---
title: "Директива N 2010/65/ЕС Европейского парламента и Совета Европейского Союза"
number: "2010/65/ЕС"
issuer: "Европейский Союз"
status: утратил силу
canonical: "https://bukva.ai/docs/direktiva-201065es"
---

## Директива N 2010/65/ЕС Европейского парламента и Совета Европейского Союза

"Об отчетных формальностях для судов, прибывающих и/или отбывающих из портов государств-членов ЕС, и об отмене Директивы 2002/6/ЕС" [рус., англ.]

(Вместе с "Перечнем отчетных формальностей...", "Формой для всех судов, содержащей предварительную информацию по обеспечению безопасности...")

(Принята в г. Страсбурге 20.10.2010)

> [!WARNING]
> Документ утратил силу 15 августа 2025 года в соответствии с Регламентом N 2019/1239 Европейского парламента и Совета Европейского Союза от 20.06.2019.
> Документ утратил силу 15 августа 2025 года в соответствии с Регламентом N 2019/1239 Европейского парламента и Совета Европейского Союза от 20.06.2019 (официальный сайт законодательства Европейского Союза http://eur-lex.europa.eu по состоянию на 13.10.2025).
> Документ [вступил](https://bukva.ai/docs/direktiva-201065es/statya-14#p100145) в силу 19 мая 2012 года (официальный сайт законодательства Европейского Союза http://eur-lex.europa.eu по состоянию на 01.08.2017). Россия не участвует.


<div align="right">

<a id="p100001"></a>[неофициальный перевод] <*>

</div>


<a id="p100002"></a>**ЕВРОПЕЙСКИЙ СОЮЗ**

<a id="p100003"></a>**ДИРЕКТИВА N 2010/65/ЕС**
**ЕВРОПЕЙСКОГО ПАРЛАМЕНТА И СОВЕТА ЕС**
**ОБ ОТЧЕТНЫХ ФОРМАЛЬНОСТЯХ ДЛЯ СУДОВ, ПРИБЫВАЮЩИХ**
**И/ИЛИ ОТБЫВАЮЩИХ ИЗ ПОРТОВ ГОСУДАРСТВ-ЧЛЕНОВ ЕС,**
И ОБ ОТМЕНЕ ДИРЕКТИВЫ 2002/6/ЕС <**>

<a id="p100004"></a>(Страсбург, 20 октября 2010 года)

<div align="center">

<a id="p100005"></a>(Действие Директивы распространяется<br>
на Европейское экономическое пространство)

</div>



<a id="p100006"></a>

---

<a id="p100007"></a><*> Перевод Каулько И.А.
<a id="p100008"></a><**> Directive 2010/65/EU of the European Parliament and of the Council of 20 October 2010 on reporting formalities for ships arriving in and/or departing from ports of the Member States and repealing Directive 2002/6/EC (Text with EEA relevance). Опубликована в Официальном Журнале (далее - ОЖ) N L 283, 29.10.2010, стр. 1.

<a id="p100009"></a>Европейский Парламент и Совет Европейского Союза,
<a id="p100010"></a>Руководствуясь [Договором](https://bukva.ai/docs/dogovor-o-funktsionirovanii-evropeyskogo-soyuza/statya-1) о функционировании Европейского Союза, и, в частности, его [Статьей 100(2)](https://bukva.ai/docs/dogovor-o-funktsionirovanii-evropeyskogo-soyuza/statya-100#p100664);
<a id="p100011"></a>Принимая во внимание предложение Европейской Комиссии;
<a id="p100012"></a>Принимая во внимание заключение Европейского комитета по социальным и экономическим вопросам <*>;

<a id="p100013"></a>

---

<a id="p100014"></a><*> ОЖ N C 128, 18.5.2010, стр. 131.

<a id="p100015"></a>Принимая во внимание заключение Комитета регионов <*>;

<a id="p100016"></a>

---

<a id="p100017"></a><*> ОЖ N C 211, 4.9.2009, стр. 65.

<a id="p100018"></a>Действуя в соответствии с обычной законодательной процедурой <*>,

<a id="p100019"></a>

---

<a id="p100020"></a><*> Позиция Европейского Парламента от 6 июля 2010 г. (еще не опубликована в ОЖ) и Решение Совета ЕС от 12 октября 2010 г.

<a id="p100021"></a>Принимая во внимание следующие обстоятельства:
<a id="p100022"></a>(1) Директива 2002/6/ЕС Европейского Парламента и Совета ЕС от 18 февраля 2002 г. об отчетных формальностях для судов, прибывающих и/или отбывающих из портов государств-членов ЕС <*>, требует от государств-членов ЕС принять определенные стандартизированные формы (формы FAL) в целях облегчения судоходства, как установлено [Конвенцией](https://bukva.ai/docs/konventsiya-1-6) по облегчению международного морского судоходства Международной морской организации (IMO) (Конвенция FAL), принятой 9 апреля 1965 г., с поправками.

<a id="p100023"></a>

---

<a id="p100024"></a><*> ОЖ N L 67, 9.3.2002, стр. 31.

<a id="p100025"></a>(2) В целях облегчения морского судоходства и уменьшения административных нагрузок для компаний, осуществляющих морские перевозки, отчетные формальности, требуемые правовыми актами Союза и государств-членов ЕС, должны быть в максимальной степени упрощены и гармонизированы. Однако настоящая Директива должна действовать без ущерба для характера и содержания требуемой информации и не должна устанавливать никакие дополнительные отчетные формальности для судов, не обязанных выполнять данные требования в соответствии с законодательством, применяемом в государствах-членах ЕС. Ее единственной целью должно быть упрощение и гармонизация, а также более эффективный сбор информации.
<a id="p100026"></a>(3) Передача данных, требуемых при прибытии и/или отбытии из портов в соответствии с [Директивой](https://bukva.ai/docs/direktiva-200059es/statya-1) 2005/59/ЕС Европейского Парламента и Совета ЕС от 27 ноября 2000 г. о портовом оборудовании для переработки судовых отходов и грузовых отбросов <1>, с Директивой 2002/59/ЕС Европейского Парламента и Совета ЕС от 27 июня 2002 г., о создании в Сообществе системы мониторинга и информирования о движении судов <2>, с Регламентом (ЕС) 725/2004 Европейского Парламента и Совета ЕС от 31 марта 2004 г. о совершенствовании систем безопасности судов и портовых сооружений <3>, с [Директивой](https://bukva.ai/docs/direktiva-200916ec/statya-1) 2009/16/ЕС Европейского Парламента и Совета ЕС от 23 апреля 2009 г. о государственном портовом контроле <4>, а также, где это применимо, с Международным морским кодексом по опасным грузам, принятым в 1965 г., с принятыми и вступившими в силу изменениями, охватывает информацию, требуемую формами FAL. Следовательно, если данная информация соответствует требованиям вышеприведенных правовых актов, она должна предоставляться в виде принятых форм FAL.

<a id="p100027"></a>

---

<a id="p100028"></a><1> ОЖ N L 332, 28.12.2000, стр. 81.
<a id="p100029"></a><2> ОЖ N L 208, 5.8.2002, стр. 10.
<a id="p100030"></a><3> ОЖ N L 129, 29.4.2004, стр. 6.
<a id="p100031"></a><4> ОЖ N L 131, 28.5.2009, стр. 57.

<a id="p100032"></a>(4) Ввиду глобального масштаба распространения морского судоходства правовые акты Европейского Союза должны учитывать требования IMO, если они стремятся к упрощению.
<a id="p100033"></a>(5) Государства-члены ЕС должны углублять сотрудничество между компетентными органами, такими как таможенные, пограничные, транспортные и органы здравоохранения, в целях продолжения упрощения и гармонизации отчетных формальностей на территории Союза и наиболее эффективного использования систем электронной передачи данных и обмена информацией, в то же время в максимальной степени уничтожая барьеры, препятствующие морскому судоходству, и создавая европейское пространство морских перевозок без барьеров.
<a id="p100034"></a>(6) Подробная статистика по морскому судоходству должна быть доступна для оценки эффективности и необходимости стратегических мер, направленных на упрощение морского судоходства на территории Союза, принимая во внимание, что необходимо избегать создания ненужных дополнительных требований в отношении сбора статистических данных государствами-членами ЕС и максимально использовать Евростат. Для целей настоящей Директивы важно собирать соответствующие данные о движении судов на территории Союза и/или судов, заходящих в порты третьих стран или в свободные экономические зоны.
<a id="p100035"></a>(7) Получение преимущества от статуса "авторизованная услуга регулярных морских перевозок" должно стать проще для компаний, осуществляющих морские перевозки, в соответствии с целью, поставленной в Сообщении Европейской Комиссии от 21 января 2009 г., озаглавленном "Коммуникационный план и план действий для установления европейского пространства морских перевозок без барьеров".
<a id="p100036"></a>(8) В кратчайшие сроки, но не позднее 1 июня 2015 г., где это практически возможно, следует добиться широкого использования электронных средств передачи данных для всех отчетных формальностей, основываясь на международных стандартах, разработанных [Конвенцией](https://bukva.ai/docs/konventsiya-1-6) FAL. В целях упорядочения и ускорения передачи потенциально очень больших объемов информации, где это возможно, следует использовать электронные форматы для отчетных формальностей. На территории Союза предоставление информации в формах FAL на бумажных носителях должно являться исключением и может допускаться только в течение ограниченного периода времени. Государствам-членам ЕС рекомендуется использовать административные средства, в том числе экономические стимулы, для активизации использования электронных форматов. По вышеприведенным причинам обмен информацией между компетентными органами государств-членов ЕС должен осуществляться в электронном виде. В целях облегчения данного усовершенствования электронные системы должны быть в большей степени технически совместимы и пригодны к использованию, по возможности к вышеуказанному сроку, для обеспечения бесперебойного функционирования европейского пространства морских перевозок без барьеров.
<a id="p100037"></a>(9) Стороны, вовлеченные в торговлю и перевозки, должны иметь возможность предоставлять стандартизированную информацию через единое электронное окно для выполнения отчетных формальностей. Отдельные элементы данных должны предоставляться только один раз.
<a id="p100038"></a>(10) Системы SafeSeaNet <*>, учрежденные на национальном уровне и на уровне Союза, должны облегчить прием, обмен и распространение информации между информационными системами государств-членов ЕС в сфере морского судоходства. Для облегчения морского судоходства и уменьшения административных нагрузок в морском судоходстве система SafeSeaNet должна быть совместима с другими системами Союза для отчетных формальностей. Система SafeSeaNet должна использоваться для дополнительного обмена информацией в целях облегчения морского судоходства. Отчетные формальности в отношении информации, используемой исключительно для национальных нужд, не должны включаться в систему SafeSeaNet.

<a id="p100039"></a>

---

<a id="p100040"></a><*> SafeSeaNet - информационная система мониторинга движения морского транспорта Европейского Союза, учрежденная Директивой 2002/59/ЕС (с изменениями) - прим. перевод.

<a id="p100041"></a>(11) При принятии новых мер на уровне Союза следует обеспечить, чтобы государства-члены ЕС могли продолжать придерживаться электронной передачи данных и чтобы от них не требовалось использование бумажных носителей.
<a id="p100042"></a>(12) Все преимущества от электронной передачи данных могут быть достигнуты только при бесперебойной и эффективной связи между системами SafeSeaNet, e-Customs <*> и электронными системами для ввода и поиска данных. В этой связи в целях ограничения административных нагрузок в первую очередь следует прибегнуть к помощи применяемых стандартов.

<a id="p100043"></a>

---

<a id="p100044"></a><*> e-Customs - таможенная система электронного обмена данными в Европейском Союзе, учрежденная [Решением](https://bukva.ai/docs/reshenie-702008es/statya-1) 70/2008/ЕС Европейского Парламента и Совета ЕС от 15 января 2008 г. о безбумажном документообороте для таможни и торговли - прим. перевод.

