Статья 3Директива № 2007/59/ЕС Европейского парламента и Совета Европейского Союза

Для целей настоящей Директивы:

(a) «компетентный орган» — орган по обеспечению безопасности, указанный в Статье 16 Директивы 2004/49/ЕС;

(b) «машинист» — лицо способное и уполномоченное самостоятельно, ответственно и безопасно управлять поездами, в том числе локомотивами, маневровыми локомотивами, монтажными поездами, железнодорожными подвижными составами технического обслуживания или поездами для перевозки пассажиров и грузов по железнодорожным путям;

(c) «другие члены экипажа, выполняющие критически значимые задачи в области обеспечения безопасности» — персонал поезда, за исключением машинистов, который помогает обеспечить безопасность поезда и перевозимых пассажиров и грузов;

(d) «железнодорожная система» — система, состоящая из железнодорожных инфраструктур, включающих в себя линии и стационарные установки системы железнодорожного транспорта, а также подвижные составы всех категорий и любого происхождения, движущиеся по указанной инфраструктуре, в соответствии с Директивами 96/48/ЕС и 2001/16/ЕС;

(e) «операторы железнодорожной инфраструктуры» — орган или предприятие, ответственные за организацию и обслуживание железнодорожной инфраструктуры или ее части в соответствии со Статьей 3 Директивы 91/440/ЕЭС, которые могут также включать в себя организацию контроля за инфраструктурой и управления системами безопасности. Функции оператора железнодорожной инфраструктуры на сети или ее части могут быть возложены на разные органы или предприятия;

(f) «железнодорожные предприятия» — железнодорожные предприятия согласно определению, содержащемуся в Директиве 2001/46/ЕС Европейского Парламента и Совета ЕС от 26 февраля 2001 г. о распределении пропускной способности железнодорожной инфраструктуры и взимании сборов за пользование железнодорожной инфраструктурой <*>, а также другие государственные или частные предприятия, деятельность которых направлена на перевозку грузов и/или пассажиров железнодорожным транспортом посредством обеспечения тяги предприятием. Термин также охватывает предприятия, исключительно обеспечивающие тягу;

---

<*> ОЖ № L 75, 15.03.2001, стр. 29. Текст в редакции Директивы 2004/49/ЕС.

(g) «технические условия для возможности взаимодействия» или «TSIs» — условия, по которым обеспечивается соответствие каждой подсистемы или части подсистемы основным требованиям, и которыми обеспечивается возможность взаимодействия трансъевропейской высокоскоростной железнодорожной системы и трансъевропейской обычной железнодорожной системы согласно Директивам 96/48/ЕС и 2001/16/ЕС;

(h) «Агентство» — Европейское агентство железнодорожного транспорта, учрежденное Регламентом (ЕС) 881/2004 <*> Европейского Парламента и Совета ЕС от 29 апреля 2004 г.;

---

<*> ОЖ № L 164, 30.04.2004, стр. 1. Исправленная версия в ОЖ № L 220, 21.06.2004, стр. 3.

(i) «сертификат безопасности» — сертификат, выданный железнодорожному предприятию компетентным органом в соответствии со Статьей 10 Директивы 2004/49/ЕС;

(j) «сертификат» — гармонизированный дополнительный сертификат, определяющий инфраструктуру, в которой держатель сертификата уполномочен управлять транспортным средством, а также подвижной состав, которым держатель сертификата уполномочен управлять;

(k) «разрешение безопасности» — разрешение, выданное оператору железнодорожной инфраструктуры компетентным органом в соответствии со Статьей 11 Директивы 2004/49/ЕС;

(l) «учебный центр» — учреждение, аккредитованное или признанное компетентным органом для проведения учебных курсов.