---
title: "\"Извещение 32 ЦВ 36-2014 об изменении РД 32 ЦВ 052-2009. Руководящий документ. Ремонт тележек грузовых вагонов с бесконтактными скользунами\""
number: "32 ЦВ 36-2014"
issuer: "Совет по железнодорожному транспорту СНГ"
status: действует
canonical: "https://bukva.ai/docs/32-tsv-36-2014"
---

## "Извещение 32 ЦВ 36-2014 об изменении РД 32 ЦВ 052-2009. Руководящий документ. Ремонт тележек грузовых вагонов с бесконтактными скользунами"

# "Извещение 32 ЦВ 36-2014 об изменении РД 32 ЦВ 052-2009. Руководящий документ. Ремонт тележек грузовых вагонов с бесконтактными скользунами"

(Утверждено в г. Баку 22.10.2014 на 61-ом заседании Совета по железнодорожному транспорту СНГ)

> [!IMPORTANT]
> В соответствии с [Протоколом](https://bukva.ai/docs/protokol-61-szht-sng-sovet-po-3#p100106) от 22.10.2014 данный документ [введен](https://bukva.ai/docs/protokol-61-szht-sng-sovet-po-3#p100095) в действие с 1 января 2015 года.


<a id="p100001"></a>[Утверждено](https://bukva.ai/docs/protokol-61-szht-sng-sovet-po-3#p100106)
на шестьдесят первом заседании
Совета по железнодорожному транспорту
22 октября 2014 года

<div align="right">

<a id="p100002"></a>Согласовано<br>
Комиссией Совета<br>
полномочных специалистов<br>
вагонного хозяйства<br>
железнодорожных администраций<br>
Протокол<br>
от 9 - 11 сентября 2014 г. N 58

<a id="p100003"></a>ИЗВЕЩЕНИЕ 32 ЦВ 36-2014<br>
ОБ ИЗМЕНЕНИИ РД 32 ЦВ 052-2009<br>
РУКОВОДЯЩИЙ ДОКУМЕНТ<br>
РЕМОНТ ТЕЛЕЖЕК ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ<br>
С БЕСКОНТАКТНЫМИ СКОЛЬЗУНАМИ

</div>



<table>
<colgroup><col width="15%"><col width="4%"><col width="10%"><col width="24%"><col width="10%"><col width="10%"><col width="12%"><col width="13%"></colgroup>
<tr><td colspan="2" rowspan="2"><a id="p100004"></a>ПКБ ЦВ<br>ОАО "РЖД"</td><td><a id="p100005"></a>Отдел</td><td colspan="2"><a id="p100006"></a>Извещение</td><td colspan="3"><a id="p100007"></a>ОБОЗНАЧЕНИЕ</td></tr>
<tr><td><a id="p100008"></a>Т</td><td colspan="2"><a id="p100009"></a>32 ЦВ 36-2014</td><td colspan="3"><a id="p100010"></a><a href="https://bukva.ai/docs/rd-32-tsv-052-2009-szht-sng-sovet-po">РД 32 ЦВ 052-2009</a></td></tr>
<tr><td colspan="3" rowspan="2"><a id="p100011"></a>ДАТА ВЫПУСКА</td><td rowspan="2"><a id="p100012"></a>СРОК ИЗМ.</td><td rowspan="3"></td><td rowspan="3"></td><td><a id="p100013"></a>Лист</td><td><a id="p100014"></a>Листов</td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100015"></a>2</td><td rowspan="2"><a id="p100016"></a>14</td></tr>
<tr><td colspan="3"></td><td><a id="p100017"></a>срочно</td></tr>
<tr><td colspan="3" rowspan="2"><a id="p100018"></a>ПРИЧИНА</td><td colspan="3" rowspan="2"><a id="p100019"></a>Требование заказчика</td><td colspan="2"><a id="p100020"></a>КОД</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p100021"></a>9</td></tr>
<tr><td colspan="3" rowspan="2"><a id="p100022"></a>УКАЗАНИЕ О ЗАДЕЛЕ</td><td colspan="5"><a id="p100023"></a>Задел доработать</td></tr>
<tr><td colspan="5"></td></tr>
<tr><td colspan="3" rowspan="2"><a id="p100024"></a>УКАЗАНИЕ О ВНЕДРЕНИИ</td><td colspan="5"><a id="p100025"></a>Внедрить с момента получения</td></tr>
<tr><td colspan="5"></td></tr>
<tr><td colspan="3"><a id="p100026"></a>ПРИМЕНЯЕМОСТЬ</td><td colspan="5"></td></tr>
<tr><td colspan="3"><a id="p100027"></a>РАЗОСЛАТЬ</td><td colspan="5"><a id="p100028"></a>Учтенным абонентам</td></tr>
<tr><td colspan="3"><a id="p100029"></a>ПРИЛОЖЕНИЕ</td><td colspan="5"></td></tr>
<tr><td><a id="p100030"></a>ИЗМ.</td><td colspan="7"><a id="p100031"></a>СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ</td></tr>
<tr><td></td><td colspan="7"></td></tr>
</table>


<div align="center">

<a id="p100032"></a>[П. 1.7](https://bukva.ai/docs/rd-32-tsv-052-2009-szht-sng-sovet-po#p100712)<br>
<a id="p100033"></a>имеется:<br>
<a id="p100034"></a>1.7 При проведении плановых видов ремонта тележки типа 2 грузовых вагонов могут оборудоваться износостойкими элементами по проекту М 1698 ПКБ ЦВ "Износостойкие элементы для установки в узлы тележки типа 2 грузовых вагонов" или по чертежам износостойких элементов проекта С 03.04 Укрзализныци "Инструкция по комплексной модернизации тележек грузовых вагонов с использованием износостойких элементов и колес с ремонтным профилем ИТМ-73" и должны ремонтироваться по утвержденной нормативной документации.

