Международный кодекс морской перевозки опасных грузов (МКМПОГ). Поправка 38-16

(Вместе с "Перечнем обобщенных и Н.У.К. надлежащих отгрузочных наименований", "Глоссарием терминов", "Алфавитным указателем")

(Одобрен 13.05.2016 Резолюцией MSC.406(96) Международной морской организации)

Приложение

ПОПРАВКИ К МЕЖДУНАРОДНОМУ КОДЕКСУ МОРСКОЙ ПЕРЕВОЗКИ ОПАСНЫХ ГРУЗОВ (МКМПОГ)

ПОПРАВКА 38-16

Полный текст МКМПОГ заменяется следующим:

ЧАСТЬ 1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ, ОПРЕДЕЛЕНИЯ И ПОДГОТОВКА ПЕРСОНАЛА

Глава 1.1

ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1.1.0. Вводное примечание

Надлежит отметить, что существуют и иные международные и национальные правила перевозки различными типами транспорта, которые могут полностью или частично учитывать положения настоящего Кодекса. Кроме того, настоящий Кодекс следует признавать портовым властям и иным органам и организациям, и они могут использовать его в качестве основы для разработки своих внутренних правил, регулирующих хранение и перегрузку грузов в районах погрузки и выгрузки.

1.1.1. Применение и осуществление Кодекса

1.1.1.1 Положения, содержащиеся в настоящем Кодексе, применимы ко всем судам, к которым применяется Международная конвенция по охране человеческой жизни на море 1974 года (СОЛАС) с поправками, которые перевозят опасные грузы, определение которых приведено в правиле 1 части A главы VII указанной Конвенции.

1.1.1.2 Положения правила II-2/19 указанной Конвенции применяются к пассажирским судам и грузовым судам, построенным 1 июля 2002 года или позднее.

В отношении:

.1 пассажирского судна, построенного 1 сентября 1984 года или позднее, но до 1 июля 2002 года; или

.2 грузового судна валовой вместимостью 500 и более, построенного 1 сентября 1984 года или позднее, но до 1 июля 2002 года; или

.3 грузового судна валовой вместимостью менее 500, построенного 1 февраля 1992 года или позднее, но до 1 июля 2002 года,

применяются требования правила II-2/54 СОЛАС с поправками, измененного резолюциями MSC.1(XLV), MSC.6(48), MSC.13(57), MSC.22(59), MSC.24(60), MSC.27(61), MSC.31(63) и MSC.57(67) (см. правило II-2/1.2).

Договаривающимся правительствам рекомендуется распространять указанную область применения, насколько это возможно, на грузовые суда валовой вместимостью менее 500, построенные 1 сентября 1984 года или позднее, но до 1 февраля 1992 года.

1.1.1.3 Положения настоящего Кодекса распространяются на все суда независимо от их типа и размеров, перевозящие вещества, материалы или изделия, определяемые настоящим Кодексом как загрязнители моря.

1.1.1.4 Отдельными частями настоящего Кодекса предписывается осуществление определенных действий, однако ответственность за их выполнение не возлагается на какое-либо лицо конкретно. Такая ответственность может разниться в зависимости от законов и обычаев, действующих в различных странах, и в соответствии с международными соглашениями, сторонами которых эти страны являются. Возложение ответственности не является необходимым для целей настоящего Кодекса, но в нем обозначены сами действия. Возложение такой ответственности является исключительным правом каждого из правительств.

1.1.1.5 Несмотря на то, что в соответствии с главой VII СОЛАС с поправками настоящий Кодекс применяется на законных основаниях как обязательный к исполнению инструмент, указанные ниже положения Кодекса сохраняют статус рекомендаций:

.1 пункт 1.1.1.8 (Уведомления о нарушениях);

.2 пункты 1.3.1.4 - 1.3.1.7 (Подготовка персонала);

.3 глава 1.4 (Положения по обеспечению охраны), за исключением пункта 1.4.1.1, имеющего обязательный характер;

.4 раздел 2.1.0 главы 2.1 (Класс 1 - Взрывчатые вещества и изделия, Вводные примечания);

.5 раздел 2.3.3 главы 2.3 (Определение температуры вспышки);

.6 столбцы 15 и 17 Перечня опасных грузов в главе 3.2;

.7 блок-схема сегрегации и пример в приложении к главе 7.2;

.8 раздел 5.4.5 главы 5.4 (Форма документа для смешанных (мультимодальных) перевозок опасных грузов), в отношении макета данной формы;

.9 глава 7.8 (Особые требования при происшествиях и меры предосторожности при пожаре, связанные с опасными грузами);

.10 раздел 7.9.3 (Контактная информация об основных назначенных национальных компетентных органах); и

.11 дополнение B.

1.1.1.6 Применение стандартов

В случаях, когда требуется применение какого-либо стандарта, и при наличии противоречий между данным стандартом и положениями настоящего Кодекса, преимущественную силу имеют положения настоящего Кодекса. Требования стандарта, не противоречащие положениям настоящего Кодекса, должны применяться в соответствии с указаниями, включая требования любого иного стандарта, или части стандарта, упомянутого в данном стандарте в качестве нормативного документа.

1.1.1.7 Перевозка опасных грузов, используемых в качестве средств охлаждения или кондиционирования

Опасные грузы, являющиеся только удушающими (которые, как правило, растворяют или замещают кислород в атмосфере), при использовании в грузовых транспортных единицах в целях охлаждения или кондиционирования подпадают только под действие положений раздела 5.5.3.

Примечание: положения настоящего Кодекса не распространяются на эти средства охлаждения или кондиционирования, если они перевозятся на судах в качестве судовых запасов или оборудования.

1.1.1.8 Уведомления о нарушениях

Если у компетентного органа имеются основания полагать, что безопасность перевозки опасных грузов подвергается риску в результате серьезных или неоднократных нарушений настоящего Кодекса предприятием, управляющий офис которого находится на территории другого компетентного органа, первому компетентному органу следует при необходимости уведомить о таких нарушениях второй компетентный орган.

1.1.1.9 Лампы, содержащие опасные вещества

Следующие виды ламп не являются предметом настоящего Кодекса при условии, что они не содержат радиоактивного материала и не содержат ртути в количествах свыше указанных в специальном положении 366 главы 3.3:

.1 лампы, принятые непосредственно от частных лиц и домашних хозяйств при их перевозке на пункт сбора или перерабатывающее предприятие;

.2 лампы, каждая из которых содержит не более 1 г опасных веществ, упакованные так, что на одну грузовую единицу приходится не более 30 г опасных веществ при условии, что:

i) лампы изготовлены в соответствии с сертифицированной системой менеджмента качества;

Примечание: применение стандарта ИСО 9001:2008 для этой цели может рассматриваться как приемлемая мера.

и

ii) каждая из ламп либо упакована индивидуально во внутреннюю тару, отделенную друг от друга разделительными перегородками, либо обложена прокладочным материалом для защиты ламп, упакована во внешнюю прочную тару, отвечающую общим положениям 4.1.1.1 и способную выдержать испытание сбрасыванием с высоты 1,2 м;

.3 использованные, имеющие повреждения или дефекты лампы, каждая из которых содержит не более 1 г опасных веществ, при содержании не более 30 г опасных веществ на одну грузовую единицу, при перевозке из пункта сбора или с перерабатывающего предприятия. Лампы должны быть упакованы в прочную внешнюю тару, способную предотвратить выход содержимого при нормальных условиях перевозки, отвечающую общим положениям 4.1.1.1 и способную выдержать испытание сбрасыванием с высоты не менее 1,2 м;

Примечание: относительно ламп, содержащих радиоактивный материал см. 2.7.2.2.2.2.

.4 лампы, содержащие только газы класса 2.2 (в соответствии с 2.2.2.2), при условии что они упакованы так, что эффект разлета фрагментов вследствие разрушения лампы будет ограничен пределами грузовой единицы.

1.1.2. Конвенции

1.1.2.1 Международная конвенция по охране человеческой жизни на море 1974 года

В части A главы VII Международной конвенции по охране человеческой жизни на море 1974 года (СОЛАС) с поправками рассматривается перевозка опасных грузов в упакованном виде, и ее содержание воспроизводится полностью:

ГЛАВА VII. ПЕРЕВОЗКА ОПАСНЫХ ГРУЗОВ

Часть A

ПЕРЕВОЗКА ОПАСНЫХ ГРУЗОВ В УПАКОВКЕ

Правило 1

Определения

Для целей настоящей главы, если специально не предусмотрено иное:

1 МКМПОГ означает Международный кодекс морской перевозки опасных грузов, одобренный Комитетом по безопасности на море Организации резолюцией MSC.122(75) с поправками, которые могут быть внесены Организацией, при условии что такие поправки одобряются, вступают в силу и действуют в соответствии с положениями статьи VIII настоящей Конвенции, касающимися процедур внесения поправок в Приложение, за исключением его главы I.

2 Опасные грузы означают вещества, материалы и изделия, охватываемые МКМПОГ.

3 Упаковка означает грузовую емкость, установленную в МКМПОГ.

Правило 2

Применение

1 Настоящая часть, если специально не предусмотрено иное, применяется к перевозке опасных грузов в упаковке на всех судах, к которым применяются настоящие правила, а также на грузовых судах валовой вместимостью менее 500.

2 Положения настоящей части не применяются к судовым запасам, оборудованию и снабжению.

3 Перевозка опасных грузов в упаковке без соблюдения положений настоящей части запрещается.

4 В дополнение к положениям настоящей части каждое Договаривающееся правительство должно издавать или поручать издавать подробные инструкции по мерам, принимаемым в чрезвычайных ситуациях, и оказанию первой медицинской помощи во время инцидентов, связанных с опасными грузами, принимая во внимание руководство, разработанное Организацией.

Правило 3

Требования к перевозке опасных грузов

Перевозка опасных грузов в упаковке должна отвечать соответствующим положениям МКМПОГ.

Правило 4

Документы

1 Транспортная информация, относящаяся к перевозке опасных грузов в упаковке, и свидетельство о загрузке контейнера/транспортного средства должны отвечать соответствующим положениям МКМПОГ и должны предоставляться лицу или организации, назначенным властями государства порта.

2 Каждое судно, перевозящее опасные грузы в упаковке, должно иметь специальную опись, манифест или грузовой план с указанием, согласно соответствующим положениям МКМПОГ, имеющихся на борту опасных грузов и места их расположения на судне. До отхода судна копия одного из этих документов должна предоставляться лицу или организации, назначенным властями государства порта.

Правило 5

Наставление по креплению грузов

Груз, грузовые места и грузовые транспортные единицы должны быть погружены, размещены и закреплены в течение всего рейса в соответствии с Наставлением по креплению груза, одобренным Администрацией. Наставление по креплению груза должно быть составлено в соответствии со стандартом, по меньшей мере эквивалентным руководству, разработанному Организацией.

Правило 6

Сообщения об инцидентах, связанных с опасными грузами

1 В случае инцидента, повлекшего сброс или возможный сброс за борт в море опасных грузов в упаковке, капитан или другое лицо, ответственное за судно, должны незамедлительно сообщить ближайшему прибрежному государству все возможные подробные данные такого инцидента. Сообщение должно составляться на основе общих принципов и руководства, разработанных Организацией.

2 В случае, когда упомянутое в пункте 1 судно покинуто или сообщение с судна является неполным или не получено, компания, как она определена в правиле IX/1.2, выполняет, в наиболее полной возможной степени, обязанности, возложенные на капитана судна настоящим правилом.

1.1.2.2 Международная конвенция по предотвращению загрязнения с судов (МАРПОЛ)

1.1.2.2.1 В приложении III к Международной конвенции по предотвращению загрязнения с судов 1973 года, измененной Протоколом 1978 года к ней (МАРПОЛ 73/78), рассматривается предотвращение загрязнения вредными веществами, перевозимыми морем в упакованном виде, и его текст воспроизводится полностью в пересмотренном Комитетом по защите морской среды виде.

Приложение III

ПРАВИЛА ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ ЗАГРЯЗНЕНИЯ ВРЕДНЫМИ ВЕЩЕСТВАМИ, ПЕРЕВОЗИМЫМИ МОРЕМ В УПАКОВКЕ

Правило 1

Применение

1 Если специально не предусмотрено иное, правила настоящего Приложения применяются ко всем судам, перевозящим вредные вещества в упаковке.

.1 Для целей настоящего Приложения "вредными веществами" являются вещества, которые определены как загрязнители моря в Международном кодексе морской перевозки опасных грузов (МКМПОГ) или которые отвечают критериям, указанным в дополнении к настоящему Приложению.

.2 Для целей настоящего Приложения "упаковка" определяется как формы тары, указанные для вредных веществ в МКМПОГ.

2 Перевозка вредных веществ не допускается, исключая перевозки, осуществляемые в соответствии с положениями настоящего Приложения.

3 В дополнение к положениям настоящего Приложения правительство каждой Стороны Конвенции издает детальные требования в отношении упаковки, маркировки, ярлыков, документации, укладки, предельных количеств и исключений или поручает их издание в целях предотвращения или сведения к минимуму загрязнения морской среды вредными веществами.

4 Для целей настоящего Приложения порожние упаковки, которые ранее использовались для перевозки вредных веществ, рассматриваются как вредные вещества, если не были приняты надлежащие меры предосторожности, обеспечивающие отсутствие в них какого-либо остатка, представляющего опасность для морской среды.

5 Требования настоящего Приложения не применяются к судовым запасам и судовому оборудованию.

Правило 2

Упаковка

Упаковки должны отвечать требованиям сведения к минимуму опасности для морской среды с учетом особенностей их содержимого.

Правило 3

Маркировка и ярлыки

1 Упаковки, содержащие вредное вещество, маркируются надежной долговечной маркировкой или снабжаются надежным долговечным ярлыком, указывающими, что вещество является вредным веществом согласно соответствующим положениям МКМПОГ.

2 Метод маркировки или снабжения ярлыками упаковок, содержащих вредное вещество, должен отвечать соответствующим положениям МКМПОГ.

Правило 4

Документация

1 Транспортная информация, относящаяся к перевозке вредных веществ, должна отвечать соответствующим положениям МКМПОГ и должна предоставляться лицу или организации, назначенным органом власти государства порта.

2 На каждом судне, перевозящем вредные вещества, должен иметься специальный перечень, манифест или грузовой план, в которых указаны, согласно соответствующим положениям МКМПОГ, вредные вещества, имеющиеся на судне, и их расположение. Копия одного из этих документов должна предоставляться перед отходом судна лицу или организации, назначенным органом власти государства порта.

Правило 5

Размещение

Вредные вещества размещаются и закрепляются так, чтобы свести к минимуму опасность для морской среды без ущерба для безопасности судна и находящихся на борту людей.

Правило 6

Предельные количества

Некоторые вредные вещества по обоснованным научным и техническим причинам могут быть запрещены для перевозки, или их количество на борту судна может быть ограничено. При установлении ограничения количества должным образом учитываются размерения, конструкция и оборудование судна, а также характер упаковки и свойства веществ.

Правило 7

Исключения

1 Сброс за борт вредных веществ, перевозимых в упаковке, запрещается за исключением случаев, когда это необходимо в целях обеспечения безопасности судна или спасения человеческой жизни на море.

2 С учетом положений настоящей Конвенции и физических, химических и биологических свойств вредных веществ принимаются надлежащие меры для контроля за смывом за борт утечек при условии, что применение таких мер не угрожает безопасности судна и находящихся на борту людей.

Правило 8

Контроль государства порта за выполнением эксплуатационных требований

1 Судно во время пребывания в порту или у удаленного от берега терминала другой Стороны подлежит инспектированию должностными лицами, надлежащим образом уполномоченными этой Стороной, которое касается выполнения эксплуатационных требований согласно настоящему Приложению.

2 Если имеются явные основания полагать, что капитан или экипаж не знают важнейших судовых процедур, относящихся к предотвращению загрязнения вредными веществами, Сторона принимает соответствующие меры, включая проведение тщательной проверки, и, если это необходимо, обеспечивает, чтобы судно не отошло до тех пор, пока положение дел не будет исправлено в соответствии с требованиями настоящего Приложения.

3 К настоящему правилу применяется предписанный в статье 5 настоящей Конвенции порядок проведения контроля государством порта.

4 Ничто в настоящем правиле не должно истолковываться как ограничивающее права и обязанности Стороны, осуществляющей контроль за выполнением эксплуатационных требований, специально предусмотренных в настоящей Конвенции.

Дополнение к Приложению III

КРИТЕРИИ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ВРЕДНЫХ ВЕЩЕСТВ В УПАКОВКЕ

Для целей настоящего Приложения вредными веществами являются вещества, соответствующие любому из следующих критериев:

а) Острая (кратковременная) опасность для водной среды

б) Долговременная опасность для водной среды

i) Не являющиеся быстроразлагающимися вещества, в отношении которых имеются достаточные данные о хронической токсичности

ii) Быстроразлагающиеся вещества, в отношении которых имеются достаточные данные о хронической токсичности

iii) Вещества, в отношении которых не имеется достаточных данных о хронической токсичности

Дополнительное руководство по классификации веществ и смесей включено в МКМПОГ.

1.1.2.3 Международная конвенция по безопасным контейнерам 1972 года с поправками

1.1.2.3.1 Правила 1 и 2 Приложения I к Международной конвенции по безопасным контейнерам (КБК) 1972 года с поправками освещают аспекты табличек о допущении по условиям безопасности, содержания и осмотра контейнеров, и приводятся полностью.