<a id="p100045"></a>(13) Формы FAL регулярно обновляются. Следовательно, настоящая Директива должна ссылаться на ту редакцию форм FAL, которая имеет силу в данный момент. Любая информация, требуемая по законодательству государства-члена ЕС, которая выходит за пределы требований [Конвенции](https://bukva.ai/docs/konventsiya-1-6) FAL, должна передаваться в формате, разработанном на основе стандартов [Конвенции](https://bukva.ai/docs/konventsiya-1-6) FAL.
<a id="p100046"></a>(14) Настоящая Директива не должна оказывать влияние на [Регламент](https://bukva.ai/docs/reglament-291392/statya-1) (ЕЭС) Совета ЕС 2913/92 от 12 октября 1992 г., устанавливающий Таможенный кодекс Сообщества <1>, [Регламент](https://bukva.ai/docs/reglament-245493/statya-1) (ЕЭС) Европейской Комиссии 2454/93 от 2 июля 1993 г., определяющий положения по имплементации Таможенного кодекса Сообщества <2>, [Регламент](https://bukva.ai/docs/reglament-5622006/statya-1) (ЕС) 562/2006 Европейского Парламента и Совета ЕС от 15 марта 2006 г., учреждающий Кодекс Сообщества о правилах, регламентирующих передвижение людей через границы (Шенгенский кодекс о границах) <3>, или на национальное законодательство в сфере охраны границ для тех государств-членов ЕС, которые не применяют Шенгенские достижения в отношении пересечения границ, и на Регламент (ЕС) 450/2008 Европейского Парламента и Совета ЕС от 23 апреля 2008 г., устанавливающий Таможенный кодекс Сообщества (модернизированный Таможенный кодекс) <4>.

<a id="p100047"></a>

---

<a id="p100048"></a><1> ОЖ N L 302, 19.10.1992, стр. 1.
<a id="p100049"></a><2> ОЖ N L 253, 11.10.1993, стр. 1.
<a id="p100050"></a><3> ОЖ N L 105, 13.4.2006, стр. 1.
<a id="p100051"></a><4> ОЖ N L 145, 4.6.2008, стр. 1.

<a id="p100052"></a>(15) С целью превращения электронной передачи информации в стандарт и для облегчения морского судоходства государства-члены ЕС должны расширить сферу применения электронных средств передачи данных в течение соответствующего периода времени, а также обсудить, в сотрудничестве с Европейской Комиссией, возможность гармонизации использования электронных средств передачи данных. В этой связи следует обратить внимание на деятельность Руководящей группы высокого уровня для системы SafeSeaNet в отношении плана действий SafeSeaNet, когда он будет принят, и на конкретные требования финансирования и соответствующее выделение финансовых средств Союза на совершенствование системы электронной передачи данных.
<a id="p100053"></a>(16) Суда, осуществляющие деятельность между портами, находящимися на таможенной территории Союза, должны быть освобождены от обязанности передавать информацию, указанную в формах FAL, если суда не прибывают, не заходят или не направляются в порт, расположенный за пределами данной территории или в свободной экономической зоне, при условии контроля типа I в значении таможенного законодательства, без ущерба действию применяемых правовых актов Союза и информации, которую государства-члены ЕС вправе запросить в целях охраны внутреннего порядка и безопасности и соблюдения таможенного, финансового, иммиграционного, природоохранного законодательства или санитарных правил.
<a id="p100054"></a>(17) Освобождение от административных формальностей должно также допускаться на основании груза судна, не только на основании места назначения и/или места отправления. Это необходимо для обеспечения минимизации дополнительных формальностей для судов, заходящих в порт третьей страны или свободной экономической зоны. Европейская Комиссия должна рассмотреть данный вопрос в рамках отчета Европейскому Парламенту и Совету ЕС по функционированию настоящей Директивы.
<a id="p100055"></a>(18) Должна быть введена новая временная форма в целях гармонизации информации, требуемой для прежней Декларации о безопасности, предусмотренной Регламентом (ЕС) 725/2004.
<a id="p100056"></a>(19) Требования о государственном языке часто являются препятствием для развития сети прибрежного судоходства. Государства-члены ЕС должны приложить все возможные усилия для облегчения письменного и устного общения в морском судоходстве между государствами-членами ЕС в соответствии с международной практикой в целях нахождения общих средств коммуникации.
<a id="p100057"></a>(20) Европейская Комиссия должна быть наделена полномочиями по принятию делегированных актов в соответствии со [Статьей 290](https://bukva.ai/docs/dogovor-o-funktsionirovanii-evropeyskogo-soyuza/statya-290#p101973) Договора о функционировании Европейского Союза в отношении [Приложения](https://bukva.ai/docs/direktiva-201065es/statya-17#p100168) к настоящей Директиве. Особенно важно, чтобы Европейская Комиссия проводила соответствующие консультации во время подготовительной деятельности, в том числе на экспертном уровне.
<a id="p100058"></a>(21) Различные правовые акты Союза, требующие, к примеру, выполнения формальностей предварительного уведомления при заходе в порты, такие как [Директива](https://bukva.ai/docs/direktiva-200916ec/statya-1) 2009/16/ЕС, могут налагать различные ограничения по срокам для выполнения данных формальностей предварительного уведомления. Европейская Комиссия должна рассмотреть возможность сокращения и гармонизации данных ограничений по срокам, используя преимущество непрерывного совершенствования электронной обработки данных, в рамках отчета Европейскому Парламенту и Совету ЕС по функционированию настоящей Директивы, который при необходимости должен содержать законодательное предложение.
<a id="p100059"></a>(22) В рамках отчета Европейскому Парламенту и Совету ЕС по функционированию настоящей Директивы Европейская Комиссия должна учесть, насколько далеко цель настоящей Директивы, а именно упрощение административных формальностей для судов, прибывающих в порты и/или отбывающих из портов государств-членов ЕС, должна распространиться на внутренние водные пути данных портов, в частности, на речное судоходство, в целях скорейшего и бесперебойного движения морского транспорта по внутренним водным путям и долгосрочного решения проблемы перегруженности в морских портах и вокруг них.
<a id="p100060"></a>(23) Поскольку цели настоящей Директивы, в частности, гармонизированное облегчение морского судоходства на территории Союза, не могут быть в достаточной степени достигнуты государствами-членами ЕС, но могут по причине масштабности и результатов деятельности быть эффективнее достигнуты на уровне Союза, Союз вправе принять меры в соответствии с принципом субсидиарности, установленным в [Статье 5](https://bukva.ai/docs/dogovor-o-evropeyskom-soyuze-rus-angl/statya-5#p100099) Договора о Европейском Союзе. В соответствии с принципом пропорциональности, установленным в данной [Статье](https://bukva.ai/docs/dogovor-o-evropeyskom-soyuze-rus-angl/statya-5#p100099), настоящая Директива не выходит за пределы того, что необходимо для достижения указанных целей.
<a id="p100061"></a>(24) В соответствии с судебной практикой Суда Европейских Сообществ, если преобразование директивы в национальное право бесполезно по географическим причинам, данное преобразование не является обязательным. Следовательно, требования, предусмотренные настоящей Директивой, не относятся к государствам-членам ЕС, не имеющим портов, в которые при обычных условиях могут заходить суда, подпадающие под действие настоящей Директивы.
<a id="p100062"></a>(25) Меры, предусмотренные настоящей Директивой, содействуют достижению целей Лиссабонской программы.
<a id="p100063"></a>(26) Доступ к SafeSeaNet и другим электронным системам должен регулироваться в целях охраны коммерческой и конфиденциальной информации и без ущерба действию применяемого законодательства об охране коммерческой информации и, в отношении персональных данных, [Директивы](https://bukva.ai/docs/direktiva-9546es/statya-1) 95/46/ЕС Европейского Парламента и Совета ЕС от 24 октября 1995 г. о защите физических лиц в отношении обработки персональных данных и о свободном обращении таких данных <*> и [Регламента](https://bukva.ai/docs/reglament-452001/statya-1) (ЕС) 45/2001 Европейского Парламента и Совета ЕС от 18 декабря 2000 г. о защите физических лиц в отношении обработки персональных данных, осуществляемой учреждениями и органами Сообщества, и о свободном обращении таких данных <**>. Государства-члены ЕС, а также учреждения и органы Союза должны уделять особое внимание необходимости охраны коммерческой и конфиденциальной информации посредством соответствующих систем контроля доступа.

<a id="p100064"></a>

---

<a id="p100065"></a><*> ОЖ N L 281, 23.11.1995, стр. 31.
<a id="p100066"></a><**> ОЖ N L 8, 12.1.2001, стр. 1.

<a id="p100067"></a>(27) В соответствии с пунктом 34 Межинституционального соглашения по совершенствованию законодательной работы <*> государства-члены ЕС поощряются в составлении в своих интересах и в интересах Союза собственных таблиц, иллюстрирующих, насколько это возможно, корреляцию между настоящей Директивой и мерами по преобразованию в национальное право, и в их обнародовании.

<a id="p100068"></a>

---

<a id="p100069"></a><*> ОЖ N C 321, 31.12.2003, стр. 1.

<a id="p100070"></a>(28) В интересах ясности Директива 2002/6/ЕС должна быть заменена настоящей Директивой,
<a id="p100071"></a>Приняли настоящую Директиву:

## Статья 1

### <a id="p100072"></a>Статья 1

<a id="p100073"></a>Предмет и сфера действия


1. <a id="p100074"></a>Целью настоящей Директивы является упрощение и гармонизация административных процедур, применяемых на морском транспорте, путем превращения в стандарт электронной передачи информации и путем рационализации отчетных формальностей.
2. <a id="p100075"></a>Настоящая Директива должна применяться к отчетным формальностям, применяемым на морском транспорте, для судов, прибывающих в порты и отбывающих из портов, расположенных в государствах-членах ЕС.
3. <a id="p100076"></a>Настоящая Директива не должна применяться к судам, освобожденным от отчетных формальностей.

## Статья 2

### <a id="p100077"></a>Статья 2

<a id="p100078"></a>Определения


<a id="p100079"></a>Для целей настоящей Директивы должны применяться следующие определения:
<a id="p100080"></a>(a) "отчетные формальности" означают информацию, установленную в [Приложении](https://bukva.ai/docs/direktiva-201065es/statya-17#p100168), которая в соответствии с законодательством, применяемом в государстве-члене ЕС, должна предоставляться для административных и процедурных целей при прибытии или отбытии судна из порта в данном государстве-члене ЕС;
<a id="p100081"></a>(b) "Конвенция FAL" означает [Конвенцию](https://bukva.ai/docs/konventsiya-1-6) по облегчению международного морского судоходства IMO, принятую 9 апреля 1965 г., в последней редакции;
<a id="p100082"></a>(c) "формы FAL" означает стандартизированные формы, предусмотренные в [Конвенции](https://bukva.ai/docs/konventsiya-1-6) FAL;
<a id="p100083"></a>(d) "судно" означает любое морское судно или плавучее средство;
<a id="p100084"></a>(e) "SafeSeaNet" означает Союзную систему обмена информацией по морскому судоходству, как определено в Директиве 2002/59/ЕС;
<a id="p100085"></a>(f) "электронная передача данных" означает процесс передачи информации в цифровой кодировке с использованием редактируемого структурированного формата, который может использоваться непосредственно компьютерами для хранения и обработки данных.

## Статья 3

### <a id="p100086"></a>Статья 3

<a id="p100087"></a>Гармонизация и координирование отчетных формальностей


1. <a id="p100088"></a>Каждое государство-член ЕС должно принять меры для обеспечения гармонизированного и координированного выполнения отчетных формальностей на территории данного государства-члена ЕС.
2. <a id="p100089"></a>Европейская Комиссия должна в сотрудничестве с государствами-членами ЕС разработать механизм для гармонизации и координирования отчетных формальностей на территории Союза.

## Статья 4

### <a id="p100090"></a>Статья 4

<a id="p100091"></a>Уведомление до прибытия в порты


<a id="p100092"></a>С учетом конкретных положений об уведомлениях, предусмотренных в применяемых законодательных актах Союза, или в соответствии с международными правовыми актами, применяемыми к морскому транспорту и обязательными для государств-членов ЕС, включая положения о контроле за лицами и товарами, государства-члены ЕС должны обеспечить, чтобы капитан или другое должным образом авторизованное оператором судна лицо направили до прибытия в порт, расположенный в государстве-члене ЕС, уведомление с информацией, требуемой согласно отчетным формальностям, компетентному органу, назначенному данным государством-членом ЕС:
<a id="p100093"></a>(a) не позднее чем за 24 часа; или
<a id="p100094"></a>(b) самое позднее, во время отправления судна из предыдущего порта, если плавание занимает менее 24 часов; или
<a id="p100095"></a>(c) если порт захода неизвестен или изменен во время рейса, как только данная информация становится известна.

