text{н}}\prime\prime + E_{\text{н}})], (33)

где Цм — максимально допустимая цена НТ, при которой обеспечивается экономический эффект от ее применения, руб.;

\text{И}_{\text{у}}\prime_{\text{т}}\prime — себестоимость единицы продукции (м3, м2, т и т.п.) или при b_{\text{э}}\prime = b_{\text{э}}\prime\prime 1 маш.-ч эксплуатации НТ без амортизационных отчислений, руб.;

Кц — поправочный коэффициент (табл. 12);

a_{\text{н}}\prime\prime — норма амортизационных отчислений по НТ (табл. 13).

Величину \text{И}_{\text{у}}\prime_{\text{т}}\prime на этом этапе разработки НТ можно определить с достаточной степенью точности, пользуясь формулами разд. 5.

Расчет по формуле (33) позволяет определить экономическую целесообразность дальнейшей проработки конструкции данного нового орудия труда.

При последующей разработке можно определить проектную цену нового орудия труда по формуле

\text{Ц}_{\text{о}}\prime\prime = B\prime\prime \frac{\text{С}_{\text{у}}\prime - \text{И}_{\text{у}}\prime_{\text{т}}\prime + \text{Е}_{\text{н}}K\prime/B\prime}{K_{\text{б}}(1,1a_{\text{н}}\prime\prime + E_{\text{н}})} - \frac{1}{\text{Э}_{\text{г}}[K_{\text{б}}(1,1 \cdot a_{\text{н}}\prime\prime + E_{\text{н}})]} . (34)

Подставляя различные увеличивающиеся значения Эг в формулу (34), можно получить ряд величин \text{Ц}_{\text{о}}\prime\prime , одна из которых будет соответствовать уровню действующих оптовых цен на машины аналогичного назначения, находящиеся в одном типоразмерном ряду с новой моделью машины.

4.4. При решении задач типа А и Б в случае снижения продолжительности возведения объектов производственного назначения и их досрочного пуска в эксплуатацию при использовании НТ определяется дополнительный экономический эффект по формуле

Эф = ЕнФ(Т1 — Т2), (35)

где Ф — стоимость основных производственных фондов, вводимых в эксплуатацию, руб.;

Т1 и Т2 — продолжительность строительства при использовании БТ и НТ, годы;

Ен — нормативный коэффициент эффективности капитальных вложений (Ен = 0,15).

Экономический эффект образуется после окончания строительства и является единовременным. При его суммировании с годовым экономическим эффектом, определяемым по формуле (4), последняя принимает вид

\text{Э } = B\prime\prime[\text{С}_{\text{у}}\prime - \text{С}_{\text{у}}\prime\prime + \text{Е}_{\text{н}}(K_{\text{у}}\prime - K_{\text{у}}\prime\prime)] + \text{Э}_{\text{ф}}\alpha_{t}, (36)

где \alpha_{t} = (1 + E)^{- t} ;

t = Т2;

Е = 0,1.

4.5. При решении задач типа Б и В в случаях, когда в вариантах БТ и НТ используются машины с различными нормативными сроками службы, эти варианты необходимо привести к сопоставимому виду путем умножения Кi в формуле (27) на величину \eta , определяемую в соответствии с формулой (3).

5. РАСЧЕТ ТЕКУЩИХ ЗАТРАТ

5.1. Текущие затраты на выполнение технологических процессов с использованием БТ и НТ определяются в соответствии с действующими в строительстве правилами калькулирования себестоимости строительно-монтажных работ и эксплуатации машин и включают следующие статьи:

затраты на строительные материалы, используемые в технологическом процессе М;

основная заработная плата строительных рабочих Зр;

затраты на эксплуатацию средств механизации Ммех;

общестроительные накладные расходы Нр.

Если при использовании рассматриваемых вариантов технических решений отдельные статьи затрат не изменяются, то их можно не учитывать в расчете экономического эффекта. В общем виде изменение удельных величин текущих затрат определяется по формуле \text{С}_{\text{у}}\prime - \text{С}_{\text{у}}\prime\prime = \text{М }\prime - M\prime\prime + \text{З}_{\text{р}}\prime - \text{З}_{\text{р}}\prime\prime + M_{\text{м}}\prime_{\text{ех}} - M_{\text{м}}\prime\prime_{\text{ех}} + H_{\text{р}}\prime - H_{\text{р}}\prime\prime .

В соответствии с п. 1.5 определяют те факторы, которые подлежат учету при решении того или иного типа задач по расчету экономической эффективности, и выбирают единицу измерения, на которую рассчитывают величины текущих затрат.

5.2. Затраты на строительные материалы, детали и конструкции определяются для БТ по соответствующим производственным нормам их расхода и действующим ценам, а для НТ — на основе технологического расчета изменения расхода материалов при реализации НТ.

При выполнении расчета экономического эффекта для конкретной строительной организации принимаются планово-расчетные цены на материалы, детали и конструкции, действующие в этой организации. В остальных случаях расчет осуществляется на основе прейскурантных цен на материалы, детали и конструкции с учетом транспортных расходов, затрат на тару, реквизит и заготовительно-складские расходы. Для БТ и НТ указанные затраты принимаются в размере 4% к ценам на материалы, детали и конструкции, кроме задач по определению экономической эффективности совершенствования организации материально-технического снабжения объектов строительства и средств доставки строительных грузов. Для этих задач указанные затраты определяются прямым счетом для БТ и НТ.

5.3. Затраты на основную заработную плату строительных рабочих (кроме экипажей машин и рабочих, занятых на технической эксплуатации машин) определяются по исходным данным, перечисленным в п. 2.5, на соответствующую единицу измерения годового объема работ.

В случае отсутствия норм и расценок, утвержденных в установленном порядке, допускается использование расчетных норм времени или норм обслуживания, разработанных методами технического нормирования применительно к рассматриваемым техническим решениям.

5.4 Затраты на эксплуатацию средств механизации и автотранспорта включают:

основную заработную плату машинистов, помощников машинистов, шоферов Зм;

основную заработную плату рабочих, занятых на технической эксплуатации строительных машин, Зрем;

затраты на выполнение технического обслуживания и текущего ремонта (планового и непланового) Ррем;

отчисления на амортизацию средств механизации и автотранспорта А;

затраты на энергоносители (топливо, электричество, сжатый воздух) Зэ;

затраты на смазочные материалы Зс;

затраты на рабочую жидкость для гидросистемы Зг;

затраты на шины Зш;

затраты на перебазировку строительных машин Зп;

затраты на устройство, разборку и перевозку рельсовых путей Зр;

отчисления на амортизацию шин аш.

Все затраты по эксплуатации средств механизации и автотранспорта определяются на 1 маш.-ч или авто-ч, а для механизированного инструмента — на 1 ч чистого времени его работы.

При решении задач типа А и Б величины Ммех, рассчитанные на 1 маш.-ч (или авто-ч) работы, умножают на количество маш.-ч (или авто-ч), необходимое для выполнения принятой единицы измерения годового объема работ.

5.5 Затраты на основную заработную плату машинистов, помощников машинистов и шоферов определяются по формуле

\text{З}_{\text{м}} = 1,3 \cdot 1,25K_{\text{с}} \sum_{i = 1}^{i = n} C_{\text{т}i} = 1,62K_{\text{с}} \sum_{i = 1}^{i = n} C_{\text{т}i}, (37)

где 1,3 — коэффициент, учитывающий накладные расходы по эксплуатации строительных машин и автотранспортных средств, приходящихся на основную заработную плату;

1,25 — средний коэффициент, учитывающий премии экипажу машин;

Кс — средний коэффициент к тарифной ставке (для северных районов страны (ГОСТ 15150-69) Кс = 1,44; для других районов страны Кс = 1,062; в среднем по СССР Кс = 1,105);

Стi — часовая тарифная ставка i-го разряда работы (табл. 13 и 14), руб.;

n — количество человек в составе экипажа машины в одну смену (табл. 13 и 14).

5.6. Заработная плата строительных рабочих, использующих механизированный инструмент, определяется на 1 ч чистого времени работы инструмента по формуле

Зми = КсСтj(tц + tв)/tц, (38)

где tв — вспомогательное время на подключение механизированного инструмента к источнику энергии, его переноску по фронту работ, замену режущего (ударного и др.) рабочего органа, установку инструмента в рабочее положение и прочие работы, приходящиеся на один цикл (табл. 7);

Стj — часовая тарифная ставка разряда работы (по ЕНиР).

5.7. Затраты на основную заработную плату рабочих, занятых техническим обслуживанием и текущим ремонтом (плановым и неплановым) строительных машин, определяются по формуле

\text{З}_{\text{рем}} = 1,3 \cdot 1,2\text{К}_{c}C_{\text{т}}(\sum_{i = 1}^{i = n} r_{i}H_{i}/K_{\text{х}}T_{\text{ц}} + r_{\text{о}}/t_{\text{о}}), (39)

где ri и rо — соответственно трудоемкость выполнения каждого вида технического обслуживания, планового текущего ремонта, а также непланового ремонта (ликвидация отказов машины), чел.-ч;

1,2 — средний коэффициент, учитывающий премии ремонтным рабочим;

Ст — часовая тарифная ставка среднего разряда работы по техническому обслуживанию и ремонту машин (табл. 13), а для средств малой механизации и механизированного инструмента средняя часовая тарифная ставка — 0,625 руб.

5.8. Затраты на выполнение технического обслуживания и текущего ремонта (планового и непланового) строительных машин определяются по формуле

Ррем = Зрем + ЗремКнпКзч/Кнз = Зрем(1 + 0,846Кзч), (40)

где Кзч — коэффициент перехода от суммы основной заработной платы рабочих, занятых технической эксплуатацией машин, к стоимости запасных частей (табл. 5);

Кнп — коэффициент, учитывающий накладные расходы по эксплуатации средств механизации, приходящиеся на статьи затрат, не связанные с заработной платой (Кнп = 1,1).

5.9 Затраты на выполнение технического обслуживания и ремонта механизированного инструмента определяются по формуле

Ррем. и = КнпККтр/Тги, (41)

где К — расчетно-балансовая стоимость данного вида механизированного инструмента;

Ктр — коэффициент перехода от расчетно-балансовой стоимости к затратам на техническое обслуживание и ремонт (табл. 6 и 7).

Если БТ и НТ различаются по продолжительности работы в течение года (\text{Т}_{\text{г}}\prime_{\text{и}} \neq \text{Т}_{\text{г}}\prime\prime_{\text{и}}) и величине ресурса, а количество и трудоемкость выполнения технического обслуживания и текущего ремонта остаются неизменной, то величина K_{\text{т}}\prime\prime_{\text{р}} для НТ определяется по формуле

K_{\text{т}}\prime\prime_{\text{р}} = 0,8K_{\text{т}}\prime_{\text{р}}K_{\text{рс}} + 0,2K_{\text{т}}\prime_{\text{р}}; (42)

K_{\text{рс}} = t_{\text{р}}\prime_{\text{и}}T_{\text{г}}\prime_{\text{и}}\prime/t_{\text{р}}\prime\prime_{\text{и}}T_{\text{г}}\prime_{\text{и}}, (43)

где t_{\text{р}}\prime_{\text{и}} и t_{\text{р}}\prime\prime_{\text{и}} — величина ресурса БТ и НТ, ч.

5.10. Затраты на выполнение технического обслуживания и текущего ремонта автотранспортных средств определяются по формуле

Ррем.а = 1,1·10-3СпLг/Тг, (44)

где Сп — затраты на выполнение технического обслуживания и текущего ремонта на 1000 км пробега (по технической документации), руб./км.

