Положение о рабочем времени и времени отдыха работников гражданской авиации
Актуально на 03.11.2026.
Как цитировать: "Положение о рабочем времени и времени отдыха работников гражданской авиации". 2И. https://bukva.ai/docs/2i
(утв. МГА СССР 04.02.1980 № 2И)
Внимание
Документ утратил силу в связи с изданием Указания МГА СССР от 07.08.1990 № 369/у.
Утверждаю
Министр гражданской авиации
Б. П. Бугаев
4 февраля 1980 г. № 2И
Согласовано
с ЦК профсоюза авиаработников
(Протокол
от 24 апреля 1979 г. № 31)
ПОЛОЖЕНИЕ
О РАБОЧЕМ ВРЕМЕНИ И ВРЕМЕНИ ОТДЫХА РАБОТНИКОВ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ
В связи с вводом в действие настоящего Положения утрачивают силу:
приказ МГА от 16.05.72 № 170;
дополнения и изменения приложений к приказу МГА от 16.05.72 № 170, от 03.04.74 № 23/И;
указание МГА от 29.11.79 № 295/У.
1. Общие положения
1.1. Настоящее Положение распространяется на работников эксплуатационных предприятий (управлений, объединений, объединенных авиаотрядов, авиаотрядов, объединенных эскадрилий, аэропортов), учебно-летных организаций и летно-испытательных подразделений гражданской авиации.
Расписание движения самолетов должно разрабатываться с учетом норм и требований настоящего Положения.
1.2. Труд работников гражданской авиации регулируется общими нормами трудового законодательства. В соответствии со статьей 106 Основ законодательства Союза ССР и союзных республик о труде настоящее Положение регламентирует особенности применения этих норм исходя из специфики организации труда и отдыха работников гражданской авиации.
2. Рабочее время
2.1. Общие положения
2.1.1. Основным видом рабочей недели для рабочих и служащих является пятидневная рабочая неделя с двумя выходными днями. Применение шестидневной рабочей недели вместо пятидневной допускается как исключение в порядке и случаях, предусмотренных законодательством.
2.1.2. Нормальная продолжительность рабочего времени работников гражданской авиации не может превышать 41 ч в неделю. Если длительность производственного процесса превышает нормальную продолжительность ежедневной работы рабочих и служащих, применяется режим рабочего времени по графикам сменности, обеспечивающим непрерывную работу персонала, регулярные выходные дни для каждого работника и чередование смен по графикам. При сменной работе каждая группа работающих должна производить работу в течение установленной продолжительности рабочего времени.
2.1.3. Работа сверх установленной продолжительности рабочего времени является сверхурочной. Сверхурочные работы могут применяться в исключительных случаях, предусмотренных трудовым законодательством, и не должны превышать для каждого работающего 4 ч в течение двух дней подряд и 120 ч в год.
2.1.4. Работа в праздничные дни допускается в подразделениях (службах, цехах) предприятий, непосредственно связанных с обеспечением движения воздушных судов, обслуживанием пассажиров, а также освещением, отоплением, водоснабжением и санитарно-техническим обслуживанием зданий и сооружений.
2.1.5. На непрерывно действующих предприятиях, в организациях, а также в отдельных цехах, службах, на участках и некоторых видах работ, где по условиям производства (работы) не может быть соблюдена установленная для данной категории рабочих и служащих ежедневная или еженедельная продолжительность рабочего времени, допускается по согласованию с профсоюзными организациями введение суммированного учета рабочего времени (как правило, месячного) с тем, чтобы продолжительность рабочего времени за учетный период не превышала нормального числа рабочих часов.
2.1.6. Учетным периодом при суммированном учете рабочего времени является календарный отрезок времени, например, месяц, квартал, полугодие <>, год <>.
<*> Вводятся по согласованию с Госкомтруда СССР и ВЦСПС специальными постановлениями Совета Министров СССР.
2.1.7. Нормальное число рабочих часов учетного периода определяется умножением числа рабочих дней по календарю в соответствующем учетном периоде на установленную норму продолжительности ежедневной работы при шестидневной рабочей неделе с учетом сокращения рабочего времени в предвыходные и предпраздничные дни.
На работах, где введен суммированный учет рабочего времени, графики сменности должны быть сбалансированы таким образом, чтобы часы, которые рабочие и служащие обязаны отработать за учетный период по графику, соответствовали норме рабочего времени этого учетного периода.
2.1.8. Для обеспечения годового баланса рабочего времени в графике сменности предусматриваются дополнительные рабочие дни (доработки), которые по календарю шестидневной рабочей недели включаются в норму рабочего времени того учетного периода, в течение которого имела место доработка.
2.1.9. При суммированном учете рабочего времени работа производится по графикам сменами заранее установленной и обязательной для каждого дня работы продолжительности. При этом переработка сверх установленной графиком продолжительности смены не может компенсироваться соответствующим уменьшением рабочего времени в другие смены или дополнительными днями отдыха в течение учетного периода и признается сверхурочной.
2.1.10. В порядке исключения, обусловленного спецификой производства, может быть применен суммированный учет рабочего времени, при котором фактическая продолжительность ежедневной работы в отдельные дни не совпадает с продолжительностью смены по графику или вовсе не планируется. При этом переработка сверх установленной графиком смены здесь не признается сверхурочным временем и компенсируется посредством сокращения времени работы в другие дни или предоставления дополнительных дней отдыха в рамках данного учетного периода.
В этом случае сверхурочной является работа, выполненная сверх нормального числа рабочих часов учетного периода.
2.1.11. Продолжительность ежедневной работы (смены), время начала и окончания работы и перерыва для отдыха и приема пищи определяются правилами внутреннего трудового распорядка, а также графиками работы (сменности), утверждаемыми администрацией по согласованию с местным комитетом профсоюза с соблюдением установленной продолжительности рабочего времени за неделю или другой учетный период.
