Инструкция по ведению станционной коммерческой отчетности

(утв. МПС СССР 30.12.1978 № ЦФ/3504)

ИНСТРУКЦИЯ

ПО ВЕДЕНИЮ СТАНЦИОННОЙ КОММЕРЧЕСКОЙ ОТЧЕТНОСТИ

Предисловие

Правильная организация коммерческой работы на станциях зависит от уровня знаний работниками Устава железных дорог Союза ССР, Правил перевозок пассажиров и багажа, Правил перевозок грузов, от правильного применения работниками тарифов, соблюдения правил ведения коммерческой документации и отчетности по перевозкам, доходным поступлениям и точного выполнения должностных инструкций.

Станционные работники: начальники станций и их заместители, начальники вокзалов и их заместители, начальники расчетных товарных контор, заведующие товарными конторами, заведующие грузовыми дворами, заведующие билетными кассами, старшие товарные, билетные и багажные кассиры, заведующие группами учета и отчетности, операторы, таксировщики и приемосдатчики, дежурные по станции и другие работники, связанные с оформлением перевозочных документов, должны твердо знать, что первичные коммерческие документы и отчетность являются одним из источников данных, по которым обобщаются финансовые и экономические результаты работы железнодорожного транспорта. Всякие отклонения или нарушения Инструкции по ведению станционной коммерческой отчетности, небрежность и неправильность заполнения коммерческих книг и бланков вызывают потери доходов, убытки и приводят к искажению показателей работы железнодорожного транспорта.

§ 1. Общие положения

1. Формы бланков станционной коммерческой отчетности делятся на учетные по пассажирским перевозкам (формы ЛУ), по грузовым перевозкам (формы ГУ) и отчетные (формы ФО, ГО).

2. Инструкция предусматривает порядок заполнения каждой отдельной формы. При заполнении отчетов форм ФО-4 «Отчет о грузах, принятых к отправлению и погруженных в вагоны», ГО-1 «Отчет о грузовой работе», ГО-2 «Отчет о породовой погрузке», ГО-3 «Отчет о погрузке по дорогам назначения», ГО-4 «Отчет о погрузке экспортных грузов», ГО-6 «Отчет о выполнении плана погрузки экспортных грузов», ГО-7 «Отчет об отправительской маршрутизации грузов», ГДО-4 «Отчет о подаче вагонов под выгрузку и о выгрузке вагонов грузополучателями и средствами железных дорог» станции должны руководствоваться специальными инструктивными указаниями о порядке составления отчетности по грузовой работе.

3. Снабжение станций бланками (кроме бланков строгого учета) производится складами бланков отдела статистического учета и отчетности порядком, установленным на дороге в соответствии с Положением о дорожном складе бланков, утвержденным Министерством путей сообщения 04.02.71 № 2837.

Начальники станций и вокзалов обязаны установить строгий контроль за использованием бланков по прямому назначению и экономным их расходованием. Бланки должны выдаваться в соответствии с действительной потребностью.

4. Все книги, которые станции ведут в соответствии с данной Инструкцией, должны быть прошнурованы, листы пронумерованы, а в конце книги за подписью начальника станции должно быть указано общее количество листов.

5. Сроки и периоды представления станциями отчетности в финансовую службу, на фабрику механизированного счета и в расчетную товарную контору устанавливаются финансовой службой по согласованию с фабрикой механизированного счета и утверждаются начальником дороги.

6. Точное соблюдение правил составления отчетности, а также сроков ее представления влияет на достоверность учета работы дороги и правильную организацию этой работы, поэтому нарушать правила и сроки категорически запрещается.

Для обеспечения своевременного представления отчетности заблаговременно ставятся штемпели, документы подбираются по позициям, подсчитываются частные итоги, заготавливаются отчеты форм ФО-1 и ФО-2 с заполнением необходимых граф и др.

7. Все составляемые станцией учетные и отчетные формы и их копии хранятся в архиве станции в течение сроков, указанных в Перечне документальных материалов, образующихся в деятельности Министерства путей сообщения СССР и подведомственных ему учреждений, предприятий и организаций (N П-22123 от 23.09.65).

§ 2. Бланки строгого учета

1. К числу бланков строгого учета относятся:

а) билеты, квитанции доплат и другие документы всех форм для оформления проезда пассажиров (перечень форм билетов и квитанций и присвоенные им шифры приведены в конце § 8);

б) багажные квитанции формы ЛУ-12, ЛУ-12г;

в) грузобагажные квитанции формы ЛУ-12б;

г) квитанции на перевозку багажа и товаробагажа в международных сообщениях;

д) квитанции на перевозку багажа на руках у пассажиров формы ЛУ-12а;

е) квитанции на пробег почтовых вагонов формы ЛУ-12п;

ж) дорожные ведомости на перевозку грузов форм ГУ-29, ГУ-29а, ГУ-29б, ГУ-30, ГУ-31, ГУ-31а, ГУ-64, ГУ-29р, ГУ-29бр, ГУ-29ц, ГУ-29-О (только после присвоения номера), ЛУ-12в;

з) дорожные ведомости на перевозку грузов в прямом международном железнодорожном сообщении всех форм;

и) квитанции разных сборов формы ГУ-57;

к) квитанции разных поступлений по местным доходам формы МД-4, разнородных поступлений формы МД-4р, камер хранения форм МД-1, МД-2, МД-3;

л) квитанции формы КТЭК;

м) квитанции комиссионного сбора формы КС;

н) квитанции на взыскание штрафов форм ЛУ-9, ЛУ-9а, ЛУ-9б, ЛУ-9в, ЛУ-9г;

о) талон на пользование постельным бельем формы ЛУ-78;

п) квитанции на перевозку молока и молочных продуктов формы ЛУ-15.

2. Кроме перечисленных в п. 1, к бланкам строгого учета относятся:

а) пропуск на вывоз груза формы ГУ-43;

б) пересылочная ведомость формы ГУ-33;

в) коммерческий акт формы ГУ-22;

г) копия коммерческого акта формы ГУ-22а;

д) коммерческие акты СМГС формы ИНУ-67;

е) пересылочные накладные форм ГУ-27дт, ГУ-27дс;

ж) ярлык на платформенный багаж формы ЛУ-14;

з) постановление о наложении штрафа формы ФДУ-68;

и) протокол формы ФДУ-67;

к) заготовки картонные для машин «Волхов-2»;

л) билетная лента для машин КЖ и автоматов.

3. Формы билетов и бланков строгого учета устанавливаются Министерством путей сообщения и изготовляются централизованно по заказам железных дорог. Изготовление этих форм в местных типографиях не допускается.

Билеты и бланки строгого учета, перечисленные в п. 1 настоящего параграфа, являются денежными документами и выдаются пассажирам, отправителям и получателям багажа и грузов при получении с них сумм платежей за проезд и перевозки, сборов и штрафных сумм, связанных с перевозками, а также после начисления платежей и сборов при централизованных расчетах.

Билеты и бланки строгого учета имеют серию, номер и защитную сетку, отпечатанные типографским способом. Они предназначены для оформления перевозок пассажиров, багажа и грузов и служат основанием на проезд и перевозку.

Примечание. На дорожной ведомости ГУ-29-О номер указывается работником товарной конторы чернилами, номератором или на пишущей машинке.

Движение билетов и бланков строгого учета (получение, высылка, продажа, выписка, запас) учитывается по родам, формам, позициям, сериям и номерам.

4. Об утрате билетов и бланков строгого учета начальник станции, начальник вагонного депо и ревизор-инструктор по контролю поездов немедленно извещают финансовый отдел отделения, органы милиции и финансовую службу дороги. Финансовая служба объявляет об этом ревизорскому аппарату по контролю доходов и поездов своей дороги, финансовым службам смежных дорог и Финансовому управлению МПС. Финансовый отдел отделения дороги производит тщательное расследование утраты и устанавливает работников, виновных в утрате, для привлечения их в установленном порядке к ответственности за необеспечение сохранности. При необходимости материал передается следственным органам.

Подробный материал расследования, извещение о принятых мерах с заключением начальника отделения дороги направляются в финансовую службу для решения вопроса о снятии утраченных билетов и бланков с материального учета.

5. Начальники станций, вагонных депо, отделов военизированной охраны и ревизоры-инструкторы по контролю поездов ежегодно не позднее 10 января представляют в финансовую службу дороги сведения о наличии билетов и бланков строгого учета по состоянию на 1 января по формам ФДУ-31 и ФДУ-33 отдельно:

а) по билетам, квитанциям доплат, багажным, грузобагажным квитанциям на перевозку багажа на руках у пассажиров, талонам на пользование постельным бельем формы ЛУ-78, лентам-бобинам, заготовкам (плашкам) для машин «Волхов-2» и системы «Экспресс»;

б) по квитанциям разного сбора и штрафным;

в) по дорожным ведомостям.

В этих описях следует указать наименование станции, серии, первые и последние номера запаса бланков или билетов и их количество. По единичным позиционным билетам и квитанциям доплат указываются станции назначения.

По бланковым билетам и непозиционным квитанциям на доплаты запас указывается по каждой форме в отдельности.

6. При передаче кассы (билетной, багажной, товарной, разных сборов) вследствие назначения новых кассиров составляются акты с указанием результатов натурной проверки всего наличия денежных сумм, билетов и бланков строгого учета на день передачи.

Акты подписывают сдающий и принимающий кассиры и начальник станции или его заместитель.

О всех случаях назначения новых кассиров начальник станции ставит в известность участкового ревизора по контролю доходов финансового отдела отделения дороги.

Передача текущего запаса билетов при смене дежурства производится под расписку в книге продажи билетов. Лицо, принимающее кассу, обязано проверить полноту наличия билетов и бланков строгого учета и денежной наличности.

Передача билетов и бланков строгого учета из кассы в кассу производится только по разрешению финансовой службы или финансового отдела отделения и оформляется актом формы ЛУ-2, который составляется в трех экземплярах.

Первый экземпляр представляется в финансовую службу, второй остается в кассе, принявшей билеты, и третий хранится на станции или в кассе, передавшей билеты.

7. Товарные кассиры при смене дежурств выручку, все документы и бланки строгого учета (дорожные ведомости, квитанции разного сбора и т.д.) передают порядком, аналогичным передаче текущего запаса билетов.

§ 3. Требование на пассажирские билеты или бланки строгого учета (форма ЛУ-1)

1. Все пассажирские билеты, квитанции доплат и бланки строгого учета станции получают из дорожного билетно-бланкового склада финансовой службы дороги по требованиям, составленным на бланках формы ЛУ-1.

2. Требование формы ЛУ-1 состоит из трех частей: требования, накладной с распиской и корешка.

Все три части бланка заполняются одновременно под копирку. В требовании указываются:

а) род и шифр требуемых билетов или бланков;

б) серия и нумерация последних полученных и первых оставшихся документов и требуемое количество билетов и бланков;

в) дорога назначения.

Требование подписывает начальник станции или его заместитель, заверяет его должностным штемпелем и указывает дату.

3. На всех требованиях станцией указывается строго последовательный порядковый номер с начала года.

4. В зависимости от местных условий и объема операций на станции может вестись одна книга требований для всех касс.

5. При наличии на станции нескольких билетных касс с самостоятельным учетом книга требований должна вестись по каждой кассе самостоятельно, причем в этих случаях в заголовке требований обозначается номер или наименование кассы, а также порядковый номер требования с начала года.

6. На высылку квитанций по местным доходам начальников станций (форм МД, КС) станцией ведется отдельная книга требований формы ЛУ-1.

7. Начальник станции обязан заботиться о том, чтобы не было недостатка в билетах и бланках. Поэтому, когда четырехмесячный запас понизится до трехмесячной потребности, высылается требование на необходимые формы билетов или бланков. Запас пригородных билетов в кассах, эксплуатирующих билетно-кассовые машины, должен быть минимальным (не более месячного).

8. Финансовая служба, высылая билеты и бланки, указывает как в требовании, так и в накладной против соответствующих позиций серию, первые и последние номера и количество высылаемых билетов и бланков. Накладная вместе с билетами и бланками упаковывается в пачку. В тех случаях, когда по накладной высылается несколько пачек, то на лицевой стороне пачки, где вложена накладная, делается надпись «Накладная».

В случае если на складе не окажется требуемой формы билетов или бланков или требование станции не может быть выполнено по другим причинам, в требовании и накладной указываются эти причины, после чего накладная с распиской возвращается на станцию, а требование остается на складе и одновременно принимаются меры к выполнению заказа станции.

При наличии на станциях складов запаса билетов и бланков строгого учета пополнение запасов производится следующим порядком:

кладовщик склада ежеквартально составляет заказ на потребное количество единичных билетов и квитанций доплат (на бланках установленной формы) и в установленные сроки высылает его в дорожный склад билетов и бланков строгого учета для высылки в типографию;

при получении билетов из типографии дорожный склад высылает их при требованиях, составленных в трех экземплярах, в склад запаса станции;

в станционном складе полученные билеты записываются в книги по форме ФДУ-28, выдача их в кассы производится по требованиям, выписанным билетными кассирами. После выдачи билетов в кассы по установленным периодам требования кладовщиками склада высылаются в финансовую службу.

9. Полученные билеты и бланки на станции обязаны в двухдневный срок, не нарушая контрольных знаков на пачках, принять комиссионно, просчитать и сверить с накладной.

10. После приема билетов и бланков указывается в расписке время их получения и за подписью начальника станции или его заместителя эта расписка немедленно высылается в финансовую службу дороги.

Накладная с отметкой о времени получения билетов или бланков подклеивается к корешку требования.

11. В случае обнаружения при проверке недостач или излишков билетов или бланков, а также каких-либо других дефектов составляется акт, номер которого указывается в расписке. Акт вместе с распиской представляется в финансовую службу с приложением пачек билетов или книг бланков, указанных в акте. Копия акта подклеивается к накладной. Акт составляется и подписывается работниками станции, производящими приемку билетов и бланков, и начальником станции.

При получении билетными кассирами запаса билетов и квитанций доплат из станционного склада проверка путем поштучного пересчета производится кассиром в присутствии сдающего билеты и квитанции работника склада.

Все заявления станций о недостаче билетов и бланков, не оформленные своевременно актами, во внимание не принимаются.

12. При получении вновь вводимых форм билетов или бланков по накладным склада станция должна немедленно по получении и после проверки выписать на эти билеты и бланки требования формы ЛУ-1, которые высылаются в финансовую службу вместе с заполненной распиской, отделяемой от накладной, а накладная вместе с перечнем, при котором получены билеты, подклеивается к корешку требования.

13. Запасы билетов и бланков строгого учета должны храниться на станциях под замком и печатью в сейфах и шкафах в помещениях, недоступных посторонним лицам. Хранение запаса билетов и бланков строгого учета может быть возложено начальником станции на материально ответственного работника станции по согласованию с участковым ревизором финансового отдела отделения дороги. Однако это не освобождает начальника станции от личной ответственности за сохранность билетов и бланков.

От материально ответственных лиц (билетных, товарных, багажных кассиров и др.) отбираются обязательства о материальной ответственности и хранятся в личных делах работников в отделе кадров или у начальника станции.

14. За утраченные билеты, заготовки (плашки) для машин «Волхов-2», системы «Экспресс», ленты-бобины и бланки строгого учета ставится начет: по единичным билетам и квитанциям доплат на полную стоимость их; по заготовкам, бланкам для системы «Экспресс», бланковым билетам и квитанциям доплат — по стоимости билета (доплаты) до последнего пояса возможной его продажи по категории мягкого вагона скорого поезда; по лентам-бобинам — по стоимости 1500 билетов до зоны массового выезда за каждую бобину.

15. При получении распоряжений финансовой службы об изъятии каких-либо билетов или бланков составляется опись в четырех экземплярах на все возвращаемые билеты и бланки. Три экземпляра описи вместе с возвращаемыми билетами или бланками препровождаются в билетно-бланковый склад финансовой службы, четвертый экземпляр описи подклеивается к соответствующей странице книги прихода билетов.

Билетно-бланковый склад по получении возвращенных станцией билетов или бланков сверяет их с описью. Один экземпляр описи с распиской в получении возвращается на станцию, которая подклеивает его к соответствующей описи.

§ 4. Книга прихода пассажирских билетов и бланков строгого учета (форма ЛУ-7)

1. По книге прихода определяются имеющийся на станции запас билетов и бланков строгого учета, а также время окончания расхода билетов и бланков. С учетом данных этой книги производится выдача из станционного запаса последовательных номеров билетов и бланков в кассы, а также составление требований билетному складу на высылку необходимых билетов.

2. Все поступившие из билетно-бланкового склада финансовой службы билеты и бланки строгого учета немедленно после проверки заносятся в книгу прихода формы ЛУ-7.

Страницы книги должны быть предварительно пронумерованы, и количество страниц заверено подписью начальника станции.

В этой книге для каждой позиции единичных билетов, для каждой формы бланковых и другого рода билетов (месячных, сезонных, годовых, катушечных, квитанций и др.), а также бланков строгого учета отводятся отдельные страницы.

3. Полученные станцией единичные картонные билеты заносятся в книгу в алфавитном порядке станций назначения. Бланковые билеты заносятся отдельно по роду вагонов и категории поездов. В конце книги отводится необходимое количество страниц для записи полученных бланков строгого учета.

4. При наличии на станции нескольких касс с самостоятельным учетом такие книги для каждой кассы ведутся отдельно.

В восьмой колонке книги прихода делается отметка о времени израсходования последнего номера билета, квитанций и бланка строгого учета, о внеочередной продаже билетов, а также возврате билетов и бланков в билетно-бланковый склад по требованию финансовой службы дороги.

В станционных билетных складах (кассах запаса) учет прихода и расхода билетов и бланков строгого учета ведется по книге формы ФДУ-28, предусмотренной для дорожных билетно-бланковых складов финансовых служб. В графе 21 «Наименование станций, на которые высланы билеты» этой книги указывается наименование или номер кассы, в которую выданы билеты или бланки строгого учета.

5. Полученные на складе финансовой службы дороги квитанции форм МД, КС и КТЭК начальники станций принимают на строгий учет и осуществляют дальнейший контроль за правильным расходованием этих квитанций, полным и своевременным поступлением по ним доходов (выручки) от работников станций.

Билетно-бланковые склады финансовых служб ежемесячно высылают отделению дороги сведения о всех бланках форм МД, КС и КТЭК, высланных начальникам станций, кроме хозрасчетных.

Начальники станций в получении и расходовании бланков форм МД, КС и КТЭК отчитываются перед финансовым отделом отделения дороги порядком, установленным для бланков строгого учета.

Финансовый отдел отделения дороги производит учет расхода бланков квитанций форм МД и КС по всем станциям отделения, кроме хозрасчетных, где учет ведется в бухгалтериях станций.

§ 5. Порядок заполнения и оформления билетов

1. Все без исключения пассажирские билеты снабжены типографской нумерацией и должны продаваться пассажирам в строго последовательном порядке номеров, поэтому следует обращать самое тщательное внимание на то, чтобы при заполнении гнезда турникета новыми билетами непременно была вложена очередная пачка билетов соответствующей серии и порядкового номера.

2. В случае нарушения последовательности нумерации билетов начальник станции должен немедленно составить об этом акт в трех экземплярах: один экземпляр хранится в книге прихода билетов по соответствующей позиции, два срочно высылаются в финансовую службу, один из которых передается финансовому ревизору для проверки и восстановления очередности. Финансовый ревизор после проверки на экземпляре акта производит отметку о действительной дате восстановления очередности и высылает его в финансовую службу. Вне очереди проданные билеты проводятся в тот же день по книге продажи формы ЛУ-8, и восстанавливается последовательная продажа билетов.

3. На все бланковые билеты, квитанции доплат и корешки станцией заблаговременно должен быть наложен штемпель с названием станции и дороги отправления, а также номер кассы.

При наличии в кассе станции единичных билетов до станции следования пассажиров выдача взамен их бланковых билетов запрещается.

Бланковые билеты и квитанции доплат перед их выдачей пассажиру должны быть заполнены необходимыми сведениями (станция отправления, станция и дорога назначения, путь следования, номера вагона и мест и т.д.), предусмотренными формой документа.

При выдаче катушечных билетов в поездах на оборотной стороне билета проставляется компостер от руки с указанием номера поезда, числа, месяца и года выдачи.

Заполнять все документы следует обязательно чернилами, разборчиво, без сокращения слов, можно применять штемпели с готовым текстом. В первую очередь билетный кассир заполняет корешок, а затем билет.

Для оформления обратного выезда выделяется отдельная нумерация бланковых билетов, на которых штемпель своей станции кассир ставит в графе «Станция назначения», а на обороте корешка и билета ставит штамп:

«Обратный билет оформлен станцией _________________________»

«__» ___________ месяца 197_ г.».

Штамп ставится при приеме билетов из склада, а число, месяц, год оформления и подпись кассира ставятся в момент оформления билета.

Оформление прямых и обратных плацкарт производится также по отдельной нумерации. При приеме квитанций на оборотной стороне ставится штамп:

«Прямая (обратная) плацкарта оформлена станцией _____________»

«__» ____________ месяца 197_ г.

Билетный кассир _________ (подпись)».

Подчистки, исправления или поправки на билетах и бланках проездных документов не допускаются.

Билет или бланк признается дефектным, если при резке, компостировании или заполнении их допущена ошибка.

Дефектный билет или бланк проводится по книге продажи и отчету как испорченный.

Исправления в корешках билетов и квитанций доплат станции назначения или маршрута следования к учету не принимаются. Стоимость билетов и квитанций доплат определяется по первоначально указанным данным.

Корешки бланковых билетов и квитанций доплат с подклеенными тарифными поясами и контрольными ценовыми талонами принимаются к учету по первоначальной резке тарифной сетки. На разницу в сумме подклеенных тарифных поясов или контрольных ценовых талонов финансовые службы начисляют станциям начеты.

После заполнения всех требуемых граф на билете, квитанции доплат и их корешках бланки разрезаются так, чтобы тарифный пояс и цена, соответствующие расстоянию до станции назначения или пересадки, оставались на самом билете или квитанции доплат, выдаваемых пассажиру.

На выдаваемые пассажиру проездные документы обязательно должен быть наложен компостер.

Компостирование бланковых билетов и квитанций доплат производится одновременно с корешками на перегибе после складывания их вдвое по горизонтальной линии с захватом первой части, причем корешок вкладывается внутрь бланка.

Картонные единичные билеты компостируются с одной стороны сбоку, в верхней или нижней части.

Компостер должен быть отчетливым, при этом сведения должны быть размещены в следующем порядке: номер поезда, число, месяц, год. Месяц обозначается римской цифрой, остальные данные — арабскими, а год — только одной последней цифрой.

На билетах, выдаваемых на поезда, отправляющиеся в течение первых девяти дней каждого месяца, в компостерном знаке впереди однозначной цифры, обозначающей число и месяц, должна быть поставлена цифра нуль.

Если номер поезда обозначается трехзначной цифрой, то первую цифру или полностью номер поезда разрешается проставлять билетному кассиру от руки.

При наложении компостера на пригородные билеты номер поезда не ставится.

Для проезда детей выдаются специальные детские билеты как картонные, так и бланковые в зависимости от рода вагона и категории поезда.

Талонные билеты на проезд технических агентов Министерства связи компостируются на перегибе очередного талона с полным его захватом.

При выдаче всех видов абонементных билетов накладывается игольчатый компостер в верхней части билета.

Для оформления проезда судебных исполнителей в пригородных поездах используются бланки льготных абонементных билетов. На билетах ставится штамп «Судебному исполнителю — бесплатно. Годен для проезда с 7 до 22 часов, кроме праздничных, субботних и воскресных дней» и заверяется подписью билетного кассира и печатью станции. Абонементный билет выдается сроком на один год.

Выдача судебным исполнителям бесплатно абонементных билетов производится по именным спискам (с приложением фотокарточек), представляемым городскими или районными судами.

Героям Советского Союза, Героям Социалистического Труда и лицам, награжденным орденами Славы трех степеней, выдаются бесплатные билеты для личного проезда один раз в год (туда и обратно) в мягких вагонах скорых и пассажирских поездов. Выдавая билет, кассир производит резку билета так, чтобы тарифная сетка целиком оставалась при корешке билета. На билете указывается номер книжки. Талон, полученный на выданный бесплатный билет, прилагается к корешку билета. Во всех случаях независимо от того, в каких условиях поедет пассажир, ему выдается билет на право проезда в мягком вагоне скорого поезда.

При проезде медицинских работников в случаях, угрожающих жизни больного или при транспортировке такого больного в ближайший пункт, в обмен на заполненный талон выдается бесплатно билет на проезд в пригородном или пассажирском поезде. При выдаче бланкового билета тарифная сетка остается при корешке билета, талон прилагается к корешку; при выдаче единичного пригородного билета талон прилагается к отчету.

4. В случае продажи бланковых или картонных билетов, когда отпечатанные на них цены не соответствуют стоимости проезда (указанная цена менее фактической), на обороте таких билетов взысканная плата обязательно должна указываться кассиром:

«Взыскано _______ руб. _____ коп.».

5. Все документы, подтверждающие выдачу билетов в кредит или бесплатно, а также корешки от проданных билетов в билетных кассах хранятся сброшюрованными по суткам продажи билетов до момента составления отчета.

На станциях, имеющих группы учета и отчетности по продаже билетов, указанные документы по окончании дежурства кассиром передаются в группу.

При выдаче билетов безденежно (по разрешительным телеграммам) на обороте выдаваемого билета делается отметка следующего содержания: «Выдан безденежно по разрешительной телеграмме».

При выдаче проездных документов взамен дефектных или утраченных проводником вагона (кроме бесплатных разовых) на обороте билета делается отметка:

«Выдан взамен дефектного (утраченного проводником вагона) билета формы ______________, оформленного от станции ____________________ до станции ____________________, на станции оформления уплачено _________________ руб. __ коп.»

Билетный кассир ______________ (подпись).

(Штамп станции)».

Во всех случаях по этим документам выдается бланковый билет ОП.

Резка его производится так, чтобы при билете оставалась стоимость (пояс), соответствующая расстоянию проезда от данной станции до станции назначения. Если заменяемый билет давал право проезда в плацкартном, купейном или мягком вагоне, то на право занятия места в соответствующем вагоне к общему билету выдается безденежно бланковая квитанция доплат формы ГУ-57а с резкой контрольного талона в соответствии с оформляемой доплатой. В квитанции заполняются все необходимые данные, а в графе «Сумма прописью» делается отметка «Безденежно».

Взамен утраченных проводником вагона бесплатных разовых железнодорожных билетов билетной кассой выдается по акту бланковый билет на проезд в общем вагоне по безналичному расчету, на котором делается надпись: «Взамен утраченного проводником разового билета формы _________». При отсутствии на станции этой формы билетов выдается безденежно бланковый билет. В пунктах пересадки такой билет при предъявлении копии акта об утрате проводником билета дает право на занятие спального места без доплаты и оформления квитанции доплат, а за проезд в вагонах вышеоплачиваемых категорий доплаты взимаются на условиях, предусмотренных для разовых билетов.

6. Квитанции доплат выдаются как к билетам, проданным кассой той же станции, так и к билетам, проданным другими кассами, в том числе и к транзитным билетам. При выдаче квитанции доплат в первую очередь билетный кассир заполняет ее корешок, а затем квитанцию.

7. К разовым билетам, выданным железнодорожникам, доплаты за купейность, проезд в мягком вагоне и за скорость в соответствии с представленной скидкой оформляются квитанциями доплат формы ГУ-57а.

В квитанции обязательно указываются станция назначения, номер служебного билета, форма билета (6 — разовая 50-процентная, 6 — платная, 6г, 6а и т.д.), за что взыскана сумма, номер поезда, номер вагона, номер места, дата выдачи и общая взысканная сумма цифрами и прописью.

8. В случае порчи билета или квитанции доплаты работник, допустивший порчу, обязан после отправления поезда немедленно указать на обороте билета причину порчи и предъявить его начальнику станции, который, проверив причину порчи, делает на обороте билета или квитанции доплаты отметку «Испорчен», ставит должностной штемпель и подпись, указывает дату сделанной отметки. Лицевая сторона билета при этом перечеркивается. Если же билет разрезан, то сложенные обе части билета перечеркиваются по диагонали двумя линиями.

Испорченные билеты, не оформленные указанным выше порядком, к учету не принимаются, а стоимость их относится за счет виновного работника станции.

9. Билеты считаются испорченными, если они ошибочно закомпостированы несоответствующим числом, месяцем, годом и номером поезда, компостерные знаки имеют неясный оттиск, бланковые билеты неправильно разрезаны, неправильно вписаны в них станции назначения или пункты, определяющие путь следования, заполнен билет ненадлежащей формы и т.д.

Не признаются испорченными билеты, бывшие на руках у пассажиров, а также с несколькими компостерными знаками, наложенными один на другой. Стоимость проезда по таким билетам ставится в нечет кассиру.

10. Оформление возврата денег пассажирам за неиспользованные билеты как на станциях отправления, так и в пути следования производится по суточной ведомости возврата денег пассажиру за неиспользованные проездные документы. Ведомость возврата денег ежесуточно вместе с документами представляется в финансовую службу. Итоговая сумма графы 10 за сутки отражается в кассовой книге в графе «Выплачено из кассы станций».

11. Для продажи билетов на проезд в пригородном сообщении на участках с зонным тарифом применяются автоматы и билетопечатающие машины. Порядок продажи билетов через билетопечатающие машины и автоматы, хранения ключей, сбора денежной выручки из автоматов, составления суточной и месячной отчетности, учета билетных лент, технического обслуживания машин и автоматов изложен в Приложении 6 к настоящей Инструкции.

§ 6. Учетный лист посадочных мест (форма ЛУ-20)

1. На подходах к крупным железнодорожным узлам и станциям, где большое число пассажиров делает пересадку, применяется компостирование билетов в поездах. Это избавляет транзитных пассажиров от необходимости обращаться в кассы вокзала в пункте пересадки.

2. Билетному кассиру, выезжающему для компостирования билетов транзитным пассажирам в поезде, выдается учетный лист посадочных мест, выделенных для продажи в поезде (форма ЛУ-20).

3. Учетный лист посадочных мест заполняется в двух экземплярах. В нем указываются: станция отправления, номер поезда, дата отправления, род и номер вагона, количество и номера мест.

4. За принятое количество посадочных мест билетный кассир расписывается на втором экземпляре учетного листа.

5. После возвращения из поездки билетный кассир сдает нереализованные места старшему билетному кассиру под расписку на первом экземпляре учетного листа.

6. Проезд билетных кассиров, выезжающих для вручения исполненных заказов и компостирования билетов, производится по бланкам поручений.

По окончании поездки поручение возвращается в бухгалтерию станции (вокзала) с отчетом по установленной форме.

§ 7. Отчетный лист работника железнодорожного транспорта, производящего оформление проездных документов транзитным пассажирам в поезде (форма ЛУ-21)

1. Выдача квитанций доплат билетному кассиру, выезжающему для вручения исполненных заказов и компостирования билетов транзитным пассажирам в поезде, а также отчет о их реализации и полученных суммах, в том числе комиссионного сбора, производятся по отчетному листу формы ЛУ-21.

2. Отчетный лист составляется под копирку в трех экземплярах: первые два экземпляра выдаются кассиру, а третий остается в делах станции.

3. В отчетном листе указываются серия и номера (с N ___ по N ___) каждого вида квитанций доплат. Перед выездом билетный кассир проверяет квитанции путем полистного просчета, сверяет их номера с указанными в отчетном листе и расписывается в их получении.

4. По окончании поездки кассир на отчетных листах в двух экземплярах составляет отчет и вместе с оставшимися нереализованными квитанциями доплат, корешками квитанций, вырученными суммами доплат и комиссионного сбора сдает под расписку старшему билетному кассиру, который на сумму комиссионного сбора заполняет квитанцию МД-4, а выручку сдает кассиру-инкассатору.

5. Старший кассир один экземпляр отчетного листа с квитанцией МД-4 сдает в бухгалтерию станции для начисления вознаграждения кассиру, оформлявшему билеты транзитным пассажирам в поезде, а другой оставляет у себя.

§ 8. Книга продажи пассажирских билетов (форма ЛУ-8)

1. Книга продажи билетов характеризует объем работы кассы. В ней указываются номера проданных билетов по позициям и формам за каждые сутки, размер выручки и фактически сданная сумма, количество документов, которые должны быть в кассе вместо билетов, выданных безденежно, испорченных и количество корешков бланковых билетов и квитанций доплат.

2. Технология заполнения книги продажи билетов состоит в следующем:

на каждые первые сутки отчетного месяца в книгу записываются по всем имеющимся в кассе позициям и формам серия и первые номера билетов, квитанций доплат и талонов на пользование постельным бельем. Первые номера билетов, квитанций и талонов, показываемые в книге, должны соответствовать наличию и данным копий отчетов за предыдущий период;

по окончании дежурства в соответствующей графе книги записываются по каждой позиции и форме номера первых билетов, квитанций и талонов, оставшихся непроданными;

билеты, испорченные и подтверждающие оправдательные документы на выдачу билетов безденежно подбираются по позициям и формам, количество их указывается в книге в той графе и по той позиции или форме, к которым они относятся;

путем вычитания из номеров билетов, квитанций и талонов, оставшихся не проданными к окончанию дежурства, тех номеров, которые имелись к началу дежурства, определяется общее количество израсходованных билетов, квитанций и талонов за дежурство по каждой позиции и форме; из общего количества вычитаются показанные в книге билеты, испорченные и выданные безденежно. Остаток показывает количество проданных билетов.

Согласно расстоянию перевозки по расчетной таблице определяется стоимость одного билета по каждой позиции и форме, после чего стоимость одного билета умножается на количество проданных билетов и определяется сумма по каждой позиции и форме за все количество проданных билетов. Эта сумма показывается в книге в графе «На сумму» по соответствующей позиции и форме билета;

по окончании записи в книгу сумм выручки по каждой позиции и форме производится сложение позиционных итогов и устанавливается общая сумма выручки за дежурство, которая показывается в книге продажи цифрами и прописью в конце всех записей книги.

Правильность записей в книге продажи билетов кассир, сдающий дежурство, подтверждает своей подписью под общей суммой выручки за дежурство.

3. Запись в книгу производится по каждому виду билетов и квитанций доплат под отдельными заголовками с заполнением соответствующих граф. Кроме полного наименования формы билетов или квитанций, указывается шифр, присвоенный данным билетам или квитанциям.

Порядок записи в книгу формы ЛУ-8 билетов, квитанций доплат и талонов изложен в конце этого параграфа.

4. Перевозки пассажиров не менее 2 чел. и их багажа, осуществляемые в организованном порядке за счет средств предприятий, организаций и учреждений, могут оплачиваться чеками из лимитированных книжек Госбанка или поручениями, акцептованными Госбанком.

При оплате предприятиями, организациями и учреждениями стоимости проезда чеками или поручениями Госбанка им выдаются специальные бланковые билеты безналичного расчета и бланковые квитанции доплат к ним с указанием в них номера чека или поручения.

5. Сведения о билетах, проданных в поездах, станция заносит в книгу продажи билетов из отчетного листа формы ЛУ-11 по направлениям и позиционно под отдельным заголовком «Билеты, проданные в поездах».

6. Расход бланковых билетов и квитанций доплат производится в книгах продажи без подразделения на прямое и местное сообщения.

В случаях когда расход бланковых билетов и квитанций доплат ведется отдельно по сообщениям, номера израсходованных бланковых билетов и квитанций доплат указываются только в прямом сообщении, а количество их расхода — отдельно по прямому и местному сообщениям.

7. В конце книги продажи пассажирских билетов отдельной графой записываются израсходованные за сутки серии и номера талонов на пользование постельным бельем и квитанций формы ЛУ-12а на перевозку багажа на руках у пассажира и взысканная сумма за перевозку по каждому виду отдельно. После этого в книге показывается общий итог выручки за сутки или дежурство.

8. Суточный отчет о продаже билетов на билетопечатающей машине производится в журнале формы ЛУ-39.

Учет изъятия выручки из монетосборников автоматов осуществляется по сборному листу формы ЛУ-35.

Суточный отчет о продаже билетов пригородного сообщения автоматами производится по книге формы ЛУ-36.

В билетных кассах, производящих продажу картонных и бланковых битов и имеющих билетопечатающие машины и автоматы, перед итоговой графой книги формы ЛУ-8 в отдельных графах записываются суммы суточной выручки за билеты, проданные через машины КЖ и автоматы, данные о которых переносятся из журналов формы ЛУ-39 и ЛУ-36.

9. Запись продажи билетов должна вестись по дежурствам, но в книге продажи билетов обязательно должен быть итог количества проданных билетов и вырученной за них суммы за целые сутки. В приеме этой суммы начальник станции или кассир-сборщик, где он имеется, должен расписаться и указать принятую сумму прописью.

Расписка в приеме денег должна располагаться под общим суточным итогом вырученной суммы.

10. Воинские билеты и плацкарты, выданные в обмен на воинские требования форм 1 и 3 или на воинские талоны, должны быть записаны в отдельные книги продажи билетов.

Корешки от воинских билетов и плацкарт, а также воинские требования и талоны на получение билетов и плацкарт должны храниться до высылки в финансовую службу в изолированном месте.

Порядок ведения книги продажи билетов на станциях, где организованы группы учета и отчетности, изложен в Приложении 5.

Порядок записи билетов, квитанций доплат и талонов в книгу формы ЛУ-7

I. Прямое и местное сообщения

1. Единичные билеты ОП полные

2. Единичные билеты ОП детские

3. Единичные билеты ОП льготные со скидкой 50%

4. Единичные билеты ОП полные «Туда и обратно»

5. Единичные билеты ПП

6. Единичные билеты ПП льготные со скидкой 50%

7. Единичные билеты ПП «Туда и обратно»

8. Единичные билеты КП

9. Единичные билеты КП «Туда и обратно»

10. Единичные билеты МП

11. Единичные билеты ОС полные

12. Единичные билеты ОС детские

13. Единичные билеты ПС

14. Единичные билеты ПС льготные со скидкой 50%

15. Единичные билеты КС

16. Единичные билеты КС льготные со скидкой 50%

17. Единичные билеты МС

18. Единичные билеты МС льготные со скидкой 50%

19. Единичные квитанции доплат ПП

20. Единичные квитанции доплат КП

21. Единичные квитанции доплат МП

22. Единичные квитанции доплат ПС

23. Единичные квитанции доплат КС

24. Единичные квитанции доплат МС

25. Единичные безымянные квитанции доплат ПП с 1 — 47

26. Единичные безымянные квитанции доплат ПП с 48 — 53

27. Единичные безымянные квитанции доплат ПП с 54 — 59

28. Единичные безымянные квитанции доплат льготные со скидкой 50%

29. Единичные безымянные квитанции доплат льготные со скидкой 50% ПП с 1 — 47

30. Единичные безымянные квитанции доплат льготные со скидкой 50% ПП с 48 — 53

31. Единичные безымянные квитанции доплат льготные со скидкой 50% ПП с 54 — 59

32. Талоны на постельное белье формы ЛУ-78

33. Бланковые комбинированные билеты полные БК

34. Бланковые комбинированные билеты детские Д

35. Бланковые льготные комбинированные билеты со скидкой 50%

36. Бланковые групповые билеты полные Г

37. Бланковые групповые билеты со скидкой 50%

38. Бланковые групповые билеты по безналичному расчету ГБ

39. Бланковые комбинированные билеты полные БК

40. Бланковые комбинированные билеты детские «Обратно»

41. Бланковые льготные комбинированные со скидкой 50% «Обратно»

42. Бланковые групповые билеты полные Г «Обратно»

43. Бланковые групповые билеты со скидкой 50% «Обратно»

44. Бланковые групповые ГБ по безналичному расчету «Обратно»

45. Бланковые квитанции доплат КД

46. Бланковые квитанции доплат КД со скидкой 50%

47. Бланковые квитанции доплат детские

48. Бланковые квитанции доплат ОС к разовым билетам формы 6

49. Квитанции доплат формы ГУ-57а

II. Пригородное сообщение

1. Единичные зонные билеты полные «Туда»

2. Единичные зонные билеты полные «Туда и обратно»

3. Единичные зонные билеты детские «Туда»

4. Единичные зонные билеты детские «Туда и обратно»

5. Единичные зонные льготные билеты со скидкой 50%

6. Единичные билеты через нулевую зону полные

7. Бланковые зонные билеты полные

8. Бланковые зонные билеты детские

9. Бланковые билеты через нулевую зону полные

10. Бланковые билеты через нулевую зону детские

11. Бланковые билеты зонные льготные со скидкой 50% «Туда»

12. Бланковые билеты зонные льготные «Туда и обратно»

13. То же групповые «Туда»

14. То же групповые «Туда и обратно»

15. Ученические бесплатные билеты

16. Абонементные билеты льготные:

месячные

сезонные

универсальные

17. Билеты выходного дня

18. Ленточные билеты

§ 9. Отчет о продаже пассажирских билетов местного и пригородного сообщений (форма ФО-1)

Отчет о продаже пассажирских билетов прямого и международного сообщений (форма ФО-2)

1. По отчетам о продаже билетов устанавливается объем работы железнодорожного транспорта по перевозкам пассажиров и суммы доходов. Эти данные необходимы при определении себестоимости перевозок, производительности труда и при установлении размеров движения поездов.

Неправильности, допущенные при составлении отчетов, могут вызвать искажение государственной отчетности или задержку в ее представлении.

Начальники станций исходя из этого должны обеспечить составление отчета квалифицированными работниками.

Технология составления отчета о продаже билетов в основном та же, что и по книге продажи, только отчеты о продаже билетов обязательно составляют отдельно по сообщениям:

а) пригородному местного сообщения (форма ФО-1). Этот отчет имеет следующие подразделы (подзаголовки): билеты зонного (покилометрового) тарифа; билеты общего тарифа без страхового сбора; билеты общего тарифа со страховым сбором на проезд в поездах дальнего следования в зоне обращения пригородных поездов; билеты абонементные; сводная ведомость учета продажи билетов природного сообщения и учета месячной выручки по билетопечатающим машинам и автоматам производится по формам ЛУ-40 и ЛУ-41, учет расхода лент билетопечатающих машин и автоматов производится по формам ЛУ-37 и ЛУ-38;

б) пригородному прямого сообщения (форма ФО-2). В этот отчет записываются по тем же подразделам, как и в предыдущем отчете, проданные билеты на проезд в зоне обращения пригородных поездов с участием нескольких железных дорог;

в) местному (форма ФО-1). В этот отчет записываются проданные билеты и квитанции доплат на проезд в пределах дороги отправления в поездах дальнего следования, кроме билетов, проданных до станций назначения, расположенных в зоне обращения пригородных поездов;

г) прямому (форма ФО-2). В этот отчет записываются билеты и квитанции доплат на проезд в пределах нескольких железных дорог в поездах дальнего следования, кроме билетов, проданных до станций назначения, расположенных в зоне обращения пригородных поездов. Здесь же в отчете только на отдельном бланке записываются и билеты, проданные назначением на станции Германской Демократической Республики;

д) по групповым билетам в графе «Количество билетов» указывать числителем количество билетов, а знаменателем — количество едущих пассажиров.

Городские станции составляют отчетность также по сообщениям, как и линейные станции.

2. Запись билетов в отчет производится в той же последовательности, как и в книгу продажи билетов (форма ЛУ-8), за исключением бланковых билетов и квитанций доплат, а также билетов, проданных в поездах и показанных в отчетных листах, которые записываются попозиционно в последовательном порядке поясов по каждому виду билетов в отдельности и заполнением графы отчета «Количество пассажиров», общего расстояния и расстояния по дороге отправления.

Израсходованные за отчетный период бланковые билеты и квитанции на доплаты указываются в отчетах прямого сообщения общей нумерацией, после чего указывается количество билетов (квитанций), проданных на проезд в каждом сообщении. Например, израсходованы бланковые билеты с № 015110 по № 015201 исключительно. В отчете прямого сообщения будут проставлены номера с № 015110 по № 015201, а в графе «Количество билетов» — 91, в том числе в прямом сообщении — 70, в местном — 21. В отчете местного сообщения против наименования билетов указывается количество билетов этой формы, израсходованных в местном сообщении.

При записи в отчет бланковых билетов билетный кассир вначале записывает номера израсходованных полных билетов, второй строкой — номера детских билетов и ниже детских билетов записывает номера билетов со скидкой 50%. Ниже записи нумерации производится запись билетов по станциям назначения, после чего против каждой позиции заполняются графы количества проданных билетов детских, полных и со скидкой 50%.

Бланковые билеты с одноименными станциями назначения, но с разными передаточными пунктами в пути следования записываются в отчет отдельными позициями.

В отчет продажи билетов включаются и очередные номера билетов, квитанций доплат, продажа которых в отчетном периоде не производилась. В этом случае в отчете заполняется только графа «Первого на остатке».

После записи всех бланковых билетов в отчет записываются бланковые квитанции доплат. Запись производится по каждой форме отдельно, без подразделений по позициям.

Запись билетов, оформленных на обратный выезд, а также бланковых квитанций доплат (кроме формы ГУ-57а), по которым оформлялись прямые и обратные плацкарты, производится на отдельном листе отчета.

Итоги количества проданных билетов и квитанций доплат подсчитываются по каждой форме отдельно, полученный итог записывается под каждой формой и против записанной нумерации бланковых билетов и бланковых квитанций доплат в отчете прямого сообщения.

При оплате билетов чеками из лимитированных книжек Госбанка сумма, взысканная по чеку, указывается в отдельной графе «Взыскано чеками».

3. В отчетах прямого и международного сообщений по каждой позиции картонных и бланковых билетов должны быть указаны все пункты, определяющие путь следования пассажира. С разрешения финансовой службы допускается вместо наименования пунктов перехода с дороги на дорогу указывать номер маршрута, присвоенный финансовой службой (фабрикой механизированного счета).

4. Отчеты составляются в двух экземплярах под копирку обязательно чернилами или на пишущей машинке. Копии остаются в кассе и хранятся подобранными в хронологическом порядке.

На перевозки, совершенные по специальным воинским билетам, составляются на тех же бланках отдельные отчеты о продаже билетов по каждому сообщению.

5. По окончании записи проданных за отчетный период билетов, квитанций доплат и талонов на постельное белье в отчете указывается цифрами и прописью общий итог суммы выручки и в том числе сумма чеками.

В конце отчета указывается в штуках количество корешков бланковых билетов, квитанций доплат, требований («Спутник» и ВЦСПС), количество телеграмм на выдачу билетов бесплатно, актов на выдачу билетов бесплатно, количество высланных за месяц в финансовую службу испорченных билетов и их номера.

Корешки билетов, квитанций доплат и т.д. прилагаются к отчету. Отчет подписывается кассиром и начальником станции.

6. Все приложения должны быть подсортированы по группам и позициям в соответствии с записью их в отчете о продаже билетов, причем корешки бланковых билетов и корешки квитанций доплат должны быть сшиты и упакованы в отдельные пачки.

7. Корешки воинских билетов и плацкарт подклеиваются к соответствующим воинским требованиям и талонам.

8. Все пачки упаковываются отдельно по сообщениям. Наверху пачек делается отчетливая надпись «Станция ______________. Приложение к отчету о продаже билетов _______________ сообщения за ____________ период ____________».

9. Отчеты представляются в финансовую службу при перечне формы ГУ-25.

При поступлении отчетов без приложения корешков билетов и квитанций доплат, испорченных билетов и других документов, подтверждающих продажу билетов в кредит или безденежно, выставляется начет на недовзнос для предъявления станцией работнику, допустившему неполное представление документов с отчетом.

Порядок составления отчета о продаже билетов на станциях, где организованы группы учета и отчетности, указан в Приложении 5.

10. Испорченные проездные документы, оформленные установленным порядком, вместе с описью высылаются в финансовую службу дороги ежедневно отдельно от отчетов о продаже билетов и приложений к ним. Испорченные воинские билеты и плацкарты прилагаются к отчету за соответствующую пятидневку.

11. На перевозки, совершенные в прямом железнодорожно-морском сообщении через Каспийское море, составляется отдельно отчет на бланках формы ФО-2, в графе 18 которого указывается сумма, причитающаяся железной дороге, а в графе 19 — сумма, причитающаяся Каспийскому пароходству, из расчета: 3 р. 50 к. с одного полного билета и 1 р. 60 к. с одного детского билета.

§ 10. Квитанции на взыскание штрафов с пассажиров (формы ЛУ-9, 9а, 9б, 9в, 9г)

1. По квитанциям форм ЛУ-9, 9а, 9б, 9в, 9г взыскиваются штрафы за безбилетный проезд, провоз излишней ручной клади и нарушение правил общественного порядка.

2. Штрафы взыскиваются:

а) по квитанциям формы ЛУ-9 с контрольными талонами, где указаны, за что взыскан штраф, сумма штрафа и сумма тарифа;

б) по квитанциям формы ЛУ-9а с фиксированной ставкой 3 руб. за проезд без билета в пригородном поезде;

в) по квитанциям формы ЛУ-9б с фиксированной ставкой 75 коп. за проезд без билета в пригородном поезде ребенка в возрасте от 5 до 10 лет;

г) по квитанциям формы ЛУ-9в за провоз ручной клади сверх нормы;

д) по квитанциям формы ЛУ-9г за нарушение правил общественного порядка.

3. При взыскании штрафа в квитанции указывается фамилия оштрафованного, номер поезда, перегон, число, месяц и год. При взыскании штрафа за провоз излишней ручной клади указывается количество килограммов и сумма штрафа и отдельно сумма тарифа.

Тариф за провоз излишней ручной клади взыскивается от станции отправления до станции назначения или до пункта пересадки согласно билету по тарифу багажа.

Одновременно с взысканием штрафа в местных и дальних поездах взыскивается по квитанциям формы ГУ-57 стоимость проезда от места посадки пассажира до станции назначения или пересадки. Если пассажир выходит на первой остановке, то тариф взыскивается в сумме 3 р. 20 к.

4. Квитанции формы ЛУ-9 при выдаче отделяются от корешков так, чтобы на них оставался контрольный талон с указанием, за что взыскан штраф и в какой сумме.

Взыскивать штраф по одной квитанции с нескольких пассажиров запрещается.

5. Взысканные штрафы сдаются в кассу станции по квитанции разного сбора формы ГУ-57, в которой указываются должность и фамилия сдавшего деньги, номера квитанций, по которым сданы деньги. На суммы штрафа и на суммы тарифа квитанции формы ГУ-57 выписываются отдельно.

6. Корешки израсходованных книжек квитанций формы ЛУ-9, ЛУ-9в, ЛУ-9г вместе с подклеенными к ним квитанциями формы ГУ-57 на сданные деньги, а также квитанции формы ГУ-57, по которым сдавались штрафные суммы, взысканные по квитанциям форм ЛУ-9а и ЛУ-9б, сдаются работнику, ответственному за учет этих квитанций.

По этим документам составляется отчет об израсходованных штрафных квитанциях, который высылается в финансовую службу не позднее 5-го числа следующего за отчетным месяца.

В отчете указываются форма, серия и номера первой и последней квитанций каждой израсходованной книги. Те же данные указываются по квитанциям в запасе и по квитанциям в работе с указанием, кроме того, фамилии подотчетного работника.

Данные о квитанциях в работе должны указываться в отчете ежемесячно.

7. В случаях когда пассажир, уплативший штраф за безбилетный проезд, предъявит билет и такой билет будет признан действительным, взысканный штраф возвращается пассажиру. В получении штрафа пассажир расписывается на квитанции, указав свой адрес, и отдает квитанцию контролеру-ревизору. В квитанции контролер-ревизор указывает причину возврата штрафа. Эта отметка заверяется подписью контролера-ревизора и подписью механика-бригадира поезда.

Если штраф уже внесен в кассу станции, на квитанции делается отметка, подписанная контролером-ревизором и механиком-бригадиром о признании проезда пассажира действительным. Квитанция выдается пассажиру, и деньги возвращаются в претензионном порядке через управление дороги.

§ 11. Книга учета штрафных квитанционных книжек (форма ФДУ-83)

1. Книжками квитанций форм ЛУ-9, ЛУ-9а, ЛУ-9б, ЛУ-9в и ЛУ-9г снабжаются линейные группы ревизоров-контролеров поездов. Отряды военизированной охраны МПС снабжаются только книжками квитанций формы ЛУ-9г.

Полученные от билетно-бланкового склада финансовой службы дороги книжки штрафных квитанций записываются в книгу прихода формы ФДУ-83.

2. В этой книге регистрируется также выдача книжек квитанций для расхода с указанием фамилии и даты выдачи. Книжки выдаются под расписку. При возврате израсходованной книжки в книге формы ФДУ-83 делается отметка о дате ее возврата.

§ 12. Отчетный лист о продаже катушечных билетов (форма ЛУ-11)

1. На отдельных участках железных дорог, где имеются станции, разъезды или остановочные пункты без наличия билетных касс, распоряжением руководства дороги устанавливается порядок продажи билетов пассажирам билетными кассирами, проводниками или механиками-бригадирами поездов непосредственно в поездах пригородного или местного сообщения.

При выдаче катушечных билетов пассажиру обязательно выдается один основной билет стоимостью 10 коп. и на разницу до стоимости проезда дополнительные билеты в любом наборе.

2. Билетные кассиры, проводники и механики-бригадиры снабжаются катушечными (ленточными) билетами для продажи пассажирам в поездах между станциями на участках, установленных распоряжением руководства дороги.

3. Выдача катушечных (ленточных) билетов станциями производится с обязательным оформлением отчетного листа формы ЛУ-11, который составляется билетным кассиром в двух экземплярах под копирку с указанием:

наименования станции выдачи билетов;

района или участка проезда;

порядкового номера отчетного листа (с начала текущего года);

кому выданы билеты (должность, фамилия, имя, отчество — без сокращения);

даты выдачи билетов;

стоимости, серии и номера первого и последнего билетов по каждой выжданной катушке (каждого достоинства).

Факт выдачи и получения билетов, а также суммы разменного фонда удостоверяются подписями билетного кассира станции и работника дороги, получившего билеты и сумму разменного фонда.

4. Производящий продажу билетов в поездах обязан указать на оборотной стороне отчетного листа первые номера оставшихся к продаже билетов при:

а) отправлении со станции оборота;

б) повторном выезде.

Отметки, сделанные на станции оборота и при поворотном выезде, должны быть заверены штемпелями станций.

5. По окончании работы (в поезде) билетный кассир заполняет в отчетном листе раздел «Отчет о продаже и выручке» и сдает деньги, остаток билетов и отчетный лист билетному кассиру станции, который проверяет правильность составления отчета, наличие остатка билетов и выдает отделяемую от отчетного листа расписку в получении денег, билетов и отчета.

6. На основании отчетного листа формы ЛУ-11 делается запись в книгу продажи билетов.

7. При наличии большого числа лиц, производящих продажу катушечных билетов, станции выдачи ведут учет их прихода и расхода по подкассам.

8. Выдача билетов механикам-бригадирам и проводникам вагонов из билетной кассы станции производится по предъявлении маршрута формы ФТУ-32 и удостоверения личности.

О выдаче билетов в маршруте формы ФТУ-32 против вписанной в него фамилии билетным кассиром делается отметка и проставляется номер отчетного листа.

По окончании поездки в тот же день механик-бригадир и проводник вагона, получившие под отчет билеты, обязаны явиться в кассу и предъявить маршрут, остатки непроданных билетов, выручку от продажи билетов и заполненный отчетный лист.

После проверки и приема отчета билетный кассир в маршруте против ранее указанного номера отчетного листа делает отметку «Отчет сдан» и заверяет штемпелем кассы станции, расписывается и выдает расписку от отчетного листа для подтверждения приема отчета.

Маршруты, не оформленные в кассе порядком, указанным выше, дежурные нарядчики резерва (цеха) проводников принимать не должны.