## Статья 5

### <a id="p100096"></a>Статья 5

<a id="p100097"></a>Электронная передача данных


1. <a id="p100098"></a>Государства-члены ЕС должны осуществить внедрение отчетных формальностей в электронном формате и их передачу через единое электронное окно в возможно короткие сроки и в любом случае не позднее 1 июня 2015 г.
<a id="p100099"></a>Единое электронное окно, связывающее SafeSeaNet, E-Customs и другие электронные системы, должно стать местом, где в соответствии с настоящей Директивой вся информация предоставляется один раз и становится доступной для различных компетентных органов и государств-членов ЕС.
2. <a id="p100100"></a>Без ущерба действию соответствующего формата, установленного [Конвенцией](https://bukva.ai/docs/konventsiya-1-6) FAL, формат, указанный в [параграфе 1](https://bukva.ai/docs/direktiva-201065es/statya-5#p100098), должен соответствовать [Статье 6](https://bukva.ai/docs/direktiva-201065es/statya-6#p100105).
3. <a id="p100101"></a>Если отчетные формальности требуются правовыми актами Союза и необходимы для надежного функционирования единого электронного окна, учрежденного на основании [параграфа 1](https://bukva.ai/docs/direktiva-201065es/statya-5#p100098), электронные системы, указанные в [параграфе 1](https://bukva.ai/docs/direktiva-201065es/statya-5#p100098), должны быть совместимы, доступны и должны взаимодействовать с системой SafeSeaNet, учрежденной в соответствии с Директивой 2002/59/ЕС, и, где это применимо, с компьютерными системами, предусмотренными в [Решении](https://bukva.ai/docs/reshenie-702008es/statya-1) 70/2008/ЕС Европейского Парламента и Совета ЕС от 15 января 2008 г. о безбумажном документообороте для таможни и торговли [<*>](https://bukva.ai/docs/direktiva-201065es/statya-5#p100103).

<a id="p100102"></a>

---

<a id="p100103"></a><*> ОЖ N L 23, 26.1.2008, стр. 21.

4. <a id="p100104"></a>Без ущерба действию конкретных положений о таможне и пограничном контроле, установленных в [Регламенте](https://bukva.ai/docs/reglament-291392/statya-1) (ЕЭС) 2913/92 и в [Регламенте](https://bukva.ai/docs/reglament-5622006/statya-1) (ЕС) 562/2006, государства-члены ЕС должны консультироваться с хозяйствующими субъектами и должны информировать Европейскую Комиссию о прогрессе, явившемся результатом методов, предусмотренных в [Решении](https://bukva.ai/docs/reshenie-702008es/statya-1) 70/2008/ЕС.

## Статья 6

### <a id="p100105"></a>Статья 6

<a id="p100106"></a>Обмен данными


1. <a id="p100107"></a>Государства-члены ЕС должны обеспечить, чтобы информация, полученная в соответствии с отчетными формальностями, предусмотренными в правовых актах Союза, была доступна в их национальных системах SafeSeaNet и чтобы соответствующие части данной информации были доступны другим государствам-членам ЕС через систему SafeSeaNet. Если иное не оговорено государством-членом ЕС, данное положение не применяется к информации, полученной на основании [Регламента](https://bukva.ai/docs/reglament-291392/statya-1) (ЕЭС) 2913/92, [Регламента](https://bukva.ai/docs/reglament-5622006/statya-1) (ЕС) 562/2006 и Регламента (ЕС) 450/2008.
2. <a id="p100108"></a>Государства-члены ЕС должны обеспечить, чтобы информация, полученная в соответствии с [параграфом 1](https://bukva.ai/docs/direktiva-201065es/statya-6#p100107), была доступна по требованию соответствующим национальным органам власти.
3. <a id="p100109"></a>Лежащий в основе сообщений, используемых в рамках национальных систем SafeSeaNet в соответствии с [параграфом 1](https://bukva.ai/docs/direktiva-201065es/statya-6#p100107), цифровой формат должен быть установлен в соответствии со Статьей 22a Директивы 2002/59/ЕС.
4. <a id="p100110"></a>Государства-члены ЕС вправе обеспечить соответствующий доступ к информации, указанной в [параграфе 1](https://bukva.ai/docs/direktiva-201065es/statya-6#p100107), либо через национальное единое электронное окно в рамках электронной системы обмена данными, либо через национальные системы SafeSeaNet.

## Статья 7

### <a id="p100111"></a>Статья 7

<a id="p100112"></a>Информация в формах FAL


<a id="p100113"></a>Государства-члены ЕС должны принять формы FAL для выполнения отчетных формальностей. Государства-члены ЕС вправе допустить, чтобы информация, требуемая в соответствии с правовым актом Союза, предоставлялась в бумажном формате только до 1 июня 2015 г.

## Статья 8

### <a id="p100114"></a>Статья 8

<a id="p100115"></a>Конфиденциальность


1. <a id="p100116"></a>Государства-члены ЕС должны в соответствии с применяемыми правовыми актами Союза или национальным законодательством принять необходимые меры для обеспечения конфиденциальности коммерческой и иной конфиденциальной информации, полученной в результате обмена в соответствии с настоящей Директивой.
2. <a id="p100117"></a>Государства-члены ЕС должны обратить особое внимание на защиту коммерческой информации, собранной в соответствии с настоящей Директивой. В отношении персональных данных государства-члены ЕС должны обеспечить соответствие [Директиве](https://bukva.ai/docs/direktiva-9546es/statya-1) 95/46/ЕС. Учреждения и органы Союза должны обеспечить соответствие [Регламенту](https://bukva.ai/docs/reglament-452001/statya-1) (ЕС) 45/2001.

## Статья 9

### <a id="p100118"></a>Статья 9

<a id="p100119"></a>Освобождения


<a id="p100120"></a>Государства-члены ЕС должны обеспечить, чтобы суда, подпадающие под действие Директивы 2002/59/ЕС и осуществляющие деятельность между портами, расположенными на таможенной территории Союза, но которые не прибывают из портов, не заходят или не направляются в порты, расположенные вне указанной территории, или в свободные экономические зоны, при условии контроля типа I в значении таможенного законодательства, были освобождены от обязанности отправлять информацию, указанную в формах FAL, без ущерба действию применяемых правовых актов Союза и для права государств-членов ЕС запрашивать информацию в формах FAL, указанную в [пунктах 1](https://bukva.ai/docs/direktiva-201065es/statya-17#p100186) - [6 Части B](https://bukva.ai/docs/direktiva-201065es/statya-17#p100191) Приложения к настоящей Директиве, необходимую для охраны внутреннего порядка и безопасности и исполнения таможенного, финансового, иммиграционного, природоохранного законодательства и санитарных правил.

## Статья 10

### <a id="p100121"></a>Статья 10

<a id="p100122"></a>Процедура внесения изменений


1. <a id="p100123"></a>Европейская Комиссия вправе принимать делегированные акты в соответствии со [Статьей 290](https://bukva.ai/docs/dogovor-o-funktsionirovanii-evropeyskogo-soyuza/statya-290#p101973) Договора о функционировании Европейского Союза в отношении [Приложения](https://bukva.ai/docs/direktiva-201065es/statya-17#p100168) к настоящей Директиве в целях обеспечения того, чтобы учитывались любые соответствующие изменения в формах FAL, внедренных IMO. Данные изменения не должны расширять сферу действия настоящей Директивы.
2. <a id="p100124"></a>Для делегированных актов, указанных в настоящей Статье, должны применяться процедуры, установленные в [Статьях 11](https://bukva.ai/docs/direktiva-201065es/statya-11#p100125), [12](https://bukva.ai/docs/direktiva-201065es/statya-12#p100130) и [13](https://bukva.ai/docs/direktiva-201065es/statya-13#p100135).

## Статья 11

### <a id="p100125"></a>Статья 11

<a id="p100126"></a>Осуществление делегирования


1. <a id="p100127"></a>Полномочия по принятию делегированных актов, указанных в [Статье 10](https://bukva.ai/docs/direktiva-201065es/statya-10#p100121), должны предоставляться Европейской Комиссии на пятилетний период с 18 ноября 2010 г. Европейская Комиссия должна составить отчет в отношении делегированных полномочий не позднее чем за 6 месяцев до окончания 5-летнего периода. Делегирование полномочий должно автоматически продлеваться на периоды идентичной продолжительности, кроме случаев, когда Европейский Парламент или Совет ЕС отменяют их в соответствии со [Статьей 12](https://bukva.ai/docs/direktiva-201065es/statya-12#p100130).
2. <a id="p100128"></a>Немедленно после принятия делегированного акта Европейская Комиссия должна уведомить об этом одновременно Европейский Парламент и Совет ЕС.
3. <a id="p100129"></a>Полномочия по принятию делегированных актов предоставляются Европейской Комиссии на условиях, установленных в [Статьях 12](https://bukva.ai/docs/direktiva-201065es/statya-12#p100130) и [13](https://bukva.ai/docs/direktiva-201065es/statya-13#p100135).

## Статья 12

### <a id="p100130"></a>Статья 12

<a id="p100131"></a>Отмена делегирования


1. <a id="p100132"></a>Делегирование полномочий, указанное в [Статье 10](https://bukva.ai/docs/direktiva-201065es/statya-10#p100121), может быть отменено Европейским Парламентом или Советом ЕС в любое время.
2. <a id="p100133"></a>Орган, инициировавший внутреннюю процедуру принятия решения об отмене делегирования полномочий, должен в разумные сроки до принятия окончательного решения проинформировать другой орган и Европейскую Комиссию, указав делегированные полномочия, которые могут стать предметом отмены, и возможные причины отмены.
3. <a id="p100134"></a>Принятие решения об отмене должно положить конец делегированию полномочий, указанных в решении. Оно должно вступить в силу немедленно или в более позднюю дату, указанную в нем. Оно не должно оказывать влияние на делегированные акты, уже вступившие в силу. Оно должно быть опубликовано в Официальном Журнале Европейского Союза.

## Статья 13

### <a id="p100135"></a>Статья 13

<a id="p100136"></a>Представление возражений против делегированных актов


1. <a id="p100137"></a>Европейский Парламент или Совет ЕС вправе представить возражения против делегированного акта в течение 2 месяцев с даты уведомления.
<a id="p100138"></a>По инициативе Европейского Парламента или Совета ЕС данный период может быть продлен на 2 месяца.
2. <a id="p100139"></a>Если по истечении первоначального 2-месячного периода или, где это применимо, продленного периода ни Европейский Парламент, ни Совет ЕС не представили возражения против делегированного акта, он должен быть опубликован в Официальном Журнале Европейского Союза и должен вступить в силу в установленную в нем дату.
<a id="p100140"></a>Делегированный акт может быть опубликован в Официальном Журнале Европейского Союза и вступить в силу до истечения первоначального 2-месячного периода или, где это применимо, продленного периода, если Европейский Парламент и Совет ЕС проинформировали Европейскую Комиссию о своем намерении не представлять возражения.
3. <a id="p100141"></a>Если Европейский Парламент или Совет ЕС представляют возражения против делегированного акта, он не должен вступать в силу. Орган, представивший возражение, должен изложить причины для возражения против делегированного акта.

## Статья 14

### <a id="p100142"></a>Статья 14

<a id="p100143"></a>Преобразование в национальное право


1. <a id="p100144"></a>Государства-члены ЕС должны принять и опубликовать к 19 мая 2012 г. законодательные, регламентарные и административные положения, необходимые для выполнения требований настоящей Директивы. Они должны без промедления довести до сведения Европейской Комиссии текст данных положений.
<a id="p100145"></a>Они должны применять данные положения с 19 мая 2012 г.
<a id="p100146"></a>Когда государства-члены ЕС принимают данные положения, они должны содержать ссылку на настоящую Директиву или сопровождаться такой ссылкой в случае их официальной публикации. Государства-члены ЕС должны определять способ указания такой ссылки.
2. <a id="p100147"></a>Государства-члены ЕС должны довести до сведения Европейской Комиссии текст основных положений национального законодательства, которые они принимают в сфере, подпадающей под действие настоящей Директивы.

## Статья 15

### <a id="p100148"></a>Статья 15

<a id="p100149"></a>Отчетность


<a id="p100150"></a>Европейская Комиссия должна отчитаться перед Европейским Парламентом и Советом ЕС к 19 ноября 2013 г. о функционировании настоящей Директивы, включая:
<a id="p100151"></a>(a) возможность распространения упрощения, установленного настоящей Директивой, на внутренний водный транспорт;
<a id="p100152"></a>(b) совместимость Речной информационной службы [<*>](https://bukva.ai/docs/direktiva-201065es/statya-15#p100154) с процессом электронной передачи данных, указанным в настоящей Директиве;

<a id="p100153"></a>

---

<a id="p100154"></a><*> River Information Services - комплекс гармонизированных информационных служб. Учрежден Директивой 2005/44/ЕС Европейского Парламента и Совета ЕС от 7 сентября 2005 г. о гармонизированных речных информационных службах (RIS) на внутренних водных путях Сообщества - прим. перевод.