2.1.12. При суммированном учете рабочего времени для работников, занятых посменно на обслуживании полетов, пассажиров и воздушных судов, а также на других работах в непрерывно действующих подразделениях, за исключением службы движения, может устанавливаться продолжительность смены до 12 ч, включая время перерыва для отдыха и питания.
Техническая учеба, разборы, инструктажи проводятся в пределах рабочего времени.
2.1.13. Перечень служб, цехов, профессий и должностей с суммированным учетом рабочего времени устанавливается администрацией по согласованию с местным комитетом профсоюза.
2.1.14. В случаях производственной необходимости руководителям управлений и республиканских производственных объединений по согласованию с территориальными и республиканскими комитетами профсоюза авиаработников предоставляется право устанавливать суммированный учет рабочего времени за календарный год для авиационных техников, механиков и мотористов, занятых непосредственно обслуживанием воздушных судов вне места постоянного базирования.
При указанном учете рабочего времени продолжительность ежедневной работы может увеличиваться, но не более чем до 10 ч, с соответствующим сокращением рабочего времени в другое время учетного периода или предоставлением дополнительных дней отдыха из расчета один день отдыха за каждые 7 ч переработки.
2.1.15. Для работников, занятых на работах по применению авиации в народном хозяйстве, может устанавливаться раздробленный рабочий день — работа утром и работа вечером, с предоставлением удлиненного перерыва для отдыха и приема пищи между утренней и вечерней работой.
Перерыв между утренней и вечерней работой в рабочее время не засчитывается.
2.1.16. Водителям-операторам тепловых и ветровых автомобилей разрешается непрерывно работать не более 6 ч в смену, включая перерыв на заправку и отдых продолжительностью не менее 30 мин.
Остальное время смены водители-операторы используются по усмотрению начальника автобазы в качестве водителей на других автомобилях.
2.1.17. В случаях когда рабочее время работника частично заполнено выполнением служебных обязанностей (работой), на него может быть по согласованию с местным комитетом профсоюза авиаработников дополнительно возложена другая работа, соответствующая его квалификации, без дополнительной оплаты.
2.2. Рабочее время летного состава
2.2.1. Рабочее время летного состава учитывается помесячно и слагается из летного времени и времени работы на земле.
2.2.2. К летному времени относится время непосредственной работы летного состава в полете, исчисляемое от начала разбега воздушного судна при взлете до окончания пробега после посадки.
2.2.3. Для летного состава и обслуживающего персонала экипажа воздушных судов устанавливаются нормы летного времени (см. табл.).
| Тип воздушного судна | Нормы летного времени в часах на: | ||
| сутки | месяц | год | |
| Ту-144 (включая бортпроводников) | 5 | 50 | 300 |
| Ил-62 <1> | 8 | 80 | 800 |
| Ил-86 | 8 | 60 | 600 |
| Ил-76, Ан-12, Ан-26 (и другие, используемые в грузовом варианте) <2> | 8 | 80 | 800 |
| Ту-154, Ту-104, Ту-134, Ил-18, Ан-24, Ан-30, Ан-28, Л-410 | 8 | 70 | 700 |
| Як-42, Як-40 | 8 | 70 | 700 |
| Ил-14, Аи-2 | 8 | 100 | 1000 |
| Л-200, Як-18 | 6 | 80 | 800 |
| Ми-4, Ми-6, Ми-8, Ми-10К | 7 | 80 | 800 |
| Ми-1, Ми-2, Ка-26 | 6 | 80 | 800 |
| На авиационно-химических работах | |||
| С минеральными удобрениями и малотоксичными препаратами: | |||
| Ан-2 (в весенне-летний период) | 8 | 115 <3> | 900 |
| Ан-2 (в осенне-зимний период) | 8 | 80 | 900 |
| Ан-2М и Ан-2 с одним пилотом | 6 | 80 | 800 |
| Ми-2, Ка-26 | 5 | 70 | 700 |
| М-15 | 6 | 70 | 700 |
| Со среднетоксичными препаратами: | |||
| Ан-2 | 7 | 80 | 800 |
| Ан-2М, Ан-2 с одним пилотом, Ми-2, Ка-26, М-15 | 5 | 70 | 700 |
| Для всех бортпроводников (кроме Ту-144) | 8 | 80 | 800 |
| Для бортоператоров грузовых самолетов нормы налета те же, что и для летного состава, но рабочее время в полете учитывается в количестве 75% от времени полета | |||
<1> При выполнении рейсов без промежуточных посадок суточная норма налета устанавливается до 11 ч. Общее рабочее время 13 ч.
<2> При перевозке скоропортящихся грузов суточная норма налета может быть установлена до 10 ч. При этом допускается не более трех посадок. Рабочее время 14 ч.
<3> Не более 5 месяцев в году. Продление установленных норм летного времени запрещается.
2.2.4 В рабочее время членов экипажей на земле включается:
а) время предполетной подготовки;
б) время послеполетной работы (включая время смены экипажей);
в) время стоянки в промежуточных аэропортах по расписанию, за исключением времени отдыха и приема пищи;
г) время стоянки в промежуточных и конечных аэропортах в случае задержки вылета, а также время задержки вылета из аэропорта базирования без предоставления отдыха в специально отведенном для этой цели помещении (профилактории, гостинице, комнате отдыха с обеспечением постельными принадлежностями);
д) время работы в подразделении (предварительная подготовка к полетам, разборы полетов, работа на тренажерах, профессиональная учеба, прохождение медицинских осмотров, ВЛЭК и т.п.);
е) время от момента запуска двигателя для полета до начала разбега воздушного судна (руление к месту взлета, стоянка в ожидании разрешения взлета), а также время от момента окончания пробега после посадки до момента выключения двигателей после полета.