5.11. Отчисления на амортизацию строительных машин, механизированного инструмента и специальных автомобилей (передвижные мастерские, топливомаслозаправщики и др.) определяются по формуле

А = 1,1анК/Тг, (45)

где ан — норма амортизационных отчислений в долях единицы (табл. 13 и 14). Для механизированного инструмента ан = 0,5.

5.12 Отчисления на амортизацию автотранспортных средств (кроме специальных автомобилей) определяются по формуле

А = 1,1ан·10-3КL/Тг. (46)

5.13 Затраты на топливо для строительных машин с двигателями внутреннего сгорания определяются по формулам:

\text{З}_{\text{эт}} = 1,1 \sum_{i = 1}^{i = n} \text{Ц}_{\text{т}i}W_{i}; (47)

W_{i} = 1,03 \cdot 10^{- 3}N_{\text{н}}\partial_{y}K_{N}K_{\text{дв}}K_{\text{дм}}, (48)

где Цтi — оптовая цена i-го вида топлива, руб. (табл. 18);

Wi — расход i-го вида топлива на 1 маш.-ч работы машины, кг/маш.-ч;

Nн — номинальная мощность двигателя, кВт (л.с.) (табл. 19);

\partial_{y} — удельный расход топлива при номинальной мощности двигателя, г/(л.с.·ч) (табл. 19);

КN — коэффициент, учитывающий изменение расхода топлива в зависимости от степени использования двигателя по мощности (табл. 19);

Кдв — коэффициент использования двигателя по времени (табл. 5 и 6);

Кдм — коэффициент использования двигателя по мощности (табл. 5 и 6);

n — количество двигателей внутреннего сгорания, установленных на одной машине.

5.14 Затраты на электроэнергию для строительных машин и механизированного инструмента определяются по формуле

Зээ = 1,1ЦэWэ; (49)

W_{\text{э}} = \sum_{i = 1}^{i = n} N_{\text{э}i}K_{\text{сп}i}, (50)

где Цэ — тариф на электроэнергию, руб./кВт·ч (Цэ = 0,03);

Wэ — расход электроэнергии на 1 маш.-ч работы машины, а для механизированного инструмента — на 1 ч чистого времени работы, кВт·ч;

Nэi — номинальная мощность i-го электродвигателя, кВт;

Кспi — коэффициент спроса (табл. 20).

5.15. Затраты на сжатый воздух для механизированного инструмента и других орудий труда с пневмоприводом, используемых на объектах строительства, определяются по формуле

Зэв = Цк/n, (51)

где Цк — цена 1 маш.-ч работы передвижного компрессора, руб./маш.-ч; для механизированного инструмента Цк = 12 руб. на 1 ч чистого времени работы, для пневмопробойников — 4 руб./маш.-ч;

n — среднее количество орудий труда с пневмоприводом, одновременно работающих от одного компрессора (для механизированного инструмента n = 3, для пневмопробойников n = 1).

5.16 Затраты на смазочные материалы определяются по формуле

Зс = КеЗэ или Зс = КеЗээ, (52)

где Ке — коэффициент перехода от затрат на топливо или электроэнергию к затратам на смазочные материалы (табл. 5).

5.17 Затраты на рабочую жидкость для гидросистем определяются по формуле

\text{З}_{\text{г}} = 1,1V_{\text{г}}\gamma_{\text{м}}\text{Ц}_{\text{м}}K_{\text{дл}}/t_{\text{м}}, (53)

где Vг — емкость гидросистемы, дм3;

\gamma_{\text{м}} — объемная масса жидкости, кг/дм3 (табл. 18);

Цм — оптовая цена жидкости, руб./кг (табл. 18);

Кдл — коэффициент доливок жидкости за период ее замены (Кдл = 1,5);

tм — периодичность замены жидкости в гидросистеме, маш.-ч (по технической документации).

5.18. Затраты на перебазировку машин, осуществляемую своим ходом (машины на шасси автомобиля, пневмоколесного трактора, специальном шасси автомобильного типа), которые могут перемещаться со скоростью 20 км/ч и более и приходящиеся на 1 маш.-ч работы, определяются по формуле

Зпi = (Зм + Ррем + А + Зэт + Зс + аш)tпсх/Тоб, (54)

где tпсх — продолжительность переезда машины своим ходом (определяется исходя из расстояния и средней скорости переезда по табл. 21).

5.19. Затраты на перебазировку машин, перевозимых без их демонтажа или с частичным демонтажем в кузове автомобиля, на буксире или трайлере и приходящиеся на 1 маш.-ч их работы, определяются по формуле

Зп2 = [1,3(Зэк + Зт) + 1,1(Ззт + Звк)]/Тоб, (55)

где Зэк — затраты на заработную плату экипажа машины, руб.;

Зт — затраты на заработную плату такелажников, руб.;

Зэт — затраты на эксплуатацию автомобиля, руб.;

Звк — затраты на эксплуатацию вспомогательного крана, руб.;

\text{З}_{\text{эк}} = 10\text{Т}_{\text{п}} \sum_{1}^{2} \text{С}_{\text{т}i}; (56)

\text{З}_{\text{т}} = B_{\text{о}} \sum_{1}^{2} \text{С}_{\text{т}i}, (57)

где Во — общее время работы тягача.

Во = 2L/V + tпв, (58)

где L — среднее расстояние перебазировки, км;

V — средняя скорость переезда, км/ч (табл. 22);

tпв — средняя продолжительность погрузки и выгрузки, ч (табл. 22).

Зэт = (ВоЦа + 2LЦд)Кд, (59)

где Ца — цена 1 авто-ч (табл. 23), руб.;

Цд — размер доплаты за пробег (табл. 23);

Кд — коэффициент увеличения стоимости 1 авто-ч при использовании специализированного автомобиля или прицепа (Прейскурант № 13-01-01).

Звк = tвкСвк, (60)

где tвк — продолжительность работы вспомогательного крана, маш.-ч (табл. 22);

Свк — себестоимость 1 маш.-ч работы вспомогательного крана, руб.

5.20. Затраты на монтаж и демонтаж крупных строительных машин определяются в соответствии с табл. 24, а на их перевозку — по формуле (55).

5.21. Затраты на устройство и разборку рельсовых подкрановых путей определяются в соответствии с данными табл. 25.

5.22. Если совершенствование конструкции механизированного инструмента обеспечивает снижение износа рабочего органа (сверл, долот и пр.) или при одном и том же механизированном инструменте применяются более стойкие (долговечные) рабочие органы, то годовое снижение себестоимости выполнения работ определяется на основе расчета снижения годовых затрат на их приобретение.

5.23. Общие затраты на 1 маш.-ч определяются суммированием всех затрат по эксплуатации машин.

5.24. Экономия общестроительных накладных расходов образуется при использовании НТ за счет снижения продолжительности строительства или реконструкции зданий, сооружений и их комплексов, затрат труда и расходов на заработную плату рабочих.

5.25. При решении задач типа А и Б экономия накладных расходов от снижения продолжительности выполнения технологических процессов строительства или реконструкции зданий, сооружений и их комплексов определяется только в том случае, если продолжительность выполнения рассматриваемых процессов оказывает прямое влияние на сроки возведения или реконструкции здания и пр., т.е. если эти процессы находятся на критическом пути сетевого графика.

В случаях когда на критическом пути находится только часть рассматриваемых технологических процессов (задел, обеспечивающий выполнение последующих процессов), в расчет принимаются продолжительность выполнения и объем работ только по этой части процессов.

По остальным типам задач (В - Д) указанный вид экономии накладных расходов не определяется.

5.26. Экономия накладных расходов за счет снижения продолжительности строительства или реконструкции зданий и пр. определяется по формуле

\text{Э}_{\text{нп}} = \text{Н}_{\text{р}}\prime - \text{Н}_{\text{р}}\prime\prime = 0,5H_{\text{о}}(1 - T_{2}/T_{1}), (61)

где Но — сумма общестроительных накладных расходов при выполнении технологических процессов с использованием БТ, руб.;

Т1 и Т2 — продолжительность выполнения работ с использованием БТ и НТ, определяемая по проектам производства работ, год (или доля года);

0,5 — средний размер условно-постоянной части накладных расходов, величина которой зависит от продолжительности выполнения работ.

5.27. При наличии данных о полной сметной стоимости строительно-монтажных работ по выполнению рассматриваемых технологических процессов См с использованием БТ величина Но определяется по формуле

Но = СмНр/1,08(100 + Нр), (62)

где Нр — средняя величина накладных расходов, % (Нр = 18%; 1,08 — коэффициент, учитывающий размер плановых накоплений в составе См).

Если имеются данные о сумме прямых сметных затрат на выполнение работ Сп с использованием БТ, формула (62) принимает вид

Но = СпНр/100. (63)

При наличии коэффициентов перехода от суммы затрат по статье «Основная заработная плата рабочих» к сумме накладных расходов Кпз формула (62) принимает вид

Но = ЗрКпз. (64)

5.28. При решении задач типа А и Б в некоторых случаях продолжительность работ, находящихся на критическом пути, снижается за счет увеличения количества машин и численности рабочих на данном объекте. В таких случаях необходимо учитывать соответствующее повышение накладных расходов в связи с увеличением численности рабочих по формуле

\text{Э}_{\text{нр}} = \text{Н}_{\text{р}}\prime - \text{Н}_{\text{р}}\prime\prime = - 0,6(r\prime\prime/r\prime - 1)P/t_{\text{см}}, (65)

где Р — затраты труда рабочих, выполняющих технологические операции вручную (в рассматриваемом случае Р' = Р»), чел.-ч;

r' и r» — количество рабочих, выполняющих работу вручную при использовании БТ НТ, чел.;

0,6 — средний размер изменения накладных расходов в зависимости от изменения количества отработанных чел.-дн., руб.

5.29. Если при использовании НТ изменяются численность рабочих, трудоемкость и продолжительность выполнения технологических процессов, расчет экономии накладных расходов осуществляется по формуле

\text{Э}_{\text{нт}} = \text{Н}_{\text{р}}\prime - \text{Н}_{\text{р}}\prime\prime = 0,6r\prime\prime(P\prime/r\prime - P\prime\prime/r\prime\prime)/t_{\text{см}} + 0,15(C_{\text{т}}\prime P\prime - C_{\text{т}}\prime\prime P\prime\prime), (66)

где 0,15 — средний размер снижения накладных расходов при сокращении затрат на заработную плату рабочих, руб.

5.30. В случаях когда продолжительность выполнения технологического процесса не изменяется при использовании НТ или в целях сопоставимости БТ и НТ необходимо принять, что Т1 = Т2, расчет экономии накладных расходов от снижения затрат труда и расходов на основную заработную плату определяется по формуле

\text{Э}_{\text{нт}} = \text{Н}_{\text{р}}\prime - \text{Н}_{\text{р}}\prime\prime = 0,6(P\prime - P\prime\prime)/t_{\text{см}} + 0,15(C_{\text{т}}\prime P\prime - C_{\text{т}}\prime\prime P\prime\prime). (67)

Примеры расчетов <1>

<1> Основные показатели принимаются по разд. 1 - 5 Рекомендаций. Количественные значения исходных данных являются условными.

Пример 1. Расчет годового экономического эффекта применения системы диспетчеризации в общестроительном тресте при возведении жилых зданий.