<a id="p100155"></a>(c) прогресс в отношении гармонизации и координирования отчетных формальностей, достигнутых при осуществлении [Статьи 3](https://bukva.ai/docs/direktiva-201065es/statya-3#p100086);
<a id="p100156"></a>(d) возможность освобождения от формальностей или упрощения формальностей для судов, посетивших порт в третьей стране или свободную экономическую зону;
<a id="p100157"></a>(e) имеющиеся данные о перевозках/движении судов на территории Союза и/или о заходах в порты третьих стран или свободную экономическую зону.
<a id="p100158"></a>Где это целесообразно, отчет должен сопровождаться законодательным предложением.

## Статья 16

### <a id="p100159"></a>Статья 16

<a id="p100160"></a>Отмена Директивы 2002/6/ЕС


<a id="p100161"></a>Директива 2002/6/ЕС должна быть отменена с 19 мая 2012 г. Любые ссылки на отмененную Директиву должны толковаться как ссылки на настоящую Директиву.

## Статья 17

### <a id="p100162"></a>Статья 17

<a id="p100163"></a>Адресаты


<a id="p100164"></a>Настоящая Директива адресована государствам-членам ЕС.

<a id="p100165"></a>Совершено в Страсбурге 20 октября 2010 г.

<div align="right">

<a id="p100166"></a>(Подписи)

</div>






<div align="right">

<a id="p100167"></a>Приложение

</div>


<a id="p100168"></a>**ПЕРЕЧЕНЬ**
**ОТЧЕТНЫХ ФОРМАЛЬНОСТЕЙ, УКАЗАННЫХ В НАСТОЯЩЕЙ ДИРЕКТИВЕ**




<a id="p100170"></a>Настоящая категория отчетных формальностей включает информацию, которая должна быть предоставлена в соответствии со следующими положениями:
1. <a id="p100171"></a>Уведомление для судов, прибывающих в порты и отбывающих из портов государств-членов ЕС


2. <a id="p100173"></a>Пограничный контроль за передвижением людей
<a id="p100174"></a>[Статья 7](https://bukva.ai/docs/reglament-5622006/statya-7#p100174) Регламента (ЕС) 562/2006 Европейского Парламента и Совета ЕС от 15 марта 2006 г., учреждающего Кодекс Сообщества о правилах, регламентирующих передвижение людей через границы (Шенгенский кодекс о границах) (ОЖ N L 105, 13.4.2006, стр. 1).
3. <a id="p100175"></a>Уведомление об опасных или загрязняющих веществах, находящихся на борту


4. <a id="p100177"></a>Уведомление об отходах и остатках грузов
<a id="p100178"></a>[Статья 6](https://bukva.ai/docs/direktiva-200059es/statya-6#p100090) Директивы 2000/59/ЕС Европейского Парламента и Совета ЕС от 27 ноября 2000 г. о портовых приемных сооружениях для судовых отходов и остатков грузов (ОЖ N L 332, 28.12.2000, стр. 81).
5. <a id="p100179"></a>Предоставление информации о безопасности


<a id="p100181"></a>До принятия гармонизированной формы на международном уровне [форма](https://bukva.ai/docs/direktiva-201065es/statya-17#p100197), установленная в Дополнении к настоящему Приложению, должна применяться для передачи информации, требуемой в соответствии со Статьей 6 Регламента (ЕС) 725/2004. [Форма](https://bukva.ai/docs/direktiva-201065es/statya-17#p100197) может передаваться электронным способом.
6. <a id="p100182"></a>Общая декларация прибытия
<a id="p100183"></a>[Статья 36a](https://bukva.ai/docs/reglament-291392/statya-36#p100339) Регламента (ЕЭС) Совета ЕС 2913/92 от 12 октября 1992 г., устанавливающего Таможенный кодекс Сообщества (ОЖ N L 302, 19.10.1992, стр. 1), и Статья 87 Регламента (ЕС) 450/2008 Европейского Парламента и Совета ЕС от 23 апреля 2008 г., устанавливающего Таможенный кодекс Сообщества (модернизированный Таможенный кодекс) (ОЖ N L 145, 4.6.2008, стр. 1).




<a id="p100185"></a>Настоящая категория отчетных формальностей включает информацию, которая должна быть предоставлена в соответствии с [Конвенцией](https://bukva.ai/docs/konventsiya-1-6) FAL и другими соответствующими международными правовыми актами:
1. <a id="p100186"></a>Форма FAL 1: Генеральная декларация;
2. <a id="p100187"></a>Форма FAL 2: Декларация о грузе;
3. <a id="p100188"></a>Форма FAL 3: Декларация о судовых припасах;
4. <a id="p100189"></a>Форма FAL 4: Декларация о личных вещах экипажа;
5. <a id="p100190"></a>Форма FAL 5: Список членов экипажа;
6. <a id="p100191"></a>Форма FAL 6: Список пассажиров;
7. <a id="p100192"></a>Форма FAL 7: Опасные грузы;
8. <a id="p100193"></a>Морская санитарная декларация.




<a id="p100195"></a>Государства-члены ЕС вправе включить в данную категорию информацию, которая должна быть предоставлена в соответствии с их национальным законодательством. Данная информация должна передаваться электронными средствами.





<div align="right">

<a id="p100196"></a>Дополнение<br>
к Приложению

</div>


<a id="p100197"></a>**ФОРМА**
**ДЛЯ ВСЕХ СУДОВ, СОДЕРЖАЩАЯ ПРЕДВАРИТЕЛЬНУЮ ИНФОРМАЦИЮ**
**ПО ОБЕСПЕЧЕНИЮ БЕЗОПАСНОСТИ, ПРЕДОСТАВЛЯЕМАЯ**
**ДО ИХ ЗАХОДА В ПОРТ ГОСУДАРСТВА-ЧЛЕНА ЕС**

<div align="center">

<a id="p100198"></a>(Международная [конвенция](https://bukva.ai/docs/konventsiya-p) по охране человеческой жизни<br>
на море 1974 г. (SOLAS) Правило 9 Главы XI-2 и Статья 6(3)<br>
Регламента (ЕС) 725/2004)