2.2.5. Для летного состава, выполняющего полеты на международных воздушных линиях на всех типах воздушных судов, в необходимых случаях суточная норма летного времени устанавливается 11 ч. Общее рабочее время 14 ч. При этом допускается не более 4 посадок.
Частота полетов экипажей по маршрутам с максимальной нормой налета не должна превышать двух раз в месяц с интервалом между такими полетами и предоставлением в конечном и базовом аэропортах предполетного и послеполетного отдыха продолжительностью соответственно не менее 48 ч.
Применение указанных норм не должно приводить к увеличению месячных норм летного времени.
2.2.6. Командирам воздушных судов, выполняющим международные рейсы, в случае задержек в заграничных аэропортах или посадки на запасных аэродромах разрешается самостоятельно принимать решение на продолжение рейса до его завершения с увеличением общего рабочего времени до 15 ч.
2.2.7. При выполнении испытательных полетов для летного состава ГосНИИ ГА суточные нормы летного времени в порядке исключения могут превышать указанные в п. 2.2.3 с увеличением общего рабочего времени до 15 ч, если это предусмотрено программой испытаний, утвержденной МГА, с предоставлением летному составу более продолжительного предполетного и послеполетного отдыха под специальным медицинским контролем.
2.2.8. При выполнении АХР с применением сильнодействующих и высокотоксичных ядовитых веществ суточные нормы летного времени на любом типе воздушного судна устанавливаются в пределах 4 ч, а при использовании бортовых кондиционирующих установок по очистке воздуха в кабине — 5 ч.
2.2.9. При выполнении полетов на разных типах воздушных судов, а также разных видов работ годовые нормы летного времени определяются пропорционально налету на соответствующем типе воздушного судна или виду работы.
2.2.10. При выполнении полетов на вертолетах с грузом на внешней подвеске суточная норма летного времени уменьшается на 1 ч, независимо от числа полетов подобного характера.
2.2.11. При выполнении учебных или тренировочных полетов в аэродромных условиях суточная норма летного времени на воздушных судах 1, 2, 3-го классов не должна превышать 6 ч (25 посадок или заходов на посадку), а при полетах на воздушных судах 4-го класса количество посадок или заходов на посадку не должно превышать 40. При выполнении маршрутных полетов суточная норма летного времени для летного состава воздушных судов Як-18, Л-200, М-15, Ми-1, Ми-2, Ка-26 — не более 6 ч.
2.2.12. При выполнении полетов по обслуживанию высокоширотных экспедиций, проводке морских судов, разведке льдов и площадной аэрофотосъемке суточная норма летного времени устанавливается на срок не более 3 месяцев в году:
для экипажей вертолетов и самолетов Ми-8, Ил-18 и Ан-12 — 10 ч без увеличения общей продолжительности рабочего времени;
для экипажей самолетов Ил-14 и Ан-30 — 12 ч с общей продолжительностью рабочего времени до 13,5 ч.
2.2.13. В исключительных случаях для завершения рейса увеличивать суточную норму летного времени и общую продолжительность рабочего времени себе и членам экипажа до 1 ч имеет право командир воздушного судна. Указанное увеличение разрешается не более 2 раз в неделю. Принятие решения оформляется соответствующей записью в задании на полет.
2.2.14. Месячные нормы летного времени могут повышаться для экипажей воздушных судов с двумя пилотами на 25%, а с одним пилотом на 15% против предусмотренных таблицей в наиболее интенсивные периоды летной работы.
Решение об установлении повышенных месячных норм летного времени принимается командирами ОАО гражданской авиации по согласованию с объединенными комитетами профсоюза авиаработников с учетом заключения врача летного отряда.
2.2.15 Принятие решения по установлению повышенных месячных норм летного времени производится в следующем порядке:
а) командир летного отряда ходатайствует перед командиром ОАО об установлении повышенных норм летного времени экипажам, членам экипажей воздушных судов. К письменному ходатайству командира летного отряда прилагается выписка из протокола заседания комитета профсоюза летного отряда (службы бортпроводников);
б) руководитель эксплуатационного предприятия (командир ОАО) по согласованию с объединенным комитетом профсоюза авиаработников, с учетом заключения медсанслужбы принимает решение на установление повышенных месячных норм летного времени экипажам, членам экипажей воздушных судов.
Применение повышенных месячных норм летного времени не должно повлечь за собой увеличение годовых норм летного времени.
2.2.16. В случаях, не терпящих отлагательств (стихийные бедствия, массовые авиахимработы, лесные пожары, поисково-спасательные полеты, наводнения и т.д.), по ходатайствам партийных и советских органов начальники управлений (объединений ГА) по согласованию с республиканскими и территориальными комитетами профсоюза авиаработников принимают решение об увеличении суточных, месячных норм летного времени и общей продолжительности рабочего времени сверх норм, определенных настоящим Положением, до 25% с последующим докладом о мотивах принятого решения Министерству гражданской авиации и ЦК профсоюза авиаработников.
2.2.17. Контроль за правильностью установления повышенных месячных норм летного времени возлагается на инспекцию управления гражданской авиации. По линии профсоюза авиаработников контроль осуществляется технической и правовой инспекциями труда профсоюза авиаработников.
2.2.18. Общая продолжительность рабочего времени членов экипажей в течение месяца не должна превышать нормы рабочих часов месячного баланса рабочего времени, исходя из нормальной продолжительности рабочего дня с учетом сокращенного рабочего дня в предвыходные и предпраздничные дни.
Ночной налет не должен превышать 50% от общего налета за месяц.
Примечание. На летный состав, временно выполняющий летную работу и постоянно базирующийся севернее 62-й параллели, эта норма не распространяется.
