Извещение 32 ЦВ 30-2013 об изменении РД 32 ЦВ 052-2009. Руководящий документ. Ремонт тележек грузовых вагонов с бесконтактными скользунами

(Утверждено в г. Кишиневе 20.11.2013 на 59-ом заседании Совета по железнодорожному транспорту СНГ)

ПКБ ЦВ ОАО «РЖД»		Отдел	Извещение		ОБОЗНАЧЕНИЕ
		Т	32 ЦВ 30 — 2013		РД 32 ЦВ 052-2009
ДАТА ВЫПУСКА			СРОК ИЗМ.			Лист	Листов
			срочно			2	4
ПРИЧИНА			Требование заказчика			КОД
						9
УКАЗАНИЕ О ЗАДЕЛЕ			Задел использовать
УКАЗАНИЕ О ВНЕДРЕНИИ			С момента получения
ПРИМЕНЯЕМОСТЬ
РАЗОСЛАТЬ			Учтенным абонентам
ПРИЛОЖЕНИЕ
ИЗМ.	СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ

П. 4.6

п. 4.6 ... \overline{\text{М }1698.00.002\text{или}} ...

П. 7.8

имеется:

7.8 Шарнирные соединения рычажной передачи должны соответствовать требованиям «Общего руководства по ремонту тормозного оборудования вагонов» 732 — ЦВ-ЦЛ.

В кронштейн боковой рамы валика подвески тормозного башмака устанавливается полимерная втулка, изготовленная по черт. 194.00.054-0, а в подвеску тормозного башмака устанавливаются полимерные втулки, изготовленные по черт. Т 258.00.02 или по черт. 194.40.035-0.

При деповском ремонте, при отсутствии трещин, разрывов и других дефектов, нарушающих целостность изделия, полимерные втулки проушин подвески тормозного башмака не демонтировать. Контроль проушин подвески тормозного башмака проводить визуально.

В шарнирных соединениях рычагов с триангелями, затяжками и державкой «мертвой точки» устанавливаются втулки, изготовленные из композиционного прессовочного материала КПМ ТУ 2292-011-56867231-2007.

Копии исправить

	СОСТАВИЛ	Н. КОНТР.		УТВЕРДИЛ	ПР. ЗАКАЗЧИКА
Должность	Нач. отдела	Констр. 1 кат.		Директор ПКБ ЦВ
Фамилия	Клобуков С.В.	Голышева Е.В.		Иванов А.О.
Подпись
Дата
ИЗМЕНЕНИЕ ВНЕС

ИЗВЕЩЕНИЕ 32 ЦВ 30 — 2013			Лист
			3
ИЗМ.	СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ

должно быть:

7.8 Шарнирные соединения рычажной передачи должны соответствовать требованиям «Общего руководства по ремонту тормозного оборудования вагонов» 732 — ЦВ-ЦЛ.

В кронштейн боковой рамы валика подвески тормозного башмака устанавливается полимерная втулка по черт. 194.00.054-0, а в подвеску тормозного башмака полимерные втулки по черт. Т 258.00.02 или 194.40.035-0.

При деповском ремонте допускается повторное использование полимерных втулок, не имеющих трещин и разрывов при условии, что срок их годности не истекает в следующий межремонтный период.

Контроль проушин подвески тормозного башмака проводить визуально без снятия втулок.

Допускается устанавливать в кронштейн боковой рамы валика подвески тормозного башмака втулку чертеж 100.00.09-0.

При плановых видах ремонта втулка по чертежу 100.00.09-0 заменяется на новую.

В шарнирных соединениях рычагов с триангелями, затяжками и державкой «мертвой точки» устанавливаются втулки изготовленные из композиционного прессовочного материала КПМ ТУ 2292-011-56867231-2007.

П. 10.1.2

10.1.2 ... \overline{\text{из чугуна марки СЧ}25\text{по чертежу М }1698.00.002\text{ПКБ ЦВ или}} ... рисунок 10.1 3

Рисунок 10.1 ... М 1698.00.00 \overline{2}

П. 2.3 изложить в редакции

Тележка четырехосная модели 18-101, приведенная на рисунке 2.2, состоит из двух двухосных тележек модели 18-100 и соединительной балки, основные технические характеристики тележки приведены в таблице 2.1.

ИЗВЕЩЕНИЕ 32 ЦВ 30 — 2013			Лист
			4
ИЗМ.	СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ

П. 19.2

имеется:

19.2 Литые детали бракуют в следующих случаях:

• боковые рамы — при наличии трещин, не подлежащих ремонту, независимо от размера;
• при сроке эксплуатации более установленного ОСТ 32.183-2001 (кроме тех, на которые продлен срок службы);
• надрессорные балки — при наличии:
• срока эксплуатации более установленного ОСТ 32.183-2001 (кроме тех, на которые продлен срок службы);
• трещин в нижних и вертикальных стенках балки;
• трещин на подпятнике общей суммарной длиной более 250 мм;
• трещин от технологических отверстий вдоль оси длиной более 250 мм каждая;

Браковка литых деталей производится в соответствии с требованиями «Технологических инструкций», указанных в п 6.1.

должно быть:

19.2 Литые детали бракуют в следующих случаях:

• боковые рамы — при наличии трещин, не подлежащих ремонту, независимо от размера;
• при сроке эксплуатации более установленного ОСТ 32.183-2001 (кроме тех, на которые продлен срок службы);
• при сроке эксплуатации более установленного (кроме тех, на которые продлен срок службы), изготовленных по ОСТ 24.153.08-78;
• надрессорные балки — при наличии:
• срока эксплуатации более установленного ОСТ 32.183-2001;
• срока эксплуатации более установленного (кроме тех, на которые продлен срок службы), изготовленных по ОСТ 24.153.08-78;
• трещин в нижних и вертикальных стенках балки;
• трещин на подпятнике общей суммарной длиной более 250 мм;
• трещин от технологических отверстий вдоль оси длиной более 250 мм каждая;

Браковка литых деталей производится в соответствии с требованиями Руководящих документов, указанных в разделе 6.

ИЗВЕЩЕНИЕ 32 ЦВ 30 — 2013			Лист
			5
ИЗМ.	СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ

---