ГОСТ 8442-65*. Государственный стандарт Союза ССР. Знаки путевые и сигнальные железных дорог

Государственный комитет СССР по стандартам · № ГОСТ 8442-65*Действующий акт

(утв. Госстандартом СССР 17.04.1965)

(ред. от 27.06.1990)

Утвержден
Государственным комитетом стандартов
мер и измерительных приборов СССР

17 апреля 1965 года

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ СОЮЗА ССР

ЗНАКИ ПУТЕВЫЕ И СИГНАЛЬНЫЕ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ

Track and signal signs of rail roads

ГОСТ 8442-65*

Группа Д58

Утвержден Государственным комитетом стандартов, мер и измерительных приборов СССР 17 апреля 1965 г. Срок введения установлен

с 1 января 1966 года

Внесен Министерством путей сообщения.

Переиздание (декабрь 1982 г.) с Изменениями № 1, 2, утвержденными в апреле 1976 г., апреле 1981 г. (ИУС 6 — 1976 г., 7 — 1981 г.).

Настоящий стандарт распространяется на путевые и сигнальные знаки железных дорог колеи 1520 (1524) мм и узкой колеи.

Стандарт не распространяется на специальные знаки внутризаводского транспорта промышленных предприятий.

В стандарте учтены требования Конвенции о дорожных знаках и сигналах (1968 г.) и Европейского Соглашения, дополняющего Конвенцию о дорожных знаках и сигналах.

(Измененная редакция, Изм. № 1).

Требования, устанавливаемые настоящим стандартом, носят обязательный характер.

I. ФОРМА И РАЗМЕРЫ ЗНАКОВ

Форма, размеры путевых и сигнальных знаков, расположение надписей, а также размеры букв и цифр должны соответствовать указанным на черт. 1 - 44.

1. ЗНАКИ ПУТЕВЫЕ

Знак километровый

рис. 1

Черт. 1

(Измененная редакция, Изм. № 1).

Знак устанавливается для последовательного отсчета километров от Москвы на магистральных направлениях железных дорог, определяемых МПС.

Порядковые номера километров должны быть изображены на обеих сторонах таблички. С одной стороны наносится номер окончившегося перед знаком километра, с другой — номер начинающегося за знаком километра.

Табличка должна крепиться на вершине столба.

рис. 2

Черт. 2

Знак устанавливается для последовательного отсчета километров от начала железной дороги или ее линии, подъездного пути на остальных участках железных дорог и подъездных путях.

Знак пикетный

рис. 3

Черт. 3

Порядковые номера пикетов должны быть изображены на двух противоположных сторонах столба, перпендикулярных оси пути. С одной стороны столба наносится номер окончившегося перед знаком пикета, с противоположной — номер начинающегося за знаком пикета.

Знак уклоноуказательный

рис. 4

Черт. 4

На табличке первая цифра должна указывать величину подъема или спуска на следующем за знаком участке пути; цифры после тире — величину протяженности пути с данным профилем.

Таблички должны быть установлены перпендикулярно оси пути.

Табличка, расположенная перпендикулярно оси столба, должна указывать площадку; с уклоном от столба вверх — подъем, с уклоном от столба вниз — спуск.

2. ЗНАКИ ПУТЕВЫЕ ОСОБЫЕ

Знак границы железнодорожной полосы отвода

рис. 5

Черт. 5

Табличка (или плоскость столба, на который нанесены буквы и изображения серпа и молота) должна быть установлена параллельно оси пути.

Знак наивысшего горизонта вод и максимальной высоты волны

рис. 6

Черт. 6

На знаке должны быть указаны числа, обозначающие расстояние в метрах от нижней линии кольца:

верхнее — до максимальной высоты волны;

нижнее — до наивысшего горизонта воды.

Знаки скрытых сооружений земляного полотна

рис. 7

Черт. 7

На знаке должны быть указаны:

в первой строке — условное обозначение скрытого сооружения земляного полотна;

во второй — номер сооружения;

в третьей — ПК и номер пикета;

в четвертой — год постройки сооружения.

Табличка (или плоскость столба, на которой нанесены надписи) должна быть установлена параллельно оси пути.

Знаки устанавливаются соответствующими министерствами и ведомствами.

