Типовое положение об учебных технических классах АТБ

(утв. МГА СССР 30.12.1977)

Утверждено МГА 30 декабря 1977 года

Введено в действие указанием МГА от 13 февраля 1978 г. № 5.21-41

ТИПОВОЕ ПОЛОЖЕНИЕ

ОБ УЧЕБНЫХ ТЕХНИЧЕСКИХ КЛАССАХ АТБ

Комплексная система обеспечения безопасности полетов и высокой эффективности использования авиатехники выдвигает на первое место одну из важнейших задач — повышение качества технического обслуживания и эксплуатации авиатехники. Важным фактором, влияющим на качество эксплуатации и обслуживания авиатехники, а также эффективность ее использования, является уровень профессионального мастерства исполнителей. Глубокие знания эксплуатируемой авиатехники, высокий уровень качества обслуживания и эксплуатации ее возможны лишь при систематическом совершенствовании исполнителями теоретических знаний и практических навыков. Успешному решению этих задач призваны способствовать специально созданные при АТБ авиапредприятий ГА технические классы и система профессиональной подготовки авиаспециалистов непосредственно на производстве.

1. Назначение и оснащение технических классов АТБ

1.1. Учебные технические классы АТБ предназначены для систематического совершенствования теоретических знаний и практических навыков по эксплуатации и техническому обслуживанию авиатехники непосредственно на авиапредприятиях ГА специалистов летного и инженерно-технического состава, а также специалистов вспомогательных профессий, принимающих непосредственное участие в выполнении отдельных работ по техническому обслуживанию самолетов (вертолетов) при подготовке их к полетам.

1.2. Технические классы АТБ входят в состав учебной базы, создаваемой на авиапредприятиях ГА.

1.3. Состав и количество технических классов АТБ определяются типами эксплуатируемой (базовой) авиатехники с учетом специализации летного и инженерно-технического состава авиапредприятия. При этом создаются классы по изучению:

• самолета (вертолета), его двигателей, систем (классы по СД) и аэродинамики;
• авиационного и радиоэлектронного оборудования самолетов и двигателей, систем наземного электроснабжения самолетов (классы по АиРЭО). В АТБ крупных авиапредприятий ГА, эксплуатирующих сложную современную авиатехнику, могут создаваться технические классы по изучению:
• самолетов (вертолетов) 1 — 2 типов, систем, аэродинамики;
• двигателей 1 — 5 типов и систем;
• радиооборудования;
• электрооборудования;
• авиационного и пилотажно-навигационного оборудования.

1.4. Учебные технические классы оборудуются общим и специальным оборудованием (пособиями).

1.5 Общее оборудование состоит из:

• наглядно-агитационных материалов, отражающих задачи и успехи работников ГА, предприятий ГА и АТБ в решении производственных и общественно-политических задач, вопросов безопасности полетов, качества технического обслуживания и эксплуатации, эффективности использования авиатехники;
• стеллажей, классных досок, столов, шкафов и т.п.;
• проекционной аппаратуры, магнитофонов и диктофонов;
• аппаратуры для автоматизированного контроля знаний и самостоятельной подготовки.

1.6 Специальное оборудование состоит из:

• стендов, макетов, функциональных схем систем и агрегатов, учебно-разрезных агрегатов, тренажеров;
• пособий в виде плакатов, схем, слайдов, диафильмов, короткометражных фильмов, альбомов и т.п.;
• технической литературы (технических описаний, инструкций по технической и летной эксплуатации, регламентов и технологий технического обслуживания, наставлений, приказов и других руководящих документов, материалов и информаций).

1.7. Помещения для технических классов и их оснащение должны обеспечивать максимальные удобства для проведения учебных занятий с наибольшей эффективностью использования учебного времени и усвоения изучаемого материала.

1.8. Занятость технических классов определяется исходя из потребностей авиапредприятия и количества типов эксплуатируемой авиатехники. При этом необходимо планировать не менее 30% времени занятости технических классов для занятий по самоподготовке и выполнению специальных занятий.

1.9. Оборудование технических классов АТБ, их оснащение необходимыми наглядными пособиями, технической аппаратурой, стендами, макетами, препарированными агрегатами, радиофикацией и т.п. осуществляется силами АТБ и авиапредприятия за счет выделяемых для этой цели фондов и использования внутренних резервов.

1.10. Для обеспечения постоянного пополнения учебного фонда технических классов, совершенствования классного оборудования, создания плакатов, схем, слайдов, фильмов и записей на магнитофонах лекционного материала и т.п. должны быть привлечены авиатехники-лаборанты технических классов, художники-оформители, фотокинооператоры.

1.11. Оборудование технических классов АТБ комплектуется как промышленными образцами, выпускаемыми согласно «Перечню стендов-имитаторов и процедурных тренажеров, необходимых для обучения и переподготовки летного и инженерно-технического состава ГА» (Приложение), так и изготовленными непосредственно авиапредприятием.

2. Организация проведения занятий

2.1. Занятия с летным и инженерно-техническим составом проводят штатные преподаватели, а также командно-летный и инженерный состав авиапредприятия. Для проведения отдельных (целевых) занятий могут приглашаться преподаватели учебных заведений ГА, работники управлений ГА, НИИ, ОКБ, заводов-изготовителей МАП и МРП и других организаций.

2.2. Занятия с обслуживающим персоналом, принимающим участие в подготовке самолетов (вертолетов) к полетам или в техническом обслуживании, должны организовывать и проводить руководители соответствующих служб авиапредприятия.

2.3. К проведению занятий должны привлекаться наиболее грамотные и опытные специалисты авиапредприятий ГА.