§ 13. Снабжение билетами остановочных пунктов

1. Остановочный пункт, где производится продажа билетов, но не установлено ведение самостоятельной кассовой отчетности, снабжается билетами станцией приписки.

2. Снабжение таких остановочных пунктов билетами для продажи на проезд до соседних станций производится по мере надобности под расписку в графе 8 книги прихода билетов, в которой станция приписки записывает билеты, поступившие (по ее требованиям) из финансовой службы.

3. Порядок сдачи выручки за проданные билеты остановочными пунктами изложен в § 133.

§ 14. Багажная и грузобагажная квитанции (формы ЛУ-12, 12а, 12б, 12г, 12п)

1. Квитанции формы ЛУ-12 на перевозку багажа, ЛУ-12б на перевозку грузобагажа, ЛУ-12г на перевозку багажа в смешанном железнодорожно-водном сообщении, ЛУ-12п на пробег почтовых вагонов состоят из трех частей, сброшюрованных для заполнения под копирку в один комплект:

а) квитанция выдается отправителю;

б) дорожная ведомость следует с багажом;

в) корешок высылается при отчете отправления багажа формы ФО-3 порядком, установленным § 135 настоящей Инструкции.

Каждый комплект имеет последовательную порядковую типографскую нумерацию и серию, квитанция и дорожная ведомость имеют защитную сетку и эмблему МПС, на корешке сетки нет.

Квитанция формы ЛУ-12а (перевозка багажа на руках у пассажира) состоит из двух частей: квитанции и корешка.

Наименование дороги печатается типографским способом на лицевой стороне всех экземпляров квитанции, по крупным станциям печатается также наименование станции. На оборотной стороне напечатаны условия перевозки багажа (грузобагажа).

2. Заполняются бланки квитанций на пишущей машинке или чернилами, подчистки и помарки в них не допускаются.

Общая сумма взысканных платежей указывается цифрами и прописью на всех экземплярах квитанции под копирку и заверяется подписью багажного кассира. Если оплата произведена чеком или акцептованным поручением, указывается его номер.

Если квитанция испорчена, весь комплект под копирку перечеркивается и прилагается к отчету об отправлении багажа (форма ФО-3а) для высылки на фабрику механизированного счета.

3. Квитанции для оформления перевозок в местном и прямом сообщениях расходуются из одной книжки в последовательном порядке номеров без подразделения по сообщениям.

Для оформления перевозок в кредит и на перевозки грузов с централизованным расчетом через РТК выделяются отдельные книжки квитанций.

4. По пробегам почтовых вагонов на основании заявок почтовых отделений в квитанциях формы ЛУ-12п указываются дата отправления, номер поезда, станция отправления, станция назначения, путь следования, номер почтового вагона, количество осей. Плата за пробег почтовых вагонов взыскивается централизованно через Финансовое управление МПС.

Отчет об отправлении почтовых вагонов составляется на бланке формы ФО-3а отдельно от прочих перевозок.

5. При приеме к перевозке багажа по билету в багажной квитанции указываются его номер и адрес получателя. При приеме домашних вещей без билета в багажной квитанции взамен номера билета указываются фамилия, имя, отчество и адрес получателя.

Если билет бесплатный, кроме его номера, указываются наименование (разовый, провизионный), время выдачи, кому и кем выдан.

На оборотной стороне бесплатных билетов ставится штемпель «Багаж», указывается «Туда» или «Обратно».

6. При сдаче домашних вещей на перевозку без наличия билета пассажир предъявляет начальнику станции (или работнику станции, которому поручено давать разрешение на прием) заявление по форме ЛУ-63 с указанием станции назначения, фамилии, имени и отчества отправителя и получателя, их полных адресов, количества мест, наименования багажа, рода упаковки и даты сдачи.

7. При приеме к перевозке велосипедов, мотоциклов, мотороллеров в квитанции указывается вид упаковки, новый предмет или бывший в употреблении, взрослый или детский велосипед, перечисляются все принадлежности и т.п.

8. На перевозку птиц, собак и других мелких животных в багажном вагоне выписывается багажная квитанция, в которой указываются наименование перевозимой живности, количество мест, наименование упаковки. Животные взвешиваются вместе с тарой. Условия перевозки животных изложены в Тарифном руководстве № 5.

9. Перевозка багажа на руках у пассажиров оформляется квитанциями формы ЛУ-12а. Квитанция выдается пассажиру, корешок высылается при отчете об отправлении багажа.

10. При перевозке багажа в кредит в квитанциях указываются номер билета, номер воинского талона, вес, указанный в талоне.

11. Грузобагаж предъявляется к перевозке после получения разрешения на ввоз. При оплате за перевозку грузобагажа через РТК в графе «Сумма прописью» указываются «Централизованный расчет», номер счета в Госбанке и номер справки.

12. По окончании смены на обороте корешка последней израсходованной квитанции указываются дата, номера первой и последней израсходованных квитанций и общий итог взысканных за смену денег с подразделением на наличные и чеки.

Деньги сдаются под расписку на корешке кассиру-сборщику или кассиру, принимающему смену.

13. Багаж и товаробагаж в международных сообщениях принимаются к перевозке по багажным и товаробагажным квитанциям образца, предусмотренного в служебных инструкциях по международным перевозкам.

14. По прибытии багажа (грузобагажа) на станцию назначения на обороте багажной дорожной ведомости ставится штемпель о времени прибытия и указывается порядковый номер книги прибытия.

15. Прибывший по билету багаж выдается пассажиру по предъявлении квитанции, которая подклеивается к багажной дорожной ведомости.

Прибывший в адрес отдельных лиц грузобагаж или домашние вещи выдаются получателю (или по его доверенности другому лицу) при предъявлении паспорта или документа, его заменяющего, под расписку на обороте дорожной ведомости с указанием номера паспорта или документа, его заменяющего, и места жительства.

При получении грузобагажа на оборотной стороне дорожной грузобагажной ведомости получателем указываются, какая предъявлена доверенность (разовая или постоянная), ее номер, дата выдачи, для какой организации и кто получил груз, номер паспорта и адрес доверенного представителя. Здесь же должна быть расписка в получении грузобагажа.

Разовые доверенности подклеиваются к дорожной грузобагажной ведомости или с разрешения управления дороги хранятся на станции вместе с постоянными.

16. Дата выдачи багажа и грузобагажа указывается на обороте квитанции и дорожной ведомости календарным штемпелем. Дорожные багажные (грузобагажные) ведомости включаются в отчет выдачи багажа формы ФО-3.

17. Провозная плата на станции назначения багажа, следовавшего в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении, взыскивается по квитанциям формы ГУ-57, в которой указываются сумма провозной платы, номер багажной квитанции, станция (пристань, порт) отправления.

В багажной квитанции и багажной дорожной ведомости указываются сумма провозной платы и номер квитанции формы ГУ-57, по которой взыскана плата при выдаче.

Эти данные заверяются подписью багажного кассира и календарным штемпелем. Багажная квитанция и дорожная ведомость высылаются при отдельном отчете о выдаче багажа.

При предъявлении в кассу станции воинского талона для оплаты за перевозку багажа (грузобагажа) талон подклеивается к лицевой стороне багажной дорожной ведомости и при отдельном отчете о выдаче высылается в финансовую службу.

18. Передача багажа со станций железной дороги на водный транспорт производится по передаточной ведомости формы ГУ-41.

19. При обнаружении в момент передачи багажа с одного вида транспорта на другой недостачи мест или веса, повреждения багажа, наличия багажа без документов и документов без багажа сдающая сторона составляет коммерческий акт, о чем делает на обороте дорожной ведомости отметку.

20. При несостоявшейся перевозке от отправителя берется заявление на возврат багажа (грузобагажа). На квитанции, дорожной ведомости и корешке делается отметка «Багаж (грузобагаж) взят обратно, плата за провоз не возвращена». Отметка заверяется подписью багажного кассира и штемпелем станции.

Квитанция выдается отправителю для предъявления претензии в финансовую службу дороги, заявление и дорожная ведомость подклеиваются к корешку и высылаются с отчетом формы ФО-3а.

Если корешок уже выслан, эти документы прилагаются к отчету за текущий период.

В обоих случаях номер несостоявшейся отправки записывается в отчете формы ФО-3а отдельной строкой с отметкой «Перевозка не состоялась».

§ 15. Заявление на отправление грузобагажа (форма ЛУ-63)

1. Для отправления домашних вещей и грузобагажа с пассажирским поездом отправитель должен подать начальнику станции заявление по форме ЛУ-63, указав в нем следующие данные:

а) фамилию, имя, отчество или наименование учреждения отправителя и получателя и их адреса, а при централизованных расчетах через РТК — номер справки и спецссудного счета, наименование отделения Госбанка;

б) количество мест, вес и наименование грузобагажа;

в) род упаковки;

г) станцию назначения;

д) дату подачи заявления.

2. Начальник станции, получив от отправителя такое заявление, при наличии возможности разрешает прием грузобагажа к перевозке, указывает дату и часы ввоза на станцию, номер поезда, с которым домашние вещи или грузобагаж могут быть отправлены.

Такое заявление с визой (разрешением) начальника станции служит приемосдатчику основанием для приема грузобагажа.

3. После приема грузобагажа приемосдатчиком заявление отправителя приклеивается к ярлыку на принятый груз и передается в багажную кассу, где и хранится.

§ 16. Книга приема к отправлению багажа и грузобагажа (форма ЛУ-60)

1. Книга приема к перевозке багажа и грузобагажа ведется приемосдатчиком багажной кладовой одна на багаж и грузобагаж независимо от вида сообщения.

2. Запись в книгу производится в порядке последовательности предъявления отправок к перевозке.

3. В первой строке книги указывается дата приема станцией багажа или грузобагажа, затем заполняются графы книги по форме.

4. По окончании дежурства приемосдатчик в книге приема к перевозке должен указать количество отправок, число мест и вес принятого багажа и грузобагажа и заверить эту запись своей подписью.

§ 17. Ярлык на прием багажа или грузобагажа (форма ЛУ-59)

1. Ярлык формы ЛУ-59 составляется приемосдатчиком в двух экземплярах под копирку в момент приема багажа или грузобагажа к отправлению. Первый экземпляр выдается отправителю, второй передается багажному кассиру для оформления квитанции. Ярлыкам заблаговременно присваиваются номера багажных квитанций.

2. В ярлыке указываются дата приема, номер поезда, номер билета, станция и дорога назначения, количество мест, род упаковки, вес, сумма объявленной ценности. При приеме домашних вещей или грузобагажа указываются отправитель, получатель, их адреса, наименование груза.

3. Первый экземпляр ярлыка передается отправителем багажному кассиру в обмен на квитанцию.

§ 18. Сдаточный список на грузы и багаж (форма ГУ-26)

А. Сдача багажа и грузобагажа на поезд

1. На весь погруженный в один вагон грузобагаж и багаж составляется общий сдаточный список.

Нумерация сдаточных списков ведется последовательно с начала года. В числителе указываются порядковый номер и номер листа, в знаменателе — дата отправления вагона.

2. Верхняя часть лицевой стороны бланка заполняется слева, а графы по передаче с поезда перечеркиваются.

Данные заносятся соответственно графам бланка, в графе 6 «Марка» по отправкам, следующим с перегрузкой, указывается станция перегрузки.

3. Если одного бланка для записи всех отправок недостаточно, продолжение пишется на бланках этой же формы, за этим же номером, с указанием номера листа, но заголовок не заполняется.

4. Запись производится в порядке географического расположения станций выгрузки. В вагон отправки грузятся в том порядке, в котором записаны в списке. Если после записи всех отправок останутся свободные строки, они перечеркиваются. В конце списка указывается прописью общее количество мест и документов, по которым они сданы. В сдаче и приеме расписываются приемосдатчики станции и поездной приемосдатчик.

5. В Московском и Ленинградском узлах при передаче автотранспортом багажа с одной станции на другую сдаточный список составляется в трех экземплярах: первый остается у сдающей станции, второй следует с багажом, третий вручается экспедитору (шоферу).

6. На остальных станциях списки составляются в двух экземплярах: первый передается поездному приемосдатчику, второй остается на станции. Все сдаточные списки, сброшюрованные по датам приема и сдачи, хранятся на станции.

Б. Сдача багажа и грузобагажа с поезда

7. Сдача с поезда производится по сдаточным спискам формы ГУ-26, в которых заполняется правая сторона заголовка, а левая, касающаяся сдачи со станции на поезд, перечеркивается.

Нумерация списков ведется последовательно по каждому рейду данного багажного вагона.

Поездной приемосдатчик составляет сдаточный список под копирку в двух экземплярах заблаговременно до прибытия поезда на станцию назначения, данные для записи берет с дорожных ведомостей. На транзитные отправки для станций перегрузки список составляется отдельно от отправок, следующих назначением на эти станции.

8. Поездной приемосдатчик при сдаче багажа и грузобагажа на станции указывает общее количество сданных мест и документов и расписывается в обоих экземплярах сдаточного списка под копирку. Также в обоих экземплярах под копирку расписывается в приеме приемосдатчик станции.

9. При обнаружении во время приема недостачи или порчи багажа, документов без багажа и бездокументных мест приемосдатчик станции при участии поездного приемосдатчика составляет акт общей формы.

В конце сдаточного списка делается отметка «По отправке N ____ составлен акт ________________________________» (указывается краткое содержание).

Если акт составлен на бездокументный груз, вместо слов «По отправке N ____» указывается «На ___ мест, оказавшихся без документов, составлен акт». Акт подписывают оба приемосдатчика и передают установленным для данной станции порядком на оформление коммерческого акта.

10. Все сдаточные списки на принятый багаж и грузобагаж со станций на поезд и копии сдаточных списков по сдаче с поезда на станцию поездной приемосдатчик передает на станцию своей приписки. Перед этим он проставляет в сдаточных списках на принятый багаж номера сдаточных списков на сданный багаж таким образом, чтобы были размечены все принятые по данному рейсу отправки.

11. Снабжение поездных приемосдатчиков бланками формы ГУ-26 производится станцией приписки багажных вагонов на весь путь следования.

12. Сдача и прием багажа и товаробагажа в международном сообщении производятся порядком, указанным в руководствах по перевозкам в этих сообщениях.

§ 19. Книга выгрузки и отправления транзитного багажа и грузобагажа (форма ЛУ-56)

1. В книгу записываются только отправки, выгруженные на данной станции для следования на другие станции назначения.

2. В начале записи отдельной строкой указываются часы, число, месяц и год производства записи, в следующей строке указываются номер поезда, номер багажного вагона, номер сдаточного списка и фамилия приемосдатчика, сдавшего транзитный грузобагаж и багаж.

3. Данные для записи в книгу берутся приемосдатчиком с подсортированных по направлениям дорожных ведомостей, сличенных во время выгрузки с багажом и грузобагажом в натуре.

4. Багаж и грузобагаж, прибывшие без документов, также записываются в книгу формы ЛУ-56 с указанием в графах 2, 3, 4 номера и даты коммерческого акта, а также наименования станции, составившей этот акт.

5. После погрузки отправок в вагон для отправления со станции перегрузки или при передаче в крупных узлах на другую станцию с помощью автотранспорта в графах 8, 9, 10 указываются дата передачи, номер сдаточного списка, номер поезда или автомобиля.

6. Правильность произведенной к книге формы ЛУ-56 записи подтверждается подписью приемосдатчика в свободной строке после последней отправки, записанной за смену.

7. На станциях с большим транзитным потоком для быстрейшего наведения справок разрешается вести книги выгрузки и отправления транзитного багажа и грузобагажа по номерам квитанций.

§ 20. Книга учета прибывшего и переданного багажа в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении (форма ЛУ-77)

1. Записываются отправки багажа и грузобагажа, следующие назначением на пристани или порты речного или морского транспорта. Запись производится в момент передачи.

2. Записанные в книгу формы ЛУ-77 отправки в книгу выгрузки и отправления транзитного багажа (форма ЛУ-56) не заносятся.

3. Заполнение производится в соответствии с формой книги.

Если по передаваемой отправке был составлен коммерческой акт, в графе «Примечание» об этом делается отметка.

§ 21. Книга приема и сдачи дежурств багажными приемосдатчиками (форма ЛУ-53)

1. Книга заполняется багажными приемосдатчиками при передаче дежурства.

2. В начале записи отдельной строкой указываются часы, число, месяц передачи дежурства, затем, заполняя все графы книги, переписываются все отправки багажа и грузобагажа, находящиеся в пакгаузе в момент сдачи дежурства, а именно:

а) принятые, но не отправленные;

б) прибывшие, но не выданные;

в) транзитные выгруженные, но не отправленные.

3. При записи в книгу одновременно проверяется наличие багажа и грузобагажа и наличие на него документов. На крупных станциях запись производится по секциям склада.

4. После записи последней отправки приемосдатчики (сдающий дежурство и принимающий) расписываются.

§ 22. Отчет отправления багажа и грузобагажа (форма ФО-3а)

1. Станции на принятый к отправлению багаж и грузобагаж по отправкам прямого и местного сообщений составляют отчет формы ФО-3а на одном бланке.

Отдельно составляются отчеты на воинские перевозки, на пробег почтовых вагонов и на отправки в международном сообщении.

2. Перед составлением отчета корешки квитанций по каждому виду отдельно сортируются по сообщениям, внутри сообщения подбираются по алфавиту (по станции назначения) и сшиваются в пачки.

3. В отчете записываются наименование израсходованных квитанций, серия, номер, количество израсходованных квитанций, в том числе испорченных. Ниже записанной нумерации дается распределение количества израсходованных квитанций на прямое и местное сообщения с записью сумм наличными и чеками по каждому сообщению. Например: багажные квитанции формы ЛУ-12 Е № 243125 — 243150 25, из них одна испорченная. В местном сообщении — 14: 45 р. 90 к., в прямом сообщении — 10: 93 р. 70 к.; 50 р. 00 к.

После записи всех форм багажных и грузобагажных квитанций подсчитывается итоговая сумма наличными и чеками; затем подсчитывается и записывается цифрами и прописью общая сумма по отчету.

Отчеты подписываются начальником станции и багажным кассиром и вместе с приложением корешков багажных и грузобагажных квитанций высылаются порядком, установленным § 135 настоящей Инструкции.

§ 23. Книга прибытия и выдачи багажа и грузобагажа (форма ЛУ-50)

1. Книга формы ЛУ-50 ведется без подразделения по сообщениям. Записи в эту книгу производит багажный кассир.

2. Запись производится с багажных и грузобагажных дорожных ведомостей. Записываются все отправки багажа и грузобагажа, в том числе перевозка молока и молочных продуктов, а также записываются документы, багаж и грузобагаж по которым не прибыл.

При записи документов на неприбывшие отправки в следующей после записи строке указываются номер акта и наименование станции, составляющей акт.

3. Порядковая нумерация ведется с начала года. На станциях с большим прибытием багажа и грузобагажа нумерация устанавливается управлением дороги.

4. В графе 7 указываются фамилия получателя багажа и наименование организации — получателя грузобагажа.

§ 24. Отчет о выдаче багажа и грузобагажа (форма ФО-3)

1. Отчеты составляются по сообщениям прямому, местному, смешанному железнодорожно-водному и международному.

2. Запись в отчеты багажных и грузобагажных дорожных ведомостей на выданные багаж и грузобагаж производится ежедневно по мере их выдачи получателям.

В начале каждых суток на очередной свободной строке указывается число выдач багажа.

Ниже даты выдачи записываются по каждому документу номер отчета выдачи, номер багажной или грузобагажной квитанции и номер квитанции разных сборов или накопительной карточки о взыскании сбора за хранение.

3. Отчеты о выдаче багажа с багажными квитанциями и багажными дорожными ведомостями, а также грузобагажными дорожными ведомостями на перевозку грузобагажа высылаются в управление дороги порядком, установленным § 135 настоящей Инструкции.

4. Пассажирская служба дороги о неисправных перевозках багажа по железной дороге составляет за каждое полугодие отчет формы ЛО-2, который по окончании отчетного периода, но не позднее 10-го числа следующего месяца, высылает в Главное пассажирское управление МПС.

§ 25. Ярлык на платформенный багаж (форма ЛУ-14)

1. Перевозка багажа с платформ пригородного сообщения, не имеющих багажных касс, в пределах движения пригородных поездов, а также когда пассажир на станции отправления или в пути следования сдает багаж к перевозке непосредственно в багажный вагон, производится по ярлыкам формы ЛУ-14.

Такими же ярлыками оформляется перевозка багажа, сдаваемого пассажирами непосредственно в багажный вагон любого поезда и на любой станции при условии, если станция назначения расположена по пути следования поезда, открыта для багажных операций и не является перегрузочной.

2. Ярлыки состоят из трех частей: а) ярлык, выдаваемый приемосдатчиком пассажиру; б) талон ярлыка, наклеиваемый на багажное место; в) корешок ярлыка, передаваемый приемосдатчиком в багажную кассу станции прибытия багажа. Такой багаж принимается без взвешивания и взыскания платы за провоз при отправлении.

Если по одному ярлыку будет предъявлено к перевозке несколько мест, к одному из мест багажа прикрепляется талон ярлыка, а ко всем остальным — наклейки из обыкновенной бумаги с указанием на них номера талона ярлыка.

3. По предъявлении на станции назначения ярлыка багаж взвешивается и вес указывается в ярлыке. Причитающиеся за провоз и хранение платежи взыскиваются по квитанции разного сбора формы ГУ-57 с указанием в ней номера ярлыка, станций отправления и назначения, веса и взысканной суммы.

4. При сдаче багажа на станции назначения на все отправки, оформленные ярлыками, поездной приемосдатчик составляет отдельный сдаточный список формы ГУ-26, указывая в первой строке «Багаж по ярлыкам».

Вес платформенного багажа указывается условно со слов пассажира.

5. Прибывший по ярлыкам багаж записывается в книгу прибытия багажа и грузобагажа (форма ЛУ-50) на общем основании, но во второй строке после основной записи указываются дата получения провозной платы и номер квитанции формы ГУ-57.

6. Ярлыки на выданный багаж с указанием в них номеров квитанций формы ГУ-57, по которым производилось взыскание платежей за провоз и хранение багажа, подклеиваются к соответствующим талонам этих квитанций и с отчетом формы ФО-7 высылаются в финансовую службу.

7. Станции ежемесячно не позднее 3-го числа месяца, следующего за отчетным, представляют в финансовую службу перечень израсходованных ярлыков, в котором указывают номера сдаточных списков, номера ярлыков, станцию приема багажа, станцию сдачи багажа, число и месяц сдачи багажа.

§ 26. Книга учета прибывшего и переданного багажа в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении (форма ЛУ-77)

1. Передача прибывшего багажа с одного вида транспорта на другой производится по передаточным ведомостям (форма МПС № ГУ-41, МРФ № ГУ-12, ММФ № К-42).

2. Передаточные ведомости составляются сдающей стороной в двух экземплярах, из которых один экземпляр с распиской получающей стороны остается у сдающей стороны, а другой передается принимающей стороне вместе с багажом и дорожными багажными ведомостями, а в необходимых случаях и с другими документами (актами и пр.).

3. В пункте передачи багажа с одного вида транспорта на другой ведется книга учета прибывшего и переданного багажа в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении формы ЛУ-77.

4. Страницы книги должны быть пронумерованы, прошнурованы и заверены сургучной печатью и росписью начальника станции.

5. Прибывший багаж в пункт передачи заносится в книгу формы ЛУ-77 по следующим графам: номер по порядку, дата прибытия багажа, номера дорожных ведомостей, наименование станции (порта или пристани) отправления, наименование станции (порта или пристани) назначения, количество мест, род упаковки, вес, дата передачи багажа, номер передаточной ведомости.

Различные отметки при необходимости делаются в графе «Примечание».

§ 27. Ведомость сумм, выплаченных по претензиям за порчу, недостачу и утрату багажа и грузобагажа (форма ЛУ-62)

1. В случае утраты пассажирского багажа с объявленной ценностью деньги уплачиваются начальником станции из станционной выручки в суточный срок в размере объявленной ценности и уплаченной провозной платы, а в случае если железная дорога докажет, что объявленная ценность превышает действительную стоимость, — в размере действительной стоимости.

2. Если на багаж ценность не объявлялась, то возмещение производится начальником станции из станционной выручки немедленно в размере 50 коп. за 1 кг.

3. За утрату грузобагажа выплата на станции не производится.

4. Выплата сумм пассажирам за утрату багажа производится начальником станции по ведомости формы ЛУ-62 с обязательной распиской в ней пассажира за полученную им сумму. Ведомость формы ЛУ-62 составляется в двух экземплярах.

5. Ведомость формы ЛУ-62 заполняется в соответствии с графами, предусмотренными формой бланка. В случаях, когда ответственная станция, отделение или дорога не установлены и выплата денег производится согласно Тарифному руководству № 5, строка в заголовке ведомости «За счет _______________ ж.д.» прочеркивается.

Ведомость подписывается начальником станции и багажным кассиром.

6. Первый экземпляр ведомости вместе с распиской пассажира и копией коммерческого акта прикладывается к кассовому отчету и направляется в финансовую службу дороги. Второй экземпляр хранится в делах станции.

§ 28. Книга записи действующих на дорогах сети СССР запрещений и ограничений по приему к перевозке грузов (форма ГУ-14)

1. Уведомления о запрещениях и ограничениях приема грузов к перевозке — адрес 72 — регистрируются в книге формы ГУ-14.

Ограничения и запрещения по пропуску на отдельных участках дорог сети шестиосных полувагонов, а также четырехосных вагонов с загрузкой нетто 65 т по адресу 72 не объявляются.

При решении вопроса о направлении этих полувагонов нужно руководствоваться специальными распоряжениями Министерства путей сообщения и управлений дорог.

После получения извещения о сроках начала приема грузов в портах перевалки станции принимают к перевозке лишь те грузы, которые по срокам доставки могут быть доставлены в пункты перевалки к началу срока приема грузов, объявленному по адресу.

По извещениям о сроках окончания приема грузов пароходствами станции принимают только те грузы, которые могут быть доставлены в пункты перевалки не позднее сроков окончания приема ими грузов.

2. В разделе «Отметка о времени получения телеграммы об ограничениях или запрещениях» по вертикали указаны наименования дорог, а по горизонтали — порядковые (контрольные) номера телеграмм по адресу 72, полученных от этих дорог.

3. На 1 января каждого года в графе с порядкового № 1 против наименования дороги указывается дата получения станцией от этой дороги телеграммы адреса 72 за контрольным № 1 о запрещениях и ограничениях, действующих по состоянию на 1 января.

По получении станцией очередных телеграмм по адресу 72 дата их поступления указывается против наименования соответствующей дороги в графе, имеющей тот же порядковый номер, что и контрольный номер поступившей телеграммы.

4. При пропуске одного из очередных номеров станция обязана через свое отделение дороги немедленно выяснить причину непоступления телеграммы с пропущенным контрольным номером.

5. Страницы книги, предназначенные для записи запрещений и ограничений, нумеруются и распределяются между дорогами, к которым такие запрещения и ограничения относятся. Номера страниц, отведенных для каждой дороги, указываются в начале книги в разделе «Перечень дорог сети с обозначением страниц книги».

6. При отмене запрещений против их записи в графе 6 указывается номер телеграммы и дата отмены.

7. Запрещения и ограничения, вызванные мероприятиями карантинного порядка (заболевание животных и птиц, заражение грузов растительного происхождения и др.), о которых станции уведомляются телеграммами адресов 73 и 74 за подписью начальника грузовой службы своей дороги, регистрируются и записываются в отдельной книге формы ГУ-14 таким же порядком, как и телеграммы адреса 72, или в общей книге формы ГУ-14 вклеивается лист бумаги с указанием граф: а) порядковые номера контрольных телеграмм; б) дата их поступления; в) по какой дороге объявлено запрещение или ограничение; г) дата и каким порядковым контрольным номером отменено запрещение или ограничение.

В последнем случае содержание телеграммы о запрещении или ограничении приема грузов к перевозке в книгу формы ГУ-14 не записывается, а поступившие телеграммы раскладываются в книге формы ГУ-14 по страницам, отведенным в ней по адресу 72 для соответствующей дороги. Отмененные запрещения и ограничения брошюруются для справок в отдельную папку под названием «Отмененные телеграммы адреса 74».

8. Адресом 75 дают запрещения:

а) на погрузку грузов в определенных направлениях по указанию министра путей сообщения;

б) на временное прекращение или ограничение погрузки по указанию начальника железной дороги при явлениях стихийного характера, крушениях и авариях, вызвавших перерыв движения.

Для записи запрещений и ограничений адреса 75 в конце книги формы ГУ-14 выделяется несколько страниц с указанием следующих граф:

а) номера по порядку;

б) номера телеграмм МПС или начальника дороги о запрещении или ограничении;

в) дата получения телеграммы (число, месяц);

г) станции и участки дорог, на которые установлены запрещения и ограничения;

д) краткое содержание запрещения или ограничения;

е) срок действия запрещения или ограничения.

Поступившие телеграммы брошюруются для справок в отдельную папку под названием «Телеграммы адреса 75».

9. Все объявленные адресами 72, 74 и 75 запрещения, временные прекращения и ограничения погрузки должны быть зарегистрированы в книге формы ГУ-14 установленным порядком.

В случаях когда объявленные адресами 72, 74 и 75 запрещения и ограничения погрузки грузов для данной станции практического значения не имеют, содержание таких телеграмм в книгу формы ГУ-14 может не записываться.

10. Книга записи запрещений и ограничений ведется на станции товарным кассиром или другим специально выделенным работником товарной конторы.

11. При предъявлении грузоотправителем накладной до наложения визы начальника станции или товарного кассира, которые обязаны проверить по книге формы ГУ-14, не имеется ли каких-либо запрещений или ограничений в приеме грузов к перевозке.

12. Если на груз, принятый к перевозке, имеются ограничения по весу или по роду подвижного состава или по габариту погрузки и т.п., товарный кассир делает об этом отметку на верхнем свободном поле накладной для выполнения грузоотправителем и приемосдатчиком станции этих условий.

13. Грузоотправители извещаются о введении запрещений и ограничений путем вывешивания объявлений в помещении товарной конторы.

§ 29. Справки Госбанка на право централизованных расчетов (формы ФДУ-44г, ФДУ-44гл)

1. Основанием для производства расчетов в централизованном порядке через расчетную товарную контору является наличие у грузоотправителя (грузополучателя) справки Госбанка или лимитированной справки Госбанка.

2. Грузоотправители (грузополучатели), рассчитывающиеся с железной дорогой за перевозки грузов по лимитированной справке Госбанка, сдают ее непосредственно или через станцию в расчетную товарную контору. В подтверждение приема лимитированной справки расчетная товарная контора или станция выдает грузоотправителю (грузополучателю) расписку формы ФДУ-89, которая предъявляется станциям для производства расчетов за перевозки и услуги, связанные с перевозками, через расчетную контору.

3. При предъявлении справок Госбанка форм ФДУ-44г и ФДУ-44гл станция принимает груз к перевозке без взыскания провозных платежей непосредственно на станции.

4. Справки формы ФДУ-44г выдаются на неограниченный срок, и их действие может быть прекращено только по требованию отделения Госбанка, которое сообщается станции расчетной товарной конторой.

5. Для пополнения лимита по справкам формы ФДУ-44гл эти справки расчетной товарной конторой передаются грузовладельцу через станцию.

Возвращенные для пополнения лимита из расчетной товарной конторы справки формы ФДУ-44гл регистрируются в книге по форме: наименование организации, номер справки, дата получения от расчетной товарной конторы, дата вручения грузовладельцу, расписка грузовладельца в получении справки на пополнение лимита, дата возврата после пополнения и дата отсылки в расчетную товарную контору.

При вручении справки на пополнение лимита от представителя грузовладельца расписка формы ФДУ-89 отбирается, а при возврате справки после пополнения лимита эта расписка возвращается.

6. На станции ведется учет всех грузовладельцев по следующей форме: наименование грузовладельца, номер справки, номер расчетного или спецссудного счета, наименование отделения Госбанка.

§ 30. План перевозок (форма ГУ-12)

1. Утвержденные начальником дороги развернутые месячные планы перевозок грузов (форма ГУ-12) высылаются до начала планового месяца отделениям дороги и начальникам станций погрузки.

2. Планы формы ГУ-12 могут быть оформлены в зависимости от действующих положений по открытому или условному наименованию соответствующего грузоотправителя.

3. Начальники станций обязаны в течение планового месяца строго руководствоваться полученными от управления дороги месячными планами перевозок формы ГУ-12 и обеспечить их выполнение. Ведение и оформление станциями и отделениями дороги декадных заявок формы ГУ-11, декадных заданий на погрузку формы ГУ-100, а также учетных карточек выполнения плана (форма ГУ-1) должно производиться в соответствии с месячным планом перевозок по форме ГУ-12.

§ 31. Декадная заявка (форма ГУ-11)

1. Грузоотправители за три дня до наступления каждой декады, не считая день подачи заявки, в соответствии со статьей 28 Устава железных дорог СССР обязаны подать начальнику отделения дороги через начальника станции заявку по форме ГУ-11 на погрузку с календарным расписанием размеров погрузки по дням декады.

2. В декадной заявке по форме ГУ-11 указываются:

а) числа декады (графа 1);

б) точное наименование груза (графа 2);

в) в графах 3 — 11 «Количество вагонов» — количество вагонов по каждой станции или по дороге назначения по роду вагонов: крытые, платформы, полувагоны, цистерны, ледники, рефрижераторы, прочие, в том числе цементовозы, и итого вагонов;

г) в графе 12 «Количество тонн» указывается с точностью до одной тонны вес груза брутто по грузам, перевозки которых планируются только в вагонах, графа 11 не заполняется;

д) в графе 13 указывается дорога назначения, а при перевозках грузов на экспорт, кроме того, по установленной специализации наименование морского порта, а через пограничные станции — наименование этой станции. При перевозке грузов в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении указывается наименование порта или пристани перевалки на водный транспорт.

При перевозках грузов на экспорт указывается также наименование страны назначения и принадлежность груза (ГКЭС, Минвнешторг, Центросоюз).

Наименование станции назначения указывается при перевозках грузов в пределах дороги отправления, а при перевозке грузов с участием линий узкой колеи должна указываться станция перегруза с широкой колеи на узкую.

3. При составлении декадной заявки на перевозку грузов в контейнерах в графе 4 «Платформы» указывается число условных универсальных контейнеров, а в графе 12 — масса груза, загружаемого в них. Контейнеры массой брутто 3 т считаются за единицу, 5 т — за две единицы, 10 т — за три, 20 т — за шесть, 25 т — за девять и 30 т — за двенадцать единиц.

Общее количество контейнеров, назначением на одну станцию, указывается в целых числах, а масса груза в них — с точностью до 1 т, считая неполную тонну за тонну.

4. В графах 14, 15 и 16 указываются количество отправительских маршрутов (поезда — группы и число вагонов в них) и станция назначения (распыления) маршрута.

5. В конце заявки указываются итоги за декаду по графам 3 — 12 и 14, 15. Декадная заявка подписывается руководителем предприятия, организации, учреждения и заверяется круглой печатью.

6. В заявке на декаду грузоотправитель обязан указать не менее такого количества вагонов (контейнеров), которое приходится на данную декаду, исходя из среднесуточной нормы погрузки по плану, если в соответствии со статьей 28 Устава железных дорог Союза ССР начальником отделения дороги до наступления планового месяца не был согласован с грузоотправителем другой порядок выполнения месячного плана перевозок.

7. Начальником отделения дороги совместно с грузоотправителем может быть установлен порядок подачи заявок не на каждую декаду, а на более длительный срок. В этом случае размеры погрузки по дням и декадам должны указываться грузоотправителем в соответствии с п. 6 настоящего параграфа.

8. Если грузоотправитель подает декадную заявку с опозданием против установленных сроков (см. п. 1), то начальник станции или работник станции, уполномоченный на прием заявок, должен в заявке и ее копии, возвращаемой отправителю, указать «Декадная заявка подана с опозданием», поставить дату, подпись и заверить календарным штемпелем станции.

Непредставление грузоотправителем декадной заявки или представление ее позднее установленных сроков, в результате чего дорога не подавала вагоны, рассматривается как отказ грузоотправителя от погрузки. О непредставлении грузоотправителем заявки делается отметка в учетной карточке.

9. Если грузоотправитель перевыполнил предыдущие декадные задания на погрузку, он должен в декадной заявке на последующую декаду предусматривать размеры погрузки с учетом произведенного перегруза. Если декадная заявка грузоотправителем была подана до окончания предыдущей декады, грузоотправитель должен не позднее первого дня наступления новой декады скорректировать ранее поданную им декадную заявку.

10. Декадная заявка грузоотправителя на погрузку сверх плана или вне плана должна в соответствии со статьей 33 Устава железных дорог Союза ССР представляться им не позднее чем за 5 дней до наступления дня погрузки.

11. В случае неподачи вагонов по вине железной дороги грузоотправитель для выполнения месячного плана перевозки грузов имеет право не позднее 2-го числа следующего за отчетным месяца подать заявку начальнику отделения дороги через начальника станции на восполнение допущенного дорогой недогруза.

При приеме такой заявки станция обязана проверить по учетной карточке формы ГУ-1 соответствие заявки грузоотправителя фактическим размерам недогруза вагонов (контейнеров) по вине дороги в целом, по роду груза и по соответствующим дорогам назначения, указанным в заявке грузоотправителя.

Если декадная заявка представлена грузоотправителем позже указанного срока, на заявке делается надпись «Заявка подана с опозданием и не принята», дата, подпись и удостоверяется календарным штемпелем станции.

В случае если дорога не восполнила недогруз в следующем месяце, заявки от грузоотправителей на восполнение этого недогруза в последующие месяцы станциями не принимаются.

Восполнение недогрузов вагонов (контейнеров), допущенных по вине железной дороги, по грузам, перевозка которых планируется в смешанном железнодорожно-водном сообщении и на экспорт, в соответствии со ст. 30 Устава железных дорог Союза ССР и Правилами планирования перевозок грузов (главы II и III) производится в централизованном порядке, и заявки грузоотправителей на восполнение недогруза станциями не принимаются.

12. Форма декадной заявки приведена в приложении 9 к разделу 1 Правил перевозок грузов.

13. Все принятые станцией декадные и другие заявки грузоотправителей на погрузку должны быть немедленно переданы в отделение дороги порядком, установленным начальником отделения дороги.

§ 32. Декадное задание на погрузку (форма ГУ-100)

В декадном задании на погрузку (форма ГУ-100) указываются числа месяца, грузоотправитель, наименование груза, количество груза к перевозке (в числителе — вагоны, в знаменателе — тонны), всего вагонов, в том числе цистерн, рефрижераторных, дорога назначения, количество отправительских или ступенчатых маршрутов и вагонов в них, станция назначения (распыления) маршрута или группы вагонов. Декадное задание формы ГУ-100 подписывается начальником отделения дороги или его заместителем.

§ 33. Накладные на перевозку грузов. Общие положения

1. В соответствии со статьей 38 Устава железных дорог Союза ССР накладная является основным перевозочным документом. Точное составление накладной способствует обеспечению безопасности движения поездов, сохранности перевозок, ускорению оборота вагонов и правильности расчетов за перевозки. Станции получают бланки накладных из билетно-бланкового склада финансовой службы по требованию формы ЛУ-1 и снабжают ими грузоотправителей.

2. Накладные должны заполняться на пишущих машинках. Допускается также заполнение их чернилами и штемпелями, причем последние должны соответствовать по содержанию и размерам формам накладных.

3. Все требуемые бланком накладной сведения должны быть внесены отправителем и станцией ясно и отчетливо в соответствующие графы. Никакие подчистки и помарки в накладной не допускаются. В случае изменения сведений, внесенных в накладную отправителем, последний обязан заполнить новый бланк накладной. Изменения и дополнения сведений, внесенных в накладную железной дорогой, делаются за подписью соответствующего работника и удостоверяются штемпелем станции.

4. Накладная сопровождает груз на всем пути его следования и на станции назначения выдается грузополучателю вместе с грузом.

5. При утрате накладной в пути следования или на станции назначения копия накладной составляется на основании дорожной ведомости.

6. Заполненные перевозочные документы (накладная, дорожная ведомость и вагонный лист) складываются следующим порядком. Накладная накладывается на дорожную ведомость таким образом, чтобы была видна верхняя часть дорожной ведомости (с номером дорожной ведомости и сведениями о вагоне). После этого накладная и дорожная ведомость сшиваются (в левом верхнем углу накладной) металлической скрепкой, а при отсутствии их — нитками.

Скрепленные бланки накладной и дорожной ведомости вкладываются в сложенный пополам вагонный лист таким образом, чтобы вагонный лист находился посередине накладной. Затем все документы складываются вдвое посередине вагонного листа.

7. Для оформления перевозок грузов по железным дорогам применяются следующие накладные:

а) форма ГУ-27 - на перевозку грузов в местном и прямом железнодорожном сообщениях;

б) форма ГУ-27а — на перевозку метанола;

в) форма ГУ-27б — на перевозку порожней цистерны после слива метанола;

г) форма ГУ-27в - на перевозку грузов в универсальных контейнерах;

д) форма ГУ-27е - на перевозку грузов маршрутами и группами вагонов;

е) форма ГУ-28 — на перевозку грузов в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении;

ж) форма ГУ-28а — на перевозку грузов в прямом смешанном железнодорожно-автомобильном сообщении;

з) форма ГУ-28е — натурная ведомость к накладной на перевозку маршрута (группы вагонов) в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении;

и) форма ГУ-65 — требование-накладная на перевозку грузов в вагонах нерабочего парка;

к) бланки накладных на перевозку грузов в прямом международном сообщении;

л) дубликаты накладных на перевозку грузов в прямом международном сообщении.

Использовать для оформления перевозок бланки несоответствующей формы запрещается.

8. При оформлении накладных на грузы с централизованным расчетом через РТК или через управление дороги в графах «Взыскано при отправлении» и «Взыскано при выдаче» проставляются штемпели соответственно «Централизованный расчет» и «Расчет через управление дороги».

9. Особенности оформления накладных при перевозке грузов с участием узкой колеи изложены в Правилах перевозок грузов (раздел 36).

10. Перевозка грузов в прямом железнодорожном международном сообщении оформляется накладной международного сообщения. Накладная составляется в соответствии с Соглашением о международном железнодорожном грузовом сообщении (СМГС).

При этом необходимо дополнительно принимать во внимание Правила перевозок импортных, экспортных и транзитных растительных грузов, подконтрольных карантину (раздел 35 Правил перевозок грузов).

Накладные, дорожные ведомости, их копии, вагонные листы и другие приложения на грузы, следующие в международном сообщении на расстояние свыше 2500 км, должны пересылаться в конвертах установленного образца. В отделение конверта с клапаном помещают накладные, дорожные ведомости и отправительские документы, следующие до станции назначения. В отделение конверта без клапана помещают экземпляры дорожных ведомостей и вагонных листов, следующих до пограничных станций железных дорог СССР.

11. Оформление перевозок грузов на экспорт по накладным внутреннего железнодорожного сообщения СССР производится в следующих случаях:

а) до пограничных станций железных дорог СССР — с указанием в накладной наименования отправителя; в графе «Станция и дорога назначения» указывается советская выходная пограничная станция и наименование дороги, в графе «Получатель» — наименование всесоюзного внешнеторгового объединения, по заказу-наряду которого производится отгрузка на экспорт. На оборотной стороне накладной в графе «Особые заявления и отметки отправителя» указываются станция и дорога страны назначения и получатель;

б) до пограничной станции железных дорог СССР — особо опасных грузов (ВВ и сильнодействующих ЯВ), перевозимых с соблюдением внутренних правил их перевозок;

в) до припортовой станции при перевозке через морские порты СССР в адрес морского торгового порта для соответствующего всесоюзного внешнеторгового объединения с отметкой, куда и кому следует переотправить груз.

Примечание. Грузы на экспорт принимаются к перевозке согласно особо установленной специализации пограничных станций и морских портов по переработке внешнеторговых грузов;

г) на станцию Ашхабад в адрес соответствующего внешнеторгового объединения для дальнейшей переотправки в Иран;

д) на станцию Термез или Кушка в адрес соответствующего внешнеторгового объединения для дальнейшей переотправки в Афганистан;

е) на станции Женгиз-Тобе, Аягуз, Рыбачье, Сары-Озек в адрес соответствующего внешнеторгового объединения для дальнейшей переотправки в Китай;

ж) на станции Бийск, Слюдянка, Култук в адрес соответствующего внешнеторгового объединения для дальнейшей переотправки в Монголию.

Примечание. В случаях, указанных в п. п. «г», «д», «е», «ж», отправитель в накладной в графе «Особые заявления и отметки отправителя» должен указать «Груз следует ______________ (название страны)».

§ 34. Указания по заполнению накладной (форма ГУ-27)

1. Заполнение накладной грузоотправителем, станцией отправления, в пути следования и на станции назначения производится в соответствии с Правилами заполнения накладной и комплекта перевозочных документов.

Данные, вносимые в накладную, должны быть написаны разборчиво чернилами, шариковой ручкой, на пишущей машинке или нанесены штемпелем. Сокращения при заполнении накладной не допускаются.

Грузоотправитель не имеет права вносить в накладную сведения, не предусмотренные Правилами заполнения накладной.

2. Товарный кассир станции при приеме от грузоотправителя накладной на перевозку животных и птиц повагонными отправками (раздел 32 Правил перевозок грузов), а также скоропортящихся грузов в изотермических вагонах (раздел 31 Правил перевозок грузов) должен обращать особое внимание на указание отправителем в накладной скорости, так как перевозка этих грузов осуществляется только большой скоростью.

3. Если грузоотправитель рассчитывается за перевозки централизованно через РТК, под наименованием груза в накладной указываются номер справки, номер счета и наименование учреждения Госбанка.

При перевозке экспонатов для выставок отправитель обязан указать наименование грузов, составляющих данную отправку.

Если груз поименован в Алфавите к номенклатуре грузов с указанием состояния его или отличительных признаков (в твердом или жидком, свежем или сушеном виде и т.д.), оказывающих влияние на применение тарифа, наименование такого груза должно вноситься с указанием его состояния или признаков.

Грузы, не поименованные в Алфавите к номенклатуре, обозначаются в накладной тем наименованием, под которым они указаны в действующих государственных стандартах (ГОСТ), прейскуранте цен или технических условиях на изготовление продукции.

Наименование груза, под которым он обращается в производстве, может быть указано в накладной в случаях, когда на данный груз нет государственных стандартов, прейскурантов цен, технических условий.

Во всех этих случаях отправитель должен указать в накладной отличительные признаки груза, достаточные для отнесения его к той или иной тарифной группе.

4. При совместной упаковке опасных грузов разных категорий (если совместная упаковка предусмотрена Правилами перевозок опасных грузов) отправитель должен проставить в накладной штемпели, соответствующие каждой категории совместно упакованных грузов.

Все совместно упакованные опасные грузы должны быть поименованы в накладной с указанием веса каждого вещества.

По опасным грузам, требующим соблюдения особых мер предосторожности при перевозке, отправитель обязан проставить в накладной соответствующие штемпели и надписи об особых свойствах груза, предусмотренных разделами 41 и 42 Правил перевозок грузов.

При перевозке легкогорючих грузов или грузов, не относящихся к числу легкогорючих, но упакованных или защищенных от повреждения легкогорючими материалами, отправитель обязан в верхней части накладной проставить штемпель «Легкогорючий» (раздел 43), а при предъявлении к перевозке смерзающихся грузов отправитель обязан в накладной проставить штемпель «Смерзающийся» и другие отметки, предусмотренные Правилами перевозок грузов (раздел 30).

При погрузке сборного вагона средствами грузоотправителя последний должен в той же графе накладной сделать отметку «Сборный».

§ 35. Накладная на перевозку грузов в универсальных контейнерах (форма ГУ-27в)

1. На каждый груженый контейнер составляется отдельная накладная формы ГУ-27в.

Заполняться накладная по форме ГУ-27в должна в полном соответствии с Правилами перевозок грузов.

2. Разрешается составлять одну накладную по форме ГУ-27в на целый комплект контейнеров, загруженных в установленных МПС направлениях следования порожних контейнеров и поданных железной дорогой взамен крытых вагонов в счет повагонных норм грузоотправителей по правилам и на условиях, предусмотренных § 8, 9 и 33 раздела 25 Правил перевозок грузов. В этих случаях в правом верхнем углу накладной проставляются штемпели «По плану повагонных», «Групповая».

3. На перевозки в контейнерах мелких отправок грузов, принятых станциями железных дорог на условиях, предусмотренных инструктивными указаниями № ЦМ/5224 от 22.04.74, от одного грузоотправителя в адрес двух и более грузополучателей, а также от нескольких грузоотправителей на одну станцию назначения составляется накладная формы ГУ-27 или комплект перевозочного документа формы ГУ-29-О на каждую отправку. В верхнем правом углу накладной (форма ГУ-27) товарной конторой станции отправления ставится штемпель «Сборный контейнер». На комплекте перевозочного документа (форма ГУ-29-О) такой штемпель ставится на дорожной ведомости и ее корешке.

4. На перевозку грузов в специальных контейнерах грузоотправителей или грузополучателей комплектами составляется одна накладная формы ГУ-27, а при перевозке грузов в специальных контейнерах, когда она допускается совместно с универсальными контейнерами МПС, а погрузка (выгрузка) их на подвижной состав производится на местах общего пользования, оформляется накладная формы ГУ-27в, составляемой на каждый специальный контейнер в отдельности. В верхней части бланка накладной делается надпись или ставится штемпель «Специальный контейнер».

При перевозке опасных грузов в универсальных контейнерах МПС и специальных контейнерах отправитель обязан в накладной проставить соответствующие штемпели об опасности груза, предусмотренные Правилами перевозок грузов (раздел 42).

5. Перевозка грузов в крупнотоннажных контейнерах массой брутто 10, 20, 25 и 30 т также оформляется накладными формы ГУ-27в. В перевозочных документах должна быть обязательно указана масса брутто контейнера в тоннах.

Крупнотоннажные контейнеры отгружаются полными комплектами на вагон на одну станцию назначения, открытую для работы с ними на местах общего пользования или на подъездных путях, а также на станции, не открытые для таких операций, полными комплектами на вагон в адрес одного грузополучателя. В последнем случае грузоотправитель обязан в накладной в графе «Особые заявления отправителя» сделать отметку «Перевозка в крупнотоннажных контейнерах с получателем согласована».

6. Собственные крупнотоннажные контейнеры иностранных фирм выдаются грузополучателям вместе с грузом.

После выгрузки указанные контейнеры принимаются к перевозке с оформлением полными грузовыми документами и взысканием провозных платежей с отправителя на общем основании.

7. Под перевозку домашнего имущества железнодорожника при предъявлении им наряда формы 7, выданному на 2500 кг, станция может предоставить (при наличии разрешения) не более трех контейнеров массой брутто 3 т без взыскания с него провозных платежей за перевозку. На перевозочных документах делается отметка «Наряд формы 7 N ___ на ___ кг будет предъявлен на станции назначения».

Наряд формы 7 предъявляется отправителем домашнего имущества на станции назначения и подклеивается к дорожной ведомости. Прием домашнего имущества по наряду формы 7 и выдача его производятся только на тех станциях, которые указаны в наряде формы 7.

§ 36. Накладная на перевозку грузов маршрутами и группами вагонов (форма ГУ-27е)

Заполнение оказанной формы накладной производится в соответствии с Правилами перевозок массовых грузов маршрутами и группами вагонов по одной накладной (раздел 7 Правил перевозок грузов).

§ 37. Накладная на перевозку метанола и порожних цистерн после слива метанола (формы ГУ-27а, ГУ-27б)

Заполнение указанных форм накладных производится в соответствии с Правилами перевозок жидких грузов наливом в вагонах-цистернах и бункерных полувагонах (раздел 41 Правил перевозок грузов).

§ 38. Пересылочные накладные на порожние цистерны (формы ГУ-27дс, ГУ-27дт)

По пересылочным накладным форм ГУ-27дс и ГУ-27дт перевозятся порожние цистерны из-под слива нефтегрузов парка МПС, не имеющие трафарета приписки, следующие в пункты налива по заданиям Министерства путей сообщения, а также все порожние бункерные полувагоны.

По пересылочным накладным формы ГУ-27дс перевозятся порожние цистерны из-под слива светлых нефтепродуктов, а по пересылочным накладным формы ГУ-27дт перевозятся порожние цистерны из-под слива темных нефтегрузов и бункерные полувагоны.

Заполнение указанных форм производится в соответствии с Правилами перевозок жидких грузов наливом в вагонах-цистернах и бункерных полувагонах (раздел 41 Правил перевозок грузов).

§ 39. Накладная прямого смешанного железнодорожно-автомобильного сообщения (форма ГУ-28а)

1. Перевозка грузов в прямом смешанном железнодорожно-автомобильном сообщении оформляется по накладной формы ГУ-28а, составляемой на весь путь следования.

2. В прямом смешанном железнодорожно-автомобильном сообщении участвуют грузовые автостанции, агентства или автохозяйства общего пользования по перечню, объявляемому в Сборнике правил перевозок и тарифов железнодорожного транспорта, а также все железнодорожные станции, открытые для грузовых операций, по Тарифному руководству № 4.

Прием к перевозке грузов из пунктов или назначением в пункты, не включенные в эти сообщения, запрещается.

3. В прямом смешанном железнодорожно-автомобильном сообщении допускается перевозка тарно-штучных, насыпных, навалочных грузов и грузов в контейнерах.

Грузы наливом в цистернах, тяжеловесные массой отдельного места свыше 250 кг (упакованные или штучные), катные свыше 400 кг, крупногабаритные размером по высоте свыше 2,5 м, по ширине 2,0 м и по длине 3,0 м, скоропортящиеся, огнеопасные, взрывчатые и сильнодействующие ядовитые грузы к перевозке не принимаются.

4. Накладная составляется на бланках формы ГУ-28а с соблюдением общих положений по составлению накладной формы ГУ-27 со следующими особенностями:

а) в графе «Марки и знаки отправителя» указывается порядковый номер по книге визирования накладных станции отправления, указываемый в накладной при ее визировании;

б) при предъявлении к перевозке по одной накладной грузов разных наименований в однотипной таре отправитель обязан в накладной в графе «Наименование груза» указать, какие номера мест относятся к грузу каждого наименования;

в) на грузы, принятые к перевозке на автостанциях повагонными отправками, накладные составляются на каждую отдельную партию груза весом не более подъемной силы или вместимости вагона с соблюдением действующих на железных дорогах технических норм загрузки вагона;

г) стоимость произведенных станцией железных дорог в пункте перевалки перегрузочных работ, а также материалов, затрачиваемых на приспособления и укрепление груза в вагоне или на автомобиле, включается в накладную для взыскания с грузополучателя.

5. На каждый контейнер с грузом отправитель обязан составить отдельную накладную на бланке прямого смешанного железнодорожно-автомобильного сообщения (форма ГУ-28а), в которой должен указать:

а) в графе «Марки, знаки отправителя» — номер контейнера;

б) в графе «Количество мест» — слово «Один»;

в) в графе «Род упаковки» — слово «Контейнер»;

г) в графе «Наименование груза» — наименование всех грузов, погруженных в контейнер согласно номенклатуре;

д) в графе «Вес груза в килограммах определен» — вес груза каждого наименования вместе с упаковкой.

В графе «Итого вес» указываются общий вес груза вместе с упаковкой, вес тары контейнера и вес контейнера с грузом (брутто).

Под наименованием груза отправитель указывает фирменные и контрольные знаки, обозначенные в оттиске на пломбе.

6. Оплата провозных платежей и сборов за перевозку и перевалку грузов в прямом смешанном железнодорожно-автомобильном сообщении производится в следующем порядке:

а) по отправкам со станции железных дорог грузоотправитель оплачивает стоимость перевозки груза по всем железным дорогам, участвующим в перевозке, а грузополучатель оплачивает в пункте назначения стоимость всего пути перевозки груза автомобильным транспортом;

б) по отправкам с автостанций грузоотправитель оплачивает автостанции отправления стоимость перевозки груза на всем пути следования груза автомобильным транспортом, а грузополучатель оплачивает в пункте назначения стоимость перевозки груза по железным дорогам, участвующим в перевозке.

