---
title: "\"Извещение 32 ЦВ 30-2013 об изменении РД 32 ЦВ 052-2009. Руководящий документ. Ремонт тележек грузовых вагонов с бесконтактными скользунами\""
number: "32 ЦВ 30-2013"
issuer: "Совет по железнодорожному транспорту СНГ"
status: действует
canonical: "https://bukva.ai/docs/32-tsv-30-2013"
---

## "Извещение 32 ЦВ 30-2013 об изменении РД 32 ЦВ 052-2009. Руководящий документ. Ремонт тележек грузовых вагонов с бесконтактными скользунами"

# "Извещение 32 ЦВ 30-2013 об изменении РД 32 ЦВ 052-2009. Руководящий документ. Ремонт тележек грузовых вагонов с бесконтактными скользунами"

(Утверждено в г. Кишиневе 20.11.2013 на 59-ом заседании Совета по железнодорожному транспорту СНГ)


<div align="center">

<a id="p100001"></a>[Утверждено](https://bukva.ai/docs/protokol-59-szht-sng-sovet-po#p100176)<br>
на пятьдесят девятом заседании<br>
Совета по железнодорожному транспорту

</div>

<div align="right">

20 ноября 2013 года

<a id="p100002"></a>Согласовано<br>
Комиссией<br>
Совета полномочных специалистов<br>
вагонного хозяйства

</div>

<div align="center">

железнодорожных администраций<br>
Протокол<br>
от 10 - 12 сентября 2013 г. N 56

</div>


<div align="right">

<a id="p100003"></a>ИЗВЕЩЕНИЕ 32 ЦВ 30-2013<br>
ОБ ИЗМЕНЕНИИ РД 32 ЦВ 052-2009<br>
РУКОВОДЯЩИЙ ДОКУМЕНТ<br>
РЕМОНТ ТЕЛЕЖЕК ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ С БЕСКОНТАКТНЫМИ СКОЛЬЗУНАМИ

</div>



<table>
<colgroup><col width="18%"><col width="7%"><col width="10%"><col width="20%"><col width="11%"><col width="10%"><col width="12%"><col width="11%"></colgroup>
<tr><td colspan="2" rowspan="2"><a id="p100004"></a>ПКБ ЦВ<br>ОАО "РЖД"</td><td>Отдел</td><td colspan="2">Извещение</td><td colspan="3">ОБОЗНАЧЕНИЕ</td></tr>
<tr><td>Т</td><td colspan="2">32 ЦВ 30 - 2013</td><td colspan="3"><a href="https://bukva.ai/docs/rd-32-tsv-052-2009-szht-sng-sovet-po">РД 32 ЦВ 052-2009</a></td></tr>
<tr><td colspan="3">ДАТА ВЫПУСКА</td><td>СРОК ИЗМ.</td><td rowspan="2"></td><td rowspan="2"></td><td>Лист</td><td>Листов</td></tr>
<tr><td colspan="3"></td><td>срочно</td><td>2</td><td>4</td></tr>
<tr><td colspan="3" rowspan="2">ПРИЧИНА</td><td colspan="3" rowspan="2">Требование заказчика</td><td colspan="2">КОД</td></tr>
<tr><td colspan="2">9</td></tr>
<tr><td colspan="3" rowspan="2">УКАЗАНИЕ О ЗАДЕЛЕ</td><td colspan="5">Задел использовать</td></tr>
<tr><td colspan="5"></td></tr>
<tr><td colspan="3" rowspan="2">УКАЗАНИЕ О ВНЕДРЕНИИ</td><td colspan="5">С момента получения</td></tr>
<tr><td colspan="5"></td></tr>
<tr><td colspan="3">ПРИМЕНЯЕМОСТЬ</td><td colspan="5"></td></tr>
<tr><td colspan="3">РАЗОСЛАТЬ</td><td colspan="5">Учтенным абонентам</td></tr>
<tr><td colspan="3">ПРИЛОЖЕНИЕ</td><td colspan="5"></td></tr>
<tr><td>ИЗМ.</td><td colspan="7">СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ</td></tr>
<tr><td></td><td colspan="7"></td></tr>
</table>


<div align="center">

<a id="p100005"></a>[П. 1.8](https://bukva.ai/docs/rd-32-tsv-052-2009-szht-sng-sovet-po#p100714)<br>
<a id="p100006"></a>п. 1.8 ...чертеж $\overline{\text{М }1698.00.002\text{или}}$ ...<br>
<a id="p100007"></a>[П. 1.9](https://bukva.ai/docs/rd-32-tsv-052-2009-szht-sng-sovet-po#p100026) изложить в редакции<br>
<a id="p100008"></a>Настоящий Руководящий документ вводится взамен Инструкции по ремонту тележек грузовых вагонов РД 32 ЦВ 052-2002.<br>
<a id="p100009"></a>[П. 2.4](https://bukva.ai/docs/rd-32-tsv-052-2009-szht-sng-sovet-po#p100041)<br>
                                           35<br>
<a id="p100010"></a> п. 2.4 - фрикционный клин - чугун СЧ - $\overline{2}$ 5 ГОСТ 1412;