</div>

<a id="p100035"></a>Все износостойкие элементы, устанавливаемые на тележку, должны иметь маркировку - условный номер предприятия-изготовителя и дату изготовления. Маркировку производит предприятие-изготовитель ударным способом на каждой детали в местах, указанных в конструкторской документации.

<div align="center">

<a id="p100036"></a>Устанавливать в тележку износостойкие элементы с нечитаемыми знаками маркировок запрещается.<br>
<a id="p100037"></a>Смешанная установка износостойких элементов по проектам М 1698 и С 03.04 не допускается.

</div>



<table>
<colgroup><col width="15%"><col width="18%"><col width="17%"><col width="5%"><col width="23%"><col width="21%"></colgroup>
<tr><td colspan="6"><a id="p100038"></a>Копии исправить</td></tr>
<tr><td></td><td><a id="p100039"></a>СОСТАВИЛ</td><td colspan="2"><a id="p100040"></a>Н. КОНТР.</td><td><a id="p100041"></a>УТВЕРДИЛ</td><td><a id="p100042"></a>ПР. ЗАКАЗЧИКА</td></tr>
<tr><td><a id="p100043"></a>Должность</td><td><a id="p100044"></a>Нач. отдела</td><td colspan="2"><a id="p100045"></a>Констр. 1 кат.</td><td><a id="p100046"></a>Директор ПКБ ЦВ</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100047"></a>Фамилия</td><td><a id="p100048"></a>Клобуков С.В.</td><td colspan="2"><a id="p100049"></a>Голышева Е.В.</td><td><a id="p100050"></a>Иванов А.О.</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100051"></a>Подпись</td><td></td><td colspan="2"></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100052"></a>Дата</td><td></td><td colspan="2"></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td colspan="3"><a id="p100053"></a>ИЗМЕНЕНИЕ ВНЕС</td><td colspan="3"></td></tr>
</table>



<table>
<colgroup><col width="14%"><col width="31%"><col width="43%"><col width="12%"></colgroup>
<tr><td colspan="2"><a id="p100054"></a>ИЗВЕЩЕНИЕ<br>32 ЦВ 36 - 2014</td><td rowspan="2"></td><td><a id="p100055"></a>Лист</td></tr>
<tr><td colspan="2"></td><td><a id="p100056"></a>3</td></tr>
<tr><td><a id="p100057"></a>ИЗМ.</td><td colspan="3"><a id="p100058"></a>СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ</td></tr>
<tr><td></td><td colspan="3"></td></tr>
</table>


<a id="p100059"></a>должно быть:
<a id="p100060"></a>1.7 При проведении плановых видов ремонта тележки типа 2 грузовых вагонов могут оборудоваться износостойкими элементами по проекту М 1698 ПКБ ЦВ "Износостойкие элементы для установки в узлы тележки типа 2 грузовых вагонов", по чертежам износостойких элементов: колпака скользуна по ТУ BY 400044052.009-2014 (черт. 1803.703-04.000); прокладки сменной по ТУ BY 400044052.010-2014 (черт. 1803.703-01.000 или 1803.703-03.000); комплекта износостойких элементов по ТУ BY 400044052.011-2014 (черт. ИШДЖ.668412.749.00.10.00, ИШДЖ.668412.749.00.00.01, ИШДЖ.668412.749.00.00.02, ИШДЖ.668412.749.00.00.03, ИШДЖ.668412.749.00.00.04), разработанных ОАО "САТУРН - 1" Республики Беларусь или износостойкими элементами по проекту С 03.04 "Инструкция по комплексной модернизации тележек грузовых вагонов с использованием износостойких элементов и колес с ремонтным профилем ИТМ-73".
<a id="p100061"></a>Все износостойкие элементы, устанавливаемые на тележку, должны иметь маркировку - условный номер предприятия-изготовителя и дату изготовления. Маркировку производит предприятие-изготовитель ударным способом на каждой детали в местах, указанных в конструкторской документации.
<a id="p100062"></a>Устанавливать в тележку износостойкие элементы с нечитаемыми знаками маркировок запрещается.
<a id="p100063"></a>Смешанная установка износостойких элементов по разным проектам не допускается.
<a id="p100064"></a>[П. 2.4](https://bukva.ai/docs/rd-32-tsv-052-2009-szht-sng-sovet-po#p100038)
<a id="p100065"></a>имеется:

#### <a id="p100066"></a>2.4 Детали тележки изготовлены из следующих материалов:

- <a id="p100067"></a>боковые рамы - сталь 20ГЛ, 20ГФЛ, 20ГТЛ ОСТ 32.183-2001;
- <a id="p100068"></a>надрессорная балка - сталь 20ГЛ, 20ГФЛ, 20ГТЛ ОСТ 32.183-2001;
- <a id="p100069"></a>фрикционный клин - чугун СЧ - 35 ГОСТ 1412;
- <a id="p100070"></a>пружина рессорного комплекта - сталь 55С2, 60С2 ГОСТ 14959;
- <a id="p100071"></a>детали тормозной рычажной передачи - Ст3 ГОСТ 380;
- <a id="p100072"></a>композиционные колодки ТИИР-300, ТИИР-303;
- <a id="p100073"></a>фрикционная планка - сталь 45 ГОСТ 1050;
- <a id="p100074"></a>составные фрикционные планки - сталь 30ХГСА ГОСТ 11269;
- <a id="p100075"></a>шкворень - Ст3сп. ГОСТ 380.
- <a id="p100076"></a>материал износостойких элементов, установленных в узлах трения указан в проекте М 1698 ПКБ ЦВ или в проекте С 03.04.