Знаки пикетные;
реперы начала и конца круговых кривых, начала, середины
и конца переходных кривых; знаки границы железнодорожной
полосы отвода, знаки скрытых сооружений земляного полотна,
изготовленные из камня и бетона

а) для районов со значительным снежным покровом

рис. 8

б) для районов без снегового покрова или с незначительным
снеговым покровом

рис. 9

Черт. 8

Надписи на этих знаках наносятся соответственно черт. 3, 5 и 7.

Вид реперов начала и конца круговых кривых, начала, середины и конца переходных кривых и надписи на них указаны на черт. 9 и 9а.

(Измененная редакция, Изм. № 2).

Реперы начала и конца круговой кривой (из камня и бетона)

рис. 10

Черт. 9

На реперах круговых кривых указываются:

НКК — начало круговой кривой;

ККК — конец круговой кривой;

ПК — номер предыдущего пикета плюс расстояние от него до начала (конца) кривой, м;

Р — радиус круговой кривой, м;

В — возвышение наружного рельса, мм.

На реперах переходных кривых указываются:

НПК — начало переходной кривой;

КПК — конец переходной кривой;

СПК — середина переходной кривой;

О — отвод возвышения, %.

В лесных районах допускается изготовление их из дерева.

Реперы устанавливаются, когда их нельзя заменить близко расположенными постоянными устройствами (опорами контактной сети, искусственными сооружениями и т.д.).

(Измененная редакция, Изм. № 1, 2).

Реперы начала, середины и конца переходной кривой
(из камня и бетона)

рис. 11

Черт. 9а

(Введен дополнительно, Изм. № 2).

Знаки на линейных путевых зданиях

На линейных путевых зданиях должны быть установлены:

а) знак, указывающий километр, на котором находится здание.

Размеры таблички, а также расположение и размеры цифр на знаке должны соответствовать черт. 1;

б) знак наличия телефона в данном здании (см. черт. 10).

рис. 12

Черт. 10

Знак с указанием километра, на котором находится здание, должен быть установлен на линейном путевом здании со стороны главного пути в левом верхнем углу на расстоянии 0,3 или 0,5 м над окнами и 0,3 или 0,5 м от края здания.

Под этим знаком устанавливается знак наличия телефона.

Знаки оси пассажирского здания

рис. 13

Черт. 11

На знаке должны быть указаны буквы, обозначающие:

О — ось;

П — пассажирское;

З — здание.

Знак оси пассажирского здания должен быть установлен со стороны главного пути на высоте 0,5 м над уровнем верха окон первого этажа.

Знак номера стрелки

рис. 14

Черт. 12

Знак с указанием номера стрелки должен быть установлен перпендикулярно оси пути на станине переводного механизма. Допускается номер стрелки наносить краской непосредственно на станине переводного механизма или на кожухе привода стрелки с централизованным управлением.

3. ЗНАКИ ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНЫЕ СИГНАЛЬНЫЕ У ПЕРЕЕЗДОВ

А. Знаки «БЕРЕГИСЬ ПОЕЗДА»

а) у неохраняемого переезда (без шлагбаумов)

Чертеж 13. Исключен с 1 января 1991 года. - Изменение № 3, утв. Постановлением Госстандарта СССР от 27.06.1990 № 1906.

Плоский

рис. 15

Черт. 13а

Объемный (с подсветкой)

рис. 16

Черт. 13б

Знак устанавливается при пересечении автомобильной дорогой одного железнодорожного пути.

Черт. 13а, б. (Введены дополнительно, Изм. № 1).

Чертеж 14. Исключен с 1 января 1991 года. - Изменение № 3, утв. Постановлением Госстандарта СССР от 27.06.1990 № 1906.

Плоский

рис. 17

Черт. 14а

Объемный (с подсветкой)

рис. 18

Черт. 14б

Знак устанавливается при пересечении автомобильной дорогой двух железнодорожных путей и более.

Таблички должны быть установлены перпендикулярно оси автомобильной дороги.

Черт. 14а, б. (Введены дополнительно, Изм. № 1).

Черт. 15. (Исключен, Изм. № 1).

б) у охраняемого переезда (со шлагбаумами)

Чертежи 16, 16а. Исключены с 1 января 1991 года. - Изменение № 3, утв. Постановлением Госстандарта СССР от 27.06.1990 № 1906.

Б. Знак предупредительный при наличии
автоматического шлагбаума

Чертежи 17, 17а. Исключены с 1 января 1991 года. - Изменение № 3, утв. Постановлением Госстандарта СССР от 27.06.1990 № 1906.