7. Провозные платежи и сборы по взвешиванию, погрузке, выгрузке груза при перевалке и другие установленные тарифами сборы, стоимость исправления тары и переупаковки грузов в пунктах перевалки, а также стоимость крепительных, сепарационных и других материалов, предоставленных станцией или автостанцией, если они не были взысканы в пунктах отправления, взыскиваются с грузополучателя в пункте назначения груза на основании заверительных штемпелей, проставленных на накладной, дорожной ведомости и ее копии при централизованных расчетах РТК, при нецентрализованных — станциями железных дорог или автостанциями.

8. Наложение на транспортных документах заверительных штемпелей после проверки правильности начисления платежей и сборов, причитающихся данному виду транспорта, производится в пункте перевалки сдающей стороной.

9. Заверительные штемпели должны быть стандартной формы и содержать следующие данные:

        Железная дорога                     Автостанция

Станция ______________________   _________________________________
______________________________   _________________________________
руб. __________ коп. _________   руб. __________ коп. ____________
______________________________   _________________________________
          (прописью)                         (прописью)
От станции ___________________   От станции ______________________
До станции ___________________   До станции ______________________

Подпись работника станции        Подпись работника автостанции
______________________________   _________________________________

10. Причитающаяся железным дорогам или автостанциям общая сумма платежей указывается в заверительном штемпеле цифрами (с повторением суммы прописью) в соответствии с детальным указанием этих платежей в соответствующих рубриках накладных, дорожных ведомостей и в их копиях, а также сумм, полученных при отправлении.

11. Оттиск штемпеля и указанные в нем данные должны быть ясными. Все последствия неясности штемпеля или помещенных в нем данных относятся на ответственность виновной железной дороги или автостанции. Никакие поправки и подчистки в штемпеле не допускаются.

В случае неясности оттиска штемпеля или допущенной в нем при заполнении ошибки такой оттиск перечеркивается и вместо него ставится рядом новый оттиск.

12. При выдаче груза в пункте назначения с грузополучателем производится окончательный расчет за перевозку по заверительным штемпелям с учетом сумм, взысканных при отправлении.

§ 40. Накладная на перевозку грузов в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении (форма ГУ-28)

1. Перевозка грузов в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении оформляется накладной формы ГУ-28. Накладная составляется по установленной форме в соответствии с правилами заполнения железнодорожной накладной ГУ-27 и Правилами перевозок грузов в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении.

2. Отправитель до погрузки груза в вагон обязан вручить станции отправления заполненную и завизированную накладную, которая сопровождает груз на всем пути его следования.

3. Пункты перевалки указываются в накладной отправителем в соответствии с планом перевозок.

4. На каждый контейнер отправитель составляет отдельную накладную на бланке формы ГУ-28, в которой должен указать:

а) в графе «Знаки и марки» — номер контейнера;

б) в графе «Число мест» — слово «Один»;

в) в графе «Род упаковки» — слово «Контейнер»;

г) в графе «Наименование груза» — тарифное наименование всех грузов, погруженных в контейнер;

д) в графе «Вес» — вес груза каждого наименования вместе с упаковкой.

В итоге указывается общий вес груза, вес тары контейнера и общий вес его брутто.

Станция перевалки должна передавать порту (пристани) перевалки груженые контейнеры, как правило, полными комплектами. В случае передачи порту (пристани) некомплектных и одиночных контейнеров станция перевалки обязана в накладной (графа 5) дорожной и передаточной ведомости сделать штемпелем отметку «Контейнер предъявлен водному транспорту некомплектно», что заверяется штемпелем станции перевалки.

§ 41. Требование-накладная на перевозку груза в вагонах нерабочего парка (форма ГУ-65)

Требование-накладная формы ГУ-65 заполняется порядком, изложенным в § 57 настоящей Инструкции (см. форму ГУ-64).

§ 42. Натурная ведомость к накладной на перевозку маршрута (группы вагонов) в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении (форма ГУ-28е)

1. Станции могут принимать к отправлению грузы, перевозимые навалом и насыпью в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении с одним пунктом перевалки, по одной накладной, составленной на целый маршрут или группу вагонов (не менее 15 вагонов), в направлениях и через пункты перевалки, устанавливаемые Министерством путей сообщения по предварительному согласованию соответственно с Министерством морского флота или Министерством речного флота РСФСР.

При этом:

а) при перевозке по одной накладной маршрута или группы вагонов в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении, кроме накладной, заполняется натурная ведомость формы ГУ-28е.

В натурной ведомости станция проставляет номер накладной и по каждому вагону указывает номер и род вагона, грузоподъемность, число осей, вес груза и тариф.

При определении веса груза на вагонных весах в натурной ведомости указывается в соответствующих графах вес брутто, тары и нетто;

б) в строке «Итого тариф» указывается общая сумма платежей, взысканных по всей отправке, в строке «Итого количество вагонов» — общее количество вагонов в маршруте или в группе, в строке «Итого общий вес груза» — общий итог веса груза.

Общий вес груза переносится на лицевую сторону накладной, а общая сумма взысканных провозных платежей — в графу «Провозная плата».

Натурная ведомость подписывается:

при отправлении маршрута или группы вагонов со станций железных дорог представителем отправителя и приемосдатчиком станции;

при отправлении из портов (пристаней) перевалки представителем порта (пристани) и приемосдатчиком станции;

в) раздел «Отметки об отцепках вагонов» заполняется станциями при отцепке вагонов в пути следования в случаях неисправностей. В этом разделе указываются номера отцепленных вагонов, номера и дата акта общей формы и досылочной дорожной ведомости. Отметки удостоверяются подписью начальника или лица, им уполномоченного, и штемпелем станции.

2. Если порт (пристань) перевалки имеет согласованные с МПС направления на отгрузку грузов, прибывших по судовой накладной, по железной дороге маршрутами или партиями не менее 15 вагонов, следующими в один пункт назначения и в адрес одного получателя, порт (пристань) перевалки может на весь маршрут или группу вагонов составлять одну дополнительную накладную и дорожную ведомость, а также натурную ведомость формы ГУ-28е.

§ 43. Пересылочная ведомость на перевозку порожнего подвижного состава (форма ГУ-33)

1. Бланки пересылочных ведомостей формы ГУ-33 имеют последовательную типографскую нумерацию и вертикальную полосу синего цвета.

2. По пересылочным ведомостям, составленным отдельно на каждый вагон, производится бесплатная пересылка:

а) порожних изотермических вагонов парка МПС (ледников, молочных, нарзанных, рефрижераторных поездов и секций и др.), не требующих очистки и промывки, направляемых по регулировочным заданиям с указанием в графе «Род подвижного состава» — «Ледник — исправлен, годен под погрузку», а по рефрижераторным вагонам с указанием инвентарных их номеров, в обоих случаях за пломбами и закрутками на дверях вагонов, навешиваемых работниками станций.

Примечание. Изотермические порожние вагоны, требующие очистки и промывки (обработка по первой категории), направляются на специализированные пункты подготовки вагонов также по пересылочным ведомостям за пломбами и закрутками на дверях вагонов, навешиваемых работниками станций;

б) порожних специальных вагонов парка МПС для перевозки скота, птицы и живорыбных, если они не сданы по договору в аренду;

в) порожних цементовозов парка МПС (цистерн и хопперов);

г) порожних тяжеловесных платформ (транспортеров), за исключением тех случаев, когда они направляются в пункты погрузки;

д) турникетных платформ парка МПС;

е) порожних хопперов-дозаторов парка МПС с записью на оборотной стороне пересылочной ведомости в нижней свободной части, что все разгрузочно-дозировочные устройства хопперов проверены, осмотрены и приведены в должное транспортное положение в соответствии с Инструкцией по эксплуатации хопперов-дозаторов;

ж) порожних крытых вагонов парка МПС после выгрузки грузов, требующих ветеринарно-санитарной обработки по первой категории с закрытыми дверями и люками и с обязательным приложением к пересылочным ведомостям назначений ветсаннадзора;

з) порожних вагонов иностранных железных дорог (кроме вагонов финских дорог, которые оформляются полными грузовыми документами), если они не следуют как груз на своих осях;

и) автодрезин, снегоочистителей, служебных и специальных вагонов железных дорог и МПС (весовых мастерских, ремонтных мастерских-лабораторий, путеизмерительных, дезкамер, бань, санитарных и т.п.) для эксплуатационных нужд железных дорог;

к) грузовых съемных приспособлений железных дорог — хлебные щиты, поддоны, брезенты, мешки, скотские решетки и кольца, фуражные доски, фонари, плодоовощные щиты, металлические стяжки и стропы для крепления и пакетирования лесоматериалов, печи железные и чугунные с трубами и потолочными разделками к ним, щиты для перевозки сахарной свеклы на платформах, а также съемное оборудование вагонов для людских перевозок, направляемых по регулировочному заданию.

В пересылочных ведомостях должно указываться количество погруженных поддонов и хлебных щитов, стяжек, стропов (по их типам) и других съемных приспособлений.

Примечание. Пробеги тех же вагонов, перечисленных в п. «к», кроме санитарных, оформляются хозрасчетными организациями МПС полными грузовыми документами со взысканием провозных платежей;

л) иностранных поддонов, возвращаемых в страну-собственницу при повагонной отправке в крытых вагонах, при мелкой отправке — в контейнерах;

м) при перебазировании с одной дороги на другую пассажирских вагонов в грузовых поездах.

3. На всех бланках пересылочных ведомостей по получении их со склада дороги проставляется штемпель с наименованием станции.

4. Пересылочные ведомости должны составляться в товарной конторе на основании заявки приемосдатчика на пересылку служебных вагонов — на основании приказа управления дороги.

Для технических контор бланки пересылочных ведомостей в ограниченном количестве могут выдаваться по распоряжению начальника станции под ответственность начальника технической конторы. Запрещается составлять одну пересылочную ведомость на два и более вагонов.

5. При обнаружении несоответствия номера вагонов, указанного в пересылочной ведомости, и его фактического номера должны быть проверены причины расхождения, после чего составляется новая пересылочная ведомость с отметкой в корешке вновь составленной пересылочной ведомости о причине замены. Первоначальная пересылочная ведомость перечеркивается, подклеивается к корешку и остается в делах станции.

6. Пересылочные ведомости на прибывшие приспособления и вагоны хранятся в товарной конторе. Хранение их в технической конторе запрещается.

§ 44. Оформление пересылки порожних вагонов и вагонного оборудования перевозочными документами

Полными перевозочными документами (накладная, дорожная ведомость и вагонный лист) оформляются перевозки:

а) при возврате в страну-собственницу финских вагонов в порожнем состоянии;

б) при отправлении вагонов, поименованных в примечании к п. 2 «к» § 43;

в) при направлении на дезопромстанции (дезопромпункты) порожних крытых, изотермических вагонов парка МПС после выгрузки грузов, требующих санитарной обработки по второй и третьей категориям с приложением к перевозочным документам назначений ветсаннадзора. На двери и люки порожних вагонов накладываются закрутки и пломбы станции выгрузки. Перевозка этих вагонов производится бесплатно;

г) при пересылке порожнего подвижного состава, принадлежащего предприятиям (организациям, учреждениям) или арендовавших его, а также транспортеров к месту погрузки со взысканием платы за их перевозку;

д) при перевозке новых грузовых приспособлений и съемного вагонного оборудования из пунктов изготовления на дороги-заказчицы со взысканием с грузоотправителя провозных платежей на общем основании;

е) при перевозке на станции приписки порожних цельнометаллических грузовых вагонов (ЦМГВ), двухъярусных платформ для перевозки легковых автомобилей и автономных рефрижераторных вагонов (АРВ). Перевозка их производится бесплатно.

Порожние автономные рефрижераторные вагоны, направляемые в вагонное депо приписки для укрупненного технического осмотра, оформляются накладными формы ГУ-65 и дорожными ведомостями формы ГУ-64 без взыскания провозных платежей;

ж) при перевозке порожних контейнеров МПС при следовании их в порядке регулировки без взыскания провозных платежей;

з) при перевозке порожних контейнеров МПС, направляемых в ремонт, с оплатой провозных платежей при отправлении;

и) при возврате порожних иностранных контейнеров в страну-собственницу без оплаты провозных платежей;

к) при пересылке порожних вагонов парка МПС, направляемых в заводской или деповской ремонт (по документам форм ГУ-64 и ГУ-65), с оплатой провозных платежей на дорогах назначения, примыкающих к заводам или депо ремонта;

л) при перевозке с грузовыми поездами новых пассажирских вагонов от заводов-поставщиков с оплатой тарифа на станции отправления на общем основании.

§ 45. Книга учета контрольных перевесок вагонов (форма ГУ-78)

1. В соответствии со статьей 39 Устава железных дорог Союза ССР работники станции должны систематически производить контрольные перевески груженых вагонов и проверки использования вместимости вагонов.

2. Контрольные перевески производятся в присутствии грузоотправителя (если проверка производилась на станции отправления), начальника станции или его заместителя, заведующего грузовым двором, контейнерной или тяжеловесной площадкой, приемосдатчиком и других уполномоченных на это работников железнодорожного транспорта. Могут привлекаться для этого также работники военизированной охраны.

3. При обнаружении недогруза на станции отправления отправителю предлагается догрузить вагон, а в случае отказа оформить факт недогруза актом общей формы.

В этих случаях станция обязана потребовать от отправителя составить новую накладную с указанием действительного веса груза.

4. Если проверка веса груза производилась в пути следования, на станции назначения или на подъездном пути грузополучателя, случаи недогруза также оформляются актами общей формы независимо от оформления коммерческого акта.

5. В книгу по форме ГУ-78 должны быть внесены все проверенные вагоны независимо от результатов проверки.

Книга заполняется в соответствии с формой, в графе «Примечание» делаются такие отметки: «Вагон догружен», «Составлен акт N ____».

6. Акт на недогруз вагона составляется станцией отправления в трех экземплярах: первый экземпляр направляется для взыскания штрафа за недогруз в безакцептном порядке, второй выдается грузоотправителю, третий остается в делах станции.

В пути следования или на станции назначения акт составляется в пяти экземплярах: три из них направляются станции отправления, один прилагается к грузовым документам как основание для исправления веса, один остается на станции обнаружения недогруза.

7. Акт на недогруз вагона подписывается лицами, участвующими в проверке.

При отказе от подписи акта представителей отправителя (получателя) акт подписывается лицами, участвующими в проверке, и в нем дополнительно указывается о предъявлении его на подпись представителю отправителя (получателя) и об его отказе от подписания акта.

Эта отметка вторично заверяется подписями лиц, участвующих в проверке и составлении акта.

8. О производстве контрольных перевесок и проверок веса грузов станции ежемесячно составляют отчет по форме КОО-1 и направляют его 1-го числа после отчетного периода грузовому отделу отделения дороги.

9. Штраф за недогруз вагонов взыскивается в соответствии со статьями 159, 160 Устава железных дорог Союза ССР в безакцептном порядке.

10. Ответственность за недогруз вагонов, принадлежащих грузовладельцам или арендованных ими у железных дорог при перевозках грузов по общей сети железных дорог с зачетом выполнения плана, определяется на общем основании.

11. При отгрузке груза на экспорт в случае наличия у грузоотправителя заказа-наряда в количестве менее технической нормы загрузки груз принимается к перевозке без взыскания штрафа за недогруз. В остальных случаях ответственность за недогруз определяется на общем основании, кроме случаев, предусмотренных для отдельных стран соглашениями и инструкциями по перевозке грузов в прямом международном сообщении.

12. При определении ответственности за недогруз вагонов до установленных норм загрузки при перевозке разрядных грузов надлежит руководствоваться правилами перевозок этих грузов (Сборник правил перевозок и тарифов № 170-А, 1962 г.).

§ 46. Опись на перевозку грузов с объявленной ценностью (форма ГУ-112)

1. В соответствии со статьей 43 Устава железных дорог Союза ССР и разделом 8 Правил перевозок грузов опись на перевозку грузов с объявленной ценностью составляется грузоотправителем в двух экземплярах, а при перевозке домашних вещей в контейнерах — в трех экземплярах. Опись представляется отправителем станции отправления с заполнением граф, предусмотренных формой, с обязательным указанием объявленной ценности каждого места. Указание ценности каждого из упакованных предметов (графа 6) не обязательно.

2. При оформлении перевозочных документов товарный кассир станции отправления указывает в описи номер накладной, расписывается в строке «Опись принята» и проставляет календарный штемпель станции.

Один экземпляр описи возвращается грузоотправителю, другой остается в делах станции и должен быть выслан по первому требованию грузовой службы дороги назначения.

Если опись составлена на нескольких листах, календарный штемпель проставляется на каждом листе.

3. Отправитель обязан также вкладывать опись внутрь каждого грузового места.

4. Проверка наличия в контейнере домашних вещей, указанных в описи, и соответствия их проставленной ценности производится приемосдатчиком или шофером-экспедитором в процессе загрузки вещей в контейнер на дому граждан-грузоотправителей. После окончания загрузки домашних вещей все три экземпляра описи должны быть подписаны приемосдатчиком или шофером-экспедитором, а также грузоотправителем, контейнер закрыт и доставлен на контейнерную площадку установленным порядком. Повторная проверка содержимого в контейнере для проверки наличия груза и сличения его с описью не допускаются.

§ 47. Дорожные ведомости на перевозку грузов

А. Общие положения

1. Дорожные ведомости являются документами на перевозку грузов, а также основанием на получение сумм за эти перевозки.

По дорожным ведомостям на выданные грузы определяются выполненный железными дорогами объем перевозок, доходные поступления от перевозок, правильность расчетов, рациональность перевозок и выполнение сроков доставки грузов.

Перевозка грузов без дорожных ведомостей не допускается.

2. Дорожные ведомости являются бланками строгого учета. Они имеют типографскую строго последовательную нумерацию, серию и защитные сетки и изготавливаются с указанием наименования железной дороги отправления и ее шифра.

Комплект перевозочных документов формы ГУ-39-О изготавливается без нумерации. После оформления перевозки и присвоения номера комплект формы ГУ-29-О считается бланком строгого учета.

3. Для оформления перевозок грузов применяются следующие формы дорожных ведомостей:

а) ГУ-29 — на перевозку грузов грузовой скоростью;

б) ГУ-29а — на перевозку грузов повагонными и контейнерными отправками на особых условиях;

в) ГУ-29б — на перевозку грузов маршрутами или группами вагонов;

г) ГУ-29бр — на перевозку грузов маршрутами или группами вагонов с расчетом через управление дороги;

д) ГУ-29ц — на перевозку грузов с централизованным расчетом;

е) ГУ-29р — на перевозку грузов с расчетом через управление дороги;

ж) ГУ-29-О — на перевозку грузов;

з) ГУ-30 — на перевозку грузов большой скоростью;

и) ГУ-31 — на перевозку грузов в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении;

к) ГУ-31а — на перевозку грузов в прямом смешанном железнодорожно-автомобильном сообщении;

л) ГУ-64 — на перевозку грузов в вагонах нерабочего парка;

м) ЛУ-12в — на перевозку грузов в вагонах с пассажирскими поездами;

н) на перевозку грузов на экспорт — бланки международного железнодорожного грузового сообщения.

4. После получения дорожных ведомостей из билетно-бланкового склада финансовой службы станция обязана проставить в соответствующей графе на всех частях каждой дорожной ведомости штемпель с указанием наименования станции и присвоенного ей кода.

На станциях выделяются отдельные книжки бланков дорожных ведомостей на:

а) перевозки народнохозяйственных грузов повагонными отправками;

б) перевозки народнохозяйственных грузов мелкими отправками;

в) перевозки народнохозяйственных грузов в контейнерах;

г) перевозки воинских грузов повагонными отправками;

д) перевозки воинских грузов в контейнерах и мелкими отправками.

Подразделять книжки дорожных ведомостей на прямое и местное сообщения не требуется.

Б. Общие указания о заполнении дорожных ведомостей на станции отправления

1. При оформлении перевозки все части дорожной ведомости заполняются одновременно под копирку на пишущей машинке, чернилами или штемпелями.

Графы «Род вагона», «N вагона», «Грузоподъемность», «Количество осей», «Станция и дорога назначения», «Отправитель», «Получатель и его адрес», «Количество мест», «Наименование груза», «Вес», «Тарифные отметки» заполняются в точном соответствии с накладной.

Графа «Срок доставки истекает _____________________ 197_ г.» заполняется в соответствии с Правилами об исчислении сроков доставки (раздел 14 Правил перевозок грузов).

В графе «Тарифные отметки» указываются номер группы, позиции, схемы, исключительного тарифа, расстояние перевозки и суммы провозных платежей (из заявок на предварительную таксировку). В этой же графе указывается сокращенное обозначение вида отправок: «ВО» — повагонные отправки, «МО» — мелкие отправки и малотоннажные контейнеры, «МТО» — малотоннажные отправки.

2. При приеме грузов к перевозке от Мострансэкспедиции последняя в графе «Станция отправления» накладной и дорожной ведомости проставляет «Москва город», а под наименованием груза — станцию, через которую будет сдан груз на железную дорогу; в графе «Прием груза к перевозке» ставится календарный штемпель «Москва город». Линейная станция, принявшая груз от Мострансэкспедиции, ставит в этих случаях календарный штемпель на оборотной стороне дорожной ведомости в первой клетке пунктов перехода.

3. При наличии специального разрешения Министерства путей сообщения или начальника дороги (в местном сообщении) на использование вагонов грузовладельцев (собственных и арендованных) для перевозки грузов, предусмотренных месячным планом перевозок, под наименованием груза указывается «По разрешению МПС (начальника дороги) (дата и номер разрешения), вагон зачислен в рабочий парк и погрузка засчитывается в счет государственного плана перевозок».

При возвращении таких вагонов порожними в дорожной ведомости делается отметка следующего содержания: «В соответствии с разрешением (приказом) МПС (начальника дороги) (дата и номер приказа) вагон зачислен в рабочий парк и направляется под погрузку (или возвращается из-под выгрузки)».

4. При перевозке с участием станции узкой колеи в дорожной ведомости и корешке под наименованием станции отправления указывается «Перегрузка на ст. ___________ ж.д.».

5. При приеме груза по разрешению начальника дороги для внутристанционной перевозки (в пределах одного тарифного пункта) на верхнем поле дорожной ведомости и ее корешке отмечается «Внутристанционная перевозка с зачетом в план погрузки разрешена распоряжением начальника дороги N ____ от ___________ 197_ г.».

При перевозке грузов отправительскими маршрутами в верхней части дорожной ведомости проставляется штемпель «Отправительский маршрут N ____ прямой» или «Отправительский маршрут N _____ с распылением на ст. ___________________ ж.д.».

При перевозке грузов ступенчатыми маршрутами на дорожных ведомостях проставляется штемпель «Ступенчатый маршрут N _____ прямой» или «Ступенчатый маршрут N _____ с распылением на ст. ___________________ ж.д.».

6. При перевозке грузов в универсальном контейнере МПС на дорожной ведомости и корешке в верхней ее части ставится штемпель «Контейнер МПС».

Графы, предназначенные для указания сведений о <...>. Номер контейнера и масса брутто указываются под наименованием груза.

В графе «Вес груза в кг, определенный отправителем» указывается вес груза каждого наименования вместе с упаковкой.

В графе «Количество мест» — количество контейнеров, в числителе — физических, в знаменателе — в условном исчислении.

При погрузке порожних контейнеров в графе «Наименование груза» делается отметка «Порожние». Таким же порядком заполняется дорожная ведомость при перевозке груза в малотоннажном контейнере МПС. При этом в верхней части дорожной ведомости ставится штемпель «Малотоннажный контейнер».

7. При приеме к перевозке комплекта контейнеров по одной накладной дорожная ведомость составляется одна на весь комплект контейнеров. При этом сведения о вагоне указываются в соответствующих графах дорожной ведомости, а номера контейнеров — под наименованием груза.

Количество контейнеров и их масса брутто указываются в графе «Количество мест».

На оборотной стороне квитанции и корешка дорожной ведомости указываются номера погруженных контейнеров и против каждого из них — подъемная сила контейнера и масса груза (нетто).

В левом верхнем углу дорожной ведомости и корешка ставятся штемпели «По плану повагонных» и «Групповая». На дорожной ведомости и корешке каждой мелкой отправки, погруженной в сборный контейнер, товарной конторой станции отправления в верхнем правом углу проставляется штемпель «Сборный контейнер». При загрузке сборных контейнеров на сортировочных платформах транзитными грузами штемпелевание дорожной ведомости не производится.

8. Оформление дорожной ведомости при перевозке грузов с участием линий узкой колеи производится порядком, предусмотренным разделом 36 Правил перевозок грузов.

9. При приеме к перевозке метанола в специальных цистернах после налива груза и осмотра груженой цистерны в корешке дорожной ведомости на оборотной стороне должна быть сделана надпись «В накладной отметку о результатах осмотра груженой цистерны подписали начальник станции или его заместитель (фамилия) и представитель грузоотправителя (фамилия)».

После слива метанола в корешке дорожной ведомости на оборотной стороне делается запись «В накладной отметку о результатах осмотра порожней цистерны после слива метанола подписали начальник станции (фамилия) и представитель грузополучателя (фамилия)».

10. При перевозке грузов с проводниками грузоотправителей или грузополучателей в корешке дорожной ведомости под календарным штемпелем должна быть сделана отметка от руки или на пишущей машинке «Удостоверение получил» и подпись проводника, сопровождающего груз в вагоне.

В тех случаях, когда проводник грузоотправителя или грузополучателя следует с грузом в оборудованном дорогой вагоне (печи, стремянки, фонари и другое оборудование), один экземпляр описи с распиской проводника в приеме от дороги оборудованного вагона прилагается к дорожной ведомости и следует до станции назначения.

11. Дорожная ведомость подписывается товарным кассиром. На оборотной стороне дорожной ведомости проставляется календарный штемпель станции о времени приема груза к перевозке. После оформления перевозки и получения причитающихся платежей (при нецентрализованных расчетах) квитанция в приеме груза с проставленным на ней календарным штемпелем выдается грузоотправителю.

12. Дорожная ведомость с накладной и вагонным листом передается в техническую контору и сопровождает груз до станции назначения.

По окончании отчетных суток корешки дорожных ведомостей, подобранные в последовательном порядке номеров, прилагаются к отчету о грузах, принятых к отправлению и погруженных в вагоны (форма ФО-4), и сопроводительной ведомости (форма ГУ-4 по мелким и контейнерным отправкам).

На обороте последнего израсходованного корешка дорожной ведомости записываются номера израсходованных ведомостей за сутки (с N ___ по N ___) и ставится дата.

13. При порче бланка дорожной ведомости этот бланк, а также корешок дорожной ведомости и квитанция в приеме груза перечеркиваются под копирку и делается надпись «Испорчена». Испорченная дорожная ведомость вместе с корешком дорожной ведомости и квитанцией в приеме груза представляется при отчете о грузах, принятых к отправлению и погруженных в вагоны (форма ФО-4).

14. Если принятый к перевозке груз отправителем будет взят обратно, то дорожная ведомость, корешок и квитанция перечеркиваются, о возврате груза делается соответствующая отметка на этой дорожной ведомости и представляется при отчете по форме ФО-4. Накладная с распиской грузоотправителя о взятии груза обратно и его заявление о возврате груза подклеиваются к корешку дорожной ведомости.

15. Если за перевозку груза, принятого к отправлению, была взыскана сумма наличными деньгами, а отправитель груз берет обратно, станция возвращает эту сумму отправителю, а при уплате провозных платежей чеком Госбанка возвращает чек с отметкой на этом чеке и корешке чека о возврате его, если наличные деньги и чеки не были сданы в учреждение Госбанка. В случае если наличные деньги или чек сданы в банк, а отчет формы ФО-4 станцией отослан, возврат денег производится финансовой службой дороги в претензионном порядке. В этом случае квитанция в приеме груза возвращается грузоотправителю с отметкой о том, что груз взят обратно и сумма провозной платы не возвращена. Отметка заверяется подписью товарного кассира и штемпелем станции.

В. В пути следования

1. Время перехода груза с дороги на дорогу указывается станциями перехода на оборотной стороне дорожной ведомости путем наложения календарного штемпеля с указанием в нем даты (число, месяц, год) передачи груза. Календарные штемпели должны иметь ясный оттиск и проставляться на обороте дорожной ведомости в строго последовательном порядке номеров клеток. Календарные штемпели проставляются на документах также станциями переформирования поездов и сортировки сборных вагонов.

По календарным штемпелям определяется выполненный объем перевозок грузов каждой дорогой, производится распределение доходов между дорогами, определяется фактический срок доставки груза, а также устанавливается отклонение продвижения груза от установленного плана формирования поездов.

2. В случае перегрузки груза в другой вагон в дорожной ведомости зачеркиваются номер вагона и другие сведения о нем так, чтобы их можно было прочитать, а затем проставляются новые данные о вагоне, в который перегружен груз. Это исправление должно быть заверено подписью агента станции и штемпелем станции. К перевозочным документам прикладывается акт о причине перегруза вагона.

3. При переадресовке грузов по новым документам в верхней части новой дорожной ведомости проставляется штемпелем или надписью от руки «Переадресовка».

В исключительных случаях при переадресовке по старым документам в дорожной ведомости первоначальное наименование станции назначения и получателя зачеркиваются (так, чтобы их можно было прочитать) и указываются новые данные в соответствии с распоряжением о переадресовке. Исправления заверяются подписью работника станции и штемпелем станции.

На станциях распыления маршрутов при оформлении заадресовки вагонов, прибывших со штемпелем в дорожных ведомостях «Отправительский маршрут N __________________ с распылением на ст. _______________ ж.д.», на дорожной ведомости ставится штемпель «По приказу МПС _________ от ____________ 197_ г. груз заадресован на станцию _______________ в адрес ____________________».

Отметка заверяется подписями уполномоченного организации, производящего заадресовку, и начальника станции или по его поручению другого работника станции.

4. В случае утраты в пути следования дорожной ведомости станция обязана составить на бланке накладной копию дорожной ведомости согласно подлинной накладной. Случай утраты дорожной ведомости оформляется актом общей формы ГУ-23, который прилагается к составленной копии дорожной ведомости.

Г. На станции назначения

1. По прибытии груза на станцию назначения техническая контора станции обязана на оборотной стороне дорожной ведомости в графе «Прибытие груза» поставить календарный штемпель с датой фактического прибытия груза. В графе «Выгрузка груза железной дорогой или подачи под выгрузку средствами получателя» товарная контора станции ставит календарные штемпели:

а) с датой окончания фактической выгрузки груза, если выгрузка произведена средствами железной дороги на местах общего пользования;

б) с датой фактической подачи, если вагон подается под выгрузку средствами получателя на места общего и необщего пользования.

В графе «Штемпель станции выдачи груза» проставляется календарный штемпель с датой раскредитования грузополучателем перевозочных документов.

2. До выдачи накладной получателю товарный кассир или работник, заменяющий его, обязан проверить, все ли сведения дорожной ведомости соответствуют данным в накладной. При обнаружении расхождений делаются исправления и дополнения в дорожной ведомости с оговоркой «Исправлено согласно накладной». Оговорка заверяется подписью работника станции и штемпелем станции.

В случае выявления неправильного наименования груза, несоответствия в документах числа мест, а также обнаружения при контрольных перевесках на станции выгрузки расхождений между фактическим весом груза и весом, указанным в перевозочных документах, в соответствии с составленным коммерческим актом или актом общей формы вносятся исправления в дорожную ведомость. В этом случае первоначальные данные о грузе зачеркиваются и проставляются фактические данные. Исправления заверяются подписью товарного кассира и штемпелем станции.

3. В графе «N книги прибытия» товарная контора проставляет порядковый номер книги прибытия для данной дорожной ведомости.

4. Выдача груза получателю производится под расписку в специальной графе дорожной ведомости. При этом представитель грузополучателя должен указать дату получения груза, номер доверенности, по которой получен груз, и дату ее выдачи, номер справки для централизованного расчета, номер расчетного счета грузополучателя и наименование отделения Госбанка.

5. Разовая доверенность, выданная на получение груза только по определенной накладной, вручается работнику товарной конторы станции назначения, который погашает ее наложением календарного штемпеля станции и подклеивает к дорожной ведомости, по которой выдан груз.

Постоянные доверенности, выданные на определенный срок, хранятся в товарной конторе порядком, установленным начальником станции, а у лица, получившего груз (экспедитора), должна находиться копия доверенности с распиской работника станции, принявшего подлинную доверенность. Расписка заверяется календарным штемпелем станции. Доверенное лицо, получающее груз, обязано по требованию станции предъявить документ, удостоверяющий его личность.

Грузы, адресованные лично гражданам, выдаются получателям по предъявлении документов, удостоверяющих их личность и место жительства, под расписку в дорожной ведомости с указанием даты получения груза, номера паспорта или документа, его заменяющего, и места жительства.

В сельских местностях выдача грузов гражданам, не имеющим указанных документов, может производиться по предъявлении справки, заверенной печатью сельсовета (колхоза), удостоверяющего подпись и место жительства лица, получающего груз. При этом получатель в дорожной ведомости, кроме даты получения груза и места жительства, должен указать, кем выдана предъявленная справка, ее номер и дату выдачи.

Получение груза может быть доверено другому лицу. В этом случае получающий, кроме документов, удостоверяющих его личность и место жительства, должен представить доверенность на получение груза, заверенную предприятием, организацией, учреждением, сельским советом или в нотариальном порядке.

Справка сельсовета (колхоза), представляемая взамен паспорта или документа, его заменяющего, и доверенность при выдаче груза прилагаются станцией к дорожной ведомости.

6. Грузовладельцы, имеющие договоры на обслуживание с транспортно-экспедиционными организациями (городскими товарными и линейными станциями железной дороги или организациями автомобильного транспорта), выдают им доверенности на право сдачи грузов к перевозке и получения прибывших.

При наличии такой доверенности раскредитование документов и получение груза осуществляет работник транспортно-экспедиционной организации, который затем вручает накладную и другие документы грузополучателю.

7. В случаях когда на станцию назначения поступает уведомление от станции отправления об изменении указанного в накладной получателя груза, станция назначения вносит в накладную и дорожную ведомость изменение грузополучателя, зачеркивает его первоначальное наименование и указывает новое. При этом зачеркивание должно быть произведено так, чтобы можно было прочитать прежнее наименование грузополучателя. Исправление заверяется подписью товарного кассира и штемпелем станции с указанием документа, на основании которого произведено изменение. Документ, послуживший основанием для изменения грузополучателя, прилагается к дорожной ведомости.

8. После оформления выдачи груза дорожные ведомости при сопроводительной ведомости формы ФДУ-91 представляются в РТК, НФ или ФМС.

§ 48. Дорожная ведомость на перевозку грузов грузовой скоростью (форма ГУ-29)

1. Дорожная ведомость формы ГУ-29 оформляется при перевозке грузов, принадлежащих гражданам, а также предприятиям и организациям, не предъявившим справок учреждений Госбанка на право централизованных расчетов.

В этих случаях станцией производится таксировка причитающихся железной дороге платежей и начисление дополнительных сборов и штрафов. Взыскание платежей производится билетной (багажной) кассой или товарной конторой станции на основании протаксированной накладной по квитанции разных сборов формы ГУ-57, в которой указывается «За перевозу груза до станции _________ по накладной N ________________ ».

Грузоотправителю товарной конторой выдается квитанция в приеме груза к перевозке. Квитанция разных сборов прикрепляется к лицевой стороне корешка дорожной ведомости. В дорожной ведомости и корешке в графе «Взыскано при отправлении» делается отметка «Сумма взыскана по квитанции разных сборов N ___».

2. При приеме к перевозке грузов, оплата тарифа по которым согласно правилам производится на станциях назначения (импортные грузы, принятые от морских портов и на пограничных станциях по внутренним документам и др.), в накладной и дорожной ведомости в графе «Взыскано при отправлении» делается отметка «Оплата на станции назначения». По таким отправкам провозная плата при отправлении не определяется. Оформление перевозки производится на бланках дорожных ведомостей без штампа «Централизованный расчет».

3. Станция назначения, производя окончательный расчет за перевозку, обязана проверить правильность таксировки станции отправления и исправить те данные (расстояние, суммы сборов), которые окажутся неправильными. Исправление производится путем зачеркивания первоначальных цифр и внесения новых. Общая сумма, взысканная при отправлении, в дорожной ведомости и в накладной не исправляется.

Если при проверке таксировки будет обнаружен недобор платежей, допущенный на станции отправления, груз получателю не выдается до внесения им недобора.

В тех случаях, когда при окончательной таксировке окажется, что станция отправления допустила перебор, станция назначения обязана внести соответствующие исправления и сделать в дорожной ведомости отметку «Перебор ____________ руб. __ коп.».

4. Пересылка порожних малотоннажных контейнеров и универсальных контейнеров МПС по регулировке производится по дорожным ведомостям формы ГУ-29 без составления накладных бесплатно.

5. Оформление возврата иностранных контейнеров на дороги-собственницы должно производиться следующим порядком:

а) при поступлении иностранных контейнеров в СССР на пограничных станциях на лицевой стороне дорожной ведомости (и накладной) на верхнем поле проставляется штемпель «Иностранный контейнер подлежит срочному возврату на станцию ________________»;

б) на станциях сортировки сборных вагонов в графе «Штемпели станций передачи» дорожной ведомости проставляется календарный штемпель станции с указанием слова «Сортировка»;

в) на станциях назначения при возврате контейнеров в порожнем состоянии на соответствующую пограничную станцию по дорожным ведомостям формы ГУ-29 и первоначальным сопроводительным листам в графу «Наименование груза» дорожной ведомости формы ГУ-29 переносятся данные календарных штемпелей дорог следования и станций сортировки груженых контейнеров;

г) при загрузке иностранных контейнеров для перевозки экспортных грузов в попутном направлении данные календарных штемпелей передачи контейнеров с дороги на дорогу и станций сортировки груженых контейнеров при следовании их до станции первоначального назначения переносятся в графу «Наименование груза» последней копии дорожной ведомости международного сообщения. Эти сведения заверяются подписью ответственного работника товарной конторы и штемпелем станции назначения;

д) переадресовка груза, прибывшего в иностранном контейнере, по заявлению получателя и разрешению начальника грузовой службы дороги (начальника отделения в пределах своего отделения) допускается в новое назначение по новым внутренним перевозочным документам только в контейнере СССР после выгрузки груза из иностранного контейнера.

Примечания. 1. Контейнеры массой брутто 2,5 — 5,0 т, принадлежащие железным дорогам ГДР, разрешается загружать как назначением в ГДР, так и во внутреннем прямом железнодорожном сообщении на станции, открытые для выполнения контейнерных операций. Запрещается загрузка контейнеров ГДР назначением в другие страны (кроме ГДР), на экспорт с перевалкой в портах и во внутреннем прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении.

Такой же порядок использования контейнеров массой брутто 20 т установлен и для контейнеров, принадлежащих железным дорогам ЧССР.

2. Контейнеры, являющиеся собственностью иностранных фирм или железных дорог капиталистических стран (кроме Финляндии и Ирана), поступившие на станции назначения железных дорог СССР, должны выдаваться грузополучателям вместе с грузом. Обратный их возврат производится после оформления грузополучателем новой накладной на общем основании.

§ 49. Комплект перевозочных документов (форма ГУ-29-О)

Комплект перевозочных документов (форма ГУ-29-О) состоит из накладной, дорожной ведомости, корешка дорожной ведомости и квитанции о приеме груза. Заполняется комплект перевозочного документа грузоотправителем и является основным документом для приема груза к перевозке, расчета провозных платежей и выдачи груза получателю.

Заполняться комплект перевозочного документа должен в полном соответствии с Правилами заполнения накладной и комплекта перевозочных документов.

Грузовым отправкам, оформленным на бланках формы ГУ-29-О, присваиваются в товарной конторе станции отправления восьмизначные номера. Для этого товарная контора ведет «Книгу нумерации грузовых отправок» по следующей форме:

Порядковые типографские номера	Дата присвоения номера грузовой отправке	Подпись товарного кассира, ответственного за присвоение номера	Примечание

На станциях с большим объемом работы допускается ведение отдельной книги для нумерации мелких отправок народнохозяйственных грузов. Книга нумерации имеет заранее внесенные восьмизначные номера грузовых отправок, напечатанные в графе 1 через определенный, строго установленный промежуток (4 мм). Одна страница книги содержит 30 порядковых номеров.

Страницы книги должны быть пронумерованы, книга прошнурована и скреплена печатью.

Количество страниц книги указывается цифрами и прописью на последней странице книги и заверяется подписью начальника грузового отдела отделения.

Для каждой дороги и для каждой станции устанавливаются постоянные интервалы номеров. Номера на бланки комплекта переносятся из книги нумерации грузовых отправок. Товарный кассир, заканчивающий оформление перевозочного документа, в строке первого свободного типографского номера книги нумерации для соответствующего вида отправки в графе 2 указывает дату присвоения номера, в графе 3 ставит свою подпись (разборчиво). Затем от руки, нумератором или с помощью пишущей машинки переносит данный номер во все части перевозочного документа (накладную, дорожную ведомость, корешок дорожной ведомости и квитанцию о приеме груза).

При порче бланков комплекта после нанесения номера отправки все бланки перечеркиваются, ставится надпись «Испорчен» с соответствующей отметкой в графе 4 «Примечание» книги нумерации грузовых отправок.

Испорченный комплект (накладная, дорожная ведомость, корешок и квитанция) представляется при сопроводительной ведомости формы ГУ-4.

Старший товарный кассир смены и заведующий товарной конторой, а на станции, где их нет, начальник станции или его заместитель обязаны контролировать правильность присвоения номеров и принимать необходимые меры в случаях нарушений. Случаи присвоения вымышленных номеров необходимо тщательно расследовать и принимать необходимые меры.

Передача «Книги нумерации грузовых отправок» при смене дежурств производится под расписку в книге сдачи дежурств с указанием количества номеров, использованных кассиром, сдающим дежурство, а также первого и последнего типографских номеров.

§ 50. Дорожная ведомость на перевозку грузов с централизованным расчетом (форма ГУ-29ц)

1. Дорожная ведомость формы ГУ-29ц с типографским оттиском «Централизованный расчет» составляется при наличии у грузоотправителя справки Госбанка или расписки формы ФДУ-89, выданной ему станцией или расчетной конторой взамен лимитированной справки Госбанка, которые являются основанием для расчета за перевозку грузов в централизованном порядке (если дорога не перешла на оформление перевозок грузов комплектом перевозочных документов формы ГУ-29-О).

Примечание. При отсутствии у станции отправления бланков дорожных ведомостей формы ГУ-29ц станция может использовать бланки дорожных ведомостей других форм с нанесением на них штемпельного оттиска «Централизованный расчет».

2. Определение размера провозных платежей по отправкам с централизованным расчетом производится расчетной товарной конторой заблаговременно, до предъявления груза к перевозке, по предварительным заявкам грузоотправителей, по планам перевозок, по накладным, а также на основании других документов, исходя из местных условий.

На отдаленных от расчетной товарной конторы станциях по разрешению управления дороги определение провозных платежей за перевозку грузов может производиться непосредственно станцией.

3. В дорожную ведомость формы ГУ-29ц, корешок и квитанцию о приеме груза из накладной переносятся данные о погрузке груза средствами отправителя, а также номер предъявленной справки (расписки), номер счета и наименование учреждения Госбанка. При погрузке груза средствами дороги в дорожной ведомости и ее частях делается отметка «Железная дорога».

4. По предварительно протаксированным отправкам сумма провозных платежей из накладной переносится в дорожную ведомость, корешок и квитанцию в приеме груза к перевозке.

Квитанция в приеме груза к перевозке выдается грузоотправителю без взыскания с него провозных платежей.

5. Если отправитель воинского груза имеет справку Госбанка на право перевозок грузов с централизованным расчетом, оформление накладных и дорожных ведомостей производится на бланках с типографским оттиском или красочным штемпелем «Централизованный расчет», однако если в перевозочных документах отправителем будет сделана отметка «Воинское требование формы 2 будет предъявлено на станции назначения», то оформление таких отправок должно производиться по накладным и дорожным ведомостям общих форм без штампа «Централизованный расчет».

6. На принятые к перевозке грузы, расчеты по которым производятся централизованно через расчетную контору, на основании корешков дорожных ведомостей составляется отчет формы ФО-4, а на мелкие и контейнерные отправки составляется сопроводительная ведомость формы ГУ-4, которая с приложенными к ней корешками дорожных ведомостей (а на мелкие и контейнерные отправки в сборных вагонах еще и копиями вагонных листов) в установленные сроки представляется при сопроводительной описи формы ФДУ-93 в расчетную контору.

7. На станциях назначения по грузам, прибывшим в адрес грузополучателей, пользующихся правом централизованного расчета, проверка таксировки и получение каких-либо платежей по дорожным ведомостям не производятся.

Провозные платежи, возникшие на станции назначения, вносятся в дорожную ведомость для взыскания с грузополучателя расчетной товарной конторой.

8. По дорожным ведомостям на грузы, выданные грузополучателям, не пользующимся правом централизованных расчетов, станция назначения производит окончательный расчет с грузополучателем порядком, изложенным в п. 1 указаний к форме ГУ-29.

9. В подтверждение получения груза грузополучатель в установленном порядке расписывается в дорожной ведомости с указанием номера справки Госбанка на право централизованного расчета, номера счета и наименования учреждения Госбанка.

Груз выдается получателю, не ожидая окончательных расчетов с дорогой за перевозку.

§ 51. Дорожная ведомость большой скорости (форма ГУ-30)

Дорожная ведомость большой скорости составляется в соответствии с общими указаниями.

§ 52. Дорожная ведомость прямого смешанного железнодорожно-водного сообщения (форма ГУ-31)

1. Бланк формы ГУ-31 состоит из дорожной ведомости, копии дорожной ведомости, корешка дорожной ведомости в квитанции о приеме груза к перевозке.

2. Типографский номер дорожной ведомости переносится в накладную формы ГУ-28.

3. Все части дорожной ведомости заполняются одновременно под копирку в точном соответствии с данными, указанными в накладной.

Дорожная ведомость следует вместе с грузом до станции или пристани (порта) назначения. Копия дорожной ведомости следует с грузом до пункта последней перевалки и остается у сдающей стороны, корешок дорожной ведомости остается на станции железной дороги или в порту (пристани) отправления. Квитанция после оформления перевозки выдается грузоотправителю.

4. При перевозке грузов с участием трех видов транспорта (железнодорожного, морского и речного) дорожная ведомость составляется с двумя копиями, по одному экземпляру которых остается в пунктах перевалки. Подлинная дорожная ведомость следует с грузом до станции, порта или пристани назначения.

5. При подаче станцией перевалки вагонов меньшей грузоподъемности не вместившаяся в эти вагоны часть груза отправляется портом (пристанью) перевалки в других вагонах по досылочным дорожным ведомостям со ссылкой в них на основные накладные и соответствующий перечень.

Досылочные дорожные ведомости записываются в перечень наравне с повагонными основными накладными. Никаких начислений платежей и расчетов по досылочным дорожным ведомостям не производится.

6. В случае обнаружения в порту (пристани) перевалки после отгрузки всей партии остатка груза последний должен немедленно досылаться получателям или по их указанию выдаваться на месте (когда остаток груза будет менее технической нормы загрузки вагона). При этом остатки грузов, принятых к перевозке по повагонным накладным, передаются на железную дорогу по новой составленной портом (пристанью) досылочной дорожной ведомости без начисления по ней плат, сборов и штрафов.

Остатки грузов, перевозившихся по судовым накладным, передаются портом (пристанью) по накладным и дорожным ведомостям прямого смешанного железнодорожно-водного сообщения, составляемым портом (пристанью) в адрес получателя груза, с включением в них платежей за перевозку по железной дороге для взыскания с грузополучателя на станции назначения.

7. По грузам, перевозимым навалом или насыпью, массовым однородным тарно-упаковочным и штучным грузам, оформленным судовыми накладными или повагонными отправками, переадресовка в пути следования не допускается.

8. При следовании груза назначением в порт (пристань) станция перевалки груза с железной дороги на водный транспорт обязана произвести проверку правильности произведенных расчетов на станции отправления и на всех перевозочных документах проставить заверительный штемпель, в котором указать общую сумму причитающихся железным дорогам платежей независимо от взысканной суммы при отправлении. В таком же заверительном штемпеле на документах станция перевалки груза с железной дороги на водный транспорт указывает причитающуюся сумму за расстояние железных дорог в том случае, когда железные дороги участвуют в перевозке транзитом.

В случаях неясности оттиска штемпеля или ошибки, допущенной при его заполнении, такой оттиск перечеркивается и вместо него ставится рядом новый.

9. При выдаче груза по отправкам прямого смешанного железнодорожно-водного сообщения станция назначения в строке «Окончательный расчет» ставит красочный штемпель «Централизованный расчет» без указания тарифных платежей. При нецентрализованных расчетах производит с грузополучателем окончательный расчет за перевозки по заверительным штемпелям с учетом сумм, взысканных при отправлении, указывает квитанцию разных сборов, ее номер и дату.

10. При приеме к перевозке грузов с перевалкой на воду для завоза в районы Арктики, Крайнего Севера и отдаленные районы установлен следующий порядок:

а) подготовленный к перевозке груз должен до его погрузки в вагон осматриваться начальником станции или его заместителем или заведующим грузовым двором, которые против каждой марки в книге визирования делают запись «Упаковка, маркировка соответствуют техническим условиям и правилам перевозок» и удостоверяют эту запись своей подписью;

б) товарный кассир дорожную ведомость оформляет только при наличии в книге визирования записи руководителей станции об осмотре груза, на лицевой стороне дорожной ведомости в верхнем правом углу делает отметку «Натурный осмотр груза произведен» и указывает должность и фамилию лица, осмотревшего груз, а в книге визирования проставляет против данной марки номер оформленной дорожной ведомости.

11. Копии дорожных ведомостей централизованного расчета в смешанном железнодорожно-водном сообщении на грузы, прибывшие на станции перевалки для передачи водному транспорту с выдачей в порту, вместе с передаточными ведомостями формы ГУ-41 направляются в расчетную товарную контору.

При этом на дорожных ведомостях должны проставляться заверительные штемпели с указанием сумм, причитающихся железным дорогам.

§ 53. Дорожная ведомость прямого смешанного железнодорожно-автомобильного сообщения (форма ГУ-31а)

1. Бланк формы ГУ-31а состоит из дорожной ведомости, копии дорожной ведомости, корешка дорожной ведомости и квитанции в приеме груза к перевозке.

2. Типографский номер дорожной ведомости переносится в накладную формы ГУ-28а.

3. Все части дорожной ведомости заполняются одновременно под копирку в точном соответствии с данными, указанными в накладной.

4. Дорожная ведомость с накладной и грузом следует до станции железной дороги или до автостанции назначения.

Копия дорожной ведомости следует с грузом до пункта последней перевалки и остается у сдающей стороны, корешок дорожной ведомости остается на станции железной дороги или автостанции отправления.

Квитанция после оформления перевозки и взыскания причитающихся платежей выдается грузоотправителю.

5. При следовании груза назначением на автостанцию станция перевалки груза с железной дороги на автотранспорт обязана произвести проверку правильности произведенных расчетов на станции отправления и на всех перевозочных документах проставить заверительный штемпель, в котором указать общую сумму причитающихся железным дорогам платежей независимо от взысканной суммы при отправлении.

6. В таком же заверительном штемпеле на документах станция перевалки груза с железной дороги на автотранспорт указывает причитающуюся сумму за расстояние перевозки по железным дорогам в том случае, когда железные дороги участвуют в перевозке транзитом.

В случаях неясности оттиска штемпеля или ошибки, допущенной при его заполнении, оттиск перечеркивается и вместо него ставится рядом новый.

7. При выдаче груза по отправкам прямого смешанного железнодорожно-автомобильного сообщения станция назначения при централизованных расчетах в строке окончательный расчет ставит красочный штемпель «Централизованный расчет» без указания тарифных платежей, при нецентрализованных расчетах производит с грузополучателем окончательный расчет за перевозки по заверительным штемпелям с учетом сумм, взысканных при отправлении.

§ 54. Дорожная ведомость на маршрут или группу вагонов (форма ГУ-29б)

1. Дорожной ведомостью формы ГУ-29б оформляется перевозка грузов отправительскими маршрутами без уменьшения веса или длины маршрута в пути следования с соблюдением следующих условий:

а) погрузка и выгрузка грузов должны производиться на местах необщего пользования;

б) грузы принимаются к перевозке от одного грузоотправителя с одной станции отправления;

в) грузы должны адресоваться на одну станцию назначения в адрес одного грузополучателя.

Кроме того, дорожной ведомостью формы ГУ-29б оформляется ядро маршрута, следующее на одну станцию выгрузки, а также группы вагонов в местном сообщении в порядке, устанавливаемом начальником дороги.

2. На лицевой стороне дорожной ведомости указывается общее количество перевозимых вагонов, наименование груза, общий вес, способ определения веса, на чьих весах взвешен груз, меры, принятые отправителем в предупреждение смерзания, особые заявления отправителя.

3. На четвертой странице бланка дорожной ведомости указываются номера всех вагонов с указанием по каждому вагону рода, подъемной силы, числа осей, веса груза и суммы тарифа. В конце страницы указывается общая сумма тарифа, количество вагонов и вес груза.

4. В разделе «Отметки об актах» станциями указываются сведения о всех актах, относящихся к данной отправке, с указанием станции, составившей акт, номера акта и краткого его содержания.

5. В случае отцепки в пути следования вагона вследствие его неисправности станция обязана сделать об этом отметку в дорожной ведомости с указанием номера отцепленного вагона, причины отцепки, номера акта общей формы и номера досылочной дорожной ведомости. Отметка заверяется календарным штемпелем станции. Копия акта об отцепке вагона прилагается к перевозочным документам.

Досылочная дорожная ведомость составляется в момент отцепки вагона. Получателем груза в досылочной дорожной ведомости указывается начальник станции назначения груза, а в графе «Наименование груза» делается отметка «Досылается к основной отправке станции ______________ ж.д. N ________ для выдачи ______________________ (наименование получателя)».

6. При перевозке грузов отправительскими маршрутами в верхней части дорожной ведомости проставляется штемпель «Отправительский маршрут N __________ прямой» или «Отправительский маршрут N ________ с распылением на ст. ______________________ ж.д.».

При перевозке грузов ступенчатыми маршрутами на дорожных ведомостях проставляется штемпель «Ступенчатый маршрут. Формирование ст. ____________________ ж.д.».

§ 55. Дорожные ведомости на перевозку грузов с расчетом через управление дороги (форма ГУ-29р) и на перевозку маршрутами или группами вагонов с расчетом через управление дороги (форма ГУ-29бр)

1. Дорожные ведомости по формам ГУ-29р и ГУ-29бр составляются при перевозках грузов, по которым установлены междуведомственные расчеты через управление дороги, за исключением случаев, когда перевозки оформляются на бланках специальной формы.

2. Грузоотправитель заполняет накладную в установленном порядке в соответствии с Правилами составления накладной. Дополнительно в накладной и дорожной ведомости (с типографским оттиском «Расчет через управление железной дороги») проставляют следующие шифры:

а) в графе «Отправитель» — пятизначный шифр, в котором первые две цифры являются шифром управления соответствующего снабсбыта, третья и четвертая — шифром предприятия, отгружающего продукцию, и пятая — шифром вида отгрузки.