1. Краткая характеристика НТ

Технические решения в области организации производства строительных работ имеют непосредственной целью снижение внутрисменных потерь рабочего времени и тем самым способствуют снижению продолжительности возведения зданий и сооружений. В результате изменяются текущие затраты на выполнение строительно-монтажных работ (расходы на заработную плату рабочих, эксплуатацию машин и накладные расходы), величина оборотных средств (в том числе незавершенное строительство), отвлеченность капитальных вложений в средства производства строительных работ.

Поскольку в данном случае годовой объем работ треста не изменяется, целесообразно пользоваться не удельными, а абсолютными величинами текущих и капитальных затрат. Тогда формула (4) принимает вид

Э = С' — С» + Ен(К' — К»).

Разность себестоимости (С' — С») в этом случае определяется: снижением затрат на основную заработную плату и накладные расходы в связи со снижением внутрисменных простоев, руб./год (\Delta C_{1}) ; снижением накладных расходов, затрат на эксплуатацию машин и заготовительно-складские расходы в связи с сокращением продолжительности строительства, руб./год (\Delta C_{2}) ; увеличением текущих затрат в связи с расходами по содержанию диспетчерской службы, руб./год (\Delta C_{3}) .

Разность капитальных вложений (К' — К») определяется: снижением отвлеченности основных производственных фондов и оборотных средств (включая незавершенное строительство), руб. (К'); затратами на создание и внедрение системы диспетчеризации, руб. (К»).

Величина \Delta C_{1} определяется по формуле

\Delta C_{1} = \text{П}_{0}\text{А}_{\text{ч}}\text{Б}(8\text{С}_{\text{т}} + 1,35),

где П0 — часть потерь рабочего времени (простой), которая снижается после внедрения системы диспетчеризации, в долях единицы;

Ач — численность рабочих треста, чел.;

Б — величина простоев рабочих до внедрения системы диспетчеризации в процентах к продолжительности рабочей смены;

8 — постоянная величина, равная произведению величин годового фонда рабочего времени одного рабочего, размера оплаты простоев, продолжительности рабочей смены и размера экономии накладных расходов от снижения заработной платы, деленному на 100(8 = \frac{1860 \cdot 0,35 \cdot 8,2 \cdot 0,15}{100}) ;

Ст — средняя часовая тарифная ставка рабочего, руб./ч;

1,35 — постоянная величина, равная произведению величин годового фонда рабочего времени и размера экономии накладных расходов от снижения затрат труда, деленному на продолжительность рабочей смены и на 100(1,35 = 1860·0,6/8,2·100).

Величина \Delta C_{2} определяется по формуле

$\Delta C_{2} = [C_{\text{м}}(\text{Т}{1} — T{2})/\text{Т}{1}](471,2H{\text{р}}/(100 + H_{\text{р}}) + 5\text{Д }],$

где Т1, Т2 — средняя продолжительность строительства объектов соответственно до и после внедрения системы диспетчеризации, годы;

См - среднегодовая сметная стоимость строительно-монтажных работ (СМР), тыс. руб.;

Нр — сметная норма накладных расходов, %;

Д — удельный вес стоимости материалов в полной сметной стоимости СМР, %;

471,2 — постоянная величина, равная частному от деления размера условно-постоянной части накладных расходов на норму плановых накоплений, умноженному на 1000(471,2 = 1000·0,5/1,08);

5 — постоянная величина, равная произведению удельного веса заготовительно-складских расходов на их условно-постоянную часть, умноженному на 1000.

Величина \Delta\text{С}_{3} определяется по формуле

\Delta\text{С}_{3} = 1,325\text{И}_{\text{д}}\text{Л } + 0,28\text{К },

где Ид — численность персонала диспетчерской службы;

Л — среднегодовая зарплата одного работника, руб.;

К — стоимость оборудования и устройств диспетчерской связи, включая стоимость монтажа, руб.;

1,325 — коэффициент, учитывающий дополнительную зарплату персонала и отчисления на социальное страхование;

0,28 — коэффициент, учитывающий амортизационные отчисления и затраты на текущий ремонт оборудования.

Величина К' определяется по формуле

К' = М1Т1 — М2Т2,

где М1, М2 — среднегодовая величина основных производственных фондов и оборотных средств (включая незавершенное строительство) соответственно до и после внедрения системы диспетчеризации, руб.

Величина К» определяется по формуле

К» = Спр + 0,12К + К = Спр + 1,12К,

где Спр — стоимость научно-исследовательских, проектных и других работ по созданию системы диспетчеризации в общестроительном тресте, руб.;

0,12 — коэффициент, учитывающий затраты на пусконаладочные работы.

2. Основные исходные данные

3. Определение годового экономического эффекта

\Delta\text{С}_{1} = \text{П}_{\text{о}}\text{А}_{\text{ч}}\text{Б}(8\text{С}_{\text{т}} + 1,35) = 0,15 \cdot 2500 \cdot 30(8 \cdot 0,7 + 1,35) = 78187,5\text{руб}.;

\Delta\text{С}_{3} = 1,325\text{И}_{\text{д}}\text{Л } + 0,28K = 1,325 \cdot 25 \cdot 2000 \cdot 0,28 \cdot 47500 = 79550\text{руб}.;

К' = М(Т1 — Т2) = 26 000 000·0,0604 = 1 570 400 руб. (при М1 = М2 = М Т1 = 1 год);

К» = Спр + 1,12К = 1250 + 1,12·47 500 = 54 450 руб.;

Пример 2. Расчет экономического эффекта от применения комплектно-блочного метода при возведении компрессорной станции.

1. Краткая техническая характеристика

Преимущества комплектно-блочного метода возведения станции заключаются: в снижении продолжительности строительства и доли СМР на строительной площадке за счет перенесения основного объема работ в условия специализированных предприятий, в изменении структуры работ на строительной площадке и росте выработки на одного работника.

Создание блочно-комплектной компрессорной станции позволяет снизить стоимость СМР за счет: уменьшения объемов сооружений и расширения возможности заводского изготовления наземной части; уменьшения протяженности коммуникаций и площади застройки; снижения объема СМР по выполнению нулевого цикла.

Эффект в сфере эксплуатации достигается за счет уменьшения теплопотребления, водопотребления, электропотребления, а также снижения трудоемкости эксплуатации.

Базой для сравнения принимается компрессорная станция с пятью газоперекачивающими агрегатами, размещаемыми в компрессорном цехе.

В связи с тем что в варианте НТ предполагается наличие восьми газоперекачивающих аппаратов, стоимость эталонного варианта пересчитана на восемь газоперекачивающих агрегатов.

2. Основные исходные данные

3. Расчет экономического эффекта по факторам

а) Приведенные затраты на возведение объекта (с учетом стоимости оборудования) П определяются как сумма себестоимости СМР, стоимости оборудования и капитальных вложений строительных организаций в основные производственные фонды (с учетом коэффициента Ен):

П = 1,1(С1м + С2м)/1,06 + Соб + Ен(1,1К1с + К2с),

где 1,1 — коэффициент приведения разновременных затрат по формуле (2) при t = 1;

1,06 — коэффициент, учитывающий размер плановых накоплений в составе См.

Подставляя значения исходных данных, имеем:

П' = (1,1·2113,2 + 1039,9)/1,06 + 2910,4 +

• 0,15(₁,1·231,8 + 114,1) = 6139,8 тыс. руб.;

П» = (1,1·1712,6 + 843,5)/1,06 + 2898,2 +

• 0,15(1,1·309,5 + 152,5) = 5545 тыс. руб.

б) Определение экономии накладных расходов от сокращения сроков строительства производится по формулам (61) и (62):

Энп = [0,5СмНр/1,06(100 + Нр)](1 — Т2/Т1) = = [0,5·2556,1·19,9/1,06(100 + 19,9)](1 — 1,2/1,5) = = 40 тыс. руб.

в) Экономия накладных расходов от снижения затрат труда и расходов на основную заработную плату определяется аналогично формуле (67)

\text{Э}_{\text{нт}} = 1000[0,6(\text{С}_{\text{м}}\prime/\text{В}_{\text{д}}\prime - \text{С}_{\text{м}}\prime\prime/\text{В}_{\text{д}}\prime\prime) + 0,15(\text{С}_{\text{м}}\prime\text{С}_{\text{д}}\prime/\text{В}_{\text{д}}\prime - \text{С}_{\text{м}}\prime\prime\text{С}_{\text{д}}\prime\prime/\text{В}_{\text{д}}\prime\prime)],

где См/Вд1000 — затраты труда, чел.-дн., в сравниваемых вариантах.

Подставляя значения исходных данных, имеем:

г) Экономический эффект в сфере эксплуатации станции за срок ее службы Ээ определяется по разности приведенных затрат потребителя (с учетом приведения разновременных затрат). При определении суммы среднегодовых приведенных затрат за срок службы здания используется формула суммы убывающей геометрической прогрессии:

\sum_{t = 1}^{t = T_{\text{н}}} \alpha^{- t} = \frac{\alpha^{- 1}(1 - \alpha^{- 20})}{1 - \alpha^{- 1}} = \frac{0,9091(1 - 0,1486)}{1 - 0,9091} = 8,514,

тогда

д) Дополнительный экономический эффект от получения продукции за период досрочного ввода промышленного объекта в эксплуатацию определяется по формуле (35)

Эф = 0,15·5454,3(1,5 — 1,2) = 245,9 тыс. руб.;

е) Общий экономический эффект складывается из изменения приведенных затрат, экономии накладных расходов (за счет сокращения сроков строительства и снижения трудозатрат), экономического эффекта в сфере эксплуатации станции, дополнительного эффекта от получения продукции за период досрочного ввода объекта в эксплуатацию за вычетом единовременных затрат на создание НТ (с нормативным коэффициентом эффективности и учетом разновременности затрат) и составляет

Э = 6139,8 — 5545 + 40 + 34,88 + 1331,6 +

• 245,9 — 0,15·202,6·1,12 = 2210,4 тыс. руб.

Пример 3. Расчет экономического эффекта от применения узлового метода при строительстве прокатного толстолистового стана.

1. Краткая характеристика НТ

Применение узлового метода при строительстве промышленного комплекса обеспечивает экономию условно-постоянной части общестроительных накладных расходов за счет снижения продолжительности строительства и экономический эффект от досрочного ввода промышленного объекта в эксплуатацию.

2. Основные исходные данные

3. Определение экономического эффекта

Приведение сравниваемых вариантов к сопоставимому виду по «фактору времени».

Приведение выполнено с использованием формулы (2) и результаты сведены в таблицы.

Расчет условно-постоянных расходов в составе сметной стоимости:

а) в затратах на материалы

H_{1} = 0,6 \cdot 0,01 \sum_{1}^{5} C_{i}\prime\alpha_{ti},

где 0,6 — доля затрат на материалы в составе сметной стоимости (по данным строительной организации);

0,01 — доля условно-постоянной части расходов в затратах на материалы.

Н1 = 0,6·0,01·184 470,5 = 1106,8 тыс. руб.;

б) в затратах на эксплуатацию машин

H_{2} = 0,08 \cdot 0,15 \sum_{1}^{5} C_{i}\prime\alpha_{ti},

где 0,08 — доля затрат на эксплуатацию машин;

0,15 — доля условно-постоянных расходов в затратах на эксплуатацию машин

Н2 = 0,08·0,15·184 470,5 = 2213,6 тыс. руб.;

в) в накладных расходах

H_{3} = 0,14 \cdot 0,5 \sum_{1}^{5} C_{i}\prime\alpha_{ti},

где 0,14 — норма накладных расходов (по данным внедряющей организации);

0,5 — доля условно-постоянных затрат в накладных расходах

Н3 = 0,14·0,5·184 470,5 = 12 912,9 тыс. руб.