4. ЗНАКИ СИГНАЛЬНЫЕ

А. Знаки сигнальные постоянные

Знак «ВНИМАНИЕ! — ТОКОРАЗДЕЛ»

рис. 19

Черт. 18
(в ред. Изменения № 3, утв. Постановлением
Госстандарта СССР от 27.06.1990 № 1906)

Знак должен быть установлен перпендикулярно оси пути на опорах или тросах подвески контактной сети.

Световой указатель «ОПУСТИТЬ ТОКОПРИЕМНИК»

рис. 20

Черт. 19

Знак должен быть установлен перпендикулярно оси пути на опорах контактной сети или отдельных мачтах.

(Измененная редакция, Изм. № 1).

Знак «ПОДНЯТЬ ТОКОПРИЕМНИК»

рис. 21

Черт. 20
(в ред. Изменения № 3, утв. Постановлением
Госстандарта СССР от 27.06.1990 № 1906)

Знак должен быть установлен перпендикулярно оси пути на опорах или тросах подвески контактной сети.

(Измененная редакция, Изм. № 1).

Знак «ПРЕДЕЛЬНЫЙ СТОЛБИК»

Железобетонный столбик

рис. 22

Деревянный столбик

рис. 23

Черт. 21

Знак предельного столбика у главных и приемо-отправочных путей должен быть установлен так, чтобы у железобетонных столбиков грань со световозвращателями, а у деревянных — затесанная плоская грань со световозвращателями была обращена в сторону, противоположную от стрелочного перевода или глухого пересечения.

У железобетонных столбиков на гранях, смежных со световозвращателями, указываются номера путей, между которыми установлен столбик.

У деревянных столбиков делаются специальные затески, на которых указываются номера путей.

Знак предельного столбика у прочих станционных путей должен быть установлен так, чтобы ребро, образованное пересечением граней столба с нанесенными на них цифрами (указывающими номера соответствующих станционных путей), было обращено в сторону стрелочного перевода или глухого пересечения.

Черт. 22. (Исключен, Изм. № 2).

Знак «ГРАНИЦА СТАНЦИИ»

рис. 24

Черт. 23
(чертеж 23 в ред. Изменения № 3, утв. Постановлением
Госстандарта СССР от 27.06.1990 № 1906)

Табличка должна быть установлена перпендикулярно оси пути. Надпись «ГРАНИЦА СТАНЦИИ» должна быть нанесена на обеих сторонах таблички.

Знак «ГРАНИЦА ПОДЪЕЗДНОГО ПУТИ»

рис. 25

Черт. 24

Табличка должна быть установлена перпендикулярно оси пути.

Черт. 24а. (Исключен, Изм. № 2).

Знаки «НАЧАЛО ОПАСНОГО МЕСТА» и «КОНЕЦ ОПАСНОГО МЕСТА»

рис. 26

Размещение световозвращателей
(в ред. Изменения № 3, утв. Постановлением
Госстандарта СССР от 27.06.1990 № 1906)

рис. 27

Черт. 25
(в ред. Изменения № 3, утв. Постановлением
Госстандарта СССР от 27.06.1990 № 1906)

Знаки должны устанавливаться перпендикулярно оси пути.

Знак «Конец опасного места» помещается на обратной стороне знака «Начало опасного места».

Б. Знаки сигнальные постоянные предупредительные

Знак «С» о подаче свистка

рис. 28

Черт. 26
(в ред. Изменения № 3, утв. Постановлением
Госстандарта СССР от 27.06.1990 № 1906)

Табличка должна быть установлена перпендикулярно оси пути.

Знаки «НАЧАЛО ТОЛКАНИЯ» и «КОНЕЦ ТОЛКАНИЯ»

рис. 29

Черт. 27

Табличка должна быть установлена перпендикулярно оси пути.

Знаки «ЗАКРОЙ СИФОН» и «ЗАКРОЙ ПОДДУВАЛО»

рис. 30

Черт. 28

Знак устанавливается на участке с паровой тягой.

Табличка должна быть установлена перпендикулярно оси пути.

Допускается указанные знаки устанавливать на одном столбе.

Знак «ОСТАНОВКА ЛОКОМОТИВА»

рис. 31

Черт. 29

Знак должен быть установлен на столбах или ближайших постоянных сооружениях перпендикулярно оси пути.