Примечание. При отгрузке нефти и нефтепродуктов с территориальных и нефтепроводных управлений в управлении магистральных нефтепроводов Миннефтепром и управлении нефтеснабсбыта, когда прейскурантные цены на продукцию установлены франко-вагон станция назначения, в указанной графе проставляется четырехзначный шифр, в котором две первые цифры являются шифром управления, а две последние цифры — шифром предприятия, отгружающего продукцию. Кроме того, в правом верхнем углу накладной и дорожной ведомости указывается шифр вида реализации продуктов (1, 2, 3 или 4);

б) в графе «Группа» раздела «Тарифные отметки» — шифр единой тарифно-статистической номенклатуры (5 знаков) согласно Алфавитному списку грузов по Тарифному руководству № 1.

Примечание. При перевозке автобензина, дизельного топлива и мазута против графы «Тарифные отметки» проставляется шифр «1». Нанесение всех шифров производится специальными штемпелями.

3. Если требуется для данной перевозки оформление на бланках специальной формы (международные, ГУ-29а и др.), то в этих дорожных ведомостях указываются дополнительные данные, предусмотренные п. 2, и ставится красочный штемпель «Расчет через управление дороги».

4. Товарный кассир станции отправления проверяет правильность заполнения накладной грузоотправителем, после чего в установленном порядке оформляет дорожную ведомость, корешок и квитанцию.

Исчисление и взыскание провозных плат на станции отправления не производятся.

Квитанция в приеме груза к перевозке со штампом «Расчет через управление дороги» выдается грузоотправителю в момент приема груза к перевозке без указания в ней суммы провозной платы. На принятые к перевозке грузы, расчеты по которым производятся через управление железной дороги, составляется отдельный отчет по форме ФО-4, который с приложением корешков дорожных ведомостей в установленные сроки товарная контора станции высылает непосредственно на фабрику механизированного счета дороги.

5. Переадресовка лесных грузов, следующих по дорожным ведомостям форм ГУ-29р и ГУ-29бр, а также по дорожным ведомостям других форм с отметкой «Расчет через управление железной дороги», производится только с составлением новых перевозочных документов (без вышеуказанной отметки). Переадресовка нефти и нефтепродуктов, следующих с вышеуказанной отметкой в перевозочных документах, производится:

а) в установленных пунктах распыления нефти и нефтепродуктов по старым перевозочным документам.

Примечание. Если получатель входит в систему другого территориального управления нефтеснабсбыта, его шифр в дорожной ведомости указывается станцией назначения;

б) в неустановленных пунктах распыления или распределения только по новым перевозочным документам (без вышеуказанной отметки).

6. На станции назначения на прибывшие грузы с отметкой «Расчет через управление железной дороги» таксировка и взыскание провозных плат не производятся, и дорожные ведомости после раскредитования их грузополучателями высылаются при отдельно составленных сопроводительных ведомостях в установленные сроки на фабрику механизированного счета своей дороги.

Если шифры, перечисленные в п. 2, в перевозочных документах не указаны, станция назначения обязана их дополнительно указать.

§ 56. Дорожная ведомость на перевозку грузов повагонными и контейнерными отправками на особых условиях (форма ГУ-29а)

Порядок заполнения дорожных ведомостей формы ГУ-29а изложен в Правилах оформления воинских перевозок и расчетов за них (часть I) и в памятке для работников станций № ЦДВ-735/СП от 09.12.68.

§ 57. Дорожная ведомость на перевозку груза в вагонах нерабочего парка (форма ГУ-64)

1. Дорожными ведомостями формы ГУ-64 оформляются:

а) перевозки грузов в вагонах, принадлежащих предприятиям и организациям и арендованных ими.

Примечание. Перевозки народнохозяйственных грузов в вагонах, принадлежащих предприятиям других министерств и ведомств или арендованных ими, которым установленным порядком предоставлено право выхода на общую сеть железных дорог для перевозки грузов, предусмотренных планом перевозок, оформляются общими перевозочными документами;

б) перевозки грузов в вагонах нерабочего парка, предоставленных по норме предприятиям железных дорог;

в) перевозки грузов для хозяйственных нужд железных дорог (шпалы, щебень, рельсы и др.) в адрес дистанций пути и связи в вагонах нерабочего и рабочего парка. В соответствии с пунктами 1, 2 и 4 § 29 Тарифного руководства № 1 в перевозочных документах должны быть произведены отметки в накладной под наименованием груза «Для нужд текущего ремонта», а в верхней части накладной и дорожной ведомости — «Хозперевозка».

Вагоны рабочего парка, занятые такими перевозками, числятся в числе порожних.

Перевозки снега, мусора и шлака по очистке станционных путей и депо документами не оформляются;

г) перевозки грузовых вагонов, направляемых в ремонт, а также специальных вагонов, принадлежащих хозрасчетным организациям с самостоятельным балансом, не содержащихся за счет средств эксплуатации;

д) обкатка подвижного состава по требованию вагоностроительных, локомотивостроительных и ремонтных заводов;

е) повторные перевозки в адрес дистанций пути балласта и щебня с баз их зимнего хранения;

ж) перевозка порожних автономных рефрижераторных вагонов, направляемых в вагонное депо приписки для укрупненного технического осмотра, без оплаты тарифа;

з) локомотивов и пассажирских вагонов, в том числе электросекций, в заводской ремонт со всеми поездами.

2. Дорожные ведомости формы ГУ-64 на перевозку грузов в вагонах нерабочего парка составляются в соответствии с общими указаниями заполнения дорожных ведомостей. Графы «По удостоверению, выданному (кем)», «Дата выдачи» и «N удостоверения» заполняются на основании удостоверения на аренду вагона, которое должно быть предъявлено грузоотправителем одновременно с накладной.

Оформление перевозок грузовыми документами по формам ГУ-64 и ГУ-65 без предъявления предприятиями и организациями удостоверения на право пользования вагоном нерабочего парка, а также по просроченному удостоверению не допускается.

3. Графа «Переадресовки (в местном сообщении)» на оборотной стороне дорожной ведомости заполняется в случаях переадресовки груза. При этом должно быть указано, на какую станцию груз переадресован, номер и дата распоряжения о переадресовке. Эти сведения заверяются подписью работника станции и календарным штемпелем станции, которая производила переадресовку. Первоначальная станция назначения в дорожной ведомости в этом случае должна быть зачеркнута, а в свободном месте этой графы указывается новое наименование станции. Таким же порядком изменяется наименование получателя, если груз согласно распоряжению о переадресовке должен быть выдан другому получателю.

§ 58. Дорожная ведомость на перевозку вагонов и повагонных отправок с пассажирскими поездами (форма ЛУ-12в)

1. Перевозки грузов пассажирскими поездами, а также организованные людские перевозки в специальных пассажирских поездах оформляются дорожными ведомостями формы ЛУ-12в.

В дорожной ведомости, кроме данных, заполняемых в соответствии с общими указаниями, в соответствующих графах проставляются номер поезда и номер предъявленного удостоверения на вагон. В разделе «Расчет платежей» в п. 1 указывается плата за перевозку груза, а в последующих пунктах — суммы за провоз багажа, за проезд пассажиров, доплата за скорость и доплата за пробег вагона, принадлежащего организации. На оборотной стороне дорожной ведомости станция отправления проставляет номер поезда и штемпелем дату отправления; станция назначения указывает номер поезда и дату его прибытия. В разделе «Отметки о следовании» указываются станция прицепки к поезду, номер и сообщение поезда, к которому прицеплен вагон, до какой станции следует вагон в данном поезде, штемпель станции прицепки и подпись должностного лица станции.

2. Порядок оформления массовых организованных людских перевозок изложен в Приложении 4 к настоящей Инструкции.

§ 59. Особенности заполнения перевозочных документов при перевозке грузов с участием железнодорожных линий узкой колеи

1. Порядок перевозки грузов, перевозимых с участием железнодорожных линий широкой и узкой колеи по прямым документам, составленным на весь путь следования, или по документам, составленным до станции перегрузки (примыкания), изложен в Правилах перевозок грузов с участием железнодорожных линий узкой колеи.

2. Перевозочные документы (накладная, дорожная ведомость, вагонный лист) составляются в соответствии с общими правилами и с соблюдением следующих дополнительных условий:

а) по перевозкам со станции узкой колеи назначением на станции широкой колеи: в верхней части накладной и дорожной ведомости указываются номера всех узкоколейных вагонов, в которые погружен груз одной отправки. Другие данные об узкоколейных вагонах (род, грузоподъемность и т.д.) в накладной и дорожной ведомости не указываются.

Данные о грузе по каждому узкоколейному вагону отправитель обязан указать в графе 4 оборотной стороны накладной и заверить своей подписью.

Вагонный лист составляется на каждый узкоколейный вагон.

С разрешения начальника грузовой службы дороги погрузки допускается составлять один вагонный лист формы ГУ-38б на группу вагонов, следующих по одной накладной. В верхней части вагонного листа указывается номер отправки, а в графе «N накладных» — номера узкоколейных вагонов с указанием по каждому вагону всех предусмотренных формой вагонного листа данных.

При перегрузке грузов из вагонов узкой колеи в вагоны широкой колеи, следующих по документам, составленным на весь путь следования, в накладной и дорожной ведомости зачеркиваются номера узкоколейных вагонов так, чтобы зачеркнутое можно было прочитать, и в соответствующих графах проставляются номер и другие данные о вагонах широкой колеи, в который перегружен груз, а также составляется новый вагонный лист;

б) по перевозкам со станций широкой колеи назначением на станции узкой колеи: при перегрузке из вагонов широкой колеи в вагоны узкой колеи грузов, следующих по документам, составленным на весь путь следования, в накладной и дорожной ведомости зачеркиваются номер и другие данные о вагонах широкой колеи так, чтобы зачеркнутое можно было прочитать, и в верхней части проставляются номера всех узкоколейных вагонов, в которые перегружен груз. Другие данные об узкоколейных вагонах, а также сведения о количестве мест и весе груза по каждому вагону в накладной и дорожной ведомости не указываются.

После перегрузки на каждый узкоколейный вагон составляется новый вагонный лист. С разрешения начальника грузовой службы дороги перегрузки допускается составлять один вагонный лист на группу узкоколейных вагонов, следующих по одной накладной;

в) стоимость затраченных станцией перегрузки материалов и приспособлений включается в накладную для взыскания с грузополучателя.

§ 60. Сопроводительный контейнерный лист (форма ГУ-39)

1. На каждый контейнер, загруженный несколькими мелкими отправками, станция погрузки или формирования составляет сопроводительный контейнерный лист формы ГУ-39.

2. Контейнерный лист заполняется в трех экземплярах. Первой записывается та отправка, которая расположена сверху непосредственно у двери контейнера, последующие отправки записываются в обратном порядке очередности их загрузки.

3. Первый экземпляр сопроводительного контейнерного листа с перевозочными документами следует до станции назначения и после выдачи груза с подшитыми к нему дорожными ведомостями направляется в установленном порядке РТК, НФ или на фабрику механизированного счета.

Второй экземпляр с подшитой к нему копией вагонного листа направляется с отчетом о грузах, принятых к отправлению и погруженных в вагоны, формы ФО-4 РТК, НФ или на ФМС.

Третий экземпляр с копиями вагонных листов хранится в делах станции формирования сборного контейнера.

4. При загрузке сборных контейнеров транзитными мелкими отправками на сортировочных платформах сопроводительный контейнерный лист заполняется в двух экземплярах: первый следует с грузом и после его выдачи вместе с вагонным листом остается в делах станции, второй экземпляр (копия) остается в делах станции загрузки контейнера вместе с копией вагонного листа.

5. В верхней части сопроводительного контейнерного листа указываются номер контейнера, масса брутто в тоннах, станция и дорога погрузки или формирования, время составления контейнерного листа (число, месяц, год) и станция выгрузки.

В средней части контейнерного листа указываются сведения о наложенных на контейнер пломбах отправителя или железной дороги, а также оставлено место для отметок.

6. В графах сопроводительного контейнерного листа указываются следующие данные: номер накладной, станция назначения груза, условная разметка, масса груза в килограммах, род груза, марка, число мест, род упаковки, станция отправления груза, место нахождения груза в контейнерах.

Контейнерный лист подписывается заполнившим его работником станции.

§ 61. Книга приема грузов к отправлению (форма ГУ-34)

1. В книгу приема грузов к отправлению записываются все грузы в порядке их приема. В эту книгу, помимо грузов, принятых к отправлению самой станцией, записываются также грузы, принятые для дальнейшей перевозки с водного и автомобильного транспорта, новостроек, при перегрузке с узкой и западноевропейской колеи, в том числе и следующие по прямым документам.

Книга приема грузов к отправлению пишется чернилами. Подчистки и исправления не допускаются. Если будут сделаны ошибки, то эта запись зачеркивается и заменяется новой, о чем делается оговорка, скрепленная подписью работника, ведущего книгу.

2. В каждом пункте приема грузов (пакгаузы, склады и т.п.), если он обслуживается отдельным приемосдатчиком, ведется самостоятельная книга.

На грузы, принимаемые с водного и автомобильного транспорта, новостроек, при перегрузке с узкой и западноевропейской колеи, ведутся на станциях отдельные книги приема. В этом случае очередной порядковый номер приема груза «маркой» не является. Груз следует до пункта назначения за маркой, указанной в первоначальных накладных. Кроме того, отдельная книга формы ГУ-34 ведется для иностранных контейнеров (кроме принадлежащих железным дорогам ГДР) с обязательным указанием в ней дороги — собственницы контейнера.

3. В первой графе книги «Номера по порядку» («марки») нумерация должна быть последовательной. Каждому пункту приема грузов выделяется отдельная серия номеров так, чтобы в других пунктах эти номера не повторялись.

При перевозке мелкими и малотоннажными отправками порядковый номер книги приема входит в состав железнодорожной марки и указывается станцией в соответствующей графе накладной.

На станциях, где в соответствии с установленным дорогой порядком железнодорожная марка на мелкие и малотоннажные отправки наносится грузоотправителем до предъявления груза к перевозке, а также при перевозке грузов в смешанном железнодорожно-водном и железнодорожно-автомобильном сообщениях маркой служит порядковый номер специальной книги приема грузов к отправлению (книги визирования накладных). При этом в книге приема груза к отправлению в графе «Номера по порядку» числителем указывается порядковый номер книги приема, а знаменателем — порядковый номер книги визирования — «марка», указанная в накладной.

Подготовленный к перевозке груз с перевалкой на воду назначением в районы Арктики, Крайнего Севера и отдаленные районы должен быть осмотрен начальником станции, его заместителем или заведующим грузовым двором, которые против каждой марки в книге визирования делают запись «Упаковка, маркировка соответствуют техническим условиям и правилам перевозок» и удостоверяют эту запись своей подписью.

4. Наименование отправителя, получателя, станции и дороги назначения, род упаковки и марка отправителя, число мест, вес и наименование груза указываются в книге приема в точном соответствии с данными накладной.

5. При приеме к отправлению нескольких мест груза одного наименования с объявленной ценностью каждое из этих мест записывается отдельной строкой.

При перевозке грузов одного наименования в разнородной упаковке количество мест по каждому виду упаковки также записывается отдельной строкой.

6. При взвешивании груза на товарных весах в несколько приемов каждый отдельный отвес регистрируется в книге приема. В этих случаях в строках книги, следующих за записью требуемых формой книги сведений, записываются каждые отвесы. Например, отвесы: I — 20 мешков, 1710 кг; II — 20 мешков, 1600 кг; III — 21 мешок, 1739 кг и т.д.

7. При ввозе груза на станцию частями в книге записывается отдельно каждая принятая в один прием часть груза. После приема последней части груза подводится общий итог числа мест и веса груза по отправке в целом.

В случае когда требуется записать в книгу следующую отправку, а ввоз последней части груза не закончен, в книге оставляется место для записи последней части груза. Если последняя часть груза будет завезена в последующие дни, то в книге указывается дата фактического ввоза этой части груза на станцию.

8. После погрузки грузов в вагон в графах 10 и 12 книги указываются номер вагона и время окончания погрузки.

9. При погрузке отправки в сборный вагон проходящего поезда записывается номер этого вагона с отметкой «сб», а в графе «Время окончания погрузки» — число и месяц сдачи отправки на поезд.

10. Номер накладной указывается в книге приема по окончании рабочего дня или в начале следующего дня порядком, установленным начальником станции.

11. С 1 января каждого года заводятся новые книги приема грузов к отправлению. Грузы, принятые к отправлению, но не отправленные по состоянию на 1 января наступившего года, переносятся в новую книгу за теми же порядковыми номерами.

§ 62. Отчет о грузах, принятых к отправлению и погруженных в вагоны (форма ФО-4)

1. Отчет о грузах, принятых к отправлению и погруженных в вагоны, формы ФО-4 является основным источником для оперативной и статистической отчетности по погрузке грузов и основанием для составления станцией суточной, декадной и месячной отчетности о выполнении плана погрузки грузов.

2. Отчет составляется станциями железных дорог, открытыми для приема грузов к отправлению повагонными отправками, маршрутами и группами вагонов по одной накладной, а также на сборные вагоны, подлежащими учету в погрузку.

3. Отчет формы ФО-4 составляется в двух экземплярах, подписывается составившим его товарным кассиром и начальником станции. Первый экземпляр отчета формы ФО-4 с приложенными к нему документами:

корешками дорожных ведомостей внутреннего сообщения;

корешками дорожных ведомостей на перевозку грузов в прямом международном сообщении;

корешками дорожных ведомостей формы ГУ-64 на перевозку грузов в вагонах нерабочего парка;

передаточными ведомостями форм ГУ-41 и ИНУ-83;

копиями вагонных листов по формам ГУ-38а, ГУ-38б, ГУ-38в, ГУ-38г;

передаточными ведомостями формы ИНУ-3;

перевозочными документами, вагонными листами и сдаточными списками формы ГУ-40;

корешками дорожных ведомостей формы ЛУ-12в в сроки, установленные приказом начальника дороги, высылается в расчетную товарную контору, кроме корешков с расчетом по воинским требованиям (форма 2) и «Расчетом через управление дороги», для взыскания провозных платежей и последующей передачи их фабрике механизированного счета. Второй экземпляр отчета формы ФО-4 остается в делах станции.

4. Заполнение отчета формы ФО-4 производится порядком, изложенным в Инструктивных указаниях о порядке составления отчетности по грузовой работе (изд. 1977 г.).

§ 63. Сопроводительная ведомость корешков дорожных ведомостей (форма ГУ-4)

1. Сопроводительная ведомость формы ГУ-4 предназначена для учета израсходованных станциями бланков дорожных ведомостей по принятым к отправлению грузам мелкими отправками и в контейнерах.

2. Сопроводительная ведомость формы ГУ-4 составляется за каждые отчетные сутки станциями железных дорог и городскими товарными станциями в двух экземплярах отдельно на все принятые данной станцией мелкие и контейнерные отправки и отдельно на повагонные отправки, за перевозку которых взысканы провозные платежи через кассу станции по квитанциям разного сбора. Форма ГУ-4, составленная на повагонные отправки, прилагается к отчету формы ФО-4.

3. В сопроводительной ведомости на основании корешков дорожных ведомостей указываются общая нумерация и количество израсходованных дорожных ведомостей с выделением количества испорченных бланков.

4. Сопроводительная ведомость подписывается составившим ее товарным кассиром и начальником станции.

5. Сопроводительная ведомость вместе с приложенными корешками ведомостей в сроки, установленные для представления отчета формы ФО-4, направляется станцией в расчетную товарную контору. Второй экземпляр сопроводительной ведомости хранится в делах станции.

§ 64. Отчет о контрольных перевесках и проверках грузов (форма КОО-1)

1. На основании данных книги учета контрольных перевесок вагонов (форма ГУ-78) станция составляет отчет о контрольных перевесках и проверках грузов и высылает его почтой начальнику отделения дороги 1-го числа каждого месяца.

2. В разделе I отчета указываются полное наименование отправителя и его министерства, род груза, количество вагонов, подвергнутых контрольным перевескам, в том числе с недогрузом (перегрузом) против веса, указанного в документах — всего вагонов, общий недогруз в тоннах.

В нижней части раздела по каждому показателю указываются итоговые данные по всем отправителям («Всего») по станции за отчетный месяц.

3. В разделе II отчета указываются полное наименование отправителя и его министерства, род груза, количество проверенных вагонов для выявления объемного недогруза и количество вагонов, выявленных с объемным недогрузом.

В нижней части раздела по каждому из вышеуказанных показателей указываются итоговые данные по всем отправителям («Всего») по станции за отчетный месяц.

4. Начальники станций, кроме того, обязаны при представлении отчетов формы КОО-1:

а) показывать в нижней части отчета наиболее характерные факты недогруза (перегруза) с указанием станции отправления (если контрольная перевеска производилась в пути следования или на станции назначения), наименования отправителя, министерства (ведомства), которому он подчинен, рода груза, номера вагонов и недогруза в тоннах;

б) расследовать совместно с отправителями каждый случай недогруза (перегруза) до технической нормы загрузки или объемного недогруза, а также неправильного указания веса груза в документах и на виновных в умышленных приписках материал передавать органам народного контроля и следственным органам для привлечения к ответственности. О принимаемых мерах указывать в отчете формы КОО-1.

§ 65. План сортировки сборных вагонов (форма ГУ-62)

1. План сортировки сборных вагонов формы ГУ-62 составляется на всю группу поданных к сортировочной платформе вагонов с учетом груза, оставшегося на участках платформы.

При небольшом объеме работы планирование сортировки может производиться с учетом максимального упрощения и ускорения всех операций, связанных с сортировкой, одним из следующих способов:

а) по размеченным вагонным листам;

б) по нарядам или сортировочным ведомостям (план-задание), составляемым на каждый вагон;

в) по нарядам, выписываемым на каждую отправку.

2. После ознакомления с перевозочными документами, выписки наряда на подборку и расстановку вагонов с расчетом постановки вагонов с преобладающим количеством отправок определенного назначения одной группы, определения назначения отправок, находящихся в секциях платформы и разметки в вагонных листах против каждой отправки номера соответствующего назначения согласно плану формирования, старший приемосдатчик заполняет бланк плана сортировки, проставляя в верхней строке «Остаток груза на платформе» вес отправок, находящихся на платформе отдельно по каждому назначению (или секции). В последующих строках записываются номер, род, грузоподъемность вагона и вес находящихся в нем отправок каждого назначения.

Грузы, перевозимые на особых условиях и не допущенные к перевозке совместно с другими грузами, в общий план сортировки не включаются и планируются отдельно.

По заполненному бланку плана сортировки старший приемосдатчик подсчитывает количество тонн груза, подлежащего выгрузке из каждого вагона, и результат заносит в графу плана «Вес в тоннах», а затем подсчитывает общий вес грузов каждого назначения и определяет количество вагонов, которое должно быть сформировано по каждому назначению.

При определении назначений и количества вновь формируемых сборных вагонов (в том числе прямых) учитывается:

а) общий вес груза каждого назначения, находящегося в вагонах, подлежащих подаче;

б) наличие груза непосредственно на грузосортировочной платформе или принятого к перевозке на складах станции;

в) обеспечение наибольшей загрузки формируемых вагонов;

г) возможность максимального перемещения грузов непосредственно из вагона в вагон, минуя выгрузку на платформу;

д) возможность совместной загрузки грузов, перевозимых на особых условиях;

е) наилучшее использование механизмов.

3. Исходя из общего наличия груза и плана формирования сборных вагонов, старший приемосдатчик намечает прежде всего назначения для формирования вагонов, подаваемых к платформе в порожнем состоянии (1 — 2 вагона на каждую подобранную группу из 4 — 5 груженых вагонов). При этом к первоочередному расформированию намечаются те груженые вагоны, в которых имеется наибольшее количество груза для погрузки в порожние вагоны, с учетом остатка отправок, находящихся на платформе под накоплением.

При недостатке груза какого-либо назначения для формирования вагона старший приемосдатчик намечает размещение этого груза на платформе для погрузки в одну из последующих подач и его количество указывает в графе плана «Остаток по окончании сортировки».

4. Руководствуясь планом сортировки и планом формирования, старший приемосдатчик подбирает в специальные папки перевозочные документы отдельно для каждого формируемого вагона согласно его новому назначению, в том числе документы на грузы, оставшиеся на платформе от предыдущих подач. На каждой папке указываются номер вагона, станция назначения или сортировки, количество документов и фамилия приемосдатчика, которому поручается формирование этого вагона.

Сведения о станции назначения или сортировки формируемого вагона, о его категории (прямой, перегрузочной, сборно-раздаточной), а также фамилию приемосдатчика старший приемосдатчик проставляет в соответствующих графах плана сортировки.

5. В целях ускорения и облегчения работы по сортировке рекомендуется на станциях со значительным объемом сортировки вместо сортировки сборных вагонов по размеченным вагонным листам заранее составлять и выдавать приемосдатчику-сортировщику план сортировки с указанием номера вагона, его условной разметки, местонахождения вагона в подаче, железнодорожной маркировки каждой отправки, разметки направления груза. Кроме этого, в плане сортировки проставляются станция отправления вагона и сведения о контрольных знаках на пломбах.

6. Вся работа по планированию должна быть закончена до начала работы по сортировке поданных вагонов.

§ 66. Книга перевески груза на вагонных весах и книга перевески на товарных весах грузов, выгружаемых на местах необщего пользования (формы ГУ-36 и ГУ-107)

1. Книга перевески грузов на вагонных весах формы ГУ-36 ведется отдельно на каждые вагонные весы. В нее записываются результаты каждого взвешивания на данных вагонных весах, причем каждая операция взвешивания заносится в порядке очередности отдельной строкой.

2. В тех случаях, когда вес груза определяется на вагонных весах с проверкой веса тары вагона, результаты взвешивания порожнего и груженого вагонов записываются в книге отдельно в порядке очередности операции. Вес нетто груза указывается в книге при записи результатов второго взвешивания, т.е. после определения веса брутто при погрузке или после определения веса тары вагона при выгрузке в той же строке, где записываются результаты этого взвешивания. При этом заполняются все три графы: «Брутто», «Тара» и «Нетто». Например, порожний вагон, предназначенный под погрузку, подан на вагонные весы. Приемосдатчик взвешивает порожний вагон и записывает в книгу перевески его номер и подъемную силу. В графе «Вес» указывает только вес порожнего вагона (тара), оставляет незаполненными графы «Брутто», «Нетто», после чего расписывается в графе 6 книги. В последующих строках книги оформляется тем же порядком результат взвешивания других вагонов.

Когда после погрузки первый вагон опять подается на весы, приемосдатчик взвешивает груженый вагон и вновь записывает новой строкой результаты взвешивания, заполняя на этот раз все графы, в том числе и графы «Тара», «Брутто» и «Нетто», причем вес тары берется из первой записи, сделанной при взвешивании порожнего вагона.

Таким же порядком ведется запись и при выгрузке с той разницей, что в этом случае в первой записи, кроме сведения о вагоне, приемосдатчик указывает вес груженого вагона (брутто), а во втором после взвешивания порожнего вагона заполняет все графы. Вес вагона брутто берется из первой записи.

Вес съемного оборудования, утеплительных материалов, указанный в накладной в графе «Особые заявления и отметки отправителя», а также вес съемных хлебных щитов, условно принимаемый из расчета 2 щита = 140 кг, в вес тары вагона не включаются. Вес груза нетто определяется во всех случаях (как при перевеске тары вагона с вложенными съемными хлебными щитами, так и без них) как разница между весом брутто и суммой веса тары вагона и условного веса двух съемных хлебных щитов. В таком же порядке определяется вес нетто груза в пунктах выгрузки. Если тара в соответствии с разделом 1 Правил перевозок грузов не проверяется, вес тары проставляется в соответствующей графе книги согласно трафарету на швеллерном брусе вагона с отметкой «Тара с бруса».

Указанные в книге данные по каждому вагону удостоверяются подписью приемосдатчика, производившего перевеску.

При взвешивании грузов в случаях, предусмотренных статьей 54 Устава железных дорог Союза ССР, приемосдатчиком железной дороги совместно с весовщиком грузоотправителя результаты взвешивания удостоверяются в книге перевески подписями приемосдатчика железной дороги и грузоотправителя.

3. Если при взвешивании предъявленного к перевозке груза установлен недогруз и вагон вследствие этого направляется на дозировочную площадку для догрузки или отгрузки, об этом делается отметка в графе «Примечание». При повторном взвешивании вагон вновь записывается в книгу перевески.

4. Контрольные перевески грузов, производимые по инициативе железной дороги, учитываются по книге учета контрольных перевесок вагонов формы ГУ-78 и в книге формы ГУ-36 не отражаются.

5. В случаях систематического прибытия грузов с большими недостачами веса начальник станции обязан ввести контрольную проверку показаний вагонных весов в каждой смене работы приемосдатчиков перед началом взвешивания путем трехкратного взвешивания одного и того же груженого вагона с подачей его на весы в установленном порядке и результаты контрольной проверки показаний весов записать в книгу взвешивания груза на вагонных весах.

При выявлении расхождения в показаниях весов сверх установленной нормы взвешивание груза на таких весах прекращается и вызывается весовой мастер.

В тех случаях, когда причины расхождения в показаниях веса груза на станции назначения не будут установлены, о систематических весовых недостачах сообщается начальнику станции отправления, который должен тщательно расследовать факты недостач, выявить причины их возникновения и принять меры к точному определению веса груза.

6. Если проверка веса производится на станции назначения по требованию получателя, в графе «Примечание» делается отметка «Проверка по требованию получателя».

При расхождении веса груза сверх допускаемого количества составляется коммерческий акт, о чем делается отметка в перевозочных документах.

7. Порядок и технология взвешивания вагонов на вагонных весах изложены в разделе 3 Правил перевозок грузов и в Инструкции МПС и Комитета стандартов, мер и измерительных приборов СССР № ЦМ/2537 от 07.06.67.

8. В книгу перевески на товарных весах грузов, выгружаемых на местах необщего пользования (форма ГУ-107), записываются все отправки, выгрузка которых производится с проверкой веса на приписных товарных весах независимо от того, будет ли при такой проверке обнаружена недостача или излишек веса или вес окажется верным согласно документам.

9. Подчистки и помарки в книгах форм ГУ-36 и ГУ-107 не допускаются. Внесение в эти книги в случае необходимости каких-либо исправлений должно быть оговорено и заверено подписью приемосдатчика, а в книге формы ГУ-107 — также и подписью грузополучателя.

§ 67. Книга пломбирования вагонов (форма ГУ-37)

1. В соответствии со статьями 55, 67, 119 Устава железных дорог Союза ССР груженые крытые вагоны (в том числе изотермические) и цистерны должны быть опломбированы пломбами железной дороги, когда груз погружен железной дорогой.

2. Порядок пломбирования вагонов и контейнеров изложен в разделе 5 Правил перевозок грузов и в Инструкции приемосдатчика № ЦМ-2424.

3. Для учета запломбированных дорогой вагонов и контейнеров приемосдатчик станции ведет книгу пломбирования по форме ГУ-37, в которую записываются все вагоны и контейнеры в порядке их пломбирования.

Книга пломбирования ведется отдельно на каждые пломбировочные тиски. На титульном листе книги должно быть указано «Тиски N _______».

При пломбировании каждого вагона (контейнера) в книге пломбирования указываются номер вагона (контейнера) и контрольные знаки наложенных на него пломб. При смене пломб в книге указывается причина смены пломб (отгрузка части груза, неясные контрольные знаки и т.п.).

4. Книга пломбирования хранится вместе с тисками. Работник, ответственный за хранение тисков, выдает их для пломбирования вагонов под расписку с указанием в первой свободной строке книги времени выдачи тисков (число, месяц, часы, минуты). Работник станции, производящий пломбирование, вместе с тисками берет с собой книгу пломбирования, в которой регистрируется вся работа тисками по пломбированию вагонов. По окончании пломбирования тиски вместе с книгой возвращаются работнику станции, ответственному за их хранение, также под расписку с указанием времени их сдачи в первой свободной строке книги. Тиски хранятся под замком.

5. В графе «Контрольные знаки» указываются последовательно порядковые номера с № 001 по № 999 включительно с соответствующим буквенным знаком. Смена буквенных знаков производится порядком, установленным начальником станции.

Пломбы, навешиваемые на вагон (контейнер), должны иметь одинаковые контрольные знаки. Пломбирование разных вагонов (контейнеров) пломбами с одними и теми же контрольными знаками в течение данных суток не допускается.

Примечание. При перевозке грузов, относящихся к одной отправке, в нескольких узкоколейных вагонах допускается пломбирование вагонов пломбами с одним контрольным знаком (§ 10 раздела 36 Правил перевозок грузов).

6. На станциях с небольшим грузооборотом, не имеющих приемосдатчиков, а также на складах и других пунктах погрузки, обслуживаемых одним приемосдатчиком и имеющих отдельные пломбировочные тиски, книга пломбирования вагонов может не вестись. Контрольные знаки пломб, наложенные на вагоны, указываются в книге приема грузов к отправлению (форма ГУ-34) в графе «Примечание».

Перечень таких станций устанавливается начальником грузовой службы дороги.

§ 68. Отчет о работе с мелкими отправками (форма КОО-3)

1. Отчет составляется всеми станциями, производящими операции с мелкими отправками как на местах общего пользования, так и на подъездных путях и складах отправителя, и представляется в отделение дороги один раз в квартал 3-го числа после отчетного периода.

2. В п. I отчета указывается количество принятых к отправлению отправок и тонн по данным книг приема грузов к отправлению (форма ГУ-34) за квартал в целом. В это количество включаются отправки, принятые к перевозке в крытых вагонах, на открытом подвижном составе и в малотоннажных контейнерах. В это же количество включаются и малотоннажные отправки, если они перевозятся в одном вагоне на разные станции назначения или на одну станцию назначения разным получателям, а также совместно с мелкими отправками.

Общий вес отправок в отчете указывается с округлением до целой тонны, причем вес, равный 500 кг и более, округляется до целой тонны, менее 500 кг к учету не принимается.

В подпункте «а» учитываются мелкие отправки, принятые к перевозке только на открытом подвижном составе.

В подпункте «б» учитываются грузы, принятые к перевозке в малотоннажных контейнерах грузоподъемностью до 1,25 т. Эти контейнеры указываются в физических единицах.

3. В п. II учитывается общее количество погруженных и сформированных вагонов и количество тонн в них как по местам общего, так и необщего пользования (на складах станции, сортировочных платформах, подъездных путях и складах отправителя).

В общее количество погруженных и сформированных вагонов включаются прямые, прямые участковые, перегрузочные и сборно-раздаточные вагоны.

Погрузка и формирование сборно-раздаточных вагонов учитывается как в пункте основного формирования, так и в пункте оборота этих вагонов. В том числе указывается общим числом количество прямых вагонов, погруженных или сформированных на одну станцию назначения, прямых участковых на разные станции одного сортировочного участка.

4. Отчет КОО-3 подписывается начальником станции или его заместителем.

§ 69. Вагонный лист (формы ГУ-38а, ГУ-38б, ГУ-38в, ГУ-38г). Общие положения

1. На каждый погруженный вагон станцией погрузки составляется вагонный лист:

а) формы ГУ-38а — на повагонную отправку, на малотоннажные отправки;

б) формы ГУ-38б — на маршрут (маршрутную отправку);

в) формы ГУ-38в — на контейнерные отправки;

г) формы ГУ-38г — на мелкие отправки.

2. Вагонный лист заполняется чернилами или на машинке. Наименование станции, составившей вагонный лист, указывается штемпелем.

3. В пути следования вагонный лист пересоставляется при перегрузке груза в другой вагон, при частичной выгрузке груза из вагона и при контрольной проверке количества и состояния груза в вагоне.

Первоначальный вагонный лист остается на станции, а при составлении коммерческого акта прилагается к первому экземпляру акта.

4. На оборотной стороне вагонного листа отмечается:

а) время подачи вагона под погрузку и время окончания погрузки (число, часы, минуты);

б) время подачи вагона под выгрузку и время окончания выгрузки (число, часы, минуты).

Эти отметки заверяются подписью приемосдатчика и штемпелем станции.

5. На станциях назначения и сортировочных платформах (в пути следования) по вагонным листам производится выгрузка и сортировка грузов (контейнеров). При расхождении указанных в вагонном листе сведений о пломбах с оттиском на пломбах составляется акт общей формы и делаются отметки в вагонном листе и в книге выгрузки грузов.

6. По опасным грузам, требующим соблюдения особых мер предосторожности при перевозке и хранении, в верхней правой части вагонного листа станцией проставляется штемпель по тексту, предусмотренному разделами 41 и 42 Правил перевозок грузов.

При перевозке легкогорючего груза или груза, не относящегося к числу легкогорючих, но упакованного или защищенного от повреждения легкогорючими материалами (раздел 43 Правил перевозок грузов), также проставляется штемпель «Легкогорючий».

При совместной упаковке опасных грузов разных категорий проставляется штемпель, соответствующий каждой категории совместно упакованных грузов.

При перевозке радиоактивных веществ проставляется штемпель «Радиоактивно».

Кроме того, в случаях, предусмотренных для некоторых наименований грузов (разделы 32, 41, 42 Правил перевозок грузов, § 196 Правил технической эксплуатации железных дорог СССР), проставляется штемпель «Спускать с горки осторожно». При отсутствии штемпелей такие надписи делаются цветными чернилами или цветным карандашом.

7. При перевозке грузов в рефрижераторных поездах и секциях в вагонном листе под строкой «Вагон N ____» делается отметка «РП» или «РС» с указанием номера поезда или секции.

8. При перевозке грузов на поддонах, принадлежащих железной дороге, в нижней части вагонного листа указывается «Количество поддонов ______ шт. _________________ ж.д.».

9. При перевозке грузов на открытом подвижном составе в вагонном листе должна быть сделана отметка «Груз погружен и укреплен правильно», поставлена подпись и указана должность проверявшего погрузку.

10. Вагонные листы на выгруженные вагоны хранятся порядком, установленным начальником станции, подобранными и сшитыми по дням выгрузки (сортировки) <1>.

---

<1> В случаях когда подлинные вагонные листы прикладываются к коммерческим актам, для учета выгрузки снимается копия вагонного листа.

Вагонные листы по грузам, оформленным дорожными ведомостями формы ГУ-29а, хранятся в отдельных делах (папках) для служебного пользования, в запирающихся железных ящиках или шкафах, которые по окончании рабочего времени опечатываются.

Вагонные листы и описи на предоставленное железной дорогой при отправлении печное оборудование для перевозки грузов с отоплением на станциях выгрузки должны храниться в отдельных папках с указанием в них времени возврата и взятия печей на учет.

11. При перевозке грузов с участием линий узкой колеи:

а) по перевозкам со станций узкой колеи назначением на станции широкой колеи вагонный лист составляется на каждый узкоколейный вагон. С разрешения грузовой службы допускается составлять один вагонный лист на группу вагонов, следующих по одной накладной (форма ГУ-38б); при перегрузке из вагонов узкой колеи в вагон широкой колеи составляется новый вагонный лист;

б) по перевозкам со станций широкой колеи назначением на станции узкой колеи после перегрузки на каждый узкоколейный вагон составляется новый вагонный лист. С разрешения начальника грузовой службы дороги перегрузки допускается составлять один вагонный лист на группу узкоколейных вагонов, следующих по одной накладной.

12. При приеме груза к перевозке в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении кодирование вагонного листа производится:

при приеме грузов станциями железных дорог станциями отправления;

при приеме грузов портами (пристанями) станциями перевалки;

в случаях когда по железной дороге груз идет транзитом, первой станцией перевалки.

13. При перевозке грузов в прямом международном железнодорожном сообщении кодирование производится установленным порядком и коды в вагонный лист вносятся по экспортным грузам станциями отправления, по импортным грузам — пограничными станциями.

Для груженых вагонов, следующих за границу, в графе «Станция назначения» проставляется единая сетевая разметка пограничной передаточной станции, содержащая шифр страны назначения груза.

14. В тех случаях, когда перевозочные документы помещаются в пакет, коды для составления натурного листа переносятся из вагонного листа на лицевую сторону пакета.

§ 70. Вагонный лист на повагонную отправку (форма ГУ-38а)

1. При погрузке повагонных отправок вагонный лист составляется в одном экземпляре и прилагается к перевозочным документам, а при погрузке двух-трех малотоннажных отправок, а также на перегруз с одной колеи на другую — в двух экземплярах, из которых второй остается на станции.

На вагоны, в которые перегружены импортные грузы, вагонные листы составляются в трех экземплярах, один из которых следует с вагоном, другой прикладывается к отчету формы ФО-4, а третий остается в делах станции.

2. При перевозке грузов на сцепах на каждый сцеп с грузом составляется один вагонный лист и в заголовке вагонного листа указываются номера сцепленных вагонов с отметкой «Сцеп».

В верхней левой части вагонного листа при перевозке груза в специальном подвижном составе указываются данные о количестве осей, грузоподъемности и весе тары вагона.

3. В графе «Вагон N ____» указывается семизначный номер, присвоенный вагону. Номера собственных вагонов, принадлежащих предприятиям других министерств и ведомств и имеющих право выхода на общую сеть МПС, состоящие из шести цифр, дополняются в конце знаком «+» (например, 245714+).

Номера вагонов, принадлежащих предприятиям и организациям МПС, и собственных вагонов других министерств и ведомств, имеющих нумерацию менее шести знаков, указываются в вагонном листе семью знаками. Первый знак всегда 3, последующие шесть знаков — номер вагона, дополняемый впереди нулями (например, вагон ПМС № 26 записывается 3000026).

Номера пассажирских вагонов, включенных в грузовые поезда, оформленных грузовыми документами, указываются семью знаками. Первый знак всегда «0»; второй знак характеризует осность вагона 2 — двухосный, 4 — четырехосный. В последних пяти знаках записывается инвентарный номер вагона, при этом, если номер пассажирского вагона имеет менее пяти знаков, недостающее количество знаков дополняется впереди нулями (например, пассажирский четырехосный вагон с инвентарным номером 2030 записывается 0402030). Номера недействующих локомотивов, машин и механизмов на рельсовом ходу, включенных в состав поезда, указываются семью знаками. Первый знак 1, второй знак является признаком локомотива, машины или механизмов: 0 — машины и механизмы на рельсовом ходу (не имеющие номера по системе нумерации вагонов грузового парка); 1 — 2 - локомотивы в недействующем состоянии. Последние пять знаков — номера машины и механизма или локомотива, дополняемые впереди нулями при количестве знаков менее пяти (например, 0000124 — кран на железнодорожном ходу; 1005866 — локомотив).

4. В графе «Отметка о роликовых подшипниках» наличие у вагона тележек с роликовыми подшипниками отмечается цифрой 1 и с подшипниками скольжения — цифрой 0.

5. В графе «Вес груза в тоннах» вес нетто указывается тремя цифрами. При этом количество тонн повагонной отправки проставляется целым числом: 500 кг и более округляется до целой тонны, менее 500 кг отбрасывается. Если вес груза в документах не указан, то в этой графе ставится техническая норма загрузки вагона, а если в накладной нет и технической нормы, — грузоподъемность вагона.

При перевозке людей в грузовых вагонах по грузовым документам вес нетто условно принимается из расчета 33 т на вагон.

Порожние вагоны в составе поезда, оформленные грузовыми документами, в этой графе обозначаются тремя нулями (000). По вагонам с малотоннажными отправками в этой графе указывается общий вес всех отправок, загруженных в вагон.

Если вес груза в тоннах — число двузначное или однозначное, то перед числом соответственно ставится один или два нуля (например, 009, 060 т).

6. В графе «Станция назначения вагона» или «Станция выгрузки (сортировки)» на основании грузовых документов проставляется единая сетевая разметка. Эта графа заполняется также и для порожних вагонов, пересылаемых по документам. На вагон, загруженный малотоннажными отправками, в этой графе указывается единая сетевая разметка станции погрузки груза.

Для груженых вагонов, следующих за границу, в этой графе проставляется единая сетевая разметка пограничной передаточной станции, содержащая признак страны назначения груза. Например, вагоны, следующие под выгрузку на станцию Чоп, имеют сетевую разметку 40010, а следующие через Чоп в Венгрию и далее — 40020, через Чоп в Чехословакию и далее — 40030. Аналогично этому проставляется единая сетевая разметка припортовой станции. Например, вагоны, следующие под выгрузку на станцию Находка, имеют сетевую разметку 98370, следующие через Находку на перевалку — 98380, через Находку на экспорт — 98390 и через Находку на экспорт (уголь) — 98400.

7. В графе «Маршрутная группа» для повагонных (немаршрутных отправок) ставится 0 (нуль).

8. В графе «Схема прикрытия» отмечают вагоны, требующие прикрытия в соответствии с требованиями § 306 Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах СССР и данными, указанными в накладной и дорожной ведомости.

Признаки схем прикрытия проставляются в графе одним знаком в соответствии с табл. 1.

Признак схемы прикрытия	Код	Примечание
Вагон с людьми	1	-
Вагон с проводником (командой), сопровождающим груз, при наличии приборов печного отопления	2	-
Вагон с разрядным грузом ВВ	3	-
Вагон с разрядным грузом ЯВ	4	-
Крытый вагон со сжатым или сжиженным газом, цистерна для сжиженных газов (груженая или порожняя)	5	Схема прикрытия зависит от рода подвижного состава (крытый вагон или цистерна)
Крытый вагон с легковоспламеняющимся веществом, цистерна с легковоспламеняющейся жидкостью I разряда или кислотой	6	То же
Крытый вагон с другими опасными грузами	7	-
Вагон с легкогорючим грузом	8	-

Если в одном вагоне перевозятся разные грузы, нормы прикрытия которых различны, в этой графе проставляется код по большей норме прикрытия. Если в вагоне перевозятся грузы, не требующие прикрытия, то эта графа прочеркивается.

9. В графе «Негабаритность, живность, ДБ (длиннобазный), НГ (запрещение роспуска с горки)» отмечаются вагоны с негабаритным грузом, с живностью, длиннобазные (расстояние между центрами внутренних осей тележек более 11,5 м), а также вагоны, требующие особых условий роспуска с горки.

Признак этих вагонов проставляется в графе одним знаком в соответствии с табл. 2. Если в вагон загружены грузы в пределах габарита погрузки и спуск вагона с горки с этим грузом допускается и вагон не является длиннобазным, то в этой графе делается прочерк.

Признак вагона	Код
Нулевая негабаритность	0
1-я степень негабаритности	1
2-я степень негабаритности	2
3-я степень негабаритности	3
4-я степень негабаритности и сверхнегабаритный груз	4
Живность	7
Длиннобазные вагоны (расстояние между центрами внутренних осей тележек более 11,5 м)	8
Все вагоны с габаритным грузом, не подлежащие роспуску с горки	9

10. В графе «Наименование груза» проставляется код, обозначающий группу, позицию и номер груза согласно Тарифному руководству № 1. Так, если вагон загружен малотоннажными отправками, в эту графу записывают код 00100.

11. В графе «Получатель» на повагонные отправки указывается код грузополучателя. Этот код берется из накладной, составленной грузоотправителем.

Если вагон следует под перегрузку или на перевалку, в эту графу ставят следующие коды:

а) речной порт — перевалка во внутреннем сообщении — 0013;

б) речной порт — перевалка в международном сообщении — 0023;

в) морской порт — перевалка во внутреннем сообщении — 0033;

г) морской порт — перевалка в международном сообщении — 0043;

д) перегрузка на узкую колею — 0053.

Если вагон загружен малотоннажными отправками, в этой графе ставится код 0021.

В графе «Место для отметок» указывается: сопровождение военизированной охраной — «Охр», груз с проводником — «Прв», вагон с метанолом — «Метанол», вид негабаритности — «Верхняя», «Боковая», «Рама» и др.

12. В графе «Станция _________ ж.д. __________ число ___ месяц 19__ г.» указываются станция, дорога и дата составления вагонного листа.

В разделе «Сведения о пломбах» указывается:

а) если на вагоне пломба отправителя, наименование отправителя и число пломб;

б) если на вагоне пломбы железной дороги, наименование станции, наложившей пломбы, контрольные знаки и число пломб.

Если груз в соответствии с Правилами перевозок грузов перевозится без пломб, в этой графе делается отметка «Без пломб». При смене по какой-либо причине пломб или наложении второй пары пломб в вагонном листе в этой графе указываются сведения о вновь наложенных пломбах и заверяются штемпелем станции.

13. Графа «Способ определения веса груза» заполняется по данным накладной.

14. В графе «Пункт выгрузки» указывается место выгрузки груза (склад N ____, секция, станционный путь, наименование подъездного пути, прирельсового арендованного склада или земельного участка и др.).

15. В нижней части вагонного листа указываются номер накладной, станция отправления груза, станция назначения груза, вес груза в килограммах, наименование груза, получатель, марка, число мест, род упаковки, номер вагона, в который перегружен груз.

При этом:

а) обязательно перечисляются эти данные по каждому наименованию всех погруженных грузов согласно накладной, а затем показывается общий итог количества мест и веса погруженных в вагон грузов;

б) при определении веса груза на вагонных весах в графе «Вес в кг» указывается вес груза нетто («Нетто»), вес тары вагона («Тара с бруса» или «Тара проверена») и общий вес вагона с грузом («Брутто»).

В графе «Вес груза в кг» указывается фактический вес груза с точностью до 1 кг.

16. При погрузке хлебных грузов в вагоны, оборудованные несъемными хлебными щитами, в правой верхней части вагонного листа в графе «Место для отметок» указывается «Несъемные щиты», а при перевозке в вагонах с самоуплотняющимися дверями — «Самоуплотняющиеся двери, перевозка без хлебных щитов».

17. При загрузке вагона мелкими отправками до полной вместимости вверху вагонного листа делается отметка «Загружен до полной вместимости».

Такую же отметку делают, если вагон загружен до полной вместимости повагонной отправкой груза, для которого не установлено технической нормы.

18. На грузы, перевозимые воинскими транспортами в сопровождении охраны отправителя, вагонные листы не составляются, если погрузка и выгрузка производятся на подъездных путях отправителя и получателя.

На станциях выгрузки при необходимости могут выписываться вагонные листы с указанием в них только номеров вагонов и условного наименования грузополучателя.

§ 71. Вагонный лист на маршрут (форма ГУ-38б)

1. При перевозке маршрута или группы вагонов по одной накладной составляется один вагонный лист формы ГУ-38б на весь маршрут или группу вагонов.

2. В графе «Накладная N ____» указывается ее номер, взятый с дорожной ведомости формы ГУ-29б или формы ГУ-29бр. Под графой «Накладная N ____» указываются полное наименование станции и дороги отправления, полное наименование станции дороги назначения, точное наименование грузоотправителя и грузополучателя.

3. В средней части вагонного листа указываются по порядку номера всех вагонов, включенных в маршрут, и по каждому вагону коды (отметка о роликовых подшипниках, вес груза в тоннах, негабаритность, живность, ДБ, НГ), заполняемые порядком, указанным в § 70 Инструкции к форме ГУ-38а, а также число пломб, вес тары вагона, примечания.

4. В разделе «Сведения о маршруте» проставляются цифровые коды:

а) общий вес груза в тоннах — четырехзначное число; если вес отправки выражается двузначным или трехзначным числом, то перед этим числом ставится соответственно один или два нуля;

б) графы «Станция назначения», «Схема прикрытия», «Наименование груза» и «Получатель» заполняются порядком, указанным в § 70 Инструкции к форме ГУ-38а;

в) общее количество осей, включенное в маршрут (маршрутную отправку);

г) «Тара вагонов» проставляется лишь для тех вагонов, вес которых не указан в «Таблице веса тары и условной длины подвижного состава», утвержденной МПС и помещенной в книгах расписания движения поездов.

5. Графа «Место для отметок» заполняется порядком, изложенным в § 70 Инструкции к форме ГУ-38а.

6. В остальном вагонный лист формы ГУ-38б заполняется в соответствии с общими положениями о составлении вагонного листа.

§ 72. Вагонный лист на контейнерные отправки (форма ГУ-38в)

1. Вагонный лист формы ГУ-38в составляется:

а) при загрузке вагона контейнерами своего приема совместно с транзитными на 50% и более в трех экземплярах, один из которых прилагается к перевозочным документам и следует до станции назначения (сортировки), другой прилагается к отчету по форме ФО-4 (сопроводительной ведомости по форме ГУ-4), а третий остается на станции;

б) при загрузке вагона контейнерами своего приема менее 50% в двух экземплярах, один из которых прилагается к перевозочным документам, а другой остается на станции.

2. В разделе «Коды для натурного листа» в графе «Вес груза в тоннах» указывается вес брутто, т.е. с учетом веса контейнера.

При перевозке по грузовым документам порожних контейнеров в графе «Вес груза в тоннах» записывается вес тары контейнеров.

В графе «Наименование груза» указывается код 00200, если вагон загружен среднетоннажными контейнерами (массой брутто 2,5; 3 и 5 т). Если вагон загружен крупнотоннажными контейнерами (массой брутто 10 т и более), указывается код 00300. В графе «Получатель» указывается код 0012, если вагон следует под выгрузку на контейнерный пункт; если вагон следует под сортировку, ставится код 0022, а если вагон следует под выгрузку и сортировку, ставится код 0032.

3. В графе «Количество условных контейнеров» проставляется количество груженых и порожних контейнеров. Контейнеры массой брутто 3 т считаются за 1 единицу, брутто 5 т — за 2, брутто 10 т — за 3, брутто 20 т — за 6, брутто 25 т — за 9 и брутто 30 т — за 12 единиц.

4. Кроме того, в вагонном листе проставляется «Грузоподъемность вагона в тоннах», а графа «Место для отметок» заполняется в соответствии с § 70 Инструкции к форме ГУ-38а.

5. Под графой «Вагон N ____» указываются полное наименование станции и дороги погрузки (формирования), дата (число, месяц, год) и полное наименование станции и дороги выгрузки (сортировки).

6. Графы с 1 по 9 включительно заполняются согласно их наименованию. После заполнения указанных граф подсчитывается и указывается общий вес брутто всех контейнеров и вес груза нетто в килограммах.

При погрузке в вагон порожних контейнеров в графе 3 «Масса брутто контейнера в т» проставляется вес тары контейнера, графа 6 «Вес груза в кг» прочеркивается, а в графе 10 «Примечание» указывается «Порожний».

7. При оформлении дорожной ведомости формы ГУ-29а в вагонном листе графа «Станция отправления контейнера» не заполняется.

8. Для контроля за продвижением иностранных контейнеров, возвращаемых на дороги-собственницы, в верхней части вагонного листа проставляется красный штемпель или пишут чернилами «Иностранные контейнеры».

9. При составлении вагонного листа формы ГУ-38в на сборный контейнер, загруженный мелкими отправками, указываются: в графе 5 «Номер отправки» — количество отправок, загруженных в контейнер; в графе 6 «Вес груза в кг» — общий вес груза всех отправок, загруженных в контейнер; в графе 7 «Станция и дорога назначения контейнера» — разные, если контейнер загружен мелкими отправками назначением на разные станции; в графе 8 «Получатель» — разные; в графе 10 «Примечание» — сборный.

10. В остальном вагонный лист формы ГУ-38в заполняется в соответствии с общими положениями о составлении вагонного листа.

§ 73. Вагонный лист на мелкие отправки (форма ГУ-38г)

1. Вагонный лист формы ГУ-38г составляется:

а) в трех экземплярах на сборные вагоны, загруженные отправкам собственного приема, а также на учитываемые в погрузку сборные вагоны, загруженные мелкими отправками собственного приема вместе с транзитными по весу на 50% и более. Один экземпляр вагонного листа прилагается к документам и следует до станции назначения (сортировки), другой прилагается к отчету по форме ФО-4 (сопроводительной ведомости формы ГУ-4), а третий остается в делах станции;

б) в двух экземплярах на сборные вагоны, загруженные транзитными отправками, а также на сборные вагоны, загруженные отправками собственного приема вместе с транзитными по весу менее 50%. Один экземпляр вагонного листа прилагается к документам и следует до станции назначения (сортировки), другой остается в делах станции;

в) в двух экземплярах на сборно-раздаточные секционные вагоны, платформы с закрепленными на них контейнерами. Один экземпляр вагонного листа передается раздатчику (при отсутствии раздатчика прилагается к грузовым документам), второй прилагается к отчету по форме ФО-4 (или к сопроводительной ведомости по форме ГУ-4).

