ГОСТ 16215-80. Государственный стандарт Союза ССР. Автопогрузчики вилочные общего назначения. Общие технические условия
(утв. и введен в действие Постановлением Госстандарта СССР от 15.08.1980 № 4286)
(ред. от 01.06.1990)
Примечание
Документ включен в Перечень международных и региональных (межгосударственных) стандартов, а в случае их отсутствия — национальных (государственных) стандартов, в результате применения которых на добровольной основе обеспечивается соблюдение требований технического регламента Таможенного союза «О безопасности машин и оборудования» (ТР ТС 010/2011) и в Перечень международных и региональных (межгосударственных) стандартов, а в случае их отсутствия — национальных (государственных) стандартов, содержащих правила и методы исследований (испытаний) и измерений, в том числе правила отбора образцов, необходимые для применения и исполнения требований технического регламента Таможенного союза «О безопасности машин и оборудования» (ТР ТС 010/2011) и осуществления оценки соответствия объектов технического регулирования (Решение Коллегии Евразийской экономической комиссии от 09.03.2021 № 28). Документ включен в Перечень стандартов, в результате применения которых на добровольной основе обеспечивается соблюдение требований технического регламента Таможенного союза «О безопасности машин и оборудования» (ТР ТС 010/2011) и в Перечень стандартов, содержащих правила и методы исследований (испытаний) и измерений, в том числе правила отбора образцов, необходимые для применения и исполнения требований технического регламента Таможенного союза «О безопасности машин и оборудования» (ТР ТС 010/2011) и осуществления оценки (подтверждения) соответствия продукции (Решение Комиссии Таможенного союза от 18.10.2011 № 823). Документ включен в Перечень документов в области стандартизации, в результате применения которых на добровольной основе обеспечивается соблюдение требований технического регламента «О безопасности машин и оборудования», утвержденного Постановлением Правительства Российской Федерации от 15 сентября 2009 г. № 753 (Приказ Росстандарта от 20.08.2010 № 3108). С 1 июля 2003 года до вступления в силу технических регламентов акты федеральных органов исполнительной власти в сфере технического регулирования носят рекомендательный характер и подлежат обязательному исполнению только в части, соответствующей целям, указанным в пункте 1 статьи 46 Федерального закона от 27.12.2002 № 184-ФЗ. Ограничение срока действия снято по Протоколу № 3-93 Межгосударственного совета по стандартизации, метрологии и сертификации («ИУС», № 5 — 6, 1993). Документ утрачивает силу с 1 января 1994 года. Документ вводится в действие с 1 января 1982 года. Взамен ГОСТ 16215-70 в части автопогрузчиков.
от 15 августа 1980 г. № 4286
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ СОЮЗА ССР
АВТОПОГРУЗЧИКИ ВИЛОЧНЫЕ ОБЩЕГО НАЗНАЧЕНИЯ
General-purpose fork lift trucks. General specifications
Срок действия с 1 января 1982 года до 1 января 1994 года
ИНФОРМАЦИОННЫЕ ДАННЫЕ
1. Разработан и внесен Министерством автомобильной промышленности.
Разработчики: М.А. Зискинд, А.М. Пошивак, Б.А. Левкович.
2. Утвержден и введен в действие Постановлением Государственного комитета СССР по стандартам от 15.08.1980 № 4286.
3. Срок проверки — 1992 г.; периодичность проверки — 5 лет.