Общая сумма условно-постоянных расходов Н = Н1 + Н2 + Н3 = 1106,8 + 2213,6 + 12 912,9 = 16 233,3 тыс. руб.

Экономия условно-постоянных расходов определяется по формуле (61)

Энп = Н(1 — Т2/Т1) = 16 233,3(1 — 4,83/5) = = 551,9 тыс. руб.

Эффект в сфере эксплуатации за период досрочного ввода стана определяется по формуле (35) Эф = 0,15·359 324(5 — 4,83) = 8983,1 тыс. руб.

Экономический эффект определяется по формуле (36). При В» = В' получаем

Пример 4. Расчет экономического эффекта внедрения единой системы подготовки строительного производства (ЕСПСП) с переводом объектов строительства на долговременные потоки.

1. Краткая характеристика НТ

Внедрение ЕСПСП обеспечивает рост производительности труда в строительстве; унификацию системы документооборота и методов обработки информации; централизацию службы подготовки строительного производства в организациях; автоматизацию решения задач подготовки строительного производства.

Экономический эффект при применении ЕСПСП достигается за счет сокращения затрат труда строительных рабочих, ИТР строительных организаций и соответствующей экономии накладных расходов. Расчет выполнен на 1 млн. руб. строительно-монтажных работ при возведении объектов производственного назначения.

2. Основные исходные данные

3. Определение экономического эффекта

Экономия заработной платы на 1 млн. руб. СМР определяется по формуле \text{Э}_{\text{з}} = \Delta P\text{З}_{\text{г}} = 1,35 \cdot 2000 = 2700\text{руб} .

Экономия накладных расходов определяется по формуле (67)

Энт = (1860/8,2)0,6·1,35 + 0,15·2700 = 589 руб.,

где 1860 — среднее количество часов работы одного работника за год;

8,2 — средняя продолжительность рабочей смены, ч.

Тогда экономический эффект определяется по формуле

\text{Э } = \text{Э}_{\text{з}} + \text{Э}_{\text{нт}} + \Delta\text{С}_{\text{м}} = 2700 + 589 + 2250 = 5539\text{руб}.

При выполнении расчета на большие периоды времени (пятилетку, десятилетку и т.п.) суммирование экономического эффекта производится с умножением величины эффекта каждого года на коэффициент 1/(1 + Е)t, где t — порядковый номер года.

Пример 5. Определение годового экономического эффекта от применения в строительстве бульдозера с рыхлителем ДЗ-126А (стадия постановки на серийное производство).

1. Назначение и область применения НТ

Бульдозер с рыхлителем ДЗ-126А предназначен для выполнения земляных работ большого объема в дорожном, гражданском, промышленном, гидротехническом и других видах строительства. Агрегат представляет собой навесное оборудование (бульдозер ДЗ-118 и рыхлитель ДП-9НХЛ), смонтированное на тракторе ДЭТ-250М с дополнительной гидросистемой.

2. Выбор базисного варианта

В качестве БТ выбран бульдозер с рыхлителем ДЗ-126 до модернизации (рыхлитель ДП-9С и бульдозер ДЗ-118) на тракторе ДЭТ-250М.

3. Конструктивно-эксплуатационные особенности НТ

Модернизированная машина отличается от существующей более прогрессивной конструкцией рыхлительного оборудования, имеющего один жестко закрепленный зуб, бульшую глубину рыхления и механизм изменения вылета зуба, управление которым производится из кабины водителя. Эти усовершенствования привели, согласно акту приемочных испытаний, к увеличению технической производительности при рыхлении на 23%.

4. Основные исходные данные

<*> Для обеспечения сопоставимости показателей в сравниваемых вариантах цена на БТ приведена к уровню цен Прейскуранта № 22-01, введенного в действие с 01.01.82 г.

5. Определение годового объема работ

а) Среднечасовая эксплуатационная производительность на бульдозировании определяется по формуле (7) b_{\text{э}}\prime_{1} = b_{\text{э}}\prime\prime_{1} = 202 \cdot 0,3 = 60,6\text{м}^{3}/\text{ч} .

Эксплуатационная производительность на рыхлении определяется по формулам (7) и (9):

b_{\text{э}}\prime_{2} = 117 \cdot 0,3 = 35,1\text{м}^{3}/\text{ч};

b_{\text{э}}\prime\prime_{2} = 144 \cdot 0,3 \cdot 0,886 = 38,27\text{м}^{3}/\text{ч};

\alpha_{2} = 117/144 + 0,3(1 - 117/144)7,5/(7,5 - 1,75) = 0,886,

где \text{К}_{\text{т}}\prime = 0,3 (табл. 5);

tсм = 7,5 (табл. 5 и 9);

tн = tео + tот = 1 + 0,75 = 1,75 ч;

tео — продолжительность выполнения ежесменного обслуживания;

tот — регламентированное время отдыха машиниста (10% от tсм).

Эксплуатационная производительность выполнения двух последовательных процессов определяется по формуле (12):

b_{\text{э}}\prime_{\text{о}} = 60,6 \cdot 35,1/(60,6 + 35,1) = 22,23\text{м}^{3}/\text{ч};

b_{\text{э}}\prime\prime_{\text{о}} = 60,6 \cdot 38,27/(60,6 + 38,27) = 23,46\text{м}^{3}/\text{ч}.

Среднечасовая эксплуатационная производительность (с учетом удельного веса различных технологических процессов) b_{\text{э}}\prime = b_{\text{э}}\prime_{1}\text{у}_{1} + b_{\text{э}}\prime_{2}\text{у}_{2} + b_{\text{э}}\prime_{\text{о}}\text{у}_{3} = 60,6 \cdot 0,35 + 35,1 \cdot 0,1 + 22,23 \cdot 0,55 = 36,94\text{м}^{3}/\text{ч} ; b_{\text{э}}\prime\prime = b_{\text{э}}\prime\prime_{1}\text{у}_{1} + b_{\text{э}}\prime\prime_{2}\text{у}_{2} + b_{\text{э}}\prime\prime_{\text{о}}\text{у}_{3} = 60,6 \cdot 0,35 + 38,27 \cdot 0,1 + 23,46 \cdot 0,55 = 37,9\text{м}^{3}/\text{ч} .

б) Величина Тг в данном случае одинакова в сравниваемых вариантах и определяется по формуле (14), где Ф = 247 дн. (табл. 8); 1/tсмКсм = 0,067 (табл. 5 и 9).

Др определяется по формуле (15) при \sum_{i = 1}^{n} \text{Б}_{i}H_{i}/T_{\text{ц}} = 0,0126\text{дн}./\text{маш}. - \text{ч} (табл. 13); Кх = 0,83 (табл. 2); Др = 0,0126/0,83 + 0,3/175 = 0,0169 дн./маш.-ч; Тп/Тоб = 8/4000 = 0,002 дни/маш.-ч (табл. 5). Тогда \text{Т}_{\text{г}}\prime = \text{Т}_{\text{г}}\prime\prime = 247/(0,667 + 0,0169 + 0,002) = 2875\text{маш}. - \text{ч} .

в) Годовой объем работ определяется по формуле (5): В' = 36,94·2875 = 106 203 м3/год; В» = 37,9·2875 = 108 963 м3/год.

6. Расчет капитальных затрат

Капитальные затраты К определяются по формуле (27). Для бульдозеров Кб = 1,09. К' = 60 320·1,09 = 65 748,8 руб.; К» = 62 460·1,09 = 68 081,4 руб.

7. Расчет текущих затрат

а) Затраты на основную заработную плату машиниста определяются по формуле (37)

Зм = 1,62·1,105·0,893 = 1,599 руб./маш.-ч,

где Ст = 0,893 руб. (табл. 13).

б) Затраты на основную заработную плату рабочих, занятых техническим обслуживанием (ТО) и текущим ремонтом (плановым и неплановым) машин, определяются по формуле (39)

Зрем = 1,3·1,2·1,105·0,755[(0,4136/0,8) +

• (4,8/175)] = 0,736 руб./маш.-ч,

где Ст = 0,755 руб. (табл. 13);

Кх = 0,8 (табл. 2);

\sum r_{i}H_{i}/\text{Т}_{\text{ц}} = 0,4136 (табл. 13).

в) Затраты на выполнение технического обслуживания и текущего ремонта (планового и непланового) машин определяются по формуле (40)

Ррем = 0,736(1 + 0,846·1,35) = 1,577 руб./маш.-ч,

где Кзч = 1,35 (табл. 5).

г) Отчисления на амортизацию машин определяются по формуле (45):

А' = 1,1·0,206·65 748,8/2875 = 5,18 руб.;

А» = 1,1·0,206·68 081,4/2875 = 5,36 руб.,

где ан = 0,206 (табл. 13).

д) Затраты на топливо (БТ и НТ) определяются по формулам (47) и (48)

Зэ = 1,1·0,076·35,7 = 2,98 руб./маш.-ч,

где Цт = 0,076 руб./кг (табл. 18);

W = 1,03·10-3·330·175·0,6·1,01 = 35,7 кг/ч,

где Nн = 242,6 кВт (330 л.с.);

ду = 175 г/л.с.·ч, (табл. 19);

КдвКдм = 0,6 (табл. 5);

КN = 1,01 (табл. 19).

е) Затраты на смазочные материалы определяются по формуле (52)

Зс = 0,22·2,98 = 0,66 руб./маш.-ч,

где Ке = 0,22 (табл. 5).

ж) Затраты на рабочую жидкость для гидросистемы определяются по формуле (53)

Зг = 1,1·120·0,865·0,71·1,5/1500 = 0,081 руб./маш.-ч,

где Vг = 120 дм3 (по техническому паспорту машины);

\gamma_{\text{м}} = 0,865\text{кг}/\text{дм}^{3} (табл. 18);

Цм = 0,71 руб./кг (табл. 18);

Кдл = 1,5;

tм = 1500 маш.-ч (инструкция по эксплуатации машины).

з) Затраты на перебазировки машин (БТ и НТ), перевозимых на трайлере, определяются по формулам (55), (56), (59):

Зп2 = [1,3(Зэк + Зт) + 1,1(Зэт + Звк)]/Тоб = = (1,3·71,44 + 1,1·33,12)/4000 = 0,032 руб./маш.-ч;

Зэк = 10ТпСт = 10·7·0,893 = 71,44 руб.; Зт = 0; Звк = 0;

Зэт = (ВоЦа + 2LсрЦд)Кд = (7,32·2,94 + 2,20·0,29) = = 33,12 руб.;

Во = Lср·2/V + tпв = 20·2/10,2 + 3,4 = 7,32 ч,

где Ца = 2,94 руб. (табл. 23);

Цд = 0,29 руб. (табл. 23);

V = 10,2 км/ч (табл. 22);

tпв = 3,4 ч (табл. 22).

Калькуляция себестоимости машино-часа эксплуатации техники (БТ и НТ)

8. Определение годового экономического эффекта

Годовой экономический эффект определяется по формуле (4) Э = 108 962(12,11/36,94 — 12,29/37,9) + 0,15(65 748,8/106 202 — 68 081,4/108 962) = 291 руб.

Пример 6. Определение годового экономического эффекта от применения в строительстве автомобильного крана КС-2561К-1 (переаттестация на высшую категорию качества).

1. Назначение и область применения НТ

Автомобильный кран КС-2561К-1 грузоподъемностью 6,3 т на шасси автомобиля ЗИЛ-130 предназначен для погрузочно-разгрузочных работ, вертикальной транспортировки материалов и монтажа конструкций на рассредоточенных объектах производственного и непроизводственного назначения.