2. Если сведения о грузах не помещаются на одном бланке, вагонный лист составляется на нескольких бланках, причем все бланки должны быть пронумерованы. На лицевой стороне первого бланка делается отметка «На ____ листах».

3. Раздел «Коды для натурного листа» заполняется порядком, указанным в § 69 настоящей Инструкции:

а) в графе «Станция выгрузки (сортировки)» на сборно-раздаточные вагоны (в том числе на вагоны с закрепленными на них контейнерами) проставляется код сетевой разметки первой станции отгрузки груза из данного вагона. После отгрузки груза старый код зачеркивается и ниже проставляется код следующей станции отгрузки;

б) в графе «Наименование груза» указывается код 00100;

в) в графе «Получатель (сортировочная платформа)» — код 0011, если вагон следует под выгрузку, код 0021, если вагон следует под сортировку, и код 0031, если вагон следует под выгрузку и сортировку.

4. В графах «Сведения о вагоне и грузе» проставляются грузоподъемность вагона и количество загруженных в вагон отправок.

5. В графе «Станция погрузки (формирования)» указываются полное наименование станции и дороги погрузки (формирования), дата (число, месяц, год) и полное наименование станции и дороги выгрузки (сортировки).

6. В разделе «Сведения о пломбах» проставляются данные о пломбах на вагоне в соответствии с § 69 настоящей Инструкции.

7. Графа «Место для отметок» заполняется при необходимости различными отметками о грузе и вагоне.

8. Номера отправок в вагонный лист записываются, как правило, в последовательном порядке условной разметки номеров сортировочных участков станций назначения для мелких отправок, проставляемой в графе 3 вагонного листа. При этом обязательно перечисляются данные по каждой отправке, погруженной в вагон, с указанием номеров отправок, станции назначения груза, веса груза в килограммах, рода груза, марки, числа мест, рода упаковки и станции отправления груза. В графе 10 указывается местная разметка при сортировке мелких отправок. Затем показывается общий итог количества мест и веса погруженных в вагон грузов мелкими отправками.

В вагонном листе на сборный вагон, следующий с частичной отгрузкой грузов на промежуточных станциях, делается отметка «С частичной отгрузкой в пути на промежуточных станциях».

9. Вагонный лист формы ГУ-38г на начальной и конечной станциях обращения сборно-раздаточного вагона составляется отдельно на каждый сборно-раздаточный вагон с указанием в нем всех отправок, погруженных в этот вагон. В верхней части вагонного листа указывают «Сборно-раздаточный вагон до станции ___________» (указать нужно конечную станцию обращения сборно-раздаточного вагона).

10. Составление вагонного листа при перевозке сырья животного происхождения мелкими отправками в специально выделенных курсовых вагонах производится с учетом требований, предусмотренных § 18 раздела 33 Правил перевозок грузов.

11. В остальном вагонный лист формы ГУ-38г заполняется в соответствии с общими положениями о составлении вагонного листа.

§ 74. Удостоверение проводнику груза (форма ГУ-18)

1. При сопровождении грузов проводниками грузоотправителя или грузополучателя на право их проезда в грузовом вагоне станцией отправления выписывается удостоверение проводнику груза в одном экземпляре. Выдается удостоверение проводнику под расписку в корешке дорожной ведомости после отметки станции «Удостоверение получил».

2. В удостоверении обязательно должны быть указаны серия и номер паспорта, а также номер командировочного удостоверения проводника.

Удостоверение подписывается начальником станции или его заместителем и заверяется календарным штемпелем станции.

3. При получении удостоверения проводник обязан ознакомиться с помещенными в нем правилами и в присутствии работника станции расписаться на оборотной стороне удостоверения.

4. Условия перевозки и перечень грузов, перевозимых в сопровождении проводников грузоотправителей или грузополучателей, изложены в разделе 21 Правил перевозок грузов. Однако при решении вопросов, связанных с перевозками грузов с проводниками и выдачей им удостоверений по форме ГУ-18, кроме того, необходимо выполнять следующие требования:

а) при предъявлении к перевозке животных, птиц, пчел, рыбы живой и других грузов, подлежащих ветеринарно-санитарному надзору (разделы 31, 33 Правил перевозок грузов), грузоотправитель обязан представить станции отправления ветеринарное свидетельство установленной формы, которое прилагается к накладной, а проводнику выдается дубликат такого свидетельства;

б) проводники, сопровождающие груз в прямых смешанных сообщениях, должны иметь в удостоверениях формы ГУ-18 отметку о сопровождении груза до пункта назначения, которая делается работником станции отправления на основании такой же отметки грузоотправителя в накладной под наименованием груза. Следование проводников только до пункта перевалки не допускается. По грузам, следующим через пункты перевалки или в пункты назначения, расположенные в пограничных зонах, в удостоверении формы ГУ-18 должна быть отметка о наличии у проводника пропуска для следования его до пункта назначения. Перечень пунктов, входящих в пограничную зону, объявляется особо;

в) при приеме к перевозке с проводниками вина, следующего в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении, необходимо требовать от грузоотправителей предъявления соответствующего разрешения на право следования проводников в районы Крайнего Севера и другие отдаленные районы, а также справок о состоянии их здоровья для проезда на судах вместе с командой. Грузоотправитель о наличии у проводника указанных документов должен сделать отметку в накладной в графе «Отметки отправителя, не обязательные для железной дороги и пароходства» (МПС № Л-22243 от 07.08.75);

г) перевозка грузов в международном железнодорожном грузовом сообщении повагонными отправками при проводниках отправителя или получателя в незапломбированных вагонах допускается до станции назначения. Допускается также сопровождение груза проводником отправителя до входной пограничной станции страны назначения, или до выходной пограничной станции страны отправления, или транзитной страны, граничащей со страной назначения, а от этой станции до станции назначения проводником получателя.

Сопровождение проводниками отправителя или получателя грузов, перевозимых в запломбированных железной дорогой вагонах, запрещается.

Проводники отправителя или получателя должны обязательно предъявлять станции отправления разрешение на переезд государственной границы или специальные паспорта для сопровождения груза до пункта назначения, что должно быть удостоверено грузоотправителем в накладной;

д) работникам железных дорог, назначаемым для сопровождения грузов вместо проводников грузоотправителей или грузополучателей до станции назначения, а также для возвращения их к месту жительства в случаях, предусмотренных разделом 21 Правил перевозок грузов, должны выдаваться маршруты на бланках формы ФТУ-32.

§ 75. Сдаточный список на грузы и грузовые документы (форма ГУ-40)

1. Сдаточный список формы ГУ-40 составляется при передаче грузов с железных дорог на новостроящиеся линии и приеме грузов от новостроящихся линий для дальнейшей перевозки по общей сети железных дорог. В сдаточный список должны включаться все отправки (повагонные, мелкие, в контейнерах, малотоннажные и др.).

2. Сдача и прием грузов и документов удостоверяются подписями работников сдающих и принимающих, а также календарными штемпелями станций дороги и новостроящейся линии.

3. Сдаточные списки составляются в двух экземплярах, по одному экземпляру для сдающей и принимающей стороны. По грузам, принятым от новостроящихся линий, включенных в прямое сообщение, сдаточный список должен составляться в трех экземплярах, дополнительный третий экземпляр сдаточного списка прилагается к отчету о грузах, принятых к отправлению и погруженных в вагоны, формы ФО-4, направляемому станцией на фабрику механизированного счета.

§ 76. Уведомление о количестве груза, предъявленного к передаче (форма ГУ-113)

1. Сдающая сторона на перевалочной станции обязана заблаговременно (время устанавливается узловым соглашением) до наступления отчетных суток уведомить принимающую сторону о количестве груза, подготовленного к передаче в предстоящие сутки.

Уведомление составляется сдающей стороной в двух экземплярах, из которых один вручается принимающей стороне. На остающемся у сдающей стороны экземпляре уведомления принимающая сторона указывает, какое количество груза будет ею принято, и расписывается.

2. В уведомлении формы ГУ-113 указывается наименование груза, предъявляемого к передаче по перевалочной станции, с обозначением рода упаковки, веса груза и пункта назначения.

Уведомление о предъявлении груза с железнодорожного на автомобильный транспорт подписывается начальником станции или его заместителем, а при передаче с автотранспорта на железную дорогу — руководителем автостанции и заверяется календарным штемпелем передающей станции.

§ 77. Передаточная ведомость по приему или сдаче грузов с железной дороги на водный и автомобильный транспорт или с водного и автомобильного транспорта на железную дорогу (формы ГУ-41 и ГУ-41а малого формата)

1. При перевозках грузов в прямом смешанном железнодорожно-водном или автомобильном сообщении передача грузов в пунктах перевалки производится по передаточной ведомости формы ГУ-41.

Передаточные ведомости составляются:

а) при передаче грузов на водный транспорт или автотранспорт станцией, сдающей грузы;

б) при приеме грузов с водного транспорта портом (пристанью), сдающим груз на железную дорогу;

в) при приеме груза от автотранспорта автостанцией, сдающей груз на железную дорогу.

Передаточные ведомости составляются в четырех экземплярах, из которых два предназначаются для водного транспорта или для автотранспорта и два — для железной дороги (один из них представляется в финансовую службу дороги, а другой остается на станции, где их подшивают в последовательном порядке номеров).

2. Нумерация передаточных ведомостей ведется с 1 января до конца года в строго последовательном порядке. Последовательность нумерации контролируется финансовой службой.

3. Передаточные ведомости в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении предъявляются:

а) на грузы, погруженные портом (пристанью) в поданные вагоны, в момент передачи железной дороге (станции) груженых вагонов вместе с перевозочными документами;

б) на грузы, не отгруженные портом (пристанью) вследствие неподачи дорогой вагонов по заявке порта или пристани в пределах среднесуточной или сгущенной нормы перевалки, немедленно после окончания отчетных суток, но не позднее 20 ч;

в) на груженые вагоны, передаваемые дорогой порту (пристани) под выгрузку, одновременно с подачей вагонов к местам выгрузки;

г) на груженые вагоны, не принятые портом (пристанью) по уведомлению станции в пределах среднесуточной или сгущенной нормы перевалки, немедленно после окончания отчетных суток, но не позднее 20 ч.

Станция, порт (пристань) не вправе отказаться от приема передаточных ведомостей и грузов в пределах плановой среднесуточной или сгущенной на данные сутки нормы перевалки.

4. При перевозке грузов прямого смешанного железнодорожно-автомобильного сообщения в пунктах перевалки сдающая сторона в конце отчетных суток вручает принимающей стороне передаточные ведомости на все количество переданного груза.

При невыполнении установленной месячным планом среднесуточной нормы перевалки в конце передаточной ведомости указывается, по чьей вине не состоялась передача груза.

5. В передаточных ведомостях указываются сведения, предусмотренные формой бланка, причем графы «Взыскано при отправлении» (12) и «Сумма, причитающаяся по заверительным штемпелям» (13) заполняются следующим порядком:

а) при следовании грузов от станций железных дорог назначением в порт (пристань) или на автостанцию, станцией перевалки груза на воду или автотранспорт в графе 12 указывается сумма, взысканная при отправлении груза, а в графе 13 — сумма, показанная в заверительном штемпеле, фактически причитающаяся за перевозку груза по железным дорогам;

б) при следовании грузов от портов (пристаней) или автостанций назначением на станции железных дорог портом (пристанью) перевалки или автостанцией в графе 12 указывается сумма, взысканная при отправлении, а в графе 13 — сумма, показанная в заверительном штемпеле, фактически причитающаяся за перевозку груза водным или автомобильным транспортом.

При передаче на железную дорогу грузов, принятых водным транспортом по судовой накладной, дополнительные повагонные документы, составляемые портом (пристанью) перевалки, записываются в передаточной ведомости без указания провозных платежей и сборов в графах 12 и 13. Эти суммы указываются в передаточной ведомости при включении в нее судовой накладной и дорожной ведомости, следующих с последним вагоном, после окончания перевалки всей партии груза по судовой накладной;

в) при следовании грузов от станций отправления до станций назначения с участием в перевозке транзитного водного пути станцией перевалки груза на воду графы 12 и 13 передаточной ведомости не заполняются, а портом (пристанью) перевалки груза с воды на железную дорогу в графе 13 указывается сумма за перевозку груза по водному пути согласно заверительному штемпелю;

г) при следовании груза от порта (пристани) назначением в порт (пристань) транзитом по железной дороге пункт перевалки груза на железную дорогу графы 12 и 13 не заполняет, а станция перевалки груза с железной дороги на воду в графе 13 проставляет сумму, указанную в заверительном штемпеле, за перевозку груза транзитом по железным дорогам.

6. При приеме передаточных ведомостей от автостанции или порта (пристани) станция перевалки груза должна проверить соответствие указанных в них сведений с данными перевозочных документов.

7. На всех экземплярах передаточных ведомостей сдающая и принимающая стороны обязаны расписаться и поставить календарные штемпели днем предъявления передаточных ведомостей.

8. В тех случаях, когда грузы не передаются одновременно с предъявлением передаточных ведомостей (п. п. 3 «б» и «г»), фактический прием и передача груза удостоверяются подписями агентов обеих сторон на ранее предъявленных передаточных ведомостях с наложением на них вторых календарных штемпелей сдающей и принимающей сторон.

9. Если при передаче окажутся грузы, которые не могут быть приняты, такие отправки вычеркиваются из передаточной ведомости с отметкой о причине отказа в приеме за подписями агентов сдающей и принимающей сторон и наложением календарных штемпелей.

10. Если при передаче груза составляется коммерческий акт, то в графе 11 передаточной ведомости указывается номер акта и дата его составления. Если на неисправность груза коммерческий акт был составлен ранее и при проверке груза в пункте перевалки не установлено расхождение с этим актом, то об этом также делается отметка в графе 11 передаточной ведомости.

11. По каждому передаваемому контейнеру в графе 8 указывается: в числителе — масса брутто контейнера, в знаменателе — вес груза в нем.

§ 78. Перечень на навалочные, насыпные и другие массовые грузы, передаваемые с водного транспорта на железнодорожный

1. Передача на железную дорогу грузов, прибывших в порт (пристань) перевалки по судовым накладным, а также однородных навалочных, насыпных и других массовых грузов, прибывших в порт (пристань) по повагонным накладным, но обезличенных при перевозке, хранении и перевалке, производится по перечням, составляемым портами (пристанями) перевалки.

В перечнях перечисляются все повагонные отправки и указывается общее количество (вес) однородного груза, прибывшего в адрес одного получателя и следующего на одну станцию назначения.

2. Перечень составляется в четырех экземплярах, из них три экземпляра портом (пристанью) передаются станции перевалки до начала отгрузки, а четвертый остается у порта (пристани) перевалки.

3. Один из трех экземпляров перечня остается на станции перевалки до отгрузки последнего вагона, а остальные два пересылаются станцией перевалки станции назначения с перевозочными документами на первый вагон.

Станция назначения из двух полученных с первым вагоном экземпляров перечня один передает грузополучателю в момент прибытия на станцию первого вагона.

4. Станция назначения и грузополучатель по мере выдачи груза по каждой повагонной накладной вносят в свои экземпляры перечня данные о количестве (весе) груза, фактически выданного получателю, удостоверяя эти записи подписями агентов станции и грузополучателя и наложением календарных штемпелей.

Примечание. При обнаружении разницы в количестве (весе) груза, фактически выданного получателю, против указанного в повагонной накладной станция назначения составляет коммерческий акт в установленном порядке, однако грузополучателю этот акт не выдается.

5. Порт (пристань) и станция перевалки по мере отгрузки каждого вагона обязаны вносить в свой экземпляр перечня данные о фактической передаче груза. После окончания передачи всего количества груза, прибывшего по судовой накладной, или партии груза, включенной в перечень, порт (пристань) и станция перевалки подводят итог переданного железной дороге количества груза и совместно подписывают оба экземпляра перечня и накладывают свои штемпели. Один подписанный обеими сторонами экземпляр перечня остается в делах порта (пристани) перевалки.

6. Станция перевалки пересылает свой экземпляр перечня на станцию назначения с перевозочными документами на последний вагон с приложением к нему коммерческого акта в случае его составления на обнаруженные недостачи груза, превышающие норму расхождения в показаниях или норму точности взвешивания грузов и норму естественной убыли, в целом против общего количества по всем включенным в перечень повагонным накладным или судовой накладной.

Примечание. К дополнительной накладной на последний вагон, относящийся к партии груза, перевозимой по судовой накладной, прилагаются судовая накладная и основная судовая дорожная ведомость.

7. По получении от станции перевалки третьего экземпляра перечня и по окончании выдачи всего груза по всем накладным, перечисленным в перечне, станция назначения и грузополучатель подводят итоги фактически сданного количества груза получателю, удостоверяя их подписями агента станции и грузополучателя на каждом экземпляре перечня.

При установлении недостачи, превышающей норму расхождения в показаниях весов или норму точности взвешивания груза и норму естественной убыли, а при установлении излишка, превышающего норму расхождения в показаниях весов или норму точности взвешивания груза против общего количества груза, значащегося по первоначальным перевозочным документам (судовым или повагонным), станция назначения составляет один общий коммерческий акт по результатам выдачи всей партии груза, значащейся в перечне, о чем делается отметка в перечне, заверяемая календарным штемпелем станции назначения. Один экземпляр акта выдается грузополучателю.

Если общий коммерческий акт по перечню составлять по результатам выдачи всей партии груза не требуется, то коммерческие акты, составленные ранее по отдельным вагонам данной партии груза, прилагаются к перечню и остаются в делах станции назначения.

8. В случае обнаружения в порту (пристани) перевалки после отгрузки всей партии остатка груза последний должен немедленно досылаться получателям или по их указанию выдаваться на месте (когда остаток груза будет менее технической нормы загрузки вагона). Остатки грузов, принятых к перевозке по повагонным накладным, передаются на железную дорогу по новой составленной портом (пристанью) досылочной дорожной ведомости без начисления по ней провозной платы. Остатки грузов, перевозившихся по судовым накладным, передаются на железную дорогу по новым накладным и дорожным ведомостям прямого смешанного железнодорожно-водного сообщения, составляемым портом (пристанью) в адрес грузополучателя с включением в них платежей за перевозку по железной дороге для взыскания с грузополучателя на станции назначения.

О таких досылках станция назначения делает отметки в своем экземпляре перечня.

§ 79. Книга прибытия грузов (форма ГУ-42)

1. Перевозочные документы на прибывшие грузы записываются в книгу прибытия.

Все страницы книги должны быть последовательно пронумерованы. Количество страниц в книге заверяется начальником станции. На станциях с большой выгрузкой может вестись несколько книг прибытия. Книгу прибытия народнохозяйственных грузов разрешается вести в зависимости от местных условий общую для всех сообщений или отдельные для прямого и местного сообщений. На станциях с небольшим прибытием грузов под выгрузку, перечень которых устанавливается начальником грузовой службы дороги, книга прибытия грузов может не вестись.

В начале каждых суток в первой свободной строке книги прибытия проставляются число и месяц прибытия грузов, затем по каждой отправке указываются в соответствующих графах порядковый номер записи в книгу прибытия, номер вагона и накладной, станция и дорога отправления.

В графе «Примечание» в зависимости от местных условий и технологии работы могут указываться получатель груза или место выгрузки груза, а также другие данные. Порядок заполнения этой графы устанавливается начальником станции.

2. После записи отправки в книгу прибытия на лицевой стороне дорожной ведомости в соответствующей графе проставляется порядковый номер, под которым отправка записана в книгу прибытия.

3. По мере выдачи грузов в соответствующих графах книги прибытия отмечаются ежедневно номер сопроводительной ведомости формы ФДУ-91, число и месяц выдачи. Отсутствие таких отметок в книгах прибытия указывает на то, что перевозочные документы не раскредитированы.

4. По окончании каждых отчетных суток товарная контора проверяет наличие нераскредитированных документов. Для этого в книге прибытия указывается:

    Оставалось ___ отправок           Выдано   ___ отправок
    Прибыло    ___ отправок           Осталось ___ отправок.

Количество отправок, показанных в остатке на очередные сутки, должно соответствовать фактическому наличию нераскредитированных документов.

При обнаружении расхождения между фактическим наличием документов и остатком, указанным в книге прибытия, должна быть произведена тщательная проверка.

Таким же порядком проверяется наличие документов при смене дежурств товарных кассиров.

5. На 1 января каждого года заводятся новые книги прибытия. Предварительно в эти книги должны быть перенесены полностью все отправки, по которым грузы не выданы до 1 января. По таким отправкам порядковый номер показывается дробью: в числителе — порядковый номер книги прибытия данного года, начинающийся с единицы; в знаменателе — номер, под которым эта отправка была записана в книгу прибытия истекшего года (например, 1/821, 2/1420 и т.д.).

6. Грузы, прибывающие по дорожным ведомостям формы ГУ-29а, записываются в отдельную книгу прибытия грузов.

§ 80. Сопроводительная ведомость дорожных ведомостей на выданные грузы (форма ФДУ-91)

Дорожные ведомости на выданные грузы централизованного и нецентрализованного расчета группируются отдельно по видам перевозок:

народнохозяйственные;

воинские;

в вагонах нерабочего парка;

с расчетом через управление дороги по родам грузов;

в контейнерах;

в международных сообщениях;

в железнодорожно-водном сообщении (передача грузов на водный транспорт);

в железнодорожно-автомобильном сообщении (передача грузов на автомобильный транспорт).

Дорожные ведомости перевозок народнохозяйственных, воинских, в вагонах нерабочего парка, контейнерах, с расчетом через управление дороги группируются раздельно по видам сообщений: прямое и местное.

Дорожные ведомости на грузы, перевезенные в прямом смешанном железнодорожно-водном или железнодорожно-автомобильном сообщении и выданные на станции железной дороги, включаются в отчеты прямого сообщения (народнохозяйственный, воинский).

Дорожные ведомости формы ЛУ-12в на перевозку грузов в грузовых вагонах с пассажирскими поездами включаются в отчеты выдачи прямого или местного сообщения.

На каждую группу дорожных ведомостей по видам перевозок и сообщениям составляется сопроводительная ведомость по форме ФДУ-91 в двух экземплярах.

В сопроводительной ведомости формы ФДУ-91 указывается, за какой отчетный период приложены дорожные ведомости, количество, сообщение, вид перевозок (народнохозяйственные, воинские).

В строке сопроводительной ведомости «Сумма, взысканная станцией» проставляется общая сумма платежей, взысканных станцией по квитанции разного сбора с грузополучателей, не включенных в централизованные расчеты. Дорожные ведомости, к которым приложены квитанции разных сборов, подбираются и помещаются сразу же за сопроводительной ведомостью.

Первый экземпляр сопроводительной ведомости прикрепляется к дорожным ведомостям, второй экземпляр остается на станции. Сопроводительным ведомостям по форме ФДУ-91 присваивается порядковый номер, начиная с номера 1, с 1 января каждого года. Нумерация сопроводительных ведомостей по всем видам перевозок и сообщениям ведется раздельно.

Дорожные ведомости с относящимися к ним приложениями должны быть сшиты в левом верхнем углу так, чтобы был виден номер вагона.

Дорожные ведомости на выданные грузы централизованного и нецентрализованного расчета, сгруппированные по вышеуказанным перевозкам, при сопроводительной ведомости по форме ФДУ-91 направляются в расчетную контору по установленным периодам.

Дорожные ведомости с приложением воинских требований формы 2 по пятидневным периодам и международные дорожные ведомости по установленным периодам направляются при сопроводительной ведомости формы ФДУ-91 в финансовую службу управления дороги.

Примечание. Станции пограничных железных дорог дорожные ведомости международного сообщения (кроме воинских), расчеты провозных платежей по которым не производятся, направляют при отдельных отчетах в РТК.

Дорожные ведомости с расчетом через управление дороги по установленным периодам направляются при сопроводительной ведомости формы ФДУ-91 на фабрику механизированного счета, дорожные ведомости с приложением формы 2 от распределительных станций — в финансовую службу дороги.

§ 81. Пропуск на выдачу груза из пакгауза и выпуск его с грузового двора (форма ГУ-43)

1. Специальные пропуска формы ГУ-43 на выдачу и выпуск с грузового двора грузов и багажа составляются только на станциях, где это необходимо по условиям работы для обеспечения сохранности грузов и контроля за получением сумм за хранение грузов. Перечень таких станций устанавливается начальником грузовой и финансовой службы дороги. На остальных станциях выдача и вывоз груза осуществляются по накладным.

2. Пропуск составляется товарной конторой, складом реализации или багажной кассой под копирку одновременно с корешком. В пропуске должны быть заполнены все графы лицевой стороны.

3. При выдаче груза получателю приемосдатчик заполняет оборотную сторону пропуска, кроме графы «Взыскано за хранение и простой», указывает номер автомобиля, на котором вывозится груз, и делает в соответствующих графах оборотной стороны накладной и книги выгрузки отметку о вывозе груза. При вывозе груза частями приемосдатчик указывает эти же сведения по каждой вывозимой в один прием партии груза.

Если выдача груза производится после истечения срока бесплатного хранения или установленного срока на выгрузку (при выгрузке средствами получателя), вывоз груза может быть допущен только после начисления или уплаты сбора за хранение и штрафа за простой вагона. В таких случаях приемосдатчик направляет получателя груза в товарную контору для начисления или внесения платежей.

Указанные сборы начисляются по накопительным карточкам или взыскиваются по квитанции разных сборов формы ГУ-57. Номер накопительной карточки или квитанции и начисленная или взысканная сумма указываются на оборотной стороне пропуска в графе «Взыскано за хранение и простой». При начислении сборов по накопительной карточке на оборотной стороне пропуска в графе «Взыскано за хранение и простой» делается отметка «Централизованный расчет». Так же поступают приемосдатчик и товарная контора, если получатель не вывезет груз в срок и не внесет плату за его хранение.

4. При вывозе груза с грузового двора станции контролер (или стрелок военизированной охраны), производя проверку вывозимого груза по пропуску и накладной, отбирает у грузополучателя пропуск. При вывозе груза частями пропуск отбирается при вывозе последней части.

Отобранные пропуска контролер (или стрелок военизированной охраны) по окончании смены сдает в товарную контору порядком, установленным начальником станции.

5. Поступающие в товарную контору пропуска на вывезенные грузы подклеиваются к их корешкам и хранятся на станции. По отправкам, пропуска на которые не возвращены, периодически не реже одного раза в месяц должна проводиться проверка наличия груза на грузовом дворе.

§ 82. Книга выгрузки грузов (форма ГУ-44)

1. Книги выгрузки грузов ведутся только на местах общего пользования.

На каждом пункте выгрузки (склад, платформа и т.п.), если он обслуживается отдельным приемосдатчиком, должна вестись отдельная книга выгрузки грузов. Кроме того, отдельная книга формы ГУ-44 ведется для иностранных контейнеров (кроме принадлежащих железным дорогам ГДР) с обязательным указанием в ней дороги-собственницы.

2. В книгу выгрузки приемосдатчик записывает все грузы, выгруженные на местах общего пользования, в том числе и бездокументные, в порядке их выгрузки из вагонов.

3. Ежедневно перед началом работы в первой свободной строке книги проставляется дата выгрузки грузов (число и месяц). В следующих строках на основании данных вагонных листов или накладных указываются сведения о выгружаемых грузах, предусмотренные формой книги. Грузы каждого наименования записываются отдельной строкой. В случае прибытия бездокументного груза в графе 3 указывается «Без документов».

4. При выгрузке грузов, поступающих в адрес предприятий, имеющих планы перевозок по своим условным наименованиям, а также грузов, прибывших при дорожных ведомостях формы ГУ-29а, графы 4, 7 и 10 книги не заполняются.

5. В графе 9 делаются отметки, облегчающие нахождение груза на складе станции (например, 3-я пл., 9-й уч., 5-й столб и т.п.).

6. В графе 13 «Примечание» записываются обнаруженные при выгрузке недостачи, излишки и повреждения грузов с указанием станции, за пломбами которой прибыл вагон, или фамилия работника, допустившего повреждение груза при выгрузке.

Если оттиски на пломбах, снятых с вагона, не соответствуют данным вагонного листа, об этом также делается отметка в графе 13.

7. При вывозе груза частями отметки о вывозе каждой партии груза (дата, количество мест, вес) делаются в графе 13, а при вывозе последней части в графе 12 указывается время вывоза последней партии груза.

8. При проверке веса груза по требованию получателя, когда это предусмотрено правилами, путем перевески груза на товарных весах в несколько приемов перевешиваемая отправка вторично записывается в книгу выгрузки с отметкой перед записью «Проверка веса по требованию получателя», при этом графы 1, 2, 4, 9, 11 и 12 не заполняются. Отвесы регистрируются в следующей свободной строке.

Если проверка веса производилась при выгрузке груза из вагона, то отвесы записываются в следующих строках книги выгрузки порядком, установленным для записи отвесов в книге приема грузов к отправлению.

9. Недостачи и повреждения грузов регистрируются в книге выгрузки с отметками в графе 13 о размерах несохранности и о составлении коммерческого акта.

10. По окончании дежурства после последней записи приемосдатчик, который производил выгрузку, расписывается. Если на пункте выгрузки работают несколько приемосдатчиков, то после записи каждого выгруженного вагона расписывается приемосдатчик, производивший его выгрузку.

11. На 1 января каждого года остаток выгруженных и невыданных грузов переносится в новую книгу выгрузки грузов.

§ 83. Справка о занятых и освобожденных вагонах при грузовых операциях, не учитываемых в погрузке и выгрузке (форма ГУ-92)

1. Справка формы ГУ-92 составляется заведующим грузовым двором или старшим приемосдатчиком станции и за подписью одного из этих работников по окончании отчетных суток представляется в товарную контору станции для составления отчета о грузовой работе по форме ГО-1.

2. В разделе справки формы ГУ-92 «Занято» указываются номера вагонов, станция и дорога назначения, а в разделе «Освобождено» — номера вагонов.

В конце справки предусмотрена запись итоговых данных о количестве освобожденных и занятых вагонов по родам вагонов.

В справку включаются только те вагоны, по которым операции по занятию или освобождению вагонов были закончены к концу отчетных суток.

3. В число вагонов, занятых при грузовых операциях, не учитываемых в погрузке, включаются вагоны, занятые при сортировке сборных вагонов, при перегрузке по техническим и коммерческим неисправностям, занятые перевозкой хлебных щитов и съемного оборудования по пересылочным ведомостям формы ГУ-33, перевозкой грузов по досылочным ведомостям, а также вагоны, используемые под контрольные рамы, макеты негабаритного груза, вагоны для проезда комендантов кольцевых маршрутов и др.

Сборные вагоны с мелкими отправками, загруженные совместно с транзитными, при условии загрузки их на 50% и более по весу отправками своего приема и сборные вагоны с контейнерами, загруженные совместно с транзитными, при условии загрузки их на 75% и более по количеству груженых контейнеров своего приема засчитываются в учет погруженных вагонов, а загруженные менее вышеуказанного количества в учет погрузки не включаются, а показываются в справке по форме ГУ-92 как занятые вагоны.

4. Число вагонов, освобожденных при грузовых операциях, не учитываемых в выгрузке, включаются вагоны, указанные в п. 3 данного параграфа настоящей Инструкции.

Примечание. В тех случаях, когда вместе с отправками, предназначенными под выгрузку на данной станции, имеются и транзитные отправки, сборный вагон учитывается в числе освобожденных независимо от количества в нем транзитных отправок.

5. Если прибывший вагон освобождается при одной из перечисленных операций и на этой же станции занимается вновь, вагон записывается в справку формы ГУ-92 и как освобожденный и как занятый.

Например, прибыл сборный вагон под сортировку, часть груза из вагона выгрузили, а в него загрузили транзитный груз другого направления. Данные об этом вагоне записываются один раз в графе «Освобожденные вагоны», а другой — в графе «Занятые вагоны».

§ 84. Книга учета заадресованных грузов (форма ГРУ-1)

1. Книга формы ГРУ-1 ведется на станциях, которые являются пунктами распыления (заадресовки) и на входных (распределительных) станциях дороги.

2. К таким перевозкам грузов относятся:

а) распыление (заадресовка) хлопка-волокна на станции Рыбное Московской дороги;

б) заадресовка минеральных удобрений через диспетчерско-распределительные пункты «Сельхозтехника»;

в) распыление (заадресовка) наливных нефтяных грузов;

г) перевозка грузов, предназначенных для переустройства и ремонта железнодорожных, искусственных сооружений и верхнего строения пути (рельсы, шпалы, скрепления, стрелочные переводы, крестовины, щебень, балласт и др.), а также всех топливных грузов, следующих в адрес железных дорог, организаций и предприятий МПС, кроме нефти и нефтепродуктов.

3. Вагоны с грузами, прибывшие на установленные пункты для заадресовки со штемпелем в документах «Отправительский маршрут с распылением на станции _______________ ж.д.», заадресовываются представителями соответствующих организаций, а вагоны, прибывшие на входные или распределительные станции железных дорог-получательниц, — представителями этих дорог на станции выгрузки, входящие в район действия пунктов распыления или входных и распределительных станций дороги. Заадресовка таких вагонов по станциям выгрузки производится по первоначальным документам. Полное оформление документов по заадресовке вагонов должно быть произведено не более чем за 1 ч с момента прибытия маршрута на станцию.

При задержке вагонов в ожидании заадресовки свыше этого срока станция составляет акт общей формы ГУ-23 с указанием причин простоя вагонов и взыскивает штраф за их простой в размерах, установленных статьей 156 Устава железных дорог Союза ССР.

4. Книга формы ГРУ-1 заполняется в соответствии с наименованием граф, установленных формой книги.

§ 85. Отчет о грузах, не вывезенных грузополучателями со станций железных дорог (форма КНО-6)

1. Отчет формы КНО-6 составляется станциями на основании результатов переписи не вывезенных грузополучателями со станции грузов в тоннах и остатков неразгруженных вагонов.

Перепись производится по состоянию на 8 ч московского времени один раз в квартал в сроки, устанавливаемые МПС. Итоги переписи станции представляют по телеграфу или телефону в указанные выше числа в отделение дороги.

2. При производстве переписи подлежат учету в числе невывезенных грузов грузы, хранящиеся на местах общего пользования, открытых платформах и площадках более двух суток и в крытых складах более одних суток. В числе неразгруженных вагонов подлежат учету вагоны, простаивающие в ожидании разгрузки как на местах общего, так и необщего пользования в пределах станции свыше одних суток.

3. Перечень невывезенных грузов в тоннах и неразгруженных вагонов составляется по форме:

Наименование грузополучателя	Министерство или ведомство, в систему которого входит грузополучатель	Наименование области, в которой находится грузополучатель	Наименование груза	Количество	Время прибытия на станцию

Наличие химических и минеральных удобрений, прибывших в адрес районного отделения (межрайонного объединения) «Сельхозтехника», включая и прибывшие в адреса колхозов и совхозов, обслуживаемых этим отделением (объединением), станции сообщают соответствующему отделению «Сельхозтехника».

В конце перечня станции приводят итоговые данные по областям, министерствам и ведомствам: всего невывезенных грузов в тоннах (отдельно неразгруженных вагонов) по станции, в том числе: Министерство энергетики и электрификации, Министерство промышленности строительных материалов, Министерство транспортного строительства, Министерство торговли, Министерство легкой промышленности, Министерство пищевой промышленности, Госкомитет заготовок, колхозы, совхозы, объединение «Сельхозтехника», Межколхозстрой, Центросоюз, исполкомы, Министерство путей сообщения и остальные.

Из общего наличия по области и получателю в целом выделяют в знаменателе в том числе грузы, хранящиеся более месяца.

В итоговых данных выделяются по министерствам и ведомствам следующие грузы: каменный уголь, химические и минеральные удобрения, сельхозмашины, метизы и черные металлы, лесные грузы и дрова, строительные грузы, цемент, продовольственные грузы, промышленные товары, остальные грузы. Должны приводиться также примеры длительного невывоза груза с указанием грузополучателя, конкретного наименования груза, его количества в тоннах и даты прибытия на станцию.

Отчет формы КНО-6, представляемый в отделение дороги, должен подписываться руководством станции.

§ 86. Памятка приемосдатчика (форма ГУ-45)

1. Памятки приемосдатчика на подачу вагонов под погрузку и выгрузку формы ГУ-45 составляются на местах общего пользования при погрузке или выгрузке грузов средствами грузоотправителя или грузополучателя, а также на подъездных путях с безномерным способом учета простоя вагонов.

Памятки могут составляться и на подъездных путях с номерным способом учета простоя вагонов, имеющих большой объем грузовой работы. Перечень таких подъездных путей устанавливается начальниками грузовой и финансовой служб дороги.

На подъездных путях с номерным способом учета простоя вагонов, имеющих небольшой объем грузовой работы, подача и уборка вагонов оформляются непосредственно на бланках ведомостей подачи и уборки вагонов.

2. Памятки нумеруются с начала года отдельно по каждому подъездному пути, а на местах общего пользования — по каждому пункту погрузки-выгрузки, который обслуживается отдельным приемосдатчиком.

3. В памятке указываются наименование предприятия, организации, учреждения, которым подаются (выводятся) вагоны, место подачи, номера всех одновременно поданных вагонов, дата и время их подачи. В зависимости от того, под какую операцию подаются вагоны, в заголовке памятки слова «Под погрузку» или «Выгрузку» зачеркиваются.

При окончании погрузки или выгрузки в памятке отмечаются дата и время окончания этих операций, а также уборки вагонов, если она производится локомотивом дороги.

При безномерном способе учета простоя вагонов в памятке указывается общее количество вагонов и отдельно груженые вагоны по номерам.

В памятках на вагоны, подаваемые на места общего пользования, в графе «Примечание» указываются наименование груза, условия его перевозки (тарный, штучный, навалочный), способ погрузки или выгрузки (ручной или механизированный) и в соответствующих случаях наименование механизма.

При подаче вагонов на подъездной путь, обслуживаемый локомотивом дороги, в графе «Примечание» делается отметка о времени и причинах задержки локомотива дороги на подъездном пути по вине предприятия, организации или учреждения, время производства маневровой работы, выполненной локомотивом станции по отдельному письменному требованию предприятия, организации или учреждения, которое прикладывается к памятке приемосдатчика.

4. Если по договору на эксплуатацию подъездного пути установлен срок на сдвоенные операции или общий срок на все операции, а также время, по истечении которого вагоны из-под выгрузки зачисляются под погрузку, против тех вагонов, которые были выгружены и погружены, в графе «Примечание» проставляется «сдвоенная операция», а также указывается время истечения срока на выгрузку.

Если срок на сдвоенную операцию договором не предусмотрен, а вагоны из-под выгрузки используются под погрузку, памятки составляются отдельно на выгрузку и отдельно на погрузку. При этом в графе «Примечание» против этого вагона делается отметка «Оставлен под погрузку», а в памятке о подаче вагона под погрузку — «Из-под выгрузки».

5. При подаче вагона под погрузку и выгрузку на места общего пользования памятки составляются в двух экземплярах для станции и предприятия, организации или учреждения. Подписываются памятки приемосдатчиком и представителем предприятия, организации или учреждения дважды: первый раз при подаче вагонов под погрузку или выгрузку, второй раз при окончании погрузки или выгрузки.

6. При безномерном способе учета простоя вагонов памятки составляются отдельно на подачу и уборку вагонов. Вместо памятки приемосдатчика при безномерном способе учета могут составляться натурные листы формы ДУ-1а. Такие памятки или натурные листы составляются в одном экземпляре и подписываются представителями сдающей и принимающей сторон при передаче вагонов.

При составлении памятки на уборку вагонов в заголовке памятки вместо слов «На подачу» указывается «На уборку».

Наименование предприятия, организации или учреждения указывается в точном соответствии с договором на эксплуатацию подъездного пути или договором на подачу и уборку вагонов.

На подачу специальных вагонов (изотермических, цистерн, цементовозов, бункерных полувагонов, транспортеров и др.) памятки составляются отдельно.

При подаче и уборке вагонов локомотивом дороги время окончания грузовых операций в памятке (натурном листе) не указывается. В этом случае предприятие, организация или учреждение дает письменное уведомление с указанием наименования предприятия (в соответствии с договором), номеров вагонов, наименования груза, даты и времени окончания грузовых операций.

При обслуживании подъездного пути локомотивом ветвевладельца время подачи и возврата вагонов указывается в памятке (натурном листе).

7. При подаче вагонов на подъездной путь с номерным способом учета простоя, обслуживаемый локомотивом дороги, памятки составляются в одном экземпляре и подписываются сторонами в момент подачи окончания грузовых операций.

Время окончания грузовых операций подтверждается письменным уведомлением предприятия, организации или учреждения.

При подаче вагонов на подъездной путь с номерным способом учета простоя, обслуживаемый локомотивом ветвевладельца, памятки подписываются сторонами при передаче вагонов на приемо-сдаточных путях.

8. При приеме уведомлений (п. п. 6 и 7) от предприятия, организации или учреждения приемосдатчик указывает в обоих экземплярах дату и время приема и расписывается в них. Один экземпляр уведомления возвращает предприятию, организации или учреждению.

9. При погрузке и выгрузке вагонов средствами железной дороги на местах общего пользования памятки составляются в одном экземпляре для учета вагоно-часов.

10. Оформленные памятки или натурные листы передаются в товарную контору для составления ведомостей подачи и уборки вагонов или ведомостей безномерного учета простоя вагонов на подъездных путях, а также для расчетов с грузоотправителем и грузополучателем за задержку вагонов под погрузкой или выгрузкой на местах общего пользования. После включения вагонов, указанных в памятке или натурном листе, в ведомости подачи и уборки вагонов или ведомости безномерного учета простоя вагонов на оборотной стороне памятки или натурного листа указывается номер ведомости, по которой проведена памятка или натурный лист. Эта отметка удостоверяется подписью лица, составившего ведомость подачи и уборки вагонов или ведомость безномерного учета простоя вагонов.

§ 87. Ведомость подачи и уборки вагонов (форма ГУ-46)

1. Время нахождения вагонов на железнодорожном подъездном пути при среднесуточном вагонообороте менее 50 вагонов, как правило, учитывается по номерному способу с составлением ведомостей подачи и уборки вагонов.

Ведомость подачи и уборки вагонов составляется на поданные вагоны под погрузку и выгрузку в местах необщего пользования и является документом учета времени нахождения вагонов в пунктах погрузки-выгрузки и определения ответственности предприятия, организации или учреждения за задержку вагонов под грузовыми операциями сверх установленных сроков. На основании ведомостей подачи и уборки вагонов производятся расчеты за подачу и уборку вагонов и за маневровую работу локомотива, а также начисляется штраф за простой вагонов.

2. Ведомости подачи и уборки вагонов составляются в трех экземплярах и направляются в РТК: два экземпляра (второй и третий) ведомости подачи и уборки вагонов с отметкой о таксировке и взыскании платежей РТК возвращает на станцию для вручения второго экземпляра предприятию, организации или учреждению, а третий экземпляр остается в делах станции.

3. Ведомости подачи и уборки вагонов номеруются шестью знаками, из которых два знака означают месяц, один знак — пятидневку, за которую представляются ведомости подачи и уборки вагонов, и три знака — порядковый номер ведомостей по каждому клиенту с начала года. В верхнем левом углу ведомости на каждом экземпляре ставится штемпель станции. На всех экземплярах ведомости указывается номер справки плательщика, номер счета и в каком отделении банка он находится.

При обслуживании подъездного пути локомотивом дороги ведомости подачи и уборки вагонов для контрагентов, имеющих на подъездном пути собственные склады, при наличии договоров на подачу и уборку вагонов составляются отдельно.

4. Если по данному подъездному пути памятки на подачу вагонов не составляются, ведомость подачи и уборки вагонов приемосдатчик станции заполняет следующим порядком. В заголовке указывается, куда и чьим локомотивом поданы вагоны. Если локомотив был затребован с соседней станции, указывается, с какой именно.

Графа «На километр» заполняется только при подаче на перегоны. В графе «На ветвь» указывается наименование предприятия в соответствии с договором на эксплуатацию подъездного пути или на подачу и уборку вагонов. Наименование груза записывается с вагонного листа, при этом указывается способ перевозки (тарный и штучный, навалочный).

В графе 4 на основании уведомления предприятия, организации или учреждения указывается время окончания грузовой операции, а в графе 5 — время фактической уборки вагонов. При уборке вагонов средствами предприятия, организации или учреждения время выставки вагонов на приемо-сдаточный путь указывается в графе 5. В графе «Примечание» указывается род грузовой операции и данные, необходимые для правильного определения сроков на погрузку-выгрузку.

При подаче вагонов под сдвоенные операции, когда договором установлен отдельный срок или обусловлено время, по истечении которого вагоны из-под выгрузки зачисляются под погрузку, данные в ведомость записываются одной строкой: в графе 4 указывается время окончания погрузки, а в графе «Примечание» записывают «Сдвоенная операция». Если срок на сдвоенную операцию не установлен, оформление производится, как при двух самостоятельных операциях. При этом в графе «Примечание» делаются соответственно отметки «Оставлен под погрузку» или «Из-под выгрузки». Остальные графы ведомости заполняются в товарной конторе.

Каждая отдельная подача вагонов заверяется подписями приемосдатчика станции и представителя предприятия, организации или учреждения два раза: при подаче вагонов и после окончания грузовых операций.

5. Ведомости подачи и уборки вагонов со стороны предприятия, организации или учреждения подписываются уполномоченным на это работником по доверенности, подписанной руководителем, главным (старшим) бухгалтером и заверенной печатью. Отказ представителя предприятия, организации или учреждения от подписи памятки приемосдатчика или ведомости подачи и уборки вагонов оформляется актом общей формы, о чем делается отметка в ведомости.

6. При заполнении ведомости подачи и уборки вагонов в товарной конторе все необходимые данные для заполнения берутся из памяток формы ГУ-45 и уведомлений предприятия, организации или учреждения об окончании грузовых операций, которые подклеиваются к третьему экземпляру ведомости.

7. На подачу вагонов воинским организациям ведутся ведомости отдельной нумерацией. Они подписываются представителем воинской организации и заверяются печатью.

Эти ведомости высылаются в финансовую службу дороги порядком, установленным управлением дороги, отдельно от прочих учетных и отчетных документов.

8. Подача и уборка вагонов на пограничных станциях к складам для таможенного досмотра и почтовых вагонов в специальные тупики в пределах станции оформляются ведомостями подачи и уборки вагонов.

По почтовым вагонам в ведомостях подачи и уборки вагонов указываются только дата и время подачи.

9. Начисление сбора за подачу, уборку вагонов и маневровую работу производится порядком, установленным § 34 Тарифного руководства № 1, с учетом условий, предусмотренных договорами на эксплуатацию подъездных путей или подачу и уборку вагонов, а по почтовым вагонам в соответствии с Соглашением о порядке расчетов Министерства связи СССР с Министерством путей сообщения за перевозку почты по железным дорогам Союза ССР (N ЦФ-3414 от 27.12.76).

10. В случаях подачи вагонов грузополучателю, не имеющему подъездного пути, на подъездной путь ветвевладельца при его согласии плата за подачу и уборку вагонов начисляется за расстояние, указанное в договоре на эксплуатацию подъездного пути или на подачу и уборку вагонов. Такое согласие должно быть оформлено письменным соглашением ветвевладельца с грузовладельцем. В нем должно быть оговорено, какие нормы применяются для грузовых операций и кто — ветвевладелец или грузовладелец — несет ответственность за сверхнормативный простой вагонов. При согласии начальника станции с условиями соглашения он дает разрешение на подачу вагонов на подъездной путь. Соглашение остается в делах станции.

11. Сбор за маневровую работу начисляется на основании отметок, сделанных в памятке приемосдатчика или ведомостях подачи и уборки вагонов.

12. При возврате на подъездной путь не принятых дорогой от предприятия вагонов (не очищенных от остатков груза, неправильно загруженных или с другими коммерческими неисправностями) они записываются в ведомость подачи и уборки вагонов вторично с указанием в графе «Наименование груза», «Под очистку», «Исправление погрузки» и др. Указанные вагоны числятся на простое предприятия до устранения неисправности.

§ 88. Ведомость безномерного учета простоя вагонов на подъездных путях (форма ГУ-47)

1. Время нахождения вагонов на железнодорожном пути при среднесуточном вагонообороте 50 вагонов и более учитывается по безномерному способу с составлением ведомостей безномерного учета простоя вагонов на подъездных путях.

Время нахождения на железнодорожном подъездном пути ледников, рефрижераторных вагонов, цистерн, бункерных полувагонов, цементовозов, транспортеров, контейнеровозов и других специальных вагонов учитывается отдельно по безномерному способу — при среднесуточном вагонообороте 50 вагонов и более и по номерному способу — при среднесуточном вагонообороте менее 50 вагонов.

2. Ведомости безномерного учета простоя вагонов формы ГУ-47 составляются в трех экземплярах и направляются в РТК: два экземпляра (второй и третий) ведомости с отметкой о таксировке и взыскании платежей РТК возвращает на станцию для вручения второго экземпляра грузовладельцу, а третий — с памятками и уведомлениями остается в делах станции.

3. Первичными документами для заполнения ведомости безномерного учета простоя вагонов являются памятки приемосдатчика формы ГУ-45 или натурные листы формы ДУ-1а, а также уведомления предприятий (организаций).

4. Количество поданных или убранных вагонов на основании данных памяток или натурных листов указывается в ведомости безномерного учета простоя в строке против соответствующих часов. Вагоны, поданные и убранные ровно в 12, 18, 20 ч и т.д., показываются соответственно по строкам от 11 до 12 ч, от 17 до 18 ч, от 19 до 20 ч и т.д.

5. Остаток вагонов к концу каждого часа, получаемый путем прибавления к остатку от предыдущего часа количества поданных (графа 5) и вычитания количества убранных вагонов (графа 9), указывается в графе 10 ведомости.

6. При учете простоя по ведомости формы ГУ-47 условно принимается, что указанное в графе 10 ведомости количество вагонов находилось на подъездном пути в течение данного часа. Например, если в строке от 7 до 8 ч по графе 10 указан остаток 12 вагонов, то следует считать, что в течение часа от 7 до 8 ч на подъездном пути находилось 12 вагонов.

Таким образом, эта графа отражает количество вагонов, находящихся на подъездном пути в течение каждого часа, а общий итог по этой графе будет составлять число вагоно-часов простоя вагонов, находящихся за сутки на подъездном пути.

7. Если по договору предусмотрены дополнительные или отдельные сроки для вагонов, используемых под двойные операции (выгрузка и погрузка), и отдельные сроки для маршрутов, то количество таких вагонов (с двойными операциями или в маршруте) показываются отдельно в графах 11 и 12 ведомости.

8. Если по договору для маршрутов установлены разные сроки простоя в зависимости от веса, длины, назначения маршрута или в зависимости от рода груза, то количество вагонов в маршрутах должно показываться в графе 12 ведомости отдельно с указанием срока, установленного для каждого маршрута, например: 28 вагонов — срок 3 ч; 30 вагонов — срок 3,5 ч и т.д.

9. Ведомость безномерного учета простоя вагонов по всем графам подсчитывается за каждые отчетные сутки.

Остаток вагонов на следующие сутки определяется следующим порядком: к количеству вагонов, показанному в начале ведомости в строке «Оставалось на 18 ч» (графы 2, 3, 4, 5), прибавляются итоги поданных за сутки вагонов, и из полученной суммы вычитаются итоги убранных за сутки вагонов. Полученные новые остатки записываются в графы 2, 3, 4 и 5 в конце ведомости в строке «Осталось на 18 ч».

Подсчет остатков ведется отдельно по четырехосным, шестиосным и восьмиосным вагонам и по общему количеству поданных и убранных вагонов. Остаток на 18 ч переносится в ведомость следующих суток. Ведомость учета с выведенными итогами подачи, уборки и остатка подписывают представители дороги и предприятия (организации).

Суточная ведомость учета простоя должна подсчитываться и удостоверяться подписями представителей дороги и предприятия (организации) ежедневно на общих основаниях.

10. Средний простой вагонов при безномерном учете определяется путем деления суммы вагоно-часов простоя за сутки на полусумму поданных и убранных за тот же период времени.

По подъездным путям, на которые грузы поступают маршрутами или с которых грузы отправляются маршрутами, определение среднего простоя может производиться по усмотрению начальника дороги за декаду по формуле:

                              П + У

С = В : -----, 2

где:

С — средний простой вагона в часах;

В — сумма вагоно-часов (графа 10);

П — количество поданных вагонов (графа 5);

У — количество убранных вагонов (графа 9).

Пример. За сутки подано четырехосных вагонов 143, шестиосных — 35, всего подано 178 вагонов. Убрано за тот же период четырехосных

вагонов  136,  шестиосных - 46,  а всего убрано 182 вагона.  Сумма
вагоно-часов простоя за сутки  956.  Средний  фактический  простой

             178 + 182

вагона С = 956 : --------- = 956 : 180 = 5,30 ч. 2

11. Полученный средний фактический простой вагонов сравнивается с нормой простоя, установленной договором, и определяются часы перепростоя вагонов. В том случае, когда договором предусмотрены отдельные сроки для вагонов с двойными операциями и для маршрутов, полученный по ведомости безномерного учета средний фактический простой должен сравниваться со средней нормой согласно договору. Сумма вагоно-часов по норме при различных сроках по договору исчисляется путем определения вагоно-часов по норме отдельно по вагонам с одной операцией, по вагонам с двумя операциями и по вагонам в маршрутах и сложения полученных итогов.

Количество вагонов с одной операцией устанавливается вычитанием из полусуммы поданных и убранных вагонов, вагонов с двойными операциями и в маршрутах, показанных в ведомостях безномерного учета в графах 13 и 14.

Пример. Полусумма поданных и убранных вагонов (в примере п. 10) 180, количество вагонов с двойными операциями 17, количество вагонов в маршрутах 50.

Количество вагонов с одной операцией составит 180 — 17 — 50 = 113.

Срок простоя вагонов по договору установлен для вагона с одной операцией 3 ч, для вагона с двумя операциями — 4 ч и для вагонов в маршруте — 5 ч. Таким образом, общее количество вагоно-часов простоя по норме будет 113 x 3 = 339; 17 x 4 = 68; 50 x 5 = 250, а всего 657 вагоно-часов, и средний простой вагонов по норме будет равен 657 : 180 = 3,65 ч.

Следовательно, перепростой вагонов в данном примере будет равен 5,30 — 3,65 = 1,65 ч, или 1 ч 39 мин.

12. Размер суммы штрафа за перепростой определяется умножением размера штрафа для данного количества часов простоя, предусмотренного табл. 10 в § 43 Тарифного руководства № 1, на количество убывших вагонов за сутки (в физических единицах) — (136 + 46) x 0,6 = 109 руб. 20 коп.

§ 89. Книга уведомлений о времени подачи вагонов под погрузку или выгрузку (форма ГУ-2)

1. Уведомление о времени подачи вагонов должно передаваться станцией не позднее чем за 2 ч до подачи вагонов. Передача уведомлений о времени подачи вагонов производится круглосуточно.

Уведомление о времени подачи порожних вагонов под погрузку не требуется, если погрузка обеспечивается вагонами, освобождающимися из-под выгрузки.

2. Уведомления о времени подачи вагонов могут передаваться по радио, телефону, телеграфом, почтовой связью, порядком, устанавливаемым начальником станции. Грузовладельцы имеют право избрать любой из вышеуказанных способов уведомления.

3. При задержке подачи вагонов свыше 2 ч после срока, указанного в уведомлении, станция обязана вновь уведомить грузоотправителя (грузополучателя) о времени предстоящей подачи вагонов.