2.2.19. При задержке вылета воздушного судна из аэропорта (базового или промежуточного) на внутрисоюзных линиях экипажи могут быть выпущены в полет только при условии, что время полета до пункта посадки не превысит оставшегося рабочего времени общей продолжительностью до 12 ч. Во время выполнения полета право применения п. 2.2.13 настоящего Положения командиром воздушного судна сохраняется.
2.2.20. В случаях когда службе движения аэропорта заранее известно о задержке вылета воздушного судна, экипаж, находящийся на отдыхе в профилактории, комнате отдыха, гостинице, должен быть своевременно извещен о переносе времени вылета.
2.2.21. Женщины — члены экипажей и бортпроводники воздушных судов с момента установления беременности к ночным полетам не допускаются. Время перевода беременных женщин на наземную работу устанавливается решением ВЛЭК по заключению врачебной комиссии, но не позднее чем с трех месяцев беременности.
2.2.22. В течение 2 месяцев после окончания отпуска по беременности и родам женщины привлекаются только к наземной работе. Допуск к летной работе производится по решению врачебной комиссии после окончания кормления ребенка грудью.
2.3. Рабочее время работников, занятых управлением движением воздушных судов
2.3.1. Рабочее время работников, занятых управлением движением воздушных судов, слагается из времени, непосредственно связанного с УВД, включая время приема — передачи воздушной обстановки, а также времени, отведенного на инструктажи, разборы, регламентированные перерывы и профессиональную учебу. Руководителю полетов дополнительно предоставляется время, предназначенное для подготовки к инструктажу — 25 мин. в смену.
2.3.2. Продолжительность смен для работников, непосредственно занятых управлением движением воздушных судов, не может превышать 8 ч 30 мин., за исключением ночной смены, продолжительность которой может быть увеличена до 10 ч.
3. Время отдыха
3.1. Работники эксплуатационных предприятий, учебно-летных организаций и летно-испытательных подразделений в соответствии с действующим законодательством о труде пользуются правом на:
а) перерыв в течение рабочей смены для отдыха и питания (обеденный перерыв);
б) ежедневный отдых (межсменный);
в) еженедельный отдых (выходные дни);
д) ежегодный (основной) отпуск и дополнительный отпуск в случаях, предусмотренных действующим законодательством.
3.2. Работникам в течение рабочего дня (смены) предоставляется один перерыв для отдыха и питания продолжительностью не более 2 ч. Время перерыва в рабочее время не включается.
3.3. На работах, где по условиям производства перерывы для отдыха и питания установить нельзя, работнику должны быть созданы условия для приема пищи в течение рабочего времени. Перечень таких работ, порядок и место приема пищи устанавливаются администрацией по согласованию с местным комитетом профсоюза.
3.4. Продолжительность ежедневного отдыха вместе со временем обеденного перерыва, как правило, должна быть не менее двойной продолжительности времени работы в предшествующий отдыху рабочий день (смену).
Диспетчерскому составу, непосредственно связанному с управлением движением воздушных судов в районах с жарким климатом (см. перечень районов), после 2 ч непрерывной работы за диспетчерским пультом предоставляется регламентированный перерыв 15 мин., а в аэропортах с интенсивностью движения 30 — 35 воздушных судов в час — 20 мин., независимо от климатического района. Регламентированные перерывы включаются в рабочее время.
Начальники управлений гражданской авиации по согласованию с соответствующими республиканскими и территориальными комитетами профсоюза авиаработников могут устанавливать для работников, связанных с управлением движением воздушных судов и обеспечением безопасности полетов, межсменный отдых с учетом перерыва для отдыха и питания, равный продолжительности рабочей смены, кроме служб УВД, работающих пятью сменами.
Межсменный отдых такой продолжительности может вводиться только при наличии в аэропортах необходимых условий для нормального отдыха (комнат отдыха с наличием постельных принадлежностей и др.).
3.5. Работники учебно-летных организаций, находящиеся в учебных лагерях, могут отлучаться из лагерей в выходные дни. Во всех других случаях отлучка из лагеря может быть только с разрешения администрации (командира, начальника).
3.6. Членам экипажей транспортных воздушных судов и командно-инструкторскому составу учебно-летных организаций продолжительность отдыха после полетов может быть уменьшена против установленной п. 3.4 настоящего Положения. При этом непрерывный отдых должен быть не менее, ч:
| в аэропортах базирования | - 12 |
|---|---|
| в промежуточных и конечных аэропортах | - 10. |
В конечных аэропортах с разницей поясного времени 6 ч и более от поясного времени базового аэропорта экипажам предоставляется отдых не менее 14 ч (16 ч от момента посадки до момента взлета), а в базовом аэропорту после выполнения рейса — не менее 24 ч.
Примечание. На экипажи, выполняющие полеты в Заполярье, а также рейсы со сменой экипажей в промежуточных аэропортах, это положение не распространяется.
3.7. Всем работникам, кроме работающих посменно, должен предоставляться еженедельный, непрерывный отдых продолжительностью не менее 42 ч.
Работающим посменно выходные дни определяются графиками, при этом продолжительность еженедельного отдыха может быть менее 42 ч, но не менее 24 ч, а средняя продолжительность еженедельного отдыха за установленный учетный период должна составлять не менее 42 ч.
3.8. Работнику, привлекаемому к работе в установленный для него день еженедельного отдыха, должен быть предоставлен другой день отдыха в течение ближайших 14 дней.
Вызов работника на работу в установленный для него день отдыха допускается по распоряжению командира (начальника) подразделения с согласия комитета профсоюза авиаработников только в случаях, предусмотренных трудовым законодательством.