<table>
<colgroup><col width="14%"><col width="31%"><col width="43%"><col width="12%"></colgroup>
<tr><td colspan="2"><a id="p100077"></a>ИЗВЕЩЕНИЕ<br>32 ЦВ 36 - 2014</td><td rowspan="2"></td><td><a id="p100078"></a>Лист</td></tr>
<tr><td colspan="2"></td><td><a id="p100079"></a>4</td></tr>
<tr><td><a id="p100080"></a>ИЗМ.</td><td colspan="3"><a id="p100081"></a>СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ</td></tr>
<tr><td></td><td colspan="3"></td></tr>
</table>


<a id="p100082"></a>Износостойкие контактные элементы, закрепляемые электросваркой, изготавливаются из листового проката марки 20ХГСА ГОСТ 4543 с термообработкой до твердости 270 ... 370 НВ.
<a id="p100083"></a>Износостойкие контактные элементы, закрепляемые не электросваркой, должны изготавливаться из листового проката марки 30ХГСА ГОСТ 11269 с термообработкой до твердости 320 ... 400 НВ.
<a id="p100084"></a>Износостойкие элементы должны иметь клейма условного номера предприятия-изготовителя и даты изготовления. Клейма устанавливают в местах, не повреждаемых в эксплуатации, указанных на чертежах.
<a id="p100085"></a>должно быть:

#### <a id="p100086"></a>2.4 Детали тележки изготовлены из следующих материалов:

- <a id="p100087"></a>боковые рамы - сталь 20ГЛ, 20ГФЛ, 20ГТЛ ГОСТ 32400, ОСТ 32.183-2001, или из стали ОСТ 24.153.08-78;
- <a id="p100088"></a>надрессорная балка - сталь 20ГЛ, 20ГФЛ, 20ГТЛ ГОСТ 32400, ОСТ 32.183-2001, или из стали ОСТ 24.153.08-78;
- <a id="p100089"></a>фрикционный клин - чугун СЧ - 35 ГОСТ 1412;
- <a id="p100090"></a>пружина рессорного комплекта - сталь 55С2, 60С2 ГОСТ 14959;
- <a id="p100091"></a>детали тормозной рычажной передачи - Ст3 ГОСТ 380;
- <a id="p100092"></a>композиционные колодки ТИИР-300, ТИИР-303;
- <a id="p100093"></a>фрикционная планка - сталь 45 ГОСТ 1050;
- <a id="p100094"></a>составные фрикционные планки - сталь 30ХГСА ГОСТ 11269;
- <a id="p100095"></a>шкворень - Ст3сп. ГОСТ 380.
- <a id="p100096"></a>материал износостойких элементов, установленных в узлах трения указан в проектах М 1698 ПКБ ЦВ или С 03.04, или в ТУ BY 400044052.009-2014 (черт. 1803.703-04.000) в ТУ BY 400044052.010-2014 (черт. 1803.703-01.000 или 1803.703-03.000), в ТУ BY 400044052.011-20142014 (черт. ИШДЖ.668412.749.00.10.00, ИШДЖ.668412.749.00.00.01, ИШДЖ.668412.749.00.00.02, ИШДЖ.668412.749.00.00.03, ИШДЖ.668412.749.00.00.04).
<a id="p100097"></a>Износостойкие контактные элементы, закрепляемые электросваркой, изготавливаются из листового проката марки 20ХГСА ГОСТ 4543 с термообработкой до твердости 270 ... 370 НВ.
<a id="p100098"></a>Износостойкие контактные элементы, закрепляемые не электросваркой, должны изготавливаться из листового проката марки 30ХГСА ГОСТ 11269 с термообработкой до твердости 320 ... 400 НВ.
<a id="p100099"></a>Износостойкие элементы должны иметь клейма условного номера предприятия-изготовителя и даты изготовления. Клейма устанавливают в местах, не повреждаемых в эксплуатации, указанных на чертежах.


<table>
<colgroup><col width="14%"><col width="31%"><col width="43%"><col width="12%"></colgroup>
<tr><td colspan="2"><a id="p100100"></a>ИЗВЕЩЕНИЕ<br>32 ЦВ 36 - 2014</td><td rowspan="2"></td><td><a id="p100101"></a>Лист</td></tr>
<tr><td colspan="2"></td><td><a id="p100102"></a>5</td></tr>
<tr><td><a id="p100103"></a>ИЗМ.</td><td colspan="3"><a id="p100104"></a>СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ</td></tr>
<tr><td></td><td colspan="3"></td></tr>
</table>