Приложение I

ПРАВИЛА ИСПЫТАНИЙ, ОСМОТРА, ДОПУЩЕНИЯ И СОДЕРЖАНИЯ КОНТЕЙНЕРОВ

ГЛАВА I. ОБЩИЕ ПРАВИЛА ДЛЯ ВСЕХ СИСТЕМ ДОПУЩЕНИЯ

ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

Для целей настоящего приложения должны применяться следующие определения:

Буква "g" означает стандартное значение ускорения свободного падения; g равно 9,81 м/с2.

Термин "нагрузка", когда он используется для описания физического количества, для которого могут использоваться единицы измерения, означает массу.

Максимальная эксплуатационная масса брутто, или номинальная масса/Rating, или R, означает максимально допустимую сумму массы контейнера и его груза. Значение, указываемое литерой R, выражается в единицах массы. В случаях, когда приложения основаны на силах тяжести, определенных при помощи этой величины, сила, являющаяся силой инерции, указывается как Rg.

Максимально допустимая полезная нагрузка, или P, означает разность между максимальной эксплуатационной массой брутто, или номинальной массой, и массой тары. В случаях, когда приложения основаны на силах тяжести, определенных при помощи этой величины, сила, являющаяся силой инерции, указывается как Pg.

Тара означает массу порожнего контейнера, включая стационарное установленное на нем вспомогательное оборудование.

Правило 1

Табличка о допущении по условиям безопасности

1 a) К каждому допущенному контейнеру на хорошо видном труднодоступном для повреждения месте рядом с любой другой табличкой о допущении, выданной для официальных целей, постоянно крепится табличка о допущении по условиям безопасности, отвечающая требованиям, содержащимся в добавлении к настоящему приложению.

b) На каждом контейнере маркировка максимальной эксплуатационной массы брутто должна соответствовать информации о максимальной эксплуатационной массе брутто, указанной на табличке о допущении по условиям безопасности.

c) Владелец контейнера должен удалить табличку о допущении по условиям безопасности, закрепленную на контейнере, если:

i) контейнер был изменен таким образом, при котором первоначальное допущение и информация, содержащаяся на табличке о допущении по условиям безопасности, становятся недействительными, или

ii) контейнер выведен из эксплуатации и не содержится образом, отвечающим Конвенции, либо

iii) допущение было изъято Администрацией.

2 a) Табличка должна содержать следующую информацию по крайней мере на английском или французском языке:

ДОПУЩЕНИЕ ПО УСЛОВИЯМ БЕЗОПАСНОСТИ КБК

Страна, осуществившая допущение, и номер допущения

Дата (месяц и год) изготовления

Идентификационный номер контейнера, присвоенный заводом-изготовителем, или, для существующих контейнеров, у которых этот номер неизвестен, номер, присвоенный Администрацией

Максимальная эксплуатационная масса брутто (кг и фунты)

Допустимая нагрузка при штабелировании при 1,8 g (кг и фунты)

Усилие при испытании конструкции на жесткость в поперечном направлении (ньютоны).

b) На табличке должно быть оставлено свободное место для включения величин (коэффициентов) прочности торцевой и/или боковой стенки в соответствии с пунктом 3 настоящего правила и испытаниями 6 и 7, указанными в приложении II. На табличке оставляется также свободное место для указания дат первого и последующих осмотров для содержания (месяц и год), когда это используется.

3 Когда, по мнению Администрации, новый контейнер удовлетворяет требованиям настоящей Конвенции в отношении безопасности, и если значения прочности (коэффициентов прочности) торцевых и/или боковых стенок такого контейнера предусматриваются больше или меньше значений, определяемых Приложением II, эти значения должны быть указаны на табличке о допущении по условиям безопасности. Если значения нагрузки при штабелировании или усилия при испытании конструкции на жесткость в поперечном направлении составляют менее 192000 кг и 150 кН, соответственно, контейнер должен рассматриваться как имеющий ограничения по нагрузке при штабелировании или по усилию при испытании конструкции на жесткость в поперечном направлении, и на него должна быть нанесена хорошо заметная маркировка, как это требуется соответствующими стандартами, в ходе следующего планового осмотра или перед осмотром, либо до любой иной даты, утвержденной Администрацией, при условии, что эта дата наступит не позднее 1 июля 2015 года.

4 Наличие таблички о допущении по условиям безопасности не устраняет необходимости в размещении знаков или иной информации, которые могут быть потребованы другими могущими иметь силу правилами.

5 На контейнере, изготовление которого было завершено до 1 июля 2014 года, может сохраняться табличка о допущении по условиям безопасности, разрешенная Конвенцией до этой даты при условии, что контейнер не претерпел каких-либо изменений конструкции.

Правило 2

Содержание и осмотры

1 Владелец контейнера несет ответственность за поддержание его в безопасном состоянии.

2 a) Владелец допущенного контейнера должен осуществлять осмотры контейнера или поручать его осмотр в соответствии с процедурой, предписанной или одобренной заинтересованной Договаривающейся стороной, через промежутки времени, сообразные с условиями эксплуатации.

b) Дата (месяц и год), до которой новый контейнер должен пройти первый осмотр, должна быть указана на табличке о допущении по условиям безопасности.

c) Дата (месяц и год), до которой контейнер должен пройти следующий осмотр, должна быть четко указана на табличке о допущении по условиям безопасности, либо настолько близко к ней, насколько это осуществимо практически, и способом, приемлемым для Договаривающейся стороны, предписавшей или одобрившей определенную процедуру осмотра.

d) Промежуток времени между датой изготовления и датой первого осмотра не должен превышать пяти лет. Последующие осмотры новых контейнеров и повторные осмотры существующих контейнеров должны осуществляться через промежутки времени, не превышающие 30 месяцев. Все осмотры должны устанавливать, имеет ли контейнер какие-либо дефекты, способные представлять опасность для людей.

3 a) В качестве альтернативы изложенному в пункте 2, заинтересованная Договаривающаяся сторона может одобрить программу непрерывного наблюдения, если она, на основе свидетельств, представленных владельцем, удовлетворена тем, что подобная программа обеспечивает стандарт безопасности не ниже установленного пунктом 2.

b) Для указания того, что контейнер эксплуатируется в соответствии с одобренной программой непрерывного наблюдения, на табличку о допущении по условиям безопасности, либо настолько близко к ней, насколько это осуществимо практически, должен быть нанесен маркировочный знак в виде литер ACEP, а также указана Договаривающаяся сторона, одобрившая программу.

c) Все осмотры, осуществляемые согласно такой программе, должны устанавливать, имеет ли контейнер какие-либо дефекты, способные представлять опасность для людей. Они должны выполняться в связи с производством масштабных ремонтных работ, работ по восстановлению, либо при приеме/сдаче в аренду, и ни при каких обстоятельствах не реже одного раза в каждые 30 месяцев.

4 Одобренные программы следует пересматривать как минимум раз в 10 лет с целью гарантирования того, что они сохраняют свою эффективность. Для обеспечения единообразия действий, осуществляемых всеми лицами, производящими осмотры контейнеров и непрерывно поддерживающими их безопасность, заинтересованная Договаривающаяся сторона должна обеспечить, чтобы каждая из предписанных периодических программ или одобренных программ непрерывных осмотров включала следующие элементы:

a) методы, объем и критерии, которые надлежит применять в ходе осмотров;

b) частота осмотров;

c) квалификация персонала, осуществляющего осмотры;

d) система хранения данных и документов, фиксирующая:

i) однозначно определяемый серийный номер контейнера, указанный владельцем;

ii) дату выполнения осмотра;

iii) данные о компетентном лице, осуществившем осмотр;

iv) название и местоположение организации, в которой был осуществлен осмотр;

v) результаты осмотра; и

vi) в случае применения схемы периодических осмотров (PES), дату следующего осмотра (NED);

e) система регистрации и актуализации идентификационных номеров всех контейнеров, являющихся предметом соответствующей схемы осмотров;

f) методы и системы критериев содержания, учитывающие проектные характеристики конкретных контейнеров;

g) положения по содержанию арендуемых контейнеров, если они отличны от положений для контейнеров, являющихся собственностью; и

h) условия и процедуры принятия контейнеров в уже одобренную программу.

5 Договаривающаяся сторона должна выполнять периодические проверки одобренных программ с целью обеспечения соответствия положениям, одобренным Договаривающейся стороной. Договаривающаяся сторона должна отзывать действие одобрения в случае, когда условия одобрения более не выполняются.

6 Для целей настоящего правила Договаривающаяся сторона является Договаривающейся стороной, на территории которой владелец проживает постоянно, либо имеет свою главную контору. Вместе с тем, если владелец проживает постоянно либо имеет свою главную контору в стране, правительство которой еще не предприняло мер по предписанию или одобрению схемы осмотров, и до тех пор, пока такие меры не реализованы, владелец может использовать процедуру, предписанную или одобренную Администрацией Договаривающейся стороны, готовой действовать в качестве заинтересованной Договаривающейся стороны. Владелец должен выполнять условия использования таких процедур, установленные данной Администрацией.

7 Администрации должны предоставлять общий доступ к сведениям об одобренных программах непрерывного наблюдения.

1.1.3. Опасные грузы, запрещенные к перевозке

1.1.3.1 Если настоящим Кодексом не предусмотрено иное, запрещаются к перевозке следующие грузы:

любое вещество или изделие, которое в предъявленном к перевозке виде способно взрываться, вступать в опасные реакции, возгораться или выделять в опасных количествах тепло, токсичные, коррозионные/едкие или воспламеняющиеся газы или пары в обычных условиях перевозки.

В главе 3.3 в специальных положениях 349, 350, 351, 352, 353 и 900 перечисляются некоторые запрещенные к перевозке вещества.

Глава 1.2

ОПРЕДЕЛЕНИЯ, ЕДИНИЦЫ ИЗМЕРЕНИЯ И АББРЕВИАТУРЫ

1.2.1. Определения

Следующее ниже является перечнем определений общего характера, используемых во всем тексте настоящего Кодекса. Дополнительные определения узко специфического характера приведены в соответствующих главах.

Для целей настоящего Кодекса:

Аварийная емкость под давлением/Salvage pressure receptacle означает емкость под давлением вместимостью, не превышающей 3000 л, в которую помещают поврежденную(ые), имеющую(ие) дефекты, течь или не соответствующую(ие) требованиям емкость(и) под давлением для перевозки с целью, например, их восстановления или утилизации.

Аварийная тара/Salvage packagings означает специальную тару, в которую помещают поврежденные, имеющие дефекты, имеющие течь или не соответствующие требованиям грузовые единицы с опасными грузами, либо просыпавшиеся или просочившиеся опасные грузы для перевозки с целью их восстановления или утилизации.

Аварийная температура/Emergency temperature означает температуру, при которой должны осуществляться действия, необходимые при возникновении чрезвычайной ситуации.

Автоцистерна/Road tank vehicle означает транспортное средство, оборудованное цистерной емкостью более 450 л, снабженной устройствами для сброса давления.

Аэрозоли/Aerosols или аэрозольные распылители/aerosol dispensers означает изделия, состоящие из емкостей одноразового использования, отвечающих положениям 6.2.4, изготовленных из металла, стекла или пластмассы, содержащих сжатый, сжиженный или растворенный под давлением газ с жидкостью, пастой или порошком или без таковых, оснащенных выпускным устройством, позволяющим выбрасывать содержимое в виде взвеси в газе твердых или жидких частиц, в виде пены, пасты или порошка, либо в жидком или газообразном состоянии.

Альтернативные меры/Alternative arrangement означает утверждение компетентным органом съемной цистерны или МЭГК, сконструированных, изготовленных или испытанных в соответствии с техническими требованиями или методами испытаний иными, нежели предусмотренные в настоящем Кодексе (см., например, 6.7.5.11.1).

Баллоны/Cylinders означает переносные сосуды под давлением вместимостью не более 150 л по воде.

Барабаны, бочки/Drums означает тару цилиндрической формы с плоскими или выпуклыми доньями, изготовленную из металла, фибрового картона, пластмассы, фанеры или иных пригодных материалов. Определение включает также тару другой конфигурации, например, в форме сужающегося или расширяющегося (в форме ведра) конуса. Данное определение не распространяется на деревянные бочки и канистры.

Барабаны, бочки под давлением/Pressure drums означает сварные пригодные для перевозки емкости под давлением вместимостью по воде более 150 л, но не более 1000 л (например, цилиндрические сосуды, снабженные обручами для катания, сферические сосуды на салазках).

Вещество при повышенной температуре/Elevated temperature substance означает вещество, перевозимое или предъявляемое к перевозке:

• в жидком состоянии при температуре, равной или превышающей 100 °C;
• в жидком состоянии с температурой вспышки выше 60 °C, преднамеренно нагретое до температуры, превышающей его температуру вспышки; или
• в твердом состоянии при температуре, равной или превышающей 240 °C.

Вкладыш/Liner означает отдельный цилиндр или мешок, вложенные в тару (включая КСГМГ и крупногабаритную тару), но не являющиеся ее неотъемлемой частью, включая затворы их отверстий.

Внутренние емкости/Inner receptacles означает емкости, требующие наличия наружной тары для выполнения функции удержания содержимого.

Внутренняя тара/Inner packagings означает тару, для перевозки которой требуется наружная тара.

Восстановленная тара/Reconditioned packagings включает:

.₁ металлические барабаны, бочки, которые:

.1 очищены до их исходных конструкционных материалов с удалением всего прежнего содержимого, продуктов внутренней и наружной коррозии, внешних покрытий и знаков опасности;

.2 восстановлены до их первоначальной формы и профиля, причем уторы (если имеются) должны быть выпрямлены и уплотнены, а все съемные прокладки заменены; и

.3 проверены после очистки, но до окраски, с отбраковкой тары, имеющей видимую точечную коррозию, значительное уменьшение толщины материала, усталость металла, поврежденные резьбу или затворы или иные существенные дефекты;

.2 пластмассовые барабаны, бочки и канистры, которые:

.1 очищены до их исходных конструкционных материалов с удалением всего прежнего содержимого, внешних покрытий и знаков опасности;

.2 имеют замену всех съемных прокладок; и

.3 проверены после очистки с отбраковкой тары с такими видимыми повреждениями, как разрывы, вмятины или трещины, либо с поврежденной резьбой или затворами или иными существенными дефектами.

Груз (партия груза)/Consignment означает любые грузовую единицу или грузовые единицы, либо партию опасных грузов, предъявленные грузоотправителем к перевозке.

Грузовая единица/Package означает завершенный продукт операций погрузки и упаковки, состоящий из тары и содержимого, подготовленных к перевозке.

Грузовая транспортная единица/Cargo transport unit означает автодорожную цистерну или грузовое автотранспортное средство, железнодорожную цистерну или грузовой вагон, мультимодальный грузовой контейнер, съемную цистерну или МЭГК.

Грузовое помещение ро-ро/Ro-ro cargo space означает помещение, обычно не разделенное каким-либо образом переборками, простирающееся на значительную длину либо на всю длину судна, в котором грузы (упакованные или навалом в/на вагонах или автомобилях, транспортных средствах (включая авто- или железнодорожные цистерны), прицепах, в контейнерах, на поддонах, в съемных цистернах или в других подобных грузовых единицах или иных емкостях) могут быть погружены и выгружены в обычно горизонтальном направлении.

Грузовой контейнер/Freight container означает изделие транспортного оборудования с неизменными характеристиками и, соответственно, достаточно прочное для многократного использования; специально предназначенное для облегчения перевозки грузов одним или несколькими видами транспорта без промежуточной перегрузки; сконструированное для обеспечения крепления и/или оперативной перегрузки и имеющее для этих целей фитинги и допущенное в соответствии с требованиями "Международной конвенции по безопасным контейнерам" (КБК) 1972 года с поправками. Кроме того: малый грузовой контейнер означает грузовой контейнер, имеющий внутренний объем не более 3 м3. Большой грузовой контейнер означает грузовой контейнер, имеющий внутренний объем более 3 м3.

В случае перевозки грузовыми контейнерами радиоактивных материалов грузовые контейнеры могут использоваться как тара. Малым грузовым контейнером является контейнер, любой из наружных габаритных размеров которого составляет менее 1,5 м, либо внутренний объем которого не превышает 3 м3. Любой иной грузовой контейнер рассматривается как большой грузовой контейнер.

Грузоотправитель/Consignor означает любое лицо, организацию или правительство, подготавливающие груз к перевозке.

Грузополучатель/Consignee означает любое лицо, организацию или правительство, обладающие правом на получение груза.

Двигатель на топливных элементах/Fuel cell engine означает устройство, приводящее оборудование в действие, состоящее из топливного элемента и устройства для подачи топлива, которое может быть объединено с топливным элементом или отделено от него, включающее все принадлежности, необходимые для выполнения этой функции.

Деревянные бочки/Wooden barrels означает тару из естественной древесины с круглым поперечным сечением, имеющую выпуклые стенки и состоящую из скрепленных обручами клепок и доньев.

Детектор нейтронного излучения/Neutron radiation detector означает устройство, обнаруживающее излучение нейтронов. В преобразователе такого устройства в виде герметично закрытой электронной трубки может находиться газ, преобразующий нейтронное излучение в измеряемый электрический сигнал.

Емкости/Receptacles означает сосуды для удержания, заполнения и хранения веществ или изделий, включая любые средства закрытия.

