Извещение № 2 об изменении Инструкции по сварке и наплавке при ремонте грузовых вагонов

(Утверждено в г. Астане 07.05.2014 на 60-ом заседании Совета по железнодорожному транспорту СНГ)

ИЗВЕЩЕНИЕ № 2 ОБ ИЗМЕНЕНИИ ИНСТРУКЦИИ ПО СВАРКЕ И НАПЛАВКЕ

1. Пункт 5.4.1 Корпус автосцепки:

• в первый абзац: после обозначения «20ФТЛ» добавить обозначение марок сталей «20ГЛ, 20ФЛ»;
• перечисление «б»: в первом и втором абзацах слово «окна» заменить на слово «окон»; в первом перечислении слово «головки» заменить на слово «головы»;
• перечисление «г»: изложить в новой редакции: «заварка трещин в хвостовике на участке от головы автосцепки (включая переходную зону) до отверстия под клин тягового хомута суммарной длиной до 100 мм у корпусов, проработавших свыше 20 лет и не более 150 мм для остальных корпусов. Ранее разделанные и заваренные трещины учитываются, если по этой заварке возникла повторная трещина. В этом случае в суммарный размер трещин включается вся длина ранее выполненной заварки;»;
• перечисление «е»: после слова «предохранителя» добавить слова «и серповидного прилива»;
• перечисление «ж» изложить в новой редакции: «приварка серповидного прилива с полочкой в случае их излома. Перед приваркой полочку закрепить в правильном положении при помощи специального кондуктора. Сварка должна производиться с полным проплавлением по всей толщине полочки;»;
• перечисление «л» изложить в новой редакции: «наплавка изношенных поверхностей хвостовика, деф. 2 и деф. 3, при глубине износа от 3 мм до 8 мм;»;
• перечисление «м»: слова «при износе не свыше 6 мм» заменить на слова «при износе от 3 мм до 6 мм»;
• перечисление «т» изложить в новой редакции: «наплавка боковых стенок отверстия под клин, деф. 15, изношенных на глубину от 3 мм до 8 мм.»

Перед наплавкой перемычки со стороны отверстия под клин (валик) тягового хомута ее толщина, измеренная в средней части, должна быть не менее 40 мм для автосцепки СА-3 и не менее 44 мм для автосцепки СА-3М;»;

• перечисления «х» и «ч» исключить.

2. Пункт 5.4.2 Замок:

• в первый абзац добавить обозначение марок сталей «сталь 20ГЛ, 20ФЛ по ГОСТ 22703».
• перечисление «е» изложить в новой редакции: «заварка с последующим сверлением отверстий в замке и вставке автосцепки СА-3М, если диаметр их в замке более 17 мм, а во вставке — более 17,5 мм;»;
• перечисление «ж» изложить в новой редакции: «наплавка изношенной замыкающей поверхности вставки автосцепки СА-3М.».

3. Рисунок 5.42: исключить дефект 2.

4. Пункт 5.4.3 Замкодержатель:

• в первом абзаце исключить обозначение марок сталей 15Л и 20Л, 20ФЛ;
• перечисление «г» изложить в новой редакции: «наплавка износа лапы (упорной части и торцов), деф. 4;».

5. Пункт 5.4.4 Предохранитель замка

Первый абзац: после обозначения «20ФЛ» добавить обозначение «32Х06Л»; после обозначения «ГОСТ 380» добавить обозначение «и ГОСТ 535.».

6. Пункт 5.4.5 Подъемник замка

Первый абзац: добавить обозначение марок сталей «сталь 20ГЛ, 20ФЛ по ГОСТ 22703».

7. Пункт 5.4.6 Валик подъемника:

• первый абзац изложить в новой редакции: «Материал — сталь 20ГЛ, 20ФЛ по ГОСТ 22703»;
• перечисление «г» исключить.

8. Рисунок 5.46: исключить дефект 5.

9. Пункт 5.4.7 Розетка ударная:

• в первый абзац добавить обозначение марок сталей «сталь 20ГЛ, 20ФЛ по ГОСТ 22703»;
• перечисление «а» исключить;
• перечисление «и»: после слов «из стали Ст3» добавить слова «или стали 09Г2С по ГОСТ 19281»;
• из рисунка 5.47 исключить дефекты 1 и 4.

10. Пункт 5.4.8 Балочка центрирующая:

• в первый абзац добавить обозначение марок сталей «сталь 20ГЛ, 20ФЛ по ГОСТ 22703».
• перечисление «а»: исключить дефект 5;
• перечисление «в» изложить в новой редакции: «наплавка опорной поверхности, деф. 3, при износе не более 10 мм. При износе на глубину от 5 мм до 10 мм допускается приварка одной плотно пригнанной пластины, повторяющей конфигурацию опорной поверхности, из стали марки 09Г2С с предварительной механической обработкой места приварки;»;
• перечисление «д»: слово «сухарей» заменить на слова «перемычек (планок)».

11. Рисунок 5.48: дефект 5 исключить.