Знак «ОСТАНОВКА ПЕРВОГО ВАГОНА»

рис. 32

Черт. 30

Знак должен быть установлен на столбах или ближайших постоянных сооружениях перпендикулярно оси пути.

Знак «ОТКЛЮЧИТЬ ТОК»

рис. 33

Черт. 31
(в ред. Изменения № 3, утв. Постановлением
Госстандарта СССР от 27.06.1990 № 1906)

Знак должен быть установлен перпендикулярно оси пути на опорах или тросах подвески контактной сети.

Знак «ВКЛЮЧИТЬ ТОК НА ЭЛЕКТРОВОЗЕ»

рис. 34

Черт. 32
(в ред. Изменения № 3, утв. Постановлением
Госстандарта СССР от 27.06.1990 № 1906)

Знак должен быть установлен перпендикулярно оси пути на опорах или тросах подвески контактной сети.

Знак «ВКЛЮЧИТЬ ТОК НА ЭЛЕКТРОПОЕЗДЕ»

рис. 35

Черт. 33
(в ред. Изменения № 3, утв. Постановлением
Госстандарта СССР от 27.06.1990 № 1906)

Знак должен быть установлен перпендикулярно оси пути на опорах или тросах подвески контактной сети.

Размеры и окраска обеих табличек одинаковые.

(Измененная редакция, Изм. № 2).

Знак «КОНЕЦ КОНТАКТНОЙ ПОДВЕСКИ»

рис. 36

Черт. 34
(в ред. Изменения № 3, утв. Постановлением

Госстандарта СССР от 27.06.1990 № 1906)

Знак должен быть установлен перпендикулярно оси пути на опорах или тросах подвески контактной сети.

Буквы, указанные на табличке, могут быть вырезаны.

Знаки «ПЕРЕХОД НА БОКОВУЮ КОНТАКТНУЮ СЕТЬ»
и «ПЕРЕХОД НА ЦЕНТРАЛЬНУЮ КОНТАКТНУЮ СЕТЬ»

рис. 37

Черт. 35

Табличка должна быть установлена перпендикулярно оси пути.

На железных дорогах МПС указанные знаки не устанавливаются.

В. Знаки сигнальные временные

Знак «ПОДГОТОВИТЬСЯ К ОПУСКАНИЮ ТОКОПРИЕМНИКА»

рис. 38

Черт. 36
(в ред. Изменения № 3, утв. Постановлением
Госстандарта СССР от 27.06.1990 № 1906)

Знак должен быть установлен перпендикулярно оси пути на опорах или тросах подвески контактной сети.

(Измененная редакция, Изм. № 1).

Знак «ОПУСТИТЬ ТОКОПРИЕМНИК»

рис. 39

Черт. 37
(в ред. Изменения № 3, утв. Постановлением
Госстандарта СССР от 27.06.1990 № 1906)

Знак должен быть установлен перпендикулярно оси пути на опорах или тросах подвески контактной сети.

(Измененная редакция, Изм. № 1).

Знак «ПОДНЯТЬ ТОКОПРИЕМНИК»

рис. 40

Черт. 38
(в ред. Изменения № 3, утв. Постановлением
Госстандарта СССР от 27.06.1990 № 1906)

Знак должен быть установлен перпендикулярно оси пути на опорах или тросах подвески контактной сети.

(Измененная редакция, Изм. № 1).

Знак «ПОДГОТОВИТЬСЯ К ПОДНЯТИЮ НОЖА И ЗАКРЫТИЮ КРЫЛЬЕВ»

рис. 41

Черт. 39
(в ред. Изменения № 3, утв. Постановлением
Госстандарта СССР от 27.06.1990 № 1906)

Знак устанавливается перпендикулярно оси пути перед знаком «Поднять нож, закрыть крылья» (черт. 40 и 41) на участках, где работают скоростные снегоочистители.

Знак «ПОДНЯТЬ НОЖ, ЗАКРЫТЬ КРЫЛЬЯ»

Знак устанавливается перпендикулярно оси пути:

а) при наличии одного препятствия;

рис. 42

Черт. 40
(в ред. Изменения № 3, утв. Постановлением

Госстандарта СССР от 27.06.1990 № 1906)

б) при наличии двух препятствий, между которыми невозможна работа снегоочистителя.

рис. 43

Черт. 41
(в ред. Изменения № 3, утв. Постановлением
Госстандарта СССР от 27.06.1990 № 1906)

Размеры знака (см. черт. 40).