| Обозначение НТД, на который дана ссылка | Номер пункта |
|---|---|
| ГОСТ 2.601-68 | 4.3 |
| ГОСТ 2.605-68 | 4.4 |
| ГОСТ 9.032-74 | 2.5.1 |
| ГОСТ 9.104-79 | 2.5.1 |
| ГОСТ 9.401-89 | 2.5.1 |
| ГОСТ 9.402-80 | 2.5.1 |
| ГОСТ 12.2.040-79 | 3.18 |
| ГОСТ 12.3.009-76 | Вводная часть |
| ГОСТ 12.4.026-76 | 3.2 |
| ГОСТ 5883-89 | 2.1.8 |
| ГОСТ 9238-83 | 2.1.5 |
| ГОСТ 12447-80 | 2.4.5 |
| ГОСТ 15150-69 | 2.1.3; 2.1.4 |
| ГОСТ 15151-69 | 2.1.4 |
| ГОСТ 20519-75 | 2.1.2 |
| ГОСТ 22172-76 | 2.4.3 |
| ГОСТ 25939-83 | Примечание к табл. 1 |
| ГОСТ 25940-83 | 2.1.10а |
| ГОСТ 27270-87 | Примечание к табл. 1 |
6. Проверен в 1988 г. Срок действия продлен до 01.01.1994 Постановлением Госстандарта СССР от 23.08.1988 № 2992.
7. Переиздание (июль 1991 г.) с Изменениями № 1, 2, утвержденными в августе 1988 г., июне 1990 г. (ИУС 12-88, 9-90).
Настоящий стандарт распространяется на вилочные автопогрузчики общего назначения (далее — автопогрузчики) грузоподъемностей от 1000 до 12500 кг включительно, приведенных в табл. 1, предназначенные для погрузочно-разгрузочных работ на площадках, соответствующих требованиям ГОСТ 12.3.009-76, изготовляемые для нужд народного хозяйства и экспорта.
(Измененная редакция, Изм. № 1).
1.1 Автопогрузчики должны изготавливаться типов:
1 — универсальные автопогрузчики;
2 — автопогрузчики улучшенной проходимости.
1.2. Основные параметры и размеры автопогрузчиков должны соответствовать указанным на черт. 1 и в табл. 1.
Примечание. Черт. 1 не определяет конструкцию автопогрузчиков.
1. По заказу потребителя должны изготовляться автопогрузчики номинальной грузоподъемностью:
1000 — 2500 кг с высотой подъема 2800 и 4500 мм;
3000 — 12500 кг с высотой подъема 4500 мм;
6300 кг с высотой подъема 5600 мм и строительной высотой не более 3300 мм;
1000 — 2500 кг с высотой подъема 2800 мм и с высотой свободного подъема, равной (1400 +/- 45) мм;
2500, 4000, 6300 кг с высотой подъема 3300 мм и с высотой свободного подъема, равной (1650 +/- 50) мм;
1250 и 1600 кг с длиной вил 1000 мм и 2500 — 4000 кг с длиной вил 1200 мм;
2. По согласованию с потребителем допускается изготовление модификаций, имеющих уменьшенную по сравнению с базовым автопогрузчиком номинальную грузоподъемность и массу (за счет уменьшения массы противовеса). При этом остальные показатели модификации не должны уступать показателям базового автопогрузчика.
3. Грузоподъемность автопогрузчиков при высоте подъема и расстоянии центра массы, превышающих указанные в табл. 1, снижается по условиям устойчивости. При высоте подъема 4500 мм грузоподъемность должна составлять не менее 80% номинальной, а при расстоянии центра массы 600 мм для автопогрузчиков 1000 — 4000 кг — не менее 85% номинальной.
4. Допускается увеличение не более чем на 15% массы автопогрузчика типа 2, если его радиус поворота по наружному габариту меньше указанного в табл. 1.
5. Допускается определение величины преодолеваемого подъема расчетным способом.
6. Высота автопогрузчиков грузоподъемностью от 1000 до 2000 кг по грузоподъемнику с высотой подъема 2800 мм, установленному в вертикальном положении, не должна превышать 1950 мм. Нагрузка на пол вагона или контейнера — по ГОСТ 27270-87.
7. Углы наклона грузоподъемника измеряются с номинальным грузом, поднятым на высоту (300 +/- 50) мм.