</div>



<table>
<colgroup><col width="9%"><col width="13%"><col width="2%"><col width="3%"><col width="7%"><col width="4%"><col width="2%"><col width="6%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="4%"><col width="4%"><col width="9%"><col width="6%"><col width="4%"><col width="4%"><col width="7%"><col width="7%"></colgroup>
<tr><td colspan="18"><a id="p100199"></a>Подробные сведения о судне и контактные данные</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p100200"></a>Номер IMO</td><td colspan="6"></td><td colspan="6"><a id="p100201"></a>Название судна</td><td colspan="4"></td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p100202"></a>Порт приписки</td><td colspan="6"></td><td colspan="6"><a id="p100203"></a>Государство флага</td><td colspan="4"></td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p100204"></a>Тип судна</td><td colspan="6"></td><td colspan="6"><a id="p100205"></a>Позывной</td><td colspan="4"></td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p100206"></a>Валовая вместимость</td><td colspan="6"></td><td colspan="6"><a id="p100207"></a>Абонентский номер Inmarsat <a href="#p100320">&lt;1&gt;</a> (при наличии)</td><td colspan="4"></td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p100208"></a>Название компании и идентификационный номер</td><td colspan="6"></td><td colspan="6"><a id="p100209"></a>CSO <a href="#p100321">&lt;2&gt;</a> имя и круглосуточные контактные данные</td><td colspan="4"></td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p100210"></a>Порт прибытия</td><td colspan="6"></td><td colspan="6"><a id="p100211"></a>Портовое сооружение прибытия (если известно)</td><td colspan="4"></td></tr>
<tr><td colspan="18"><a id="p100212"></a>Информация о порте и портовом сооружении</td></tr>
<tr><td colspan="5"><a id="p100213"></a>Расчетные дата и время прибытия судна в порт (ETA <a href="#p100322">&lt;3&gt;</a>)</td><td colspan="13"></td></tr>
<tr><td colspan="5"><a id="p100214"></a>Основная причина захода</td><td colspan="13"></td></tr>
<tr><td colspan="18"><a id="p100215"></a>Информация, требуемая в соответствии с Правилом 9.2.1 Главы XI-2 <a href="https://bukva.ai/docs/konventsiya-p">SOLAS</a></td></tr>
<tr><td colspan="4"><a id="p100216"></a>Имеет ли судно действительный Международный судовой сертификат безопасности (ISSC)?</td><td><a id="p100217"></a>ДА</td><td colspan="3"><a id="p100218"></a>ISSC</td><td colspan="4"><a id="p100219"></a>НЕТ - почему нет?</td><td colspan="3"><a id="p100220"></a>Выдан (название администрации или RSO <a href="#p100323">&lt;4&gt;</a>)</td><td colspan="3"><a id="p100221"></a>Действителен до (дд.мм.гггг)</td></tr>
<tr><td colspan="4"><a id="p100222"></a>Имеет ли судно на борту утвержденный SSP <a href="#p100324">&lt;5&gt;</a>?</td><td><a id="p100223"></a>ДА</td><td colspan="2"><a id="p100224"></a>НЕТ</td><td colspan="4"><a id="p100225"></a>Какой уровень безопасности, который судно имеет в настоящий момент?</td><td colspan="2"><a id="p100226"></a>Уровень безопасности 1</td><td colspan="3"><a id="p100227"></a>Уровень безопасности 2</td><td colspan="2"><a id="p100228"></a>Уровень безопасности 3</td></tr>
<tr><td colspan="5"><a id="p100229"></a>Местоположение судна в момент составления данного отчета</td><td colspan="13"></td></tr>
<tr><td colspan="18"><a id="p100230"></a>Перечислите последние 10 заходов в портовые сооружения в хронологическом порядке (начиная с последних заходов)</td></tr>
<tr><td><a id="p100231"></a>N</td><td colspan="2"><a id="p100232"></a>С даты (дд.мм.гггг)</td><td colspan="3"><a id="p100233"></a>До даты (дд.мм.гггг)</td><td colspan="2"><a id="p100234"></a>Порт</td><td colspan="2"><a id="p100235"></a>Страна</td><td colspan="3"><a id="p100236"></a>UN/LOCODE <a href="#p100325">&lt;6&gt;</a><br>(при наличии)</td><td colspan="3"><a id="p100237"></a>Портовое сооружение</td><td colspan="2"><a id="p100238"></a>Уровень безопасности</td></tr>
<tr><td><a id="p100239"></a>1</td><td colspan="2"></td><td colspan="3"></td><td colspan="2"></td><td colspan="2"></td><td colspan="3"></td><td colspan="3"></td><td colspan="2"><a id="p100240"></a>SL <a href="#p100326">&lt;7&gt;</a> =</td></tr>
<tr><td><a id="p100241"></a>2</td><td colspan="2"></td><td colspan="3"></td><td colspan="2"></td><td colspan="2"></td><td colspan="3"></td><td colspan="3"></td><td colspan="2"><a id="p100242"></a>SL =</td></tr>
<tr><td><a id="p100243"></a>3</td><td colspan="2"></td><td colspan="3"></td><td colspan="2"></td><td colspan="2"></td><td colspan="3"></td><td colspan="3"></td><td colspan="2"><a id="p100244"></a>SL =</td></tr>
<tr><td><a id="p100245"></a>4</td><td colspan="2"></td><td colspan="3"></td><td colspan="2"></td><td colspan="2"></td><td colspan="3"></td><td colspan="3"></td><td colspan="2"><a id="p100246"></a>SL =</td></tr>
<tr><td><a id="p100247"></a>5</td><td colspan="2"></td><td colspan="3"></td><td colspan="2"></td><td colspan="2"></td><td colspan="3"></td><td colspan="3"></td><td colspan="2"><a id="p100248"></a>SL =</td></tr>
<tr><td><a id="p100249"></a>6</td><td colspan="2"></td><td colspan="3"></td><td colspan="2"></td><td colspan="2"></td><td colspan="3"></td><td colspan="3"></td><td colspan="2"><a id="p100250"></a>SL =</td></tr>
<tr><td><a id="p100251"></a>7</td><td colspan="2"></td><td colspan="3"></td><td colspan="2"></td><td colspan="2"></td><td colspan="3"></td><td colspan="3"></td><td colspan="2"><a id="p100252"></a>SL =</td></tr>
<tr><td><a id="p100253"></a>8</td><td colspan="2"></td><td colspan="3"></td><td colspan="2"></td><td colspan="2"></td><td colspan="3"></td><td colspan="3"></td><td colspan="2"><a id="p100254"></a>SL =</td></tr>
<tr><td><a id="p100255"></a>9</td><td colspan="2"></td><td colspan="3"></td><td colspan="2"></td><td colspan="2"></td><td colspan="3"></td><td colspan="3"></td><td colspan="2"><a id="p100256"></a>SL =</td></tr>
<tr><td><a id="p100257"></a>10</td><td colspan="2"></td><td colspan="3"></td><td colspan="2"></td><td colspan="2"></td><td colspan="3"></td><td colspan="3"></td><td colspan="2"><a id="p100258"></a>SL =</td></tr>
<tr><td colspan="16"><a id="p100259"></a><a id="p100260"></a>Принимались ли на судне любые особые или дополнительные меры безопасности, кроме утвержденных в SSP?<br>Если да, укажите ниже особые или дополнительные меры безопасности, принятые на судне.</td><td><a id="p100261"></a>ДА</td><td><a id="p100262"></a>НЕТ</td></tr>
<tr><td><a id="p100263"></a>N (как выше)</td><td colspan="17"><a id="p100264"></a>Особые или дополнительные меры безопасности, принятые на судне</td></tr>
<tr><td><a id="p100265"></a>1</td><td colspan="17"></td></tr>
<tr><td><a id="p100266"></a>2</td><td colspan="17"></td></tr>
<tr><td><a id="p100267"></a>3</td><td colspan="17"></td></tr>
<tr><td><a id="p100268"></a>4</td><td colspan="17"></td></tr>
<tr><td><a id="p100269"></a>5</td><td colspan="17"></td></tr>
<tr><td><a id="p100270"></a>6</td><td colspan="17"></td></tr>
<tr><td><a id="p100271"></a>7</td><td colspan="17"></td></tr>
<tr><td><a id="p100272"></a>8</td><td colspan="17"></td></tr>
<tr><td><a id="p100273"></a>9</td><td colspan="17"></td></tr>
<tr><td><a id="p100274"></a>10</td><td colspan="17"></td></tr>
<tr><td colspan="18"><a id="p100275"></a>Перечислите действия "судно-судно" в хронологическом порядке (начиная с последних), которые выполнялись во время последних 10 заходов в портовые сооружения, перечисленные выше. Удлините таблицу внизу или продолжите на отдельной странице, если необходимо - укажите общее количество действий "судно-судно":</td></tr>
<tr><td colspan="16"><a id="p100276"></a><a id="p100277"></a>Выполнялись ли процедуры по безопасности судна, указанные в утвержденном SSP, во время каждого из данных действий "судно-судно"?<br>Если НЕТ, приведите подробности принятых вместо них мер безопасности в последней колонке ниже.</td><td><a id="p100278"></a>ДА</td><td><a id="p100279"></a>НЕТ</td></tr>
<tr><td><a id="p100280"></a>N</td><td colspan="2"><a id="p100281"></a>С даты (дд.мм.гггг)</td><td colspan="3"><a id="p100282"></a>До даты (дд.мм.гггг)</td><td colspan="4"><a id="p100283"></a>Местоположение или долгота и широта</td><td colspan="3"><a id="p100284"></a>Действие "судно-судно"</td><td colspan="5"><a id="p100285"></a>Меры безопасности, принятые вместо указанных в SSP</td></tr>
<tr><td><a id="p100286"></a>1</td><td colspan="2"></td><td colspan="3"></td><td colspan="4"></td><td colspan="3"></td><td colspan="5"></td></tr>
<tr><td><a id="p100287"></a>2</td><td colspan="2"></td><td colspan="3"></td><td colspan="4"></td><td colspan="3"></td><td colspan="5"></td></tr>
<tr><td><a id="p100288"></a>3</td><td colspan="2"></td><td colspan="3"></td><td colspan="4"></td><td colspan="3"></td><td colspan="5"></td></tr>
<tr><td><a id="p100289"></a>4</td><td colspan="2"></td><td colspan="3"></td><td colspan="4"></td><td colspan="3"></td><td colspan="5"></td></tr>
<tr><td><a id="p100290"></a>5</td><td colspan="2"></td><td colspan="3"></td><td colspan="4"></td><td colspan="3"></td><td colspan="5"></td></tr>
<tr><td><a id="p100291"></a>6</td><td colspan="2"></td><td colspan="3"></td><td colspan="4"></td><td colspan="3"></td><td colspan="5"></td></tr>
<tr><td><a id="p100292"></a>7</td><td colspan="2"></td><td colspan="3"></td><td colspan="4"></td><td colspan="3"></td><td colspan="5"></td></tr>
<tr><td><a id="p100293"></a>8</td><td colspan="2"></td><td colspan="3"></td><td colspan="4"></td><td colspan="3"></td><td colspan="5"></td></tr>
<tr><td><a id="p100294"></a>9</td><td colspan="2"></td><td colspan="3"></td><td colspan="4"></td><td colspan="3"></td><td colspan="5"></td></tr>
<tr><td><a id="p100295"></a>10</td><td colspan="2"></td><td colspan="3"></td><td colspan="4"></td><td colspan="3"></td><td colspan="5"></td></tr>
<tr><td colspan="8"><a id="p100296"></a>Общее описание груза на борту судна</td><td colspan="10"></td></tr>
<tr><td colspan="9"><a id="p100297"></a>Находятся ли на борту в качестве груза опасные вещества, подпадающие под <a href="https://bukva.ai/docs/kodeks-msc-40696#p182862">классы 1</a>, <a href="https://bukva.ai/docs/kodeks-msc-40696#p183022">2.1</a>, <a href="https://bukva.ai/docs/kodeks-msc-40696#p183102">2.3</a>, <a href="https://bukva.ai/docs/kodeks-msc-40696#p183188">3</a>, <a href="https://bukva.ai/docs/kodeks-msc-40696#p183343">4.1</a>, <a href="https://bukva.ai/docs/kodeks-msc-40696#p183668">5.1</a>, <a href="https://bukva.ai/docs/kodeks-msc-40696#p183819">6.1</a>, <a href="https://bukva.ai/docs/kodeks-msc-40696#p184266">6.2</a>, <a href="https://bukva.ai/docs/kodeks-msc-40696#p184281">7</a> или <a href="https://bukva.ai/docs/kodeks-msc-40696#p184352">8</a> Кодекса IMDG <a href="#p100327">&lt;8&gt;</a>?</td><td><a id="p100298"></a>ДА</td><td colspan="2"><a id="p100299"></a>НЕТ</td><td colspan="6"><a id="p100300"></a>Если ДА, подтвердите приложение Декларации об опасных грузах (или соответствующей выдержки)</td></tr>
<tr><td colspan="9"><a id="p100301"></a>Подтвердите приложение копии списка членов экипажа судна</td><td><a id="p100302"></a>ДА</td><td colspan="7"><a id="p100303"></a>Подтвердите приложение копии списка пассажиров судна</td><td><a id="p100304"></a>ДА</td></tr>
<tr><td colspan="18"><a id="p100305"></a>Другая информация, относящаяся к безопасности</td></tr>
<tr><td colspan="7"><a id="p100306"></a>Имеются ли сведения, относящиеся к безопасности, о которых вы хотели бы упомянуть?</td><td><a id="p100307"></a>ДА</td><td colspan="9"><a id="p100308"></a>Приведите подробности:</td><td><a id="p100309"></a>НЕТ</td></tr>
<tr><td colspan="18"><a id="p100310"></a>Агент судна в предполагаемом порту прибытия</td></tr>
<tr><td colspan="8"><a id="p100311"></a>Имя:</td><td colspan="10"><a id="p100312"></a>Контактные данные (N тел.):</td></tr>
<tr><td colspan="18"><a id="p100313"></a>Сведения о лице, предоставившем информацию</td></tr>
<tr><td colspan="8"><a id="p100314"></a><a id="p100315"></a>Звание или должность (удалите ненужное):<br>Капитан/SSO <a href="#p100328">&lt;9&gt;</a>/CSO/Агент судна (как указано выше)</td><td colspan="4"><a id="p100316"></a>Имя:</td><td colspan="6"><a id="p100317"></a>Подпись:</td></tr>
<tr><td colspan="8"><a id="p100318"></a>Дата/время/место заполнения отчета</td><td colspan="10"></td></tr>
</table>



<a id="p100319"></a>

---

<a id="p100320"></a><1> Inmarsat - Международная организация морской спутниковой связи - прим. перевод.
<a id="p100321"></a><2> CSO (Chief Security Officer) - должностное лицо в компании, отвечающее за безопасность - прим. перевод.
<a id="p100322"></a><3> ETA (Estimated Time of Arrival) - ожидаемое время прибытия - прим. перевод.
<a id="p100323"></a><4> RSO - признанная организация безопасности - прим. перевод.
<a id="p100324"></a><5> SSP - план обеспечения безопасности судна - прим. перевод.
<a id="p100325"></a><6> UN/LOCODE - международная система классификации географических объектов - прим. перевод.
<a id="p100326"></a><7> SL - уровень безопасности - прим. перевод.
<a id="p100327"></a><8> IMDG - Международный [кодекс](https://bukva.ai/docs/kodeks-msc-40696#p100018) морской перевозки опасных грузов. - прим. перевод.
<a id="p100328"></a><9> SSO (Ship Security Officer) - лицо, ответственное за безопасность на судне - прим. перевод.





<a id="p100329"></a>DIRECTIVE No. 2010/65/EU
**OF THE EUROPEAN PARLIAMENT AND OF THE COUNCIL**
**ON REPORTING FORMALITIES FOR SHIPS ARRIVING IN AND/OR**
**DEPARTING FROM PORTS OF THE MEMBER STATES AND REPEALING**
**DIRECTIVE 2002/6/EC**

<a id="p100330"></a>(Strasbourg, 20.X.2010)

<div align="center">

<a id="p100331"></a>(Text with EEA relevance)

</div>


<a id="p100332"></a>The European Parliament and the Council of the European Union,
<a id="p100333"></a>Having regard to the Treaty on the Functioning of the European Union, and in particular Article 100(2) thereof,
<a id="p100334"></a>Having regard to the proposal from the European Commission,
<a id="p100335"></a>Having regard to the opinion of the European Economic and Social Committee <*>,

<a id="p100336"></a>

---

<a id="p100337"></a><*> OJ C 128, 18.5.2010, p. 131.

<a id="p100338"></a>Having regard to the opinion of the Committee of the Regions <*>,

<a id="p100339"></a>

---

<a id="p100340"></a><*> OJ C 211, 4.9.2009, p. 65.

<a id="p100341"></a>Acting in accordance with the ordinary legislative procedure <*>,

<a id="p100342"></a>

---

<a id="p100343"></a><*> Position of the European Parliament of 6 July 2010 (not yet published in the Official Journal) and decision of the Council of 12 October 2010.

<a id="p100344"></a>Whereas:
<a id="p100345"></a>(1) Directive 2002/6/EC of the European Parliament and of the Council of 18 February 2002 on reporting formalities for ships arriving in and/or departing from ports of the Member States of the Community <*> requires Member States to accept certain standardised forms (FAL forms) in order to facilitate traffic, as defined by the International Maritime Organisation (IMO) Convention on Facilitation of International Maritime Traffic (FAL Convention), adopted on 9 April 1965, as amended.

<a id="p100346"></a>

---

<a id="p100347"></a><*> OJ L 67, 9.3.2002, p. 31.

<a id="p100348"></a>(2) For the facilitation of maritime transport and in order to reduce the administrative burdens for shipping companies, the reporting formalities required by legal acts of the Union and by Member States need to be simplified and harmonised to the greatest extent possible. However, this Directive should be without prejudice to the nature and content of the information required, and should not introduce any additional reporting requirements for ships not already under such obligation according to legislation applicable in Member States. It should deal solely with how the information procedures can be simplified and harmonised, and how the information could be gathered more effectively.
<a id="p100349"></a>(3) The transmission of data required upon arrival in and/or departure from ports under Directive 2000/59/EC of the European Parliament and of the Council of 27 November 2000 on port reception facilities for ship-generated waste and cargo residues <1>, Directive 2002/59/EC of the European Parliament and of the Council of 27 June 2002 establishing a Community vessel traffic monitoring and information system <2>, Regulation (EC) No 725/2004 of the European Parliament and of the Council of 31 March 2004 on enhancing ship and port facility security <3>, Directive 2009/16/EC of the European Parliament and of the Council of 23 April 2009 on port State control <4>, and, where appropriate, the International Maritime Dangerous Goods Code adopted in 1965, with the amendments thereto adopted and having entered into force, covers the information required by FAL forms. Therefore, where that information corresponds to the requirements in the above-mentioned legal acts, FAL forms should be accepted for providing it.

<a id="p100350"></a>

---

<a id="p100351"></a><1> OJ L 332, 28.12.2000, p. 81.
<a id="p100352"></a><2> OJ L 208, 5.8.2002, p. 10.
<a id="p100353"></a><3> OJ L 129, 29.4.2004, p. 6.
<a id="p100354"></a><4> OJ L 131, 28.5.2009, p. 57.