<a id="p100105"></a>[П. 4.6](https://bukva.ai/docs/rd-32-tsv-052-2009-szht-sng-sovet-po#p100936)
<a id="p100106"></a>имеется:
<a id="p100107"></a>4.6 При входном контроле проверяются геометрические размеры износостойких элементов и деталей (М 1698.01.005, М 1698.02.001, М 1698.02.004, М 1698.00.003, М 1698.02.100 СБ, М 1698.03.100 СБ или С 03.04) материалы, из которых они изготовлены, твердость на рабочих поверхностях и другие параметры на соответствие указанным в проекте М 1698 ПКБ ЦВ, С 03.04 и настоящем Руководстве.
<a id="p100108"></a>Твердость измеряется твердомерами по ГОСТ 9012-59 или ГОСТ 9013-59.
<a id="p100109"></a>должно быть:
<a id="p100110"></a>4.6 При входном контроле проверяются геометрические размеры износостойких элементов и деталей (М 1698.01.005, М 1698.02.001, М 1698.02.004, М 1698.00.003, М 1698.02.100 СБ, М 1698.03.100 СБ или С 03.04, или ТУ BY 400044052.009-2014 (черт. 1803.703-04.000), ТУ BY 400044052.010-2014 (черт. 1803.703-01.000 или 1803.703-03.000) и ТУ BY 400044052.011-2014 (черт. ИШДЖ.668412.749.00.10.00, ИШДЖ.668412.749.00.00.01, ИШДЖ.668412.749.00.00.02, ИШДЖ.668412.749.00.00.03, ИШДЖ.668412.749.00.00.04)) материалы, из которых они изготовлены, твердость на рабочих поверхностях и другие параметры на соответствие указанным в проектах М 1698 ПКБ ЦВ или С 03.04, или ТУ BY 400044052.009-2014, ТУ BY 400044052.010-2014 и ТУ BY 400044052.011-2014 и в настоящем Руководстве.
<a id="p100111"></a>Твердость измеряется твердомерами по ГОСТ 9012-59 или ГОСТ 9013-59.
<a id="p100112"></a>[П. 8.2](https://bukva.ai/docs/rd-32-tsv-052-2009-szht-sng-sovet-po#p100174)
<a id="p100113"></a>имеется:
<a id="p100114"></a>8.2 При капитальном или деповском ремонтах под вагон подкатывают тележки с боковыми рамами, с установленными износостойкими элементами по проекту М 1698 ПКБ ЦВ или по проекту С 03.04.
<a id="p100115"></a>Оставшийся срок службы боковых рам должен быть не менее чем до следующего капитального или деповского ремонта вагона соответственно.


<table>
<colgroup><col width="14%"><col width="31%"><col width="43%"><col width="12%"></colgroup>
<tr><td colspan="2"><a id="p100116"></a>ИЗВЕЩЕНИЕ<br>32 ЦВ 36 - 2014</td><td rowspan="2"></td><td><a id="p100117"></a>Лист</td></tr>
<tr><td colspan="2"></td><td><a id="p100118"></a>6</td></tr>
<tr><td><a id="p100119"></a>ИЗМ.</td><td colspan="3"><a id="p100120"></a>СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ</td></tr>
<tr><td></td><td colspan="3"></td></tr>
</table>


<a id="p100121"></a>должно быть:
<a id="p100122"></a>8.2 При капитальном или деповском ремонтах под вагон подкатывают тележки с боковыми рамами, с установленными износостойкими элементами по проектам М 1698 ПКБ ЦВ или С 03.04, или по ТУ BY 400044052.010-2014 (черт. 1803.703-01.000 или 1803.703-03.000) или ТУ BY 400044052.011-2014 (черт. ИШДЖ.668412.749.00.10.00, ИШДЖ.668412.749.00.00.01, ИШДЖ.668412.749.00.00.02, ИШДЖ.668412.749.00.00.03).
<a id="p100123"></a>Оставшийся срок службы боковых рам должен быть не менее чем до следующего капитального или деповского ремонта вагона соответственно.
<a id="p100124"></a>[П. 8.16](https://bukva.ai/docs/rd-32-tsv-052-2009-szht-sng-sovet-po#p100221)
<a id="p100125"></a>имеется:
<a id="p100126"></a>8.16 Фрикционные планки боковой рамы тележки толщиной 16 мм независимо от их технического состояния, заменяют на составные по проекту М 1698 ПКБ ЦВ, состоящие из планки неподвижной толщиной 10 мм М 1698.02.001 и планки подвижной толщиной 6 мм М 1698.02.004 или по проекту С 03.04.
<a id="p100127"></a>должно быть:
<a id="p100128"></a>8.16 Фрикционные планки боковой рамы тележки толщиной 16 мм независимо от их технического состояния, заменяют на составные по проекту М 1698 ПКБ ЦВ, состоящие из планки неподвижной толщиной 10 мм М 1698.02.001 и планки подвижной толщиной 6 мм М 1698.02.004 или по проекту С 03.04, или по ТУ BY 400044052.011-2014 (черт. ИШДЖ.668412.749.00.00.01, ИШДЖ.668412.749.00.00.02).
<a id="p100129"></a>[П. 9.3](https://bukva.ai/docs/rd-32-tsv-052-2009-szht-sng-sovet-po#p100232)
<a id="p100130"></a>имеется:
<a id="p100131"></a>9.3 При капитальном или деповском ремонтах под вагон подкатывают тележки с надрессорными балками, с установленными износостойкими элементами по проекту М 1698 ПКБ ЦВ или по проекту С 03.04 Укрзализныци.
<a id="p100132"></a>Оставшийся срок службы надрессорных балок должен быть не менее чем до следующего капитального или деповского ремонта вагона соответственно.


<table>
<colgroup><col width="14%"><col width="31%"><col width="43%"><col width="12%"></colgroup>
<tr><td colspan="2"><a id="p100133"></a>ИЗВЕЩЕНИЕ<br>32 ЦВ 36 - 2014</td><td rowspan="2"></td><td><a id="p100134"></a>Лист</td></tr>
<tr><td colspan="2"></td><td><a id="p100135"></a>7</td></tr>
<tr><td><a id="p100136"></a>ИЗМ.</td><td colspan="3"><a id="p100137"></a>СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ</td></tr>
<tr><td></td><td colspan="3"></td></tr>
</table>