До 01.01.1991 допускается изготовление автопогрузчиков грузоподъемностью 1000 и 2000 кг с углами наклона грузоподъемника 3° вперед (пред. откл. минус 1°) и не менее 10° назад, а также автопогрузчиков грузоподъемностью 5000 и 12500 кг с углами наклона грузоподъемника 3° вперед (пред. откл. минус 1°) и не менее 12° назад при измерении углов наклона без груза.
8. В таблице приведены параметры и размеры автопогрузчиков, оборудованных механической или гидромеханической передачей, без оборудования, устанавливаемого по требованию потребителя.
9. Допускается изготовление автопогрузчиков с другими значениями классификационных показателей, соответствующими ГОСТ 25939-83.
(Измененная редакция, Изм. № 1).
2. ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ
2.1 Требования к автопогрузчику в сборе
2.1.1. Автопогрузчики должны изготовляться в соответствии с требованиями настоящего стандарта по технической документации, утвержденной в установленном порядке.
2.1.2. Автопогрузчики для экспорта должны изготовляться в соответствии с требованиями настоящего стандарта по технической документации, содержащей дополнительные требования к экспортной продукции.
Автопогрузчики для международных ярмарок и выставок должны изготовляться по заказам-нарядам внешнеторговой организации в соответствии с требованиями настоящего стандарта и ГОСТ 20519-75.
2.1.3. Автопогрузчики должны изготовляться в климатическом исполнении У категории 1 для работы при температурах окружающего воздуха +/- 40 °C по ГОСТ 15150-69.
2.1.4. По заказу потребителя автопогрузчики должны изготовляться в климатическом исполнении Т категории 1 по ГОСТ 15150-69.
Автопогрузчики в климатическом исполнении Т должны отвечать требованиям ГОСТ 15151-69.
2.1.5. При установке на железнодорожные платформы автопогрузчики должны вписываться в габарит 1-Т (автопогрузчики для экспорта — в габарит 02-ВМ) по ГОСТ 9238-83.
(Измененная редакция, Изм. № 1).
2.1.6. Протекание смазки, масла, топлива, охлаждающей, тормозной и рабочей жидкости из агрегатов и узлов не допускается, кроме мест, предусмотренных конструкцией.
Допускается образование масляных пятен и отдельных капель в местах сальниковых уплотнений, не нарушающее нормальной работы агрегатов, узлов и не влияющее на расход масла или жидкости.
2.1.7. Радиопомехи, создаваемые автопогрузчиками, не должны превышать величин, установленных общесоюзными нормами, утвержденными Государственной комиссией по радиочастотам СССР.
2.1.8 На автопогрузчиках должны устанавливаться пневматические шины.
По заказу потребителя на автопогрузчиках грузоподъемностью 1000 — 2500 кг следует устанавливать массивные шины по ГОСТ 5883-89.
2.1.9. Автопогрузчики должны оборудоваться счетчиками моточасов и иметь места для подключения манометров контроля давления в гидросистемах грузоподъемника и рулевого управления.
2.1.8, 2.1.9. (Измененная редакция, Изм. № 1).
2.1.10. На автопогрузчике должны быть предусмотрены и обозначены места застропки для погрузки-выгрузки с помощью грузоподъемных средств.
2.1.10а. На вновь разрабатываемых автопогрузчиках маркировка и символы должны соответствовать ГОСТ 25940-83.
(Введен дополнительно, Изм. № 1).
2.1.11. На автопогрузчике должно быть предусмотрено устройство (штырь, крюк, петля и т.п.), предназначенное для зачаливания при его буксировке.
Если автопогрузчик используется в качестве тягача, то в конструкции тягово-сцепного устройства должна быть предусмотрена защита от саморазъединения.
(Измененная редакция, Изм. № 2).
2.1.12. Ресурс до первого капитального ремонта должен быть не менее 5000 моточасов.
2.1.13. Критерии отказов и критерии предельных состояний должны быть установлены техническими условиями или эксплуатационной документацией на конкретные типы автопогрузчиков.
