Статья 4Директива № 2005/55/ЕС Европейского парламента и Совета Европейского Союза

Бортовые диагностические системы

1. Начиная с 1 октября 2005 года для одобрения новых типов транспортных средств, и с 1 октября 2006 года для одобрения всех типов, на дизельный двигатель утверждаемого типа, соответствующий предельно допустимым значениям, установленным в столбце B1 или в столбце С таблиц, приведенных в разделе 6.2.1 приложения I, или на транспортное средство, оснащенное таким двигателем, устанавливается бортовая диагностическая система (OBD), которая сигнализирует водителю о наличии дефекта, если порог OBD, установленный в столбце B1 или в столбце C таблицы, приведенной в параграфе 3, превышается.

При использовании систем обработки выхлопных газов, система OBD может контролировать существенные функциональные сбои следующих устройств:

    a) катализатора,  установленного  в качестве  отдельного устройства, во
всяком  случае,  когда  разделяются  системы deNO  или дизельный фильтр для

                                             x

летучих частиц;

b) системы deNO , если она установлена; x

c) дизельного фильтра для летучих частиц, если он установлен;

d) комбинированного дизельного фильтра для летучих частиц системы deNO . x

2. Начиная с 1 октября 2008 года для одобрения новых типов транспортных средств и с 1 октября 2009 г. для одобрения всех типов, на дизельный или газовой двигатель утверждаемого типа, соответствующий предельно допустимым значениям, установленным в столбце B2 или в столбце C таблиц, приведенных в разделе 6.2.1 приложения I, или на транспортное средство, оснащенное таким двигателем, устанавливается бортовая диагностическая система (OBD), которая сигнализирует водителю о наличии дефекта, если порог OBD, установленный в столбце B2 или в столбце C таблицы, приведенной в параграфе 3, превышен.

Система OBD должна также включить интерфейс между электронным контрольным устройством двигателя (EECU) и любой другой системой электрического или электронного контроля двигателя или транспортного средства, которые обеспечивают ввод в или вывод из EECU и которые влияют на правильное функционирование системы контроля выбросов, как, например, интерфейс между EECU и электронным устройством контроля передачи.

3. Порог OBD устанавливается в следующих значениях:

Столбец	Дизельные двигатели
	Масса оксидов азота (NO ) g/kWh x	Масса частиц (PT) g/kWh
B1 (2005)	7,0	0,1
B2 (2008)	7,0	0,1
C (EEV)	7,0	0,1

4. Полный и единообразный доступ к информации OBD должен быть предусмотрен для целей испытания, диагностики, обслуживания и ремонта в соответствии с положениями Директивы 70/220/ЕЭС и положениями относительно запасных частей, гарантирующих совместимость с системами OBD.

5. Меры по имплементации параграфов 1, 2 и 3 должны быть приняты не позднее 28 декабря 2005 года.