4. При уведомлении о подаче вагонов по телефону предприятие, организация и учреждение обязаны назначить для приема уведомлений ответственных лиц. Их фамилии и номера телефонов сообщаются станции.

5. Порядок и сроки передачи уведомлений о времени подачи вагонов на подъездные пути предусматриваются в договорах на эксплуатацию подъездных путей и в договорах на подачу и уборку вагонов.

6. При подаче под выгрузку вагонов с разрядными грузами уведомление о предстоящей их подаче передается, кроме грузополучателя, военному коменданту железнодорожного участка.

7. Для записи уведомлений о времени подачи вагонов под погрузку и выгрузку на станции ведется книга уведомлений по форме ГУ-2.

§ 90. Отчет о простое вагонов на подъездных путях промышленных предприятий (форма КОО-4)

1. Ежемесячно 1-го числа к 10 ч начальники станций обязаны по телеграфу представлять начальнику отделения дороги отчет формы КОО-4 за истекший месяц по каждому предприятию и в сумме по всем предприятиям, обслуживаемым станцией.

В отчете формы КОО-4 должны указываться следующие данные: наименование предприятия и министерства, вагонооборот (подано плюс убрано вагонов), погружено, выгружено вагонов, сумма вагоно-часов простоя по норме, общая сумма вагоно-часов простоя, количество вагонов, задержанных сверх нормы, сумма вагоно-часов простоя сверх нормы, сумма штрафов за простой в рублях, средний простой вагонов в часах по норме и фактически, единая норма простоя для станции и подъездного пути.

2. Отчет КОО-4 составляется на основании данных ведомостей подачи и уборки вагонов формы ГУ-46 и ведомостей безномерного учета простоя вагонов формы ГУ-47.

3. Порядок учета простоя вагонов и ответственность за невыполнение норм простоя, сроков оборота вагонов, в том числе определение среднего простоя вагонов при номерном и безномерном способах учета, изложены в разделе 12 Правил перевозок грузов и § 43 Тарифного руководства № 1.

§ 91. Соглашение о техническом обслуживании весовых приборов (форма ГВУ-8)

1. В целях обеспечения правильного взвешивания грузов, перевозимых железнодорожным транспортом, принимаются на техническое обслуживание железными дорогами (технический надзор, ремонт, контрольные поверки) исправные весы грузоотправителей и грузополучателей, установленные на железнодорожных подъездных путях, прирельсовых складах и других погрузочно-выгрузочных пунктах необщего пользования.

2. На основании письменного заявления весовладельца начальнику станции и предварительного технического осмотра-поверки (освидетельствования) весов, производимого ревизором-инструктором отделения дороги или слесарем-бригадиром весового хозяйства отделения дороги, начальником станции от имени отделения дороги совместно с представителем весовладельца составляется соглашение о техническом обслуживании весов в трех экземплярах.

Соглашение хранится у начальника станции и владельца весов, а копия соглашения высылается начальнику грузового отдела отделения дороги. Соглашение заключается сроком не менее чем на один год.

3. В соглашении указываются тип весов, их подъемная сила, размер площадки, завод-изготовитель, заводской номер, год клеймения весов, количество гирь и год их клеймения.

4. За техническое обслуживание дорогой весов с весовладельца взыскиваются платежи по накопительным карточкам по «Единым расценкам на оплату работ за ремонт и техническое обслуживание весоизмерительных приборов клиентуры и хозрасчетных организаций МПС» (указание МПС № 219-ЦММ-55 от 23.07.69).

5. Подробный порядок приема на техническое обслуживание весов клиентуры изложен в Инструкции о порядке и технологии взвешивания грузов и железнодорожного подвижного состава № ЦМ-2537 от 14.05.67.

§ 92. Книга сдачи грузовых документов (форма ГУ-48)

1. Книга сдачи документов формы ГУ-48 служит для передачи грузовых документов из товарной конторы в техническую и обратно, из товарной конторы на склад реализации, с сортировочной платформы и контейнерной площадки в техническую контору и обратно. Эта книга может также применяться для сдачи в товарную контору пропусков на выданные грузы и в других случаях.

2. Перед каждой записью в первой свободной строке книги указываются дата и время (часы, минуты) сдачи документов.

После записи последнего из сдаваемых документов прописью указывается количество переданных документов, что удостоверяется подписями работников, сдающих и принимающих документы.

При сдаче документов на грузы своего приема в книге формы ГУ-48 следует указывать только номер отправки (без номера вагона).

3. Грузовые документы на все поезда, кроме сборных, пересылаются в пакетах, перевязанных бечевкой, с наклеенными на них контрольными бланками формы ДУ-81. Документы должны быть упакованы работником технической конторы так, чтобы изъять их из пакета без нарушения бечевы или контрольного бланка было невозможно.

Распоряжением начальника дороги устанавливается порядок пересылки документов на локомотиве. Для этого в кабине машиниста должен быть установлен специальный ящик. Порядок вручения и сдачи грузовых документов машинистами поездных локомотивов устанавливается начальником дороги в зависимости от местных условий.

Документы на сборные поезда перевозятся незапечатанными в специальных брезентовых сумках с металлическими запорами, вручаемыми кондуктору или машинисту локомотива.

4. Сдача грузовых документов из технической конторы лицу, выделенному из состава бригады поезда для их перевозки, производится под расписку на втором экземпляре натурного листа. Документы в пачках с контрольными бланками передаются без проверки.

При передаче незначительных документов лицо, принимающее их, должно проверить соответствие их номерам вагонов, указанным в натурном листе.

5. Прием технической конторой от машинистов грузовых документов в запечатанных пакетах производится после наружного осмотра пакета и проверки целостности бечевы и контрольного бланка.

При исправности пакета, бечевы и контрольного бланка документы при приеме не проверяются. Работник технической конторы записывает в книге сдачи документов формы ГУ-48 номер поезда, время приема пакета и удостоверяет эти данные своей подписью. При приеме пакета от машиниста эта запись вносится в маршрут.

В случае повреждения пакета, бечевы или контрольного бланка прием документов от машиниста локомотива производится с обязательным сличением их с натурным листом и проверкой полноты и исправности документов. Прием документов в этих случаях удостоверяется подписью работника технической конторы и машиниста в книге формы ГУ-48 с указанием количества принятых документов. Таким же порядком оформляется прием документов на грузы, прибывшие со сборным поездом.

В случае обнаружения при проверке недостачи документов составляется акт общей формы.

6. На всех дорожных ведомостях и вагонных листах, доставленных с прибывшими по назначению грузами, техническая контора ставит календарный штемпель с указанием даты и времени прибытия груза. На вагонном листе указывается также номер поезда.

После этого документы записываются в книгу формы ГУ-48 для передачи в товарную контору, при этом по каждой отправке указывается номер вагона и номер накладной.

§ 93. Акт о техническом состоянии вагона (контейнера) (форма ГУ-106)

1. В случаях обнаружения течи, порчи или подмочки груза из-за возможной технической неисправности вагона (контейнера), кроме коммерческого акта, составляется акт о техническом состоянии вагона (контейнера).

2. Акт о техническом состоянии вагона (контейнера) должен составляться обязательно в день обнаружения неисправности вагона (контейнера) и не позднее дня составления коммерческого акта или дня вывода вагона с подъездного пути.

3. При указании в техническом акте причин неисправности обязательно указывается характер повреждения и его происхождение (свежее или старое повреждение, вследствие износа или насильственное, вследствие усушки обшивки кузова или нарушения технологии ремонтных работ, является ли эта неисправность видимой или носит скрытый характер, т.е. могла ли она быть обнаружена отправителем при погрузке, получателем по внешнему осмотру при передаче вагона или контейнера на подъездной путь под выгрузку или в пунктах перевалки с одного вида транспорта на другой и т.п.).

4. Акт формы ГУ-106 должен быть подписан вагонным мастером или осмотрщиком вагонов, а также дежурным по станции.

5. Первый экземпляр акта о техническом состоянии вагона (контейнера) прилагается к первому экземпляру коммерческого акта, второй — остается в делах станции.

§ 94. Акт оценки невостребованного и бездокументного груза (форма ГУ-21)

1. Бланк формы ГУ-21 состоит из двух частей: акта оценки и акта приемки-сдачи невостребованного и бездокументного груза.

Акты оценки и приемки-сдачи невостребованных и бездокументных грузов составляются на станциях или складах реализации, производящих передачу груза другим организациям, в порядке, установленном статьей 76 Устава железных дорог Союза ССР.

2. При заполнении лицевой стороны бланка формы ГУ-21 акта оценки невостребованного и бездокументного груза руководствуются при определении суммы оценки груза порядком, установленным разделом 16 Правил перевозок грузов. Акт подписывается комиссией, производившей оценку, в составе представителей железной дороги, представителей местных органов Министерства финансов и Министерства торговли, а также представителя организации, принимающей груз.

3. Акт приемки-сдачи груза (на оборотной стороне бланка) составляется после оценки груза при передаче его железной дорогой соответствующей организации. Передача груза удостоверяется подписями начальника станции или начальника склада реализации (в зависимости от того, где производится передача груза) и представителя организации, принявшей груз.

Одновременно начальник станции (склада реализации) должен сделать в акте надпись — приказ банку о перечислении указанной в акте суммы с расчетного счета организации, принявшей груз, на депозитный счет дороги.

4. Акты оценки и приемки-сдачи невостребованного и бездокументного груза составляются в пяти экземплярах: первый экземпляр представляется станцией в местные отделения Госбанка под расписку на втором экземпляре акта; второй экземпляр (с распиской Госбанка) вместе с другими документами, относящимися к данной отправке, направляется при отчете о выданных реализованных грузах на бланке формы ФДУ-91 в финансовую службу; третий экземпляр передается представителю организации, принявшей груз; четвертый остается в делах станции, а пятый направляется грузоотправителю.

При реализации досрочно выгруженных грузов акт оценки и приемки-сдачи невостребованного и бездокументного груза составляется в шести экземплярах. Шестой экземпляр вместе с копией коммерческого акта высылается в грузовую службу управления дороги назначения или перевалки груза.

5. Воинский груз, прибывший в пункт назначения и не востребованный ввиду отсутствия получателя в этом пункте, по истечении 5 суток передается на воинские склады по указанию органов военных сообщений. Выдача груза воинскому складу в этих случаях производится на общих основаниях как новому получателю без оформления акта оценки формы ГУ-21.

§ 95. Книга учета грузов, поступивших для передачи другим организациям (форма ГУ-76)

1. Книга формы ГУ-76 ведется на складах реализации. В нее записываются все грузы, а также багаж и ручная кладь, поступившие в склад реализации для передачи другим организациям.

2. Количество листов в книге указывается на последней странице и заверяется подписью начальника склада. Всякого рода исправления записей в книге должны быть оговорены и подписаны работником, внесшим исправление.

3. Грузы, поступившие в склад, записываются в книгу по мере поступления на склад с указанием данных, предусмотренных формой книги. На накладных (дорожных, багажных или грузобагажных ведомостях и актах), при которых передан груз на склад, проставляется порядковый номер, под которым отправка записана в книгу.

По мере передачи груза и выдачи его организации, принявшей этот груз, в соответствующих графах книги отмечается, кому передан груз, время фактической передачи груза и номер пропуска на вывоз груза (если на станции установлен вывоз груза по пропускам). Отсутствие таких отметок в книге указывает, что груз находится на складе.

4. На 1 января каждого года заводится новая книга учета грузов.

В новую книгу должны быть перенесены все отправки, грузы по которым не были реализованы до 1 января. По таким отправкам порядковый номер показывается дробью, в числителе которой — порядковый номер, под которым эта отправка была записана в книгу учета грузов истекшего года.

§ 96. Книга бездокументных грузов, багажа и найденных предметов (форма ГНУ-1)

1. В книгу формы ГНУ-1 записываются все обнаруженные на станции или при выгрузке из вагонов бездокументные грузы, багаж, ручная кладь, все найденные предметы, а также груженые вагоны, прибывшие без документов. Запись производится в день обнаружения на основании коммерческих актов и актов общей формы.

2. В книге формы ГНУ-1 указываются следующие данные:

а) номера по порядку;

б) время и место обнаружения бездокументных грузов, багажа, найденных предметов и груженых вагонов, оказавшихся без документов (число, месяц, год, номер поезда, номер вагона, пакгауза, в каком месте обнаружены);

в) марки или знаки;

г) род упаковки;

д) количество мест;

е) наименование груза;

ж) вес груза;

з) номера и дата составленных актов;

и) кем обнаружено и расписка лица, нашедшего предметы;

к) меры, принятые для выяснения принадлежности;

л) способ и время реализации бездокументных грузов, багажа (указывается год, месяц, число, при получении лично — расписка получателя).

3. Станция, обнаружившая груженый вагон без документов, обязана по разметке, пломбам или отправительской маркировке установить время прибытия его и назначение, послать розыскную телеграмму с запросом станции отправления груза о принадлежности вагона.

Если бездокументный вагон прибыл с другой станции, то розыскная телеграмма также адресуется начальнику этой станции, начальнику отделения и начальнику грузовой службы ответственной дороги. В розыскной телеграмме указываются дата и обстоятельства, при которых обнаружен груз без документов, номера вагона, контейнера, род груза, маркировка, сведения о пломбах, принимаемые меры к установлению принадлежности.

В случаях обнаружения бездокументного груза мелкой отправки или в контейнере при проверке складов, сортировочных платформ, грузовых дворов, контейнерных площадок оперативное донесение дается начальнику грузовой службы своей дороги с указанием также количества мест и веса груза.

При обнаружении груза без документов телеграфом о нем сообщается:

а) станции формирования поезда, в составе которого прибыл груженый вагон без документов;

б) станции формирования сборного вагона или станции, наложившей пломбы на вагон, в котором прибыл без документов груз мелкой отправки;

в) станции, составившей вагонный лист на груз, перевозимый на открытом подвижном составе или в вагоне без пломб.

При наличии на грузе отправительской маркировки станция, обнаружившая этот груз без документов, должна отправить его по досылочной дорожной ведомости на станцию назначения, сообщив об этом станции отправления, станции назначения и грузовой службе своей дороги.

Если можно установить только станцию отправления, то о принадлежности груза запрашивается станция отправления.

4. Во всех случаях обнаружения груженых вагонов, контейнеров или мелких отправок без документов станция обязана, кроме того, дать оперативное донесение по телеграфу в адрес ЦМНСП (группа по централизованному розыску грузов при нормативной станции Главного грузового управления МПС) по шифру «Розыскная» с указанием имеющихся данных:

а) номер вагона (контейнера);

б) номер накладной;

в) номер марки;

г) наименование груза;

д) количество мест;

е) вес груза;

ж) станция отправления и грузоотправитель;

з) станция назначения и грузополучатель.

5. Если нельзя установить станцию отправления или станцию назначения груза, оказавшегося без документов, а также для установления наименования груза, его исправности и количества, производится вскрытие вагона и грузовых мест и проверяется, нет ли внутри грузовых мест каких-либо документов или других данных, указывающих, откуда и куда следует груз.

Вскрытие вагона, грузовых мест и упаковка их после проверки груза производятся комиссионно с участием начальника станции или его заместителя или заведующего грузовым двором и приемосдатчика.

Результаты вскрытия заносятся в коммерческий акт.

Вскрытие упаковки экспортных и импортных грузов производится в соответствии со служебными инструкциями к Соглашению о прямом международном железнодорожном сообщении.

Если в числе бездокументного груза будут станки или какое-либо другое оборудование, то по фабричным маркам устанавливаются завод-изготовитель и техническая характеристика. Все эти данные указываются в коммерческом акте и запрашивается завод-изготовитель о принадлежности груза.

По грузам в ящичной упаковке составляется опись предметов, вложенных в ящики, проверяется наличие вкладышей или другой документации, надписей, фабричных знаков.

В тех случаях, когда по наружному осмотру наименование груза определить невозможно, графа 7 книги ГНУ-1 заполняется после вскрытия мест.

В случаях когда установить наименование груза и его состояние не представляется возможным, начальник станции приглашает специалиста соответствующей организации и результат осмотра при установлении порчи или повреждении груза оформляется актом экспертизы формы ГУ-104, а при определении только наименования груза и завода-изготовителя - актом общей формы ГУ-23.

Данные по п. п. 4 - 6 настоящего параграфа кратко указываются в графе 11 книги формы ГНУ-1.

6. При записи найденных предметов в графе 10 указывается, кто именно нашел предмет: в этой же графе нашедший удостоверяет своей подписью правильность записи. Если нашедший желает получить расписку в приеме найденных предметов, ему выдается выписка из книги, заверенная подписью работника и штемпелем станции.

7. В графе 12 «Способ и время реализации бездокументных грузов» указываются год, месяц, число, а также способ передачи. Например, если выяснена принадлежность бездокументного груза и он досылается по назначению, то указывается номер первоначальной отправки, к которой принадлежат бездокументный груз, станция отправления и назначения, время отправления, номер досылочного документа и время досылки. Если бездокументный груз реализован вследствие невозможности установления его принадлежности, то указываются номер акта оценки и приемки-сдачи груза и время его составления. Если бездокументный груз выдается получателю, то указывается время выдачи. В этой же графе получатель расписывается в получении груза с указанием предъявленных им лично документов.

При отправлении бездокументного груза на дорожный склад реализации грузов перевозка его оформляется дорожной ведомостью с приложением к ней второго экземпляра коммерческого акта и описи груза, о чем делается отметка в графе 12 книги формы ГНУ-1.

8. Порядок действия станций при обнаружении документов без груза изложен в Инструкции по актово-претензионной работе на железных дорогах (N ЦМ/3216).

9. Порядок действия станции при обнаружении бездокументных цистерн, груженных метанолом, или порожних цистерн изложен в Правилах перевозок грузов (раздел 41).

§ 97. Порядок оформления и составления отчетов на грузы, переданные другим организациям

1. Реализация грузов станциями железных дорог производится на станциях, где находится реализуемый груз, или через специальные склады порядком, установленным разделом 16 Правил перевозок грузов.

2. Груз, подлежащий реализации, направляется начальником станции на склад реализации для передачи другой организации только после получения на это разрешения начальника грузовой службы дороги.

3. Невостребованный груз, подлежащий реализации, отправляется на склад реализации по досылочной дорожной ведомости с приложением первоначальной накладной.

В досылочной дорожной ведомости под наименованием груза указывается «Направляется на склад реализации по разрешению М N ______ от ___________».

В графе «Сумма, взысканная при отправлении» указывается «Не было».

В дорожной ведомости, по которой невостребованный груз прибыл на станцию, указывается «Груз направлен на склад реализации на станцию _____________ по досылочной дорожной ведомости N _______ от _______________».

Если склад реализации имеется на станции нахождения груза, в графе дорожной ведомости «Груз получил» указывается «Передан на реализацию».

4. Дорожные ведомости на грузы, подлежащие реализации, проводятся по отдельным отчетам формы ФДУ-91 о грузах, направленных на реализацию, и о реализованных грузах и высылаются в финансовую службу дороги ежемесячно не позднее 2-го числа.

5. К отчету о грузах, переданных на реализацию, прикладываются дорожные ведомости.

К отчету о реализованных грузах прикладываются акты оценки и приемки-сдачи груза формы ГУ-21, накладные копии коммерческих актов и другие документы, относящиеся к конкретным отправкам.

6. По каждой дорожной ведомости с распиской работника склада реализации в приеме груза финансовой службой производится расчет причитающихся дороге платежей: тарифа от станции, направившей груз до склада реализации, недобора по первоначальной накладной, сбора за хранение груза (за фактическое время, но не более предельных сроков хранения, установленных разделом 15 Правил перевозок грузов). Начисленные платежи удерживаются из сумм, вырученных от реализации груза.

7. Дорожные ведомости на реализованный груз на станции проводятся по отчету выдачи грузов той станции, где груз был реализован. Тариф за перевозку груза принимается к зачету от станции отправления до станции реализации. За непроследованное грузом расстояние выводится перебор, сумма которого, как и сумма, вырученная от реализации груза (за минусом суммы на возмещение расходов, связанных с передачей груза), передается дороге назначения.

8. Документы, прибывшие на станцию назначения без груза, проводятся по отчету выдачи, если груз не был дослан и местонахождение его не установлено, по истечении 30 суток со дня окончания срока доставки, а при перевозках в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении — по истечении 4 месяцев со дня приема груза в перевозке.

В случае когда будет установлено, что груз выдан на другой станции, документы проводятся по отчету выдачи по получении сообщения об этом. В дорожной ведомости в этих случаях делаются отметки «Груз выдан на станции _________________, дорожную ведомость к учету не принимать».

9. Бездокументные грузы осматриваются комиссионно с участием начальника станции, его заместителя или заведующего грузовым двором, старшего приемосдатчика и приемосдатчика для установления наименования груза, степени его исправности, количества и возможности установления принадлежности. Упакованный груз вскрывается, составляется опись содержимого, проверяется наличие вкладышей, по которым можно установить принадлежность.

При необходимости установить размер недостачи, порчи или повреждения груза и сумму, на которую понизилась стоимость груза, приглашается эксперт или специалист соответствующей организации. Факт обнаружения бездокументного груза оформляется коммерческим актом и записывается в книгу бездокументных грузов, багажа и найденных предметов формы ГНУ-1.

Перевозка бездокументного груза на склад реализации оформляется дорожной ведомостью в соответствии с п. 3 настоящего раздела с приложением второго экземпляра коммерческого акта, описи содержимого и при необходимости акта экспертизы.

10. Вещи, не взятые из автоматической камеры хранения в течение 3 суток, передаются на склад станции по акту общей формы, который составляется комиссионно в присутствии работника милиции и электромеханика в четырех экземплярах с приложением описи вещей: один экземпляр акта с описью остается на станции, три экземпляра с описями передаются на склад станции вместе с вещами. По истечении 30 суток хранения невостребованные вещи передаются с двумя экземплярами акта общей формы и описями на склад реализации.

Склад реализации после передачи вещей торгующим организациям представляет в финансовую службу дороги акт оценки и приемки-сдачи и один экземпляр акта общей формы с описью вещей.

§ 98. Коммерческий акт (формы ГУ-22, ГУ-105)

1. Коммерческие акты составляются на бланках формы ГУ-22 с типографской нумерацией в случаях и порядком, установленным статьей 168 Устава железных дорог Союза ССР, Правилами перевозок грузов и Инструкцией по актово-претензионной работе № ЦМ/3216.

Составление коммерческих актов по международным перевозкам проводится в соответствии с соглашениями о международных железнодорожных грузовых сообщениях и служебными инструкциями к ним.

2. При составлении группового коммерческого акта формы ГУ-22 результат проверки веса груза в каждом вагоне указывается в «Приложении к коммерческому акту N ____» формы ГУ-105, которое является продолжением коммерческого акта формы ГУ-22 и составляется в соответствии с Инструкцией по актово-претензионной работе № ЦМ/3216. В приложении к коммерческому акту формы ГУ-105 указываются номер отправки, номер вагона, сведения о пломбах, число мест и вес груза по документам и в наличии. При определении веса на вагонных весах по каждому вагону указываются вес брутто, тара вагона (с бруса или проверенная) и нетто. Приложение к коммерческому акту подписывают лица, подписавшие коммерческий акт.

§ 99. Акт экспертизы (форма ГУ-104)

1. Акт экспертизы формы ГУ-104 составляется для определения причин недостачи, порчи или повреждения груза и размеров причиненного ущерба.

2. Экспертиза грузов производится в порядке, предусмотренном § 24 и § 25 Правил выдачи грузов.

3. Экспертиза назначается начальником станции по своей инициативе или по требованию грузополучателя и производится в присутствии начальника станции, его заместителя или заведующего грузовым двором.

4. В качестве экспертов приглашаются работники бюро товарных экспертиз, инспекций по качеству, ветеринарно-санитарного надзора или соответствующие специалисты организаций и предприятий, не входящих в систему Министерства путей сообщения.

5. Грузополучатель имеет право принять участие в экспертизе прибывшего в его адрес груза. Одновременно с вызовом эксперта станция уведомляет об этом грузополучателя.

6. Экспертиза по скоропортящимся грузам должна быть произведена не позднее 24 ч с момента вскрытия вагона.

7. Результаты экспертизы оформляются актом. Акт экспертизы, помимо эксперта, должен быть подписан всеми лицами, присутствовавшими при экспертизе. О проведенной экспертизе делается отметка в разделе «Е» коммерческого акта формы ГУ-22.

Примечание. При проведении экспертизы экспертами бюро товарных экспертиз, инспекциями по качеству, инспекциями ветеринарно-санитарного надзора и т.п. акты экспертизы составляются на бланках этих ведомств.

§ 100. Акт общей формы (форма ГУ-23)

1. Акт общей формы ГУ-23 составляется в случаях, предусмотренных правилами составления актов.

2. Акт общей формы подписывается лицами, участвующими в удостоверении обстоятельств, послуживших основанием для составления акта, но не менее чем двумя лицами.

3. Нумерация актов общей формы ведется отдельно от коммерческих актов с распределением по указанию начальника станции или его заместителя строго определенной порядковой нумерации по каждому в отдельности объекту и подразделению станции, с учетом ее в особой книге, находящейся в товарной конторе станции. С 1 января каждого года нумерация актов должна начинаться с первого номера.

Вторые экземпляры актов общей формы выдаются пассажирам и грузоотправителям (грузополучателям) по их требованию, а также в случаях, когда акт составляется как основание для взыскания нанесенных железной дороге убытков.

Экземпляры всех составленных актов должны находиться на станции в одном деле (папке), к ним прикладывается переписка и материалы расследования.

4. Акт общей формы составляется также в случаях отказа или уклонения грузоотправителей (грузополучателей) от подписи памяток приемосдатчика, ведомостей безномерного учета, ведомостей подачи и уборки вагонов, учетных карточек и др. На указанных документах в этих случаях делается отметка о составлении акта.

Акт общей формы вместе с одним экземпляром неподписанной ведомости подачи и уборки вагона или ведомости безномерного учета должен высылаться заказным письмом руководителю предприятия. Почтовая квитанция на отсылку письма вместе с копией письма и актом общей формы подшивается к экземпляру неподписанного документа.

5. Ни одна из сторон не имеет права отказаться от подписи акта общей формы. При несогласии с содержанием акта сторона вправе изложить свое мнение. В случае отказа от подписи акта представителей отправителя (получателя) акт подписывается лицами, участвующими в его составлении, и в нем дополнительно указывается о предъявлении акта на подпись представителю отправителя (получателя) и об его отказе от подписания этого акта. Эта отметка вторично заверяется подписями лиц, участвующих в составлении акта.

6. При обнаружении груженых вагонов с коммерческими неисправностями, угрожающими безопасности движения или сохранности грузов, акт общей формы составляется в двух экземплярах, из которых один направляется в грузовую службу ответственной дороги, а второй хранится в делах станции. При составлении в этих случаях коммерческого акта акт общей формы составляется в трех экземплярах и третий экземпляр его должен прилагаться к коммерческому акту.

На обнаруженные в пути следования хищения, недостачи и повреждения автотракторной техники акт общей формы составляется в трех экземплярах, из которых первый экземпляр следует с перевозочными документами на станцию назначения, второй направляется в грузовую службу своей дороги, а третий остается в делах станции.

7. Обнаруженные в пути следования случаи обрыва пломб на автомобилях, тракторах и сельхозмашинах, повреждения деталей, а также недостача запасных частей, деталей и инструмента также оформляются актами общей формы ГУ-23. В этих случаях на станции назначения выдача груза получателю производится с проверкой.

§ 101. Журнал регистрации заявлений и поступлений розыскных дел (форма ГРУ-4)

1. Поступившая на станцию переписка о розыске груза (заявление, телеграмма, запрос) регистрируется в журнале в последовательности их порядковых номеров. Порядковый номер является номером розыскного дела. В журнале указываются дата поступления переписки, от кого поступил запрос или заявление о розыске, время приема груза к перевозке, номера накладной и вагона, станции и дороги отправления и назначения, род груза, число мест и результаты розыска.

2. Условия и порядок розыска грузов, в том числе розыск груза, не прибывшего по назначению в срок, розыск недостающих отдельных грузовых мест, установление принадлежности бездокументного груза, о документах, оказавшихся без груза, и особенности розыска груза, следующего в прямом международном и в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении, изложены в Правилах выдачи грузов и Инструкции по актово-претензионной работе № ЦМ/3216.

3. Для облегчения и ускорения розыска грузов, перевозимых в малогабаритных контейнерах, в розыскной переписке перед номером контейнера должно указываться «Малогабаритный».

§ 102. Регистрационная карточка по коммерческим актам, претензиям и розыскным делам (форма ГНУ-6)

Для наведения справок и объединения в одном деле всей переписки, относящейся к одной отправке груза, станции с большой грузовой работой могут вести регистрационные карточки.

Регистрационная карточка составляется на каждый впервые поступивший материал (заявление, запрос о розыске груза, досылка груза, акт о недостаче, порче, повреждении, уничтожении или передаче груза и т.п.), относящийся к какой-либо отправке или бездокументному грузу.

Регистрационные карточки составляются в трех экземплярах: первый — по номеру отправки, второй — по номеру марки и третий — по номеру вагона. Карточки раскладываются в картотеке по возрастающим номерам. На бездокументные повагонные грузы карточки составляются в двух экземплярах по номеру вагона и марке, а при отсутствии марок — по наименованию груза.

На документы без груза карточки составляются по номеру накладной, по номеру марки и по наименованию груза.

§ 103. Акт о недосливе цистерн (бункерных полувагонов), обнаруженном в пункте слива (форма ГУ-7)

1. Начальники станции слива нефтяных, химических и пищевых грузов обязаны через выделенных лиц производить постоянный контроль за полным сливом грузополучателями грузов из цистерн и бункерных полувагонов.

2. При обнаружении остатков неслитых грузов сверх установленных норм работники станций назначения обязаны отказать в приеме цистерн и бункерных полувагонов и считать их на простое по вине грузополучателя до момента полного слива (очистки) и предъявления перевозочных документов, а также составить акт формы ГУ-7. В акте обязательно указываются все данные, предусмотренные формой бланка.

3. При обнаружении цистерн и бункерных полувагонов с неочищенной наружной поверхностью котла (бункера) также составляется акт формы ГУ-7. В этих случаях в акте зачеркиваются слова «В которой при проверке сего числа в ___ ч ___ мин. обнаружен остаток недослитого груза в количестве ____ см по высоте» и вместо них указывается «С неочищенной наружной поверхностью котла».

4. Акт подписывается начальником станции или его помощником, приемосдатчиком станции и представителем предприятия, производившего слив цистерн (бункерного полувагона).

5. В соответствии со статьей 51 Устава железных дорог Союза ССР за недослив (неочистку) и простой цистерн (бункерных полувагонов) в ожидании полного слива (очистки) с грузополучателя взыскивается штраф в размерах, предусмотренных статьями 156 и 161 Устава железных дорог Союза ССР.

Штраф за простой цистерн (бункерных полувагонов) взыскивается согласно статье 160 Устава через кредитные учреждения в бесспорном порядке (без предварительного акцепта).

6. Акт составляется под копирку в трех экземплярах, из которых два экземпляра направляются в товарную контору и вместе с ведомостью подачи и уборки вагонов служат основанием для начисления и взыскания штрафа с грузополучателя за простой, недослив и неочистку, а третий вручается представителю грузополучателя.

§ 104. Акт о недосливе цистерн (бункерных полувагонов), обнаруженном в пункте налива (форма ГУ-7а)

1. В случае обнаружения в пунктах налива и на промывочно-пропарочных предприятиях цистерн (бункерных полувагонов) с остатком недослитого груза более установленной нормы составляется акт формы ГУ-7а. В акте должны быть указаны все данные, предусмотренные формой бланка.

Акт подписывается приемосдатчиком станции и осмотрщиком цистерн, грузоотправителем.

На оборотной стороне акта указывается количество часов, в течение которых простаивала цистерна (бункерный полувагон) под сливом и очисткой от остатков, причем в сроки простоя включается только время, затраченное на удаление недослитых остатков, без учета времени на пропарку и промывку. Эти данные подтверждаются подписью начальника промывочно-пропарочного предприятия и бригадира с наложением печати или штемпеля промывочно-пропарочного предприятия.

В пересылочной накладной на оборотной стороне заполняется раздел «Результаты осмотра цистерн (бункерных полувагонов)».

2. Акт формы ГУ-7а составляется в четырех экземплярах на каждую цистерну (бункерный полувагон) с остатком груза, из которых три экземпляра вместе с пересылочной накладной направляются в грузовую службу дороги слива, а один экземпляр остается у начальника промывочно-пропарочного предприятия и служит основанием для материального учета остатков груза, изъятого из цистерны (бункерного полувагона).

3. Начальники грузовых служб дороги слива после получения актов и пересылочных накладных не позднее чем в трехдневный срок направляют их начальнику станции слива для взыскания штрафов за недослив (неочистку) и за простой цистерн (бункерных полувагонов) под сливом (очисткой) с грузополучателя. Один экземпляр акта ГУ-7а выдается грузополучателю.

Одновременно начальник станции совместно с предприятием слива обязан в пятидневный срок провести полное расследование каждого случая недослива, и виновные работники предприятия, допустившие неполный слив, а также приемосдатчики, принявшие от грузополучателя недослитые цистерны (бункерные полувагоны), привлекаются к ответственности. Начальник станции слива, кроме того, обязан систематически информировать вышестоящие организации, которым подчинены грузополучатели, о фактах неполного слива, а при наличии больших остатков или систематического допущения неполного слива грузов материал на эти предприятия направлять в местные советские, партийные органы, комитеты народного контроля и в органы прокуратуры. О результатах расследования и принятых мерах по случаям недослива начальники станций обязаны докладывать начальнику грузовой службы своей дороги.

4. Остатки нефти и нефтепродуктов, изъятые из цистерн (бункерных полувагонов) на промывочно-пропарочных предприятиях, реализуются следующим порядком:

а) смеси темных нефтепродуктов, обводненных до 30%, передаются топливным складам железных дорог;

б) остатки бензина передаются складам материально-технического обеспечения железных дорог;

в) остатки керосина, дизельного топлива, загрязненного топлива Т-1 и ТС-1 используются промывочно-пропарочными предприятиями в качестве растворителей при подготовке цистерн под налив нефтегрузов;

г) смеси светлых нефтепродуктов передаются нефтеперерабатывающим заводам для повторной переработки.

Реализация остатков чистых нефтепродуктов производится по прейскурантным ценам, а обводненные и загрязненные остатки реализуются по ценам с учетом возможного их использования.

§ 105. Контрольные сведения на ледник (форма ГХУ-3)

1. На каждый вагон-ледник, подготовленный под перевозку скоропортящегося груза с охлаждением, льдопункт первоначального льдоснабжения заполняет бланк контрольных сведений, который передается в товарную контору станции и прилагается к перевозочным документам.

2. Бланки контрольных сведений заполняются на машинке, чернилами, шариковой ручкой или штемпелями.

3. При оформлении перевозки груза дорожной ведомостью формы ГУ-29а в контрольных сведениях станция и дорога отправления не указываются. Контрольные сведения прикрепляются к конверту дорожной ведомости снаружи, а сертификат (качественное удостоверение) вкладывается внутрь конверта.

4. В разделе бланка контрольных сведений «Обслуживание ледника» все льдопункты, обслуживающие вагоны-ледники, должны записывать вес остатка льда в карманах, время окончания льдоснабжения, вес добавленного льда и соли в приборы охлаждения, температуру наружного воздуха при льдоснабжении и делать отметки о вентилировании вагона и об очистке сифонов. Сведения о льдосолеснабжении подписываются дежурным помощником начальника льдопункта.

5. При перевозке цитрусовых плодов с непрерывным вентилированием в вагонах-ледниках станция отправления обязана на лицевой стороне контрольных сведений в верхнем правом углу сделать отметку «С вентилированием».

6. В разделе бланка контрольных сведений «Данные о выгрузке» работник станции, под наблюдением которого производится выгрузка, должен проставить время прибытия вагона на станцию назначения, номер поезда, время подачи вагона под выгрузку и остаток льда в карманах в килограммах, должность и подпись.

7. Если грузополучатель не может принять в установленные сроки скоропортящийся груз и есть основание предполагать, что такая задержка в приеме будет продолжаться более 24 ч после получения уведомления о прибытии груза, грузополучатель должен дать станции заявку об очередности подачи вагонов из числа прибывших или о дополнительном льдоснабжении их на льдопункте станции. Если станция назначения не имеет льдопункта, то по согласованию с начальником отделения дороги по заявке грузополучателя дополнительное льдоснабжение производится на ближайшей станции, имеющей льдопункт. Отправление вагона-ледника на ближайший льдопункт производится на основании отметки грузополучателя за его подписью с указанием должности на лицевой стороне накладной в графе «Место для особых отметок и штемпелей» следующего содержания: «Отправить для льдоснабжения». Станция переносит эту отметку в дорожную ведомость и в контрольные сведения, составляет новые перевозочные документы (вагонный лист и дорожную ведомость) и отправляет вагон-ледник на ближайший льдопункт. О произведенном дополнительном льдоснабжении делается запись в контрольных сведениях (в разделе «Обслуживание ледника»). После дополнительного льдоснабжения вагон-ледник возвращается на станцию. Платежи за пробег вагона-ледника в оба конца и дополнительное льдоснабжение взыскиваются с грузополучателя по установленным тарифам на общих основаниях.

8. По требованию грузополучателя станция назначения обязана ознакомить его с контрольными сведениями на вагон-ледник или с журналом температур на рефрижераторные вагоны о выполненном в пути следования холодильном обслуживании груженого вагона-ледника или рефрижераторных вагонов, прибывших в его адрес.

В тех случаях, когда при приемке на складе получателя груза, выдаваемого дорогой без проверки, по мнению государственного инспектора по качеству, эксперта или другого лица, уполномоченного на прием продовольственных товаров в соответствии с Инструкцией о порядке приемки товаров народного потребления по качеству, утвержденной Госарбитражем СССР, требуются контрольные сведения или выписка из журнала температур, указанные лица письменно заявляют об этом начальнику станции через грузополучателя. Начальник станции обязан выдать грузополучателю подлинные контрольные сведения или выписку из журнала температур без последующего их возвращения станции. Выписка из журнала температур может быть истребована лишь до отправления рефрижераторных поездов и секций со станции.

§ 106. Книга учета договоров на аренду и поступления по ним платежей (форма ГУ-55)

1. Книга учета договоров на эксплуатацию подъездных путей, подачу и уборку вагонов, на аренду подвижного состава, складов и других объектов, на сдачу участков земли во временное пользование ведется ответственным работником станции.

По этой книге учитываются все договоры независимо от того, кем они заключены — станцией, отделением дороги или управлением дороги.

2. В графе «Отметка о взносе платежей» указываются время оплаты и номер документа, по которому внесена плата. Если за аренду подвижного состава расчет ведется через управление дороги, делать отметку «Расчет через управление дороги».

§ 107. Квитанция (договор) на взыскание суммы за содержание земельных участков (форма ГУ-56)

1. При предоставлении начальником станции земельных участков в пределах станции для временного пользования без права возведения капитальных сооружений на срок менее одного года составляется квитанция формы ГУ-56. Данной квитанцией оформляются договорные отношения между дорогой и организацией, которой предоставляется земельный участок во временное пользование. Квитанция подписывается по поручению отделения дороги начальником станции и лицом, уполномоченным предприятием или организацией на заключение договора.

2. Квитанция выдается арендатору, талон квитанции после взыскания всей суммы отсылается в финансовую службу дороги, корешок квитанции остается на станции. Станция обязана следить за сроком пользования данным участком.

3. Продление по желанию предприятия или организации срока пользования земельным участком свыше одного года может производиться только с разрешения начальника дороги и оформлением договора порядком, предусмотренным в Инструкции «О порядке предоставления железными дорогами участков земли, находящихся в полосе отвода, во временное пользование предприятиям и организациям» (Сборник правил перевозок и тарифов № 93 от 15.06.59).

§ 108. Наряд на выдачу и возврат поддонов (форма ГУ-10)

Выдача и возврат поддонов производятся по нарядам формы ГУ-10. Наряд выписывается работником товарной конторы станции в трех экземплярах, которые подписываются представителем грузоотправителя (грузополучателя) и заведующим грузовым двором, а где его нет — старшим приемосдатчиком. Первый и второй экземпляры наряда выдаются грузоотправителю (грузополучателю), третий остается в товарной конторе станции. По получении грузовладельцем от станции поддонов на подлиннике и копии наряда делается отметка о выдаче поддонов. Подлинник остается на складе станции, а копия — у грузовладельца.

При возвращении поддонов станции в наряде формы ГУ-10 производится соответствующая запись. После возвращения последней партии поддонов наряд формы ГУ-10 закрывается и сдается в товарную контору. Все записи в наряде удостоверяются двумя подписями: грузоотправителя (грузополучателя) и представителя станции.

При возврате грузовладельцем неполного количества поддонов на разницу выписывается новый наряд формы ГУ-10 по дате первоначальной выдачи. За невозврат поддонов в установленный срок грузополучатель несет ответственность в соответствии с Правилами перевозок грузов.

§ 109. Книга регистрации выдачи и возврата многооборотных стальных полужестких стропов для пакетирования лесоматериалов и металлических стандартных стяжек для крепления лесоматериалов в вагонах (форма ГУ-8)

1. Книга формы ГУ-8 ведется на станциях погрузки и выгрузки лесоматериалов отдельно по стропам и стяжкам.

2. В зависимости от размеров погрузки и выгрузки на каждого грузоотправителя и грузополучателя ведется отдельная книга или же заполняются отдельные страницы в одной книге.

3. Каждая выданная партия стяжек, стропов грузоотправителю или поступившая грузополучателю с вагонами, загруженными лесоматериалами, записывается станцией в графах 2 — 6 по типам стяжек, стропов и удостоверяется подписью грузоотправителя или грузополучателя в графе 7.

Количество переданных стяжек, стропов определяется по дорожным ведомостям по моменту подачи под выгрузку вагонов, загруженных лесоматериалами.

4. Количество возвращенных стяжек, стропов, включая и исправные, а также использованных грузоотправителем стяжек, стропов, для крепления и пакетирования лесоматериалов указывается станцией в графах 9 — 13 по типам стяжек, стропов и удостоверяется подписями грузоотправителя и грузополучателя в графе 14. Количество стяжек и стропов, использованных грузоотправителем для крепления и пакетирования лесоматериалов, определяется станцией по дорожным ведомостям, составленным на погруженные грузоотправителем вагоны.

5. По окончании отчетных суток станция определяет остаток стандартных металлических стяжек и полужестких стропов по каждому грузоотправителю и грузополучателю (графы 15 и 16).

6. На станциях назначения стяжки (стропы) передаются грузополучателю вместе с грузом, если выгрузка производится его средствами. Подтверждением получения стяжек (стропов) служит расписка получателя в дорожной ведомости о получении груза.

7. Грузополучатель обязан в течение 2 суток возвратить стяжки и стропы в исправном состоянии под расписку в книге приема стяжек и стропов.

8. При отгрузке в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении стропов всех типов могут предоставляться при условии наличия междуведомственного соглашения о пользовании многооборотными стальными полужесткими стропами.

9. Каждый случай повреждения стяжки или стропы, а также обнаружения их неисправности станция оформляет актом общей формы ГУ-23.

10. За пользование металлическими стяжками с грузоотправителя взыскивается сбор в размере 40 коп. за каждую стяжку; за пользование стропами типа ПС-05М — 1 р. 25 к. за каждый, а за стропы остальных типов — 1 руб. за каждый. Сбор взыскивается по накопительной карточке или квитанции разных сборов при оформлении перевозочных документов.

11. Порядок применения и обращения стяжек и полужестких стропов изложен в разделах 28 и 29 Правил перевозок грузов.

§ 110. Книга учета наличия и оборота многооборотных стальных полужестких стропов для пакетирования лесоматериалов и металлических стандартных стяжек для крепления лесоматериалов в вагонах (форма ГУ-9)

1. Книга формы ГУ-9 ведется на станциях погрузки и выгрузки лесоматериалов, а также на опорных станциях накопления и распределения раздельно для стяжек и стропов.

2. Книга заполняется ежедневно по состоянию на конец отчетных суток.

3. Запись в книгу производится на основании следующих документов:

раздел «Поступление стяжек или стропов»:

а) поступление по регулировке (графа 4) и из ремонта (графа 6) учитывается на основании пересылочных ведомостей формы ГУ-33 и сдаточных списков формы ГУ-26;

б) поступление новых с заводов (графа 5) учитывается на основании дорожных ведомостей на поступившие с заводов вагоны, загруженные стяжками или стропами;

в) поступление стяжек или стропов с вагонами, груженными лесоматериалами (графа 7), заполняется станциями выгрузки лесоматериалов на основании дорожных ведомостей на все прибывшие на станцию за отчетные сутки вагоны, включая и неподанные под выгрузку грузополучателям;

г) графа 3 должна быть равна сумме граф 4, 5, 6 и 7;

раздел «Расход стяжек или стропов»:

а) графа 9 «Использовано для крепления лесоматериалов» заполняется станциями погрузки лесоматериалов на основании книги формы ГУ-8 суммарно по всем грузоотправителям;

б) отправление в порядке регулировки (графы 10 и 11), а также в ремонт (графа 12) — на основании пересылочных ведомостей формы ГУ-33 и сдаточных списков формы ГУ-26;

в) исключение из инвентаря (графа 13) заполняется на основании актов общей формы ГУ-23, утвержденных начальником отделения дороги; акты общей формы составляются и подписываются порядком, установленным п. 4 Инструктивных указаний к форме ГКУ-7;

г) графа 8 должна быть равна сумме граф 9, 10, 12 и 13;

раздел «Остаток на конец отчетных суток» определяется балансовым методом, исходя из остатка стяжек или стропов от предыдущих отчетных суток, плюс поступление, минус расход за отчетные сутки.

4. Все стяжки или стропы на дорогах погрузки сосредоточиваются на определенных опорных станциях, с которых они развозятся по лесопогрузочным станциям. Развоз стяжек или стропов может производиться повагонными отправками или в специальных вагонах-раздатчиках. Передача стяжек или стропов в вагоны-раздатчики и выдача их раздатчикам производится по сдаточному списку формы ГУ-26.

5. Регулировка стяжек или стропов производится в соответствии с п. 2 Инструктивных указаний к форме ГКУ-7.

§ 111. Книга учета наличия и оборота хлебных щитов и поддонов (форма ГКУ-7)

1. Учет наличия и оборота хлебных щитов и поддонов ведется по книге формы ГКУ-7 на станциях заведующим грузовым двором, а там, где его нет, — начальником станции или по его указанию приемосдатчиком.

2. Книга учета наличия и оборота хлебных щитов и поддонов формы ГКУ-7 ведется на станциях погрузки и выгрузки грузов, перевозимых в вагонах со съемными хлебными щитами, а также в пунктах ремонта (вагонные депо, мастерские грузовой службы и другие предприятия дороги).

Запись в книгу формы ГКУ-7 производится за каждое число данного месяца.

В разделе «Хлебные щиты» указываются:

а) поступило щитов из-под выгрузки и по регулировке;

б) израсходовано щитов под погрузку;

в) отправлено щитов в порядке регулировки;

г) остаток щитов на конец отчетных суток — всего, в том числе требующих ремонта;

д) отремонтировано щитов за сутки.

В разделе «Поддоны» указываются:

а) прибыло поддонов;

б) убыло поддонов — всего, в том числе по дорогам назначения;

в) остаток поддонов на конец отчетных суток — всего, в том числе неисправных;

г) отремонтировано поддонов за сутки.

3. Первичными документами для учета хлебных щитов и поддонов являются:

а) при поступлении на станцию — дорожные ведомости на щиты и поддоны, прибывшие в вагонах с грузом или новые с заводов, и пересылочные ведомости на прибывшие по регулировке и из ремонта;

б) при учете расходов дорожные ведомости или их корешки на погруженные вагоны, в которых были использованы хлебные щиты или поддоны, и пересылочные ведомости на отправленные в порядке регулировки и в ремонт;

в) остаток хлебных щитов, поддонов определяется балансовым методом. К остатку от предыдущих суток прибавляется поступление и вычитается расход. В число требующих ремонта включаются все неисправные щиты и поддоны, дробью показывается количество находящихся в пунктах ремонта. Остаток, полученный по балансу, уменьшается в соответствующих случаях на количество хлебных щитов или поддонов, исключенных из парка.

4. Списание хлебных щитов и поддонов оформляется актом общей формы ГУ-23.

Акты составляются:

а) на станциях начальником станции или его заместителем по грузовой работе и участковым коммерческим ревизором;

б) в пунктах ремонта начальником пункта ремонта и участковым коммерческим ревизором.

5. Исключение из парка списанных хлебных щитов производится после утверждения актов начальниками вагонной и грузовой служб, а поддонов — начальником отделения дороги.

6. Если на станции создан резерв хлебных щитов или поддонов, их расходование допускается только с разрешения Главного грузового управления МПС.

В резерв откладываются только исправные щиты. На каждый штабель прибивается бирка с надписью «Резерв МПС ____ шт.». Поддоны, находящиеся в резерве, хранятся в крытых складах.

§ 112. Отчет о наличии и обороте хлебных щитов, поддонов, стандартных металлических стяжек и стропов (форма КОО-2)

1. Отчет формы КОО-2 составляется станциями погрузки и выгрузки лесоматериалов, опорными станциями накопления и распределения стяжек и стропов, станциями погрузки и выгрузки грузов, перевозимых в вагонах со съемными хлебными щитами, и станциями, открытыми для работы с пакетами на поддонах.

2. Отчет составляется ежесуточно и сообщается по телеграфу в отделение дороги в 20 ч. Отчетные данные о поддонах сообщаются подекадно 10, 20, 30 (31)-го числа.

3. Основанием для составления отчета служат учетные данные по книгам форм ГКУ-7 и ГУ-9.

§ 113. Книга учета наличия и оборота съемного оборудования вагонов для перевозки скоропортящихся грузов и живности (форма ГКУ-1)

1. В соответствии со статьей 48 Устава железных дорог Союза ССР станции погрузки предоставляют грузоотправителям:

а) по две решетки на каждый вагон для оборудования обыкновенных крытых вагонов при перевозке рогатого скота, свиней, телят и лошадей;

б) типовые чугунные печи и печное оборудование по требованию грузоотправителя для перевозки скоропортящихся грузов с отоплением в вагонах-ледниках;

в) овощные щиты по требованию грузоотправителя для ограждения дверей вагонов при перевозке овощей и картофеля без тары.

2. На вагоны-ледники, оборудованные печами и печным оборудованием (трубы, решетки и т.п.), станция отправления составляет опись в двух экземплярах по форме, объявленной в приложении к Инструкции № ЦМ/ЦВ/2704, 1970 г. Один экземпляр описи с распиской проводника в получении печного оборудования и отрывным талоном прилагается к дорожной ведомости на груз, второй остается в делах станции для учета.

Одновременно в накладной под наименованием груза и в вагонном листе в графе «Сведения о пломбах» делается отметка «Печь железной дороги».

Станция назначения, принимая по описи печное оборудование непосредственно после выгрузки груза, выдает проводнику, сдавшему печь и трубы, отрывной талон, подтверждающий получение этого оборудования железной дорогой. По возвращении проводника отрывной контрольный талон описи сдается грузоотправителем на станцию отправления вагона в подтверждение передачи печного оборудования станции назначения.

Таким же порядком должны делаться отметки в накладной и в вагонном листе о предоставлении скотских решеток и овощных щитов.

3. При непредоставлении грузоотправителем на станции назначения печного оборудования в течение суток с момента выгрузки груза, а также в случае повреждения его станция назначения обязана составить акт общей формы ГУ-23 и взыскать с грузополучателя на основании статьи 162 Устава железных дорог Союза ССР штраф в размере пятикратной стоимости этого оборудования.

4. После выгрузки живности, а также картофеля и овощей грузополучатель обязан все решетки и щиты собрать в установленное для хранения место или погрузить в вагоны, с которыми они прибыли (овощные щиты — в один вагон) и сдать приемосдатчику станции.

5. Книга формы ГКУ-1 ведется станциями для учета наличия и оборота съемного оборудования вагонов для перевозки скоропортящихся грузов и живности. Книга заполняется ежедневно по состоянию на 18 ч отчетных суток. Вагонные листы, а также описи на печное оборудование на станциях выгрузки должны храниться в отдельных папках с внесением в них отметок о времени возврата и взятия печей, решеток и щитов на учет.

По книге формы ГКУ-1 учитываются скотские решетки круглый год, овощные щиты — с 20 апреля по 20 ноября, печи и печное оборудование — с 1 сентября по 20 апреля.

В книге указывается, какое количество съемного оборудования (отдельно скотских решеток, овощных щитов, чугунных печей, печного оборудования) прибыло, убыло, остаток исправных и на какую дорогу отправлено или с какой дороги поступило оборудование.

6. Первичными документами для учета решеток, щитов, печей и печного оборудования являются:

а) при поступлении на станцию — дорожные ведомости и вагонные листы на приспособления, прибывшие в вагонах с грузом, или пересылочные ведомости на прибывшие по регулировке, из ремонта или новые с заводов;

б) при учете расхода — дорожные ведомости или их корешки на погруженные вагоны, в которых были использованы коммерческие приспособления, и пересылочные ведомости на приспособления, отправленные в порядке регулировки и в ремонт;

в) остаток определяется балансовым методом: к остатку от предыдущих суток прибавляется поступление и вычитается расход.

§ 114. Журнал учета обслуживания вагонов с живностью (форма ГХУ-6)

1. Журнал формы ГХУ-6 ведется на станциях, установленных для водопоя животных и птиц. Перечень таких станций объявлен в приложении 3 к разделу 32 Правил перевозок грузов.

2. В журнале формы ГХУ-6 указываются следующие данные: число и месяц, номер поезда, в котором имеются вагоны с живностью, и время его прибытия, номера вагонов с живностью, время начала и окончания водопоя (часы, минуты), номер поезда и время его отправления после водопоя (часы, минуты), причины пропуска вагонов без водопоя живности, расписка работника станции, производившего обслуживание.

3. О произведенном водопое животных или об отказе проводника от водопоя животных станции должны делать отметку в путевом журнале проводника.

4. Об отправлении вагонов с животными сообщается на соседнюю станцию водопоя.

§ 115. Отчет о наличии и движении коммерческих приспособлений (вагонные печи, скотские решетки, овощные щиты) (форма КОО-7)

1. Отчет формы КОО-7 составляется станциями на основании данных по книге формы ГКУ-1 и сообщается по телеграфу в отделение дороги в установленные формой сроки.

В разделе отчета «Вагонные печи» указывается:

а) поступило всего;

б) в том числе с заводов-изготовителей и по регулировке;

в) отправлено всего;

г) в том числе по дорогам назначения;

д) списано с инвентаря;

е) остаток на конец отчетного периода;

ж) в том числе требующих ремонта.

Данные по этому разделу сообщаются в период с 1 сентября по 20 апреля.

В разделе отчета «Скотские решетки» указывается:

и) поступило всего;

к) отправлено всего;

л) в том числе по дорогам назначения;

м) остаток на конец отчетного периода;

н) в том числе требующих ремонта.

Данные по этому разделу по условным обозначениям «к» и «л» сообщаются только в период с 20 мая по 20 декабря.

В разделе отчета «Овощные щиты» указывается:

о) поступило всего;

п) отправлено всего;

р) в том числе по дорогам назначения;

с) остаток на конец отчетного периода;

т) в том числе требующих ремонта.

Данные по этому разделу сообщаются в период с 15 апреля по 15 ноября.

2. Списание коммерческих приспособлений оформляется порядком, предусмотренным п. 4 Инструктивных указаний к форме ГКУ-7.

§ 116. Журнал заготовки и укрытия льда (форма ГХУ-2)

1. Журнал формы ГХУ-2 ведется на пунктах льдоснабжения станций дежурными помощниками начальника льдопункта.