Знак «ОПУСТИТЬ НОЖ, ОТКРЫТЬ КРЫЛЬЯ»

рис. 44

Черт. 42
(в ред. Изменения № 3, утв. Постановлением
Госстандарта СССР от 27.06.1990 № 1906)

Знак устанавливается перпендикулярно оси пути.

Знаки, указанные на черт. 40 - 42, по требованию заказчика могут изготовляться без световозвращателей.

Г. Знаки сигнальные переносные

Знаки «НАЧАЛО ОПАСНОГО МЕСТА» и «КОНЕЦ ОПАСНОГО МЕСТА»

рис. 45

Черт. 43
(в ред. Изменения № 3, утв. Постановлением
Госстандарта СССР от 27.06.1990 № 1906)

Знаки должны крепиться на шестах перпендикулярно оси пути.

Знак «Конец опасного места» помещается на обратной стороне знака «Начало опасного места».

Знаки по требованию заказчика могут изготовляться без световозвращателей.

(Измененная редакция, Изм. № 1).

Знак «С» о подаче свистка

рис. 46

Черт. 44

Знак должен крепиться на шесте перпендикулярно оси пути.

II. ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ

1. Знаки должны изготовляться в соответствии с требованиями настоящего стандарта по чертежам Министерства путей сообщения и ГОСТ 10807-78 в части технических требований к знакам по черт. 13б, 14б.

(Измененная редакция, Изм. № 1).

2. Форма и размеры столбов (шестов) для путевых и сигнальных знаков, а также способ крепления на них табличек устанавливаются по чертежам МПС.

3. Таблички знаков должны быть прочной и жесткой конструкции.

4. Таблички знаков должны быть эмалированными или окрашенными, кроме знаков по черт. 13б, 14б.

Эмалированные таблички должны изготовляться из листовой декапированной стали по ГОСТ 19904-74, лист толщиной от 0,8 до 1 мм; окрашенные — из тонколистовой стали по ГОСТ 19903-74 или ГОСТ 19904-74, лист толщиной от 0,9 до 2 мм, или из других материалов, обладающих необходимой прочностью и стойкостью против атмосферных влияний.

(Измененная редакция, Изм. № 1).

5. Столбы должны изготовляться из железобетона. В лесных районах столбы могут быть изготовлены из дерева. Допускается применять для изготовления столбов другие материалы (кроме металла), обладающие необходимой прочностью и соответствующей стойкостью.

На электрифицированных участках сигнальные и путевые знаки «Внимание! — токораздел», указатель «Опустить токоприемник», «Поднять токоприемник», «Граница станции», «Проводник», знак «С» о подаче свистка, «Начало толкания», «Конец толкания», «Отключить ток», «Включить ток на электровозе», «Включить ток на электропоезде», уклоноуказательные — могут устанавливаться на опорах контактной сети (кроме опор, на которых установлены светофорные головки и разъединители контактной сети).

(Измененная редакция, Изм. № 1, 2).

6. Путевые и сигнальные знаки должны устанавливаться согласно Правилам технической эксплуатации железных дорог СССР и Инструкции по сигнализации на железных дорогах СССР.

7. На железных дорогах узкой колеи расстояние от земли или уровня верха головки рельса до нижнего края таблички знака может быть изменено по согласованию между министерствами, эксплуатирующими дороги, в зависимости от типа обращающегося подвижного состава.

8. Поверхность табличек перед окраской должна быть очищена. Окраска производится по грунту в два слоя масляными красками по ГОСТ 8292-85 или пентафталевыми эмалями но ГОСТ 6465-76. Окраска должна быть ровной, без потеков, морщин, пятен и не должна отслаиваться.

9. Надписи на табличках или гранях столбов наносятся черными красками по белому фону.

На деревянных столбах знака границы железнодорожной полосы отвода буквы и изображение серпа и молота допускается наносить выжиганием.

(Измененная редакция, Изм. № 1).

10. Таблички знаков с лицевой стороны окрашиваются: по черт. 1, 2, 4, 10, 11, 12, 23, 24, 28, 34 - в белый цвет, остальные знаки — порядком, указанным на чертежах. Обратная сторона табличек окрашивается в черный цвет.

(Измененная редакция, Изм. № 1, 2).

11. Столбы должны окрашиваться в серый цвет, кроме нижней части столба — от уровня земли на высоту 250 мм, а также верхней заостренной части, которые окрашиваются в черный цвет.