2.1.14. Контрольные расходы топлива на определенном режиме и рекомендации по выполнению операций с наименьшим расходом топлива должны быть приведены в эксплуатационной документации.
2.1.15. Виды, периодичность и трудоемкость технического обслуживания должны быть установлены техническими условиями или эксплуатационной документацией на конкретные типы автопогрузчиков.
2.1.16. Вновь разрабатываемые автопогрузчики грузоподъемностью свыше 3000 кг следует оборудовать по заказу потребителя устройствами для облегчения запуска двигателя при низких температурах.
(Введен дополнительно, Изм. № 1).
2.2 Требования к рулевому управлению
2.2.1. При движении вперед вращению рулевого колеса по часовой стрелке должен соответствовать поворот автопогрузчиков вправо.
2.2.2. Угол свободного поворота рулевого колеса не должен превышать 20° для автопогрузчиков типа 1 и 25° для автопогрузчиков типа 2.
2.3 Требования к тормозным системам
2.3.1 Автопогрузчики должны иметь две тормозные системы:
Тормозные приводы обеих систем могут воздействовать на одни и те же тормозные механизмы.
2.3.2. Удержание тормозных механизмов стояночной тормозной системой в заторможенном состоянии должно осуществляться чисто механическим способом (без применения нетвердых тел).
2.3.3. Рабочая тормозная система должна обеспечивать эффективное торможение при однократном нажатии на педаль тормоза.
2.3.4 Тормозная педаль при полном нажатии не должна доходить до пола.
После снятия усилия педаль должна автоматически возвращаться в исходное положение.
2.3.5. Рабочая тормозная система при прямолинейном движении автопогрузчика с грузом и без груза по горизонтальной сухой площадке с усовершенствованным покрытием (коэффициент сцепления не менее 0,6), при усилии на тормозной педали не более 500 Н (50 кгс) для автопогрузчиков грузоподъемностью до 2500 кг включ. и не более 600 Н (60 кгс) для автопогрузчиков грузоподъемностью св. 2500 кг должна обеспечивать: тормозное замедление не менее 1,5 м/с2, или тормозной путь в метрах не более S = (0,15 + 256 \cdot 10^{- 4} \cdot v)v , где v — начальная скорость торможения, км/ч.
Вновь разрабатываемые автопогрузчики должны обеспечивать тормозное замедление 2,5 м/с2 при усилии на тормозной педали не более 700 Н (70 кгс).
(Измененная редакция, Изм. № 1).
2.3.6. Рабочая тормозная система должна обеспечивать удержание автопогрузчика с номинальным грузом на наибольшем преодолеваемом подъеме, оговоренном настоящим стандартом (время проверки — 10 с, не менее).
2.3.7. Стояночная тормозная система должна обеспечивать удержание автопогрузчика с номинальным грузом на уклонах до 15% (время проверки — 5 мин, не менее).
2.3.6 — 2.3.7. (Измененная редакция, Изм. № 2).
2.4 Требования к механизму подъема и гидроприводу
2.4.1. Наибольшая высота подъема вил должна ограничиваться цилиндром подъема или специальным устройством.
2.4.2. Предельные углы наклона грузоподъемника вперед и назад должны ограничиваться цилиндрами наклона или специальным устройством.
2.4.3. Для автопогрузчиков грузоподъемностью до 6300 кг включ. грузовые плиты кареток и вилы грузоподъемников должны соответствовать ГОСТ 22172-76.
(Измененная редакция, Изм. № 1).
2.4.4. Максимальное давление в гидросистеме грузоподъемника должно быть не менее 16 МПа. Гидросистема каждого автопогрузчика должна быть опрессована давлением, равным регулировке предохранительного клапана, в течение 30 с. В гидроприводе грузоподъемника должны применяться гидронасосы, рассчитанные на наибольшее давление не менее 20 МПа.