3. Программы проведения занятий

3.1. Программы по совершенствованию теоретических знаний и профессионального мастерства составляются с учетом специфики работы обучаемой категории работников.

3.2. Типовые программы по авиационно-технической подготовке летного, инженерно-технического состава и других специалистов утверждаются МГА.

3.3. Программы внеплановых (разовых) занятий со специалистами утверждаются руководителями соответствующих служб авиапредприятия.

3.4. В программу по техническому обучению летного состава включаются вопросы по конструкции и правилам эксплуатации авиатехники, доработкам ее модификации, характерным отказам и неисправностям, действиям экипажа в различных условиях полета и при отказах систем самолета и двигателей.

3.5. В программу по обучению инженерно-технического состава входят вопросы по конструкции и правилам эксплуатации авиатехники; доработкам и модификациям; анализу характерных неисправностей и отказов, методам их определения, устранения и предупреждения; изучению регламентов и технологий по выполнению работ на авиатехнике, наземном и технологическом оборудовании с использованием соответствующих инструментов; практической обработке наиболее прогрессивных и качественных методов выполнения работ по техническому обслуживанию и контрольным операциям.

3.6. Во все программы должны быть включены вопросы по изучению руководящих документов, регламентирующих деятельность работников авиапредприятия по техническому обслуживанию и эксплуатации авиатехники.

3.7. Завершающим этапом освоения учебной программы является проверка знаний слушателей по изучаемому материалу с выставлением оценок. На основе настоящего Положения авиапредприятия разрабатывают свои Положения об учебных технических классах АТБ с учетом особенностей производственной деятельности и организации обучения авиаспециалистов на соответствующем предприятии.

Приложение к Типовому положению об учебных классах АТБ

ПЕРЕЧЕНЬ СТЕНДОВ-ИМИТАТОРОВ И ПРОЦЕДУРНЫХ ТРЕНАЖЕРОВ, НЕОБХОДИМЫХ ДЛЯ ОБУЧЕНИЯ И ПЕРЕПОДГОТОВКИ ЛЕТНОГО И ИНЖЕНЕРНО-ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТАВА ГА

I. Системные стенды-имитаторы

Системные стенды-имитаторы предназначены для изучения на действующих стендах-макетах конструкции, работы и правил эксплуатации основных самолетных систем. Системные стенды-имитаторы являются основой для создания комплексного учебного класса, в который входят следующие стенды (макеты, планшеты):

1. Пилотская кабина.

2. Аэродинамические характеристики и компоновка.

3. Система запуска и опробования двигателей.

4. Система управления.

5. Топливная система.

6. Гидросистема.

7. Высотная система.

8. Противообледенительная система.

9. Противопожарная система.

10. Система электроснабжения.

11. Система запуска и контроля работы ВСУ.

12. Система управления шасси.

13. Система кондиционирования.

14. Система индикации пространственного положения.

15. Курсовая система.

16. Система анероидно-мембранных приборов и воздушных сигналов.

17. Система внутренней и внешней связи.

18. Кислородная система.

19. Стенд буфетно-кухонного и другого оборудования, находящегося в ведении бортпроводников.

20. Аварийно-спасательное оборудование.

21. Система водоснабжения и канализации.

22. Наземное оборудование.

23. Макеты-разрезы основных агрегатов.

24. Макет-разрез авиадвигателя.

25. Топливорегулирующая аппаратура двигателя.

26. Система реверса.

27. Система управления двигателями.

28. Макеты-разрезы основных агрегатов двигателя.

29. Диапозитивы или короткометражные фильмы.

30. Учебные пособия и описания. Системные стенды-имитаторы должны изготавливаться по возможности из комплектующих элементов, применяемых на самолетах и вертолетах. Стенды должны позволять имитировать основные неисправности.

II. Процедурные тренажеры

1. Комплексный процедурный тренажер для совместной работы всех членов экипажа. Тренажер должен имитировать пилотскую кабину и позволять правильно воспринимать пространственное расположение и опознавание кабинного оборудования, выполнять процедуры контрольных проверок, отрабатывать взаимодействие членов экипажа и их правильные действия в аварийных ситуациях, распознавать информацию об отказах различных самолетных систем авиадвигателей. Комплексный процедурный тренажер должен иметь возможность подсоединения отдельных системных стендов-имитаторов.

2. Специализированные тренажеры:

а) тренажер бортинженера (бортмеханика). Представляет собой часть кабины с полным оборудованием рабочего места бортинженера. Должен позволять отработку действий по управлению двигателями и самолетными системами, а также отрабатывать действия в особых случаях полета;

б) штурманский тренажер. Часть кабины с рабочим местом, навигационным оборудованием и приборами, расположенными на его приборной доске. Должен позволять вырабатывать умение и практические навыки по предполетной проверке систем навигации, радиолокации и других радиотехнических средств самолетовождения, а также имитировать основные отказы;

в) тренажер для бортпроводников. Предназначен для изучения и освоения буфетно-кухонного оборудования, оборудования внутренней связи и сигнализации, санитарно-бытового оборудования;

г) тренажер по аварийно-спасательным средствам. Предназначен для изучения и приобретения практических навыков по использованию самолетного аварийно-спасательного оборудования и бортовых аварийно-спасательных средств на суше и на воде. Должен позволять обучение членов экипажа и инженерно-технического состава. Специализированные тренажеры бортинженера, штурмана, бортпроводников и по аварийно-спасательному оборудованию разрабатываются в зависимости от конструкции того или иного типа самолета (вертолета). Комплексные процедурные тренажеры и специализированные тренажеры должны обеспечивать оценку правильности выполнения основных стандартных задач и особых случаев полета. К стендам и тренажерам прилагаются соответствующая учебная литература и документация по эксплуатации.

---