2. Журнал заполняется в период заготовки и укрытия льда ежедневно по состоянию на конец отчетных суток. За каждое число указывается средняя температура наружного воздуха в градусах.

3. В разделе журнала «Заготовка льда намораживанием» указывается:

а) площадь намораживания основного бунта, кв. м;

б) средняя высота намороженного льда за смену, куб. м;

в) количество намороженного льда за смену, см;

г) в том числе уложено льда с дополнительной площадки или с подсобных устройств, куб. м;

д) всего заготовлено льда с начала сезона намораживанием нарастающим итогом, куб. м.

4. В разделе журнала «Заготовлено льда из водоемов за смену, кв. м» указывается:

а) вынуто из водоема;

б) подвезено к льдохранилищу;

в) уложено в бунт;

г) всего заготовлено льда с начала сезона из водоемов, куб. м, нарастающим итогом.

5. В графе 12 журнала указывается: всего заготовлено льда намораживанием и возкой из водоемов с начала сезона нарастающим итогом, куб. м.

6. В разделе журнала «Укрытие льда» указывается:

а) наличие укрывочных материалов, куб. м;

б) толщина уложенного слоя на укрытой поверхности, см;

в) укрытая площадь, кв. м.

7. Все эти данные ежедневно заверяются подписью дежурного помощника начальника льдопункта станции.

§ 117. Журнал учета льдоснабжения ледников (форма ГХУ-1)

1. Журнал формы ГХУ-1 ведется на станциях в пунктах льдоснабжения ледников станций и заполняется дежурными помощниками начальника льдопункта. Заполняется журнал на основании перевозочных документов и контрольных сведений на ледник по форме ГХУ-3.

2. Все поступившие на станции льдоснабжения груженые вагоны-ледники регистрируются в журнале формы ГХУ-1.

3. В журнале указываются следующие данные:

графа 1 — число и месяц;

графа 2 — номера ледников;

графа 3 — наименование груза;

графы 4 и 5 — станции отправления и назначения;

графы 6 и 7 — прибытие ледников на станцию (номер поезда, часы и минуты);

графа 8 — время подачи ледников под льдоснабжение;

графа 9 — время окончания льдоснабжения;

графа 10 — время уборки ледников из-под эстакады;

графы 11 и 12 — отправление ледников со станции (номер поезда, число, часы и минуты);

графы 13, 14 и 15 — время простоя ледников (часы) от прибытия на станцию до подачи под льдоснабжение, под льдоснабжением, от окончания льдоснабжения до отправления со станции;

графа 16 — емкость карманов (тонны);

графа 17 — наличие льда в карманах (килограммы);

графы 18 и 19 — засыпано льда и соли (килограммы);

графа 20 — процент засыпанной соли по отношению к весу льда;

графа 21 — расписка дежурного помощника начальника льдопункта станции.

4. За каждые сутки (на 18 ч) учитывается средний простой груженых вагонов-ледников от момента прибытия до отправления со станции с подразделением по элементам: от прибытия на станцию до подачи под льдоснабжение, от окончания льдоснабжения до отправления со станции.

5. Порядок льдоснабжения вагонов-ледников и вентилирования вагонов изложен в разделе 31 Правил перевозок грузов (§ 12 - 15) и Инструкции по обслуживанию перевозок скоропортящихся грузов № ЦМ/ЦВ/2704, 1970 г. (п. п. 28 — 48).

§ 118. Отчет о заготовке, расходе льда и соли по пунктам льдоснабжения и простое вагонов-ледников на станции (форма КХО-1)

1. Отчет формы КХО-1 составляется на станциях, имеющих пункты льдоснабжения, на основании данных журналов по формам ГХУ-1 и ГХУ-2 и высылается почтой в отделение дороги один раз в месяц 2-го числа следующего за отчетным месяца.

В период декабрь — март сведения о заготовке льда представляются ежедекадно (за 10, 20 дней и месяц) телеграфом 11, 21 и 2-го числа.

2. В разделе отчета «Заготовлено» указывается:

графа 3 — заготовлено всего льда в куб. м;

графы 4, 5 и 6 — в том числе намораживанием, завозом из водоемов, льдозаводами;

графа 7 — заготовлено соли в т;

графа 8 — обеспеченность укрывочным материалом в процентах к потребности.

3. В разделе отчета «Израсходовано льда в куб. м» указывается:

в графе 9 — на снабжение ледников; в графе 10 — прочие расходы;

в графе 11 — растаяло; в графе 12 — итого.

4. В графе 13 отчета указывается «Израсходовано соли на снабжение ледников (в тоннах)».

5. В графах 14 и 15 показывается остаток льда в куб. м, а соли в тоннах на 1-е число следующего месяца.

6. В графах 16 и 17 указывается количество обслуженных ледников с первоначальным льдоснабжением и отдельно с повторным льдоснабжением.

7. В графах 18 и 19 показывается выполненный (фактический) средний простой ледника, ч: общий на станции, в том числе под льдоснабжением.

§ 119. Квитанция разных сборов (форма ГУ-57)

1. Квитанция формы ГУ-57 является документом строгого учета и выдается плательщику при получении сборов, штрафов и доплат, для взыскания которых специальных форм бланков не установлено.

2. Бланк квитанции формы ГУ-57 состоит из трех частей: квитанции с защитной сеткой розового цвета, которая выдается плательщику, талона, высылаемого в финансовую службу дороги при отчете по форме ФО-7, и корешка, остающегося на станции.

3. Квитанция, талон и корешок имеют один печатный номер и заполняются одновременно под копирку обязательно в порядке очередности номеров. Штемпель станции, получающей платежи, ставится на бланках квитанций заблаговременно.

4. Нельзя принимать по одной квитанции платежи с нескольких плательщиков. При одновременной оплате плательщиком разных видов платежей на каждый вид платежа квитанция выписывается отдельно.

Все графы квитанции должны быть заполнены четко, особенно при написании цифр. Наименование плательщика указывается без сокращения.

В начале графы «За что получен сбор» указывается вид платежа, название и номер оплачиваемых документов.

При оплате провозных платежей по перевозочному документу выписывается одна квитанция на итоговую сумму платежей или доплат с указанием в тексте квитанции «Тариф за перевозку грузов по выдаче (отправлению) по отправке N ___».

Общая полученная сумма пишется цифрами и прописью.

Способ оплаты (наличные или чеки) отражается в графах «Уплачено наличными» и «В уплату принят чек», уплаченная сумма пишется прописью соответственно в той или другой графе.

Все три экземпляра квитанции подписываются кассиром, получившим деньги. Сумма, взысканная по квитанции, подтверждается подписью плательщика на всех экземплярах.

5. Исправление сумм в квитанциях не допускается. Неправильно заполненная квитанция показывается испорченной. Все три экземпляра ее перечеркиваются с указанием «Испорчено». Квитанция и талон высылаются в финансовую службу при отчете по форме ФО-7.

При порче квитанции формы ГУ-57, составленной бригадиром поезда, отметка «Испорчено» должна быть заверена на ближайшей станции подписью работника станции и штемпелем станции с указанием даты предъявления квитанции и подписи. Квитанция и талон остаются при корешке.

6. Количество одновременно расходуемых на станции книжек квитанций по разным кассам устанавливается начальником станции по согласованию с ревизором по контролю доходов.

7. На обороте корешка последней квитанции, выписанной за данное число, указывается цифрами и прописью итог взысканных сумм с подразделением на наличные и чеки.

Деньги и чеки сдаются начальнику станции или инкассатору.

Общий итог взысканных за данные отчетные сутки сумм по всем расходуемым книжкам записывается в кассовую книгу работником станции, ответственным за ведение этой книги.

8. По квитанции формы ГУ-57 в поездах взыскиваются следующие платежи: механиками-бригадирами поездов — доплата при переходе в вагон высшей категории, штрафы за проезд без билета и за провоз излишней ручной клади; тариф за проезд и за провоз излишней ручной клади; ревизорами-контролерами поездов — тариф при безбилетном проезде.

§ 120. Накопительная карточка для дополнительных сборов (форма ФДУ-92)

1. Накопительные карточки составляются станцией на каждого плательщика в трех экземплярах с указанием в них необходимых данных для определения размеров сборов. Накопительные карточки высылаются в расчетную товарную контору в сроки, установленные начальником конторы.

2. Нумерация накопительных карточек устанавливается шестизначная: 4 знака — число и месяц и 2 знака — порядковый номер за это число. Если накопительная карточка предоставляется в РТК (УРТК) не ежедневно, то в номере указывается последнее число, за которое включены сборы в накопительную карточку.

3. Все экземпляры накопительных карточек должны заполняться четко и ясно.

В графе «Дата» указывается число и месяц совершения операций. В графе «Данные для таксировки» указывать:

а) хранение — количество суток, количество тонн, наименование груза;

б) погрузка-выгрузка — наименование груза, его вес;

в) промывка, очистка вагонов — наименование выгруженного груза, осность вагонов;

г) маневровая работа — часы и минуты, округленные по п. 7 § 34 Тарифного руководства № 1.

По остальным платежам указывать кратко все данные, необходимые для правильного их начисления.

4. Подписываются накопительные карточки представителями плательщиков ежедневно. На право подписи должна быть доверенность. Случаи отказа от подписи накопительной карточки оформляются актами общей формы ГУ-23.

5. После обработки накопительных карточек расчетной товарной конторой на них ставится штемпель с наименованием РТК и два экземпляра карточки возвращаются на станцию, один из которых вручается плательщику под расписку на первом экземпляре.

§ 121. Отчет о поступлении разных сборов (форма ФО-7)

1. Израсходованные за отчетный период квитанции формы ГУ-57 включаются станцией в отчет формы ФО-7. По всем кассам станции должен составляться один общий отчет. Исключения допускаются с разрешения финансовой службы дороги.

2. На лицевой стороне отчета указываются, отдельно по каждой нумерации, номера первой и последней израсходованных квитанций, их количество и сумма наличными деньгами и чеками как отдельно по каждому номеру, так и в целом за отчетный период и общий итог сумм. Общий итог за отчетный период должен быть тождествен суммам, указанным в кассовой книге и кассовом отчете.

3. Отчет формы ФО-7 за отчетный месяц высылается в финансовую службу не позднее 1-го числа следующего за отчетным месяца.

К отчету прилагаются подобранные в порядке номеров талоны квитанций формы ГУ-57.

Примечание. На дорогах, где отработка отчетов по форме ФО-7 производится механизированно, до отсылки отчетов в финансовую службу на талонах квитанций формы ГУ-57 станция проставляет номера статей, на которые нужно отнести взысканные суммы, а на отчете по форме ФО-7 указывает номер станции, номер отделения, номер отчетного периода.

Порядок расположения этих данных на талонах квитанций формы ГУ-57 и на отчетах формы ФО-7 устанавливается финансовой службой дороги.

4. Перед отсылкой отчета проверяется правильность указания количества талонов путем вычитания из общей нумерации меньшей и полистным просчетом.

Талоны квитанций должны быть сшиты в общую пачку нитками или шпагатом. Пачки должны соответствовать записанной в отчет по форме ФО-7 нумерации. Испорченные талоны и квитанции подшиваются в общую пачку талонов в последовательном порядке общей нумерации.

5. Отчет подписывается начальником станции и непосредственным исполнителем.

§ 122. Учетная карточка выполнения плана перевозок (форма ГУ-1)

1. Выполнение плана перевозок учитывается в учетной карточке формы ГУ-1 в соответствии с Правилами перевозок грузов (раздел 2).

2. Учетные карточки ведутся станциями в одном экземпляре отдельно по каждому грузоотправителю и роду груза (по номенклатуре плана).

По требованию грузоотправителя учетная карточка составляется в двух экземплярах, из которых один находится на станции, а другой — у грузоотправителя. Учетная карточка по окончании каждых отчетных суток подписывается начальником станции и грузоотправителем.

3. При отказе или уклонении отправителя от подписи учетной карточки составляется акт общей формы, в котором указывается фамилия и должность лица, отказавшегося от подписи, а также причина отказа. В случае неявки представителя отправителя для подписи учетной карточки такой акт должен быть составлен не позже следующего дня.

4. При невыполнении плана перевозок в случае аварии на предприятии, в результате которой было прекращено производство на срок не менее 3 суток, отправитель освобождается от ответственности за невыполнение плана, если авария произошла по не зависящим от него причинам и не могла быть ликвидирована до истечения 3 суток, несмотря на принятие всех необходимых мер. Руководитель предприятия должен представить справку со ссылкой на соответствующий акт об аварии.

5. Явления стихийного характера (заносы, наводнения, пожары), вызвавшие перерыв движения на железнодорожном транспорте (подъездном пути) или при которых в соответствии с действующими положениями запрещено производить погрузочно-разгрузочные работы, послужившие, причиной невыполнения плана перевозок, должны быть зафиксированы актом за подписью начальника станции и руководителя предприятия.

В акте о прекращении работ по погрузке и выгрузке грузов указываются:

а) причины перерыва обработки вагонов;

б) начало и окончание перерыва в обработке вагонов;

в) какое количество вагонов с указанием их номеров не обработано за это время и вагоно-часы их простоя.

Прекращение погрузочно-разгрузочных работ из-за явлений стихийного характера указывается только в актах общей формы, а в памятках приемосдатчика и в ведомостях подачи и уборки вагонов делается ссылка на соответствующий акт общей формы. Акт составляется в трех экземплярах, из которых первый экземпляр прилагается к учетной карточке, второй — к ведомости подачи и уборки вагонов, а третий выдается грузовладельцу.

6. Учет выполнения плана перевозок экспортных грузов по портам назначения и пограничным передаточным станциям ведется по отдельным учетным карточкам (§ 85 Правил планирования перевозок грузов по железным дорогам).

7. Изменение в плане и учетных карточках формы ГУ-1 станций отправления, станций и дорог назначения, замена предусмотренного планом крытого подвижного состава открытым, а также одного рода открытого подвижного состава другим и замена одного рода груза другим допускаются только порядком и в размерах, установленных статьями 34 - 36 Устава железных дорог Союза ССР и § 45, 46 Правил планирования перевозок грузов.

Если в установленном порядке изменяется план перевозок грузов, ответственность за его невыполнение должна определяться до момента изменения, исходя из первоначального плана, а после изменения — из измененного.

8. Если грузоотправителю в зависимости от рода грузов номенклатуры плана установлены два и более самостоятельных плана перевозок, то ответственность за невыполнение этих планов должна определяться по каждому плану отдельно, вне зависимости от того, что общий объем перевозок окажется выполненным.

Начальник станции визирует накладные на грузы в соответствии с планом.

Для недопущения случаев использования грузоотправителем вагонов, поданных станцией для выполнения одного плана, для сверхплановой отгрузки по другому плану товарный кассир станции может вести подсобную книгу по учету выполнения месячных планов, в которой он отмечает количество завизированных им накладных на вагоны по каждому плану.

9. За невыполнение плана перевозок грузов железная дорога и грузоотправитель несут материальную ответственность в размере, предусмотренном статьей 144 Устава железных дорог Союза ССР.

Начисление штрафа на грузоотправителя и железную дорогу производится по окончании каждой декады.

10. Начальник станции на вагоны, выделенные начальником отделения дороги по требованию грузоотправителей для восполнения недогрузов, допущенных по вине железной дороги в истекшем месяце, заводит отдельную учетную карточку.

Порядок восполнения недогруза по дням каждой декады начальник станции согласовывает с грузоотправителем. При невыполнении согласованного с грузоотправителем порядка восполнения недогруза железная дорога и грузоотправитель несут ответственность, установленную статьей 144 Устава железных дорог Союза ССР.

11. По окончании месяца по каждой учетной карточке производится окончательный расчет причитающихся железной дороге и грузоотправителю сумм штрафа за невыполнение месячного плана перевозок. Результаты расчетов сообщаются начальником станции грузоотправителю не позднее 10-го числа следующего месяца.

В тех случаях, когда грузоотправителю по его требованию выдается второй экземпляр учетной карточки, высылать ему дополнительно расчет по штрафам за невыполнение плана перевозок не требуется. Выдача второго экземпляра учетной карточки грузоотправителю производится под расписку на первом экземпляре учетной карточки.

12. Если по учетной карточке сальдо штрафа за месяц окажется в пользу железной дороги, грузоотправитель должен в пятидневный срок перечислить штраф на расчетный счет дороги.

13. При неоплате грузоотправителем штрафа в предусмотренный статьей 147 Устава железных дорог Союза ССР срок учетные карточки направляются в грузовой отдел отделения дороги для взыскания штрафа с грузоотправителя в принудительном порядке.

14. Учетные карточки, по которым сальдо штрафов выведено в пользу грузоотправителя, высылаются станциями (за исключением хозрасчетных) не позднее 10-го числа следующего месяца в отделение дороги, которое в пятидневный срок должно проверить правильность выведенного сальдо и перечислить соответствующую сумму на счет грузоотправителя, не ожидая предъявления претензии.

На хозрасчетных станциях учетные карточки, по которым сальдо штрафа выведено в пользу грузоотправителя, не позднее 10-го числа следующего за отчетным месяца передаются в бухгалтерию станции для перечисления со счета станции на счет грузоотправителя причитающейся ему суммы.

§ 123. Учетная карточка выполнения плана перевозок (форма ГУ-1н)

1. Учетная карточка выполнения плана перевозок формы ГУ-1н ведется при погрузке нефти, нефтепродуктов с наливных станций или пунктов перевалки (по перечню, объявленному в приложении к разделу 2 Правил перевозок грузов).

2. Штраф за недогруз и невыполнение плана перевозок по дорогам назначения начисляется по окончании каждой половины месяца.

Грузоотправитель и железная дорога освобождаются от уплаты штрафа при восполнении ими в течение первой или соответственно второй половины месяца недогруза нефти и нефтепродуктов, допущенных в отдельные дни данной половины месяца.

3. Во всем остальном учетная карточка ГУ-1н ведется в соответствии с установленным порядком ведения учетной карточки формы ГУ-1.

§ 124. Книга учета выполнения плана погрузки грузов отправительскими и ступенчатыми маршрутами (форма ГУ-95)

1. Учет выполнения плана погрузки грузов отправительскими и ступенчатыми маршрутами станции ведут по книге учета выполнения плана погрузки грузов отправительскими и ступенчатыми маршрутами формы ГУ-95.

Первичными документами для заполнения книги служат:

а) календарный план погрузки маршрутов;

б) дорожные ведомости и их корешки;

в) натурные листы поезда;

г) учетные карточки выполнения плана перевозок (форма ГУ-1);

д) ведомости подачи и уборки вагонов.

2. Учету в книге формы ГУ-95 подлежат все погруженные отправительские и ступенчатые маршруты как плановые, так и сверхплановые и внеплановые, организуемые по специальным указаниям МПС маршруты, сформированные средствами грузоотправителя или железной дороги в точном соответствии с требованиями условий раздела 22 Правил перевозок грузов и Инструкцией по планированию, организации и учету перевозок грузов отправительскими и ступенчатыми маршрутами № ЦМ/3331 от 19.05.76.

3. Учет погрузки ведется:

отправительских маршрутов станцией их погрузки;

ступенчатых маршрутов станцией формирования маршрута (объединения групп вагонов).

4. Отправительские маршруты учитываются в книге по моменту их отправления со станции погрузки, а ступенчатые — по моменту отправления со станций формирования маршрута (объединения групп вагонов).

5. Срывом погрузки маршрута по вине железной дороги считаются:

а) неподача вагонов полностью или частично под погрузку маршрута или подача вагонов, не соответствующих по роду для погрузки данного груза;

б) подача вагонов под погрузку маршрута с неполным сроком на погрузку в данные отчетные сутки, если грузоотправитель не загрузил и не сдал дороге маршрут до конца отчетных суток.

6. Срывом погрузки маршрута по вине грузоотправителя считаются:

а) если маршрут, назначенный к погрузке на данные сутки и обеспеченный железной дорогой вагонами с полным сроком на погрузку, не погружен и не сдан дороге до конца отчетных суток;

б) если отправитель отказался от погрузки предусмотренного по календарному плану маршрута;

в) если маршрут или ядро маршрута передается дороге с меньшим весом или количеством вагонов против установленной нормы (§ 3 раздела 22 Правил перевозок) или он сформирован грузоотправителем с нарушением плана формирования поездов и Правил технической эксплуатации;

г) если не обеспечена погрузка маршрутов, установленных начальником железной дороги в соответствии со статьей 22 Устава железных дорог Союза ССР.

Срывом погрузки маршрута не считается тот случай, когда замена первоначального назначения маршрута на новое произведена по согласованию с начальником отделения дороги в соответствии с Правилами планирования перевозок грузов.

Вопросы планирования, организации и учета перевозок грузов маршрутами изложены в Инструкции по планированию, организации и учету перевозок отправительскими и ступенчатыми маршрутами ЦМ/3331.

§ 125. Отчет об отправительской маршрутизации грузов (форма ГО-7)

1. На основании данных книги формы ГУ-95 станция погрузки составляет отчет об отправительской маршрутизации грузов формы ГО-7 за первую декаду и в целом за месяц, который сообщается по телеграфу начальнику отделения дороги к 12 ч 1-го и 11-го числа каждого месяца.

2. Отчет формы ГО-7 состоит из разделов I «Погрузка грузов маршрутами» и II «Дальность следования вагонов в составе маршрутов». Данные раздела II сообщаются только за месяц.

3. Раздел I содержит следующие данные: погружено маршрутами, отдельно отправительскими и ступенчатыми, итого маршрутами; вагоно-километры, недогружено маршрутов по вине железной дороги и по вине грузоотправителя, средняя дальность следования маршрута.

Данные раздела I (кроме количества маршрутов) в графе «Показатели» заполняются по родам грузов, установленных формой.

Вагоны, включенные в ступенчатые маршруты, организованные из разнородных грузов, учитываются по форме ГО-7 по соответствующему роду груза отдельно.

4. Раздел II содержит распределение вагонов, погруженных маршрутами по поясам дальности пробега: до 400 км, от 401 до 1000 км, от 1001 до 1500 км и свыше 1500 км, в целом и по родам грузов с выделением отдельно по отправительским и ступенчатым маршрутам вагонов следованием на одну станцию выгрузки и в распыление.

§ 126. Учетная карточка выполнения плановой нормы перевалки грузов с водного на железнодорожный транспорт (форма ГУ-1а/1-ПГ)

Учет выполнения плановой нормы перевалки грузов с водного на железнодорожный транспорт осуществляется по учетной карточке формы ГУ-1а/1-ПГ в соответствии с Правилами перевозок грузов в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении.

§ 127. Учетная карточка выполнения плановой нормы перевалки грузов с железнодорожного на водный транспорт (форма ГУ-1б/2-ПГ)

Учет выполнения плановой нормы перевалки грузов с железнодорожного на водный транспорт осуществляется по учетной карточке формы ГУ-1б/2-ПГ в соответствии с Правилами перевозок грузов в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении.

§ 128. Заявка на централизованный завоз (вывоз) грузов автомобильным транспортом общего пользования (форма ГУ-13)

1. Заявка на централизованный завоз (вывоз) грузов автомобильным транспортом общего пользования на предстоящий год формы ГУ-13 составляется предприятием железнодорожного транспорта, осуществляющим транспортно-экспедиционное обслуживание грузоотправителей и грузополучателей, и направляется предприятию автомобильного транспорта для планирования объемов централизованного завоза (вывоза) грузов со станции.

2. Предприятие железнодорожного транспорта ежегодно составляет заявку в четырех экземплярах (графы 1 — 7), два из которых до 20 мая представляет предприятию автомобильного транспорта, обслуживающему их зону (район), один экземпляр — своей вышестоящей организации, а один экземпляр остается у предприятия железнодорожного транспорта.

§ 129. Учетная карточка выполнения суточного объема завоза (вывоза) грузов (форма ГУ-1в)

1. Учет выполнения суточного объема завоза (вывоза) грузов на станциях, где осуществляется централизованный завоз (вывоз) грузов автомобильным транспортом общего пользования, ведется по учетной карточке формы ГУ-1в.

2. Учетная карточка составляется на месяц, ведется по категориям грузов и погрузочно-разгрузочным фронтам в двух экземплярах: один — предприятием автомобильного транспорта, другой — станцией железной дороги, и ежесуточно подписывается ответственными представителями этих предприятий.

3. Графы с 1 по 6 заполняются в соответствии с их наименованием, причем остатки грузов, не вывезенные со станции по вине предприятия автомобильного транспорта, включаются в суточный объем вывоза на планируемые сутки (графу 2) сверх согласованных или установленных объемов.

4. По окончании месяца по учетной карточке определяется взаимная материальная ответственность станции и автотранспортного предприятия за невыполнение согласованных между ними или установленных объемов перевозок и производится начисление штрафа.

§ 130. Книга понумерного учета брезентов (форма ГКУ-6)

1. Книга формы ГКУ-6 ведется на станциях, имеющих приписные брезенты.

2. По каждому приписному брезенту в книге указываются следующие данные:

а) номер брезента;

а) откуда поступил брезент;

в) назначение брезента (в инвентарь станции, прибыл с грузом и подлежит возврату, возвращен после перевозки и т.д.);

г) время поступления;

д) время отправления;

е) станция и дорога назначения;

ж) номер отправки;

з) с каким грузом отправлен или для какой цели, если отправлен свободный;

и) номера телеграмм по розыску и другие отметки;

к) время обратного поступления на станцию.

3. Пересылка брезентов, принадлежащих железной дороге и свободных от груза, производится повагонной отправкой и оформляется пересылочной ведомостью формы ГУ-33.

4. Перевозка новых брезентов из пунктов изготовления на дороги-заказчицы производится по полным грузовым документам со взысканием провозных платежей.

§ 131. Кассовая книга (форма ГУ-58)

1. Все кассовые обороты станции как по приходу, так и по расходу ежедневно не позднее следующего дня записываются в кассовую книгу. Кассовая книга должна быть пронумерована и прошнурована. Количество листов в книге указывается на последней странице и заверяется подписью начальника станции.

2. Ведение кассовой книги возлагается лично на начальника станции. На станциях с большим объемом работы ведение кассовой книги с разрешения участкового ревизора по контролю доходов финансового отдела отделения дороги может быть поручено одному из кассиров приказом начальника станции.

Контроль за правильным ведением кассовой книги остается за начальником станции, который при проверке книги расписывается на ее полях.

Никакие помарки и подчистки при записи в кассовой книге не допускаются. Неправильно сделанная запись зачеркивается, и соответствующие данные указываются сверху. Исправление заверяется подписью лица, ведущего кассовую книгу.

По окончании месяца кассовая книга подписывается начальником станции.

3. Основанием для записи сумм по приходу служат суточные итоги выручки в операционных книгах (книга продажи билетов), а также итоговые суммы за сутки в корешках багажных квитанций и квитанций разных сборов.

4. На станциях, где имеется несколько одноименных касс (например, билетных), ведутся подсобные книги, в которых суммируются данные о выручке одноименных касс за каждые сутки для занесения в кассовую книгу.

5. Вырученные за отчетное число деньги, а также принятые чеки и поручения, акцептованные банком, сдаются в тот же день начальнику станции или кассиру-сборщику под расписку в операционных отчетах, на обороте последнего корешка багажных квитанций и последнего корешка квитанций разного сбора, израсходованных за данное число.

6. Платформы, разъезды и промежуточные станции выручку за каждое отчетное число сдают начальнику или кассиру-сборщику основной станции, к которой они приписаны, также под расписку в операционных отчетах.

К сдаваемой выручке прилагается справка, подписанная начальником приписанной станции, где указывается сумма по каждому виду операции (по продаже билетов, отправлению багажа, разным сборам) отдельно наличными и чеками для занесения в дальнейшем в кассовый отчет.

Кассир основной станции, принимающий выручку, проверяет правильность записей в справке с данными о выручке по операционному отчету, после чего в отчете расписывается и указывает дату. Подпись и дата проставляется также в справке, которая затем присоединяется к кассовой книге.

7. В разделе «Поступило сборов» записываются поступившие в кассы станций суммы наличными и чеками (в том числе акцептованными поручениями) за каждое число отдельно от продажи билетов, отправлению багажа и грузобагажа, по отчету разных сборов. Переход сумм из одной статьи в другую не допускается. При наличии приписанных станций выручка каждой такой станции общей суммой по всем видам сборов (по продаже билетов, по отправлению багажа и грузобагажа, по разным сборам) за каждые сутки отражается в кассовой книге отдельно от выручки основной станции с подразделением на наличные деньги и чеки.

Итоги по всем графам раздела «Поступило сборов» за каждый день суммируются (как по основной, так и по приписанным станциям) отдельно наличными и отдельно чеками и показываются в графе «Итого поступило сборов».

8. Поступившая в кассу станции выручка наличными деньгами, чеками и акцептованными поручениями должна ежедневно сдаваться в учреждения Госбанка.

Начальник станции может расходовать наличные деньги из выручки на следующие цели:

возврат пассажирам денег за неиспользованные проездные билеты и возмещение разницы в стоимости проезда в случае перевода пассажиров по вине железной дороги в вагон низшей категории;

оплату штрафов пассажирам за опоздание в доставке багажа;

оплату наемной рабочей силы при стихийных бедствиях (снежные заносы, наводнения и др.) по приказам начальника дороги;

возврат грузоотправителям полученных провозных платежей за принятые, но почему-либо взятые ими обратно грузы, если перевозка оплачивалась наличными деньгами. При уплате платежей чеком Госбанка, если этот чек находится в кассе станции, станция возвращает такой чек грузоотправителю с отметкой в нем и корешке чека о возвращении груза. В случае когда чек уже отослан в Госбанк, возврат денег производится через финансовую службу дороги в претензионном порядке.

Выплата денег из выручки станции в других случаях категорически запрещается.

9. По расходу кассовой книги записи производятся следующим порядком. В разделе А указываются суммы выручки, сданные в Госбанк отдельно наличными и чеками, в том числе акцептованными поручениями. Эти суммы должны быть тождественны суммам, показанным в соответствующих графах препроводительной денежной ведомости на выручку, принятую Госбанком за каждое отчетное число месяца.

В разделе Б указываются суммы, выплаченные из кассы станции по видам платежей, и общая сумма выплат из выручки станций. Все суммы, проведенные по разделу Б, должны подтверждаться расходными документами. На каждом таком документе должны быть дата выплаты, расписка получателя денег, наименование и номер его личного документа, штемпель станции и подпись лица, производившего выплату.

Суммы по разделам А и Б расхода кассовой книги за каждое отчетное число складываются и показываются в графе «Всего расхода».

10. Сумма, показанная за каждое число по приходу, должна быть тождественна сумме, показанной за то же число по расходу.

11. Для удобства подсчета оборотов по кассовой книге до истечения отчетного месяца записи по приходу и расходу предварительно подсчитываются по вертикали за каждую декаду месяца. Для этой цели в кассовой книге выделены промежуточные строки. По окончании месяца показываются итоги за месяц.

Правильность записи итога за месяц по приходу и расходу проверяется следующим образом. Сумма, указанная в графе «Итого поступило сборов», должна равняться сумме итоговых данных, показанных в графе «Всего расходов».

Такая проверка производится отдельно по наличным деньгам и чекам.

12. Разменный фонд указывается на заглавном листе кассовой книги и в общий итог подсчета оборотов по кассовой книге за месяц не входит. Сумма разменного фонда устанавливается управлением дороги.

13. В случае если лицо, ответственное за сдачу выручки, сдает начальнику станции денег меньше, чем значится по операционным отчетам, начальник станции принимает немедленно меры к пополнению недовнесенной суммы за счет виновного. Если эта сумма превышает 50 руб., то об этом немедленно сообщается участковому ревизору по контролю доходов.

На разъездах, постах и других остановочных пунктах, производящих только продажу билетов, ведение кассовой книги не обязательно. Сумма выручки на таких пунктах определяется по книге продажи билетов, а внесенная в Госбанк сумма — по препроводительной ведомости.

§ 132. Кассовый отчет (форма ФО-8)

1. Кассовый отчет составляется в двух экземплярах: первый высылается в финансовую службу дороги, а второй остается на станции и подклеивается к кассовой книге за соответствующий месяц.

2. При составлении кассового отчета по приходу станция заполняет графы 3 и 4, а по расходу — гр. 11.

3. В разделе А прихода кассового отчета указывается сумма разменного фонда, оставшаяся на станции на 1-е число отчетного месяца.

4. В разделе Б прихода суммы показываются отдельно наличными и чеками по видам поступлений в соответствии с графами кассовой книги.

Там, где имеются приписанные станции, суммы по видам поступлений указываются общие с суммами приписанных станций. Суммы, внесенные приписанными станциями, показываются на оборотной стороне отчета, их итог должен соответствовать итогу выручки этих станций по кассовой книге.

Общая сумма каждого вида платежа в разделе Б приходной части кассового отчета должна равняться сумме итоговых данных этих видов платежей по основной станции и приписанным станциям вместе.

Суммы раздела Б прихода подсчитываются и заносятся в итог этого раздела.

5. Указанный в разделе А остаток сумм на 1-е число месяца складывается с итогом суммы раздела Б прихода отдельно наличными и чеками и записывается в строке 9 «Всего по разделу А + Б».

6. В разделе А расходной части кассового отчета указывается выручка за месяц, сданная в Госбанк, отдельно наличными и чеками.

7. В разделе Б расходной части кассового отчета указываются суммы, выплаченные за месяц из кассы станции согласно разделу Б расхода кассовой книги по форме ГУ-58.

Расходные документы, кроме документов на возврат денег пассажирам за неиспользованные билеты, по которым произведены выплаты, прикладываются к отчету и высылаются в финансовую службу дороги. Документы на возврат денег пассажирам за неиспользованные билеты высылаются ежедневно в финансовую службу дороги. Перечень этих документов указывается на оборотной стороне отчета.

8. В разделе В «Осталось в кассе станции» показывается разменный фонд, установленный для станции управлением дороги.

При изменении (увеличении или уменьшении) с разрешения управления дороги суммы разменного фонда в кассовом отчете за отчетный месяц, в котором произошло это изменение, указывается:

а) ранее имевшийся разменный фонд на 1-е число месяца в приходной части отчета;

б) сумма вновь установленного разменного фонда, фактически находящегося в кассах станции и отраженного в кассовой книге, со ссылкой в отчете и кассовой книге на номер и дату разрешения управления дороги на это изменение в строке 13 расходной части отчета.

9. Общая сумма расходов по разделам А и Б и остатка в кассе (раздел В) указывается в строке «Всего по разделам А, Б и В».

Суммы итогов кассового отчета по приходной и расходной сторонам отчета должны быть тождественны.

10. В разделе «Взносы в Госбанк за отчетный месяц» согласно квитанциям препроводительных ведомостей по форме ГУ-24 должны быть вписаны по числам суммы выручки, сданные в Госбанк за отчетный месяц, отдельно наличными и чеками. Частные суммы должны быть подсчитаны. Указанные суммы как по числам, так и в целом за месяц должны точно соответствовать суммам, указанным в кассовой книге в разделе А расхода по статье «Сдано выручки в Госбанк», а общая сумма за месяц — также данным раздела А расходной части кассового отчета за данный месяц.

11. Кассовый отчет выверяется с итогами сумм операционных отчетов (отчеты о продаже билетов, отправления багажа, отчет разных сборов), с копиями препроводительных ведомостей и квитанциями к ним, полученными из Госбанка, а также с расходными документами. Выверенный отчет подписывается начальником станции и не позднее 1-го числа месяца, следующего за отчетным, высылается в финансовую службу дороги.

§ 133. Препроводительная ведомость к сумке с денежной выручкой (форма ГУ-24)

1. Выручка станции за отчетное число должна сдаваться не позднее следующего дня через инкассаторов учреждений Госбанка или работников Министерства связи в то учреждение Госбанка, к которому согласно распоряжению управления дороги прикреплена данная станция.

Выручка станции может сдаваться непосредственно и в кассы учреждения Госбанка.

2. На сдачу выручки станция составляет препроводительную ведомость, которая состоит из четырех экземпляров препроводительной ведомости, накладной, квитанции и копии препроводительной ведомости. В препроводительной ведомости (во всех ее экземплярах) под копирку указываются в соответствующих строках наименование станции и шифр, отделение Госбанка, номер сумки и число, за которое сдается выручка. Препроводительные ведомости нумеруются в последовательном порядке с начала года.

В строке «Для зачисления на счет» указывается цифрами сумма наличных денег, а в рамке «Счет N ______» — номер подсобного доходного счета дороги. В строке «Банк получателя» указывается наименование отделения Госбанка и в рамке — его код. В строке «Сумма прописью» указывается общая сумма выручки (чеками и наличными), эта же сумма указывается цифрами в рамке «Сумма общая». Наличные деньги подбираются по купюрам и записываются на оборотной стороне препроводительной ведомости. Денежные знаки каждой купюры (достоинства) перевязываются по 100 листов отдельно. Металлические монеты подбираются по их достоинствам и упаковываются в свертки. По чекам в препроводительной ведомости указывается общая сумма и составляется перечень с указанием номеров чеков, наименования чекодателей и суммы по каждому чеку.

3. Препроводительная ведомость, накладная, квитанция и копия препроводительной ведомости подписываются начальником станции одновременно под копирку.

4. Суммы, показанные в препроводительной ведомости, должны соответствовать суммам, проведенным по статье «Сдано выручки в Госбанк» раздела А расхода кассовой книги.

При отсылке выручки 1-го числа препроводительная ведомость на суммы за последнее число предыдущего месяца составляется отдельно от выручки за 1-е число отчетного месяца и отсылается в Госбанк в отдельных мешках. Вкладывать в один мешок вырученные деньги и препроводительные ведомости за несколько дней нельзя.

5. Сдача выручки инкассатору Госбанка или в почтовый вагон производится начальником станции. На станциях с крупными операциями эти обязанности по согласованию с финансовой службой могут быть возложены приказом начальника станции на другого материально ответственного работника станции.

6. Препроводительная ведомость и квитанция вместе с деньгами и чеками вкладываются в специальную денежную сумку, после чего эта сумка пломбируется. При пломбировании сумки пломба устанавливается как можно ближе к замку. Концы шпагата от завязанного узла в пазу пломбы должны иметь длину не более 2 см.

7. Денежная сумка с выручкой вместе с накладной сдается инкассатору Госбанка только после проверки у него служебного удостоверения и предъявления им доверенности на право приема выручки и явочной карточки, заверенной гербовой печатью Госбанка.

Подпись инкассатора учреждения Госбанка в копии препроводительной ведомости сличается с образцом его подписи на служебном удостоверении.

Расписка инкассатора заверяется штампом учреждения Госбанка, а при сдаче в почтовый вагон — календарным штемпелем. Кроме того, при сдаче выручки в почтовые вагоны работник станции, сдающий выручку, удостоверяет своей подписью правильность записей данных (номер сумки и общая сумма выручки) в путевой ведомости.

Доказательством сдачи денежной сумки с выручкой инкассатору Госбанка или работнику Министерства связи (в почтовый вагон) служит копия препроводительной ведомости с распиской работника, принявшего сумку.

8. Инкассатор учреждения Госбанка при приеме денежной сумки с выручкой возвращает станции порожнюю сумку. Из почтовых вагонов денежные сумки возвращаются станциям при обратном следовании вагона.

Если денежная сумка имеет порванную ткань, заплаты, узлы на шпагате, неясность оттиска пломбы или несоответствие оттиска пломбы образцу, инкассаторы такую сумку не принимают. Станция в этом случае обязана доставить денежную выручку в банк собственными средствами в тот же день в вечернюю кассу или не позднее 10 ч утра следующего дня в дневную приходную кассу для сдачи полистным пересчетом. Если по этим же причинам денежные сумки не приняты в почтовый вагон, в путевой ведомости и копии препроводительной ведомости делается отметка о характере конкретного нарушения за подписями работников станции и почтового вагона. В этом случае непринятая выручка объединяется с выручкой за следующие сутки.

9. Квитанции, полученные из учреждения Госбанка после сличения сумм, подклеиваются к копиям препроводительных ведомостей.

О всех расхождениях, обнаруженных при сличении в случае отсутствия акта Госбанка станция сообщает учреждению Госбанка для их уточнения.

10. При получении акта на несоответствие суммы в денежной сумке и суммы, указанной в препроводительной ведомости, станция обязана в этот же день проверить выручку того числа, за которое составлен акт, и в случае обнаружения недовзноса немедленно его пополнить.

Начальник станции обязан рассматривать каждый случай расхождения суммы выручки, вложенной в денежную сумку, с суммой, указанной в препроводительной ведомости, и принимать меры к недопущению подобных нарушений в дальнейшем.

11. Возвращенные учреждением Госбанка или управлением дороги дефектные и безлимитные чеки станция дополнительно оформляет или обменивает на новые чеки или взамен чеков взыскивает наличные деньги. При замене не принятых учреждением Госбанка дефектных или безлимитных чеков на новые чеки или наличные деньги, а также при дооформлении старых чеков станция выписывает квитанцию разного сбора по форме ГУ-57, указывая в ней:

а) взыскано наличными;

б) взыскано чеком N _________;

в) дооформлен чек N __________ и дальше: «На пополнение выручки в сумме, не оприходованной учреждением Госбанка по препроводительной ведомости N _________ за _____ число ___________ месяца, по акту Госбанка (или по начету N ____________ управления дороги)».

Суммы по выписанным в этих случаях квитанциям разного сбора проводятся по отчету разных сборов, а также по приходу и расходу кассовой книги за то число, за которое эти суммы будут включены в препроводительную ведомость при отсылке выручки в учреждение Госбанка.

Квитанции разных сборов в таких случаях представляются в финансовую службу при кассовом отчете, а их талоны — при отчете о поступлении разных сборов.

В копии препроводительной ведомости, по которой не приняты к учету чеки, а также в акте учреждения Госбанка или в начете управления дороги отмечаются номера и дата квитанций разного сбора, выписанных на пополнение выручки по не принятым учреждением Госбанка к учету чекам.

12. В возвращаемых дефектных или безлимитных чеках и их корешках отмечается «Получен новый чек N _________» или «Внесены наличные деньги в сумме ________ руб.».

§ 134. Путевая ведомость по сбору станционной выручки (форма ФДУ-35). Пересылочная ведомость по раздаче начальникам станций железной дороги порожних денежных сумок (форма ФДУ-87)

При доставке выручки в Госбанк поездами в почтовые вагоны начальником головной станции или работником, им уполномоченным, передаются путевые ведомости, составленные по станциям каждой линии (направлению) отдельно.

В путевой ведомости заблаговременно указываются наименование всех станций, сдающих выручку на данном участке, их номера (шифры) по порядку, сведения об индексах, присвоенных сумкам и пломбам по каждой станции. Заполненная ведомость подписывается начальником станции и заверяется штампом головной станции.

В дни прохода поезда, которым собирается выручка, начальник головной станции или работник, им уполномоченный, доставляет в почтовый вагон заполненную путевую ведомость в трех экземплярах.

Если путевая ведомость не доставлена в почтовый вагон, выручка не собирается, а лица, по чьей вине путевая ведомость не представлена, несут дисциплинарную ответственность.

Головная станция устанавливается договором управления железной дороги и областным управлением связи.

Порожние сумки с вложенными в них квитанциями и не принятыми к оплате чеками и актами работниками почтовых вагонов раздаются по станциям при следовании вагонов в направлении, свободном от сбора выручки, под расписку начальника станции или его заместителя в пересылочной ведомости по форме ФДУ-87.

К сумкам, в которых возвращаются непринятые чеки, прикрепляются ярлыки с указанием станции и суммы чеков. В этом случае сумки должны быть опломбированы учреждением Госбанка.

При неявке работника какой-либо станции за сумкой в пересылочной ведомости работником почтового вагона делается соответствующая отметка. Невостребованные порожние сумки через ближайшее отделение перевозки почты передаются в почтовый вагон обратного направления для вручения станции.

§ 135. Перечень отчетов и документов, отосланных в финансовую службу дороги со станции (форма ГУ-25). Сопроводительная опись документов, отправленных в расчетную товарную контору (форма ФДУ-93)

1. Все отчеты форм ФО и ГУ-4 высылаются станциями в финансовую службу дороги, на фабрику механизированного счета и в расчетные товарные конторы в сроки, установленные начальником дороги.

2. Высылаются:

а) в финансовую службу дороги при перечне формы ГУ-25 все формы отчетности по воинским кредитовым перевозкам; отчеты о продаже билетов (формы ФО-1, ФО-2), о выдаче багажа (форма ФО-3), о поступлении разных сборов (форма ФО-7), отчеты выдачи на реализованные грузы (форма ФО-5), отчеты по несостоявшимся отправкам и кассовые отчеты (форма ФО-8);

б) на фабрику механизированного счета (при перечне формы ГУ-25) отчеты отправления багажа и грузобагажа, по которым расчет производится на станции (форма ФО-3а), отчет о пробеге почтовых вагонов, отчет о выдаче багажа, следовавшего в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении, отчет о грузах, принятых к отправлению, и отчет о выданных грузах, расчет за перевозку которых производится централизованно через управление дороги, кроме воинских, сведения о всех нераскредитованных документах независимо от способа расчета по ним за перевозки;

в) в расчетные товарные конторы при сопроводительной описи по форме ФДУ-93 отчеты отправления грузобагажа, расчет за перевозку которого производится централизованно (форма ФО-3а), сопроводительные ведомости корешков дорожных ведомостей по форме ГУ-4, отчеты о грузах, принятых к отправлению (форма ФО-4), сопроводительные ведомости дорожных ведомостей на выданные грузы (форма ФДУ-91).

3. На высылаемые отчеты станция составляет перечень формы ГУ-25 или сопроводительную ведомость формы ФДУ-93 под копирку в двух экземплярах: первый экземпляр отправляется вместе с отчетами, второй хранится на станции. Перечни и ведомости нумеруются в последовательном порядке с начала года.

Запрещается составлять общий перечень на отчеты, высылаемые в финансовую службу и на фабрику механизированного счета.

4. В верхней части перечня указывается, куда посылается отчетность, и ставится штемпель станции, высылающей отчеты. Против наименования каждого отчета указывается отчетный период и количество листов. Если каких-либо операций за отчетный период не было, графы 3 и 4 против соответствующего наименования прочеркиваются.

5. Отчеты для пересылки упаковываются в сумки и пакеты, увязываются в пачки.

6. В верхней части пакета указывается, куда направляется пакет (в финансовую службу, на фабрику механизированного счета, в расчетную товарную контору), а в нижней части ставится штемпель станции и номер пакета, соответствующий номеру перечня.

Упаковывать отчеты, высылаемые в финансовую службу и на фабрику механизированного счета, в один общий пакет не разрешается.

7. Сдача пакетов с отчетностью экспедитору дороги на поезд производится под расписку на втором экземпляре перечня по форме ГУ-25 или сопроводительной ведомости по форме ФДУ-93.

§ 136. Книга регистрации начетов (форма ГУ-59)

1. Начеты на недоборы и недовзносы на станцию поступают из финансовой службы дороги в двух экземплярах пронумерованными с начала года.

Недобор — это разница между суммой, фактически взысканной, и суммой, причитающейся по документам.

Недовзнос — это разница между суммой в отчетных документах и суммой в кассовом отчете.

2. Начальник станции или работник станции, которому поручено ведение книги регистрации начетов, заносит в эту книгу все поступившие из финансовой службы дороги начеты в строго последовательном порядке их номеров, заполняя графы 1, 2 и 3. В случае пропуска очередного номера начета об этом немедленно сообщается в финансовую службу и делается отметка в последней графе книги против пропущенного номера.

После записи начетов в книгу устанавливаются ответственные по начетам работники станций, которым эти начеты должны быть вручены не позже двухдневного срока с момента поступления их на станцию. Начеты вручаются под расписку в графе книги.

В случае отсутствия ответственного работника (отпуск, болезнь и т.д.) начет вручается ему немедленно после выхода на работу.

3. Полученные начеты на недовзносы или недоборы тарифа ответственными работниками станции должны быть пополнены или мотивированно объяснены, как подлежащие сложению, не позже чем в пятидневный срок с момента получения ими начета.

Обнаруженные при контрольной проверке финансовой службой дороги недоборы тарифа по отправкам, относящимся к государственным предприятиям и колхозам и не полученные станцией при окончательном расчете, должны быть внесены товарным кассиром согласно п. 2 указания МПС № Г-25971 от 24.10.64.

4. Время внесения денег по начетам и номера квитанций разных сборов указываются на обороте начетов и в соответствующих графах книги регистрации начетов.

5. Первые экземпляры начетов, по которым погашена сумма, станция высылает в финансовую службу дороги. По начетам, не признанным станцией, дается объяснение.

Вторые экземпляры начетов хранятся на станции подшитыми в последовательном порядке номеров.

6. При поступлении от финансовой службы уведомления о результатах рассмотрения объяснения станции по начету в графе 7 книги отмечаются его номер, время поступления и краткое содержание: «Сложен» или «Подтвержден». Уведомление финансовой службы подшивается к соответствующему начету. При получении уведомления, согласно которому начет подтверждается (не слагается), начальник станции должен принять меры, чтобы сумма по начету была немедленно внесена ответственным работником.

7. Если по начетам на недоборы ответственным работником станции в месячный срок в кассу станции не будет внесена сумма недобора, начальник станции обязан принять меры к принудительному взысканию этой суммы.

Не оплаченные в указанный срок суммы начетов передаются на балансы отделений железных дорог для учета и контроля за их погашением.

8. В случае когда ответственность по начету относится к работнику, работавшему на данной станции, но к моменту получения начета переведенному на другую станцию в пределах своей дороги, начальник станции, получивший начет, обязан рассмотреть начет по существу и в надлежащих случаях принять меры к довзысканию денег.

Если этот начет на данной станции пополнить не представляется возможным, посылается уведомление с приложением к нему одного экземпляра начета начальнику станции по месту новой работы ответственного работника с предложением обязать ответственного работника пополнить недобор или недовзнос из его собственных средств. О времени высылки уведомления делается отметка в графе 8 книги регистрации начетов.

Начальник станции, получив такое уведомление, предлагает ответственному работнику станции пополнить начет и о результате сообщить в пятидневный срок той станции, от которой получено уведомление.

Если ответственный по начету работник производит его погашение путем внесения денег в кассу станции по месту своей новой работы, то эта станция отмечает в квитанции разных сборов номер начета и станцию, к которой этот начет относится.

9. Если ответственный по начету работник уволен с дороги и его адрес и новое место службы неизвестны, начальник станции сообщает об этом финансовой службе дороги. Если же местожительство ответственного по начету работника известно, данные об этом сообщаются в финансовый отдел отделения дороги для предъявления судебного иска.

§ 137. Книга ревизорских замечаний (форма ГУ-75)

1. Для записи обнаруженных на станциях неправильностей и нарушений Устава железных дорог СССР, Правил перевозок грузов, технических условий и тарифов, приказов и распоряжений МПС, управления и отделения дороги, технологических процессов работы, служебных инструкций по грузовой, коммерческой и финансовой работе и для принятия мер по их устранению на каждой станции, открытой для выполнения грузовых и пассажирских операций, ведется книга ревизорских замечаний.

2. Книга формы ГУ-75 находится у начальника станции.

3. Записи в книгу формы ГУ-75 производятся ревизорами грузовой и финансовой служб и отдела учета и статистической отчетности, а также работниками МПС, управления и отделения дороги с указанием даты записи, обнаруженных нарушений или неправильностей, предложения по устранению нарушений и сроков устранения.

4. Начальник станции обязан лично расписаться в прочтении этих замечаний и о принятых мерах по выполнению предложений ревизора сделать в книге соответствующую запись.

5. Ревизоры обязаны систематически проверять выполнение начальником станции предложений по сделанным ранее записям в книге формы ГУ-75. Факт проверки заверяется подписью ревизора.

Инструкцию по ведению станционной коммерческой отчетности № ЦФ-2366 от 19.01.65 считать утратившей силу.

ПОРЯДОК УЧЕТА И РАСХОДОВАНИЯ КВИТАНЦИЙ МЕСТНЫХ ДОХОДОВ (ФОРМЫ МД-1, МД-2, МД-3, МД-4 И КС-9, КС-10, КС-11, КС-23, КС-24, КС-25)

1. Взыскание местных доходов начальников станций производится по квитанциям местных доходов.

2. Бланки квитанций местных доходов являются документами строгого учета, изготовляются по заказам финансовых служб дорог, имеют типографские номера и серию. Каждый комплект состоит из квитанции и корешка.

3. Начальники станций получают квитанции форм МД и КС из билетно-бланковых складов финансовых служб дорог по требованиям формы ЛУ-1. Билетно-бланковые склады финансовых служб ежемесячно высылают отделениям дороги сведения о всех высланных начальникам станций бланках форм МД и КС.

4. Поступившие из билетно-бланкового склада бланки квитанций записываются в отдельную книгу учета бланков строгого учета (форма ЛУ-7) и выдаются товарным кассирам и в билетные кассы в порядке очередной нумерации.

5. Учет расхода бланков квитанций форм МД и КС на хозрасчетных станциях ведется бухгалтериями станций, а на остальных — финансовыми отделами отделений дороги.

6. Квитанции подписываются выписавшими их кассирами.

7. Квитанции должны заполняться четко, ясно. Никаких исправлений, подчисток и помарок допускаться не должно. Квитанции, выписанные неправильно, перечеркиваются под копирку (оба экземпляра), и делается надпись «Испорчена».

8. На обороте последнего корешка за данное число указывается цифрами и прописью общая взысканная сумма.

9. Полученные по квитанциям форм МД и КС деньги нехозрасчетными станциями сдаются ежедневно в банк на доходный счет МПС вместе с общей выручкой станции. В последний день месяца на все суммы местных доходов, взысканные по квитанциям форм МД и КС, выписываются квитанции по форме ГУ-57, отдельно на каждую форму. В кассовой книге сумма местных доходов, взысканная за каждые сутки, проводится в отдельной графе: итог этой графы за месяц должен соответствовать сумме, указанной в квитанциях по форме ГУ-57, выписанных на местные доходы в конце месяца.

Деньги, взысканные по квитанциям форм МД и КС хозрасчетными станциями, сдаются на расчетный счет этих станций.

10. Корешки израсходованных книжек с подклеенными квитанциями по форме ГУ-57 в подтверждение сдачи денег нехозрасчетными станциями высылаются в финансовый отдел отделения дороги в начале месяца, следующего за отчетным.

Высылка производится по описи, которая составляется в двух экземплярах с указанием в ней номеров книжек (начальный и конечный номера каждой книжки).

ПОРЯДОК ОФОРМЛЕНИЯ СТАНЦИЯМИ ДОКУМЕНТОВ НА ГРУЗЫ, ДОСЫЛАЕМЫЕ ПО НАЗНАЧЕНИЮ

1. Если груз по основной отправке из-за невместимости в вагон полностью не погружен, на оставшуюся часть груза составляется досылочная дорожная ведомость.

В графе дорожной ведомости «Наименование груза» указывается «Досылается к основной отправке __________________ N ______ согласно коммерческому акту N ________ для выдачи получателю».

2. Факт недогруза основной отправки оформляется коммерческим актом, в разделе Д которого указываются дата погрузки вагона и его номер, наименование и количество груза, погруженного в данный вагон, номер основной отправки и количество невместившегося груза. Обязательно указывается номер досылочной дорожной ведомости. Например, «1 июня 1978 г. при погрузке в вагон № 2448452 (или при перегрузке) муки пшеничной в количестве 1260 мешков 63000 кг по отправке Кременчуг Южной ж.д. — Орел Московской ж.д. № 794100 фактически погружено 1240 мешков муки пшеничной 62000 кг. Недогружено 20 мешков муки пшеничной 1000 кг, которые будут досланы по назначению по дорожной ведомости № 794140 от 10 июня 1978 г.».

3. Второй экземпляр коммерческого акта прикладывается к основным перевозочным документам, о чем на обратной стороне накладной в графе 5 «Отметки железной дороги» указываются номер акта, дата его составления и коротко содержание акта.