3.9. При выполнении работ по применению авиации в народном хозяйстве непосредственно на аэродромах ПАНХ на территории других управлений гражданской авиации смена для отдыха членов экипажей воздушных судов, инженеров, техников, механиков и мотористов производится, как правило, через 1 — 1,5 месяца.
Продолжительность предоставляемого отдыха определяется из расчета одни сутки за каждые две отработанные рабочие недели.
3.10. Время стоянки (время между посадкой и взлетом) за вычетом времени, необходимого для послеполетной работы и предполетной подготовки в аэропортах без смены экипажей с предоставлением отдыха в специально отведенном для этой цели помещении (профилактории, гостинице, комнате отдыха с постельными принадлежностями), считается временем отдыха и в рабочее время не включается.
3.11. В местностях, где отсутствует транспорт общественного пользования или его работа прекращается в ночное время, доставка членов экипажей и других работников в аэропорт и обратно производится автотранспортом аэропорта за плату по установленному тарифу. Доставка членов экипажей из аэропорта в профилактории и обратно производится бесплатно.
3.12. Отпуска основные и дополнительные предоставляются в соответствии с действующим законодательством.
3.13. При налете часов, обеспечивающем летному составу продолжительность суммированного отпуска 48 рабочих дней, предоставление его допускается не более чем два раза в году равными частями по согласованному и утвержденному графику.
4. Типовые графики работы и учет рабочего времени
4.1. При составлении графиков сменности следует руководствоваться настоящим Положением, типовыми графиками работы и отдыха работников эксплуатационных предприятий и учебно-летных организаций и требованиями трудового законодательства.
Типовые графики разрабатываются и утверждаются Министерством гражданской авиации по согласованию с ЦК профсоюза авиаработников.
4.2. Графики работы экипажей воздушных судов должны разрабатываться, исходя из действующего расписания движения воздушных судов и плана работы с учетом обязательного предоставления дней отдыха, послеполетного отдыха и соблюдения норм летного времени.
4.3. Для авиационных техников, механиков и мотористов, занятых на работах по применению авиации в народном хозяйстве, с суммированным учетом рабочего времени за календарный год устанавливаются графики сменности с предоставлением не менее одного выходного дня в неделю, а также графики предоставления дополнительных дней отдыха за планируемую переработку в учетный период.
4.4. Графики работы и отдыха работников с посменной работой, а также работников с раздробленным рабочим днем составляются на каждый квартал или год.
4.5. Графики работы и отдыха, составляемые на предприятиях, в организациях, утверждаются администрацией по согласованию с местным комитетом профсоюза авиаработников.
Примечание. По сложившейся практике графики работы до их утверждения и введения в действие обсуждаются на собраниях коллективов трудящихся предприятий.
4.6. Установленные трудовым законодательством нормативы рабочего времени и времени отдыха не лишают администрацию возможности выбрать вариант графика сменности, полно и всесторонне учитывающий особенности и потребности производства.
4.7. Действующее трудовое законодательство различает два вида учета рабочего времени: поденный (ежедневный) и суммированный.
4.8. Для работников с ежедневным учетом рабочего времени при пятидневной рабочей неделе с двумя выходными днями Министерство гражданской авиации и ЦК профсоюза авиаработников рекомендуют к руководству типовые графики работы № 1 - 4, для работников с суммированным учетом рабочего времени - графики № 5 - 13.
4.9. Время начала и окончания работы в приведенных графиках принято условно, это время устанавливается начальником (командиром) предприятия по согласованию с местным комитетом профсоюза авиаработников в зависимости от местных условий работы, расписания движения транспорта, времени работы детских учреждений и т.п., но без увеличения максимально допустимой продолжительности работы в смену.
4.10. Кроме порядка чередования по сменам, начала и окончания работы, продолжительности смен, графики должны предусматривать продолжительность времени перерывов для отдыха и приема пищи в каждой смене, а также выходные дни.
5. Инструкция о порядке учета рабочего времени летного состава и обслуживающего персонала экипажа
5.1. Для летного, летно-инструкторского состава, бортоператоров грузовых самолетов и бортпроводников устанавливается нормированный рабочий день.
5.2. Продолжительность рабочего времени в течение года (месяца) не должна превышать нормы рабочих часов за этот период, исчисленной по календарю шестидневной рабочей недели, исходя из семичасового рабочего дня, а накануне выходных и праздничных дней — из шестичасового рабочего дня.
5.3. Рабочее время летного состава и обслуживающего персонала экипажей слагается из времени работы на земле и летного времени (п. 2.2.1 - 2.2.4).
5.4 К времени работы на земле относится:
а) время предполетной подготовки (работы) для летного состава и обслуживающего персонала экипажа в начальных аэропортах в размере 1 ч; для бортопроводников — 1 ч 30 мин. (на международных авиалиниях — 1 ч 30 мин.); в промежуточных аэропортах при смене экипажа — 1 ч;
б) время кратковременных стоянок по расписанию в промежуточных аэропортах, а также в конечных и начальных аэропортах, при выполнении обратных или других рейсов за исключением времени отдыха и приема пищи. В этих случаях предполетная подготовка проводится во время стоянки по расписанию;
в) время послеполетной работы летного состава и обслуживающего персонала экипажа засчитывается продолжительностью 30 мин. в промежуточных аэропортах при смене экипажей (на международных авиалиниях — 1 ч) и 1 ч в конечных — базовых аэропортах;
г) время стоянки в базовых и промежуточных аэропортах в случае задержки вылета по организационно-техническим причинам и метеоусловиям без предоставления отдыха в специально отведенном для этой цели помещении (профилактории, гостинице, комнате отдыха с постельными принадлежностями);
д) время работы в подразделении (предварительная подготовка к полетам, разборы полетов, работа на тренажерах, профессиональная учеба, прохождение медицинских осмотров, ВЛЭК и т.п.).
