--- title: "Федеральный закон от 30.12.2021 N 488-ФЗ" number: "488-ФЗ" issuer: "Государственная Дума Федерального Собрания Российской Федерации" issued_on: 2021-12-30 status: действует canonical: "https://bukva.ai/docs/zakon-488-fz-2021" --- ## Федеральный закон от 30.12.2021 N 488-ФЗ "О внесении изменений в Воздушный кодекс Российской Федерации" > [!IMPORTANT] > Начало действия редакции - не действовала. > Окончание действия редакции - не действовала. > В соответствии со [статьей 2](https://bukva.ai/docs/zakon-488-fz-2021/statya-2#p100056) данный документ вступает в силу с 1 сентября 2022 года. Данная редакция документа фактически не действовала, т.к. Федеральным [законом](https://bukva.ai/docs/zakon-56-fz-2022/statya-1#p100089) от 30.12.2021 N 488-ФЗ в нее были внесены изменения, [вступившие](https://bukva.ai/docs/zakon-56-fz-2022/statya-1#p100103) в силу со дня официального опубликования (опубликован на Официальном интернет-портале правовой информации http://pravo.gov.ru - 14.03.2022). 30 декабря 2021 года N 488-ФЗ --- **РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ** **ФЕДЕРАЛЬНЫЙ ЗАКОН** **О ВНЕСЕНИИ ИЗМЕНЕНИЙ В ВОЗДУШНЫЙ КОДЕКС РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ** Принят Государственной Думой 22 декабря 2021 года Одобрен Советом Федерации 24 декабря 2021 года ## Статья 1 ### Статья 1 Внести в Воздушный [кодекс](https://bukva.ai/docs/kodeks-60-fz/statya-1) Российской Федерации (Собрание законодательства Российской Федерации, 1997, N 12, ст. 1383; 2004, N 35, ст. 3607; N 45, ст. 4377; 2006, N 30, ст. 3290; 2007, N 50, ст. 6245; 2009, N 29, ст. 3616; 2011, N 7, ст. 901; 2012, N 31, ст. 4318; 2013, N 23, ст. 2882; 2014, N 30, ст. 4254; 2015, N 27, ст. 3957; N 29, ст. 4380; 2016, N 1, ст. 82; N 27, ст. 4224; 2021, N 24, ст. 4226; N 27, ст. 5159) следующие изменения:
1) в [абзаце первом пункта 3 статьи 8](https://bukva.ai/docs/kodeks-60-fz/statya-1#p388) слова "воздушных судов и другой авиационной техники" заменить словами "подлежащей обязательной сертификации в соответствии с подпунктами 2 и 2.1 пункта 1 настоящей статьи авиационной техники", слова "гражданских воздушных судов," заменить словами "подлежащих обязательной сертификации беспилотных авиационных систем и (или) их элементов, гражданских воздушных судов, авиационных двигателей, воздушных винтов, за исключением легких, сверхлегких гражданских воздушных судов, не осуществляющих коммерческих воздушных перевозок и авиационных работ, управление поддержанием летной годности подлежащих обязательной сертификации беспилотных авиационных систем и (или) их элементов, гражданских воздушных судов, авиационных двигателей, воздушных винтов, за исключением легких, сверхлегких гражданских воздушных судов, не осуществляющих коммерческих воздушных перевозок и авиационных работ,";
2) в [пункте 3.2 статьи 33](https://bukva.ai/docs/kodeks-60-fz/statya-1#p407) слово "учету" заменить словами "государственному учету федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по оказанию государственных услуг и управлению государственным имуществом в сфере гражданской авиации,";
3) в [статье 34](https://bukva.ai/docs/kodeks-60-fz/statya-34#p100149):
а) [пункт 2.2](https://bukva.ai/docs/kodeks-60-fz/statya-1#p100713) изложить в следующей редакции:
"2.2. На экспериментальные воздушные суда и беспилотные гражданские воздушные суда с максимальной взлетной массой от 0,25 килограмма до 30 килограммов, ввезенные в Российскую Федерацию или произведенные в Российской Федерации, наносятся учетные опознавательные знаки."; б) в [пункте 6](https://bukva.ai/docs/kodeks-60-fz/statya-1#p20) слова "и регистрационные" заменить словами ", регистрационные и учетные"; 4) [статью 35](https://bukva.ai/docs/kodeks-60-fz/statya-35#p305) изложить в следующей редакции: "Статья 35. Летная годность беспилотных авиационных систем и (или) их элементов, гражданских воздушных судов, авиационных двигателей, воздушных винтов 1. Летная годность беспилотной авиационной системы и (или) ее элемента, гражданского воздушного судна, авиационного двигателя, воздушного винта - состояние беспилотной авиационной системы и (или) ее элемента, гражданского воздушного судна, авиационного двигателя, воздушного винта, при котором они соответствуют типовой конструкции или характеристикам, установленным актом оценки воздушного судна на его соответствие требованиям к летной годности и требованиям в области охраны окружающей среды от воздействия деятельности в области авиации, и способны обеспечивать их безопасную эксплуатацию. 2. Требования к летной годности беспилотных авиационных систем и (или) их элементов, гражданских воздушных судов, авиационных двигателей, воздушных винтов и требования в области охраны окружающей среды от воздействия деятельности в области авиации (далее - требования к летной годности и к охране окружающей среды) устанавливаются федеральными авиационными правилами."; 5) в [статье 37](https://bukva.ai/docs/kodeks-60-fz/statya-37#p396): а) в [абзаце первом пункта 1](https://bukva.ai/docs/kodeks-60-fz/statya-1#p397) слова "к летной годности и к охране окружающей среды" заменить словами "сертификационного базиса"; б) [дополнить](https://bukva.ai/docs/kodeks-60-fz/statya-37#p396) пунктом 1.1 следующего содержания: "1.1. Сертификационный базис - совокупность требований, необходимых для обеспечения безопасной эксплуатации беспилотных авиационных систем и (или) их элементов, гражданских воздушных судов, авиационных двигателей, воздушных винтов и охраны окружающей среды от воздействия деятельности в области авиации. Сертификационный базис разрабатывается юридическим лицом, осуществляющим разработку беспилотной авиационной системы и (или) ее элемента, гражданского воздушного судна, авиационного двигателя, воздушного винта на основании требований к летной годности и к охране окружающей среды, применимых к конкретному типу беспилотной авиационной системы и (или) ее элемента, гражданского воздушного судна, авиационного двигателя, воздушного винта, и утверждается федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по оказанию государственных услуг и управлению государственным имуществом в сфере гражданской авиации. Порядок разработки и утверждения сертификационного базиса устанавливается федеральными авиационными правилами."; в) в [пункте 3](https://bukva.ai/docs/kodeks-60-fz/statya-1#p398) слова "в установленном порядке" заменить словами "в порядке, установленном федеральными авиационными правилами,"; г) [пункт 4](https://bukva.ai/docs/kodeks-60-fz/statya-1#p313) изложить в следующей редакции: "4. Обеспечение соответствия требованиям сертификационного базиса типовых конструкций беспилотных авиационных систем и (или) их элементов, гражданских воздушных судов, авиационных двигателей, воздушных винтов либо изменения их типовых конструкций возлагается на разработчика беспилотных авиационных систем и (или) их элементов, гражданских воздушных судов, авиационных двигателей, воздушных винтов либо разработчика изменений их типовых конструкций. Обеспечение соответствия каждых серийно производимой беспилотной авиационной системы и (или) ее элемента, гражданского воздушного судна, авиационного двигателя, воздушного винта типовой конструкции возлагается на изготовителя."; д) [пункт 7](https://bukva.ai/docs/kodeks-60-fz/statya-1#p316) после слова "сертификации" дополнить словами "беспилотных авиационных систем и (или) их элементов,"; 6) в [статье 37.1](https://bukva.ai/docs/kodeks-60-fz/statya-37-1#p318): а) [пункты 3](https://bukva.ai/docs/kodeks-60-fz/statya-1#p321) и [4](https://bukva.ai/docs/kodeks-60-fz/statya-1#p322) признать утратившими силу; б) [пункт 6](https://bukva.ai/docs/kodeks-60-fz/statya-1#p324) изложить в следующей редакции: "6. Техническое обслуживание беспилотных авиационных систем и (или) их элементов, гражданских воздушных судов, авиационных двигателей, воздушных винтов - выполнение работ на беспилотных авиационных системах и (или) их элементах, гражданских воздушных судах, авиационных двигателях, воздушных винтах по поддержанию летной годности беспилотных авиационных систем и (или) их элементов, гражданских воздушных судов, авиационных двигателей, воздушных винтов, включая контрольно-восстановительные работы, проверки их частей, замены их частей, устранения дефектов, выполняемые как в отдельности, так и в сочетании, а также практическое осуществление изменений их типовых конструкций или ремонта."; в) [пункт 7](https://bukva.ai/docs/kodeks-60-fz/statya-1#p325) изложить в следующей редакции: "7. Правила наземного обслуживания гражданских воздушных судов и технического обслуживания подлежащих обязательной сертификации беспилотных авиационных систем и (или) их элементов, гражданских воздушных судов, авиационных двигателей, воздушных винтов, за исключением легких, сверхлегких гражданских воздушных судов, не осуществляющих коммерческих воздушных перевозок и авиационных работ, устанавливаются федеральными авиационными правилами и включают в себя в том числе перечень работ по наземному и техническому обслуживанию. Правила технического обслуживания устанавливаются в зависимости от максимальной взлетной массы гражданских воздушных судов и целей их использования (коммерческие воздушные перевозки, авиационные работы, полеты авиации общего назначения)."; г) [пункт 8](https://bukva.ai/docs/kodeks-60-fz/statya-1#p326) дополнить абзацем следующего содержания: "Форма и порядок выдачи документов, устанавливающих ограничения эксплуатации гражданских воздушных судов, порядок снятия ограничений эксплуатации гражданских воздушных судов устанавливаются федеральными авиационными правилами."; 7) [дополнить](https://bukva.ai/docs/kodeks-60-fz/statya-1) статьей 37.2 следующего содержания: "Статья 37.2. Поддержание летной годности 1. Поддержание летной годности - совокупность процессов, обеспечивающих соответствие беспилотных авиационных систем и (или) их элементов, гражданских воздушных судов, авиационных двигателей, воздушных винтов требованиям к летной годности и к охране окружающей среды и поддержание беспилотных авиационных систем и (или) их элементов, гражданских воздушных судов, авиационных двигателей, воздушных винтов в состоянии, соответствующем требованиям эксплуатационной документации и воздушного законодательства Российской Федерации, на протяжении срока их службы. Порядок поддержания летной годности устанавливается федеральными авиационными правилами в зависимости от максимальной взлетной массы гражданских воздушных судов и целей их использования (коммерческие воздушные перевозки, авиационные работы, полеты авиации общего назначения). 2. Управление поддержанием летной годности - комплекс мер по организации поддержания летной годности, определенных федеральными авиационными правилами и выполняемых организацией, осуществляющей управление поддержанием летной годности подлежащих обязательной сертификации беспилотных авиационных систем и (или) их элементов, гражданских воздушных судов, авиационных двигателей, воздушных винтов, за исключением легких, сверхлегких гражданских воздушных судов, не осуществляющих коммерческих воздушных перевозок и авиационных работ, в порядке, определенном федеральными авиационными правилами, указанными в настоящем пункте. 