Статья 2Изменение № 1 к Общим коммерческим условиям организации перевозок грузов, эксплуатации грузовых вагонов и контейнеров и взаимной ответственности железнодорожного и морского перевозчиков при перевозке грузов и порожних вагонов со станций российских железных дорог в железнодорожном сообщении с использованием морского участка пути железнодорожно-паромной переправы Усть-Луга — Балтийск
Актуально на 10.11.2026.
Как цитировать: Статья 2. "Изменение N 1 к Общим коммерческим условиям организации перевозок грузов, эксплуатации грузовых вагонов и контейнеров и взаимной ответственности железнодорожного и морского перевозчиков при перевозке грузов и порожних вагонов со станций российских железных дорог в железнодорожном сообщении с использованием морского участка пути железнодорожно-паромной переправы Усть-Луга - Балтийск". 50. https://bukva.ai/docs/50-oao-rzhd-oao-rossiyskie/statya-2
К обращению в международном железнодорожно-паромном сообщении между станциями Усть-Луга/Балтийск и Засниц допускаются универсальные и специализированные грузовые вагоны, принадлежащие железным дорогам государств — участников Содружества Независимых Государств, Грузии, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики (далее — вагоны инвентарного парка), а также юридическим и физическим лицам этих государств (далее — приватные вагоны). К обращению в международном железнодорожно-паромном сообщении между станциями Усть-Луга/Балтийск и Засниц допускаются приватные крупнотоннажные контейнеры, принадлежащие юридическим и физическим лицам, отвечающие стандартам ИСО, снабженные маркировочными кодами, зарегистрированными Международным бюро по контейнерам (БИК), и табличками Международной конвенции по безопасным контейнерам (КБК) и Таможенной конвенции, касающейся контейнеров 1972 года (КТК) (далее — контейнеры).
Переход между статьями: Ctrl + ← / →