<a id="p100355"></a>(4) In view of the global dimension of maritime transport, legal acts of the Union must take account of IMO requirements if simplification is to take place.
<a id="p100356"></a>(5) Member States should deepen the cooperation between the competent authorities, such as their customs, border control, public health and transport authorities in order to continue to simplify and harmonise reporting formalities within the Union and make the most efficient use of electronic data transmission and information exchange systems, with a view to the, as far as possible, simultaneous elimination of barriers to maritime transport and the achievement of a European maritime transport space without barriers.
<a id="p100357"></a>(6) Detailed statistics on maritime transport should be available to assess the efficiency of and the need for policy measures aiming at facilitating maritime traffic within the Union, taking into account the need not to create unnecessary additional requirements with regard to the collection of statistics by the Member States and to make full use of Eurostat. For the purposes of this Directive, it would be important to collect relevant data concerning ship traffic within the Union and/or ships calling at third country ports or in free zones.
<a id="p100358"></a>(7) It should be easier for shipping companies to benefit from the status of "authorised regular shipping service" in line with the objective of the Commission communication of 21 January 2009 entitled "Communication and action plan with a view to establishing a European maritime transport space without barriers".
<a id="p100359"></a>(8) Widespread use should be made of electronic means of data transmission for all reporting formalities as soon as possible and by 1 June 2015 at the latest, building on the international standards developed by the FAL Convention, whenever practicable. In order to streamline and accelerate the transmission of potentially very large amounts of information, electronic formats for reporting formalities should be used, whenever practicable. Within the Union, the provision of information in FAL forms in paper format should be the exception and should be accepted only for a limited period of time. Member States are encouraged to use administrative means, including economic incentives, to promote the use of electronic formats. For the above-mentioned reasons exchange of information between the competent authorities of the Member States should take place electronically. In order to facilitate such a development, electronic systems need to be technically interoperable to a greater extent and as far as possible by the same deadline to ensure the smooth functioning of the European maritime transport space without barriers.
<a id="p100360"></a>(9) Parties involved in trade and transport should be able to lodge standardised information and documents via an electronic single window to fulfil reporting formalities. Individual data elements should only be submitted once.
<a id="p100361"></a>(10) The SafeSeaNet systems established at national and Union level should facilitate the reception, exchange and distribution of information between the information systems of Member States on maritime activity. To facilitate maritime transport and to reduce the administrative burdens for maritime transport, the SafeSeaNet system should be interoperable with other systems of the Union for reporting formalities. The SafeSeaNet system should be used for additional exchange of information for the facilitation of maritime transport. Reporting formalities regarding information for solely national purposes should not need to be introduced in the SafeSeaNet system.
<a id="p100362"></a>(11) When adopting new Union measures, it should be ensured that Member States can maintain the electronic transmission of data and are not required to use paper formats.
<a id="p100363"></a>(12) The full benefits of electronic data transmission can only be achieved where there is smooth and effective communication between SafeSeaNet, e-Customs and the electronic systems for entering or calling up data. To that end, in order to limit the administrative burdens, recourse should be had in the first instance to the applicable standards.
<a id="p100364"></a>(13) FAL forms are regularly updated. This Directive should therefore refer to the version of these forms that is currently in force. Any information required by Member States' legislation which goes beyond the requirements of the FAL Convention should be communicated in a format to be developed on the basis of FAL Convention standards.
<a id="p100365"></a>(14) This Directive should not affect Council Regulation (EEC) No 2913/92 of 12 October 1992 establishing the Community Customs Code <1>, Commission Regulation (EEC) No 2454/93 of 2 July 1993 laying down provisions for the implementation of Council Regulation (EEC) No 2913/92 establishing the Community Customs Code <2>, Regulation (EC) No 562/2006 of the European Parliament and of the Council of 15 March 2006 establishing a Community Code on the rules governing the movement of persons across borders (Schengen Borders Code) <3>, or national legislation in the area of border control for those Member States which do not apply the Schengen border control acquis, and Regulation (EC) No 450/2008 of the European Parliament and of the Council of 23 April 2008 laying down the Community Customs Code (Modernised Customs Code) <4>.

<a id="p100366"></a>

---

<a id="p100367"></a><1> OJ L 302, 19.10.1992, p. 1.
<a id="p100368"></a><2> OJ L 253, 11.10.1993, p. 1.
<a id="p100369"></a><3> OJ L 105, 13.4.2006, p. 1.
<a id="p100370"></a><4> OJ L 145, 4.6.2008, p. 1.

<a id="p100371"></a>(15) In the interest of making the electronic transmission of information standard and for the facilitation of maritime transport, Member States should extend the use of electronic means of transmitting data according to an adequate timetable, and should, in cooperation with the Commission, discuss the possibility of harmonising the use of electronic means of transmitting data. To this end, consideration should be given to the work of the High Level Steering Group for the SafeSeaNet system as regards the SafeSeaNet road map, when adopted, and to the concrete funding requirements and respective allocation of Union financial means for the development of electronic transmission of data.
<a id="p100372"></a>(16) Ships operating between ports situated in the customs territory of the Union should be exempt from the obligation to send the information referred to in the FAL forms, where the ships do not come from, call at or are headed towards a port situated outside that territory or a free zone subject to type I controls within the meaning of customs legislation, without prejudice to the applicable legal acts of the Union and the information Member States may request in order to protect internal order and security and to enforce customs, fiscal, immigration, environmental or sanitary laws.
<a id="p100373"></a>(17) Exemptions from administrative formalities should also be permitted on the basis of the ship's cargo, not merely on the basis of its destination and/or place of departure. This is necessary to ensure that additional formalities for ships that have called at a port in a third country or a free zone are minimised. The Commission should examine this issue within the framework of the report to the European Parliament and the Council on the functioning of this Directive.
<a id="p100374"></a>(18) A new temporary form should be introduced in order to harmonise the information required for the prior Declaration of Security provided for by Regulation (EC) No 725/2004.
<a id="p100375"></a>(19) National language requirements are often an obstacle to the development of the coastal shipping network. The Member States should make all possible efforts to facilitate written and oral communication in maritime traffic between Member States, in accordance with international practice, with a view to finding common means of communication.
<a id="p100376"></a>(20) The Commission should be empowered to adopt delegated acts in accordance with Article 290 of the Treaty on the Functioning of the European Union in respect of the Annex to this Directive. It is of particular importance that the Commission carry out appropriate consultations during its preparatory work, including at expert level.
<a id="p100377"></a>(21) The various legal acts of the Union requiring, for example, pre-notification formalities at the entry into ports, such as Directive 2009/16/EC, may impose different time limits for the accomplishment of these pre-notification formalities. The Commission should examine the possibility of shortening and harmonising these time-limits, taking advantage of ongoing progress in electronic data processing in the framework of the report to the European Parliament and the Council on the functioning of this Directive which should contain, if appropriate, a legislative proposal.
<a id="p100378"></a>(22) Within the framework of the report to the European Parliament and the Council on the functioning of this Directive, the Commission should consider how far the purpose of this Directive, namely the simplification of administrative formalities for ships arriving in and/or departing from ports of the Member States, should be extended to the areas inland of those ports, particularly to river transport, with a view to the quicker and smoother movement of maritime traffic inland and a lasting solution to congestion in and around seaports.
<a id="p100379"></a>(23) Since the objectives of this Directive, in particular to facilitate maritime transport in a harmonised way across the Union, cannot be sufficiently achieved by the Member States and can therefore, by reason of the scale and effects of the action, be better achieved at Union level, the Union may take measures, in accordance with the principle of subsidiarity as set out in Article 5 of the Treaty on European Union. In accordance with the principle of proportionality, as set out in that Article, this Directive does not go beyond what is necessary in order to achieve those objectives.
<a id="p100380"></a>(24) According to the case-law of the Court of Justice of the European Union, where transposition of a directive is pointless for reasons of geography, this transposition is not mandatory. Therefore, requirements foreseen in this Directive are not relevant for Member States which do not have any ports at which ships falling under the scope of this Directive normally can call.
<a id="p100381"></a>(25) The measures stipulated in this Directive help achieve the objectives of the Lisbon Agenda.
<a id="p100382"></a>(26) Access to SafeSeaNet and to other electronic systems should be regulated in order to protect commercial and confidential information and without prejudice to the applicable law on the protection of commercial data and, in respect of personal data, Directive 95/46/EC of the European Parliament and of the Council of 24 October 1995 on the protection of individuals with regard to the processing of personal data and on the free movement of such data <*> and to Regulation (EC) No 45/2001 of the European Parliament and of the Council of 18 December 2000 on the protection of individuals with regard to the processing of personal data by the Community institutions and bodies and on the free movement of such data <**>. The Member States and the Union institutions and bodies should pay particular attention to the need to protect commercial and confidential information through appropriate access control systems.

<a id="p100383"></a>

---

<a id="p100384"></a><*> OJ L 281, 23.11.1995, p. 31.
<a id="p100385"></a><**> OJ L 8, 12.1.2001, p. 1.

<a id="p100386"></a>(27) In accordance with point 34 of the Interinstitutional Agreement on better law-making <*>, Member States are encouraged to draw up, for themselves and in the interest of the Union, their own tables, which will, as far as possible, illustrate the correlation between this Directive and the transposition measures, and to make them public.

<a id="p100387"></a>

---

<a id="p100388"></a><*> OJ C 321, 31.12.2003, p. 1.

<a id="p100389"></a>(28) In the interest of clarity, Directive 2002/6/EC should be replaced by this Directive,
<a id="p100390"></a>Have adopted this Directive:

<div align="center">

<a id="p100391"></a>Article 1

<a id="p100392"></a>Subject matter and scope

</div>


1. <a id="p100393"></a>The purpose of this Directive is to simplify and harmonise the administrative procedures applied to maritime transport by making the electronic transmission of information standard and by rationalising reporting formalities.
2. <a id="p100394"></a>This Directive shall apply to the reporting formalities applicable to maritime transport for ships arriving in and ships departing from ports situated in Member States.
3. <a id="p100395"></a>This Directive shall not apply to ships exempted from reporting formalities.

<div align="center">

<a id="p100396"></a>Article 2

<a id="p100397"></a>Definitions

</div>


<a id="p100398"></a>For the purposes of this Directive, the following definitions shall apply:
<a id="p100399"></a>(a) "reporting formalities" means the information set out in the Annex which, in accordance with the legislation applicable in a Member State, must be provided for administrative and procedural purposes when a ship arrives in or departs from a port in that Member State;
<a id="p100400"></a>(b) "FAL Convention" means the IMO Convention on Facilitation of International Maritime Traffic, adopted on 9 April 1965, as amended;
<a id="p100401"></a>(c) "FAL forms" means the standardised forms, as provided for in the FAL Convention;
<a id="p100402"></a>(d) "ship" means any seagoing vessel or craft;
<a id="p100403"></a>(e) "SafeSeaNet" means the Union maritime information exchange system as defined in Directive 2002/59/EC;
<a id="p100404"></a>(f) "electronic transmission of data" means the process of transmitting information that has been encoded digitally, using a revisable structured format which can be used directly for storage and processing by computers.

<div align="center">

<a id="p100405"></a>Article 3

<a id="p100406"></a>Harmonisation and coordination of reporting formalities

</div>


1. <a id="p100407"></a>Each Member State shall take measures to ensure that the reporting formalities are requested in a harmonised and coordinated manner within that Member State.
2. <a id="p100408"></a>The Commission shall, in cooperation with the Member States, develop mechanisms for the harmonisation and coordination of reporting formalities within the Union.

<div align="center">

<a id="p100409"></a>Article 4

<a id="p100410"></a>Notification prior to arrival into ports

</div>


<a id="p100411"></a>Subject to specific provisions on notification provided for in the applicable legal acts of the Union or under international legal instruments applicable to maritime transport and binding on the Member States, including provisions on control of persons and goods, Member States shall ensure that the master or any other person duly authorised by the operator of the ship provides notification, prior to arriving in a port situated in a Member State, of the information required under the reporting formalities to the competent authority designated by that Member State:
<a id="p100412"></a>(a) at least 24 hours in advance; or
<a id="p100413"></a>(b) at the latest, at the time the ship leaves the previous port, if the voyage time is less than 24 hours; or
<a id="p100414"></a>(c) if the port of call is not known or it is changed during the voyage, as soon as this information is available.