Все гидропроводы высокого давления и их соединения должны выдерживать давление в два раза больше того, на которое отрегулирован предохранительный клапан. Контроль выполняется при типовых испытаниях автопогрузчиков после демонтажа гидропроводов.
(Измененная редакция, Изм. № 2).
2.4.5. Диаметры поршней, штоков и плунжеров гидроцилиндров должны соответствовать ГОСТ 12447-80.
2.4.6. Гидрораспределитель должен обеспечивать работу трех исполнительных механизмов. По заказу потребителя автопогрузчики должны поставляться оборудованными гидрораспределителем, обеспечивающим работу четырех исполнительных механизмов.
2.4.7. Рычаги или органы (далее — рычаги) управления гидрораспределителем должны быть удобными для пользования ими правой рукой водителя и располагаться отдельно от других органов управления автопогрузчиком.
3.4.5 — 2.4.7. (Измененная редакция, Изм. № 1).
2.4.8 Рычаги управления распределителем должны располагаться в таком порядке (слева направо или сверху вниз):
первый (ближний к водителю или верхний при расположении сверху вниз) — для управления подъемом и опусканием груза;
второй — для управления наклоном грузоподъемника;
третий и последующие — для управления сменными рабочими приспособлениями.
2.4.9. Перемещением рычагов назад или вверх осуществляются операции: подъем груза, наклон грузоподъемника назад, захват или зажатие груза, поворот рабочего приспособления по часовой стрелке. Перемещением рычагов вперед или вниз осуществляются операции: опускание груза, наклон грузоподъемника вперед, высыпание или разжатие груза, поворот рабочего приспособления против часовой стрелки.
1. При поперечном перемещении рычагов направление «от себя» соответствует указанному в пункте направлению «вперед», а направление «к себе» — направлению «назад».
2. Для рычагов, поворачивающихся вокруг горизонтальной оси, направление перемещения «вперед-назад» применяют в том случае, если исходное положение оси рычага находится в секторе +/- 60° от вертикали. В остальных случаях применяют направление перемещения «вверх-вниз». Осью рычага является прямая, проходящая через центр рукоятки рычага и центр поворота рычага.
3. При управлении гидрораспределителем кнопками их расположение должно быть таким, чтобы направление перемещения руки соответствовало установленному направлению перемещения рычага.
2.5 Требования к противокоррозионной защите
2.5.1. Окраска автопогрузчиков по внешнему виду должна соответствовать классам по ГОСТ 9.032-74 (группы условий эксплуатации У1 для исполнения У и Т1 для исполнения Т по ГОСТ 9.104-79), не ниже:
а) классу V (для экспорта классу IV) для наружных лицевых поверхностей кабины, капота, оперения и рамы шасси;
б) классу VI (для экспорта классу V) для металлических внутренних (нелицевых) поверхностей кабины и наружных поверхностей основных и сменных грузозахватных приспособлений;
в) классу VII (для экспорта классу VI) для литого противовеса, нелицевых поверхностей рамы шасси и всех других деталей.
Окраска автопогрузчиков, предназначенных для стран с тропическим климатом, должна отвечать требованиям ГОСТ 9.401-89.
Подготовка поверхностей под окраску — по ГОСТ 9.402-80.
3. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ
3.1 Автопогрузчики должны сохранять устойчивость на наклонной платформе (черт. 2):
с номинальным грузом, поднятым на номинальную высоту (H) при вертикальном относительно платформы положении грузоподъемника и платформой, расположенной под углом, указанным на черт. 3;
с номинальным грузом, поднятым на номинальную высоту (H) с грузоподъемником, наклоненным назад до отказа, и платформой, расположенной под углом, указанным на черт. 5;
с номинальным грузом, поднятым на высоту 300 мм, и грузоподъемником, наклоненным назад до отказа, и платформой, расположенной под углом, указанным на черт. 4;
без груза, с вилами, поднятыми на высоту 300 мм, и грузоподъемником, наклоненным назад до отказа, и платформой, расположенной под углом, указанным на черт. 6.