4. Груз, прибывший на станцию назначения по основной отправке с недогрузом, который оформлен коммерческим актом станции отправления или попутной, выдается получателю на общем основании, т.е. коммерческий акт станции отправления или попутной станции регистрируется порядковым номером в книге учета коммерческих актов и выдается грузополучателю.

Расчет провозных платежей производится по основной отправке за все количество груза (без учета недогруза).

5. Прибывшая на станцию назначения досылка выдается грузополучателю только при возврате им коммерческого акта и предъявлении основной накладной, на оборотной стороне которой станция делает отметку. Например, «Недостающие 20 мешков выданы 15 июня 1978 г.». Эта отметка заверяется подписью приемосдатчика и строчковым штемпелем станции.

В разделе Ж коммерческого акта указываются дата прибытия и выдачи досылки, номер дорожной ведомости, по которой прибыл недостающий груз. Отметка заверяется работниками станции, указанными на бланке коммерческого акта. Этот коммерческий акт остается в делах станции.

В досылочной дорожной ведомости делается отметка «Основная отправка N ________ со станции __________ выдана __________, книга выдачи N ________».

1. При обнаружении бездокументного груза станцией принимаются срочные меры к установлению принадлежности и досылке груза по назначению.

2. После установления принадлежности бездокументного груза и адреса получателя начальник станции обязан на обороте коммерческого акта в разделе Д соответственно указать:

а) «Согласно отправительской марке станция и дорога отправления __________, станция и дорога назначения ________, получатель ___________, его адрес __________________________»;

б) «Согласно телеграмме станции _______ N _____ от ___________ груз принадлежит основной отправке N __________, станция и дорога отправления ___________, станция и дорога назначения ____________, адрес получателя __________________________________________».

3. Досылка на станцию назначения отдельных мест или части груза, оказавшегося без документов, проводится по дорожной ведомости.

Досылка всего груза, оказавшегося без документов, производится по накладной и дорожной ведомости. В этих случаях отправителем указывается начальник станции, осуществляющий досылку, а получателем — начальник станции назначения.

Под наименованием груза делаются отметки:

а) «Груз досылается к основной отправке N _______ от __________ 19__ г. для выдачи _________________ (наименование получателя)»;

б) «Груз досылается согласно отправительской марке, станция и дорога отправления __________, станция назначения _________, получатель ________, адрес получателя ____________________».

К дорожной ведомости прилагается копия коммерческого акта, о чем делается отметка на обороте дорожной ведомости в графе «Отметки об актах».

На станции назначения выдача груза, прибывшего по досылочной ведомости, производится в соответствии с Правилами выдачи грузов.

4. Грузовые квитанции досылочных дорожных ведомостей представляются в финансовую службу вместе с корешками.

5. В случае прибытия всего груза по досылочному документу станция на основании грузовой квитанции взамен утраченных документов составляет копию накладной и дорожной ведомости. Оформление выдачи груза производится в установленном порядке по вновь составленной дорожной ведомости. В досылочной дорожной ведомости станция делает отметку «К учету не принимать» и заверяет ее подписью товарного кассира и строчковым штемпелем.

ПОРЯДОК ОФОРМЛЕНИЯ МАССОВЫХ ОРГАНИЗОВАННЫХ ЛЮДСКИХ ПЕРЕВОЗОК (ПЕРЕСЕЛЕНЦЕВ, ТУРИСТОВ)

1. Перевозка переселенцев оформляется:

а) в пассажирских вагонах пассажирских поездов билетами, выданными станцией отправления, с оплатой стоимости проезда наличными деньгами, чеками из лимитированных книжек Госбанка СССР или поручениями, акцептованными банком;

б) в пассажирских вагонах грузопассажирских поездов, специально сформированных для перевозки, квитанциями разных сборов формы ГУ-57. Квитанция разных сборов формы ГУ-57 выписывается станцией на каждый пассажирский вагон.

2. Стоимость проезда переселенцев исчисляется по действующим правилам и тарифам. Для предоставления скидки обязательно предъявление требования установленной формы.

3. Перевозка переселенцев, оформленная по квитанциям разных сборов формы ГУ-57, проводится по отчету о продаже билетов.

4. Перевозка домашних вещей переселенцев в грузовых вагонах оформляется накладной формы ГУ-27 и дорожной ведомостью формы ГУ-30.

На оборотной стороне накладной в графе 4 «Особые заявления и отметки отправителя» отправитель должен сделать отметку «Вагон отправить до станции ________________________ ж.д. для включения в грузопассажирский поезд, формируемый для перевозки переселенцев».

Начальник станции формирования в правом верхнем углу накладной делает отметку «Переселенческий эшелон N ______________».

5. Расчет провозной платы за перевозку домашних вещей в грузовых вагонах производится по общему тарифу большой скорости без скидки, в централизованном порядке или чеками из лимитированных книжек Госбанка.

6. Домашние вещи переселенцев перевозят в сопровождении проводников грузоотправителей.

7. Проезд туристов в туристско-экскурсионных поездах оформляется квитанциями разных сборов формы ГУ-57. Квитанция формы ГУ-57 выписывается одна на проезд туда и другая — на проезд обратно. В них указываются следующие данные: маршрут следования поезда, пункты остановки, стоимость одного билета, общее количество пассажиров и полученная за проезд сумма. На эти перевозки по талонам квитанций формы ГУ-57 в пассажирском секторе финансовой службы составляются отдельно отчеты по формам ФО-1 и ФО-2.

Квитанции выдаются после получения платы за проезд.

8. В случае когда турист отстал от поезда, проезд его до места нахождения туристского поезда производится за его счет. При отставании туриста от поезда по болезни начальник станции (вокзала), на которой турист был снят с поезда, составляет акт. После выздоровления туристу на основании справки лечебного учреждения, туристской путевки и акта выдается билет общей формы для проезда в пассажирском поезде (в вагоне той категории, в котором следовал турист) до места нахождения туристско-экскурсионного поезда или станции его первоначального отправления. Акт и справка служат основанием для выдачи билета бесплатно.

Порядок оформления проезда переселенцев, отставших от поезда, изложен в Тарифном руководстве № 5.

ПОРЯДОК ВЕДЕНИЯ КНИГИ ПРОДАЖИ БИЛЕТОВ И СОСТАВЛЕНИЯ ОБЪЕДИНЕННОГО ОТЧЕТА О ПРОДАЖЕ БИЛЕТОВ НА СТАНЦИЯХ, ГДЕ ОРГАНИЗОВАНЫ ГРУППЫ УЧЕТА И ОТЧЕТНОСТИ

Ведение книги продажи билетов билетным кассиром по каждой кассе

Книги продажи билетов установленной формы ведутся билетными кассирами станции за каждое дежурство или сутки.

Кассир станции заполняет в книгах продажи билетов следующие показатели:

а) по бланковым и картонным билетам и квитанциям доплат наименование и шифр вида билета или квитанции доплат, дату, номер первого билета на остатке, количество испорченных и выданных бесплатно билетов;

б) по картонным билетам, кроме того, наименование станции и дороги назначения, передаточный пункт и цену.

Кассир кассы предварительной продажи или городской станции указывает также количество проданных билетов и сумму выручки комиссионного сбора.

Остальные показатели определяются и заполняются в группе учета и отчетности станции.

Испорченные билеты должны быть заверены порядком, установленным § 5 настоящей Инструкции.

Запись в книгу производится по каждому виду билетов и квитанций доплат в порядке, указанном в перечне шифров и наименований билетов (см. § 8 настоящей Инструкции).

Сдача кассирами выручки

Выручка от продажи билетов и сумма комиссионного сбора за каждые сутки сдаются начальнику станции или кассиру-сборщику, где он имеется, под расписку в книге продажи билетов.

Подбор приложений

Приложения подбираются по формам билетов, а внутри них — по номерам и сшиваются. На последнем номере приложения проставляется количество приложений. Подобранные в таком порядке приложения вместе с книгами продажи билетов ежедневно передаются в группу учета и отчетности станции.

Подсчет сумм и количества билетов и запись их в книги продажи билетов за сутки

По книгам продажи билетов в группах учета и отчетности производится позиционный подсчет количества израсходованных билетов за сутки. Этот показатель определяется путем вычитания из номера первого билета на остатке номера первого израсходованного билета. Далее определяется количество проданных билетов путем вычитания показателей граф «Испорчено» и «Выдано бесплатно» из общего количества билетов согласно нумерации. Итог записывается в графе «Проданные».

Одновременно с этим производится определение сумм платежей. Вырученные суммы от продажи картонных билетов по каждой позиции определяются путем умножения стоимости одного билета на количество проданных билетов. Полученный итог записывается в графе «На сумму». Вырученная сумма от продажи бланковых билетов и квитанций доплат подсчитывается по корешкам билетов и квитанций и записывается в графу «На сумму» по каждой форме.

Сличение подсчитанных сумм за сутки

Сумма по каждой позиции — строке — подсчитывается в общий итог по книге. Полученный итог сверяется с суммой выручки, сданной под расписку.

Если окажется разница в суммах, то в этих случаях таксировщиком группы учета и отчетности в соответствующие графы книги записывается сумма недовзноса или перевзноса.

Сумма недовзноса должна быть немедленно внесена билетным кассиром по квитанции разных сборов за счет своих средств. Квитанция разных сборов сдается билетным кассиром в группу учета и отчетности, номер квитанции и дата погашения недовзноса записываются в книгу суточной продажи билетов.

Проверка правильности определения расстояния и резки пояса

Каждая форма корешков бланковых билетов и квитанций доплат сортируется по сообщениям, а затем в алфавитном порядке станций назначения или в порядке очередности поясов, а внутри пояса — по алфавиту.

Для проверки правильности резки поясов тарифной сетки по бланковым билетам и квитанциям доплат группа учета и отчетности имеет постоянную картотеку (позиционные карточки).

На каждой карточке указываются наименование станции назначения, передаточные пункты, тарифный пояс, общее расстояние и стоимость билета (доплаты). По прямому сообщению дополнительно указываются расстояние вывоза, номер маршрута и номер дороги назначения.

По корешкам бланковых билетов и квитанций доплат согласно данным позиционных карточек проверяется соответствие передаточных пунктов и резки пояса общему расстоянию и пути следования.

При несоответствии резки пояса исчисленному расстоянию вторично проверяется расстояние по маршрутному указателю и выводится сумма недобора или перебора. Обнаруженная ошибка записывается в книгу брака и доводится до сведения билетного кассира для устранения случая переборов, а сумму недобора предлагается немедленно внести по квитанции разного сбора по форме ГУ-57, которая передается в группу учета.

К корешку с неправильной резкой подклеивается «Сигнал» с тем, чтобы при составлении свободного отчета отразить в нем суммы недоборов и переборов. На обороте корешков по каждой форме и позиции записывается накопительный итог суммы и количества корешков.

Подсчет промежуточных итогов

По окончании вышеперечисленных операций по книгам продажи билетов подсчитываются промежуточные итоги и итоги в целом за месяц по графам «Количество израсходованных билетов», «Испорчено», «Выдано бесплатно», «Проданные», «На сумму».

Разноска итогов книг продажи билетов в накопительные карточки

Полученные промежуточные итоги с книг продажи билетов заносятся в накопительную карточку формы ФДУ-10.

При заполнении накопительной карточки по единичным билетам и единичным доплатам указываются форма билета (доплаты), станция и дорога назначения, путь следования, номер маршрута, цена билета (доплаты), номер кассы, серия, номера билетов первого проданного и первого на остатке, количество израсходованных, испорченных, выданных безденежно и проданных билетов.

По каждой позиции и отдельно форме билетов подсчитывается общее количество проданных билетов и определяется сумма провозной платы.

В нижнем правом углу накопительной карточки записываются по соответствующим графам провозная плата, количество пассажиров, расстояние общее и по дороге отправления в прямом сообщении, расстояние общее в местном сообщении, номер дороги назначения и маршрута в прямом сообщении или шифр станции назначения в местном сообщении.

При заполнении накопительной карточки для бланковых билетов и квитанций доплат записываются форма билета (доплаты), номер кассы, серия, номера билетов (доплат) первого проданного и первого на остатке, количество израсходованных билетов, в том числе испорченных, выданных безденежно и проданных.

По окончании записи в накопительной карточке производится подсчет итогов за месяц и полученные итоги сверяются с итогами книг продажи билетов.

Накопительные карточки формы ФДУ-10 составляются в двух экземплярах и заполняются под копирку.

Составление сводного отчета о продаже пассажирских билетов по станции

Сводный отчет о продаже пассажирских бланковых билетов составляется за месяц на основании накопительных карточек по форме ФДУ-10 и корешков бланковых билетов и квитанций доплат, по единичным билетам и квитанциям доплат — на основании данных накопительной карточки формы ФДУ-10.

Накопительные карточки предварительно подбираются по сообщениям, не нарушая последовательности наименования билетов.

Заготовку отчетов следует начинать 26 — 28-го числа отчетного месяца.

В верхней части отчета записываются наименование и шифр станции и дороги отправления, отчетный месяц и год. Затем заполняются графы в отчете местного сообщения: наименование станции назначения, путь следования по своей дороге, если до станции назначения поезда идут разными направлениями, и общее расстояние; в отчете прямого сообщения, кроме этого, указывается шифр дороги назначения, номер маршрута и расстояние по дороге отправления.

Данные для записи в отчет берутся с позиционных карточек из картотеки. Запись в отчетах израсходованных бланковых билетов производится в алфавитном порядке. Если после 28-го числа до конца отчетного месяца появились дополнительные позиции по бланковым билетам, запись их делается в конце отчета.

По окончании месяца в отчете заполняются графы с указанием количества проданных билетов по каждой форме отдельно и количества пассажиров. Данные берутся с корешков билетов.

По каждой позиции определяется сумма провозной платы путем умножения стоимости одного билета на количество проданных билетов и записывается в графу «Взыскано провозных платежей».

Квитанции доплат по станциям назначения в отчете не расписываются (кроме февраля и августа четных календарных лет). Корешки бланковых квитанций доплат разбираются по сообщениям, подбираются по алфавиту станций назначения, общее количество корешков и сумма по ним записываются в конце отчета каждого сообщения отдельной строкой по каждой форме.

При составлении отчета за февраль и август четных лет квитанции доплат расписываются по станциям назначения.

Подсчет итогов сводного станционного отчета

По каждому виду бланковых билетов производится подсчет показателей каждой графы и сверка полученных итогов с накопительной карточкой № 2. Итоги должны быть тождественны.

По окончании записей в отчет по каждому отчету по видам сообщений отдельно (прямое, международное, местное и пригородное) подсчитываются количество билетов и провозная плата. Полученные итоги сверяются с кассовым отчетом за отчетный период, и заполняется итоговая справка. Составляются перечни недовзносов и недоборов, отдельно пополненных по квитанциям разных сборов и непополненных, перечни переборов и перевзносов с указанием фамилии билетного кассира, суммы недобора (недовзноса) и количества случаев недобора (недовзноса), а в перечнях погашенных недовзносов и недоборов — номеров квитанций разных сборов.

После этого сводные отчеты о продаже пассажирских билетов по станциям вместе с приложениями и накопительными карточками по форме ФДУ-10 подписываются начальником станции и начальником группы учета и отчетности и отсылаются в финансовую службу дороги, которая после отделения от них приложений передает отчеты на фабрику механизированного счета для составления свода доходных поступлений, учета перевозок и распределения доходов между дорогами.

ПОРЯДОК ОФОРМЛЕНИЯ УЧЕТНОЙ И ОТЧЕТНОЙ ДОКУМЕНТАЦИИ ПО БИЛЕТОПЕЧАТАЮЩИМ МАШИНАМ КЖ

Общие условия эксплуатации

1. Билетопечатающие машины КЖ предназначены для продажи билетов пассажирам в пригородном сообщении на участках с зонным тарифом. Эти машины представляют собой счетно-суммирующие аппараты, которые печатают с установленным текстом, регистрируют суммы выручки, учитывают количество проданных билетов по видам в пределах каждой зоны, а также общее количество выданных билетов.

На контрольной ленте печатаются порядковый номер билета, вид билета и стоимость проезда. На билетах, выдаваемых этими машинами, печатаются название станции (зоны) и дороги отправления (для головных станций — наименование станции, а для промежуточных — номер зоны), зона назначения, вид билета (полный, льготный или детский), «Туда» или «Туда и обратно», стоимость билета, порядковый номер, число, месяц, последняя цифра года выдачи билета и номер машины.

2. Машины КЖ имеют замки и ключи к ним.

Ключи используют:

№ 1 — 2 для снятия показания суммирующего счетчика и блокировки машины;

№ 5 для запирания дверцы кожуха и дверцы контрольной ленты;

Г для гашения суммирующего счетчика.

Ключи № 1 — 2, 5 хранятся у старшего билетного кассира, а если его нет, то у заведующего платформой, остановочным пунктом или у начальника станции. Ключ Г для гашения суммирующих счетчиков машин КЖ постоянно хранится у начальника финансового отдела отделения дороги.

Подготовка машин к работе

1. На билетопечатающих машинах могут работать билетные кассиры после прохождения специальной подготовки и сдачи испытания в установленном порядке.

2. При первоначальном включении вновь поступивших на станцию билетопечатающих машин составляют акт на прием их в эксплуатацию в трех экземплярах, в который записываются показания всех счетчиков на начало работы машины, оттиск пломбы на кожухе и длина билета. Акт подписывают начальник станции (вокзала), старший билетный кассир, ревизор по контролю доходов и электромеханик, обслуживающий машины.

Первый экземпляр акта высылают вместе с месячным отчетом о продаже билетов в финансовую службу дороги, второй хранят в группе учета и отчетности станции, а там, где их нет (на линейных станциях и остановочных пунктах), — у начальника станции или старшего билетного кассира, третий экземпляр акта передается в финансовый отдел отделения дороги.

Порядок работы на машинах

1. Перед началом работы старший билетный кассир (там, где он есть) или билетный кассир должен подписать контрольную ленту и указать на ней дату и часы начала работы машины и ее номер.

Билетный кассир устанавливает на дататоре (компостере) число, месяц и последнюю цифру года, вставляет билетную ленту, печатает на машине пробный билет и в присутствии старшего билетного кассира или кассира, вступившего на дежурство, записывает показание суммирующего счетчика в журнал продажи билетов формы ЛУ-39. Пробный билет заверяется билетным кассиром и начальником станции с указанием даты и часов, и ставится штемпель станции.

2. Перед выдачей пассажиру билета билетный кассир проверяет правильность напечатанного текста, не допуская продажи билетов с неправильными и неясно отпечатанными знаками. В случае установления на билете каких-либо неправильностей билет показывается испорченным. Испорченный билет кассир гасит (перечеркивает по диагонали на лицевой стороне), на обороте указывает причину порчи, подписывает, заверяет подписью старшего билетного кассира или начальника станции с указанием даты и часов погашения с проставлением штемпеля станции.

Порядок учета проданных билетов

1. По окончании смены билетный кассир немедленно подсчитывает выручку, записывает ее сумму в графу 4 журнала учета продажи билетов формы ЛУ-39 и сдает кассиру-сборщику. Кассир-сборщик записывает принятую сумму в отведенной графе журнала цифрами и прописью, ставит свой штемпель и подпись. Затем билетный кассир подсчитывает количество и сумму испорченных билетов и результаты записывает в графе 8 и 9 журнала учета продажи билетов.

2. Старший билетный кассир или кассир, принимающий и сдающий дежурство, имеет право снять показание суммирующего счетчика только после сдачи выручки. Показание суммирующего счетчика в конце смены записывают в графу 6 журнала, старший билетный кассир и кассиры расписываются на контрольной ленте.

В кассах остановочных пунктов, платформ, где старших билетных кассиров и других старших агентов нет, снимать показания суммирующих счетчиков должны два кассира — сдающий и принимающий дежурство. При расхождении фактической суммы выручки с показаниями суммирующего счетчика старший билетный кассир вместе с билетным кассиром подсчитывают сумму на контрольной ленте и сопоставляют ее с фактической выручкой.

Окончательная сумма выручки в этом случае определяется по контрольной ленте.

Если будет установлено, что расхождение произошло из-за неисправности машины, дальнейшая работа на ней должна быть прекращена до устранения неисправности. Об этом составляется акт в двух экземплярах, в котором указывается разница в суммах.

За каждый недостающий пробный или нулевой билет виновный билетный кассир должен уплатить в кассу станции по квитанции разных сборов стоимость билета по наивысшей зоне участка, на котором установлены билетопечатающие машины.

При систематических перевзносах или сдаче излишних денег билетными кассирами начальник станции (вокзала) обязан расследовать все случаи и привлечь виновных к ответственности.

Сумма недовзноса должна быть немедленно внесена билетным кассиром в кассу разных сборов с указанием в квитанции формы ГУ-57 фамилии билетного кассира (в графе плательщик) и в тексте «Недовзнос выручки по машине КЖ N _______ за _______ число _______ месяц 19__ г.».

3. После заполнения журнала учета продажи билетов билетные кассиры подбирают пробные и испорченные билеты, оформленные установленным порядком, использованные контрольные ленты и вместе с журналом ежедневно сдают их в группу учета и отчетности.

В группе учета и отчетности после проверки и составления суточного отчета о продаже билетов испорченные билеты раскладывают в конверты по соответствующим зонам. На станциях и остановочных пунктах, где нет группы учета и отчетности, испорченные билеты в конверты раскладывают билетные кассиры.

4. Сводную ведомость учета продажи билетов пригородного сообщения и учета месячной выручки формы ЛУ-41 составляют в группе учета и отчетности на основании данных журнала учета продажи билетов формы ЛУ-39 по всем билетопечатающим машинам, а там, где нет групп учета и отчетности, отчет составляет билетный кассир, сдающий дежурство.

Эту ведомость вместе с пробными и испорченными билетами, остатками неиспользованной билетной ленты и выпиской из книги учета расхода билетной ленты формы ЛУ-37 высылают в финансовую службу дороги в установленные сроки.

Для определения количества проданных билетов пригородного сообщения по зонам билетный кассир в начале и конце отчетного месяца списывает показания операционных счетчиков каждой билетопечатающей машины.

5. Все показания операционных счетчиков в начале и конце месяца, а также при остановке машины на ремонт старший билетный кассир записывает в журнал учета продажи билетов формы ЛУ-39. В течение текущего месяца старший билетный кассир, а также билетные кассиры ведут наблюдение за операционными счетчиками и все неисправности в их работе записываются в журналы технического осмотра для немедленного исправления.

6. Показания операционных счетчиков являются статистическим материалом. Суммирующие счетчики в билетопечатающих машинах без гашения работают до цифр 99999999 включительно, после чего автоматически переключаются на нули.

7. В случае необходимости суммирующие счетчики в машинах гасит начальник финансового отдела отделения дороги в присутствии начальника станции (вокзала) или его заместителя, старшего билетного кассира и ревизора по контролю доходов. При этом составляется акт общей формы в трех экземплярах, который подписывается указанными лицами. Первый экземпляр акта передается в финансовую службу дороги, второй — в группу учета и отчетности, а третий хранится у старшего билетного кассира.

8. Для правильного учета количества проданных билетов в сводной ведомости формы ЛУ-41 в строке «Всего» обязательно записывается показание счетчика на начало и конец месяца и определяется количество проданных билетов в целом за месяц. Сумма проданных билетов единичных и обратных по всем зонам должна равняться итогу показаний счетчика «Всего» за месяц. При расхождении показаний счетчика «Всего» с показаниями операционных счетчиков неправильность уточняется и соответственно исправляется. При этом о дефектах в работе машины производится запись билетным кассиром в журнал технического осмотра машин для немедленного исправления их, и дальнейшая работа на машине до установления неисправности должна быть прекращена.

В графу «Количество билетов по всем машинам, всего» сводной ведомости формы ЛУ-41 записывается сумма данных всех граф «Итого билетов» по каждой зоне. Графы «Испорченные» и «По ремонту» заполняются на основании подсчета количества испорченных билетов, хранящихся в конвертах, по каждой зоне в целом за месяц и актов на ремонт. Для правильного учета количества фактически проданных билетов, а следовательно, и фактически отправленных пассажиров в графе «Всего продано билетов по всем машинам без испорченных» записывается фактическое количество проданных билетов как единичных, так и обратных по всем машинам за вычетом испорченных и по актам ремонта по каждой зоне в отдельности и в целом по всем зонам.

Порядок ремонта машин

1. При сдаче машины в ремонт составляется акт в трех экземплярах (на бланке установленной формы), в котором указываются наименование станции и номер зоны, к которой относится станция, номер машины КЖ, причина сдачи в ремонт, показания всех счетчиков на момент сдачи в ремонт. Указываются дата и часы сдачи машины в ремонт. Билетная лента из машины вынимается и убирается в сейф.

2. После окончания ремонта в графу акта «Из ремонта» записываются показания всех счетчиков на момент сдачи электромехаником машины из ремонта, по разнице показаний операционных счетчиков определяется количество единиц по каждой зоне отдельно и записывается в графу акта «Количество» против каждой зоны. После записи показаний суммирующего счетчика и определения итоговой суммы по ремонту она записывается цифрами и прописью.

3. Контрольная лента, израсходованная за время ремонта, из машин изымается, начало и конец ее подписываются электромехаником с указанием даты и часов начала и окончания ремонта и прилагается к первому экземпляру акта. В акте делается отметка о том, с какого по какой номер прилагается контрольная лента, а также указываются длина билета, оттиск на пломбе кожуха, дата и часы окончания ремонта.

4. Акт как о сдаче машины в ремонт, так и в приеме ее из ремонта подписывается начальником станции (вокзала), старшим билетным кассиром или билетным кассиром и электромехаником.

Порядок учета билетных лент

1. Билетные ленты учитываются и хранятся у старшего билетного кассира или заведующего платформой, которые по мере надобности пополняют их запас установленным порядком по требованию формы ЛУ-1. Расход билетной ленты по каждой машине учитывается в специальной книге формы ЛУ-37.

2. Остатки от начала и конца бобин билетной ленты обязательно после белого цвета должны иметь 5 — 10 см защитной сетки. На остатках билетной ленты должны быть указаны номер машины КЖ, номера первого (на остатке от начала бобины) и последнего билета (на остатке от конца бобины) и дата начала и конца расхода бобины.

Ежемесячно остатки от билетной ленты вместе с выпиской из книги учета расхода билетной ленты высылаются с месячным отчетом в финансовую службу дороги.

Учитывая, что в бобинах содержится 112,5 м билетной ленты, из каждой бобины должно получиться 1500 билетов.

Учет выдачи в кассы билетных лент ведет старший билетный кассир в книге прихода и расхода билетных лент формы ЛУ-38.

Контрольные ленты на проданные билеты сдаются с отчетом в группу учета и отчетности станции, на станциях, где нет групп учета и отчетности, — начальнику станции. Контрольная лента хранится два года до сдачи в спецутильсырье.

Техническое обслуживание машин

Техническое содержание и ремонт билетопечатающих машин возлагается на лиц, осуществляющих ремонт автоматизированных устройств пассажирского хозяйства.

Не реже одного раза в месяц электромеханики должны проверять техническое состояние билетно-кассовых машин и выполнять профилактические работы по установленному дистанциями связи графику. Билетные кассиры записывают все обнаруженные во время эксплуатации неисправности в журнал технического осмотра машин, который находится в кассе, а работники, обеспечивающие техническое содержание, там же записывают причины неисправностей и время их устранения.

Передача машин в ремонт, а также производство всех видов профилактических работ оформляются актом установленной формы. Акт составляется в трех экземплярах, из которых первый вместе с контрольной лентой по ремонту высылается в финансовую службу с месячным отчетом, второй хранится у старшего билетного кассира или начальника станции, а третий — у старшего электромеханика.

При ремонте пользоваться билетной лентой с защитной сеткой запрещается. Для проверки качества оттисков при ремонте или накладке необходимо использовать ленты без защитной сетки. По окончании технических операций, связанных с проверкой качества оттисков после ремонта, все оттиски, напечатанные на ленте без защитной сетки, должны быть уничтожены комиссионно.

Резервные машины и машины, подлежащие ремонту, должны быть опломбированы электромехаником и храниться в запираемом помещении.

ПОРЯДОК ОФОРМЛЕНИЯ УЧЕТНОЙ И ОТЧЕТНОЙ ДОКУМЕНТАЦИИ ПО БИЛЕТОПЕЧАТАЮЩИМ АВТОМАТАМ

Общие положения

Ответственными за работу билетопечатающих автоматов приказом начальника станции назначаются специальные работники, билетные кассиры, работающие в пригородных кассах, прошедшие обучение и знающие устройство автоматов и настоящую Инструкцию. Ключи от автоматов билетные кассиры передают по смене под расписку в книге передачи дежурства.

В билетопечатающих автоматах операционные счетчики опломбированы заводской пломбой. Снимать эту пломбу можно только при ремонте счетчика в мастерских или на заводе. После ремонта счетчик должен быть опломбирован пломбой ремонтной организации.

Денежная выручка в билетопечатающих автоматах поступает в специальные монетосборники, которые пломбирует кассир-сборщик. Взамен изымаемых из автоматов монетосборников с выручкой устанавливают свободные монетосборники, опломбированные также кассиром-сборщиком.

Ключи для изъятия монетосборника из автомата хранятся у старшего билетного кассира. Комплект запасных ключей от автоматов хранится в сейфе у начальника станции или вокзала.

Подготовка автоматов к работе и их действие

1. Перед включением вновь поступивших билетопечатающих автоматов необходимо снять показания (количество проданных билетов) всех операционных суммирующих счетчиков и счетчиков сдачи. При этом составляется акт в трех экземплярах, который подписывают начальник станции (вокзала) или его заместитель, ревизор по контролю доходов, старший билетный кассир и механик. Первый экземпляр акта передается в группу учета и отчетности станции, второй высылают в финансовую службу дороги, а третий — начальнику финансового отдела отделения дороги. Билетные кассиры, обслуживающие автоматы, должны знать принцип их действия, порядок продажи билетов, уметь составлять отчетность и знать настоящую Инструкцию.

2. Кассиры несут материальную ответственность в соответствии с должностной инструкцией. Перед началом работы билетопечатающих автоматов билетный кассир, обслуживающий автоматы, обязан проверять наличие в них билетной ленты, заправить краской красящее устройство и установить на дататоре соответствующую дату (число, месяц и год), проверить исправность действия сигнальных ламп, наличие контрольной ленты, подписать ее, указав дату и время, после чего отпечатать пробный билет (со звездочками) и закрыть автомат.

Билет, полученный путем забрасывания монет, считается пробным. Пробные билеты гасит (перечеркивает) билетный кассир, делая отметку на обороте билета «Испорчен». Оформление испорченных билетов производится порядком, установленным в Приложении 7. Бланк испорченного билета прикладывается к отчету. Продажа пробных билетов со звездочками или билетов, полученных при проверке автоматов забросом монеты, запрещается. Проверка на заброс монет производится при открытой передней дверце автомата без поступления денег в монетосборник. Билетный кассир и механик обязаны периодически проверять работу автоматов. Смену даты кассир производит в 00 ч 00 мин. ежесуточно.

Сбор денежной выручки и учет проданных билетов

1. Монетосборники из автоматов изымает комиссия в составе старшего билетного кассира, кассира-сборщика и билетного кассира, обслуживающего автоматы. Эту операцию осуществляют не реже одного раза в сутки, как правило, в дневное время, в строго определенные часы, установленные начальником станции, при наименьшем пассажиропотоке. Порядок изъятия монетосборников из автоматов следующий.

Билетный кассир открывает автомат и, получив доступ к контрольной ленте, не снимая ее, отмечает на ней время съема денег (число и часы) и вместе со старшим билетным кассиром подписывает сделанную отметку. Затем старший билетный кассир изымает из автомата монетосборник и передает его кассиру-сборщику, получая от него порожний опломбированный монетосборник, который и вставляет в автомат. Допускается вместо замены монетосборников высыпать деньги из изъятого монетосборника в специальный мешок, имеющий тот же номер, что и автомат, а освободившийся монетосборник вновь запломбировать и вставить на место.

При этом билетный кассир заполняет под копирку в двух экземплярах сборный лист формы ГУ-35 для автоматов типа АБ-2 графу 1 и две графы той зоны, до которой работает данный автомат.

Кассир-сборщик проверяет наличие пломбы на монетосборнике и сообщает шифр пуансона, обозначенный на пломбе, билетному кассиру, который вносит этот шифр в графу 22 сборного листа, а в графу 23 — шифр пуансона, обозначенный на пломбе вставляемого в автомат порожнего монетосборника, после чего старший билетный кассир запирает автомат ключом.

Для автоматов типа АБ-3 заполняются графы сборного листа 1, 3 — 16, 22, 23; для автоматов типа АБ-4 — графы 1, две графы той зоны, до которой работает данный автомат, 17, 18, 22, 23; для автоматов типа АБ-5 — графы 1, 2, 3 — 16, 17, 18, 22, 23.

Автоматы, имеющие бункера сдачи, пломбируются шифром того же пуансона, которым запломбирован монетосборник.

Открытие и запирание автоматов всех типов, отметки в контрольной ленте, изъятие и установка монетосборников с соответствующими записями в сборном листе производятся так же, как и для автоматов типа АБ-2.

2. Во время изъятия выручки из автоматов принимаются меры к обеспечению полной ее сохранности. Ответственность за сохранность денежной выручки возлагается на кассира-сборщика.

Выручку из монетосборников извлекают комиссионно в специально отведенном помещении. Кассир-сборщик в присутствии старшего билетного кассира и билетного кассира снимает пломбу с монетосборника от билетопечатающего автомата с выручкой, сверяя при этом номер монетосборника с номером автомата. После этого подсчитывают монеты. Количество монет, фактически оказавшихся в наличии, записывается в соответствующую графу сборного листа (по типам автомата). Итоговые суммы выручки автоматов типов АБ-2 и АБ-3 подсчитывают по графе 21, а автоматов типов АБ-4 и АБ-5 — по графе 20. Количество и сумма неплатежных монет записываются в графы 24 и 25 (для всех автоматов).

Примечание. Количество монет в бункерах автоматов, выдающих сдачу, определяется начальником станции (вокзала). При первой зарядке бункеров составляется акт произвольной формы с указанием количества монет и суммы. При каждой инкассации денег из автоматов бункера пополняются до суммы, указанной выше.

3. При изготовлении на дорогах сборных листов, книг продажи билетов билетопечатающими автоматами, сводных ведомостей учета продажи билетов пригородного сообщения и месячной выручки по билетопечатающим автоматам количество колонок в них для заполнения показаний операционных счетчиков должно соответствовать количеству всех операционных зонных счетчиков в автоматах, применяемых на дороге.

Сборный лист подписывают кассир-сборщик, старший билетный кассир и билетный кассир. Билетный кассир, получивший сборный лист, заполняет книгу продажи билетов формы ЛУ-36. На основании сборного листа заполняют для автоматов типов АБ-2 и АБ-3 графы 1, 3 — 16, 19, 26, 30; графы 17, 18, 20, 27, 28, 29 заполняют работники группы учета и отчетности станции. Для автоматов типов АБ-4, АБ-5 заполняют графы 1, 2, 3 — 16, 19, 21 — 26, 30; графы 18, 20, 27 — 29 заполняются работниками группы учета и отчетности станции.

4. В случае недостачи денег группы учета и отчетности повторно с ревизором по доходам проверяют правильность записей в сборном листе, в книге продажи билетов и показаний контрольной ленты, после чего при подтверждении правильности записей автомат проверяется комиссионно с участием ревизора по контролю доходов, механика, старшего билетного кассира, билетного кассира. Производится заброс монет в автомат в количестве 1/3 от выручки данного автомата за данный съем. По результатам проверки составляется акт с указанием причин недостачи в трех экземплярах.

Перед проверкой составляется акт произвольной формы в трех экземплярах на выключение автомата с указанием в нем учетных данных. Контрольная лента должна быть снята, подписана старшим билетным кассиром и билетным кассиром с указанием даты и времени снятия. По одному экземпляру этих актов сдают в группу учета и отчетности станции, а затем высылают их в финансовую службу дороги вместе с месячным отчетом о продаже билетов, второй экземпляр хранится у старшего билетного кассира, а третий — у старшего механика (механика).

5. При обнаружении излишних денег старший билетный кассир после повторной проверки отчетных данных в книге продажи билетов выписывает квитанцию разных сборов с указанием в ней даты, суммы излишних денег и номера автомата. Квитанцию сдают в группу учета и отчетности станции, а номер квитанции для подтверждения того, что деньги сданы вместе с выручкой кассиру-сборщику по сборному листу, записывают в книгу продажи билетов. В случае заявления пассажира о неправильной работе автомата последний вскрывается комиссией, выручка изымается, пересчитывается и лишние деньги возвращаются пассажиру на основании его письменного заявления. Все случаи обнаружения недостачи или излишка денег в автомате старший билетный кассир регистрирует в журнале технического осмотра с указанием даты и номера автомата. Автомат, в котором обнаружено расхождение, должен быть немедленно проверен, а неисправности устранены.

6. Сводную ведомость продажи билетов пригородного сообщения и учета месячной выручки формы ЛУ-40 составляют по истечении месяца работники группы учета и отчетности станции на основании данных книг продажи билетов автоматами. Эту ведомость подписывают начальник станции (вокзала) и начальник группы учета и отчетности и представляют в финансовую службу в установленные сроки.

Учет расхода билетных лент и техническое содержание автоматов производится аналогично машинам КЖ.

ПОРЯДОК ОФОРМЛЕНИЯ УЧЕТНОЙ И ОТЧЕТНОЙ ДОКУМЕНТАЦИИ ПО БИЛЕТОПЕЧАТАЮЩЕЙ МАШИНЕ «ВОЛХОВ-2»

Общие положения

1. Билетопечатающая машина «Волхов-2» предназначена для продажи билетов и квитанций доплат. Одновременно с оформлением проездных документов машина ведет учет денежных поступлений от реализации этих документов и выдает на перфоленту информацию о номерах клише, которыми печатались проездные документы для разработки пассажирской отчетности на ЭВМ.

2. Работать на машине «Волхов-2» имеют право билетные кассиры только после окончания курсов. На курсах изучаются методы работы на машине, порядок продажи билетов, составление отчетности, правила техники безопасности, руководство по эксплуатации этих машин.

Прием машины «Волхов-2»

1. Установка машины «Волхов-2» в эксплуатацию производится работниками завода-поставщика.

2. Перед сдачей машина подвергается проверке. На машине устанавливается новая контрольная лента и перфорационная лента. Кассиром пробиваются все виды билетов и доплат, указанные на табло, определяется правильность наименований станций на клише и правильность месторасположения их на табло. Кроме того, по всем пробитым билетам и доплатам сверяются наименование станций, стоимость проезда, наименование проездных документов с контрольной книгой перечня клише для машины «Волхов-2». В конце проверки контрольная лента сверяется с показаниями счетчика количества операций.

3. Перфорационная лента передается в ВЦ для обработки и при совпадении сумм с контрольной лентой составляется акт приема в трех экземплярах. В акте на момент приема машины записываются показания всех счетчиков, а именно: счетчика количества операций, суммирующего счетчика, счетчика сбоев, счетчика количества открываний кожуха печатающего устройства. В акте также указывается номер билета, первого к продаже. Акт подписывается начальником вокзала, заведующим билетными кассами, ревизором по контролю доходов и представителем завода. Первый экземпляр акта передается в финансовую службу, второй — ревизору по контролю доходов, а третий хранится в делах станции.

4. Ключи от печатающего устройства и перфоприставки машины «Волхов-2» хранятся у билетных кассиров и передаются по смене под расписку в журнале регистрации ключей. Запасной экземпляр ключей передается на хранение в финансовый отдел отделения дороги.

Получение и учет заготовок для печатания проездных документов

1. Заготовки для печатания билетов и доплат на машине «Волхов-2» станция получает из дорожного билетно-бланкового склада строгого учета установленным для билетов и бланков порядком по требованиям формы ЛУ-1.

2. На момент выписки требования в графе 6 «Последнего полученного» следует указать фактическое количество оставшихся в кассе заготовок, в графе «Дорога назначения» проставлять их среднемесячный расход. В графе 8 требования записывается требуемое количество заготовок.

3. Заготовки являются бланками строгой отчетности. За недостающие заготовки билетный кассир несет материальную ответственность и вносит за каждую недостающую плашку сумму по последнему поясу возможной продажи билетов с данной станции.

4. Полученные со склада заготовки приходуются по книгам запаса формы ЛУ-38, где указываются дата получения и количество.

5. Расход заготовок определяется за каждую смену по отчетным данным книги суточной продажи билетов и доплат и в целом за месяц, по данными месячного отчета.

Начало дежурства

При вступлении на дежурство кассир обязан:

а) ознакомиться с записями в техническом журнале ремонта, убедиться в наличии записей об устранении неисправностей;

б) осмотреть машину, проверить исправность замков кожухов;

в) включить машину с помощью тумблера, установленного на пульте управления. При этом должны загореться сигнальная лампа и лампа освещения шкалы;

г) открыть замок и крышку кожуха механизма контрольной ленты, проверить ее наличие и расписаться на ней, указав дату и время вступления на дежурство.

При диаметре бобины менее 40 мм установить новую бобину и заправить ленту, проверить контрольную ленту, закрыть крышку механизма;

д) открыть кожух перфоприставки и проверить наличие перфоленты, поставить на ней дату и свою подпись. Нажатием на кнопку перфоприставки в течение 5 — 6 с пробить на перфоленте синхронную дорожку и убедиться в правильности заправки и подачи перфоленты. Если диаметр бобины перфоленты меньше 60 мм, кассир вызывает механика, который устанавливает новую бобину и заправляет перфоленту;

е) снять показания суммирующего счетчика, для этого в отчетный бланк вкладывается полоска копировальной бумаги красящей стороной к бланку; отчетный бланк вставляется в прорез корпуса счетчика до отметки на бланке, нажатием на рычаг печатаются показания счетчика, и отчетный бланк вынимается из прорези корпуса;

ж) произвести поразрядное суммирование показаний; полученную сумму записать вручную под показаниями счетчиков. Кроме того, необходимо сделать отметку о времени начала работы, указать дату и фамилию кассира;

з) открыть замок рукоятки печатающего устройства и нажать на нее; нажать на клавиши фиксации рукоятки и проверить надежную фиксацию печатающего устройства. С помощью установочных барабанов установить число, месяц, год на дататоре;

и) включить в пульте управления клавишу ряда клише, в котором находится клише «Контрольный билет». Взять картонную заготовку и отпечатать «Контрольный билет», указать время начала работы и фамилию кассира;

к) записать в книгу суточной продажи билетов дату вступления на дежурство, фамилию билетного кассира, показания операционного счетчика, счетчика продажи билетов, денежного счетчика, счетчика сбоев, показания контрольной ленты, номер контрольного билета, сверить показания счетчиков с записью предыдущей смены.

При расхождении данных вызвать старшего билетного кассира, который должен записать неисправности в технический журнал ремонта, составить акт в трех экземплярах, произвести служебное расследование и при необходимости сдать машину в ремонт;

л) проверить наличие картонных заготовок и приступить к работе.

Работа на машине «Волхов-2»

1. Получив от пассажира заказ на оформление проездного документа, кассир должен выполнить следующие операции:

а) проверить возможность оформления заказа на машине (по справочной таблице);

б) найти на вертикальной шкале каретки расположение требуемого проездного документа;

в) включить на пульте управления клавишу ряда клише, в котором находится клише требуемого проездного документа, передвинуть печатающее устройство до совмещения визира с кнопкой указателя на необходимый документ;

г) вставить карточную заготовку в проемное окно печатающего механизма, при этом должно произойти включение печатающего устройства, и в конце цикла отпечатанный билет выталкивается в лоток;

д) тщательно проверить четкость и правильность отпечатанного текста.

2. Если необходимо погасить ранее отпечатанный проездной документ, следует:

а) передвинуть печатающее устройство до совмещения визира с кнопкой указателя «Гашение»;

б) вставить в проемное окно печатающего устройства проездной документ обратной стороной и нажатием на заготовку произвести гашение. При этом обратная сторона проездного документа перекрещивается, а лицевая сторона перечеркивается билетным кассиром цветным карандашом. На контрольной ленте показания отпечатываются цифра 1800 и порядковый номер операции.

На обратной стороне указываются причина гашения билета, дата и фамилия кассира. Испорченный билет предъявляется начальнику станции, который выясняет причину гашения билета, ставит должностной штемпель и подпись, указывая дату сделанной отметки.

3. В случае когда требуется погасить несколько проездных документов подряд, гашение производится последовательным вводом каждого проездного документа в проемное окно печатающего устройства. При этом на контрольной ленте печатаются соответствующее количество раз цифра 1800 и порядковый номер операций. Гасить подряд можно не более 16 билетов.

4. При ослаблении натяжения или обрыве контрольной ленты загорается сигнальная лампа на печатающем устройстве и включение машины блокируется. В этом случае необходимо натянуть ленту вращения маховика ручкой подачи, а при обрыве ленты склеить ее по обрыву с обратной стороны и заново заправить.

5. При сбое работы перфоприставки гаснет правая сигнальная лампа на пульте управления и машина, не закончив цикл печати, останавливается. В этом случае необходимо выключить питание машины и включить ее вновь через 2 — 3 с. При этом машина закончит цикл и выдаст билет. Если машина не включается, необходимо вызвать механика, который, используя ручной привод, завершит цикл печати. Проездной документ, на котором произошел сбой, должен быть погашен методом, изложенным в п. 2, а необходимый проездной документ печатается вновь.

Кассиру запрещается пользоваться на машине ручным приводом (рукояткой). Пользоваться ручным приводом разрешается электромеханику только для завершения машиной цикла печати.

6. В случае когда в цикле печати проездного билета клише не встанет в рабочее положение (так называемый случай «нехвата клише») и на билете отпечатываются только переменные реквизиты, а текстовая часть отсутствует, тогда на суммирующий счетчик поступает сумма 99 р. 90 к., а на счетчике количества билетов — цифра 9. В этом случае на контрольной ленте будет отпечатана только порядковая нумерация. Эти билеты должны быть записаны в книгу продажи билетов и в конце смены сданы в группу учета и отчетности.

7. Если во время работы на машине обнаружены неисправности или неполадки в работе, билетный кассир обязан поставить в известность об этом старшего билетного кассира и дежурного электромеханика, сделать запись в журнале технического ремонта, указав характер неисправности, дату, время и порядковый номер билета, на котором прекращена работа на машине, запись операционного, суммирующего счетчика и показания контрольной ленты, составить акт в трех экземплярах о передаче машины в ремонт. Акт подписывается начальником вокзала, заведующим билетными кассами, старшим билетным кассиром и старшим электромехаником.

При невозможности снятия показаний суммирующего счетчика из-за его неисправности суточный отчет составляется по контрольной ленте. Показания суммирующего счетчика в этом случае в журнал технического ремонта не записываются.

8. При передаче машины в ремонт кассир обязан пробить на перфоленте знак окончания работы 7777 и в течение 3 — 5 с синхронную дорожку; электромеханик снимает перфоленту и сдает ее старшему билетному кассиру.

Окончание дежурства

1. По окончании дежурства и сдачи смены билетный кассир должен:

а) установить печатающее устройство для печатания контрольного билета и отпечатать его, указав на контрольном билете дату, время окончания работы и свою фамилию;

б) снять показания суммирующего счетчика на отчетный бланк и произвести суммирование поразрядных показаний; получившуюся сумму записать под показаниями счетчика; поставить дату, часы окончания работы и свою фамилию. Если при снятии показаний данные какого-либо счетчика окажутся меньше, чем в начале смены, это значит, что в какой-то период времени работы машины произошел переход этого счетчика через нули. В этом случае необходимо дописать слева единицу к показаниям того разряда, где произошел переход через нули, и учесть ее при суммировании разрядных показаний; последняя цифра итога справа является числом десятков копеек;

в) перемотать маховичком подачи контрольную ленту и после последнего отпечатанного показания указать дату, время и фамилию кассира. Отрезав контрольную ленту за свое дежурство, в начале оставшейся ленты кассир должен записать в ней номер билета, первого к продаже, и расписаться;

г) сличить показания порядковой нумерации на контрольной ленте с визуальным счетчиком и, если имеются расхождения, записать в журнал технического ремонта машины;

д) закрыть замок рукоятки печатающего устройства и выключить тумблером электропитание машины;

е) записать в книгу суточной продажи билетов на конец смены показания всех счетчиков и результаты по ним: показания операционного счетчика, операционного счетчика продажи билетов, счетчика сбоев, суммирующего счетчика, показания контрольной ленты, номер контрольного билета на конец смены;

ж) внести в книгу количество испорченных билетов и сумму по ним, количество случаев незахвата клише и сумму по ним;

з) из разности показаний суммирующего счетчика за смену вычесть сумму испорченных билетов и сумму по незахвату клише (99 р. 90 к. для каждого билета); результат записать в книгу суточной продажи билетов;

и) при расхождении фактической суммы выручки с суммой по отчету билетный кассир со старшим билетным кассиром проверяют контрольную ленту. Окончательная сумма выручки определяется по контрольной ленте.

2. Если установлено, что расхождение между суммой выручки с суммой по отчету произошло из-за неисправности машины, составляется акт в трех экземплярах, и машина сдается в ремонт. В акте указывается разница в суммах. Акт подписывается начальником вокзала, заведующим кассами, электромехаником и кассиром, в чью смену произошла неисправность. Два экземпляра акта передаются в группу учета, один из которых с месячной отчетностью направляется в финансовую службу, а третий хранится в делах станции.

3. В случае если неисправность машины не установлена, сумма недовзноса должна быть немедленно пополнена билетным кассиром по квитанции разного сбора с указанием номера машины и даты, а излишки также должны быть внесены по квитанции разных сборов по машине «Волхов-2».

4. В книгу суточной продажи билетов заносятся количество контрольных билетов, количество оттисковых лент, количество билетов, доплат, сумма недовзноса и номер квитанции разного сбора, сумма излишних денег и номер квитанции по ней, сумма, сданная кассиру-сборщику, количество израсходованных заготовок.

5. Контрольные билеты, контрольная лента, оттисковые бланки, испорченные билеты, билеты с незахватом клише и все акты за смену передаются в группу учета и отчетности. Контрольные ленты со всеми приложениями ежемесячно высылаются при отчете в финансовую службу.

Установка и снятие перфоленты

1. Установка и снятие перфоленты производятся механиком дистанции сигнализации и связи в присутствии дежурного кассира в случае:

а) окончания отчетного периода;

б) наличия ленты на начало смены с диаметром менее 60 мм;

в) сдачи машины в ремонт.

2. Перед снятием перфоленты кассир обязан установленным порядком отпечатать сначала контрольный билет, а затем конец ленты — 7777 и в течение 3 — 5 с синхронную дорожку.

3. При установлении новой перфоленты кассир обязан нажатием на кнопку перфоприставки в течение 5 — 6 с пробить синхронную дорожку. Затем установленным порядком пробить знак окончания работы 7777 и отпечатать контрольный билет.

4. Для удобства ввода перфоленты в ЭВМ каждая лента должна иметь с обеих сторон свободные концы длиной 1,5 — 2 м.

При отсутствии таких концов электромеханик должен подклеить их специальной клейкой лентой.

5. Сняв перфоленту, механик обязан:

а) перемотать ее на специальную бобину так, чтобы катушка начиналась с начала ленты;

б) при перемотке проверить наличие сочетаний начала и конца каждой смены, правильность шага и хода синхронной дорожки, отсутствие разрывов перфорационной ленты, смятие ленты; при обнаружении этих дефектов электромеханик должен их устранить;

в) в начале и конце каждой перфоленты электромеханик должен указать «Начало» или «Конец», номер машины, дату, часы и расписаться.

6. Проверенные и перемотанные перфоленты электромеханик передает старшему билетному кассиру.

Текущий ремонт и устранение неисправностей

1. Текущий ремонт и устранение неисправностей всякого рода производятся механиком, имеющим специальную подготовку.

2. При производстве ремонта электромеханик должен пользоваться картонными заготовками с пометкой «Образец».

3. При сдаче машины в ремонт составляется акт в трех экземплярах (на специальном бланке), где указываются наименование станции, номер машины «Волхов-2», причина сдачи машины в ремонт, показания всех счетчиков на момент сдачи машины, счетчика от контрольной ленты (визуальный), счетчика сбоев, операционного счетчика, счетчика количества билетов, суммирующего счетчика (списываются поразрядно) и сумму по нему.

Акт подписывается начальником вокзала, заведующим билетными кассами и билетным кассиром, электромехаником, указываются дата и часы сдачи в ремонт.

4. После окончания ремонта в графу акта «Из ремонта» записываются показания всех счетчиков на момент сдачи электромехаником машины из ремонта. После записи показаний суммирующего счетчика определяется итоговая сумма по ремонту, которая записывается цифрами и прописью.

Итоговая сумма по ремонту должна быть тождественна сумме контрольной ленты по ремонту. Если между ними получилась разница, в акте должна быть указана причина расхождения.

Акт подписывается электромехаником (в сдаче машины из ремонта), начальником вокзала, заведующим билетными кассами и кассиром (в приеме ее), ставятся дата, часы сдачи из ремонта.

К акту прилагается контрольная лента и оттисковые бланки на начало и конец ремонта.

5. Ключ замка кожуха печатающего устройства, ключ замка дверцы бокового левого и правого кожухов, необходимые для производства ремонта, хранятся у заведующего билетными кассами и выдаются электромеханику под расписку в журнале регистрации ключей с указанием, для каких целей выдавались ключи. Возврат ключей электромехаником также производится под расписку в журнале.

Порядок проверки суточных отчетов и составление сводной ведомости по учету месячной выручки в группе учета и отчетности станции

1. Группа учета и отчетности станции проверяет суточные отчеты по машине «Волхов-2» за каждые сутки.

2. Проверяются все испорченные билеты. Сличаются номера и сумма, напечатанная на испорченных билетах, с номерами и суммой на контрольной ленте, после которых напечатаны клише «Гашение».

3. Все билеты с незахватом клише сличаются с контрольной лентой.

4. На основании оттисковых бланков, испорченных билетов и билетов с незахватом клише проверяется правильность сдачи выручки кассиру-сборщику по книге суточной продажи билетов за каждые сутки. При расхождении сданной выручки с суммой по отчету сопоставляются данные контрольные ленты с показаниями счетчиков. В этих случаях правильными являются показания контрольной ленты.

5. По окончании отчетного периода на основании книги суточной продажи билетов группа учета и отчетности составляет ведомость учета выручки от продажи билетов и доплат в двух экземплярах. Один экземпляр ведомости работник группы учета и отчетности передает под расписку в ВЦ.

6. Перфоленты передаются в ВЦ по окончании каждого отчетного периода. Перфоленты за каждый месяц по каждой машине должны быть пронумерованы.

7. Работник ВЦ, получив перфоленты, проверяет их визуально и логическим контролем на ЭВМ, при обнаружении недостатков, препятствующих вводу в ЭВМ, или ошибок, обнаруженных логическим контролем, возвращает бракованную перфоленту вместе с таблицей логического контроля и замечаниями о недостатках перфолент начальнику станции. Исправленная перфолента в этот же день направляется в ВЦ.

8. Обработав перфоленты, ВЦ выдает таблицу логического контроля. Сумма по этой таблице сверяется с соответствующей суммой, полученной группой учета и отчетности в ведомости учета выручки. При обнаружении расхождений работники группы учета и отчетности вокзала совместно с ВЦ выясняют причины ошибок и принимают меры к их устранению.

9. Группа учета и отчетности не позднее 3-го числа следующего за отчетным месяца направляет первый экземпляр сводной ведомости учета месячной выручки со всеми приложениями (контрольные билеты, испорченные билеты, билеты с незахватом клише, акты на ремонт) в финансовую службу.

10. Отработанные перфоленты хранятся в ВЦ дороги.

---