Емкости под давлением/Pressure receptacles являются общим собирательным термином, включающим баллоны, трубки, барабаны под давлением, закрытые криогенные сосуды, металлогидридные системы хранения, связки баллонов и емкости и сосуды под давлением, используемые в качестве аварийных.

Жидкости/Liquids означает опасные грузы, которые при температуре 50 °C имеют давление паров не более 300 кПа (3 бар), которые при температуре 20 °C и давлении 101,3 кПа не являются полностью газообразными, и которые при давлении 101,3 кПа имеют температуру плавления или начала плавления 20 °C или ниже. Вязкое вещество, точную температуру плавления которого установить невозможно, должно быть подвергнуто испытанию согласно стандарту ASTM D 4359-90 или испытанию для определения жидкотекучести (испытание с использованием пенетрометра), предписанному в разделе 2.3.4 Приложения A к Европейскому соглашению о международной автодорожной перевозке опасных грузов (ДОПОГ) с поправками.

Закрытая грузовая транспортная единица/Closed cargo transport unit, за исключением класса 1, означает грузовую транспортную единицу, в которой содержимое полностью закрыто стационарными конструкциями со сплошными жесткими поверхностями. Грузовые транспортные единицы с матерчатыми боковыми стенками или верхом не считаются закрытыми грузовыми транспортными единицами; определение закрытой грузовой транспортной единицы для класса 1 см. 7.1.2.

Закрытое грузовое помещение ро-ро/Closed ro-ro cargo space означает грузовое помещение ро-ро, не являющееся ни открытым грузовым помещением ро-ро, ни открытой палубой.

Затвор/Closure означает устройство, закрывающее отверстие в емкости или сосуде.

Индекс безопасности по критичности (ИБК)/Criticality safety index (CSI), присваиваемый грузовой единице (упаковке), транспортному пакету или грузовому контейнеру, содержащему делящийся материал, для случая перевозки радиоактивных материалов означает число, используемое для обеспечения контроля за объединением в группы грузовых единиц, грузовых пакетов или грузовых контейнеров, содержащих делящийся материал.

Исключительное использование/Exclusive use для перевозки радиоактивных материалов означает единоличное использование отдельным грузоотправителем какого-либо перевозочного средства или крупногабаритного грузового контейнера, в отношении которого вся изначальная, промежуточная и окончательная погрузка и выгрузка производятся в соответствии с указаниями грузоотправителя или грузополучателя, когда это требуется положениями настоящего Кодекса.

Испытательное давление/Test pressure означает требуемое давление, применяемое в ходе испытаний давлением при первоначальной или последующих проверках эксплуатационной пригодности (для съемных цистерн см. 6.7.2.1).

Канистры/Jerricans означает металлическую или пластмассовую тару, имеющую в поперечном сечении форму прямоугольника или многоугольника.

Кодекс ГТЕ/CTU Code означает Практический Кодекс ИМО/МОТ/ЕЭК ООН по загрузке грузовых транспортных единиц (MSC.1/Circ.1497).

Комбинированная тара/Combination packagings означает комбинацию тары для целей перевозки, состоящую из одной или нескольких единиц внутренней тары, вложенных в наружную тару в соответствии с 4.1.1.5.

Компетентный орган/Competent authority означает любые орган или власти, назначенные или иным образом признанные в качестве таковых для любой из целей, связанных с настоящим Кодексом.

Конструктивное оформление/Design для случая перевозки радиоактивных материалов означает описание делящегося материала, освобожденного в соответствии с 2.7.2.3.5.6, радиоактивного материала особой формы, низкодисперсного радиоактивного материала, упаковки или тары, позволяющее полностью идентифицировать такой груз. Описание может включать спецификации, технические чертежи и отчеты, доказывающие соответствие требованиям нормативных документов, и иные применимые к случаю документы.

Контейнер для массовых грузов, перегружаемый в море/Offshore bulk container означает контейнер для массовых грузов, сконструированный специально для многократного использования при перевозках опасных грузов на морские сооружения, с таких сооружений и между ними. Контейнеры для массовых грузов, перегружаемые в море, конструируются и изготавливаются в соответствии с циркуляром MSC/Circ.860 "Руководство по одобрению контейнеров, перегружаемых в открытом море".

Контейнеровоз ячеистого типа/Cellular ship означает судно, в котором контейнеры загружаются под палубой в специальные ячейки, обеспечивающие постоянное место размещения контейнера в ходе морской перевозки. Контейнеры, загружаемые на палубу таких судов, специальным образом штабелируют и закрепляют за фитинги.

Контейнеры для массовых грузов/Bulk containers означает системы удержания (включая любой вкладыш или любое внутреннее покрытие), предназначенные для перевозки твердых веществ, находящихся в непосредственном контакте с системой удержания. Настоящее определение не распространяется на тару, контейнеры средней грузоподъемности для массовых грузов (КСГМГ), крупногабаритную тару и съемные цистерны.

Контейнеры для массовых грузов:

• имеют характер средства постоянного пользования, и в силу этого обладают прочностью, достаточной для многократного использования;
• специально сконструированы для облегчения перевозки грузов одним или несколькими видами транспорта без промежуточной перегрузки;
• снабжены приспособлениями, позволяющими оперативно осуществлять погрузочно-разгрузочные операции; и
• имеют вместимость не менее 1 кубического метра.

Примерами контейнеров для массовых грузов являются грузовые контейнеры для сыпучих грузов, перегружаемые в море контейнеры для массовых грузов, опрокидывающиеся открытые контейнеры, бункеры для перевозки грузов насыпью, съемные кузова, корытообразные контейнеры, контейнеры на катковой опоре, грузовые отделения транспортных средств и мягкие контейнеры для массовых грузов.

Контейнеры средней грузоподъемности для массовых грузов (КСГМГ)/Intermediate bulk containers (IBCs) означает жесткую или мягкую переносную тару, кроме указанной в главе 6.1, которая:

.1 имеет вместимость:

.1 не более 3,0 м3 (3000 литров) для твердых веществ и жидкостей групп упаковки II и III;

.2 не более 1,5 м3 для твердых веществ группы упаковки I при использовании мягких, жестких пластмассовых, составных, фиброкартонных или деревянных КСГМГ;

.3 не более 3,0 м3 для твердых веществ группы упаковки I при использовании металлических КСГМГ;

.4 не более 3,0 м3 для радиоактивных материалов класса 7;

.2 предназначена для механизированной перегрузки; и

.3 выдерживает, как это определено испытаниями, нагрузки, возникающие при грузовых операциях и перевозке.

Контрольная температура/Control temperature означает максимальную температуру, при которой определенные вещества (такие как органические пероксиды, самореактивные и подобные им вещества) могут безопасно перевозиться в течение длительного периода времени.

Короткий международный рейс/Short international voyage означает международный рейс, в ходе которого судно не удаляется более чем на 200 миль от порта или места, куда пассажиры и экипаж могут быть доставлены с целью обеспечить их безопасность. Ни расстояние между последним портом захода в стране, где начался рейс, и конечным портом назначения, ни протяженность обратного рейса не должны превышать 600 миль. Конечным портом назначения считается последний порт захода по расписанию рейса, откуда судно начинает свой обратный рейс в страну, в которой этот рейс начался.

Коэффициент заполнения/Filling ratio означает отношение массы газа к массе воды с температурой 15 °C, которая полностью заполнила бы готовую к использованию емкость под давлением.

Криогенные сосуды/Cryogenic receptacles означает переносные сосуды с термоизоляцией для охлажденных сжиженных газов вместимостью по воде не более 1000 л.

Критическая температура/Critical temperature означает температуру, при превышении которой вещество не может находиться в жидком состоянии.

Крупногабаритная аварийная тара/Large salvage packaging означает специальную тару, которая:

.1 предназначена для механизированной перегрузки; и

.2 имеет массу нетто более 400 кг или вместимость более 450 л, но ее объем не превышает 3 м3,

в которую помещаются поврежденные, имеющие дефекты, течь или не отвечающие требованиям грузовые единицы с опасными грузами, либо просыпавшиеся или вытекшие опасные грузы для перевозки с целью их восстановления или утилизации.

Крупногабаритная тара/Large packagings означает тару, состоящую из наружной тары, в которой содержатся изделия или внутренняя тара, и которая:

.1 предназначена для механизированной перегрузки; и

.2 имеет массу нетто более 400 кг или вместимость более 450 л, но ее объем не превышает 3 м3.

Крупногабаритная тара многократного использования/Re-used large packaging означает крупногабаритную тару, используемую для повторного заполнения, проверенную и признанную как не имеющую дефектов, влияющих на ее способность выдержать испытание эксплуатационных характеристик; термин включает тару, повторно заполняемую тем же или совместимым содержимым, перевозимую в пределах областей сбыта, контролируемых отправителем данного продукта.

Лихтер или баржа/Shipborne barge or barge означает автономное несамоходное судно, специально предназначенное и оборудованное для его подъема в загруженном состоянии и размещения на борту лихтеровоза или фидерного лихтеровоза.

Лихтеровоз/Barge-carrying ship означает судно, специально предназначенное и оборудованное для перевозки на борту лихтеров.

Максимальная вместимость/Maximum capacity в значении этого термина, используемого в 6.1.4, означает максимальный внутренний объем емкостей или тары, выраженный в литрах.

Максимальная масса нетто/Maximum net mass в значении этого термина, используемого в 6.1.4, означает максимальную массу нетто содержимого в отдельной таре, либо максимальную общую массу внутренней тары и ее содержимого, выраженную в килограммах.

Максимальное нормальное рабочее давление/Maximum normal operating pressure для случая перевозки радиоактивных материалов означает максимальное давление над атмосферным давлением на среднем уровне моря, которое может быть развито в системе защитной оболочки в течение одного года при условиях температуры и солнечного излучения, соответствующих условиям среды, в отсутствие вентиляции, наружного охлаждения вспомогательной системой либо средствами оперативного контроля в ходе перевозки.

Масса нетто взрывчатого вещества (МНВ)/Net explosive mass (NEM) означает общую массу взрывчатых веществ без упаковки, оболочки и т.д. (Термины количество нетто взрывчатого вещества (КНВ)/Net explosive quantity (NEQ), содержание нетто взрывчатого вещества (СНВ)/Net explosive contents (NEC), или чистый вес взрывчатого вещества (ЧВВ)/net explosive weight (NEW) часто используются для передачи этого же смысла).

Материал животного происхождения/Animal material означает туши животных, части тел животных или корма животного происхождения.

Металлогидридная система хранения/Metal hydride storage system означает отдельную самостоятельную систему хранения водорода, включающую емкость, гидрид металла, устройство для сброса давления, запорный клапан, сервисное оборудование, а также внутренние компоненты, используемые исключительно для перевозки водорода.

Мешки/Bags означает мягкую тару, изготовленную из бумаги, полимерной пленки, текстиля, тканого материала или иных пригодных материалов.

Многоэлементные газовые контейнеры (МЭГК)/Multiple-element gas containers (MEGCs) означает сборки баллонов, трубок или связки баллонов, соединенных между собой коллектором (манифольдом) и собранных в единую конструкцию. МЭГК включают сервисное и конструкционное оборудование, необходимое для перевозки газов.

Наружная тара/Outer packaging означает внешнюю защиту составной тары или комбинированной упаковки вместе с любыми абсорбирующими и прокладочными материалами и любыми иными компонентами, необходимыми для удержания и защиты внутренних емкостей или внутренней тары.

Обеспечение качества/Quality assurance означает программу систематических мер контроля и проверок, осуществляемую любой организацией или органом, направленную на обеспечение надлежащей уверенности в том, что нормы безопасности, предписываемые настоящим Кодексом, соблюдены на практике.

Обеспечение соответствия/Compliance assurance означает программу систематических мер, осуществляемую компетентным органом, направленную на практическое исполнение положений настоящего Кодекса.

Обрешетки/Crates означает наружную тару с не являющимися сплошными поверхностями.

Отведенная часть палубы/Defined deck area означает часть открытой палубы судна или автомобильной палубы накатного судна, на которой выделено место для размещения опасных грузов.

Открытая грузовая транспортная единица/Open cargo transport unit означает грузовую транспортную единицу, не являющуюся закрытой грузовой транспортной единицей.

Открытая палуба/Weather deck означает палубу, полностью не защищенную от воздействия окружающей среды сверху и не менее чем с двух сторон.

Открытое грузовое помещение ро-ро/Open ro-ro cargo space означает грузовое помещение ро-ро, открытое либо с обоих концов, либо с одного, в котором предусмотрена достаточная естественная вентиляция, осуществляемая по всей его длине посредством стационарных отверстий в бортовой обшивке или подволоке, к удовлетворению Администрации.

Открытый криогенный сосуд/Open cryogenic receptacle означает годный для перевозки сосуд с термоизоляцией для охлажденных сжиженных газов, давление которых поддерживается на уровне атмосферного посредством непрерывного выпуска охлажденного сжиженного газа.

Отправитель/Shipper для целей настоящего Кодекса имеет то же значение, что и грузоотправитель.

Отправка/Shipment означает адресное перемещение груза или партии грузов из места происхождения к месту назначения.

Отремонтированные КСГМГ/Repaired IBCs означает металлические, жесткие пластмассовые или составные КСГМГ, которые вследствие ударного воздействия или любой иной причины (напр., коррозии, охрупчивания либо любых других признаков снижения прочности для данного типа конструкции) восстанавливают с тем, чтобы обеспечить соответствие требованиям, предъявляемым к типу конструкции и способность пройти испытания типа конструкции. Для целей настоящего Кодекса замена жесткой внутренней емкости составного КСГМГ емкостью, отвечающей установленным изготовителем исходным техническим требованиям, считается ремонтом. Однако текущее техническое обслуживание жестких КСГМГ (см. определение) ремонтом не считается. Корпуса жестких пластмассовых КСГМГ и внутренние емкости составных КСГМГ ремонту не подлежат. Мягкие контейнеры ремонту не подлежат, если такой ремонт не утвержден компетентным органом.

Отремонтированные КСГМГ/Repaired IBCs (см. Контейнеры средней грузоподъемности для массовых грузов (КСГМГ)).

Перевозочное средство/Conveyance означает:

.1 в случае перевозки по автомобильным или железным дорогам: любое транспортное средство,

.2 в случае перевозки по водным путям: любое судно, любое грузовое помещение или отведенная часть палубы судна,

.3 в случае перевозки воздушным транспортом: любое воздушное судно.

Отходы/Wastes означает вещества, растворы, смеси или изделия, содержащие или загрязненные одним или несколькими составляющими веществами, являющимися предметом положений настоящего Кодекса, для которых не предусматривается прямого использования, но которые перевозятся с целью захоронения, сжигания или уничтожения иным способом.

Перевозчик/Carrier означает любые лицо, организацию или правительство, осуществляющие перевозку опасных грузов любым видом транспорта. Термин включает как перевозчиков, действующих по найму или за вознаграждение (известных в некоторых странах как перевозчики общего характера/common carriers или перевозчики по контрактам/contract carriers), так и самостоятельно действующих перевозчиков (в некоторых странах известных как частные перевозчики/private carriers).

Пищевые продукты/Foodstuff включает пищевые продукты, корма и иные съедобные вещества, предназначенные для потребления людьми или животными.

Плотная тара/Sift-proof packagings означает тару, непроницаемую для сухого содержимого, в том числе мелкодисперсного твердого материала, образующегося в ходе транспортировки.

Повторно используемая пластмасса/Recycled plastics material означает материал, полученный из использованной промышленной тары, очищенный и подготовленный для переработки в новую тару. Специфические свойства материала из вторичного сырья, используемого для производства новой тары, должны гарантироваться и документально подтверждаться на регулярной основе как часть программы обеспечения качества, признанной компетентным органом. Программа обеспечения качества должна предусматривать оформление протокола о надлежащей предварительной сортировке и проверке того, что каждая партия пластмассы из вторичного материала имеет надлежащие значения скорости истечения расплава, плотности и предела текучести при растяжении, отвечающие соответствующим значениям для типа конструкции, изготавливаемой из такого повторно используемого материала. Сказанное с необходимостью предполагает знание того, из какого исходного материала изготовлена повторно используемая пластмасса, и что содержалось в первоначальной таре, если предыдущее содержимое было способным снизить характеристики новой тары, изготавливаемой из этого материала. Кроме того, программа обеспечения качества, которой располагает изготовитель тары в соответствии с 6.1.1.3, должна включать проведение предусмотренных в 6.1.5 механических испытаний типа конструкции тары, изготавливаемой из каждой партии пластмассы из вторичного материала. При таких испытаниях прочность тары при штабелировании предпочтительно проверять посредством соответствующих испытаний на динамическое сжатие, чем при помощи испытаний на статическую нагрузку.

Примечание: стандарт ИСО 16103:2005 Тара - Транспортная упаковка для опасных грузов - Пластмасса из вторичного материала, содержит дополнительные рекомендации по процедурам, которым надлежит следовать при утверждении использования пластмассы из вторичного сырья.

Полуприцеп/Semi-trailer означает любой прицеп, предназначенный для соединения с автомобилем таким образом, что часть полуприцепа опирается на автомобиль, причем действие значительной части его массы и массы находящегося в нем груза приходится на автомобиль.

Помещение специальной категории/Special category space означает закрытое помещение, расположенное выше или ниже палубы, предназначенное для перевозки автотранспортных средств с топливом в баках для передвижения своим ходом, в которое такие автотранспортные средства могут въезжать или из которого выезжать, и в которое имеют доступ пассажиры.