(Измененная редакция, Изм. № 1).
\alpha_{1} = 4\% — для грузоподъемности до 5000 кг включ.
и \alpha_{1} = 3,5\% — для грузоподъемности св. 5000 кг
\alpha_{1} = 15 + 1,1v (в процентах): \alpha_{1} \leq 50\% — для грузоподъемности
до 5000 кг включ., \alpha_{1} \leq 40\% — для грузоподъемности
св. 5000 кг; v — максимальная скорость передвижения
автопогрузчика без груза, км/ч
3.2. Выступающие места автопогрузчика, которые могут оказаться опасными при эксплуатации, должны иметь предупредительную окраску по ГОСТ 12.4.026-76.
3.3. Детали и сборочные единицы автопогрузчика должны выдерживать без повреждения швов сварных соединений и остаточных деформаций статическую и динамическую нагрузку.
3.4 Уровень внешнего шума автопогрузчиков не должен превышать 85 дБА.
Уровень звука на рабочем месте водителя не должен превышать значений, приведенных в табл. 2.
| Уровни звукового давления в дБА в октавных полосах со среднегеометрическими частотами, Гц | Уровни звука и эквивалентные уровни звука, дБА | |||||||
| 63 | 125 | 250 | 500 | 1000 | 2000 | 4000 | 8000 | |
| 99 | 92 | 86 | 83 | 80 | 78 | 76 | 74 | 85 |
Для вновь разрабатываемых автопогрузчиков, оборудованных кабиной, эквивалентный уровень звука на рабочем месте водителя не должен превышать 80 дБА.
(Измененная редакция, Изм. № 1).
3.5. Каждый автопогрузчик должен иметь приводимый в действие ключом включатель (выключатель) зажигания или стартера.
Автопогрузчик, оборудованный кабиной, должен иметь запирающийся ключом замок двери кабины.
3.6. Автопогрузчик должен быть оборудован устройствами сигнализации и освещения, обеспечивающими безопасность работы: звуковым сигналом, сигналом торможения, фарами (одной или несколькими), указателями поворота и габаритными фонарями.
3.7. Автопогрузчик должен иметь предохранительный клапан в гидросистеме или другое устройство, предохраняющее механизм подъема от перегрузки. Клапан или устройство должны срабатывать при перегрузке, соответствующей 1,2 — 1,4 номинальной грузоподъемности, при вязкости рабочей жидкости в гидросистеме 17 — 33 сСт. Предохранительный клапан должен быть опломбирован.
(Измененная редакция, Изм. № 2).
3.8. На автопогрузчике должно быть предусмотрено место для установки огнетушителя.
3.9. Автопогрузчики грузоподъемностью от 1000 до 3000 кг включ. должны быть оборудованы защитным ограждением водителя, а автопогрузчики грузоподъемностью св. 3000 кг должны быть оборудованы кабиной.
По заказу потребителя автопогрузчики грузоподъемностью до 3000 кг могут быть оборудованы кабиной, а автопогрузчики грузоподъемностью свыше 3000 кг — защитным ограждением.
(Измененная редакция, Изм. № 1, 2).
3.10 Концентрация вредных веществ в зоне дыхания водителя не должна превышать, мг/м3:
1) <a id="p100321"></a>для автопогрузчика с карбюраторным двигателем:
углерода окись . . . . . . . . . . . . . . . . . 20,0 азота окислы . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5,0
бензин топливный . . . . . . . . . . . . . . . . 100,0
углеводороды алифатические предельные C_{1} - C_{10} (в пересчете на C) . . . . . . . . . . . . . . 300,0
2) <a id="p100326"></a>для автопогрузчика с дизельным двигателем:
углерода окись . . . . . . . . . . . . . . . . . 20,0 азота окислы . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5,0
углеводороды алифатические предельные C_{1} - C_{10} (в пересчете на C) . . . . . . . . . . . . . . 300,0
3.11 Допустимые значения виброскорости (для автопогрузчиков с пневматическими шинами) не должны превышать:
на сиденье водителя — указанных в табл. 3;
на рулевом колесе — указанных в табл. 4.
