Положение о профессиональной подготовке и повышении квалификации инженерно-технического состава и рабочих эксплуатационных предприятий, учреждений и организаций гражданской авиации

(утв. МГА СССР 24.07.1981 № 30/и)

ПОЛОЖЕНИЕ О ПРОФЕССИОНАЛЬНОЙ ПОДГОТОВКЕ И ПОВЫШЕНИИ КВАЛИФИКАЦИИ ИНЖЕНЕРНО-ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТАВА И РАБОЧИХ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ, УЧРЕЖДЕНИЙ И ОРГАНИЗАЦИЙ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ

С введением в действие настоящего Положения утрачивают силу:

• пункты 1.4.31 и 1.4.32 «Наставления по технической эксплуатации воздушных судов в гражданской авиации СССР», введенного в действие приказом МГА от 09.09.71 № 470;
• пункты 1, 2 приказа МГА от 19.04.79 № 56.

1. Общие положения

1.1. Первоначальная профессиональная подготовка авиационных инженеров и техников для технического обслуживания и эксплуатации воздушных судов производится в высших и средних специальных учебных заведениях гражданской авиации и других ведомств.

1.2. Подготовка авиационных механиков и рабочих других специальностей, а также повышение их квалификации осуществляется согласно действующему в МГА «Положению о профессиональном обучении рабочих на производстве в предприятиях (организациях) гражданской авиации».

1.3. Повышение квалификации (авиационно-техническая подготовка) инженерно-технического состава производится непосредственно на предприятиях, в учебных заведениях и организациях, эксплуатирующих авиационную технику, в УТО, средних и высших учебных заведениях гражданской авиации, а также на заводах промышленности и предприятиях — разработчиках авиационной техники.

1.4 Основными задачами авиационно-технической подготовки являются:

• глубокое изучение конструкции, правил технического обслуживания и эксплуатации воздушных судов, причин отказов и неисправностей авиационной техники, методов их устранения и предупреждения;
• систематическое совершенствование теоретических знаний и практических навыков авиационных специалистов для обеспечения высокой безопасности полетов, наиболее эффективного использования воздушных судов и повышения качественных показателей работы авиапредприятий.

1.5 Основными формами повышения квалификации инженерно-технического состава являются:

• текущая техническая подготовка — 6 ч в месяц;
• сезонная подготовка к эксплуатации воздушных судов в осенне-зимний (весенне-летний) период — 8 - 10 ч в месяц;
• конференции и семинары согласно годовым и квартальным планам;
• курсы целевого назначения по повышению квалификации согласно годовым и квартальным планам;
• курсы по изучению авиационной техники (переподготовки ИТС) по централизованному плану МГА и планам управлений, республиканских производственных объединений (РПО), предприятий (учреждений, организаций);
• курсы повышения квалификации авиационных техников (механиков) при УТО с двухнедельным и трехнедельным сроком обучения и периодичностью один раз в три года;
• курсы повышения квалификации инженерного состава при УТО и высших учебных заведениях (инженеры смен, начальники смен, старшие инженеры цехов и др.) с месячным сроком обучения и периодичностью не реже одного раза в шесть лет;
• курсы повышения квалификации руководящего состава (от начальника цеха и выше) и подготовки резерва кадров для выдвижения на руководящие должности, организуемые при высших учебных заведениях гражданской авиации, со сроком обучения до двух месяцев и периодичностью не реже одного раза в шесть лет;
• самоподготовка.

1.6. Успешное прохождение курсов повышения квалификации (в том числе курсов по изучению ВС и курсов целевого назначения) учитывается при повышении класса (разряда) авиационных специалистов и продлении им срока действия свидетельств.

Краткое содержание видов авиационно-технической подготовки и порядок их проведения излагаются ниже.

2. Текущая техническая подготовка

2.1. Текущая техническая подготовка проводится непосредственно в АТБ, предприятиях, учебных заведениях и организациях, эксплуатирующих гражданскую авиационную технику.

2.2 Текущая техническая подготовка предусматривает:

• оперативное изучение поступающих на предприятие (в учреждение, организацию) <*> инструкций, указаний, руководств, дополнений и изменений к ним и других руководящих документов, регламентирующих работу инженерно-авиационной службы, техническое обслуживание и эксплуатацию авиационной техники;

---

<*> В дальнейшем под словом «предприятие» подразумевается также учреждение и организация.

• приобретение практических навыков по новым видам работ и операций, которые необходимо выполнять на авиационной технике по требованиям вновь поступивших документов;
• изучение причин отказов и неисправностей эксплуатируемой авиационной техники, методов их выявления, устранения и предупреждения;
• детальное изучение конструктивных изменений авиационной техники по бюллетеням промышленности и порядка их выполнения;
• углубленное изучение наиболее ответственных и сложных систем, узлов, агрегатов и изделий авиационной техники, правил их эксплуатации и технического обслуживания.