Время нахождения в резерве и на дежурстве по аварийно-спасательным работам с обеспечением отдыха в специально отведенном для этой цели помещении с постельными принадлежностями засчитывается как время работы на земле в половинном размере, при этом в случае вылета экипажа общая продолжительность работы экипажа допускается до 12 ч без учета времени нахождения в резерве и дежурстве.
Время пребывания экипажей в резерве и на дежурстве не должно быть более 24 ч в сутки. Экипаж назначается в резерв не более 4 раз в месяц;
е) время от момента запуска двигателей для полета до начала разбега самолета при взлете (руление к месту взлета, стоянка в ожидании разрешения взлета), а также время от момента окончания пробега после посадки до момента выключения двигателей после полета.
5.5. Время стоянки в начальных и промежуточных аэропортах (аэропортах внеплановой посадки) без смены экипажа в случае задержки вылета с предоставлением экипажу отдыха в специально отведенном для этой цели помещении (профилактории, гостинице, комнате отдыха с постельными принадлежностями) с момента сдачи самолета и до момента прибытия экипажа на предполетную подготовку считается временем отдыха и в рабочее время не входит.
5.6. Учет рабочего времени летного состава и обслуживающего персонала экипажа ведется по журналу учета рабочего времени, в котором на каждого заводится индивидуальный листок учета рабочего времени согласно установленной форме (см. форму № 1).
Месячный табель заполняется в соответствии с записями в журнале учета рабочего времени.
5.7 Учет рабочего времени летного состава и обслуживающего персонала экипажа ведется:
а) за период пребывания в рейсе (по п. п. 1 и 2 «б» и «в» формы № 1) по бланку «Задание на полет»;
б) за период работы в подразделении и в дни, свободные от полетов (п. 2 «д» и «е» формы № 1) по месячному графику работы экипажей воздушных судов.
Время предполетной и послеполетной работы на каждый рейс (п. 2 «а» и «г» формы № 1) засчитывается по п. 5.4 «а» и «в» настоящей Инструкции.
Общая продолжительность рабочего времени (п. 3 формы № 1) определяется суммированием времени работы в воздухе (п. 1 формы № 1) и времени работы на земле (п. 2 формы № 1).
5.8. Время стоянок в промежуточных аэропортах по расписанию определяется как разность во времени между посадкой и взлетом (предусмотренными расписанием), за исключением времени, не относящегося к рабочему.
Время задержки в рейсах без предоставления отдыха определяется как фактическая разность во времени между взлетом и посадкой, за исключением времени стоянки в промежуточных аэропортах по расписанию и времени, не относящегося к рабочему.
При предоставлении экипажам воздушных судов мест в профилактории, гостинице, комнате отдыха с постельными принадлежностями делается отметка в разделе «отметка в аэропортах» задания на полет с указанием времени начала и конца отдыха и удостоверяется приложением печати.
При отсутствии таких отметок продолжительность рабочего времени засчитывается по разделу «отчет о рейсе» (задание на полет).
5.9. По журналу учета рабочего времени летного состава и обслуживающего персонала экипажа учитывается только фактически затраченное время на выполнение работ, указанных в п. 5.4 «д» настоящей инструкции. В п. 4 формы № 1 «Особые отметки» учитывается вид выполняемой работы экипажем и тип воздушного судна.
5.10. Ведение учета летного и наземного рабочего времени командно-летного, летного состава и обслуживающего персонала экипажа осуществляется под непосредственным контролем начальника штаба летного отряда (начальника службы бортпроводников), помощником командира авиаэскадрильи либо другим лицом, назначенным руководителем предприятия.
На работников, осуществляющих учет рабочего времени (летного и наземного) командно-летного, летного состава и обслуживающего персонала экипажа возлагается полная ответственность за своевременный и правильный учет.
Ответственность за соблюдение режима труда и отдыха летного состава и обслуживающего персонала экипажа в рейсе возлагается на командира воздушного судна.
5.11. Летный, летно-инструкторский состав, бортоператоры грузовых самолетов и бортпроводники, налетавшие полную и продленную норму летного времени за учетный период, допускаются только к наземной работе в подразделении (послеполетные разборы, тренировки на тренажерах, профессиональная учеба и т.п.) в пределах месячной нормы рабочих часов.
5.12. Командиры (начальники) летних подразделений и служб бортпроводников обязаны обеспечить в течение учетного периода (месяца, года) полную отработку летным составом и обслуживающим персоналом экипажа установленной нормы рабочего времени.
5.13. Переработка летным составом и обслуживающим персоналом экипажа сверх нормы часов в данном учетном периоде компенсируется повышенной оплатой в соответствии со статьей 40 Основ законодательства Союза СССР и союзных республик о труде. Работник, на которого возложен учет рабочего времени, при выработке лицами летного состава и обслуживающего персонала экипажа полной месячной нормы летного времени или нормы рабочих часов должен немедленно доложить об этом руководителю подразделения.
5.14. Ответственность за организацию учета рабочего времени летного состава и обслуживающего персонала экипажа перед вышестоящими организациями гражданской авиации возлагается на командиров летных авиаотрядов, отдельных авиаэскадрилий и начальников служб бортпроводников.
ЛИСТОК учета рабочего времени за м-ц 19__ г.
______________________________ ____________________________ (фамилия, имя, отчество) (занимаемая должность)
График 1
| Дни месяца | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | ||
| Рабочие часы | 8.12 | 8.12 | 8.12 | 8.12 | 8.12 | 0 | 0 | ||
| Дни месяца | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 и т.д. | |
| Рабочие часы | 8.12 | 8.12 | 8.12 | 8.12 | 8.12 | 0 | 0 | 8.12 и т.д. | |
8.12 — продолжительность смены.