<div align="center">

<a id="p100415"></a>Article 5

<a id="p100416"></a>Electronic transmission of data

</div>


1. <a id="p100417"></a>Member States shall accept the fulfilment of reporting formalities in electronic format and their transmission via a single window as soon as possible and in any case no later than 1 June 2015.
<a id="p100418"></a>This single window, linking SafeSeaNet, e-Customs and other electronic systems, shall be the place where, in accordance with this Directive, all information is reported once and made available to various competent authorities and the Member States.
2. <a id="p100419"></a>Without prejudice to the relevant format set out in the FAL Convention, the format referred to in paragraph 1 shall comply with Article 6.
3. <a id="p100420"></a>Where reporting formalities are required by legal acts of the Union and to the extent necessary for the good functioning of the single window established pursuant to paragraph 1, the electronic systems referred to in paragraph 1 must be interoperable, accessible and compatible with the SafeSeaNet system established in accordance with Directive 2002/59/EC and, where applicable, with the computer systems stipulated in Decision No 70/2008/EC of the European Parliament and of the Council of 15 January 2008 on a paperless environment for customs and trade <*>.

<a id="p100421"></a>

---

<a id="p100422"></a><*> OJ L 23, 26.1.2008, p. 21.

4. <a id="p100423"></a>Without prejudice to specific provisions on customs and border control set out in Regulation (EEC) No 2913/92 and Regulation (EC) No 562/2006, Member States shall consult economic operators and inform the Commission of progress made using the methods stipulated in Decision No 70/2008/EC.

<div align="center">

<a id="p100424"></a>Article 6

<a id="p100425"></a>Exchange of data

</div>


1. <a id="p100426"></a>Member States shall ensure that information received in accordance with the reporting formalities provided in a legal act of the Union is made available in their national SafeSeaNet systems and shall make relevant parts of such information available to other Member States via the SafeSeaNet system. Unless otherwise provided by a Member State, this shall not apply to information received pursuant to Regulation (EEC) No 2913/92, Regulation (EEC) No 2454/93, Regulation (EC) No 562/2006 and Regulation (EC) No 450/2008.
2. <a id="p100427"></a>Member States shall ensure that the information received in accordance with paragraph 1 is accessible, upon request, to the relevant national authorities.
3. <a id="p100428"></a>The underlying digital format of the messages to be used within national SafeSeaNet systems in accordance with paragraph 1 shall be established in accordance with Article 22a of Directive 2002/59/EC.
4. <a id="p100429"></a>Member States may provide relevant access to the information referred to in paragraph 1 either through a national single window via an electronic data exchange system or through the national SafeSeaNet systems.

<div align="center">

<a id="p100430"></a>Article 7

<a id="p100431"></a>Information in FAL forms

</div>


<a id="p100432"></a>Member States shall accept FAL forms for the fulfilment of reporting formalities. Member States may accept that information required in accordance with a legal act of the Union is provided in a paper format until 1 June 2015 only.

<div align="center">

<a id="p100433"></a>Article 8

<a id="p100434"></a>Confidentiality

</div>


1. <a id="p100435"></a>Member States shall, in accordance with the applicable legal acts of the Union or national legislation, take the necessary measures to ensure the confidentiality of commercial and other confidential information exchanged in accordance with this Directive.
2. <a id="p100436"></a>Member States shall take particular care to protect commercial data collected under this Directive. In respect of personal data, Member States shall ensure that they comply with Directive 95/46/EC. The Union institutions and bodies shall ensure that they comply with Regulation (EC) No 45/2001.

<div align="center">

<a id="p100437"></a>Article 9

<a id="p100438"></a>Exemptions

</div>


<a id="p100439"></a>Member States shall ensure that ships falling within the scope of Directive 2002/59/EC and operating between ports situated in the customs territory of the Union, but which do not come from, call at or are headed towards a port situated outside that territory or a free zone subject to type I controls under customs legislation, are exempt from the obligation to send the information referred to in the FAL forms, without prejudice to the applicable legal acts of the Union and the possibility that Member States may request information in the FAL forms referred to in points 1 to 6 of Part B of the Annex to this Directive which is necessary to protect internal order and security and to enforce customs, fiscal, immigration, environmental or sanitary laws.

<div align="center">

<a id="p100440"></a>Article 10

<a id="p100441"></a>Amendment procedure

</div>


1. <a id="p100442"></a>The Commission may adopt delegated acts, in accordance with Article 290 of the Treaty on the Functioning of the European Union, as regards the Annex to this Directive, so as to ensure that account is taken of any relevant changes to the FAL forms introduced by the IMO. These amendments shall not have the effect of widening the scope of this Directive.
2. <a id="p100443"></a>For the delegated acts referred to in this Article, the procedures set out in Articles 11, 12 and 13 shall apply.

<div align="center">

<a id="p100444"></a>Article 11

<a id="p100445"></a>Exercise of the delegation

</div>


1. <a id="p100446"></a>The power to adopt the delegated acts referred to in Article 10 shall be conferred on the Commission for a period of 5 years from 18 November 2010. The Commission shall make a report in respect of the delegated powers at the latest 6 months before the end of the 5-year period. The delegation of power shall be automatically extended for periods of an identical duration, unless the European Parliament or the Council revokes it in accordance with Article 12.
2. <a id="p100447"></a>As soon as it adopts a delegated act, the Commission shall notify it simultaneously to the European Parliament and to the Council.
3. <a id="p100448"></a>The power to adopt delegated acts is conferred on the Commission subject to the conditions laid down in Articles 12 and 13.

<div align="center">

<a id="p100449"></a>Article 12

<a id="p100450"></a>Revocation of the delegation

</div>


1. <a id="p100451"></a>The delegation of powers referred to in Article 10 may be revoked by the European Parliament or by the Council at any time.
2. <a id="p100452"></a>The institution which has commenced an internal procedure for deciding whether to revoke the delegation of powers shall endeavour to inform the other institution and the Commission within a reasonable time before the final decision is taken, indicating the delegated powers which could be subject to revocation and possible reasons for a revocation.
3. <a id="p100453"></a>The decision of revocation shall put an end to the delegation of the powers specified in that decision. It shall take effect immediately or at a later date specified therein. It shall not affect the validity of the delegated acts already in force. It shall be published in the Official Journal of the European Union.

<div align="center">

<a id="p100454"></a>Article 13

<a id="p100455"></a>Objections to delegated acts

</div>


1. <a id="p100456"></a>The European Parliament or the Council may object to a delegated act within a period of 2 months from the date of notification.
<a id="p100457"></a>At the initiative of the European Parliament or the Council that period shall be extended by 2 months.
2. <a id="p100458"></a>Where, on expiry of the initial 2-month period or, if applicable, the extended period, neither the European Parliament nor the Council has objected to the delegated act, it shall be published in the Official Journal of the European Union and enter into force on the date stated therein.
<a id="p100459"></a>The delegated act may be published in the Official Journal of the European Union and enter into force before the expiry of the initial 2-month period or, if applicable, the extended period where the European Parliament and the Council have both informed the Commission of their intention not to raise objections.
3. <a id="p100460"></a>Where the European Parliament or the Council objects to a delegated act, it shall not enter into force. The institution which objects shall state the reasons for objecting to the delegated act.

<div align="center">

<a id="p100461"></a>Article 14

<a id="p100462"></a>Transposition

</div>


1. <a id="p100463"></a>Member States shall adopt and publish, by 19 May 2012 the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with this Directive. They shall forthwith communicate to the Commission the text of those provisions.
<a id="p100464"></a>They shall apply those provisions from 19 May 2012.
<a id="p100465"></a>When Member States adopt those provisions, they shall contain a reference to this Directive or be accompanied by such a reference on the occasion of their official publication. Member States shall determine how such reference is to be made.
2. <a id="p100466"></a>Member States shall communicate to the Commission the text of the main provisions of national law which they adopt in the field covered by this Directive.

<div align="center">

<a id="p100467"></a>Article 15

<a id="p100468"></a>Report

</div>


<a id="p100469"></a>The Commission shall report to the European Parliament and the Council, by 19 November 2013, on the functioning of this Directive, including on the:
<a id="p100470"></a>(a) possibility of extending the simplification introduced by this Directive to cover inland waterway transport;
<a id="p100471"></a>(b) compatibility of the River Information Services with the electronic data transmission process referred to in this Directive;
<a id="p100472"></a>(c) progress towards harmonisation and coordination of reporting formalities that has been achieved under Article 3;
<a id="p100473"></a>(d) feasibility of avoiding or simplifying formalities for ships that have called at a port in a third country or free zone;
<a id="p100474"></a>(e) available data concerning ship traffic/movement within the Union, and/or calling at third country ports or in free zones.
<a id="p100475"></a>The report shall, if appropriate, be accompanied by a legislative proposal.

<div align="center">

<a id="p100476"></a>Article 16

<a id="p100477"></a>Repeal of Directive 2002/6/EC

</div>


<a id="p100478"></a>Directive 2002/6/EC shall be repealed as of 19 May 2012. Any references to the repealed Directive shall be construed as references to this Directive.

<div align="center">

<a id="p100479"></a>Article 17

<a id="p100480"></a>Addressees

</div>


<a id="p100481"></a>This Directive is addressed to the Member States.

<a id="p100482"></a>Done at Strasbourg, 20 October 2010.





<div align="right">

<a id="p100483"></a>Annex

</div>


<a id="p100484"></a>**LIST**
**OF REPORTING FORMALITIES REFERRED TO IN THIS DIRECTIVE**




<a id="p100486"></a>This category of reporting formalities includes the information which shall be provided in accordance with the following provisions:
1. <a id="p100487"></a>Notification for ships arriving in and departing from ports of the Member States
<a id="p100488"></a>Article 4 of Directive 2002/59/EC of the European Parliament and of the Council of 27 June 2002 establishing a Community vessel traffic monitoring and information system (OJ L 208, 5.8.2002, p. 10).
2. <a id="p100489"></a>Border checks on persons
<a id="p100490"></a>Article 7 of Regulation (EC) No 562/2006 of the European Parliament and of the Council of 15 March 2006 establishing a Community Code on the rules governing the movement of persons across borders (Schengen Borders Code) (OJ L 105, 13.4.2006, p. 1).
3. <a id="p100491"></a>Notification of dangerous or polluting goods carried on board
<a id="p100492"></a>Article 13 of Directive 2002/59/EC of the European Parliament and of the Council of 27 June 2002 establishing a Community vessel traffic monitoring and information system.
4. <a id="p100493"></a>Notification of waste and residues
<a id="p100494"></a>Article 6 of Directive 2000/59/EC of the European Parliament and of the Council of 27 November 2000 on port reception facilities for ship-generated waste and cargo residues (OJ L 332, 28.12.2000, p. 81).
5. <a id="p100495"></a>Notification of security information
<a id="p100496"></a>Article 6 of Regulation (EC) No 725/2004 of the European Parliament and of the Council of 31 March 2004 on enhancing ship and port facility security (OJ L 129, 29.4.2004, p. 6).
<a id="p100497"></a>Until the adoption of a harmonised form at international level, the form set out in the Appendix to this Annex shall be used for the transmission of information required under Article 6 of Regulation (EC) No 725/2004. The form can be transmitted electronically.
6. <a id="p100498"></a>Entry summary declaration
<a id="p100499"></a>Article 36a of Council Regulation (EEC) No 2913/92 of 12 October 1992 establishing the Community Customs Code (OJ L 302, 19.10.1992, p. 1) and Article 87 of Regulation (EC) No 450/2008 of the European Parliament and of the Council of 23 April 2008 laying down the Community Customs Code (Modernised Customs Code) (OJ L 145, 4.6.2008, p. 1).




<a id="p100501"></a>This category of reporting formalities includes the information which shall be provided in accordance with the FAL Convention and other relevant international legal instruments.
1. <a id="p100502"></a>FAL form 1: General Declaration
2. <a id="p100503"></a>FAL form 2: Cargo Declaration
3. <a id="p100504"></a>FAL form 3: Ship's Stores Declaration
4. <a id="p100505"></a>FAL form 4: Crew's Effects Declaration
5. <a id="p100506"></a>FAL form 5: Crew List
6. <a id="p100507"></a>FAL form 6: Passenger List
7. <a id="p100508"></a>FAL form 7: Dangerous Goods
8. <a id="p100509"></a>Maritime Declaration of Health




<a id="p100511"></a>Member States may include in this category the information which shall be provided in accordance with their national legislation. Such information shall be transmitted by electronic means.