12. Пункт 5.4.9 Подвеска маятниковая:

• первый абзац изложить в новой редакции: «Материал — сталь 38ХС по ГОСТ 4543»;
• во втором абзаце второе предложение изложить в новой редакции: «Наплавку следует производить с предварительным подогревом до температуры 250 — 300 °C».

13. Пункт 5.4.10 изложить в новой редакции:

«5.4.10 Центрирующая балочка (подпружиненная)»

5.4.10.1 Плита поддерживающая (рисунок 5.50)

Материал — сталь 20Л и сталь 32Х06Л по ГОСТ 977.

При всех видах ремонта разрешается:

а) наплавка поверхностей выемки, деф. 1, при глубине износа от 3 до 9 мм.

Рисунок 5.50. Плита поддерживающая

5.4.10.2 Балочка (корпус балочки) (рисунок 5.50а)

Материал — сталь 32Х06Л по ГОСТ 977.

При всех видах ремонта разрешается:

а) наплавка ограничительных выступов при глубине износа более 4 мм, деф. 1;

б) наплавка крюкообразных опор при глубине износа более 3 мм, деф. 2;

в) наплавка других поверхностей балочки при глубине износа более 3 мм.

Рисунок 5.50а. Балочка (корпус балочки)

5.4.10.3 Фиксатор (рисунок 5.50б)

Материал — сталь 38ХС по ГОСТ 4543.

При всех видах ремонта разрешается:

а) наплавка износа стержня по диаметру более 2 мм, деф. 1;

б) наплавка износа головки фиксатора, деф. 2, при условии, что в изношенном месте ее высота не менее 10 мм. Наплавку следует производить с предварительным подогревом до температуры 250 — 300 °C. Наплавленный металл не должен доходить до стержня фиксатора на 3 — 5 мм во избежание подреза.

Рисунок 5.50б. Фиксатор».

14. Пункты 5.4.11, 5.4.12, 5.4.13, 5.4.14, 5.4.15, 5.4.16 исключить.

15. Пункт 5.4.17 Плита упорная

Первый абзац изложить в новой редакции: «Материал — сталь 38ХС по ГОСТ 4543».

16. Пункт 5.4.18 Хомут тяговый автосцепки СА-3 и СА-3М:

• в первый абзац после обозначения «20Г1ФЛ» добавить обозначение марок сталей «20ГЛ, 20ФЛ»;
• исключить обозначение пункта «7.4.18.1»;
• перечисление «а» изложить в новой редакции: «наплавка изношенной поверхности потолка проема головной части хомута, деф. 1;»;
• перечисление «г» изложить в новой редакции: «наплавка боковых поверхностей, деф. 4, деф. 9, при глубине износа от 5 мм до 8 мм.»

Наплавка изношенных мест на тяговых полосах, деф. 5, при условии, что толщина тяговой полосы в месте износа не менее 20 мм, а ширина не менее 95 мм для тяговых хомутов автосцепки СА-3 с шириной полосы 120 мм и не менее 130 мм для хомутов с шириной полосы 160 мм. Для автосцепок СА-3М толщина тяговой полосы в месте износа должна быть не менее 22 мм, а ширина — не менее 115 мм;»;

• перечисление «е» исключить;
• пункт 7.4.18.2 исключить;
• из рисунка 5.57 исключить дефекты 6 и 8.

17. Пункт 5.4.19 Упор передний, упор задний:

• первый абзац изложить в новой редакции: «Материал — сталь 20ГЛ, 20ФЛ, 20Г1ФЛ по ГОСТ 22703 и ГОСТ 977»;
• ввести последний абзац «Заварку трещин следует производить с предварительным подогревом до температуры 250 — 300 °C».

18. Пункт 5.4.20 Планка поддерживающая:

• первый абзац изложить в новой редакции: «Материал — сталь ВСт3 по ГОСТ 380, сталь 20 по ГОСТ 1050, сталь 09Г2, 09Г2Д, 09Г2СД по ГОСТ 19281, сталь 20ГЛ, 20ФЛ по ГОСТ 977»;
• второй абзац изложить в новой редакции «При всех видах ремонта разрешается наплавка изношенной поверхности при глубине износа от 4 мм до 9 мм для поддерживающей планки автосцепки СА-3 и более 3 мм для поддерживающей планки автосцепки СА-3М».

19. Пункт 5.4.21 изложить в новой редакции:

«5.4.21 Кронштейн и кронштейн фиксирующий (рисунок 5.61.1)»

Материал — сталь 20ГЛ, 20ФЛ по ГОСТ 22703.

При всех видах ремонта разрешается:

а) заварка разработанных отверстий в кронштейнах, деф. 1, с последующим сверлением новых отверстий;

б) наплавка изношенных поверхностей кронштейна в отверстии для расцепного рычага, деф. 3, и места выработки в фиксирующем кронштейне, деф. 2;

Рисунок 5.61.1».

20. Пункт 5.4.23 Цепь расцепного рычага:

Второй абзац изложить в новой редакции: «При всех видах ремонта заваривать удлиненное звено, заведенное в отверстие валика подъемника, а также соединительное звено, заведенное на регулировочный болт».

---