3.10, 3.11. (Измененная редакция, Изм. № 1).
3.12. Конструкция системы питания и гидравлической системы должна исключать попадание топлива или масла (в случае нарушения герметичности соединений) на горячие элементы конструкции, способные вызвать их воспламенение.
3.13. По заказу потребителя автопогрузчики должны быть оборудованы искрогасителем, а автопогрузчики грузоподъемностью до 4000 кг — системой снижения токсичности отработавших газов.
Конструкция автопогрузчиков с карбюраторным двигателем должна предусматривать возможность установления двигателя и аппаратуры для работы на сжиженном газе.
(Измененная редакция, Изм. № 1).
3.14. В системе электрооборудования автопогрузчиков должен устанавливаться выключатель массы аккумуляторной батареи.
3.15. Все цепи системы электрооборудования, кроме цепей пуска и зажигания, должны быть защищены предохранителями (плавкими или биметаллическими).
Защита цепи заряда аккумуляторной батареи не является обязательной.
3.16. Несущие цепи грузоподъемника должны иметь статический коэффициент запаса прочности по разрывному усилию не менее 5.
Статический коэффициент запаса прочности по разрывному усилию должен быть не менее 8 при использовании втулочно-роликовой цепи или пластинчатой цепи с числом несущих пластин менее 4, расположенной в один ряд.
При определении запаса прочности сопротивление трению в грузоподъемнике не учитывается.
3.17. Вилы грузоподъемника должны выдерживать нагрузку, равную их трехкратной номинальной грузоподъемности.
3.18. Гидравлическая система должна соответствовать требованиям безопасности по ГОСТ 12.2.040-79.
3.19. Номинальный груз, поднятый на любую высоту, должен удерживаться на этой высоте.
При этом самопроизвольное опускание поршня (плунжера) цилиндра подъема не должно превышать 50 мм за 10 мин.
(Измененная редакция, Изм. № 1).
3.20. Скорость самопроизвольного опускания груза при разрыве трубопровода не должна превышать 1 м/с при температуре масла (40 +/- 10) °C.
По заказу потребителя скорость самопроизвольного опускания груза может быть уменьшена до 0,5 м/с, не более.
(Измененная редакция, Изм. № 1, 2).
3.21. Сиденье водителя должно иметь возможность регулируемого перемещения в продольном направлении.
На вновь разрабатываемых автопогрузчиках должно быть предусмотрено, кроме того, регулирование угла наклона рулевого колеса и угла наклона спинки сиденья.
Регулирование угла наклона рулевого колеса может не предусматриваться в случае установления сиденья, регулируемого по высоте.
3.22. Кабина водителя должна быть оборудована стеклоочистителями переднего и заднего окон; зеркалом заднего вида; вентилятором; солнцезащитным устройством (козырек, шторка и т.п.); остекленным окном потолка, элементами конструкции для естественной вентиляции кабины при закрытых дверях, а также по заказу потребителя — отопителем.
Кабины вновь разрабатываемых автопогрузчиков должны быть оборудованы омывателем переднего окна, крючком для одежды, местом для установления теплоизолированного бачка (термоса), а по заказу потребителя — дополнительным зеркалом заднего вида, защитной решеткой и стеклоочистителем окна потолка.
3.21, 3.22. (Измененная редакция, Изм. № 1).
3.23. С рабочего места водителя, при вертикальном положении грузоподъемника, должна быть обеспечена видимость конца одной из вил в крайнем верхнем и нижнем положениях, а также при высоте подъема вил 1200 мм.
Длина невидимой части площадки сзади автопогрузчика не должна превышать величину 1,2 радиуса поворота.