Для повышения мобильности и эффективности использования крана при работе в стесненных условиях кран оборудован выдвижной стрелой.

2. Выбор базисного варианта

В качестве базы для сравнения принят тот же кран КС-2561К-1 по состоянию на момент предыдущей аттестации.

3. Конструктивно-эксплуатационные особенности НТ

В новой технике основной является выдвижная стрела, что позволяет работать и передвигаться со стрелой в сдвинутом положении (длина стрелы — 5,6 м) и в выдвинутом положении (длина стрелы — 8 м), а также со вставкой.

Стрела имеет механизированное выдвижение с помощью телескопического пневмоцилиндра и автоматическую фиксацию в сдвинутом и выдвинутом положениях.

Базовая техника в качестве основной стрелы имеет решетчатую стрелу постоянной длины 8 м.

В новой машине, кроме того, снижена трудоемкость технического обслуживания, применен более надежный, бесконтактный ограничитель грузоподъемности ОГП-2 вместо ОГП-1, установлены дополнительные приборы безопасности: автоматические сигнализаторы верхнего и нижнего положений крюка, нижнего рабочего положения стрелы и границы рабочей зоны.

Применение на кране НТ выдвижной стрелы обеспечивает возможность работы его в стесненных условиях и позволяет увеличить транспортные скорости передвижения, в особенности при движении в городских условиях, на дорогах с интенсивным движением и на лесоразработках. С выдвижной стрелой в сдвинутом положении кран может работать внутри зданий, складов, под перекрытиями и металлоконструкциями, а применение вставки к выдвижной стреле позволяет быстро увеличивать высоту подъема до 10,5 м.

Основной экономический эффект от применения новой техники образуется за счет увеличения эксплуатационной производительности крана в связи с увеличением транспортной скорости передвижения, а также от изменения периодичности смены рабочей жидкости гидросистемы и сокращения трудоемкости планового технического обслуживания крана.

4. Основные исходные данные

5. Определение годового объема работ

а) Величина среднечасовой эксплуатационной производительности БТ принята из расчета экономической эффективности на момент предыдущей аттестации b_{\text{э}}\prime = 6,2607\text{т}/\text{маш}. - \text{ч} .

Поскольку значения технической производительности и времени проведения ЕО в сравниваемых вариантах одинаковы, то с учетом времени работы крана с основной стрелой и стрелой со вставкой формула (13) принимает вид

b_{\text{э}}\prime\prime = b_{\text{э}}\prime[\text{К}_{1}(0,7 + 0,3V_{\text{о}}\prime\prime/V_{o}\prime) + \text{К}_{2}(0,7 + 0,3V_{\text{в}}\prime\prime/V_{\text{в}}\prime)]\text{т}/\text{маш}. - \text{ч},

где К1 и К2 — коэффициенты, учитывающие доли времени работы крана с основной стрелой и стрелой со вставкой соответственно.

Значения К1 = 0,85 и К2 = 0,15 приняты на основании плана производства вставок к стрелам при годовом выпуске вставок 400 шт., что составляет 15% от количества выпускаемых кранов 2650 шт.

b_{\text{э}}\prime\prime = 6,2607[0,85(0,7 + 21/17 \cdot 0,3) + 0,15(0,7 + 17/15 \cdot 0,3)] = 6,6739\text{т}/\text{маш}. - \text{ч}.

б) Количество машино-часов работы техники в год определяется по формуле (14), где Тп и Тз для автокранов равны нулю; уj = 1; Ф = 247 дн. (табл. 8); Ксм = 1,33 (табл. 5); tсм = 7,752 (табл. 9).

Определение Др производится по формуле (15). Поскольку ресурс, периодичность и трудоемкость проведения технического обслуживания и ремонта автомобильного крана КС-2561К-1 отличаются от средних величин, приведенных в табл. 13, расчет величины Др производится по данным технической документации с добавлением продолжительности ожидания текущего и капитального ремонта, соответственно 10 и 20 дней. Аналогичным образом определена величина Др и в других примерах, где рассматриваются машины, показатели надежности и долговечности которых значительно отличаются от средних.

При Кх = 0,95 (табл. 2) получим \text{Д}_{\text{р}}\prime = \text{Д}_{\text{р}}\prime\prime = [0,2·45 + 1·10 + (7 + 10)4 + 1(19 + 20)/0,95·18 000 + 0,5/1000 = 0,00787 дн./маш.-ч.

Количество машино-часов работы крана в год \text{Т}_{\text{г}}\prime = \text{Т}_{\text{г}}\prime\prime = 247/[(1,33 \cdot 7,752 + 0,00787)] = 2355\text{маш}. - \text{ч}/\text{год} .

в) Годовая эксплуатационная производительность определяется по формуле (5): В' = 6,2607·2355 = 14 744 т/год; В» = 6,6739·2355 = 15 717 т/год.

6. Расчет капитальных затрат

Капитальные затраты К определяются по формуле (27). Для автомобильных кранов Кб = 1,09.

Для учета влияния социальных факторов (см. п. 1.11) при установке на НТ приборов безопасности определяем дополнительные капитальные затраты К', которые условно принимаем в варианте БТ для достижения социального результата, равнозначного НТ.

По калькуляции завода затраты на приборы безопасности \Delta\text{Ц }\prime\prime = 58\text{руб}. , тогда \Delta\text{К } = \Delta\text{Ц}\prime\prime\text{К}_{\text{б}} .

Капитальные затраты: \text{К }\prime = \text{К}_{\text{б}}\text{Ц }\prime + \Delta\text{К } = 10802 \cdot 1,09 + 58 \cdot 1,09 = 11837,4\text{руб}. ; К» = КбЦ» = 11 000·1,09 = 11 990 руб.

7. Расчет текущих затрат

а) Затраты на заработную плату машиниста крана Зм определяются по формуле (37). При Кс = 1,105 n = 1; Стi = 0,79 (табл. 13); \text{З}_{\text{м}}\prime = \text{З}_{\text{м}}\prime\prime = 1,62 \cdot 1,105 \cdot 0,79 = 1,414\text{руб}./\text{маш}. - \text{ч} .

б) Для определения затрат на выполнение технического обслуживания и текущего ремонта Ррем определяются затраты на заработную плату рабочих, занятых техническим обслуживанием и текущим ремонтом машин Зрем, по формуле (39).

При Ст = 0,755 (табл. 13) Кх = 0,5 (табл. 2).

Тогда при Кзч = 1,35 (табл. 5) по формуле (40): \text{Р}_{\text{р}}\prime_{\text{ем}} = 0,4309(1 + 0,846 \cdot 1,35) = 0,923\text{руб}./\text{маш}. - \text{ч} ; \text{Р}_{\text{р}}\prime\prime_{\text{ем}} = 0,429(1 + 0,846 \cdot 1,35) = 0,919\text{руб}./\text{маш}. - \text{ч} .

в) Затраты на топливо Зэ определены по формулам (47) и (48). При Цт = 0,195 руб./кг (табл. 18); Nн = 110,3 кВт (150 л.с.) (табл. 19); ду = 240 г/л.с.·ч (табл. 19); КN = 1,05 (табл. 19); Кдп = 0,53 (табл. 5); Кдм = 0,37 (табл. 5).

\text{З}_{\text{э}}\prime = \text{З}_{\text{э}}\prime\prime = 1,133 \cdot 10^{- 3} \cdot 0,195 \cdot 150 \cdot 240 \cdot 1,05 \cdot 0,53 \cdot 0,37 = 1,637\text{руб}./\text{маш}. - \text{ч}.

г) Затраты на смазочные материалы Зс определены по формуле (52), где Кс = 0,2 (табл. 5); \text{З}_{\text{с}}\prime = \text{З}_{\text{с}}\prime\prime = 0,2 \cdot 1,637 = 0,327\text{руб}./\text{маш}. - \text{ч} .

д) Затраты на рабочую жидкость для гидросистем Зг определены по формуле (53). При Vг = 75 дм3; \gamma_{\text{м}} = 0,865\text{кг}/\text{дм}^{3} (табл. 18); \text{Ц}_{\text{м}}\prime = 0,71\text{руб}./\text{кг} (табл. 18); Кдл = 1,5; t_{\text{м}}\prime = 2202\text{маш}. - \text{ч} ; t_{\text{м}}\prime\prime = 4404\text{маш}. - \text{ч} ;

\text{З}_{\text{г}}\prime = 1,1 \cdot 75 \cdot 0,865 \cdot 0,71 \cdot 1,5/2202 = 0,034\text{руб}./\text{маш}. - \text{ч};

\text{З}_{\text{г}}\prime\prime = 1,1 \cdot 75 \cdot 0,865 \cdot 0,71 \cdot 1,5/4404 = 0,017\text{руб}./\text{маш}. - \text{ч}.

е) Затраты на шины Зш определяются по формуле

Зш = [1,1Цшnн(ТгТнс — Тш)]/ТнсТшТг руб./маш.-ч.

По Прейскуранту № 015-14 Цш = 91 руб.

При nн = 6 шт. Тнс = 10 лет (табл. 13); Тш = 7000 ч (срок службы шин).

\text{З}_{\text{ш}}\prime = \text{З}_{\text{ш}}\prime\prime = 1,1 \cdot 91 \cdot 6(2355 \cdot 10 - 7000)/10 \cdot 7000 \cdot 2355 = 0,059\text{руб}./\text{маш}. - \text{ч}.

ж) Отчисления на амортизацию крана А определены по формуле (45). При ан = 0,155 (табл. 13):

А' = 1,1·0,155·11 837,4/2355 = 0,857 руб./маш.-ч;

А» = 1,1·0,155·11 990/2355 = 0,868 руб./маш.-ч.

Калькуляция текущих затрат

8. Определение годового экономического эффекта

Годовой экономический эффект определяем по формуле (4), где

\text{К}_{\text{у}}\prime\prime = \text{К}\prime\prime/B\prime\prime; \text{К}_{\text{у}}\prime = \text{К}\prime/B\prime; C_{\text{у}}\prime\prime = C\prime\prime T_{\text{г}}\prime\prime/B\prime\prime; C_{\text{у}}\prime = C\prime T_{\text{г}}\prime/B\prime;

\text{Э}_{\text{г}} = 15717[\frac{5,251 \cdot 2355}{14744} - \frac{5,241 \cdot 2355}{15717} + 0,15(\frac{11837,4}{14744} - \frac{11990}{15717})] = 933,9\text{руб}.

Пример 7. Определение годового экономического эффекта от применения в строительстве гидравлического экскаватора ЭО-6122 (на стадии серийного производства).

1. Назначение и область применения НТ

Одноковшовый гидравлический полноповоротный гусеничный экскаватор предназначен для производства земляных работ, рытья котлованов, траншей, каналов в грунтах I — IV категории и для погрузки дробленых скальных пород при температуре окружающего воздуха от -40 до +40 °C.

2. Выбор базисного варианта

Бульшая часть экскаваторов данной размерной группы применяются для работы в карьерах или на земляных работах типа карьерных. Поэтому для сравнения в качестве базисного варианта принят экскаватор Э-2503 с такой же вместимостью ковша.

Для расчета эффективности принята работа экскаваторов в карьере при разработке грунта III категории с погрузкой в транспорт рабочим оборудованием «прямая лопата».

3. Конструктивно-эксплуатационные особенности НТ

Экскаватор ЭО-6122 представляет собой универсальную машину на гусеничном ходу с гидроприводом на все органы движения.