Проверяющий орган/Inspection body означает независимый проверяющий и осуществляющий испытания орган, утвержденный компетентным органом.

Продолжительный международный рейс/Long international voyage означает международный рейс, не являющийся коротким международным рейсом.

Промежуточная тара/Intermediate packagings означает тару, помещаемую между внутренней тарой или изделиями, и наружной тарой.

Рабочее давление/Working pressure означает установившееся давление сжатого газа при стандартной температуре 15 °C в полностью заполненных емкости или сосуде под давлением.

Радиоактивное содержимое/Radioactive contents для перевозки радиоактивных материалов означает радиоактивный материал вместе с любыми зараженными или активированными твердыми веществами, жидкостями или газами внутри тары (упаковочного комплекта).

Размещенный поверх/Overstowed означает грузовую единицу или контейнер, уложенные непосредственно на верхнюю часть другой грузовой единицы или другого контейнера.

Расчетный срок службы/Design life для составных баллонов и трубок означает максимальный срок эксплуатации (в годах), на которые рассчитаны и утверждены баллон или трубка в соответствии с применимым стандартом.

Реагирующее с водой/Water-reactive означает вещество, которое при взаимодействии с водой выделяет воспламеняющийся газ.

Реконструированная крупногабаритная тара/Remanufactured large packaging означает крупногабаритную тару из металла или жесткой пластмассы, которая:

.1 изготавливается как тип тары, отвечающий требованиям ООН, из типа тары, не принадлежащего к типу ООН; или

.2 конвертируется из одного типа конструкции, отвечающего требованиям ООН, в другой тип конструкции ООН.

Реконструированная крупногабаритная тара является предметом тех же положений настоящего Кодекса, которые применяются к новой крупногабаритной таре того же типа (см. также определение типа конструкции в 6.6.5.1.2).

Реконструированная тара/Remanufactured packagings включает:

.1 металлические барабаны, бочки, которые:

.1 изготавливаются как тара типа, отвечающего требованиям ООН, из типа, не принадлежащего к типу ООН;

.2 конвертируются из тары одного типа, отвечающего требованиям ООН, в другой тип ООН; или

.3 претерпевают замену элементов конструкции, являющихся ее неотъемлемой частью (таких как несъемные донья); либо

.2 пластмассовые барабаны, бочки, которые:

.1 конвертируются из одного типа, отвечающего требованиям ООН, в другой тип ООН (например, из 1H1 в 1H2); или

.2 претерпевают замену элементов конструкции, являющихся ее неотъемлемой частью.

Реконструированные барабаны, бочки являются предметом тех же положений настоящего Кодекса, которые применяются к новым барабанам, бочкам соответствующего типа.

Реконструированные КСГМГ/Remanufactured IBCs означает металлические, изготовленные из жесткой пластмассы или составные КСГМГ, которые:

.1 изготавливаются как КСГМГ типа, отвечающего требованиям ООН из КСГМГ, не принадлежащих к типу ООН;

.2 конвертируются из одного типа конструкции, отвечающего требованиям ООН, в другой тип ООН.

Реконструированные КСГМГ являются предметом тех же положений настоящего Кодекса, которые применяются к КСГМГ соответствующего типа (см. также определение типа конструкции в 6.5.6.1.1).

Реконструированные КСГМГ/Remanufactured IBCs (см. Контейнеры средней грузоподъемности для массовых грузов).

Руководство по испытаниям и критериям/Manual of Tests and Criteria означает шестое пересмотренное издание публикации Организации Объединенных Наций, озаглавленной Рекомендации по перевозке опасных грузов. Руководство по испытаниям и критериям (ST/SG/AC.10/11/Rev.6).

Связки баллонов/Bundles of cylinders означает сборки скрепленных между собой баллонов, соединенных при помощи коллектора (манифольда), перевозимых как единое целое. Общая вместимость связки по воде не должна превышать 3000 л за исключением связок, предназначенных для перевозки газов подкласса 2.3, вместимость которых должна быть ограничена 1000 л по воде.

СГС/GHS означает шестое пересмотренное издание Согласованной на глобальном уровне системы классификации опасности и маркировки химической продукции, опубликованное Организацией Объединенных Наций в документе ST/SG/AC.10/30/Rev.6.

Система защитной оболочки/Containment system для случая перевозки радиоактивных материалов означает сборку из элементов тары (упаковочного комплекта), разработанную проектировщиком как средство удержания радиоактивного материала при перевозке.

Система локализации/Confinement system для случая перевозки радиоактивных материалов означает сборку делящегося материала и элементов упаковочного комплекта, разработанную проектировщиком и согласованную компетентным органом как систему, предназначенную обеспечивать безопасность по критичности.

Система менеджмента/Management system для перевозки радиоактивных материалов означает совокупность взаимосвязанных или взаимодействующих элементов (систему) для установления принципов и целей, позволяющую достичь цели эффективным и действенным образом.

Система обнаружения излучения/Radiation detection system является прибором, содержащим детекторы излучения как его составные части.

Составная тара/Composite packagings означает тару, состоящую из наружной тары и внутренней емкости, имеющую такую конструкцию, что внутренняя емкость и наружная тара образуют единую упаковку. В собранном виде такая тара остается неделимой единицей, которую как таковую заполняют, хранят, перевозят и опорожняют.

Срок службы/Service life для составных баллонов и трубок означает срок (в годах), в течение которого баллону или трубке разрешена эксплуатация.

Судно ро-ро (накатное судно)/Ro-ro ship (roll-on/roll-off ship) означает судно, имеющее одну или несколько палуб, закрытых или открытых, обычно не разделенных каким-либо образом переборками и, как правило, простирающихся на всю длину судна, перевозящее грузы, загружаемые и выгружаемые в обычно горизонтальном направлении.

Тара/Packaging означает одну или более емкостей и любые иные компоненты или материалы, необходимые для выполнения этой(-ими) емкостью(ями) функций удержания и иных функций обеспечения безопасности.

Тара многократного использования/Re-used packagings означает тару, используемую для повторного заполнения, проверенную и признанную как не имеющую дефектов, влияющих на ее способность выдержать испытание эксплуатационных характеристик; термин включает тару, повторно заполняемую тем же или совместимым содержимым, перевозимую в пределах областей сбыта, контролируемых отправителем данного продукта.

Твердые вещества/Solids означает опасные грузы, кроме газов, которые не отвечают определению термина жидкости, приведенного в настоящей главе.

Твердый навалочный груз/Solid bulk cargo означает любой материал, кроме жидкости или газа, состоящий из комбинации частиц, гранул или иных более крупных фрагментов материала, как правило, однородный по составу, загружаемый непосредственно в грузовые помещения судна без какой-либо промежуточной удерживающей оболочки (термин распространяется на материал, погруженный в лихтер на борту лихтеровоза).

Текущее техническое обслуживание жестких КСГМГ/Routine maintenance of rigid IBCs означает текущее выполнение с металлическими, жесткими пластмассовыми или составными КСГМГ таких операций, как:

.1 очистка;

.2 демонтаж и последующая переустановка или замена затворов корпуса (в том числе соответствующих уплотнений) или сервисного оборудования затворами или оборудованием, соответствующими исходным техническим требованиям изготовителя при условии проверки непроницаемости КСГМГ для течи; или

.3 восстановление конструкционного оборудования, не предназначенного непосредственно для выполнения функции удержания опасных грузов или сохранения давления опорожнения, для обеспечения соответствия типу конструкции (например, спрямление стоек или приспособлений для подъема) при условии, что выполняемая КСГМГ функция удержания груза не нарушается.

Примечание: для мягких КСГМГ см. Текущее техническое обслуживание мягких КСГМГОДА

Текущее техническое обслуживание КСГМГ/Routine maintenance of IBCs (см. Контейнеры средней грузоподъемности для массовых грузов (КСГМГ)).

Текущее техническое обслуживание мягких КСГМГ/Routine maintenance of flexible IBCs означает текущее выполнение с мягкими КСГМГ из пластмассы или ткани таких операций, как:

.1 очистка; или

.2 замена съемных элементов, таких как сменные вкладыши и завязки, компонентами, соответствующими исходным техническим требованиям изготовителя,

при условии, что эти действия не ухудшают свойств мягких КСГМГ по удержанию содержимого и не изменяют типа конструкции.

Примечание: для жестких КСГМГ см. Текущее техническое обслуживание жестких КСГМГОДА

Температура вспышки/Flashpoint означает наиболее низкую температуру жидкости, при которой ее пары образуют воспламеняющуюся смесь с воздухом.

Температура самоускоряющегося разложения (ТСУР)/Self-accelerating decomposition temperature (SADT) означает самую низкую температуру, при которой в веществе находящемся в таре, используемой для перевозки, может возникнуть самоускоряющееся разложение. Температура самоускоряющегося разложения (ТСУР) должна определяться в соответствии с актуальным изданием Руководства по испытаниям и критериям.

Температура самоускоряющейся полимеризации (ТСУП)/Self-accelerating polymerization temperature (SAPT) означает самую низкую температуру, при которой вещество, находящееся в таре, КСГМГ или съемной цистерне, используемой для перевозки, может начать испытывать полимеризацию. Температура самоускоряющейся полимеризации (ТСУП) должна определяться в соответствии с процедурами испытаний, установленными для определения температуры самоускоряющегося разложения самореактивных веществ в соответствии с разделом 28 части II Руководства по испытаниям и критериям.

Топливный элемент/Fuel cell означает электрохимическое устройство, преобразующее химическую энергию топлива в электроэнергию, тепло и продукты химической реакции.

Трансграничная перевозка отходов/Transboundary movement of wastes означает любую отправку отходов с территории, находящейся под национальной юрисдикцией одной страны, на территорию или через территорию, на которую распространяется юрисдикция другой страны, либо на территорию или через территорию, не находящуюся под национальной юрисдикцией какой-либо страны при условии, что в перевозку вовлечены по меньшей мере две страны.

Транспортное средство/Vehicle означает автодорожное транспортное средство (включая составное транспортное средство, т.е., тягач с полуприцепом), железнодорожную платформу либо вагон. Каждый из прицепов должен рассматриваться как отдельное транспортное средство.

Транспортный индекс (ТИ), присвоенный упаковке, транспортному пакету или грузовому контейнеру, либо неупакованным НУА-I или ОПРЗ-I/Transport index (TI) assigned to a package, overpack or freight container, or to unpackaged LSA-I or SCO-I для перевозки радиоактивных материалов означает число, используемое для обеспечения контроля воздействия облучения.

Транспортный пакет/Overpack означает средство, используемое одним грузоотправителем для объединения одной или нескольких грузовых единиц в отдельную укрупненную единицу для облегчения перегрузки и укладки в ходе перевозки. Примерами транспортных пакетов могут являться некоторые количества грузовых единиц, которые либо:

.1 помещены или уложены в штабель на грузовой площадке, например, на поддоне, и закреплены при помощи обвязки, термоусадочной пленки, эластичной пленки или других пригодных средств; либо

.2 помещены в такую защитную наружную тару, как ящик или обрешетка.

Трубка, туба/Tube означает бесшовный или составной переносный сосуд под давлением вместимостью по воде более 150 л, но не более 3000 л.

Укрупненная единица/Unit load означает некоторое количество грузовых единиц, которые либо:

.1 помещены или уложены в штабель на грузовой площадке, такой как поддон, и закреплены на ней при помощи обвязки, термоусадочной эластичной пленки либо иных пригодных средств;

.2 помещены в такую защитную наружную упаковку, как ящичный поддон;

.3 надежно закреплены вместе при помощи стропа.

Установившееся давление/Settled pressure означает давление содержимого емкости или сосуда под давлением, соответствующее состоянию термического и диффузионного равновесия.

Утверждение

Многостороннее утверждение/Multilateral approval в отношении перевозки радиоактивных материалов означает утверждение соответствующим компетентным органом страны происхождения конструктивного оформления или перевозки, по принадлежности, а также для случая, когда партия груза подлежит перевозке через иную страну или в иную страну, утверждение компетентным органом этой страны.

Одностороннее утверждение/Unilateral approval в отношении перевозки радиоактивных материалов означает утверждение конструкции, которое требуется получить от компетентного органа страны происхождения только в отношении конструктивного оформления.

Уровень излучения/Radiation level для перевозки радиоактивных материалов означает соответствующую величину дозы облучения, выраженную в миллизивертах или микрозивертах в час.

Фидерный лихтеровоз/Barge feeder vessel означает судно, специально предназначенное и оборудованное для доставки лихтеров на лихтеровоз и с лихтеровоза.

Цистерна/Tank означает съемную цистерну (в том числе контейнер-цистерну), автоцистерну, железнодорожную цистерну или емкость для размещения твердых веществ, жидкостей или сжиженных газов, имеющую вместимость не менее 450 л, когда она используется для перевозки газов, как определено в 2.2.1.1.

Цистерна ИМО тип 4/IMO type 4 tank означает автоцистерну для перевозки опасных грузов классов 3 - 9, состоящую из полуприцепа со стационарной цистерной или установленной на шасси цистерной, закрепляемой на нем по меньшей мере четырьмя стопорами, отвечающими требованиям стандартов ИСО (например, ИСО 1161:1984).

Цистерна ИМО тип 6/IMO type 6 tank означает автоцистерну для перевозки неохлажденных сжиженных газов класса 2, состоящую из полуприцепа со стационарной цистерной или цистерной, установленной на шасси, снабженном сервисным оборудованием и конструкциями, необходимыми для перевозки газов.

Цистерна ИМО тип 8/IMO type 8 tank означает автоцистерну для перевозки охлажденных сжиженных газов класса 2, состоящую из полуприцепа со стационарной термоизолированной цистерной, снабженной сервисным оборудованием и конструкциями, необходимыми для перевозки охлажденных сжиженных газов.

Через или в/Through or into означает страны, через которые или в которые перевозится груз (партия грузов), однако термин отдельно исключает страны, "над" которыми груз (партия грузов) перевозится воздушным транспортом, при условии отсутствия предусмотренных расписанием посадок в этих странах.

Ящики/Boxes означает тару со сплошными прямоугольными или многоугольными стенками, изготовленную из металла, древесины, фанеры, древесного материала, фибрового картона, пластмассы или иного пригодного материала. Наличие небольших отверстий, например, предназначенных для удобства перегрузки или открывания ящика, или необходимых в связи с классификационными предписаниями, допускается при условии, что эти отверстия не нарушают целостности тары при перевозке.

1.2.1.1 Примеры, уточняющие определения некоторых терминов

Следующие ниже пояснения и примеры приводятся для уточнения использования некоторых относящихся к таре терминов, определения которых содержатся в настоящей главе.

Определения терминов, приведенные в этой главе, согласованы со значениями, в которых эти термины употребляются во всем тексте настоящего Кодекса. Вместе с тем, некоторые из таких терминов в обычной практике широко употребляют по-иному. Это особенно очевидно в отношении термина "внутренняя емкость", который часто используют для описания "внутренних компонентов" комбинированной тары.

Внутренние компоненты комбинированной тары всегда определяют как "внутреннюю тару", а не "внутренние емкости". Примером такой "внутренней тары" является стеклянная бутыль.

Внутренние компоненты "составной тары" обычно определяют как "внутренние емкости". Например, "внутренний компонент" составной тары 6HA1 (из пластмассы) является такой "внутренней емкостью", поскольку он обычно не предназначен для выполнения функции удержания продукта без своей наружной тары, и поэтому "внутренней тарой" не является.

1.2.2. Единицы измерения

В настоящем Кодексе приняты следующие единицы измерения:

Для измерения:		Единицы СИ a:		Допустимые альтернативные единицы		Соотношение между единицами
Длина		м	(метр)	-		-
Площадь		м2	(квадратный метр)	-		-
Объем		м3	(кубический метр)	л b	(литр)	1 л	= 10-3 м3
Время		с	(секунда)	мин	(минута)	1 мин	= 60 с
				ч	(час)	1 час	= 3600 с
				сут	(сутки)	1 сут	= 86400 с
Масса		кг	(килограмм)	г т	(грамм) (тонна)	1 г	= 10-3 кг
Плотность		кг/м3		кг/л		1 кг/л	= 103 кг/м3
Температура		К	(Кельвин)	°C	(градус Цельсия)	0 °C	= 273,15 К
Разность температур		К	(Кельвин)	°C	(градус Цельсия)	1 °C	= 1 К
Сила		Н	(Ньютон)	-		1 Н	= 1 кг·м/с2
Давление		Па	(Паскаль)	бар	(бар)	1 бар 1 Па	= 105 Па = 1 Н/м2
Напряжение		Н/м2		Н/мм2		1 Н/мм2	= 1 МПа
Работа Энергия Количество теплоты		Дж	(Джоуль)	кВт·ч	(киловатт-час)	1 кВт·ч	= 3,6 МДж
						1 Дж	= 1 Н·м = 1 Вт·с
				эВ	(электронвольт)	1 эВ	= 0,1602 x 10-18 Дж
Мощность		Вт	(Ватт)	-		1 Вт	= 1 Дж/с = 1 Н·м/с
Кинематическая вязкость		м2/с		мм2/с		1 мм2/с	= 10-6 м2/с
Динамическая вязкость		Па·с		мПа·с		1 мПа с	= 10-3 Па·с
Активность		Бк	(Беккерель)	-		-
Эквивалентная доза облучения		Зв	(Зиверт)	-		-
Электрическая проводимость		См/м	(Сименс/метр)	-		-

^a Международная система единиц (СИ) принята Генеральной конференцией по мерам и весам (адрес: Pavillon de Breteuil, Parc de St-Cloud, F-92312 Sèvres ).