2.3. В отдельных случаях для срочного изучения руководящих документов, регламентирующих техническое обслуживание и эксплуатацию авиационной техники, объем текущей технической подготовки может быть увеличен до 10 — 12 ч в месяц.

2.4. Инженерно-технический состав, прикомандированный к другим предприятиям, проходит техническую подготовку по месту командирования.

2.5. При длительном пребывании на временных аэродромах для выполнения работ в народном хозяйстве занятия с инженерно-техническим составом могут быть проведены по возвращении на базу суммарно за весь прошедший период.

2.6. Во всех случаях руководящие документы оперативного характера, регламентирующие техническое обслуживание и эксплуатацию авиационной техники, должны своевременно изучаться инженерно-техническим составом по месту проведения работ вне базы.

3. Сезонная техническая подготовка

3.1. Занятия по сезонной подготовке инженерно-технического состава проводятся два раза в год из расчета 8 ч в месяц:

• при подготовке к осенне-зимнему периоду — в течение августа — октября;
• при подготовке к весенне-летнему периоду — в течение февраля — апреля.

3.2 Сезонная техническая подготовка предусматривает:

• изучение руководящих документов, регламентирующих подготовку и правила эксплуатации авиационной техники и наземного оборудования в соответствующем периоде;
• анализ и изучение опыта эксплуатации самолетов и вертолетов данного предприятия и в целом по Аэрофлоту за осенне-зимние (весенне-летние) периоды прошлых лет;
• повторение правил охраны труда и пожарной безопасности при техническом обслуживании и эксплуатации авиационной техники;
• проведение технических конференций по обмену опытом эксплуатации воздушных судов;
• участие в летно-технических конференциях.

3.3. В оба периода сезонная и текущая техническая учеба совмещаются и проводятся по общему плану подготовки к соответствующему периоду из расчета 8 ч в месяц.

В зависимости от сложности эксплуатируемой авиационной техники и вопросов, подлежащих изучению на занятиях, общий объем подготовки может быть увеличен до 10 ч в месяц.

3.4. Начало и сроки проведения занятий по сезонной технической подготовке определяются планом подготовки АТБ (предприятия) к работе в соответствующем периоде в зависимости от местных климатических условий. Общий объем занятий должен быть не менее 22 ч для подготовки к каждому периоду.

3.5. Текущая техническая подготовка и сезонная подготовка проводятся по типовым программам, утвержденным Министерством гражданской авиации. На основании типовых программ на каждом авиапредприятии разрабатываются планы учебы на год, квартал и месяц, в которые дополнительно включаются темы, обусловленные производственной деятельностью предприятий. Планы утверждаются начальником АТБ (заместителем руководителя предприятия по ИАС).

3.6. Занятия по текущей и сезонной подготовке проводятся со всем инженерно-техническим составом в учебных группах численностью не менее 5 человек. К проведению занятий привлекается наиболее подготовленный командно-руководящий и инженерный состав АТБ и предприятия.

4. Конференции и семинары

4.1. Конференции и семинары проводятся для анализа и обобщения опыта эксплуатации отдельных типов самолетов и вертолетов и определения мер по повышению их надежности, для изучения наиболее прогрессивных форм труда и обмена передовым опытом, для практического освоения отдельных видов работ на авиационной технике, рациональных методов использования контрольно-проверочных средств и наземного оборудования и т.п.

4.2. Конференции и семинары планируются и проводятся предприятиями, управлениями (РПО), а также Министерством гражданской авиации.

Конференции и семинары включаются в годовые и квартальные планы работ.

Министерство гражданской авиации проводит конференции по годовым планам основных организационных мероприятий.

5. Курсы целевого назначения

5.1. Курсы целевого назначения имеют целью повышение квалификации инженерно-технического состава путем изучения модификаций самолетов и вертолетов, отдельных изделий авиационной техники, освоения особенностей применения авиации в народном хозяйстве, при переводе специалистов на другие виды (участки) работы, изучения нового оборудования, средств механизации и т.п.

Эти курсы организуются и по направлениям деятельности: технической диагностике, эксплуатации тренажеров, расшифровке и анализу полетной информации и др.

5.2. Курсы целевого назначения проводятся по планам управлений (РПО) и предприятий, а также по централизованному плану МГА в зависимости от производственной необходимости. Заявки на курсы, проводимые по централизованному плану МГА, направляются в ГУЭРАТ МГА ежегодно до 1 апреля.

5.3. Проведение курсов может быть организовано на предприятиях, при УТО, на заводах промышленности или при учебных заведениях. Продолжительность обучения на курсах определяется программами, утвержденными Министерством гражданской авиации, или, с его разрешения, руководством предприятия.