<div align="right">

<a id="p100512"></a>Appendix

</div>


<a id="p100513"></a>**SHIP PRE-ARRIVAL SECURITY INFORMATION FORM FOR ALL SHIPS**
**PRIOR TO ENTRY INTO THE PORT OF AN EU MEMBER STATE**

<div align="center">

<a id="p100514"></a>(1974 International Convention for the Safety of Life at Sea<br>
(SOLAS) Regulation 9 of Chapter XI-2 and Article 6(3)<br>
of Regulation (EC) No 725/2004)

</div>



<table>
<colgroup><col width="9%"><col width="12%"><col width="4%"><col width="3%"><col width="7%"><col width="5%"><col width="2%"><col width="5%"><col width="2%"><col width="4%"><col width="6%"><col width="4%"><col width="2%"><col width="3%"><col width="4%"><col width="3%"><col width="8%"><col width="8%"><col width="7%"></colgroup>
<tr><td colspan="19"><a id="p100515"></a>Particulars of the ship and contact details</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p100516"></a>IMO number</td><td colspan="6"></td><td colspan="7"><a id="p100517"></a>Name of ship</td><td colspan="4"></td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p100518"></a>Port of registry</td><td colspan="6"></td><td colspan="7"><a id="p100519"></a>Flag State</td><td colspan="4"></td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p100520"></a>Type of ship</td><td colspan="6"></td><td colspan="7"><a id="p100521"></a>Call sign</td><td colspan="4"></td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p100522"></a>Gross tonnage</td><td colspan="6"></td><td colspan="7"><a id="p100523"></a>Inmarsat call numbers (if available)</td><td colspan="4"></td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p100524"></a>Name of company and company identification number</td><td colspan="6"></td><td colspan="7"><a id="p100525"></a>CSO name and 24 hour contact details</td><td colspan="4"></td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p100526"></a>Port of arrival</td><td colspan="6"></td><td colspan="7"><a id="p100527"></a>Port facility of arrival (if known)</td><td colspan="4"></td></tr>
<tr><td colspan="19"><a id="p100528"></a>Port and port facility information</td></tr>
<tr><td colspan="5"><a id="p100529"></a>Expected date and time of arrival of the ship in port (ETA)</td><td colspan="14"></td></tr>
<tr><td colspan="5"><a id="p100530"></a>Primary purpose of call</td><td colspan="14"></td></tr>
<tr><td colspan="19"><a id="p100531"></a>Information required by SOLAS Regulation 9.2.1 of Chapter XI-2</td></tr>
<tr><td colspan="4"><a id="p100532"></a>Does the ship have a valid International Ship Security Certificate (ISSC)?</td><td><a id="p100533"></a>YES</td><td colspan="3"><a id="p100534"></a>ISSC</td><td colspan="6"><a id="p100535"></a>NO - why not?</td><td colspan="3"><a id="p100536"></a>Issued by (name of Administration or RSO)</td><td colspan="2"><a id="p100537"></a>Expiry date (dd/mm/yyyy)</td></tr>
<tr><td colspan="4"><a id="p100538"></a>Does the ship have an approved SSP on board?</td><td><a id="p100539"></a>YES</td><td colspan="2"><a id="p100540"></a>NO</td><td colspan="5"><a id="p100541"></a>Security level at which the ship is currently operating?</td><td colspan="3"><a id="p100542"></a>Security Level 1</td><td colspan="2"><a id="p100543"></a>Security Level 2</td><td colspan="2"><a id="p100544"></a>Security Level 3</td></tr>
<tr><td colspan="5"><a id="p100545"></a>Location of ship at the time this report is made</td><td colspan="14"></td></tr>
<tr><td colspan="19"><a id="p100546"></a>List the last 10 calls at port facilities in chronological order (most recent call first):</td></tr>
<tr><td><a id="p100547"></a>No</td><td colspan="2"><a id="p100548"></a>Date from (dd/mm/yyyy)</td><td colspan="3"><a id="p100549"></a>Date to (dd/mm/yyyy)</td><td colspan="3"><a id="p100550"></a>Port</td><td colspan="2"><a id="p100551"></a>Country</td><td colspan="5"><a id="p100552"></a>UN/LOCODE<br>(if available)</td><td><a id="p100553"></a>Port facility</td><td colspan="2"><a id="p100554"></a>Security level</td></tr>
<tr><td><a id="p100555"></a>1</td><td colspan="2"></td><td colspan="3"></td><td colspan="3"></td><td colspan="2"></td><td colspan="5"></td><td></td><td colspan="2"><a id="p100556"></a>SL =</td></tr>
<tr><td><a id="p100557"></a>2</td><td colspan="2"></td><td colspan="3"></td><td colspan="3"></td><td colspan="2"></td><td colspan="5"></td><td></td><td colspan="2"><a id="p100558"></a>SL =</td></tr>
<tr><td><a id="p100559"></a>3</td><td colspan="2"></td><td colspan="3"></td><td colspan="3"></td><td colspan="2"></td><td colspan="5"></td><td></td><td colspan="2"><a id="p100560"></a>SL =</td></tr>
<tr><td><a id="p100561"></a>4</td><td colspan="2"></td><td colspan="3"></td><td colspan="3"></td><td colspan="2"></td><td colspan="5"></td><td></td><td colspan="2"><a id="p100562"></a>SL =</td></tr>
<tr><td><a id="p100563"></a>5</td><td colspan="2"></td><td colspan="3"></td><td colspan="3"></td><td colspan="2"></td><td colspan="5"></td><td></td><td colspan="2"><a id="p100564"></a>SL =</td></tr>
<tr><td><a id="p100565"></a>6</td><td colspan="2"></td><td colspan="3"></td><td colspan="3"></td><td colspan="2"></td><td colspan="5"></td><td></td><td colspan="2"><a id="p100566"></a>SL =</td></tr>
<tr><td><a id="p100567"></a>7</td><td colspan="2"></td><td colspan="3"></td><td colspan="3"></td><td colspan="2"></td><td colspan="5"></td><td></td><td colspan="2"><a id="p100568"></a>SL =</td></tr>
<tr><td><a id="p100569"></a>8</td><td colspan="2"></td><td colspan="3"></td><td colspan="3"></td><td colspan="2"></td><td colspan="5"></td><td></td><td colspan="2"><a id="p100570"></a>SL =</td></tr>
<tr><td><a id="p100571"></a>9</td><td colspan="2"></td><td colspan="3"></td><td colspan="3"></td><td colspan="2"></td><td colspan="5"></td><td></td><td colspan="2"><a id="p100572"></a>SL =</td></tr>
<tr><td><a id="p100573"></a>10</td><td colspan="2"></td><td colspan="3"></td><td colspan="3"></td><td colspan="2"></td><td colspan="5"></td><td></td><td colspan="2"><a id="p100574"></a>SL =</td></tr>
<tr><td colspan="17"><a id="p100575"></a><a id="p100576"></a>Did the ship take any special or additional security measures, beyond those in the approved SSP?<br>If the answer is YES, indicate below the special or additional security measures taken by the ship.</td><td><a id="p100577"></a>YES</td><td><a id="p100578"></a>NO</td></tr>
<tr><td><a id="p100579"></a>No<br>(as above)</td><td colspan="18"><a id="p100580"></a>Special or additional security measures taken by the ship</td></tr>
<tr><td><a id="p100581"></a>1</td><td colspan="18"></td></tr>
<tr><td><a id="p100582"></a>2</td><td colspan="18"></td></tr>
<tr><td><a id="p100583"></a>3</td><td colspan="18"></td></tr>
<tr><td><a id="p100584"></a>4</td><td colspan="18"></td></tr>
<tr><td><a id="p100585"></a>5</td><td colspan="18"></td></tr>
<tr><td><a id="p100586"></a>6</td><td colspan="18"></td></tr>
<tr><td><a id="p100587"></a>7</td><td colspan="18"></td></tr>
<tr><td><a id="p100588"></a>8</td><td colspan="18"></td></tr>
<tr><td><a id="p100589"></a>9</td><td colspan="18"></td></tr>
<tr><td><a id="p100590"></a>10</td><td colspan="18"></td></tr>
<tr><td colspan="19"><a id="p100591"></a>List the ship-to-ship activities, in chronological order (most recent first), which were carried out during the last 10 calls at port facilities listed above. Expand table below or continue on separate page if necessary - insert total number of ship-to-ship activities:</td></tr>
<tr><td colspan="17"><a id="p100592"></a><a id="p100593"></a>Were the ship security procedures specified in the approved SSP maintained during each of these ship-to-ship activities?<br>If NO, provide details of the security measures applied in lieu in the final column below.</td><td><a id="p100594"></a>YES</td><td><a id="p100595"></a>NO</td></tr>
<tr><td><a id="p100596"></a>No</td><td colspan="2"><a id="p100597"></a>Date from (dd/mm/yyyy)</td><td colspan="3"><a id="p100598"></a>Date to (dd/mm/yyyy)</td><td colspan="4"><a id="p100599"></a>Location or longitude and latitude</td><td colspan="5"><a id="p100600"></a>Ship-to-ship activity</td><td colspan="4"><a id="p100601"></a>Security measures applied in lieu</td></tr>
<tr><td><a id="p100602"></a>1</td><td colspan="2"></td><td colspan="3"></td><td colspan="4"></td><td colspan="5"></td><td colspan="4"></td></tr>
<tr><td><a id="p100603"></a>2</td><td colspan="2"></td><td colspan="3"></td><td colspan="4"></td><td colspan="5"></td><td colspan="4"></td></tr>
<tr><td><a id="p100604"></a>3</td><td colspan="2"></td><td colspan="3"></td><td colspan="4"></td><td colspan="5"></td><td colspan="4"></td></tr>
<tr><td><a id="p100605"></a>4</td><td colspan="2"></td><td colspan="3"></td><td colspan="4"></td><td colspan="5"></td><td colspan="4"></td></tr>
<tr><td><a id="p100606"></a>5</td><td colspan="2"></td><td colspan="3"></td><td colspan="4"></td><td colspan="5"></td><td colspan="4"></td></tr>
<tr><td><a id="p100607"></a>6</td><td colspan="2"></td><td colspan="3"></td><td colspan="4"></td><td colspan="5"></td><td colspan="4"></td></tr>
<tr><td><a id="p100608"></a>7</td><td colspan="2"></td><td colspan="3"></td><td colspan="4"></td><td colspan="5"></td><td colspan="4"></td></tr>
<tr><td><a id="p100609"></a>8</td><td colspan="2"></td><td colspan="3"></td><td colspan="4"></td><td colspan="5"></td><td colspan="4"></td></tr>
<tr><td><a id="p100610"></a>9</td><td colspan="2"></td><td colspan="3"></td><td colspan="4"></td><td colspan="5"></td><td colspan="4"></td></tr>
<tr><td><a id="p100611"></a>10</td><td colspan="2"></td><td colspan="3"></td><td colspan="4"></td><td colspan="5"></td><td colspan="4"></td></tr>
<tr><td colspan="9"><a id="p100612"></a>General description of the cargo aboard the ship</td><td colspan="10"></td></tr>
<tr><td colspan="10"><a id="p100613"></a>Is the ship carrying any dangerous substances as cargo covered by any of Classes 1, 2.1, 2.3, 3, 4.1, 5.1, 6.1, 6.2, 7 or 8 of the IMDG Code?</td><td><a id="p100614"></a>YES</td><td colspan="2"><a id="p100615"></a>NO</td><td colspan="6"><a id="p100616"></a>If YES, confirm Dangerous Goods Manifest (or relevant extract) is attached</td></tr>
<tr><td colspan="10"><a id="p100617"></a>Confirm a copy of the ship's crew list is attached</td><td><a id="p100618"></a>YES</td><td colspan="7"><a id="p100619"></a>Confirm a copy of the ship's passenger list is attached</td><td><a id="p100620"></a>YES</td></tr>
<tr><td colspan="19"><a id="p100621"></a>Other security-related information</td></tr>
<tr><td colspan="6"><a id="p100622"></a>Is there any security-related matter you wish to report?</td><td colspan="3"><a id="p100623"></a>YES</td><td colspan="9"><a id="p100624"></a>Provide details:</td><td><a id="p100625"></a>NO</td></tr>
<tr><td colspan="19"><a id="p100626"></a>Agent of ship at intended port of arrival</td></tr>
<tr><td colspan="9"><a id="p100627"></a>Name:</td><td colspan="10"><a id="p100628"></a>Contact details (Tel. No):</td></tr>
<tr><td colspan="19"><a id="p100629"></a>Identification of person providing the information</td></tr>
<tr><td colspan="9"><a id="p100630"></a><a id="p100631"></a>Title or Position (delete as appropriate):<br>Master/SSO/CSO/Ship's agent (as above)</td><td colspan="4"><a id="p100632"></a>Name:</td><td colspan="6"><a id="p100633"></a>Signature:</td></tr>
<tr><td colspan="9"><a id="p100634"></a>Date/time/place of completion of report</td><td colspan="10"></td></tr>
</table>




<a id="p100635"></a>

---