Примечание. Рабочим и служащим, имеющим 36-часовую рабочую неделю, режим пятидневной рабочей недели с двумя выходными днями на прерывных работах может быть установлен по настоящему графику. При этом продолжительность рабочей смены должна на прерывных работах может быть установлен по настоящему 7 ч 12 мин.
График 2
| Дни месяца | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | |||
| Рабочие часы | 8.15 | 8.15 | 8.15 | 8.15 | 8.00 | 0 | 0 | |||
| Дни месяца | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 и т.д. | ||
| Рабочие часы | 8.15 | 8.15 | 8.15 | 8.15 | 8.00 | 0 | 0 | 8.15 и т.д. | ||
8.15 и 8.00 — продолжительность смены.
Примечание. Рабочим и служащим, имеющим 36-часовую рабочую неделю, режим пятидневной рабочей недели с двумя выходными днями на прерывных работах может быть установлен по настоящему графику. При этом продолжительность рабочей смены должна быть на 1 ч меньше, т.е. 7 ч 15 мин. и 7 ч 00 мин.
График 3
| Дни недели | Понедельник | Вторник | Среда | Четверг | Пятница | Суббота | Воскресенье |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 — 7-я календарные недели | 8 ч | 8 ч | 8 ч | 8 ч | 8 ч | 0 | 0 |
| 8-я календарная неделя | 8 ч | 8 ч | 8 ч | 8 ч | 8 ч | 8 ч | 0 |
8 ч — продолжительность смены.
График 4
| Дни недели | Понедельник | Вторник | Среда | Четверг | Пятница | Суббота | Воскресенье |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 — 6-я календарные недели | 8 ч | 8 ч | 8 ч | 8 ч | 8 ч | 0 | 0 |
| 7-я календарная неделя | 8 ч | 8 ч | 8 ч | 8 ч | 8 ч | 7 ч | 0 |
7 и 8 ч — продолжительность смены.
Примечание. Этот график рекомендуется применять в тех случаях, когда на предприятии одна часть рабочих и служащих имеет 41-часовую, а другая — 37-часовую рабочую неделю.
Настоящий график позволяет за семь недель отработать (в среднем) установленную законом норму рабочих часов, для лиц, имеющих 7- и 6-часовой рабочий день (при 7-часовой смене — каждую седьмую субботу).
График 5
| Количество смен | - 3 |
|---|---|
| Число рабочих дней в среднем за месяц | - 23 |
| Продолжительность ежедневного отдыха | - 16 ч и 24 ч |
| Продолжительность еженедельного отдыха (неделя — 8 дней) | - 48 ч |
| Смены | Часы работы | Числа месяца | |||||||||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | и т.д. | ||
| I | 0 — 8 | А | А | Г | Г | В | В | Б | Б | А | А | Г | Г | В | |
| II | 8 — 16 | Б | Б | А | А | Г | Г | В | В | Б | Б | А | А | Г | |
| III | 16 — 24 | В | В | Б | Б | А | А | Г | Г | В | В | Б | Б | А | |
| Отдых | Г | Г | В | В | Б | Б | А | А | Г | Г | В | В | А | ||
Примечание. После двух дней работы в данной смене каждая бригада (работник) переходит в следующую. Чередование смен последовательное. К графикам 6 — 11 условные обозначения те же.
График 6
| Количество смен | - 3 |
|---|---|
| Число рабочих дней в среднем за месяц | - 23 |
| Продолжительность ежедневного отдыха | - 16 ч |
| Продолжительность еженедельного отдыха | - 24 ч и 48 ч |
| Смены | Часы работы | Дни месяца | |||||||||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | и т.д. | ||
| I | 0 — 8 | А | А | А | Б | Б | Б | В | В | В | Г | Г | Г | А | |
| II | 8-16 | Б | Г | Г | Г | А | А | А | Б | Б | Б | В | В | В | |
| III | 16 — 24 | В | Б | В | В | В | Г | Г | Г | А | А | А | Б | Б | |
| Отдых | Г | В | Б | А | Г | В | Б | А | Г | В | Б | А | Г | ||
Примечание. После трех дней работы в данной смене каждая бригада (работник) переходит в следующую. Чередование смен последовательное.
График 7
| Количество смен | - 3 |
|---|---|
| Число рабочих дней в среднем за месяц | - 23 |
| Продолжительность ежедневного отдыха | - 16 ч |
| Продолжительность еженедельного отдыха | - 48 ч |
| Смены | Часы работы | Дни месяца | ||||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | ||
| I | 6 — 8 | А | А | А | А | Б | Б | Б | Б | В |
| II | 8 — 16 | В | Г | Г | Г | Г | А | А | А | А |
| III | 16 — 24 | Б | Б | В | В | В | В | Г | Г | Г |
| Отдых | Г | В | Б | Б | А | Г | В | В | Б | |
| Смены | Часы работы | Дни месяца | |||||||||
| 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | и т.д. | ||
| I | 0 — 8 | В | В | В | Г | Г | Г | Г | А | А | |
| II | 8-16 | Б | Б | Б | Б | В | В | В | В | Г | |
| III | 16-24 | Г | А | А | Л | А | Б | Б | Б | Б | |
| Отдых | А | Г | Г | В | Б | А | А | Г | В | ||
Примечание. После четырех дней работы в данной смене каждая бригада (работник) переходит в следующую смену. Чередование смен последовательное.