</div>

<a id="p100011"></a>[П. 4.6](https://bukva.ai/docs/rd-32-tsv-052-2009-szht-sng-sovet-po#p100889)
<a id="p100012"></a>п. 4.6 ... $\overline{\text{М }1698.00.002\text{или}}$ ...
<a id="p100013"></a>[П. 7.8](https://bukva.ai/docs/rd-32-tsv-052-2009-szht-sng-sovet-po#p100734)
<a id="p100014"></a>имеется:
<a id="p100015"></a>7.8 Шарнирные соединения рычажной передачи должны соответствовать требованиям "Общего руководства по ремонту тормозного оборудования вагонов" 732 - ЦВ-ЦЛ.
<a id="p100016"></a>В кронштейн боковой рамы валика подвески тормозного башмака устанавливается полимерная втулка, изготовленная по черт. 194.00.054-0, а в подвеску тормозного башмака устанавливаются полимерные втулки, изготовленные по черт. Т 258.00.02 или по черт. 194.40.035-0.
<a id="p100017"></a>При деповском ремонте, при отсутствии трещин, разрывов и других дефектов, нарушающих целостность изделия, полимерные втулки проушин подвески тормозного башмака не демонтировать. Контроль проушин подвески тормозного башмака проводить визуально.
<a id="p100018"></a>В шарнирных соединениях рычагов с триангелями, затяжками и державкой "мертвой точки" устанавливаются втулки, изготовленные из композиционного прессовочного материала КПМ ТУ 2292-011-56867231-2007.

Копии исправить

<table>
<colgroup><col width="19%"><col width="23%"><col width="12%"><col width="6%"><col width="19%"><col width="21%"></colgroup>
<tr><td></td><td><a id="p100019"></a>СОСТАВИЛ</td><td colspan="2">Н. КОНТР.</td><td>УТВЕРДИЛ</td><td>ПР. ЗАКАЗЧИКА</td></tr>
<tr><td>Должность</td><td>Нач. отдела</td><td colspan="2">Констр. 1 кат.</td><td>Директор ПКБ ЦВ</td><td></td></tr>
<tr><td>Фамилия</td><td>Клобуков С.В.</td><td colspan="2">Голышева Е.В.</td><td>Иванов А.О.</td><td></td></tr>
<tr><td>Подпись</td><td></td><td colspan="2"></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>Дата</td><td></td><td colspan="2"></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td colspan="3">ИЗМЕНЕНИЕ ВНЕС</td><td colspan="3"></td></tr>
</table>



<table>
<colgroup><col width="36%"><col width="31%"><col width="21%"><col width="12%"></colgroup>
<tr><td colspan="2"><a id="p100020"></a>ИЗВЕЩЕНИЕ 32 ЦВ 30 - 2013</td><td rowspan="2"></td><td>Лист</td></tr>
<tr><td colspan="2"></td><td>3</td></tr>
<tr><td>ИЗМ.</td><td colspan="3">СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ</td></tr>
<tr><td></td><td colspan="3"></td></tr>
</table>


<a id="p100021"></a>должно быть:
<a id="p100022"></a>7.8 Шарнирные соединения рычажной передачи должны соответствовать требованиям "Общего руководства по ремонту тормозного оборудования вагонов" 732 - ЦВ-ЦЛ.
<a id="p100023"></a>В кронштейн боковой рамы валика подвески тормозного башмака устанавливается полимерная втулка по черт. 194.00.054-0, а в подвеску тормозного башмака полимерные втулки по черт. Т 258.00.02 или 194.40.035-0.
<a id="p100024"></a>При деповском ремонте допускается повторное использование полимерных втулок, не имеющих трещин и разрывов при условии, что срок их годности не истекает в следующий межремонтный период.
<a id="p100025"></a>Контроль проушин подвески тормозного башмака проводить визуально без снятия втулок.
<a id="p100026"></a>Допускается устанавливать в кронштейн боковой рамы валика подвески тормозного башмака втулку чертеж 100.00.09-0.
<a id="p100027"></a>При плановых видах ремонта втулка по чертежу 100.00.09-0 заменяется на новую.
<a id="p100028"></a>В шарнирных соединениях рычагов с триангелями, затяжками и державкой "мертвой точки" устанавливаются втулки изготовленные из композиционного прессовочного материала КПМ ТУ 2292-011-56867231-2007.
<a id="p100029"></a>[П. 10.1.2](https://bukva.ai/docs/rd-32-tsv-052-2009-szht-sng-sovet-po#p100746)
<a id="p100030"></a>10.1.2 ... $\overline{\text{из чугуна марки СЧ}25\text{по чертежу М }1698.00.002\text{ПКБ ЦВ или}}$ ... рисунок 10.1
                                  3
<a id="p100031"></a> [Рисунок 10.1](https://bukva.ai/docs/rd-32-tsv-052-2009-szht-sng-sovet-po#p100325) ... М 1698.00.00 $\overline{2}$ 
<a id="p100032"></a>[П. 2.3](https://bukva.ai/docs/rd-32-tsv-052-2009-szht-sng-sovet-po#p100037) изложить в редакции
<a id="p100033"></a>Тележка четырехосная модели 18-101, приведенная на рисунке 2.2, состоит из двух двухосных тележек модели 18-100 и соединительной балки, основные технические характеристики тележки приведены в таблице 2.1.