Степень подвижности ковша экскаватора с гидроприводом на единицу выше, чем с канатным приводом, что позволяет режущей кромке ковша описывать любую траекторию, а в сочетании с большим усилием копания лучше использовать емкость ковша.

Наличие гидропривода обеспечивает снижение трудоемкости ежесменного обслуживания экскаватора.

Экономический эффект от применения НТ образуется в основном за счет повышения технической производительности и снижения продолжительности ежесменного технического обслуживания.

4. Основные исходные данные

5. Определение годового объема работ

а) Среднечасовая эксплуатационная производительность определена по формуле (7) при уi = 1.

Для БТ \alpha = 1 ; \text{К}_{\text{т}}\prime = 0,4 (табл. 5). Следовательно b_{\text{э}}\prime = 268 \cdot 0,4 = 107,2\text{м}^{3}/\text{ч} .

Для НТ величина \alpha_{4} определена по формуле (11), где \Delta t = t_{\text{е}}\prime_{\text{о}} - t_{\text{е}}\prime\prime_{\text{о}} = 0,215\text{ч} ; tсм = 7,67 ч; Ксм = 1,5 (табл. 5); t_{\text{н}} = t_{\text{о}}\prime_{\text{т}} = 0,767\text{ч} ; b_{\text{т}}\prime/b_{\text{т}}\prime\prime = 0,772 ; t_{\text{н}}\prime = 0,64\text{ч} .

Тогда \alpha_{4} = 0,772 + \frac{0,4(1 - 0,772)7,67 + 0,215}{7,67 - 0,767 - 0,64} = 0,918 ; b_{\text{э}}\prime\prime = 0,918 \cdot 0,4 \cdot 347 = 127,4\text{м}^{3}/\text{ч} .

б) Количество машино-часов работы техники в год определяется по формуле (14), где для данного случая Тз и Тп равны нулю; уi = 1; Ф = 247 (табл. 8).

Количество ТО и ремонтов за межремонтный цикл определено по формулам (16):

H_{\text{т}}\prime_{\text{о} - 2} = 12000/250 - 1 - 11 = 36; H_{\text{т}}\prime_{\text{р}} = 12000/1000 - 1 = 11;

H_{\text{т}}\prime_{\text{о} - 1} = 12000/50 - 1 - 11 - 36 = 192;

H_{\text{т}}\prime\prime_{\text{о} - 2} = 11000/500 - 1 - 10 = 11; H_{\text{т}}\prime\prime_{\text{р}} = 11000/1000 - 1 = 10;

H_{\text{т}}\prime\prime_{\text{о} - 1} = 11000/100 - 1 - 10 - 11 = 88.

Затраты времени на выполнение всех видов ТО и ТР определены по формуле (15).

Межремонтный цикл в машино-часах:

\text{Т}_{\text{ц}}\prime\prime = 11000/0,45 = 24444, \text{Т}_{\text{ц}}\prime = 12000/0,45 = 26667;

где 0,45 — величина Кч (табл. 5).

Наработка на отказ, маш.-ч:

t_{\text{о}}\prime\prime = 250/0,45 = 556. t_{\text{о}}\prime = 300/0,45 = 667;

Коэффициент Кх = 0,78 (табл. 2).

Следовательно:

\text{Д}_{\text{р}}\prime = \frac{0,8 \cdot 192 + 2 \cdot 36 + (16 + 10)11 + (41 + 20)1}{0,78 \cdot 26667} + \frac{0,5}{667} = 0,0283\text{дн}./\text{маш}. - \text{ч};

\text{Д}_{\text{р}}\prime\prime = \frac{0,6 \cdot 88 + 1 \cdot 11 + (14 + 10)10 + (32 + 20)1}{0,78 \cdot 24444} + \frac{0,5}{556} = 0,0196\text{дн}./\text{маш}. - \text{ч}.

Отсюда количество машино-часов работы техники в год:

\text{Т}_{\text{г}}\prime = 247/[(1/1,5 \cdot 7,67) + 0,0283] = 2144;

\text{Т}_{\text{г}}\prime\prime = 247/[(1/1,5 \cdot 7,67) + 0,0196] = 2319.

в) Годовая эксплуатационная производительность определена по формуле (5):

В' = 107,2·2144 = 229 837 м3/год;

В» = 127,4·2319 = 295 441 м3/год.

6. Расчет капитальных затрат

Капитальные затраты определяются по формуле (27). Для экскаваторов данного типоразмера Кб = 1,12; К' = 52 800·1,12 = 59 136; К» = 72 000·1,12 = 80 640.

7. Расчет текущих затрат

а) Затраты на заработную плату рабочих, занятых управлением машиной Зм, определяются по формуле (37). При Кс = 1,062; n = 2; Ст1 = 0,79; Ст2 = 0,702 (табл. 13). \text{З}_{\text{м}}\prime = \text{З}_{\text{м}}\prime\prime = 1,3 \cdot 1,25 \cdot 1,062(0,79 + 0,702) = 2,575\text{руб}./\text{маш}. - \text{ч} .

б) Затраты на выполнение технического обслуживания и текущего ремонта Ррем определяются по формуле (40), где Зрем определяется по формуле (39). При Ст = 0,755 (табл. 13); Кх = 1,05 (табл. 2):

При Кз.ч = 1,35 (табл. 5) по формуле (40) находим:

\text{Р}_{\text{р}}\prime_{\text{ем}} = 0,803(1 + 0,846 \cdot 1,35) = 1,72\text{руб}./\text{маш}. - \text{ч};

\text{Р}_{\text{р}}\prime\prime_{\text{ем}} = 0,546(1 + 0,846 \cdot 1,35) = 1,17\text{руб}./\text{маш}. - \text{ч}.

в) Затраты на электроэнергию Зээ определяются по формуле (49).

При Ксп = 0,49 (табл. 20): Зээ = 1,1·0,03·160·0,49 = 2,587 руб./маш.-ч; Зээ = 1,1·0,03·150·0,49 = 2,426 руб./маш.-ч.

г) Затраты на смазочные материалы Зс определены по формуле (52). При Кс = 0,1333 (для электрических экскаваторов): \text{З}_{\text{с}}\prime = 2,587 \cdot 0,1333 = 0,345\text{руб}./\text{маш}. - \text{ч} ; \text{З}_{\text{с}}\prime\prime = 2,486 \cdot 0,1333 = 0,323\text{руб}./\text{маш}. - \text{ч} .

д) Затраты на рабочую жидкость для гидросистемы Зг определены по формуле (53). При Цм = 0,71, \gamma_{\text{м}} = 0,865 (табл. 18). \text{З}_{\text{т}}\prime\prime = 1,1 \cdot 700 \cdot 0,865 \cdot 0,71/3500 = 0,203\text{руб}./\text{маш}. - \text{ч} .

в) Затраты на амортизацию определены по формуле (45). При ан = 0,15 (табл. 13): А' = 1,1·0,15·59 136/2144 = 4,551 руб./маш.-ч; А» = 1,1·0,15·80 640/2319 = 5,738 руб./маш.-ч.

Калькуляция текущих затрат

8. Определение годового экономического эффекта

Годовой экономический эффект определяется по формуле (4)

Пример 8. Определение годового экономического эффекта от применения в строительстве самоходного скрепера (стадия переаттестации на высшую категорию качества).

1. Назначение и область применения НТ

Самоходный скрепер предназначен для послойной разработки грунтов I — II категории и предварительно разрыхленных грунтов III — IV категории, их транспортировки и отсыпки с планированием слоя заданной толщины в возводимые сооружения или отвалы.

Самоходный скрепер используют в дорожном, ирригационном и гидротехническом строительстве.

2. Выбор базисного варианта

В качестве базы для сравнения принят тот же скрепер на момент предыдущей аттестации.

3. Конструктивно-эксплуатационные особенности НТ

В новой машине по сравнению с базисной увеличен ресурс до первого капитального ремонта, а также сокращены трудоемкости проведения плановых технических обслуживаний.

Экономический эффект от применения новой техники образуется за счет увеличения межремонтного цикла и снижения трудоемкости проведения технических обслуживаний.

4. Основные исходные данные

5. Определение количества машино-часов работы техники в году

а) Количество технических обслуживаний и ремонтов за межремонтный цикл определено по формулам (16):

H_{\text{т}}\prime\prime_{\text{р}} = 8000/1600 - 1 = 4; H_{\text{т}}\prime_{\text{р}} = 7000/1000 - 1 = 6;

H_{\text{т}}\prime\prime_{\text{о} - 2} = 8000/800 - 1 - 4 = 5; H_{\text{т}}\prime_{\text{о} - 2} = 7000/500 - 1 - 6 = 7;

H_{\text{т}}\prime\prime_{\text{о} - 1} = 8000/200 - 1 - 5 - 4 = 30. H_{\text{т}}\prime_{\text{о} - 1} = 7000/100 - 1 - 6 - 7 = 56;

б) Затраты времени на выполнение всех видов технических обслуживаний и ремонтов определены по формуле (15). При Кц = 0,74 (табл. 5) межремонтный цикл в машино-часах: \text{Т}_{\text{ц}}\prime = 7000/0,74 = 9460\text{маш}. - \text{ч} ; \text{Т}_{\text{ц}}\prime\prime = 8000/0,74 = 10811\text{маш}. - \text{ч} . При Кх = 0,72 (табл. 2) находим:

в) Количество машино-часов работы техники в год определено по формуле (14).

При Ф = 200 (табл. 8); Ксм = 1,33 (табл. 5); tсм = 7,75 (табл. 9); Тп = 1,5 (табл. 5); Тоб = 750 (табл. 5):

\text{Т}_{\text{г}}\prime = 200/(0,097 + 0,0239 + 0,002) = 1627\text{маш}. - \text{ч}/\text{год};

\text{Т}_{\text{г}}\prime\prime = 200/(0,097 + 0,01563 + 0,002) = 1744,7\text{маш}. - \text{ч}/\text{год}.

6. Расчет капитальных затрат

Капитальные затраты определяются по формуле (27). \text{К}_{\text{с}}\prime_{\text{кр}} = 18290 \cdot 1,09 = 19936\text{руб}. ; \text{К}_{\text{с}}\prime\prime_{\text{кр}} = 18350 \cdot 1,09 = 20001\text{руб} .

При наборе грунта самоходные скреперы работают с толкачом — бульдозером ДЗ-35С. В соответствии с ЕНиР, сб. 2, вып. 1 при дальности транспортировки грунта свыше 1000 м один толкач обслуживает пять скреперов. \text{К}_{\text{т}}\prime_{\text{ол}} = \text{К}_{\text{т}}\prime\prime_{\text{ол}} = 22900 \cdot 1,09 \cdot 0,2 = 4992\text{руб} .

Тогда суммарные капитальные затраты составят: К' = 19 936 + 4992 = 24 923 руб.; К» = 20 001 + 4992 = 24 994 руб.

7. Расчет экономии текущих затрат

а) Экономия текущих затрат на проведение ТО и ТР \Delta\text{Р}_{\text{рем}} определяется по формуле

\Delta\text{Р}_{\text{рем}} = \text{Р}_{\text{р}}\prime_{\text{ем}} - \text{Р}_{\text{р}}\prime\prime_{\text{ем}}.

Значение Ррем определяется по формулам (39) и (40): тогда

При Кс = 1,062; Ст = 0,755 (табл. 13); Кх = 1,05 (табл. 2); Кзч = 1,35 (табл. 5).

б) Экономия текущих затрат от снижения доли амортизационных отчислений \Delta\text{А} определяется по формуле \Delta\text{А } = \text{А}\prime - \text{А}\prime\prime .