^b В тексте на английском языке обозначение "L" для литра может также использоваться вместо обозначения "l".

Десятичные кратные и дольные единицы могут быть образованы путем помещения перед наименованием или обозначением единицы приставок или их обозначений, имеющих следующее значение:

Примечание: 109 = 1 миллиард - используется Организацией Объединенных Наций на английском языке как "billion". Соответственно, 10-9 = 1 миллиардная - будет выглядеть как "1 billionth".

1.2.2.2 [Зарезервирован]

1.2.2.3 Всякий раз, когда упоминается масса грузовой единицы, имеется в виду масса брутто, если не указано иное. В массу брутто не включается масса контейнеров или цистерн, используемых для перевозки грузов.

1.2.2.4 Если явным образом не указано иное, знак "%" означает:

.1 для смесей твердых веществ или жидкостей, а также в случае растворов и твердых веществ, увлажненных жидкостью: процентную долю массы, рассчитанную на основе общей массы смеси, раствора или увлажненного твердого вещества;

.2 для смесей сжатых газов: при загрузке под давлением - соответствующую процентную долю объема, рассчитанную на основе общего объема газообразной смеси или, при загрузке по массе - соответствующую процентную долю массы, рассчитанную на основе общей массы смеси;

.3 для смесей сжиженных газов и газов, растворенных под давлением: соответствующую процентную долю массы, рассчитанную на основе общей массы смеси.

1.2.2.5 Все виды давления, относящиеся к емкостям и сосудам (например, испытательное давление, внутреннее давление, давление срабатывания предохранительных клапанов), всегда указаны как манометрическое давление (давление, избыточное по отношению к атмосферному давлению); вместе с тем, давление паров веществ всегда выражается как абсолютное давление.

1.2.2.6 Таблицы пересчета

1.2.2.6.1 Таблицы пересчета массы

1.2.2.6.1.1 Коэффициенты пересчета

1.2.2.6.1.2 Фунты в килограммы и наоборот

Если указанное в центральных столбцах в любом ряду значение выражается в фунтах, то эквивалентное значение в килограммах приводится слева; если указанное в центральных столбцах значение выражается в килограммах, то его эквивалент в фунтах приводится справа.

1.2.2.6.2 Таблицы пересчета мер жидкости

1.2.2.6.2.1 Коэффициенты пересчета

Умножить		на	чтобы получить
Литры		0,2199	Имперские галлоны
Литры		1,759	Имперские пинты
Литры		0,2643	Галлоны США
Литры		2,113	Пинты США
Галлоны		8	Пинты
Имперские галлоны		4,546	Литры
Имперские галлоны		1,20095		Галлоны США
Имперские пинты				Пинты США
Имперские пинты		0,568	Литры
Галлоны США		3,7853	Литры
Галлоны США		0,83268		Имперские галлоны
Пинты США				Имперские пинты
Пинты США		0,473	Литры

1.2.2.6.2.2 Имперские пинты в литры и наоборот

Если указанное в центральных столбцах в любом ряду значение выражается в пинтах, то эквивалентное значение в литрах приводится слева; если указанное в центральных столбцах значение выражается в литрах, то его эквивалент в пинтах приводится справа.

1.2.2.6.2.3 Имперские галлоны в литры и наоборот

Если указанное в центральных столбцах в любом ряду значение выражается в галлонах, то эквивалентное значение в литрах приводится слева; если указанное в центральных столбцах значение выражается в литрах, то его эквивалент в галлонах приводится справа.

1.2.2.6.3 Таблицы пересчета температуры

Градусы Фаренгейта в градусы Цельсия и наоборот

Если указанное в центральных столбцах в любом ряду значение выражается в °F, то эквивалентное значение в °C приводится слева; если указанное в центральных столбцах значение выражается в °C, то его эквивалент в °F приводится справа.

Общая формула: ºF = (ºC \times \frac{9}{5}) + 32;ºC = (ºF - 32) \times \frac{9}{5}

1.2.3. Перечень аббревиатур

Глава 1.3

ПОДГОТОВКА ПЕРСОНАЛА

1.3.0. Вводное примечание

Успешное применение правил, связанных с перевозкой опасных грузов, и достижение целей правил в значительной степени зависят от адекватного восприятия всеми участвующими в перевозке лицами видов сопутствующего риска и детального понимания этих правил. Этого можно достичь лишь посредством надлежащего планирования и осуществления программ начальной подготовки и переподготовки всех лиц, связанных с транспортированием опасных грузов. Положения пунктов 1.3.1.4 - 1.3.1.7 сохраняют характер рекомендаций (см. 1.1.1.5).

1.3.1. Подготовка берегового персонала

1.3.1.1 Береговой персонал, занятый в транспортировании опасных грузов морем, должен проходить подготовку по изучению положений, касающихся опасных грузов, соразмерно с его ответственностью. До того, как приступить к исполнению своих обязанностей, служащие должны пройти подготовку в соответствии с 1.3.1 и выполнять функции, для выполнения которых требуемая подготовка еще не была пройдено, только под непосредственным контролем лица, прошедшего обучение. Должны быть также рассмотрены требования к подготовке, предметно относящиеся к охране опасных грузов, изложенные в главе 1.4.

Организации, привлекающие береговой персонал к такой деятельности, должны определить состав персонала, подлежащего обучению, требуемый уровень подготовки, а также методы обучения, которые будут использоваться для достижения персоналом соответствия положениям МКМПОГ. Подготовка должна быть организована, либо ее наличие должно проходить проверку на стадии трудоустройства на должность, связанную с перевозкой опасных грузов. В отношении персонала, еще не прошедшего требуемую подготовку, эти организации должны гарантировать, чтобы такие лица выполняли свои функции под непосредственным контролем прошедшего обучение лица. Обучение должно периодически дополняться курсами повышения квалификации с тем, чтобы учесть изменения, наступившие в законодательстве и на практике. Компетентный орган или его уполномоченный орган могут проводить проверки таких организаций с тем, чтобы удостовериться в эффективности имеющейся системы подготовки персонала, соразмерной его роли и ответственности в цепи транспортирования.

1.3.1.2 Береговой персонал, например, лица, осуществляющие:

• классификацию опасных грузов и идентификацию надлежащих отгрузочных наименований опасных грузов;
• погрузку опасных грузов;
• маркировку, нанесение знаков опасности и увеличенных знаков опасности для опасных грузов;
• загрузку/разгрузку грузовых транспортных единиц;
• подготавливают транспортные документы на опасные грузы;
• предъявляют опасные грузы к перевозке;
• принимают опасные грузы к перевозке;
• перегружают опасные грузы в ходе перевозки;
• подготавливают планы погрузки и размещения опасных грузов;
• загружают опасные грузы на судно и выгружают опасные грузы с судна;
• осуществляют перевозку опасных грузов различными видами транспорта;
• осуществляют исполнение, освидетельствуют или проверяют соблюдение соответствия применимым нормам и правилам; или
• иным образом принимают участие в перевозке опасных грузов, как это установлено компетентным органом,

должны пройти подготовку по следующим направлениям:

1.3.1.2.1 Базовая и ознакомительная подготовка:

.1 весь персонал должен пройти подготовку с целью ознакомления с общими положениями, касающимися перевозки опасных грузов;

.2 такая подготовка должна включать: описание классов опасных грузов; положения по нанесению знаков опасности, маркировке, нанесению увеличенных знаков опасности, загрузке, размещению, сегрегации и совместимости грузов; описание целей и содержания транспортных документов на опасные грузы (например, формы документа на мультимодальную перевозку опасных грузов и свидетельство о загрузке контейнера/транспортного средства); и описание имеющейся документации по действиям в случае чрезвычайной ситуации.

1.3.1.2.2 Подготовка по конкретным функциям: весь персонал должен пройти подготовку в области конкретных положений по перевозке опасных грузов, относящихся к выполняемой данным лицом функции. Примерный перечень, предназначенный лишь для сведения, описывающий некоторые из обязанностей, обычно выполняемых в ходе операций по перевозке морем опасных грузов, а также требования к обучению приведены в пункте 1.3.1.6.

1.3.1.3 Документы, свидетельствующие прохождение обучения в соответствии с положениями настоящей главы, должны храниться работодателем и предъявляться сотруднику или компетентному органу по их требованию. Документы должны храниться работодателем в течение срока, установленного компетентным органом.

1.3.1.4 Подготовка по безопасности: весь персонал должен пройти подготовку соразмерно степени опасности, которой он может быть подвергнут в случае разлива или рассыпания грузов, и в соответствии с выполняемым ими функциями, по следующим направлениям:

.1 методы и процедуры предотвращения несчастных случаев, например, надлежащее использование перегрузочного оборудования и соответствующие способы размещения опасных грузов;

.2 имеющиеся сведения по действиям в чрезвычайной ситуации и порядок их применения;

.3 общие виды опасности, представляемой различными классами опасных грузов, и способы предотвращения действия таких видов опасности, включая, где необходимо, использование средств индивидуальной защиты и оборудования; и

.4 процедуры, применяемые незамедлительно в случае непреднамеренного разлива или рассыпания опасных грузов, включая любые процедуры действий в чрезвычайных ситуациях, за которые несет ответственность конкретное лицо, а также применяемые процедуры индивидуальной защиты.

1.3.1.5 Рекомендуемые направления подготовки для берегового персонала, участвующего в перевозке опасных грузов в соответствии с МКМПОГ

Следующая ниже таблица приведена лишь для сведения, поскольку каждая из организаций обладает своими особенностями, и внутри нее роли и ответственность могут варьироваться.

1.3.1.6 Примерная таблица, указывающая разделы МКМПОГ и иные применимые инструменты, которые могут быть рассмотрены с целью включения в любой из видов подготовки по перевозке опасных грузов

1.3.1.7 Соответствующие кодексы и публикации, которые могут быть использованы при подготовке по конкретным функциям

.1 Международный кодекс морской перевозки опасных грузов (МКМПОГ) с поправками

.2 Руководство АвК: Процедуры действий в чрезвычайных ситуациях для судов, перевозящих опасные грузы (АвК) с поправками

.3 Руководство по оказанию первой медицинской помощи при несчастных случаях, связанных с опасными грузами (РПМП) с поправками

.4 Рекомендации Организации Объединенных Наций по перевозке опасных грузов - Типовые правила с поправками

.5 Рекомендации Организации Объединенных Наций по перевозке опасных грузов - Руководство по испытаниям и критериям с поправками

.6 Кодекс ГТЕ

.7 Рекомендации по безопасной транспортировке опасных грузов и связанной с этим деятельности в портах

.8 Международная конвенция по безопасным контейнерам (КБК) 1972 года с поправками

.9 Кодекс безопасной практики размещения и крепления груза (Кодекс РКГ) с поправками

.10 Рекомендации по безопасному использованию пестицидов на судах применительно к фумигированию грузовых транспортных единиц (циркуляр MSC.1/Circ.1265)

.11 Международная конвенция по охране человеческой жизни на море (СОЛАС) 1974 года с поправками

.12 Международная конвенция по предотвращению загрязнения с судов 1973 года, измененная Протоколом 1978 года к ней (МАРПОЛ) с поправками

.13 Программы проверок грузовых транспортных единиц, в которых перевозятся опасные грузы (циркуляр MSC.1/Circ.1442)

Глава 1.4

ПОЛОЖЕНИЯ ПО ОБЕСПЕЧЕНИЮ ОХРАНЫ

1.4.0. Область распространения

1.4.0.1 Настоящая глава содержит положения по охране при перевозке морем опасных грузов.

Национальные компетентные органы могут применять дополнительные меры по обеспечению охраны, которые надлежит учитывать при предъявлении опасных грузов к перевозке или в ходе их транспортировки. Положения настоящей главы имеют статус рекомендаций, за исключением 1.4.1.1 (см. 1.1.1.5).

1.4.0.2 Положения 1.4.2 и 1.4.3 не применяются к:

.1 N ООН 2908 и N ООН 2909 при перевозке в освобожденных упаковках;

.2 N ООН 2910 и N ООН 2911 при перевозке в освобожденных упаковках с уровнем активности, не превышающим значения A2; и

.3 N ООН 2912 с НУА-1 и N ООН 2913 с ОПРЗ-1.

1.4.1. Общие положения для компаний, судов и портовых средств

1.4.1.1 К компаниям, судам и портовым средствам, занятым в перевозках опасных грузов, на которые распространяется действие главы XI-2 СОЛАС с поправками, применяются соответствующие положения главы XI-2 СОЛАС с поправками и части A Международного кодекса по охране судов и портовых средств (Кодекса ОСПС) с учетом рекомендаций, приведенных в части B Кодекса ОСПС.

1.4.1.2 Договаривающимся правительствам стран-сторон СОЛАС с поправками рекомендуется оценивать возможность применения положений по охране к грузовым судам валовой вместимостью менее 500, перевозящим опасные грузы.

1.4.1.3 В дополнение к требованиям Кодекса ОСПС, любой береговой персонал компаний, судовой персонал и персонал портовых средств, занятый в перевозках опасных грузов, должен быть осведомлен о требованиях к охране таких грузов сообразно с его ответственностью.

1.4.1.4 В программы обучения ответственных за охрану должностных лиц компаний, берегового персонала компаний, имеющего конкретные обязанности по охране, должностных лиц, ответственных за охрану портовых средств, персонала портовых средств, имеющего конкретные обязанности по охране, когда эти компании и портовые средства заняты в перевозках опасных грузов, должны быть также включены элементы изучения аспектов охраны, связанных с такими грузами.

1.4.1.5 Весь судовой персонал и персонал портовых средств, не упомянутый в 1.4.1.4, занятый в перевозках опасных грузов, должен быть осведомлен о положениях соответствующих планов охраны, относящихся к этим грузам сообразно с его ответственностью.

1.4.2. Общие положения для берегового персонала

1.4.2.1 Для целей настоящего подраздела полагается, что в береговой персонал входят лица, упомянутые в 1.3.1.2. Однако положения 1.4.2 не применяются к:

• должностному лицу компании, ответственному за охрану, и соответствующему береговому персоналу компании, упомянутому в 13.1 части A Кодекса ОСПС,
• лицу из числа командного состава, ответственному за охрану судна, и судовому персоналу, упомянутому в 13.2 и 13.3 части A Кодекса ОСПС,
• должностному лицу портового средства, ответственному за охрану, соответствующему ответственному за охрану персоналу портового средства, и персоналу портового средства, имеющему конкретные обязанности по охране, упомянутому в 18.1 и 18.2 части A Кодекса ОСПС.

В отношении подготовки указанных должностных лиц и персонала см. Международный Кодекс по охране судов и портовых средств (Кодекс ОСПС).

1.4.2.2 Береговой персонал, занятый в перевозках морем опасных грузов, должен быть осведомлен о положениях по охране при перевозке опасных грузов сообразно с его ответственностью.

1.4.2.3 Подготовка в области охраны

1.4.2.3.1 Подготовка берегового персонала, как указано в главе 1.3, должна также включать элементы знаний в области охраны.

1.4.2.3.2 Программа изучения в области охраны должна включать следующие аспекты: характер связанных с охраной рисков, распознавание относящихся к охране рисков, способы работ в условиях рисков и снижения последствий их действия, а также меры, которые надлежит принимать в случае нарушения охраны. Программа должна включать ознакомление с планами охраны (если применимо к случаю, см. 1.4.3), сообразное с ответственностью лиц и степенью их участия в реализации планов охраны.

1.4.2.3.3 Такая подготовка должна быть организована или проходить проверку при найме на работу, связанную с перевозкой опасных грузов, а также должна периодически дополняться курсами повышения квалификации.

1.4.2.3.4 Документы о прохождении подготовки по вопросам охраны должны храниться работодателем и предъявляться сотруднику или компетентному органу по их требованию. Документы должны храниться работодателем на протяжении срока, установленного компетентным органом.

1.4.3. Положения для грузов повышенной опасности

1.4.3.1 Определение грузов повышенной опасности

1.4.3.1.1 Грузами повышенной опасности являются грузы, которые потенциально могут быть использованы не по назначению в террористических целях, и которые могут привести в результате к таким серьезным последствиям, как массовые аварии и разрушения или, в особенности для случая грузов класса 7, массовые социально-экономические потрясения.

1.4.3.1.2 Примерный перечень грузов повышенной опасности, относящихся к различным классам и подклассам, кроме класса 7, приведен в таблице 1.4.1 ниже.

Таблица 1.4.1

Примерный перечень грузов повышенной опасности

1.4.3.1.3 В случае опасных грузов класса 7 радиоактивными материалами повышенной опасности являются радиоактивные материалы, значение активности которых на одну упаковку равно или превышает порог безопасности для перевозки 3 000 A2 (см. также 2.7.2.2.1), за исключением следующих радионуклидов, для которых порог безопасности для перевозки приводится в таблице 1.4.2 ниже.

Таблица 1.4.2

Значения порогов безопасности при перевозке отдельных радионуклидов

1.4.3.1.4 В случае смесей радионуклидов установление достижения или превышения порога безопасности при перевозке может быть рассчитано суммированием частных, полученных делением значения активности каждого из присутствующих радионуклидов на значение порога безопасности для перевозки данного радионуклида. Если сумма частных составит менее 1, порог радиоактивности данной смеси не достигнут и не превышен.