<a id="p100138"></a>должно быть:
<a id="p100139"></a>9.3 При капитальном или деповском ремонтах под вагон подкатывают тележки с надрессорными балками, с установленными износостойкими элементами по проекту М 1698 ПКБ ЦВ или по проекту С 03.04, или по ТУ BY 400044052.011-2014 (черт. ИШДЖ.668412.749.00.00.04) и ТУ BY 400044052.009-2014 (черт. 1803.703-04.000) ОАО "САТУРН - 1".
<a id="p100140"></a>Оставшийся срок службы надрессорных балок должен быть не менее чем до следующего капитального или деповского ремонта вагона соответственно.
<a id="p100141"></a>[П. 9.4.3 последний абзац](https://bukva.ai/docs/rd-32-tsv-052-2009-szht-sng-sovet-po#p100243)
<a id="p100142"></a>имеется:
<a id="p100143"></a>На станочно обработанную плоскую опорную поверхность подпятника устанавливается прокладка по чертежу М 1698.01.005 диаметром $298_{- 1,3}\text{мм}$ фаской вниз или по проекту С 03.04.
<a id="p100144"></a>должно быть:
<a id="p100145"></a>На станочно обработанную плоскую опорную поверхность подпятника устанавливается прокладка по чертежу М 1698.01.005 диаметром $298_{- 1,3}\text{мм}$ фаской вниз или по проекту С 03.04, или по ТУ BY 400044052.011-2014 (черт. ИШДЖ.668412.749.00.00.04).
<a id="p100146"></a>[П. 9.4.4](https://bukva.ai/docs/rd-32-tsv-052-2009-szht-sng-sovet-po#p100244)
<a id="p100147"></a>имеется:
<a id="p100148"></a>9.4.4 При поступлении надрессорной балки с установленной ранее прокладкой, подпятник с глубиной 36 +/- 1 мм, имеющий износы на наружном и внутреннем буртах, выработки наружного бурта от прокладки, наплавляются согласно "[Инструкции](https://bukva.ai/docs/protokol-63) по сварке и наплавке при ремонте грузовых вагонов" и ТИ-05-01-06/НБ износостойкой наплавкой с обеспечением твердости 240 ... 300 НВ с последующей станочной обработкой согласно чертежа М 1698.01.000 СБ и обеспечением конусности внутренней поверхности наружного бурта 1:12,5 с последующей постановкой прокладки по чертежу М 1698.01.005 или по проекту С 03.04.


<table>
<colgroup><col width="14%"><col width="31%"><col width="43%"><col width="12%"></colgroup>
<tr><td colspan="2"><a id="p100149"></a>ИЗВЕЩЕНИЕ<br>32 ЦВ 36 - 2014</td><td rowspan="2"></td><td><a id="p100150"></a>Лист</td></tr>
<tr><td colspan="2"></td><td><a id="p100151"></a>8</td></tr>
<tr><td><a id="p100152"></a>ИЗМ.</td><td colspan="3"><a id="p100153"></a>СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ</td></tr>
<tr><td></td><td colspan="3"></td></tr>
</table>


<a id="p100154"></a>должно быть:
<a id="p100155"></a>9.4.4 При поступлении надрессорной балки с установленной ранее прокладкой, подпятник с глубиной 36 +/- 1 мм, имеющий износы на наружном и внутреннем буртах, выработки наружного бурта от прокладки, наплавляются согласно "[Инструкции](https://bukva.ai/docs/protokol-63) по сварке и наплавке при ремонте грузовых вагонов" и ТИ-05-01-06/НБ износостойкой наплавкой с обеспечением твердости 240 ... 300 НВ с последующей станочной обработкой согласно чертежа М 1698.01.000 СБ и обеспечением конусности внутренней поверхности наружного бурта 1:12,5 с последующей постановкой прокладки по чертежу М 1698.01.005 или по проекту С 03.04, или по ТУ BY 400044052.011-2014 (черт. ИШДЖ.668412.749.00.00.04).
<a id="p100156"></a>[П. 9.4.7](https://bukva.ai/docs/rd-32-tsv-052-2009-szht-sng-sovet-po#p100743)
<a id="p100157"></a>имеется:
<a id="p100158"></a>9.4.7 Прокладка (диск) по чертежу М 1698.01.005 или проекту С 03.04 диаметром $298_{- 1,3}\text{мм}$ свободно устанавливается фаской вниз на опорную поверхность подпятника надрессорной балки, изготовленной после 1986 года и расточенной на глубину 36 +/- 1 мм.
<a id="p100159"></a>должно быть:
<a id="p100160"></a>9.4.7 Прокладка (диск) по чертежу М 1698.01.005 или проекту С 03.04, или по ТУ BY 400044052.011-2014 (черт. ИШДЖ.668412.749.00.00.04) диаметром $298_{- 1,3}\text{мм}$ свободно устанавливается фаской вниз на опорную поверхность подпятника надрессорной балки, изготовленной после 1986 года и расточенной на глубину 36 +/- 1 мм.
<a id="p100161"></a>[П. 9.5.7](https://bukva.ai/docs/rd-32-tsv-052-2009-szht-sng-sovet-po#p100267)
<a id="p100162"></a>имеется:
<a id="p100163"></a>9.5.7 При комплектовании тележек новыми или отремонтированными надрессорными балками, допускается установка износостойких элементов по проекту С 03.04 Укрзализныци в соответствии с "Инструкцией по комплексной модернизации тележек грузовых вагонов с использованием износостойких элементов и колес с ремонтным профилем ИТМ-73".


