Статья 3Директива № 2002/49/ЕС Европейского парламента и Совета Европейского Союза

Определения

Для целей настоящей Директивы применяются следующие определения:

a) «шум окружающей среды» — нежелательные или вредоносные внешние звуки, производимые человеческой деятельностью, в том числе шум, издаваемый транспортными средствами, движением автотранспорта, железнодорожным движением, воздушным транспортом, а также производственными объектами промышленной деятельности согласно приложению I к Директиве 96/61/ЕС Совета ЕС от 24 сентября 1996 г. о комплексном предотвращении загрязнений и контроле за ними <*>;

---

<*> ОЖ № L 257, 10.10.1996, стр. 26.

b) «вредное воздействие» — отрицательное воздействие на здоровье человека;

c) «беспокоящее действие» — уровень совместного беспокоящего действия шума, определенного согласно исследованиям на местности;

d) «показатель шума» — физическая шкала для описания шума окружающей среды, связанного с вредным воздействием;

e) «оценка» — любой способ, используемый для подсчета, прогнозирования, исчисления или измерения значения показателя шума или связанного с ним вредного воздействия;

f) «Lden» (показатель шума день-вечер-ночь) — показатель шума по суммарному беспокоящему действию в соответствии с дальнейшим определением согласно Приложению I;

g) «Lday» (дневной показатель шума) — показатель шума по беспокоящему действию в дневной период времени в соответствии с нижеприведенным определением в Приложении I;

h) «Levening» (вечерний показатель шума) — показатель шума по беспокоящему действию в вечерний период времени в соответствии с нижеприведенным определением в Приложении I;

i) «Lnight» (ночной показатель шума) — показатель шума по нарушению сна в соответствии с нижеприведенным определением в Приложении I;

j) «отношение доза-эффект» — связь между значением показателя шума и вредным воздействием;

k) «городская агломерация» — часть территории, отграниченная государством-членом ЕС, с населением более 100000 человек и такой плотностью населения, что данная территория рассматривается государством-членом ЕС как урбанизированная зона;

l) «тихая зона в городской агломерации» — зона, отграниченная компетентным органом, которая, например, не подвергается шумовому излучению по показателю Lden или другому соответствующему шумовому показателю, превышающему значение, определенное государством-членом ЕС, создаваемому любым источником шума;

m) «тихая зона в открытой местности» — зона, отграниченная компетентным органом, не подвергающаяся шумовому излучению от транспорта, промышленности и рекреационной деятельности;

n) «основная автомагистраль» — региональная, национальная или международная дорога, определенная государством-членом ЕС, прохождение транспорта по которой в год составляет более трех миллионов транспортных средств;

o) «основная железнодорожная магистраль» — железнодорожная магистраль, определенная государством-членом ЕС, прохождение железнодорожного транспорта по которой составляет более 30000 составов в год;

p) «основной аэропорт» — гражданский аэропорт, определенный государством-членом ЕС, движение воздушных судов в котором превышает 50000 в год (движение — взлет или приземление), за исключением движения в учебных целях на воздушных судах небольшой массы;

q) «составление шумовой карты» — представление данных о существующей или предполагаемой шумовой ситуации с точки зрения показателей шума, отражающих нарушение любых действующих соответствующих предельных показателей, количество людей, на которых оказывается воздействие в определенной зоне, количество жилых домов, подвергающихся определенному излучению по показателям шума в конкретных зонах;

r) «стратегическая шумовая карта» — карта, созданная для всемирной оценки воздействия шума на заданной территории от различных источников шума или по совокупному расчету для данной территории;

s) «предельное значение» — показатель Lden или Lnight, а при необходимости также Lday и Levening, установленные государством-членом ЕС, при превышении которых компетентные органы рассматривают или принимают меры по ослаблению воздействия; предельные показатели представляют собой различные значения для различных видов шума (шума от автотранспорта, железнодорожного транспорта или воздушного транспорта, шума от промышленного сектора и т.д.), различной окружающей среды и различной чувствительности населения к шуму; они также могут отличаться в зависимости от существующей ситуации или для новой ситуации (при изменении ситуации в зависимости от источника шума или использования окружающей среды);

t) «планы действий» — планы, направленные на разрешение вопросов, связанных с шумом и его влиянием, в том числе со снижением шумового излучения при необходимости;

u) «акустическое планирование» — контролирование будущего шума с использованием запланированных мер, таких как планирование землепользования, разработка систем транспортного движения, планирование транспортного движения, борьба с загрязнением путем принятия мер по шумоизоляции и использования источников контроля шума;

v) «общественность» — одно или более физических или юридических лиц, а также согласно национальному законодательству или сложившимся обычаям их объединения, организации и группы.