Расчет может быть выполнен по следующей формуле:

\sum_{i} \frac{A_{i}}{T_{i}} <1,

где

Ai - активность i-го радионуклида, присутствующего в упаковке (ТБк)

Ti - порог безопасности для перевозки i-го радионуклида (ТБк).

1.4.3.1.5 Если радиоактивный материал характеризуется дополнительными видами опасности других классов или подклассов, должны учитываться также критерии, приведенные в таблице 1.4.1 (см. также 1.5.5.1).

1.4.3.2 Особые положения по безопасности, касающиеся грузов повышенной опасности

1.4.3.2.1 Положения настоящего раздела не применяются к судам и портовым средствам (см. Кодекс ОСПС в части плана охраны судна и плана охраны портового средства).

1.4.3.2.2 Планы охраны

1.4.3.2.2.1 Грузоотправителям и иным лицам, занятым в перевозках грузов повышенной опасности (см. 1.4.3.1) надлежит принимать, применять и выполнять планы обеспечения безопасности, включающие по меньшей мере элементы, указанные в 1.4.3.2.2.2.

1.4.3.2.2.2 План охраны должен включать по меньшей мере следующие элементы:

.1 конкретное распределение ответственности по обеспечению охраны среди лиц, обладающих соответствующими компетентностью, квалификацией и полномочиями для исполнения ими своих обязанностей;

.2 ведение учета перевозимых опасных грузов или типов опасных грузов;

.3 оценку текущих операций и связанных с ними видов уязвимости, включая перегрузку с одного вида транспорта на другой, временное хранение транзитных грузов, обработку и распределение грузов, по принадлежности;

.4 четкое заявление о мерах, включая подготовку персонала, политике (включая реагирование на условия повышенной опасности, проверку при найме новых работников и проверку процедур найма и т.д.), практике эксплуатации (напр., выбор и использование маршрутов, если они известны, доступ к опасным грузам, находящимся на временном хранении, близость к уязвимым объектам инфраструктуры и т.д.), об оборудовании и средствах, которые должны использоваться для снижения рисков для охраны;

.5 эффективные актуализированные процедуры оповещения об опасностях для охраны, нарушениях охраны или связанных с охраной инцидентов;

.6 процедуры оценки и апробации планов охраны, а также процедуры периодических проверок и обновления этих планов;

.7 меры по обеспечению безопасности транспортной информации, содержащейся в плане; и

.8 меры по обеспечению максимально возможному ограничению распространения сведений о перевозках. (Эти меры не должны препятствовать предоставлению транспортных документов в соответствии с требованиями главы 5.4 настоящего Кодекса).

1.4.3.2.3 Для случая радиоактивных материалов положения настоящей главы считаются выполненными, если применены положения Конвенции "О физической защите ядерного материала" и циркуляра МАГАТЭ "Физическая защита ядерного материала и ядерных установок".

Глава 1.5

ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ ПО РАДИОАКТИВНЫМ МАТЕРИАЛАМ

1.5.1. Область распространения и применение

1.5.1.1 Положения настоящего Кодекса устанавливают нормы безопасности, обеспечивающие приемлемый уровень контроля излучения, критичности и выделения тепла, представляющих опасность для людей, имущества и окружающей среды, связанную с перевозкой радиоактивных материалов. Настоящие положения основаны на Правилах безопасной перевозки радиоактивных материалов МАГАТЭ (издание 2012 года), серия норм МАГАТЭ по безопасности N SSR-6, МАГАТЭ, Вена (2012 года). Сведения поясняющего характера доступны в Справочном материале к Правилам МАГАТЭ по безопасной перевозке радиоактивных материалов (издание 2012 года), серия норм безопасности МАГАТЭ N SSG-26, МАГАТЭ, Вена (2014 года).

1.5.1.2 Целью настоящего Кодекса является установление требований, которые должны быть удовлетворены для обеспечения безопасности, а также для защиты людей, имущества и окружающей среды от воздействия излучения при перевозке радиоактивных материалов. Такая защита достигается удовлетворением требований к:

.1 удержанию радиоактивного содержимого;

.2 контролю внешних уровней излучения;

.3 предотвращению критичности; и

.4 предотвращению ущерба вследствие выделения тепла.

Удовлетворение этих требований обеспечивается во-первых, путем применения дифференцированного подхода к пределам содержимого упаковок и перевозочных средств, а также к эксплуатационным стандартам, применяемым для конструкции упаковок в зависимости от опасности, которую представляет радиоактивное содержимое. Во-вторых, их выполнение достигается путем установления требований к конструкции и эксплуатации упаковок, а также обслуживания тары с учетом характера радиоактивного содержимого. Наконец, они удовлетворяются путем предъявления требований к исполнению мер административного характера, включая, если необходимо, утверждение компетентными органами.

1.5.1.3 Положения настоящего Кодекса применяются к перевозке морем радиоактивных материалов, включая эпизодическую перевозку таких материалов. Перевозка включает все операции и условия, связанные с перемещением радиоактивного материала и составляющие этот процесс; эти условия включают конструкцию, изготовление, обслуживание и ремонт тары, а также подготовку, отправку, погрузку, перевозку, включая транзитное хранение, разгрузку и приемку в конечном пункте назначения грузов радиоактивных материалов и упаковок. В положениях настоящего Кодекса предусмотрен дифференцированный подход к эксплуатационным характеристикам, которые характеризуются тремя общими уровнями опасности:

.1 обычные условия перевозки (без инцидентов);

.2 нормальные условия перевозки (незначительные происшествия); и

.3 аварийные условия перевозки.

1.5.1.4 Положения настоящего Кодекса не распространяются на любое из перечисленного ниже:

.1 радиоактивные материалы, являющиеся неотъемлемой частью транспортных средств;

.2 радиоактивные материалы, перемещаемые в пределах какого-либо ведомства, к которым применяются соответствующие правила безопасности, действующие в данном ведомстве, когда это перемещение не предполагает использования автомобильных или железных дорог общего пользования;

.3 радиоактивные материалы, имплантированные или введенные в организм человека или животного с целью диагностики или лечения;

.4 радиоактивные материалы, находящиеся в организме или на теле человека, которому предстоит транспортирование для прохождения медицинской обработки вследствие того, что это лицо случайным или преднамеренным образом приняло радиоактивный материал внутрь, либо подверглось заражению;

.5 радиоактивные материалы, содержащиеся в потребительских товарах, допущенных регулирующим органом к использованию, после их продажи конечному пользователю;

.6 природные материалы и руды, содержащие встречающиеся в естественных условиях радионуклиды (которые могли пройти обработку), при условии, что удельная активность таких веществ не превышает более чем в 10 раз значений, указанных в таблице 2.7.2.2.1 или значений, рассчитанных в соответствии с 2.7.2.2.2.1 и 2.7.2.2.3 - 2.7.2.2.6. Для природных материалов и руд, содержащих встречающиеся в естественных условиях радионуклиды, не находящиеся в условиях векового равновесия, расчет удельной активности должен производиться в соответствии с 2.7.2.2.4; и

.7 нерадиоактивные твердые объекты с радиоактивными веществами, присутствующими на любой из поверхностей в количествах, не превышающих предела, указанного в определении термина "радиоактивное загрязнение" в 2.7.1.2.

1.5.1.5 Особые положения для перевозки освобожденных упаковок

1.5.1.5.1 На освобожденные упаковки, которые могут содержать радиоактивный материал в ограниченных количествах, приборы, промышленные изделия и порожнюю тару, как указано в 2.7.2.4.1, должны распространяться лишь следующие положения частей 5 - 7:

.1 применимые положения, изложенные в 5.1.1.2, 5.1.2, 5.1.3.2, 5.1.5.2.2, 5.1.5.2.3, 5.1.5.4, 5.2.1.7, 7.1.4.5.9, 7.1.4.5.10, 7.1.4.5.12, 7.8.4.1 - 7.8.4.6 и 7.8.9.1; и

.2 требования к освобожденным упаковкам, изложенные в 6.4.4,

исключая случай, когда радиоактивные материалы обладают иными опасными свойствами и должны быть классифицированы при помощи иного, нежели 7 класса в соответствии со специальными положениями 290 или 369 главы 3.3, для которых положения, перечисленные в .1 и .2 выше применяются лишь тогда, когда это применимо к случаю, и в дополнение к положениям для основного класса или подкласса.

1.5.1.5.2 На освобожденные упаковки распространяются соответствующие положения всех остальных частей настоящего Кодекса. Если освобожденная упаковка содержит делящийся материал, должен применяться один из видов освобождений для делящихся материалов, предусмотренных в 2.7.2.3.5, также должны быть удовлетворены требования 5.1.5.5.

1.5.2. Программа защиты от радиоактивного излучения

1.5.2.1 Перевозка радиоактивных материалов должна быть предметом программы защиты от радиоактивного излучения, которая должна включать мероприятия систематического характера, целью которых является обеспечение надлежащего учета мер по защите от радиоактивного излучения.

1.5.2.2 Дозы индивидуального облучения людей не должны превышать соответствующих пределов. Защита и безопасность должны быть оптимизированы с тем, чтобы величина индивидуальных доз, количество лиц, подвергающихся облучению, а также вероятность облучения удерживались на настолько низком уровне, насколько возможно, с учетом экономических и социальных факторов и в пределах ограничений доз, получаемых отдельными лицами. Должен применяться упорядоченный систематический подход, учитывающий взаимосвязь между транспортированием и иными видами деятельности.

1.5.2.3 Характер и масштабы мер, предусматриваемых программой, должны определяться значениями доз и вероятностью подвергнуться облучению. Программа должна включать положения, изложенные в 1.5.2.2, 1.5.2.4 и 7.1.4.5.13 - 7.1.4.5.18. Документация программы должна предоставляться по запросу для проверки соответствующим компетентным органом.

1.5.2.4 В случае облучения, связанного с исполнением профессиональных обязанностей в ходе перевозок, если оценкой установлено, что значение эффективной дозы:

.1 с вероятностью составляет от 1 до 6 мЗв в год, должна быть реализована программа оценки доз посредством мониторинга рабочих мест или индивидуального мониторинга; либо

.2 с вероятностью превышает 6 мЗв в год, должен быть предпринят индивидуальный мониторинг.

При осуществлении индивидуального дозиметрического мониторинга или дозиметрического мониторинга рабочих мест должна производиться их соответствующая регистрация в документах.

Примечание: в случае облучения, связанного с исполнением профессиональных обязанностей в ходе перевозок, когда значение эффективной дозы свыше 1 мЗв в год согласно оценке является крайне маловероятным, применения особых режимов работы, детального дозиметрического мониторинга, осуществления программ оценки доз или документального оформления индивидуального дозиметрического контроля не требуется.

1.5.3. Система менеджмента

1.5.3.1 Для всех видов деятельности, подпадающих под область распространения настоящего Кодекса, как определено в 1.5.1.3, должна быть учреждена и внедрена система менеджмента, основанная на международных, национальных или иных стандартах, приемлемых для компетентного органа, имеющая целью обеспечить соответствие применимым положениям настоящего Кодекса. В распоряжение компетентного органа должны быть представлены сведения о том, что проектные технические условия были полностью соблюдены и внедрены в практику. Изготовитель, грузоотправитель или пользователь должны быть готовы:

.1 предоставлять возможность для проведения проверок в ходе изготовления и использования; и

.2 доказывать соответствие положений настоящего Кодекса компетентному органу.

В случае, когда требуется утверждение компетентным органом, такое утверждение должно учитывать наличие системы менеджмента и иметь в качестве его условия полноценность такой системы.

1.5.4. Специальные условия

1.5.4.1 Специальные условия/Special arrangement должны означать положения, утвержденные компетентным органом, в соответствии с которыми могут перевозиться грузы/партии грузов, не удовлетворяющие всем положениям настоящего Кодекса, применимым к радиоактивным материалам.

1.5.4.2 Партии грузов, для которых соответствие любому из положений, применимому к радиоактивным материалам, является практически неосуществимым, не должны перевозиться иначе, как в соответствии со специальными условиями. При условии того, что компетентным органом признана практическая невозможность обеспечить соответствие положениям настоящего Кодекса по радиоактивным материалам, и что соответствие установленных настоящим Кодексом требуемых норм безопасности доказано путем применения альтернативных средств и мер, компетентный орган может утвердить проведение операций по перевозке на специальных условиях для единичных груза/партии грузов или запланированной серии ряда грузов/партий грузов. Общий уровень безопасности при перевозке должен быть по меньшей мере равноценным уровню, который обеспечивался бы при выполнении всех применимых требований. Для грузов/партий грузов подобного типа в международных перевозках должно быть потребовано многостороннее утверждение.

1.5.5. Радиоактивные материалы, обладающие иными опасными свойствами

1.5.5.1 Помимо свойств радиоактивности и свойств делящегося материала, для исполнения всех применимых положений для опасных грузов в документах, а также при загрузке, нанесении знаков опасности и увеличенных знаков опасности, маркировке, размещении, сегрегации и перевозке должны быть учтены любые дополнительные опасные свойства содержимого упаковки, такие как взрывоопасность, воспламеняемость, склонность к самовоспламенению, химическая токсичность и коррозионные/едкие свойства (см. также специальное положение 172 и специальное положение 290 для освобожденных упаковок).

1.5.6. Несоответствие

1.5.6.1 В случае несоответствия любому из пределов, указанных в положениях настоящего Кодекса, применимых к уровню излучения или загрязнению,

.1 грузоотправитель, грузополучатель и любая из организаций, участвующая в перевозке, которая может пострадать вследствие сказанного, должна быть оповещена о несоответствии:

.1 перевозчиком, если несоответствие было вскрыто в ходе транспортирования; либо

.2 грузополучателем, если несоответствие было вскрыто при получении;

.2 перевозчик, грузоотправитель или грузополучатель, по принадлежности, должны:

.1 немедленно принять меры для уменьшения последствий несоответствия;

.2 расследовать несоответствие и его причины, обстоятельства и последствия;

.3 предпринять соответствующие действия для устранения причин и обстоятельств, которые привели к несоответствию, а также для предотвращения повторения обстоятельств, подобных тем, которые привели к несоответствию; и

.4 сообщить соответствующему(им) компетентному(ым) органу(ам) о причинах несоответствия и о принятых корректирующих или превентивных мерах, либо мерах, которые должны быть приняты;

.3 сообщения о несоответствии в адрес грузоотправителя и соответствующего(их) компетентного(ых) органа(ов) должны быть направлены настолько скоро, насколько практически осуществимо, и должны направляться немедленно в ситуации, когда аварийное воздействие имело место или усугубляется.

ЧАСТЬ 2. КЛАССИФИКАЦИЯ

Глава 2.0

ВВЕДЕНИЕ

Примечание: для целей настоящего Кодекса представилось необходимым распределить опасные грузы по различным классам, подразделить некоторые из этих классов на подклассы, определить и описать характеристики и свойства веществ, материалов и изделий, относимых к каждому из классов или подклассов. Далее, в соответствии с критериями отбора веществ-загрязнителей моря для целей Приложения III к Международной конвенции по предотвращению загрязнения с судов 1973 года, измененной Протоколом 1978 года к ней (МАРПОЛ), некоторые опасные вещества, отнесенные к различным классам, были признаны также веществами, вредными для морской среды (ЗАГРЯЗНИТЕЛЯМИ МОРЯ/MARINE POLLUTANTS).

2.0.0. Ответственность

2.0.0.1 Классификация должна осуществляться отправителем/грузоотправителем либо соответствующим компетентным органом, когда указано в настоящем Кодексе.

2.0.0.2 Грузоотправитель, установивший на основании данных испытаний, что вещество, указанное по наименованию в столбце 2 Перечня опасных грузов в главе 3.2, отвечает критериям классификации для класса или подкласса опасности, не идентифицированным в Перечне, при условии утверждения компетентным органом может отправить вещество:

• с использованием наиболее подходящих рубрик "обобщенное" или "не указанное конкретно" (Н.У.К.) наименование, отражающих все виды опасности; либо
• под тем же номером ООН и с тем же наименованием, однако с указанием сведений о дополнительных видах опасности, по принадлежности, для отражения дополнительного(ых) вида(ов) сопутствующего(их) риска(ов) (используя документы, знаки опасности и увеличенные знаки опасности) при условии, что основной класс опасности остается неизменным, а любые иные условия перевозки (например, с ограничением количества, учетом положений по таре и по цистернам), обычно применяемые к веществам, обладающим подобным сочетанием опасных свойств, будут такими же, как и применимые к указанному в Перечне веществу.

Примечание: если компетентным органом осуществляется такое утверждение, он должен соответственно известить об этом Подкомитет экспертов ООН по перевозке опасных грузов и представить необходимое предложение по внесению в Перечень опасных грузов поправки. В случае, если предложение будет отвергнуто, утверждение должно быть отозвано компетентным органом.