С учетом выражения (45)

\Delta\text{А } = 1,1[(\text{а}_{\text{нскр}}\text{К}_{\text{с}}\prime_{\text{кр}} + \text{а}_{\text{нтол}}\text{К}_{\text{тол}})/\text{Т}_{\text{г}}\prime - (\text{А}_{\text{нскр}}\text{К}_{\text{с}}\prime\prime_{\text{кр}} + \text{а}_{\text{нтол}}\text{К}_{\text{тол}})/\text{Т}_{\text{г}}\prime\prime]

при ан скр = 0,197; ан тол = 0,22 (табл. 13)

в) Суммарная экономия текущих затрат \Delta\text{С}_{\text{у}} = \Delta\text{Р}_{\text{рем}} + \Delta\text{А } = 0,1494 + 0,05 = 0,199\text{руб}./\text{маш}. - \text{ч} .

8. Определение годового экономического эффекта

Годовой экономический эффект определяется по формуле (4), которая после преобразований в данном случае принимает вид

Пример 9. Определение годового экономического эффекта от применения в строительстве автомобильного крана КС-2561Л.

1. Назначение и область применения НТ

Автомобильный кран предназначен для выполнения погрузочно-разгрузочных работ, вертикального транспортирования материалов и монтажа конструкций на рассредоточенных объектах строительства.

2. Выбор базисного варианта

Модернизированная машина предназначена для замены автомобильного крана КС-2561Е.

3. Конструктивно-эксплуатационные особенности НТ

Кран КС-2561Л по сравнению с базисным вариантом КС-2561Е имеет: модернизированную лебедку, с помощью которой обеспечивается рациональное совмещение операций подъема груза и изменения вылета стрелы; устройство контроля затяжки крюка в транспортное положение; устройство фиксации откидных опор в рабочем и транспортном положении, позволяющее сократить время установки и снятия крана с опор.

Экономический эффект от применения новой техники образуется за счет уменьшения продолжительности рабочего цикла при производстве погрузочно-разгрузочных работ (длительность цикла при монтаже конструкций и вертикальном транспорте груза изменяется незначительно и в расчете не учтена), а также сокращения времени перевода крана в рабочее и транспортное положение.

4. Основные исходные данные

5. Определение годового объема работ

а) Определение среднечасовой эксплуатационной производительности.

Среднечасовая эксплуатационная производительность БТ определена с учетом занятости крана на трех видах работ (табл. 11) b_{\text{э}}\prime = 5,7 \cdot 0,8 + 3,4 \cdot 0,08 + 1,9 \cdot 0,12 = 5,06\text{т}/\text{маш}. - \text{ч} .

Коэффициент \alpha_{3} для НТ определяется по формуле (10). При числе установок крана за смену n = 5, tсм = 7,752 (табл. 5, 9) \alpha = 1 + [5(18 - 16,3)/(7,752 \cdot 60 - 18,5)] = 1,0227 , где 60 — число минут в 1 ч.

Среднечасовая эксплуатационная производительность НТ определена по формуле (13)

б) Количество машино-часов работы техники в год определяется по формуле (14), где Тп и Тз равны нулю; yj = 1; Ф = 247 дн (табл. 8); Ксм = 1,33 (табл. 5); tсм = 7,752 (табл. 9); Др — определяется по формуле (15).

При \sum_{i} \text{Б}_{i}H_{i}/T_{\text{ц}} = 0,0055 (табл. 13) Кх = 0,95 (табл. 2). \text{Д}_{\text{р}}\prime = \text{Д}_{\text{р}}\prime\prime = \frac{0,0055}{0,95} + \frac{0,5}{1000} = 0,00628\text{дн}/\text{маш}. - \text{ч} ; \text{Т}_{\text{г}}\prime = \text{Т}_{\text{г}}\prime\prime = \frac{247}{\frac{1}{(1,33 \cdot 7,752)} + 0,00628} = 2392\text{маш}. - \text{ч}/\text{год} .

в) Годовая эксплуатационная производительность определяется по формуле (5): В' = 5,06·2392 = 12 103 т/год; В» = 5,467·2392 = 13 077 т/год.

6. Расчет капитальных затрат

Капитальные затраты К определяются по формуле (27). Для автомобильных кранов Кб = 1,09: К' = 7910·1,09 = 8622 руб.; К» = 7960·1,09 = 8676 руб.

7. Расчет текущих затрат

а) Затраты на заработную плату машиниста крана Зм определяются по формуле (37). При Кс = 1,105; n = 1; Ст = 0,79 (табл. 13); \text{З}_{\text{м}}\prime = \text{З}_{\text{м}}\prime\prime = 1,62 \cdot 1,105 \cdot 0,79 = 1,414\text{руб}./\text{маш}. - \text{ч} .

б) Затраты на техническое обслуживание и текущие ремонты определяются по формулам (39) и (40).

При Ст = 0,755 (табл. 13); Кзч = 1,35 (табл. 5); Кх = 0,5 (табл. 2); \sum_{i} r_{i}H_{i}/T_{\text{ц}} = 0,1328 (табл. 13).

в) Затраты на топливо Зэ определены по формулам (47) и (48).

При Цт = 0,195 руб./кг (табл. 18); Nн = 110,3 кВт (л.с.) (табл. 19); ду = 240 г/л.с.-ч (табл. 19); Кп = 1,05 (табл. 19); Кдв = 0,53 (табл. 5); Кдм = 0,37 (табл. 5) \text{З}_{\text{э}}\prime = \text{З}_{\text{э}}\prime\prime = 1,133 \cdot 10^{- 3} \cdot 0,195 \cdot 150 \cdot 240 \cdot 1,05 \cdot 0,53 \cdot 0,37 = 1,637\text{руб}./\text{маш}. - \text{ч} .

г) Затраты на смазочные материалы Зс определены по формуле (52), где Кс = 0,2 (табл. 5), \text{З}_{\text{с}}\prime = \text{З}_{\text{с}}\prime\prime = 0,2 \cdot 1,637 = 0,327\text{руб}./\text{маш}. - \text{ч} .

д) Затраты на шины определены по формуле

Зш = 1,1Цш·nн(ТгТнс — Тш)/ТнсТшТг,

где Цш = 91 руб.;

nн = 6 шт.;

Тнс = 10 лет;

Тш = 7000 ч — срок службы шин.

\text{З}_{\text{ш}}\prime = \text{З}_{\text{ш}}\prime\prime = 1,1 \cdot 91 \cdot 6(2392 \cdot 10 - 7000)/(10 \cdot 7000 \cdot 2392) = 0,06\text{руб}./\text{маш}. - \text{ч}.

е) Отчисления на амортизацию крана определены по формуле (45). При ан = 0,155 (табл. 13): А' = 1,1·0,155·8622/2392 = 0,614 руб./маш.-ч; А» = 1,1·0,155·8676/2392 = 0,618 руб./маш.-ч.

Калькуляция текущих затрат

8. Определение экономического эффекта

Годовой экономический эффект определен по формуле (4)

Пример 10. Определение годового экономического эффекта от применения в строительстве гайковерта электрического ударного ИЭ-3119.

1. Назначение и область применения НТ

Гайковерт электрический ударный ИЭ-3119 предназначен для тарированной затяжки и разборки резьбовых соединений от М14 до М36. Энергия удара 40 Дж. Нормальный момент затяжки 430 Н·м.

2. Выбор базисного варианта

В качестве БТ выбран ближайший по области применения гайковерт ИЭ-3115А, аналогичный по конструкции гайковерту ИЭ-3119, но имеющий энергию удара 25 Дж и нормальный момент затяжки 320 Н·м, предназначенный для тарированной затяжки и разборки резьбовых соединений от М12 до М30.

3. Конструктивно-эксплуатационные особенности НТ

У гайковерта ИЭ-3119 снижена продолжительность чистого времени работы при выполнении одной операции (продолжительность цикла) и увеличен ресурс при затяжке резьбовых соединений до момента 430 Н·м. Для достижения большей энергии удара гайковерт ИЭ-3119 снабжен более мощным двигателем (450 Вт) по сравнению с БТ (420 Вт).

Экономический эффект образуется за счет повышения производительности и ресурса до первого ремонта.

4. Основные исходные данные

5. Определение годового объема работ

а) Техническая производительность БТ и НТ рассчитывается по формуле (18) и составляет:

b_{\text{т}}\prime\prime_{\text{и}} = 3600/3 = 1200\text{циклов}/\text{ч}. b_{\text{т}}\prime_{\text{и}} = 3600/8 = 450\text{циклов}/\text{ч};

б) При увеличении технической производительности НТ по сравнению с БТ величина \text{К}_{\text{т}}\prime\prime_{\text{и}} рассчитывается по формуле (21), а коэффициент \alpha_{1} рассчитывается по формуле (8). \alpha_{1} = 450/1200 + 0,02(1 - 450/1200) = 0,385 , где \text{К}_{\text{т}}\prime_{\text{и}} = 0,02 (табл. 7). Тогда \text{К}_{\text{т}}\prime\prime_{\text{и}} = 0,02 \cdot 0,385 = 0,0077 .

в) Количество часов чистого времени работы механизированного инструмента в год Тги определяется по формуле (22). Для определения Тги необходимо рассчитать средний ресурс tри по формуле (23):

t_{\text{р}}\prime_{\text{и}} = 5617 \cdot 8/3600 = 12,48\text{ч} (чистого времени работы);

t_{\text{р}}\prime\prime_{\text{и}} = 15000 \cdot 3/3600 = 12,5\text{ч} (чистого времени работы);

\text{Т}_{\text{г}}\prime_{\text{и}} = 225/(0,084/0,02 + 2/12,48) = 51,6\text{ч} (чистого времени работы);

\text{Т}_{\text{г}}\prime\prime_{\text{и}} = 225/(0,084/0,0077 + 2/12,5) = 20,3\text{ч} (чистого времени работы),

где Фи = 225 дн.;

1/Ксмtсм = 0,084 (табл. 9) при Ксм = 1,55 (табл. 7).

г) Годовой объем работ, выполняемый с помощью БТ и НТ, рассчитывается по формуле (17): В' = 450·51,6 = 23 220 циклов; В» = 1200·20,3 = 24 360 циклов.

6. Определение капитальных затрат

Капитальные затраты К, руб., определяются по формуле (27) при Кб = 1,09: К' = 1,09·70 = 76,3 руб.; К» = 1,09·95 = 103,55 руб.

7. Определение текущих затрат

а) Заработная плата строительных рабочих, использующих механизированный инструмент, определяется на 1 ч чистого времени работы инструмента по формуле (38):

\text{З}_{\text{м}}\prime_{\text{и}} = 1,105 \cdot 0,555(8 + 60)/8 = 5,21\text{руб}.;

\text{З}_{\text{м}}\prime\prime_{\text{и}} = 1,105 \cdot 0,555(3 + 60)/3 = 12,88\text{руб}.,

где tв = 60 с (табл. 7).

б) Затраты на выполнение технического обслуживания и ремонта механизированного инструмента определяются по формуле (41).

Для определения коэффициента перехода от расчетно-балансовой стоимости к затратам на ТО и ремонт в варианте НТ используются формулы (42) и (43).

Величина Крс определяется по формуле (43):

Крс = 12,48·20,3/12,5·51,6 = 0,393.

Тогда по формуле (42):

\text{К}_{\text{т}}\prime\prime_{\text{р}} = 0,8 \cdot 0,25 \cdot 0,393 + 0,2 \cdot 0,25 = 0,129,

где \text{К}_{\text{т}}\prime_{\text{р}} = 0,25 (табл. 7).