<table>
<colgroup><col width="36%"><col width="31%"><col width="21%"><col width="12%"></colgroup>
<tr><td colspan="2"><a id="p100034"></a>ИЗВЕЩЕНИЕ 32 ЦВ 30 - 2013</td><td rowspan="2"></td><td>Лист</td></tr>
<tr><td colspan="2"></td><td>4</td></tr>
<tr><td>ИЗМ.</td><td colspan="3">СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ</td></tr>
<tr><td></td><td colspan="3"></td></tr>
</table>


<a id="p100035"></a>[П. 19.2](https://bukva.ai/docs/rd-32-tsv-052-2009-szht-sng-sovet-po#p100542)
<a id="p100036"></a>имеется:
<a id="p100037"></a>[19.2](https://bukva.ai/docs/rd-32-tsv-052-2009-szht-sng-sovet-po#p100542) Литые детали бракуют в следующих случаях:
- <a id="p100038"></a>боковые рамы - при наличии трещин, не подлежащих ремонту, независимо от размера;
- <a id="p100039"></a>при сроке эксплуатации более установленного ОСТ 32.183-2001 (кроме тех, на которые продлен срок службы);
- <a id="p100040"></a>надрессорные балки - при наличии:
- <a id="p100041"></a>срока эксплуатации более установленного ОСТ 32.183-2001 (кроме тех, на которые продлен срок службы);
- <a id="p100042"></a>трещин в нижних и вертикальных стенках балки;
- <a id="p100043"></a>трещин на подпятнике общей суммарной длиной более 250 мм;
- <a id="p100044"></a>трещин от технологических отверстий вдоль оси длиной более 250 мм каждая;
<a id="p100045"></a>Браковка литых деталей производится в соответствии с требованиями "Технологических инструкций", указанных в п 6.1.
<a id="p100046"></a>должно быть:

#### <a id="p100047"></a>19.2 Литые детали бракуют в следующих случаях:

- <a id="p100048"></a>боковые рамы - при наличии трещин, не подлежащих ремонту, независимо от размера;
- <a id="p100049"></a>при сроке эксплуатации более установленного ОСТ 32.183-2001 (кроме тех, на которые продлен срок службы);
- <a id="p100050"></a>при сроке эксплуатации более установленного (кроме тех, на которые продлен срок службы), изготовленных по ОСТ 24.153.08-78;
- <a id="p100051"></a>надрессорные балки - при наличии:
- <a id="p100052"></a>срока эксплуатации более установленного ОСТ 32.183-2001;
- <a id="p100053"></a>срока эксплуатации более установленного (кроме тех, на которые продлен срок службы), изготовленных по ОСТ 24.153.08-78;
- <a id="p100054"></a>трещин в нижних и вертикальных стенках балки;
- <a id="p100055"></a>трещин на подпятнике общей суммарной длиной более 250 мм;
- <a id="p100056"></a>трещин от технологических отверстий вдоль оси длиной более 250 мм каждая;
<a id="p100057"></a>Браковка литых деталей производится в соответствии с требованиями Руководящих документов, указанных в разделе 6.


<table>
<colgroup><col width="36%"><col width="31%"><col width="21%"><col width="12%"></colgroup>
<tr><td colspan="2"><a id="p100058"></a>ИЗВЕЩЕНИЕ 32 ЦВ 30 - 2013</td><td rowspan="2"></td><td>Лист</td></tr>
<tr><td colspan="2"></td><td>5</td></tr>
<tr><td>ИЗМ.</td><td colspan="3">СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ</td></tr>
<tr><td></td><td colspan="3"></td></tr>
</table>


<div align="center">

<a id="p100059"></a>[П. 18.2, абзац 1](https://bukva.ai/docs/rd-32-tsv-052-2009-szht-sng-sovet-po#p100488) изложить в редакции<br>
<a id="p100060"></a>При выпуске всех грузовых вагонов из плановых видов ремонта отремонтированные тележки должны быть укомплектованы надрессорными балками и боковыми рамами, изготовленными по ОСТ 32.183-2001 или ОСТ 24.153.08-78, обеспечивающими эксплуатацию вагона до следующего планового вида ремонта.

</div>




<a id="p100061"></a>

---