<table>
<colgroup><col width="14%"><col width="31%"><col width="43%"><col width="12%"></colgroup>
<tr><td colspan="2"><a id="p100164"></a>ИЗВЕЩЕНИЕ<br>32 ЦВ 36 - 2014</td><td rowspan="2"></td><td><a id="p100165"></a>Лист</td></tr>
<tr><td colspan="2"></td><td><a id="p100166"></a>9</td></tr>
<tr><td><a id="p100167"></a>ИЗМ.</td><td colspan="3"><a id="p100168"></a>СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ</td></tr>
<tr><td></td><td colspan="3"></td></tr>
</table>


<a id="p100169"></a>должно быть:
<a id="p100170"></a>9.5.7 При комплектовании тележек новыми или отремонтированными надрессорными балками, допускается установка износостойких элементов по проекту С 03.04 в соответствии с "Инструкцией по комплексной модернизации тележек грузовых вагонов с использованием износостойких элементов и колес с ремонтным профилем ИТМ-73" или по ТУ BY 400044052.009-2014 (черт. 1803.703-04.000) и ТУ BY 400044052.011-2014 (черт. ИШДЖ.668412.749.00.00.04) ОАО "САТУРН - 1".
<a id="p100171"></a>[П. 9.6.6](https://bukva.ai/docs/rd-32-tsv-052-2009-szht-sng-sovet-po#p100278)
<a id="p100172"></a>имеется:
<a id="p100173"></a>9.6.6 На надрессорные балки устанавливаются износостойкие элементы только по проекту М 1698 или только по проекту С 03.04.
<a id="p100174"></a>Смешанная установка износостойких элементов не допускается.
<a id="p100175"></a>должно быть:
<a id="p100176"></a>9.6.6 На надрессорные балки устанавливаются износостойкие элементы только по проекту М 1698 или только по проекту С 03.04, или по ТУ BY 400044052.009-2014 (черт. 1803.703-04.000) и ТУ BY 400044052.011-2014 (черт. ИШДЖ.668412.749.00.00.04).
<a id="p100177"></a>Смешанная установка износостойких элементов по разным проектам не допускается.
<a id="p100178"></a>[П. 10.4](https://bukva.ai/docs/rd-32-tsv-052-2009-szht-sng-sovet-po#p100320)
<a id="p100179"></a>имеется:
<a id="p100180"></a>10.4 При капитальном ремонте фрикционные планки заменяются новыми составными по проекту М 1698 ПКБ ЦВ или по проекту С 03.04 Укрзализныци.
<a id="p100181"></a>должно быть:
<a id="p100182"></a>10.4 При капитальном ремонте фрикционные планки заменяются новыми составными по проекту М 1698 ПКБ ЦВ или по проекту С 03.04, или по ТУ BY 400044052.011-2014 (черт. ИШДЖ.668412.749.00.00.01, ИШДЖ.668412.749.00.00.02) ОАО "САТУРН - 1".


<table>
<colgroup><col width="14%"><col width="31%"><col width="43%"><col width="12%"></colgroup>
<tr><td colspan="2"><a id="p100183"></a>ИЗВЕЩЕНИЕ<br>32 ЦВ 36 - 2014</td><td rowspan="2"></td><td><a id="p100184"></a>Лист</td></tr>
<tr><td colspan="2"></td><td><a id="p100185"></a>10</td></tr>
<tr><td><a id="p100186"></a>ИЗМ.</td><td colspan="3"><a id="p100187"></a>СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ</td></tr>
<tr><td></td><td colspan="3"></td></tr>
</table>


<div align="center">

<a id="p100188"></a>[П. 14.10](https://bukva.ai/docs/rd-32-tsv-052-2009-szht-sng-sovet-po#p100430)<br>
<a id="p100189"></a>имеется:

</div>

<a id="p100190"></a>14.10 На тележки грузовых вагонов устанавливаются износостойкие элементы только по проекту М 1698 или только по проекту С 03.04.
<a id="p100191"></a>Смешанная установка износостойких элементов по разным проектам не допускается.
<a id="p100192"></a>должно быть:
<a id="p100193"></a>14.10 На тележки грузовых вагонов устанавливаются износостойкие элементы только по проектам М 1698 или С 03.04, или только по ТУ BY 400044052.011-2014 (черт. ИШДЖ.668412.749.00.10.00, ИШДЖ.668412.749.00.00.01, ИШДЖ.668412.749.00.00.02, ИШДЖ.668412.749.00.00.03, ИШДЖ.668412.749.00.00.04), ТУ BY 400044052.010-2014 (черт. 1803.703-01.000 или 1803.703-03.000), ТУ BY 400044052.009-2014 (черт. 1803.703-04.000).
<a id="p100194"></a>Смешанная установка износостойких элементов по разным проектам не допускается.
<a id="p100195"></a>[П. 18.2 второй абзац](https://bukva.ai/docs/rd-32-tsv-052-2009-szht-sng-sovet-po#p100754)
<a id="p100196"></a>имеется:
<a id="p100197"></a>Параметры тележек цистерн при выпуске из деповского ремонта должны соответствовать требованиям капитального ремонта без обязательной установки износостойких элементов по проекту М 1698 или модернизации по проекту С03.04 при установленном межремонтном нормативе пробега 110000 км или 1 год.
<a id="p100198"></a>должно быть:
<a id="p100199"></a>Параметры тележек цистерн при выпуске из деповского ремонта должны соответствовать требованиям капитального ремонта без обязательной установки износостойких элементов по проектам М 1698 или С 03.04, или по ТУ BY 400044052.011-2014 (черт. ИШДЖ.668412.749.00.10.00, ИШДЖ.668412.749.00.00.01, ИШДЖ.668412.749.00.00.02, ИШДЖ.668412.749.00.00.03, ИШДЖ.668412.749.00.00.04), ТУ BY 400044052.010-2014 (черт. 1803.703-01.000 или 1803.703-03.000), ТУ BY 400044052.009-2014 (черт. 1803.703-04.000) при установленном межремонтном нормативе пробега 110000 км или 1 год.