6. Курсы по изучению авиационной техники (переподготовки ИТС)

6.1. Курсы проводятся по централизованному плану МГА, ежегодно составляемому ГУЭРАТ на основании заявок управлений (РПО), ремонтных заводов, учебных заведений и организаций гражданской авиации, а также других министерств и ведомств, эксплуатирующих гражданскую авиационную технику. Заявки на изучение авиационной техники в последующем году по установленной форме направляются в ГУЭРАТ МГА ежегодно до 1 апреля.

6.2. Формирование учебных групп и контроль их комплектования по централизованному плану осуществляет ГУЭРАТ МГА.

6.3. Изучение отдельных типов авиационной техники и ее изделий осуществляется также по планам управлений (РПО) и предприятий ГА.

6.4. Изучение авиационной техники проводится при УТО, высших и средних учебных заведениях гражданской авиации, на заводах промышленности и ОКБ по программам, утвержденным для каждого типа воздушного судна и его отдельных изделий.

6.5. Для изучения авиационной техники может быть использована учебно-материальная база АТБ эксплуатационных предприятий, что в каждом отдельном случае согласовывается с главным инженером управления (РПО) ГА.

6.6. Составной частью курсов переподготовки ИТС является стажировка, которая должна проводиться, как правило, на тех же эксплуатационных предприятиях, где проводилось теоретическое обучение.

7. Курсы повышения квалификации авиационных техников и механиков

7.1. Для периодического повышения квалификации авиационных техников и механиков, углубления теоретических знаний, совершенствования практических навыков организуются курсы повышения квалификации при УТО:

• с трехнедельным сроком обучения для специалистов, обслуживающих воздушные суда первого и второго класса;
• с двухнедельным сроком обучения для специалистов, обслуживающих воздушные суда третьего и четвертого класса.

7.2. Обучение на курсах проводится по типовым программам, утвержденным Министерством гражданской авиации.

7.3. На основании типовых программ управления (РПО) ГА разрабатывают рабочие программы по вышеуказанным специальностям с учетом конкретных типов эксплуатируемых воздушных судов. Рабочие программы утверждаются главными инженерами управлений (РПО) ГА. Учебные группы на курсах комплектуются по отдельным типам или группам однотипных воздушных судов.

7.4. По согласованию с главным инженером управления (РПО) гражданской авиации УТО может организовать проведение курсов непосредственно на предприятиях, имеющих достаточную учебно-материальную базу и необходимое количество квалифицированного инженерного состава, привлекаемого к преподавательской работе.

Ответственность за организацию и качество занятий на курсах в этих случаях возлагается на главного инженера управления (РПО) и командира УТО.

7.5. Для планомерного повышения квалификации авиационных техников (механиков) на предприятиях составляются трехлетние планы с разбивкой по годам и специальностям.

Каждый авиатехник (авиамеханик) должен проходить курсы повышения квалификации не реже одного раза в три года.

8. Курсы повышения квалификации инженерного состава

8.1. Для повышения квалификации инженерного состава (инженеры смен, начальники смен, старшие инженеры цехов и др.) организуются курсы при УТО с месячным сроком обучения и периодичностью не реже одного раза в шесть лет. На курсах формируются следующие учебные группы:

• инженеры и начальники смен, старшие инженеры цехов, начальники участков по эксплуатации самолетов и двигателей;
• инженеры и старшие инженеры смен, цехов и участков по эксплуатации АиРЭО.

Курсы проводятся по планам управлений (РПО) ГА.

8.2. В целях подготовки резерва кадров для выдвижения на руководящие должности для этих специалистов организуются курсы при высших учебных заведениях ГА по годовым планам Управления кадров МГА, составляемым на основании предложений ГУЭРАТ МГА. Управления (РПО) свои заявки на повышение квалификации специалистов при вузах направляют в ГУЭРАТ МГА ежегодно до 1 апреля.

8.3. Каждый инженер должен проходить курсы повышения квалификации не реже одного раза в шесть лет, для чего в управлениях (РПО) и на предприятиях составляются пятилетние планы с разбивкой по годам и специальностям.

8.4. Занятия на курсах проводятся по типовым программам, утвержденным Министерством гражданской авиации.

9. Курсы повышения квалификации руководящего состава инженерно-авиационной службы и подготовки резерва кадров для выдвижения на руководящие должности

9.1. Для повышения квалификации руководящего состава инженерно-авиационной службы (от начальника цеха и выше), а также с целью подготовки резерва кадров для выдвижения на руководящие должности создаются курсы при высших учебных заведениях гражданской авиации со сроком обучения до двух месяцев.