График 8
| Количество смен | - 3 |
|---|---|
| Количество рабочих дней в среднем за месяц | - 23 |
| Продолжительность ежедневного отдыха | - 16 ч |
| Продолжительность еженедельного отдыха | - 48 ч и 72 ч |
| Смены | Часы работы | Дни месяца | ||||||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | ||
| I | 0 — 8 | А | А | А | А | А | Б | Б | Б | Б | Б | В |
| II | 8 — 16 | В | Г | Г | Г | Г | Г | А | А | А | А | А |
| III | 16 — 24 | Б | Б | В | В | В | В | В | Г | Г | Г | Г |
| Отдых | Г | В | Б | Б | Б | А | Г | В | В | В | Б | |
| Смены | Часы работы | Дни месяца | |||||||||||
| 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | и т.д. | ||
| I | 0 — 8 | В | В | В | В | Г | Г | Г | Г | Г | А | А | |
| II | 8 — 16 | Б | Б | Б | Б | Б | В | В | В | В | В | Г | |
| III | 16 — 24 | Г | А | А | А | А | А | Б | Б | Б | Б | Б | |
| Отдых | А | Г | Г | Г | В | Б | А | А | А | Г | В | ||
Примечание. После пяти дней работы в данной смене каждая бригада (работник) переходит в следующую смену. Чередование смен последовательное.
График 9
| Смены | Часы работы | Дни месяца | |||||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | и т.д. | ||
| I | 0 — 8 | А | Б | В | Г | А | Б | В | Г | А | |
| II | 8 — 16 | Б | А | Г | В | Б | А | Г | В | Б | |
| III | 16 — 24 | А | Б | В | Г | А | Б | В | Г | А | |
| Отдых | ВГ | ВГ | АБ | АБ | ВГ | ВГ | АБ | АБ | ВГ | ||
Примечание. График работы и отдыха работников, связанных с руководством движением воздушных судов и обеспечением безопасности полетов с сокращенной продолжительностью междусменного отдыха в аэропортах, в которых имеются необходимые условия для отдыха работников — комнаты отдыха с постельными принадлежностями.
График 10
| Количество смен | - 2 |
|---|---|
| Количество рабочих дней в среднем за месяц | - 15, 25 |
| Продолжительность междусменного отдыха | - 24 ч |
| Продолжительность еженедельного отдыха | - 72 ч |
| Смены | Часы работы | Дни месяца | ||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | ||
| I | 0 — 12 | А | В | Б | Г | В | А | Г |
| II | 12 — 24 | Б | Г | В | А | Г | Б | А |
| Отдых | ВГ | АБ | АГ | БГ | АБ | ВГ | БВ | |
| Смены | Часы работы | Дни месяца | ||||||
| 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | и т.д. | ||
| I | 0 — 12 | Б | А | В | Б | Г | В | |
| II | 12 — 24 | В | Б | Г | В | А | Г | |
| Отдых | АГ | ВГ | АБ | АГ | БВ | АБ | ||
График 11
| Смены | Часы работы | Дни месяца | |||||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | и т.д. | ||
| I | 0 — 12 | А | В | Б | Г | А | В | Б | Г | А | |
| II | 12 — 24 | Б | Г | А | В | Б | Г | А | В | Б | |
| Отдых | ВГ | АБ | ВГ | АБ | ВГ | АБ | ВГ | АБ | ВГ | ||
Примечание. Чередование смен последовательное.
График 12
| Смены и подсмены | Часы работы | Дни месяца | |||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | ||
| I смена | 7 — 19 | А | В | Б | Г | А | В | Б | Г |
| II смена | 19 — 7 | Б | Г | А | В | Б | Г | А | В |
| I подсмена | 7 — 14.30 | Г 1,2 | А 1,2 | В 1,2 | Б 1,2 | Г 5,6 | А 5,6 | В 5,6 | Б 5,6 |
| II подсмена | 14.30 — 22 | Г 3,4 | А 3,4 | В 3,4 | Б 3,4 | Г 7,8 | А 7,8 | В 7,8 | Б 7,8 |
А 1, 2, 3...8 порядковые номера работников бригады
График 13
работы службы движения аэропорта по системе
Утро — день — ночь (УДН) пятью сменами (согласован
с ЦК профсоюза авиаработников 05.03.75 № ОТ-213)
| Время работы | Числа месяца | ||||||||||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | |
| 07.30 — 14.30 Утро — (У) | 1 | 4 | 5 | 3 | 2 | 1 | 4 | 5 | 3 | 2 | 1 | 4 | 5 | 3 | 2 |
| 14.00 — 22.30 День — (Д) | 2 | 1 | 4 | 5 | 3 | 2 | 1 | 4 | 5 | 3 | 2 | 1 | 4 | 5 | 3 |
| 22.00 — 08.00 Ночь — (Н) | 3 | 2 | 1 | 4 | 5 | 3 | 2 | 1 | 4 | 5 | 3 | 2 | 1 | 4 | 5 |
| Отдыхающие смены | 4 | 5 | 3 | 2 | 1 | 4 | 5 | 3 | 2 | 1 | 4 | 5 | 3 | 2 | 1 |
Примечания: 1. Цифрами (1, 2, 3, 4 и 5) обозначены номера смен.
2. Время с 07.30 до 08.00, с 14.00 до 14.30 и с 22.00 до 22.30 отводится для инструктажа и приема дежурства заступающей сменой.
3. В процессе дежурства диспетчерам обеспечивается подмена на 30 мин. для приема пищи.
4. Разбор работы смен проводится: после дневного (Д) и ночного (Н) дежурства — в течение 40 мин., после утреннего (У) дежурства — в течение 1 ч 40 мин. В необходимых случаях время, предназначенное для разбора, может быть использовано для изучения руководящих документов и информационных материалов по вопросам УВД.
5. Профессиональная учеба с личным составом проводится ежемесячно в течение всего года в дни, предусмотренные расписанием занятий.
6. Время, предусмотренное для инструктажей, разборов и технической учебы, входит в состав месячной нормы рабочего времени.