<table>
<colgroup><col width="14%"><col width="31%"><col width="43%"><col width="12%"></colgroup>
<tr><td colspan="2"><a id="p100200"></a>ИЗВЕЩЕНИЕ<br>32 ЦВ 36 - 2014</td><td rowspan="2"></td><td><a id="p100201"></a>Лист</td></tr>
<tr><td colspan="2"></td><td><a id="p100202"></a>11</td></tr>
<tr><td><a id="p100203"></a>ИЗМ.</td><td colspan="3"><a id="p100204"></a>СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ</td></tr>
<tr><td></td><td colspan="3"></td></tr>
</table>


<div align="center">

<a id="p100205"></a>[П. 18.17](https://bukva.ai/docs/rd-32-tsv-052-2009-szht-sng-sovet-po#p100537)<br>
<a id="p100206"></a>имеется:

</div>

<a id="p100207"></a>18.17 При сборке и подкатке под вагон тележки с установленными износостойкими элементами по проекту С 03.04 Укрзализныци контроль отремонтированных тележек производить в соответствии с "Инструкцией по комплексной модернизации тележек грузовых вагонов с использованием износостойких элементов и колес с ремонтным профилем ИТМ-73" и "Инструкцией по эксплуатации и деповскому ремонту тележек грузовых вагонов с износостойкими элементами и колесами с ремонтным профилем ИТМ-73 или стандартным профилем".
<a id="p100208"></a>должно быть:
<a id="p100209"></a>18.17 При сборке и подкатке под вагон тележки с установленными износостойкими элементами по проекту С 03.04 контроль отремонтированных тележек производить в соответствии с "Инструкцией по комплексной модернизации тележек грузовых вагонов с использованием износостойких элементов и колес с ремонтным профилем ИТМ-73" и "Инструкцией по эксплуатации и деповскому ремонту тележек грузовых вагонов с износостойкими элементами и колесами с ремонтным профилем ИТМ-73 или стандартным профилем".
<a id="p100210"></a>Контроль отремонтированных тележек при сборке и подкатке под вагон с установленными износостойкими элементами по ТУ BY 400044052.011-2014 (черт. ИШДЖ.668412.749.00.10.00, ИШДЖ.668412.749.00.00.01, ИШДЖ.668412.749.00.00.02, ИШДЖ.668412.749.00.00.03, ИШДЖ.668412.749.00.00.04), ТУ BY 400044052.010-2014 (черт. 1803.703-01.000 или 1803.703-03.000), ТУ BY 400044052.009-2014 (черт. 1803.703-04.000) производить в соответствии с требованиями прописанных в данных ТУ, разработанных ОАО "САТУРН - 1" Республики Беларусь.


<table>
<colgroup><col width="14%"><col width="31%"><col width="43%"><col width="12%"></colgroup>
<tr><td colspan="2"><a id="p100211"></a>ИЗВЕЩЕНИЕ<br>32 ЦВ 36 - 2014</td><td rowspan="2"></td><td><a id="p100212"></a>Лист</td></tr>
<tr><td colspan="2"></td><td><a id="p100213"></a>12</td></tr>
<tr><td><a id="p100214"></a>ИЗМ.</td><td colspan="3"><a id="p100215"></a>СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ</td></tr>
<tr><td></td><td colspan="3"></td></tr>
</table>


<div align="center">

<a id="p100216"></a>Приложение Г (справочное)<br>
<a id="p100217"></a>[п. 1](https://bukva.ai/docs/rd-32-tsv-052-2009-szht-sng-sovet-po#p100767), [п. 39](https://bukva.ai/docs/rd-32-tsv-052-2009-szht-sng-sovet-po#p100894), [п. 40](https://bukva.ai/docs/rd-32-tsv-052-2009-szht-sng-sovet-po#p100895), [п. 41](https://bukva.ai/docs/rd-32-tsv-052-2009-szht-sng-sovet-po#p100896), [п. 42](https://bukva.ai/docs/rd-32-tsv-052-2009-szht-sng-sovet-po#p100897), [п. 45](https://bukva.ai/docs/rd-32-tsv-052-2009-szht-sng-sovet-po#p100868) имеется:

</div>



| <a id="p100218"></a>1. Тележки двухосные грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм. Технические условия. | <a id="p100219"></a>ГОСТ 9246-2004 |  |
| --- | --- | --- |



| <a id="p100220"></a>39. Руководящий документ. Неразрушающий контроль деталей вагонов. Общие положения. (с изменениями N 1, 2, 3) | <a id="p100221"></a>РД 32.174-2001 г. | <a id="p100222"></a>Согласовано на заседании вагонной Комиссии (Протокол от 05 - 07.04.2002, г. Москва, п. 7.4) |
| --- | --- | --- |
| <a id="p100223"></a>40. Феррозондовый метод неразрушающего контроля (с изменением и дополнениями N 1) | <a id="p100224"></a>РД 32.149-2000 г. | <a id="p100225"></a>Согласовано на заседании вагонной Комиссии (Протокол от 05 - 07.04.2001, г. Москва, п. 7.4) |
| <a id="p100226"></a>41. Вихретоковый метод неразрушающего контроля деталей вагонов (с изменениями и дополнениями N 1, 2, 3, 4) | <a id="p100227"></a>РД 32.150-2000 г. | <a id="p100228"></a>Согласовано на заседании вагонной Комиссии (Протокол от 05 - 07.04.2001, г. Москва, п. 7.4) |
| <a id="p100229"></a>42. Магнитнопорошковый метод неразрушающего контроля деталей грузовых и пассажирских вагонов (с изменениями и дополнениями N 1, 2) | <a id="p100230"></a>РД 32.159-2000 г. | <a id="p100231"></a>Согласовано на заседании вагонной Комиссии (Протокол от 05 - 07.04.2001, г. Москва, п. 7.4) |



| <a id="p100232"></a>45. Методика выполнения измерений надрессорной балки, боковых рам, пружин и рессорного комплекта при проведении плановых видов ремонта тележек 18 - 100 | <a id="p100233"></a>РД 32 ЦВ 050-2005 | <a id="p100234"></a>08.01.2005 |
| --- | --- | --- |