9.2. Формирование учебных групп на курсах проводится по пятилетним планам, составляемым Управлением кадров МГА на основании заявок управлений (РПО), учебных заведений и других организаций гражданской авиации. Конкретные сроки и продолжительность обучения для каждой группы специалистов определяются совместно Управлением кадров и ГУЭРАТ МГА и указываются в пятилетних и годовых планах.

Заявки для составления пятилетнего плана направляются в Управление кадров МГА по установленной форме до 1 февраля года, предшествующего очередной пятилетке.

9.3. Руководящий состав должен проходить курсы повышения квалификации не реже одного раза в шесть лет, для чего в управлениях (РПО) и на предприятиях составляются пятилетние планы с разбивкой по годам и специальностям.

9.4. Занятия на курсах проводятся по программам, утвержденным Министерством гражданской авиации в установленном порядке.

10. Самоподготовка

10.1. Самостоятельная техническая учеба является одной из основных форм повышения профессиональной подготовки авиаспециалистов. Повышение уровня знаний по отдельным вопросам или дисциплинам проводится по личным планам, а также по индивидуальным заданиям непосредственных руководителей.

10.2. Проверка знаний и конспектов по темам самоподготовки осуществляется во время приема зачетов после подготовки ИТС к эксплуатации авиационной техники в осенне-зимних (весенне-летних) условиях, а также в период проведения текущей технической учебы.

11. Учебная база, организация авиационно-технической подготовки и стажировки на эксплуатационных предприятиях

11.1. Для проведения занятий по авиационно-технической подготовке на эксплуатационных предприятиях при АТБ создаются учебные классы:

• по самолетам (вертолетам) и аэродинамике;
• по авиадвигателям и ВСУ;
• по авиационному и радиоэлектронному оборудованию.

11.2. Оборудование и оснащение классов учебными пособиями осуществляется в соответствии с «Типовым положением об учебных технических классах АТБ», утвержденным Министерством гражданской авиации.

11.3. Для обеспечения высокого качества технической учебы и стажировки летного и инженерно-технического состава, организации стажировки курсантов, студентов и преподавателей учебных заведений и УТО, проведения второго этапа государственных экзаменов для выпускников авиационно-технических училищ и ввода в строй молодых специалистов при АТБ создаются на общественных началах учебные пункты.

11.4. При учебных пунктах организуются учебно-методические советы, в состав которых включаются высококвалифицированные специалисты АТБ, наставники молодежи, передовики производства, представители отдела кадров и общественных организаций. Состав учебно-методических советов утверждается приказом по предприятию. Работа учебно-методических советов осуществляется в соответствии с действующим типовым положением.

11.5. Ответственность за организацию работы учебных пунктов и руководство учебно-методическими советами возлагается на главных инженеров АТБ. Практическая организация работы учебных пунктов осуществляется специально назначенными лицами инженерно-технического состава.

11.6. Стажировка летного, инженерно-технического состава, студентов, курсантов, преподавателей учебных заведений и УТО на авиационной технике, по инженерно-авиационному обеспечению полетов осуществляется согласно заданиям (планам, программам), утвержденным в установленном порядке и выданным на руки специалисту. Лиц, не имеющих задания с перечнем конкретных вопросов для практического освоения, принимать на стажировку в АТБ запрещается.

11.7. Время и место проведения стажировки устанавливается планами, согласованными с руководством ИАС управления (РПО) и начальниками АТБ.

11.8. По окончании стажировки каждому специалисту выдается установленного образца справка (заключение, отзыв) об итогах стажировки и возможности допуска его к выполнению соответствующих работ на авиационной технике. Справка подписывается начальником (главным инженером) АТБ и лицом, ответственным за стажировку специалиста.

12. Ответственность за авиационно-техническую подготовку и стажировку авиаспециалистов на эксплуатационных предприятиях гражданской авиации

12.1. Ответственность за состояние и организацию авиационно-технической подготовки инженерно-технического состава, качество проведения теоретических и практических занятий с летным составом и его техническую подготовку, а также стажировку авиаспециалистов предприятий, курсантов, студентов и преподавателей учебных заведений возлагается:

• в Министерстве гражданской авиации — на начальника ГУЭРАТ МГА;
• в управлениях (РПО) ГА — на начальника управления (РПО) и его заместителя по эксплуатации авиационной техники — главного инженера;
• в эксплуатационных предприятиях — на руководителя предприятия и начальника АТБ.

12.2. Должностные лица, ответственные за авиационно-техническую подготовку летного и инженерно-технического состава, проведение занятий и стажировку авиационных специалистов, лично контролируют организацию учебных процессов, осуществляют проверку знаний и практических навыков обучающихся, преподавателей технических дисциплин и привлекают к проверке высококвалифицированных специалистов.

---