2.0.1. Классы, подклассы, группы упаковок

2.0.1.1 Определения

Вещества (включая смеси и растворы) и изделия, являющиеся предметом настоящего Кодекса, отнесены к одному из классов 1 - 9 в зависимости от вида опасности или преобладающего вида опасности, которыми они характеризуются. Некоторые из этих классов подразделены на подклассы. Классы и подклассы перечислены ниже:

Класс 1: взрывчатые вещества и изделия

Подкласс 1.1: вещества и изделия, характеризующиеся опасностью взрыва массой

Подкласс 1.2: вещества и изделия, характеризующиеся опасностью разлета фрагментов, но не создают опасности взрыва массой

Подкласс 1.3: вещества и изделия, характеризующиеся пожароопасностью, а также либо незначительной опасностью взрыва, либо незначительной опасностью разлета фрагментов, либо и той и другой, но не характеризующиеся опасностью взрыва массой

Подкласс 1.4: вещества и изделия, не представляющие значительной опасности

Подкласс 1.5: вещества с очень низкой чувствительностью, характеризующиеся опасностью взрыва массой

Подкласс 1.6: изделия с крайне низкой чувствительностью, не характеризующиеся опасностью взрыва массой

Класс 2: газы

Подкласс 2.1: воспламеняющиеся газы

Подкласс 2.2: невоспламеняющиеся нетоксичные газы

Подкласс 2.3: токсичные газы

Класс 3: легковоспламеняющиеся жидкости

Класс 4: воспламеняющиеся твердые вещества; вещества, склонные к самовозгоранию; вещества, выделяющие воспламеняющиеся газы при взаимодействии с водой

Подкласс 4.1: воспламеняющиеся твердые вещества, самореактивные вещества, твердые десенсибилизированные взрывчатые вещества и полимеризующиеся вещества

Подкласс 4.2: вещества, склонные к самовозгоранию

Подкласс 4.3: вещества, выделяющие воспламеняющиеся газы при взаимодействии с водой

Класс 5: окисляющие вещества и органические пероксиды

Подкласс 5.1: окисляющие вещества

Подкласс 5.2: органические пероксиды

Класс 6: токсичные и инфекционные вещества

Подкласс 6.1: токсичные вещества

Подкласс 6.2: инфекционные вещества

Класс 7: радиоактивные материалы

Класс 8: коррозионные/едкие вещества

Класс 9: прочие опасные вещества и изделия

Численный порядок следования классов и подклассов не отражает степени опасности.

2.0.1.2 Загрязнители моря

2.0.1.2.1 Многие вещества, отнесенные к классам/подклассам с 1 по 6.2, 8 и 9 считаются загрязнителями моря (см. главу 2.10).

2.0.1.2.2 Известные вещества-загрязнители моря обозначены в Перечне опасных грузов и указаны в Алфавитном указателе.

2.0.1.3 Для целей упаковки веществам, кроме веществ, отнесенных к классам 1, 2 и 7, подклассам 5.2 и 6.2, а также кроме самореактивных веществ подкласса 4.1, назначаются три группы упаковки в зависимости от представляемой ими степени опасности:

Группа упаковки, назначенная для вещества, указана в Перечне опасных грузов в главе 3.2.

Изделиям группа упаковки не назначается. Любые требования к конкретным характеристикам упаковки для целей упаковывания изложены в применимых инструкциях по упаковке.

2.0.1.4 На основании положений глав 2.1 - 2.10 устанавливается, представляют ли опасные грузы один или несколько видов опасности, характерных для классов 1 - 9, являются ли они загрязнителями моря и, если применимо, устанавливается степень опасности (группа упаковки).

2.0.1.5 Опасные грузы, представляющие опасность, характерную для какого-либо одного из классов или подклассов, относят к этому классу или подклассу и, если применимо к случаю, определяется группа упаковки. Если изделие или вещество конкретно указано по наименованию в Перечне опасных грузов в главе 3.2, его класс или подкласс, его дополнительный(е) вид(ы) опасности и, если применимо, его группа упаковки заимствуются из этого перечня.

2.0.1.6 Опасные грузы, отвечающие критериям более чем одного класса или подкласса опасности, не указанные по наименованию в Перечне опасных грузов, относят к классу или подклассу, а также указывают дополнительный(е) вид(ы) опасности исходя из приоритета опасных свойств согласно положениям, предписанным в 2.0.3.

2.0.2. Номера ООН и надлежащие отгрузочные наименования

2.0.2.1 Опасным грузам присваиваются номера ООН и надлежащие отгрузочные наименования в соответствии с классом их опасности и составом.

2.0.2.2 Наиболее распространенные перевозимые опасные грузы перечислены в Перечне опасных грузов в главе 3.2. Если изделие или вещество конкретно указано по наименованию, при перевозке оно должно быть идентифицировано с помощью его надлежащего отгрузочного наименования, указанного в Перечне опасных грузов. Такие вещества могут содержать технические примеси (например, появившиеся в процессе изготовления) или добавки, вводимые для стабилизации в иных целях, не влияющие на их классификацию. Однако указанное по наименованию вещество, содержащее технические примеси или добавки, введенные для стабилизации или в иных целях, влияющие на его классификацию, должно считаться смесью или раствором (см. 2.0.2.5). Для опасных грузов, не указанных конкретно по наименованию, для идентификации изделия или вещества при перевозке предусмотрены рубрики "обобщенное" или "не указанное конкретно" (см. 2.0.2.7). Вещества, указанные по наименованию в столбце 2 Перечня опасных грузов в главе 3.2, должны перевозиться в соответствии с их классом, указанном в Перечне, либо на условиях, указанных в 2.0.0.2.

Каждой из рубрик в Перечне опасных грузов присвоен свой номер ООН. В этом перечне содержатся соответствующие сведения для каждой из рубрик, такие как класс опасности, дополнительный(е) вид(ы) опасности (если имеются), группа упаковки (если назначена), положения по загрузке и перевозке в цистернах, АвК, требования к разделению и размещению, свойства и примечания и т.п.

Рубрики в Перечне опасных грузов принадлежат к четырем указанным ниже типам:

.1 индивидуальные рубрики для надежно установленных веществ или изделий:

.2 обобщенные рубрики для надежно установленной группы веществ или изделий:

.3 специфические рубрики Н.У.К., объединяющие какую-либо группу веществ или изделий, обладающих характерными химическими или техническими свойствами:

.4 общие рубрики Н.У.К., объединяющие какую-либо группу веществ или изделий, отвечающих критериям одного или нескольких классов или подклассов:

2.0.2.3 Все самореактивные вещества подкласса 4.1 отнесены к одной из двадцати обобщенных рубрик в соответствии с принципами классификации, описанными в 2.4.2.3.3.

2.0.2.4 Все органические пероксиды подкласса 5.2 отнесены к одной из двадцати обобщенных рубрик в соответствии с принципами классификации, описанными в 2.5.3.3.

2.0.2.5 Смеси или раствору, отвечающим классификационным критериям настоящего Кодекса, состоящим из одного преобладающего вещества, указанного по наименованию в Перечне опасных грузов, и одного или нескольких веществ, не являющихся предметом настоящего Кодекса, и/или имеющим следы одного или нескольких веществ, указанных по наименованию в Перечне опасных грузов, должен быть присвоен номер ООН и надлежащее транспортное наименование преобладающего вещества, указанного по наименованию в Перечне опасных грузов, за исключением случаев, когда:

.1 смесь или раствор указаны по наименованию в Перечне опасных грузов;

.2 наименование и описание вещества, указанного по наименованию в Перечне опасных грузов, конкретно указывают на то, что они применяются только к чистому веществу;

.3 класс или подкласс опасности, дополнительный(ые) вид(ы) опасности, группа упаковки или физическое состояние смеси или раствора отличаются от указанных для вещества, указанного по наименованию в Перечне опасных грузов; или

.4 характеристики опасности и свойства смеси или раствора требуют принятия чрезвычайных мер реагирования, отличающихся от мер, требуемых для вещества, указанного по наименованию в Перечне опасных грузов.

Во всех других случаях, кроме описанного в .1, смесь или раствор рассматриваются как опасное вещество, не указанное конкретно по наименованию в Перечне опасных грузов.

2.0.2.6 Если класс опасности, физическое состояние или группа упаковки раствора или смеси претерпели изменения, приведшие к отличию от указанных в Перечне для чистого вещества, они должны перевозиться согласно положениям для изменившегося вида опасности под соответствующей рубрикой Н.У.К.

2.0.2.7 Вещества или изделия, не указанные конкретно по наименованию в Перечне опасных грузов, должны быть отнесены к "обобщенному" или к "не указанному конкретно" (Н.У.К.) надлежащему отгрузочному наименованию. Вещество или изделие должны быть классифицированы в соответствии с определениями класса и критериями испытаний, содержащимися в настоящей части, а это изделие или вещество должны быть отнесены к тому обобщенному или "Н.У.К." надлежащему отгрузочному наименованию Перечня опасных грузов, которое наиболее точно описывает данное изделие или вещество. Это означает, что вещество должно быть отнесено к рубрике типа .3, как определено в 2.0.2.2, только в том случае, если его невозможно отнести к рубрике типа .2, и должно быть отнесено к рубрике типа .4, если его невозможно отнести к рубрике типа .2 или .3.

2.0.2.8 При рассмотрении раствора или смеси в соответствии с 2.0.2.5 должно быть учтено, идентифицирована ли опасная составляющая раствора или смеси как загрязнитель моря. Если это так, применяются также положения главы 2.10.

2.0.2.9 Смесь или раствор, содержащие одно или более веществ, указанных по наименованию в настоящем Кодексе, либо классифицированных под рубриками Н.У.К. или "обобщенное", и одно или более веществ, не являющихся предметом положений Кодекса, не подпадают под действие его положений, если характеристики опасности смеси или раствора таковы, что они не отвечают критериям любого из классов (включая критерии, основанные на опыте с людьми).

2.0.2.10 Смесь или раствор, отвечающие классификационным критериям настоящего Кодекса, не указанные по наименованию в Перечне опасных грузов, состоящие из двух или более опасных грузов, должны быть отнесены к рубрике, в которой надлежащее отгрузочное наименование, описание, класс или подкласс опасности, дополнительный(ые) вид(ы) опасности и группа упаковки наиболее точно описывают данные смесь или раствор.

2.0.3. Классификация веществ, смесей и растворов, характеризующихся несколькими видами опасности (приоритет опасных свойств)

2.0.3.1 Таблица приоритета опасных свойств в 2.0.3.6 должна применяться для определения класса вещества, смеси или раствора, обладающих более чем одним видом опасности, когда они не указаны в настоящем Кодексе конкретно по наименованию. Для веществ, смесей или растворов, обладающих несколькими видами опасности, не указанных конкретно по наименованию, группа упаковки с наиболее жесткими требованиями, соответствующая этим видам опасности, имеет приоритет над другими группами упаковки вне зависимости от приоритета опасных свойств, указанного в таблице в 2.0.3.6.

2.0.3.2 Таблица приоритета опасных свойств показывает, какой из видов опасности должен считаться основным. Класс, определяемый на пересечении строки и столбца, является основным видом опасности, а оставшийся класс представляет собой дополнительный вид опасности. Группы упаковки для каждого из видов опасности, связанного с этими веществом, смесью или раствором, должны быть определены с учетом соответствующих критериев. Группа упаковки с самыми жесткими требованиями, установленная таким методом, должна стать группой упаковки этого вещества, смеси или раствора.

2.0.3.3 Надлежащим отгрузочным наименованием (см. 3.1.2) вещества, смеси или раствора, классифицированных согласно 2.0.3.1 и 2.0.3.2, должна стать наиболее подходящая к случаю рубрика Н.У.К. ("не указанно конкретно") настоящего Кодекса для класса, указанного как основной вид опасности.

2.0.3.4 Приоритет опасных свойств следующих веществ, материалов и изделий в таблице приоритета опасных свойств не отражен, поскольку присущие им основные виды опасности всегда обладают приоритетом:

.1 вещества и изделия класса 1;

.2 газы класса 2;

.3 жидкие десенсибилизированные взрывчатые вещества класса 3;

.4 самореактивные вещества и твердые десенсибилизированные взрывчатые вещества подкласса 4.1;

.5 пирофорные вещества подкласса 4.2;

.6 вещества подкласса 5.2;

.7 вещества подкласса 6.1, которым назначена группа упаковки I по ингаляционной токсичности паров;

.8 вещества подкласса 6.2; и

.9 материалы класса 7.

2.0.3.5 Кроме освобожденных радиоактивных материалов (когда приоритетом обладают другие опасные свойства), радиоактивные материалы, характеризующиеся другими опасными свойствами, должны быть всегда отнесены к классу 7 с указанием наибольшего из идентифицированных видов дополнительной опасности. В случае радиоактивных материалов в освобожденных упаковках, за исключением N ООН 3507, УРАНА ГЕКСАФТОРИД, РАДИОАКТИВНЫЙ МАТЕРИАЛ, ОСВОБОЖДЕННАЯ УПАКОВКА, применяется специальное положение 290 главы 3.3.

2.0.3.6 Приоритет опасных свойств

<*> Вещества подкласса 4.1, кроме самореактивных веществ и твердых десенсибилизированных взрывчатых веществ и вещества класса 3, кроме жидких десенсибилизированных взрывчатых веществ.

<**> Подкласс 6.1 для пестицидов.

• Означает невозможное сочетание.

В отношении опасностей, не указанных в этой таблице, см. 2.0.3.4 и 2.0.3.5.

2.0.4. Перевозка образцов

2.0.4.1 Если в отношении класса опасности вещества исчерпывающих данных нет и оно перевозится с целью проведения дальнейших испытаний, ему временно присваиваются класс опасности, надлежащее отгрузочное наименование и идентификационный номер на основе имеющихся у грузоотправителя сведений об этом веществе с учетом:

.1 классификационных критериев настоящего Кодекса; и

.2 приоритета опасных свойств, описанного в 2.0.3.

Для выбранного надлежащего отгрузочного наименования должна использоваться группа упаковки с самыми жесткими требованиями.

При использовании настоящего положения надлежащее отгрузочное наименование должно быть дополнено словом "ОБРАЗЕЦ/SAMPLE" (например, ВОСПЛАМЕНЯЮЩАЯСЯ ЖИДКОСТЬ, Н.У.К., ОБРАЗЕЦ/FLAMMABLE LIQUID, N.O.S., SAMPLE). В некоторых случаях, когда для образца вещества, рассматриваемого как удовлетворяющее отдельным критериям классификации (например, N ООН 3167, ПРОБА ГАЗА, НЕ НАХОДЯЩЕГОСЯ ПОД ДАВЛЕНИЕМ, ВОСПЛАМЕНЯЮЩЕГОСЯ/UN 3167, GAS SAMPLE, NON-PRESSURIZED, FLAMMABLE) предусмотрено конкретное надлежащее отгрузочное наименование, должно использоваться это надлежащее отгрузочное наименование. Если для перевозки образца используется рубрика Н.У.К., нет необходимости дополнять отгрузочное наименование техническим названием, как это требуется специальным положением 274.

2.0.5. Перевозка отходов

2.0.5.1 Преамбула

Отходы, являющиеся опасными грузами, должны перевозиться в соответствии с применимыми международными рекомендациями и конвенциями и, в частности, если речь идет о перевозке морем, в соответствии с положениями настоящего Кодекса.

2.0.5.2 Применение

2.0.5.2.1 Положения настоящей главы применяются перевозке отходов на судах и должны рассматриваться совместно со всеми другими положениями настоящего Кодекса.

2.0.5.2.2 Вещества, растворы, смеси или изделия, содержащие радиоактивные материалы или загрязненные ими, являются предметом применимых положений для радиоактивных материалов класса 7, и для целей настоящей главы они не должны рассматриваться как отходы.

2.0.5.3 Трансграничные перевозки отходов согласно Базельской конвенции

2.0.5.3.1 Получение разрешения приступить к трансграничной перевозке отходов дается только в том случае, когда:

.1 компетентным органом страны происхождения либо производителем или экспортером по каналам компетентного органа страны происхождения направлено уведомление в страну конечного назначения; и

.2 компетентный орган страны происхождения, получив письменное согласие страны конечного назначения, заявляющее, что отходы будут безопасно сожжены или переработаны иными способами для удаления, дал разрешение на перевозку.

2.0.5.3.2 В дополнение к транспортному документу, требуемому в главе 5.4, все трансграничные перевозки отходов должны сопровождаться документом о перевозке отходов от пункта начала трансграничной перевозки до пункта уничтожения. Этот документ должен быть доступен в любое время компетентным органам и всем лицам, участвующим в операциях по перевозке отходов.

2.0.5.3.3 Перевозка твердых отходов навалом в грузовых транспортных единицах и транспортных средствах допускается только с разрешения компетентного органа страны происхождения.

2.0.5.3.4 В случае появления в грузовых единицах и грузовых транспортных единицах, содержащих отходы, утечки или высыпания, компетентные органы стран происхождения и назначения должны быть немедленно уведомлены с целью получения от них рекомендаций по мерам, которые надлежит предпринять.

2.0.5.4 Классификация отходов

2.0.5.4.1 Отходы, содержащие только одну составляющую, представляющую собой опасное вещество, являющееся предметом положений настоящего Кодекса, должны рассматриваться именно как это вещество. Если концентрация этой составляющей такова, что отходы продолжают представлять собой опасность, присущую самой составляющей, отходы должны быть классифицированы согласно критериям для соответствующего класса.

2.0.5.4.2 Отходы, содержащие две или более составляющих, представляющих собой опасные вещества, являющиеся предметом положений настоящего Кодекса, должны быть классифицированы в соответствии с применимыми классами с учетом их опасных характеристик и свойств, как описано в 2.0.5.4.3 и 2.0.5.4.4.

2.0.5.4.3 Классификация в соответствии с опасными характеристиками и свойствами должна осуществляться следующим образом:

.1 определяются физические и химические характеристики и физиологические свойства путем производства измерений или расчетов, после чего осуществляется классификация в соответствии с критериями применимого(ых) класса(ов); либо

.2 если определение характеристик и свойств не выполнимо практически, отходы должны быть классифицированы на основе составляющей, характеризующейся преобладающим видом опасности.