3.24. Поверхности рукояток всех рычагов управления должны быть выполнены из материалов с малой теплопроводимостью.
(Измененная редакция, Изм. № 1).
3.25. Усилия на рычагах управления гидрораспределителем не должны превышать 60 Н (6 кгс).
Усилие на педали выключения сцепления не должно превышать 200 Н (20 кгс).
3.26. Каждый рычаг управления гидрораспределителем должен автоматически возвращаться в нейтральное положение после снятия с него нагрузки.
3.28 Полный ход педали тормоза не должен превышать 200 мм.
4. КОМПЛЕКТНОСТЬ
4.1 В комплект автопогрузчиков должны входить:
основное грузозахватное приспособление — вилы;
инструмент и запчасти по ведомости ЗИП.
4.2 По требованию потребителя автопогрузчики могут дополнительно комплектоваться:
-
для автопогрузчиков грузоподъемностью 1000 — 4000 кг — кантователем, кареткой поперечного перемещения, захватом боковым со смещением, безблочной стрелкой, сталкивателем;
-
для автопогрузчиков грузоподъемностью 5000 — 12500 кг — безблочной стрелой и ковшом (или ковшовым захватом).
(Измененная редакция, Изм. № 1).
4.3 К автопогрузчику должна прилагаться следующая эксплуатационная документация (по ГОСТ 2.601-68):
руководство или инструкция по эксплуатации.
4.4 К автопогрузчику, предназначенному для экспорта, должна дополнительно прилагаться следующая документация:
каталог деталей и сборочных единиц;
товаросопроводительная документация;
учебно-технические плакаты по ГОСТ 2.605-68.
Перечисленная документация прилагается при наличии указания в договоре между предприятием и внешнеэкономической организацией.
ОПРЕДЕЛЕНИЕ ТЕРМИНОВ, ПРИМЕНЯЕМЫХ В СТАНДАРТЕ
1. Автопогрузчики вилочные — автопогрузчики, у которых основным грузозахватным приспособлением являются вилы.
2. Автопогрузчики общего — вилочные автопогрузчики с расположенным назначения фронтально телескопическим грузоподъемником, четырехопорным шасси и передним ведущим мостом.
3. Автопогрузчик снаряженный — автопогрузчик с полной заправкой всех узлов и систем, укомплектованный в соответствии с п. 4.1, без водителя.
4. Автопогрузчики — автопогрузчики общего назначения универсальные для универсальных условий эксплуатации (на открытых площадках с усовершенствованным покрытием, в цехах и складах, вагонах, трюмах и т.д.), имеющие минимальные габаритные размеры и обладающие высокой маневренностью.
5. Автопогрузчики улучшенной — автопогрузчики общего назначения для работы проходимости на открытых площадках с переходными и низшими покрытиями и изготовляемые на базе автомобильных агрегатов.
6. Динамическая нагрузка — нагрузка, создаваемая пятикратным выполнением следующих операций (с грузом, превышающим на 10% номинальную грузоподъемность и имеющим вылет центра массы C (см. табл. 1): подъем на полную высоту и опускание на площадку с 2 — 3 остановками при наклоненном назад грузоподъемнике; наклон грузоподъемника вперед и назад до отказа с вилами, поднятыми на высоту 900 — 1000 мм.
7. Статическая нагрузка — нагрузка, создаваемая выдержкой в течение 10 мин груза, превышающего номинальную грузоподъемность на 25% и имеющего вылет центра массы C (см. табл. 1), установленного на вилы, поднятые на высоту 200 — 300 мм при наклоненном назад грузоподъемнике.
8. Угол свободного поворота — угол поворота рулевого колеса при работающем двигателе без страгивания управляемых колес.
9. Преодолеваемый подъем — прямолинейный участок площадки с усовершенствованным покрытием, имеющим уклон и длину не менее указанных в табл. 1 и преодолеваемый автопогрузчиком на низшей передаче коробки передач или гидромеханической передачи.