Подставляя полученное значение в формулу (41), имеем:

\text{Р}_{\text{р}}\prime_{\text{ем}.\text{и}} = 1,1 \cdot 0,25 \cdot 76,3/51,6 = 0,407\text{руб}.;

\text{Р}_{\text{р}}\prime\prime_{\text{ем}.\text{и}} = 1,1 \cdot 0,129 \cdot 103,55/20,3 = 0,724\text{руб}.

в) Затраты на амортизацию механизированного инструмента состоят только из реновационных отчислений (ан = 0,5 при Тнс = 2 года); по формуле (45) получаем:

А' = 1,1·0,5·76,3/51,6 = 0,813 руб.;

А» = 1,1·0,5·103,55/20,3 = 2,81 руб.

г) Затраты на электроэнергию определяются по формулам (49) и (50): \text{З}_{\text{э}}\prime_{\text{э}} = 1,1 \cdot 0,3 \cdot 0,42 \cdot 0,29 = 0,0268\text{руб}. ; \text{З}_{\text{э}}\prime\prime_{\text{э}} = 1,1 \cdot 0,3 \cdot 0,45 \cdot 0,29 = 0,0287\text{руб}. ; Кс = 0,29 (табл. 20).

д) Себестоимость 1 ч чистой работы: С' = 5,21 + 0,407 + 0,813 + 0,0268 = 6,46 руб.; С» = 12,88 + 0,724 + 2,81 + 0,0287 = 16,44 руб.

8. Определение годового экономического эффекта

Годовой экономический эффект определяется по формуле (4)

Эг = 24 360[6,46/450 — 16,44/1200 + 0,15(76,3/23 220 -

• 103,55/24 360)] = 12,45 руб.

Пример 11. Расчет годового экономического эффекта повышения коэффициента сменности работы строительных машин.

1. Краткая характеристика

Расчет выполнен для средних (наиболее характерных) условий применения в строительстве одноковшового экскаватора с гидравлическим приводом ЭО-4121А.

В качестве базисного варианта рассматривается применение экскаватора со средним существующим коэффициентом сменности Ксм = 1,5. Определяется экономическая эффективность проведения организационно-технических мероприятий с целью повышения коэффициента сменности с 1,5 до 2,2. При повышении коэффициента сменности увеличивается количество машино-часов работы техники за год. За счет этого снижается отвлеченность капитальных вложений в основные производственные фонды строительства и текущие затраты (в части амортизационных отчислений).

2. Основные исходные данные

3. Определение годового объема работ

Поскольку среднечасовая эксплуатационная производительность одинакова в сравниваемых вариантах, в качестве годового объема работ следует использовать количество машино-часов работы техники за год. Величина Тг определяется по формуле (14), тогда

где 1/tсмКсм = 0,087 (табл. 9) при \text{К}_{\text{с}}\prime_{\text{м}} = 1,5 .

Величина \text{Т}_{\text{г}}\prime\prime определяется по этой же формуле для 1,6 \leq \text{К}_{\text{с}}\prime\prime_{\text{м}} \leq 2,2 :

при

при \text{К}_{\text{с}}\prime\prime_{\text{м}} = 1,7\text{Т}_{\text{г}}\prime\prime = \frac{247}{0,078 + 0,0212} = 2490\text{маш}. - \text{ч}/\text{год};

при \text{К}_{\text{с}}\prime\prime_{\text{м}} = 1,8\text{Т}_{\text{г}}\prime\prime = \frac{247}{0,074 + 0,0212} = 2595\text{маш}. - \text{ч}/\text{год};

при \text{К}_{\text{с}}\prime\prime_{\text{м}} = 1,9\text{Т}_{\text{г}}\prime\prime = \frac{247}{0,07 + 0,0212} = 2708\text{маш}. - \text{ч}/\text{год};

при \text{К}_{\text{с}}\prime\prime_{\text{м}} = 2\text{Т}_{\text{г}}\prime\prime = \frac{247}{0,067 + 0,0212} = 2800\text{маш}. - \text{ч}/\text{год};

при \text{К}_{\text{с}}\prime\prime_{\text{м}} = 2,1\text{Т}_{\text{г}}\prime\prime = \frac{247}{0,064 + 0,0212} = 2899\text{маш}. - \text{ч}/\text{год};

при \text{К}_{\text{с}}\prime\prime_{\text{м}} = 2,2\text{Т}_{\text{г}}\prime\prime = \frac{247}{0,061 + 0,0212} = 3005\text{маш}. - \text{ч}/\text{год}.

4. Расчет капитальных затрат

Капитальные затраты определяются по формуле (27). Для экскаватора ЭО-4121А величина Кб = 1,09.

Тогда К' = К» = 18 140·1,09 = 19 773 руб.

5. Расчет текущих затрат

В составе текущих затрат изменяются только амортизационные отчисления, определяемые по формуле (45), которую в связи с вариантностью величины \text{Т}_{\text{г}}\prime\prime целесообразно привести к виду

при ан = 0,166 (табл. 13).

6. Определение годового экономического эффекта

Годовой экономический эффект на один экскаватор определяется по формуле (4), которая в данном случае после преобразований приобретает вид \text{Э } = \text{Т}_{\text{г}}\prime\prime[\text{С}_{\text{у}}\prime - \text{С}_{\text{у}}\prime\prime + \text{Е}_{\text{н}}(\frac{\text{К }\prime}{\text{Т}_{\text{г}}\prime} - \frac{\text{К }\prime\prime}{\text{Т}_{\text{г}}\prime\prime})] или, подставляя неизменяемые величины (при К' = К»),

Подставляя полученные значения \text{Т}_{\text{г}}\prime\prime :

при \text{К}_{\text{с}}\prime\prime_{\text{м}} = 1,6 Э = 2,773·2393 — 6331 = 305 руб.;

при \text{К}_{\text{с}}\prime\prime_{\text{м}} = 1,7 Э = 2,773·2490 — 6331 = 574 руб.;

при \text{К}_{\text{с}}\prime\prime_{\text{м}} = 1,8 Э = 2,773·2595 — 6331 = 865 руб.;

при \text{К}_{\text{с}}\prime\prime_{\text{м}} = 1,9 Э = 2,773·2708 — 6331 = 1178 руб.;

при \text{К}_{\text{с}}\prime\prime_{\text{м}} = 2 Э = 2,773·2800 — 6331 = 1433 руб.;

при \text{К}_{\text{с}}\prime\prime_{\text{м}} = 2,1 Э = 2,773·2899 — 6331 = 1708 руб.;

при \text{К}_{\text{с}}\prime\prime_{\text{м}} = 2,2 Э = 2,773·3005 — 6331 = 2002 руб.

Пример 12. Определение годового экономического эффекта от применения в строительстве одного комплекта тупиковых упоров, разработанных ЦНИИОМТП (проект 29-4.00.000).

1. Назначение и область применения НТ

Комплект новых тупиковых упоров предназначен для ограничения перемещения башенного крана по рельсовым путям.

2. Выбор базисного варианта

В качестве базы для сравнения принимается комплект тупиковых упоров, используемых в настоящее время, конструкция которых указана в СН 78-79.

3. Конструктивно-эксплуатационные особенности НТ

В отличие от существующих новый тупиковый упор представляет собой закрепляемую на головке рельса конструкцию с плавно повышающейся криволинейной рабочей поверхностью. При наезде крана на упор колесо ходовой тележки поднимается по указанной поверхности, и в связи с постепенно нарастающим сопротивлением движению кран останавливается. Исключается возможность динамического удара в момент остановки крана, который имел место при заменяемой конструкции тупикового упора.

Основные преимущества НТ по сравнению с БТ заключаются в повышении безопасности и надежности работы, упрочнении конструкции и повышении технологичности изготовления, уменьшении металлоемкости, возможности ликвидации буфера на ходовой тележке крана, увеличении срока службы упора, упрощении и снижении трудоемкости его монтажа и демонтажа на рельсовом пути, отсутствии необходимости ремонта упора.

4. Основные исходные данные

5. Расчет капитальных затрат

С учетом различных сроков службы БТ и НТ капитальные затраты по БТ определяются по формулам (3) и (27):

К' = 128·1,09[1 + (10 — 5)/5(1 + 0,1)5] = 226,16 руб.

Капитальные затраты для НТ определяются по формуле (27)

К» = 76,4·1,09 = 83,28 руб.

Применение ТУ новой конструкции взамен существующих позволяет отказаться от установки буферов на ходовых тележках кранов, а также от сбрасывающих плужков, вместо которых устанавливаются легкие поворотные щитки.

В этом случае изменение сопутствующих капитальных вложений потребителя составит:

\Delta\text{К } = 17 - 13 = 4\text{руб}.

Тогда \text{К }\prime = \text{К }\prime\prime - \Delta\text{К } = 83,28 - 4 = 78,28\text{руб}.

6. Расчет текущих затрат

Использование НТ взамен БТ не отражается на затратах по эксплуатации крана, поэтому в составе текущих затрат в данном случае учитываются только годовые затраты по перестановке и ремонту одного комплекта сравниваемых вариантов ТУ, т.е.

С = Зпг + Зрем,

где Зпг — годовые затраты на перестановку комплекта тупиковых упоров;

Зрем — годовые затраты на ремонт комплекта тупиковых упоров.

Значение Зпг определяется по формуле

Зпг = ЗпКп,

тогда \text{С}\prime = \text{З}_{\text{п}}\prime\text{К}_{\text{п}} + \text{З}_{\text{р}}\prime_{\text{ем}} = 58,4 \cdot 2,55 + 11,91 = 160,83\text{руб}. ;

\text{С}\prime\prime = \text{З}_{\text{п}}\prime\prime\text{К}_{\text{п}} + \text{З}_{\text{р}}\prime\prime_{\text{ем}} = 29,2 \cdot 2,55 + 0 = 74,46\text{руб}.

7. Определение годового экономического эффекта

Годовой экономический эффект от применения одного комплекта ТУ новой конструкции определяется по формуле (4) Эг = 160,83 — 74,46 + 0,15(226,16 — 79,28) = 108,4 руб.

Исходные данные для выполнения расчетов

Таблица 1

Коэффициенты приведения разновременных затрат \alpha_{t}

Таблица 2

Учет вероятностного характера исходных данных, принимаемых в расчетах годового экономического эффекта

Примечание. При использовании нормативных величин в расчетах их величина делится на коэффициент Кх.

Таблица 3

Доли объемов работ, выполняемых одноковшовыми экскаваторами (включая тракторы с навесным экскаваторным оборудованием) в различных грунтовых условиях с погрузкой в транспорт и в отвал, yi

Примечания: 1. При наличии погрузочного оборудования доля его применения определяется за счет уменьшения доли применения прямой лопаты.

2. При наличии грейферного оборудования доля его применения определяется за счет уменьшения применения обратной лопаты.

3. В случае применения рабочего органа для рыхления мерзлого грунта доля его применения определяется для средних условий в размере 18% от расчетного количества машино-часов работы в год данной машины. Соответственно уменьшается количество машино-часов работы по разработке грунта (при определении годовой эксплуатационной производительности).

4. Для гидравлических экскаваторов доля применения обратной лопаты увеличивается за счет отсутствия драглайна.

Таблица 4

Доли объемов работ, выполняемых многоковшовыми экскаваторами, бульдозерами и скреперами в различных грунтовых условиях, yi

Таблица 5

Средние величины коэффициентов, используемые в расчетах экономического эффекта