2.0.5.4.4 При установлении преобладающего вида опасности должны учитываться следующие критерии:

.1 если одна или несколько составляющих относятся к определенному классу и отходы представляют опасность, присущую этим составляющим, отходы следует отнести к этому классу; или

.2 если присутствуют составляющие, относимые к двум или более классам, при классификации отходов должен быть учтен приоритет опасных свойств, применимый к опасным веществам, обладающим опасностями нескольких видов, как указано в 2.0.3.

2.0.5.4.5 Отходы, являющиеся вредными только для морской среды, должны перевозиться под рубриками класса 9 как ВЕЩЕСТВО, ОПАСНОЕ ДЛЯ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ, ЖИДКОЕ, Н.У.К., N ООН 3082/ENVIRONMENTALLY HAZARDOUS SUBSTANCE, LIQUID, N.O.S., UN 3082 или ВЕЩЕСТВО, ОПАСНОЕ ДЛЯ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ, ТВЕРДОЕ, Н.У.К., N ООН 3077/ENVIRONMENTALLY HAZARDOUS SUBSTANCE, SOLID, N.O.S., UN 3077 с добавлением слова "ОТХОДЫ/WASTE". Однако сказанное не относится к веществам, являющимся предметом индивидуальных рубрик в настоящем Кодексе.

2.0.5.4.6 Отходы, иным образом не являющиеся предметом положений настоящего Кодекса, но подпадающие по действие Базельской Конвенции, могут перевозиться под рубриками класса 9 как ВЕЩЕСТВО, ОПАСНОЕ ДЛЯ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ, ЖИДКОЕ, Н.У.К., N ООН 3082/ENVIRONMENTALLY HAZARDOUS SUBSTANCE, LIQUID, N.O.S., UN 3082 или ВЕЩЕСТВО, ОПАСНОЕ ДЛЯ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ, ТВЕРДОЕ, Н.У.К., N ООН 3077/ENVIRONMENTALLY HAZARDOUS SUBSTANCE, SOLID, N.O.S., UN 3077 с добавлением слова "ОТХОДЫ/WASTE".

Глава 2.1

КЛАСС 1 - ВЗРЫВЧАТЫЕ ВЕЩЕСТВА И ИЗДЕЛИЯ

2.1.0. Вводные примечания

(настоящие примечания не носят обязательного характера)

Примечание 1: класс 1 является ограниченным классом, т.е. к перевозке могут быть допущены только те взрывчатые вещества и изделия, которые указаны в Перечне опасных грузов в главе 3.2. Вместе с тем, за компетентными органами сохраняется право разрешать по взаимному согласованию перевозку взрывчатых веществ и изделий для специальных целей на особых условиях. Поэтому в Перечень опасных грузов включены рубрики "Взрывчатые вещества, не указанные конкретно/Substances, explosive, not otherwise specified" и "Взрывчатые изделия, не указанные конкретно/Articles, explosive, not otherwise specified". Предусматривается, что эти рубрики следует использовать только тогда, когда иные способы действий оказываются невозможными.

Примечание 2: общие рубрики, такие как "Взрывчатое вещество, бризантное, тип A/Explosive, blasting, type A", используются с целью перевозки новых веществ. При разработке этих положений учитывались боеприпасы и взрывчатые вещества военного назначения в той мере, в какой они могут транспортироваться коммерческими перевозчиками.

Примечание 3: ряд веществ и изделий класса 1 описываются в добавлении B. Эти описания приведены в связи с тем, что тот или иной термин может оказаться малоизвестным или варьироваться при его использовании в целях регламентации.

Примечание 4: класс 1 является единственным в своем роде, поскольку тип тары часто имеет решающее значение для опасности и, следовательно, для отнесения груза к конкретному подклассу. Надлежащий подкласс определяется при помощи процедур, изложенных в настоящей главе.

2.1.1. Определения и общие положения

2.1.1.1 Класс 1 включает:

.1 взрывчатые вещества (вещества, которые сами по себе не являются взрывчатыми, но могут образовывать взрывчатую смесь в виде газа, пара или пыли, в класс 1 не включены), кроме взрывчатых веществ, являющихся слишком опасными для перевозки, либо взрывчатых веществ с преобладающим видом опасности, принадлежащим другому классу;

.2 взрывчатые изделия, кроме устройств, содержащих взрывчатые вещества в таком количестве или такого характера, что их непреднамеренное либо случайное воспламенение или инициирование при перевозке не проявится вне устройства в виде разлета фрагментов, огня, дыма, нагрева или сильного звука (см. 2.1.3.4); и

.3 вещества и изделия, не упомянутые в .1 и .2, изготовленные с целью произведения практического, взрывного или пиротехнического эффекта.

2.1.1.2 Перевозка взрывчатых веществ, являющихся особо чувствительными или имеющих настолько высокую химическую активность, что они могут стать объектом самопроизвольной реакции, запрещена.

2.1.1.3 Определения

Для целей настоящего Кодекса применяются следующие определения:

.1 Взрыв массой/Mass explosion означает взрыв, который практически мгновенно распространяется на все вещество.

.2 Взрывчатое вещество/Explosive substance означает твердое или жидкое вещество (или смесь веществ), которое само по себе способно к химической реакции с выделением газов с такими температурой и давлением и с такой скоростью, что это производит ущерб для окружающей обстановки. Пиротехнические вещества, даже если они не выделяют газов, относятся к взрывчатым веществам.

.3 Взрывчатое изделие/Explosive article означает изделие, содержащее одно или несколько взрывчатых веществ.

.4 Пиротехническое вещество/Pyrotechnic substance означает вещество или смесь веществ, предназначенных для производства эффекта в виде тепла, света, звука, газа или дыма или их сочетания в результате самоподдерживающихся экзотермических химических реакций, протекающих без детонации.

.5 Флегматизированный/Phlegmatized означает, что к взрывчатому веществу добавлено определенное вещество (или "флегматизатор") с целью повышения безопасности при обработке и перевозке. Флегматизатор делает взрывчатое вещество нечувствительным или менее чувствительным к следующим видам воздействия: тепло, толчок, удар, соударение или трение. Типичные флегматизирующие вещества включают, но не ограничиваются следующими: воск, бумага, вода, полимеры (например, хлорфторполимеры), спирт и масла (такие как вазелиновое масло и парафин).

2.1.1.4 Подклассы опасности

Шестью подклассами опасности класса 1 являются:

Подкласс 1.1 вещества и изделия, характеризующиеся опасностью взрыва массой

Подкласс 1.2 вещества и изделия, характеризующиеся опасностью разлета фрагментов, но не создают опасности взрыва массой

Подкласс 1.3 вещества и изделия, характеризующиеся пожароопасностью, а также либо незначительной опасностью взрыва, либо незначительным эффектом разлета фрагментов, либо тем и другим, но не опасностью взрыва массой.

К этому подклассу относятся вещества и изделия:

.1 которые создают значительное тепловое излучение; или

.2 которые, воспламеняясь одно за другим, производят незначительный взрывной эффект или разлет фрагментов, либо и то, и другое.

Подкласс 1.4 вещества и изделия, не представляющие значительной опасности

Данный подкласс включает вещества и изделия, представляющие лишь незначительную опасность в случае воспламенения или инициирования при перевозке. Результаты проявляются в основном внутри грузовой единицы без предполагаемого разлета фрагментов со значительными размерами и на значительное расстояние. Внешний пожар не должен служить причиной мгновенного взрыва почти всего содержимого грузовой единицы.

Примечание: вещества и изделия данного подкласса относятся к группе совместимости S, если они упакованы таким образом или сконструированы так, что любые опасные эффекты, следующие в результате случайного срабатывания, будут ограничены пределами грузовой единицы, а при повреждении грузовой единицы пожаром весь эффект взрыва или разлета будет ограничен масштабами, не препятствующими существенным образом тушению пожара или иным аварийным мероприятиям в непосредственной близости от грузовой единицы.

Подкласс 1.5 вещества с очень низкой чувствительностью, характеризующиеся опасностью взрыва массой

Данный подкласс включает вещества, характеризующиеся опасностью взрыва массой, но обладающие настолько низкой чувствительностью, что в обычных условиях перевозки вероятность их инициирования или перехода от горения к детонации весьма мала.

Примечание: вероятность перехода от горения к детонации возрастает при перевозке таких веществ на судне в больших количествах. Как следствие, положения по размещению взрывчатых веществ подкласса 1.1 и подкласса 1.5 являются идентичными.

Подкласс 1.6 изделия с крайне низкой чувствительностью, не характеризующиеся опасностью взрыва массой

Данный подкласс включает изделия, содержащие преимущественно вещества с крайне низкой чувствительностью, характеризующиеся пренебрежимо малой вероятностью случайного инициирования или распространения взрыва.

Примечание: опасность, характерная для изделий подкласса 1.6, ограничивается взрывом одного изделия.

2.1.1.5 Любое вещество или изделие, обладающее или предположительно обладающее взрывчатыми свойствами, должно быть рассмотрено прежде всего на предмет его включения в класс 1 в соответствии с процедурами, изложенными в 2.1.3. Грузы не относят к классу 1, если:

.1 перевозка взрывчатого вещества запрещена в силу его чрезмерной чувствительности, исключая случай получения специального разрешения;

.2 вещество или изделие относится к тем взрывчатым веществам и изделиям, которые особо исключены из класса 1 по определению этого класса; либо

.3 вещество или изделие не обладает взрывчатыми свойствами.

2.1.2. Группы совместимости и классификационные шифры

2.1.2.1 Грузы класса 1 считаются "совместимыми", если они могут быть безопасно размещены или перевезены совместно без значительного увеличения вероятности аварийного случая, или, для рассматриваемого количества, без увеличения масштабов аварийного случая. Исходя из этого критерия, грузы, отнесенные к этому классу, подразделены на несколько групп совместимости, каждая из которых обозначена литерами от A до L (исключая I), N и S. Эти группы описаны в 2.1.2.2 и 2.1.2.3.

2.1.2.2 Группы совместимости и классификационные шифры

Примечание 1: изделия групп совместимости D и E могут снабжаться собственными средствами инициирования или упаковываться вместе с ними при условии, что эти средства имеют не менее двух действенных предохранительных устройств, предназначенных для предотвращения взрыва при случайном срабатывании средств инициирования. Такие изделия и упаковки должны быть отнесены к группам совместимости D или E.

Примечание 2: изделия групп совместимости D и E могут упаковываться вместе с собственными средствами инициирования, не имеющими двух действенных предохранительных устройств, когда по мнению компетентного органа страны происхождения случайное срабатывание средств инициирования не приведет к взрыву изделия в обычных условиях перевозки. Такие грузовые единицы должны быть отнесены к группам совместимости D или E.

2.1.2.3 Схема классификации взрывчатых веществ, комбинация подклассов опасности с группами совместимости

2.1.2.4 Определения групп совместимости в 2.1.2.2 предусматриваются взаимоисключающими, кроме определений для вещества или изделия, отвечающего условиям группы совместимости S. Поскольку критерий группы совместимости S является эмпирическим, отнесение к этой группе совместимости с необходимостью связано с испытаниями на отнесение к подклассу 1.4.

2.1.3. Процедура классификации

2.1.3.1 Любое вещество или изделие, обладающее или предположительно обладающее взрывчатыми свойствами, должно быть рассмотрено на предмет его отнесения к классу 1. Вещества и изделия, классифицированные как принадлежащие к классу 1, должны быть отнесены к соответствующим подклассу и группе совместимости. Грузы класса 1 должны быть классифицированы в соответствии с действующей редакцией Руководства по испытаниям и критериям.

2.1.3.2 До начала перевозки классификация всех взрывчатых веществ и изделий, а также назначение групп совместимости и надлежащих отгрузочных наименований, под которыми это вещество или изделие будут транспортироваться, должны быть утверждены компетентным органом страны изготовления. Новое утверждение требуется для:

.1 нового взрывчатого вещества; либо

.2 новой комбинации или смеси взрывчатых веществ, значительно отличающейся от других комбинаций или смесей, ранее произведенных и утвержденных; либо

.3 новой конструкции взрывчатого изделия, изделия, содержащего новое взрывчатое вещество, или изделия, содержащего новую комбинацию или смесь взрывчатых веществ; либо

.4 взрывчатого вещества или изделия с новой конструкцией или новым типом тары, включая новый тип внутренней тары.

2.1.3.3 Оценка подкласса опасности обычно выполняется на основании результатов испытаний. Вещество или изделие должны быть отнесены к подклассу опасности, отвечающему результатам испытаний, которым было подвергнуто вещество или изделие в предъявленном к перевозке виде. При этом могут быть приняты во внимание результаты других испытаний и сведения об имевших место аварийных случаях.

2.1.3.4 Исключение из класса 1

2.1.3.4.1 Компетентный орган может исключить изделие или вещество из класса 1 на основании результатов испытаний и определения класса 1.

2.1.3.4.2 Изделие может быть исключено компетентным органом из класса 1, если три неупакованных изделия, приведенные по отдельности в действие своими собственными средствами инициирования или воспламенения, либо внешними средствами для функционирования в предназначенном для них режиме, отвечают следующим критериям испытаний:

.1 ни одна из внешних поверхностей не должна иметь температуры свыше 65 °C. Мгновенный скачок температуры до 200 °C является приемлемым;

.2 не имеет места разрушения или распада на части внешнего корпуса, либо перемещения изделия или отделившихся от него частей на расстояние более одного метра в любом направлении;

Примечание: если целостность изделия может быть нарушена при внешнем пожаре, эти критерии должны быть проверены испытанием на огнестойкость, например, описанным в стандарте ИСО 12097-3.

.3 не имеет места звукового эффекта с уровнем, превышающим пиковое значение 135 дБ(С) на расстоянии в один метр;

.4 не происходит вспышки или появления пламени, способных привести к возгоранию такого образца материала, как лист бумаги плотностью 80 +/- 10 г/м2 при контакте с изделием; и

.5 не имеет места выделения дыма, пара или мелкодисперсных частиц в таких количествах, для которых видимость в камере объемом в один кубический метр, оборудованной разрушающимися панелями достаточного размера, сокращается более чем на 50% согласно измерениям калиброванного люксметра или радиометра, расположенного на расстоянии одного метра от постоянного источника света, находящегося в центре между противоположными стенками камеры. Для этой цели могут быть использованы общие рекомендации по испытаниям на оптическую плотность в соответствии со стандартом ИСО 5659-1, а также общие рекомендации по фотометрической системе, описанной в разделе 7.5 стандарта ИСО 5659-2, а также иные подобные методы измерения оптической плотности. Позади и с боков люксметра должен быть установлен соответствующий экран с тем, чтобы минимизировать влияние рассеянного или просочившегося света, не излучаемого самим источником напрямую.

Примечание 1: если в ходе испытаний, проводимых по критериям .1, .2, .3 и .4, дыма не наблюдается, либо наблюдается весьма незначительное его выделение, испытание, описываемое в подпункте .5, можно не проводить.

Примечание 2: компетентный орган может потребовать проведения испытаний изделия в упакованном виде, если установлено, что в виде, в котором изделие упаковано для перевозки, оно может представлять более серьезную опасность.

2.1.3.5 Отнесение фейерверочных пиротехнических изделий к подклассам опасности

2.1.3.5.1 Фейерверочные пиротехнические изделия обычно относят к подклассам опасности 1.1, 1.2, 1.3 и 1.4 на основании результатов испытаний, осуществленных в соответствии с серией 6 испытаний Руководства по испытаниям и критериям. Вместе с тем:

.1 фейерверки типа "водопад", показывающие положительные результаты испытаний лабораториями HSL (HSL - лаборатории по технике безопасности и охране труда (Health & Safety Laboratories)) вспышечного состава в соответствии с дополнением 7 Руководства по испытаниям и критериям, должны быть отнесены к подклассу 1.1G вне зависимости от результатов испытаний, осуществленных в соответствии с испытаниями серии 6;

.2 в силу широты номенклатуры фейерверочных пиротехнических изделий и возможных ограничений в доступности испытательного оборудования, отнесение к подклассам опасности может быть осуществлено также в соответствии с процедурой в 2.1.3.5.2.

2.1.3.5.2 Отнесение фейерверочных пиротехнических изделий к номерам ООН 0333, 0334, 0335 или 0336 может осуществляться на основе аналогии без проведения испытаний серии 6, в соответствии с базовой таблицей классификации фейерверочных изделий в 2.1.3.5.5. Такое отнесение должно производиться по согласованию с компетентным органом. Изделия, не указанные в таблице, должны проходить классификацию на основе результатов испытаний, проведенных в соответствии с серией 6 Руководства по испытаниям и критериям.

Примечание: включение дополнительных типов фейерверочных пиротехнических изделий в столбец 1 таблицы в 2.1.3.5.5 должно осуществляться лишь на основе результатов полномасштабных испытаний, представленных на рассмотрение Подкомитету экспертов ООН по перевозке опасных грузов.

2.1.3.5.3 Если фейерверочные пиротехнические изделия, отнесенные к нескольким подклассам опасности, упакованы в одну грузовую единицу, они должны быть классифицированы на основе подкласса, характеризующегося наибольшей опасностью, если результаты испытаний серии 6 Руководства по испытаниям и критериям не указывают иного.

2.1.3.5.4 Классификация, представленная в таблице в 2.1.3.5.5, применяется только к изделиям, упакованным в ящики из фибрового картона (4G).