3. Требования к организациям, осуществляющим управление поддержанием летной годности подлежащих обязательной сертификации беспилотных авиационных систем и (или) их элементов, гражданских воздушных судов, авиационных двигателей, воздушных винтов, за исключением легких, сверхлегких гражданских воздушных судов, не осуществляющих коммерческих воздушных перевозок и авиационных работ, в том числе к персоналу таких организаций, устанавливаются федеральными авиационными правилами."; 8) [пункт 1 статьи 53](https://bukva.ai/docs/kodeks-60-fz/statya-1#p400) изложить в следующей редакции: "1. К выполнению функций членов экипажа и функций специалистов по техническому обслуживанию гражданского воздушного судна, за исключением сверхлегкого пилотируемого гражданского воздушного судна с массой конструкции 115 килограммов и менее и беспилотной авиационной системы в составе с беспилотным гражданским воздушным судном с максимальной взлетной массой 30 килограммов и менее, функций сотрудников по обеспечению полетов гражданской авиации, диспетчерскому обслуживанию воздушного движения допускаются лица из числа специалистов авиационного персонала гражданской авиации, имеющие выданные уполномоченным органом в области гражданской авиации соответствующие свидетельства."; 9) в [статье 88](https://bukva.ai/docs/kodeks-60-fz/statya-88#p296): а) [пункт 2](https://bukva.ai/docs/kodeks-60-fz/statya-1#p84) изложить в следующей редакции: "2. К обеспечению и проведению поисковых и аварийно-спасательных работ могут привлекаться поисковые и аварийно-спасательные силы и средства, включая беспилотные воздушные суда и беспилотные авиационные системы, авиационных предприятий и организаций государственной и экспериментальной авиации, а также владельцы беспилотных воздушных судов."; б) в [пункте 3](https://bukva.ai/docs/kodeks-60-fz/statya-1#p85) второе предложение изложить в следующей редакции: "Расходы авиационных предприятий и организаций экспериментальной авиации на поддержание готовности поисковых и аварийно-спасательных сил и средств, проведение поисковых и аварийно-спасательных работ и участие в их обеспечении, а также расходы владельцев беспилотных воздушных судов на проведение поисковых и аварийно-спасательных работ и участие в их обеспечении возмещаются за счет средств федерального бюджета в порядке, установленном Правительством Российской Федерации."; в) [пункт 5](https://bukva.ai/docs/kodeks-60-fz/statya-1#p297) изложить в следующей редакции: "5. Порядок привлечения поисковых и аварийно-спасательных сил и средств, включая беспилотные воздушные суда и беспилотные авиационные системы, авиационных предприятий и организаций государственной и экспериментальной авиации, а также владельцев беспилотных воздушных судов к проведению поисковых и аварийно-спасательных работ для оказания помощи пассажирам и экипажам терпящих или потерпевших бедствие воздушных судов, а также людям, терпящим или потерпевшим бедствие на море, устанавливается Правительством Российской Федерации."; 10) [пункт 1.1 статьи 94](https://bukva.ai/docs/kodeks-60-fz/statya-1#p301) изложить в следующей редакции: "1.1. В случае, если все принятые для поиска людей, потерпевших бедствие на море, меры не дали результатов, решение о прекращении поиска людей, потерпевших бедствие на море, с привлечением поисковых и аварийно-спасательных сил и средств, включая беспилотные воздушные суда и беспилотные авиационные системы, авиационных предприятий и организаций государственной и экспериментальной авиации, а также владельцев беспилотных воздушных судов принимается уполномоченным органом, принявшим решение о поиске людей, терпящих или потерпевших бедствие на море, с привлечением таких сил и средств.". ## Статья 2 ### Статья 2 Настоящий Федеральный закон вступает в силу с 1 сентября 2022 года. Президент Российской Федерации **В.ПУТИН** Москва, Кремль 30 декабря 2021 года **N 488-ФЗ** ---