<table>
<colgroup><col width="14%"><col width="31%"><col width="43%"><col width="12%"></colgroup>
<tr><td colspan="2"><a id="p100235"></a>ИЗВЕЩЕНИЕ<br>32 ЦВ 36 - 2014</td><td rowspan="2"></td><td><a id="p100236"></a>Лист</td></tr>
<tr><td colspan="2"></td><td><a id="p100237"></a>13</td></tr>
<tr><td><a id="p100238"></a>ИЗМ.</td><td colspan="3"><a id="p100239"></a>СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ</td></tr>
<tr><td></td><td colspan="3"></td></tr>
</table>


<div align="center">

<a id="p100240"></a>должно быть:

</div>



| <a id="p100241"></a>1. Тележки двухосные трехэлементные грузовых вагонов железных дорог колеи 1520 мм. Общие технические условия. | <a id="p100242"></a>ГОСТ 9246-2013 |  |
| --- | --- | --- |



| <a id="p100243"></a>39. [Правила](https://bukva.ai/docs/protokol-57-szht-sng-sovet-po#p100488) по неразрушающему контролю вагонов, их деталей и составных частей при ремонте. Общие положения | <a id="p100244"></a>ПР НК В.1 | <a id="p100245"></a>Утверждены Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества ([Протокол](https://bukva.ai/docs/protokol-57-szht-sng-sovet-po) от 16 - 17 октября 2012 г N 57) |
| --- | --- | --- |
| <a id="p100246"></a>40. [Правила](https://bukva.ai/docs/pravila-pr-nk-v-2) неразрушающего контроля деталей и составных частей колесных пар вагонов при ремонте. Специальные требования | <a id="p100247"></a>ПР НК В.2 | <a id="p100248"></a>Утверждены Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества ([Протокол](https://bukva.ai/docs/protokol-59-szht-sng-sovet-po) от 19 - 20 ноября 2013 г. N 59) |
| <a id="p100249"></a>41. [Правила](https://bukva.ai/docs/protokol-59-szht-sng-sovet-po#p101810) неразрушающего контроля литых деталей тележек грузовых вагонов при ремонте. Специальные требования | <a id="p100250"></a>ПР НК В.3 | <a id="p100251"></a>Утверждены Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества ([Протокол](https://bukva.ai/docs/protokol-59-szht-sng-sovet-po) от 19 - 20 ноября 2013 г. N 59) |
| <a id="p100252"></a>42. [Правила](https://bukva.ai/docs/protokol-59-szht-sng-sovet-po#p101817) неразрушающего контроля деталей автосцепного устройства и тормозной рычажной передачи вагонов при ремонте. Специальные требования | <a id="p100253"></a>ПР НК В.4 | <a id="p100254"></a>Утверждены Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества ([Протокол](https://bukva.ai/docs/protokol-59-szht-sng-sovet-po) от 19 - 20 ноября 2013 г. N 59) |



| <a id="p100255"></a>45. Методика выполнения измерений надрессорной балки, боковых рам, пружин и рессорного комплекта при проведении ремонта тележек модели 18 - 100 | <a id="p100256"></a>РД 32 ЦВ 050-2010 | <a id="p100257"></a>02.09.2010 |
| --- | --- | --- |



<table>
<colgroup><col width="14%"><col width="31%"><col width="43%"><col width="12%"></colgroup>
<tr><td colspan="2"><a id="p100258"></a>ИЗВЕЩЕНИЕ<br>32 ЦВ 36 - 2014</td><td rowspan="2"></td><td><a id="p100259"></a>Лист</td></tr>
<tr><td colspan="2"></td><td><a id="p100260"></a>14</td></tr>
<tr><td><a id="p100261"></a>ИЗМ.</td><td colspan="3"><a id="p100262"></a>СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ</td></tr>
<tr><td></td><td colspan="3"></td></tr>
</table>


<a id="p100263"></a>[Приложение Г](https://bukva.ai/docs/rd-32-tsv-052-2009-szht-sng-sovet-po#p100760) (справочное)
<a id="p100264"></a>[дополнить](https://bukva.ai/docs/rd-32-tsv-052-2009-szht-sng-sovet-po#p100760) п. 55, п. 56, п. 57, п. 58:


| <a id="p100265"></a>1 | <a id="p100266"></a>2 | <a id="p100267"></a>3 |
| --- | --- | --- |
| <a id="p100268"></a>55. [Правила](https://bukva.ai/docs/protokol-59-szht-sng-sovet-po#p101824) неразрушающего контроля сварных соединений при ремонте вагонов. Специальные требования | <a id="p100269"></a>ПР НК В.5 | <a id="p100270"></a>Утверждены Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества ([Протокол](https://bukva.ai/docs/protokol-59-szht-sng-sovet-po) от 19 - 20 ноября 2013 г. N 59) |
| <a id="p100271"></a>56. Колпак скользуна тележек грузовых вагонов. Технические условия | <a id="p100272"></a>ТУ BY 400044052.009-2014 |  |
| <a id="p100273"></a>57. Прокладки сменные тележек грузовых вагонов. Технические условия | <a id="p100274"></a>ТУ BY 400044052.010-2014 |  |
| <a id="p100275"></a>58. Детали износостойкие тележек грузовых вагонов. Технические условия | <a id="p100276"></a>ТУ BY 400044052.011-2014 |  |




<a id="p100277"></a>

---