ВСН 45-68. Инструкция по учету движения транспортных средств на автомобильных дорогах

(утв. Протоколом Минавтошосдора РСФСР 09.04.1968)

ВЕДОМСТВЕННЫЕ СТРОИТЕЛЬНЫЕ НОРМЫ

ИНСТРУКЦИЯ ПО УЧЕТУ ДВИЖЕНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ НА АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГАХ

ВСН 45-68

1 марта 1969 года

Внесена Центральной научно-исследовательской лабораторией Гушосдора.

Утверждена Протоколом совещания при Техническом управлении Министерства автомобильного транспорта и шоссейных дорог РСФСР от 9 апреля 1968 г.

Утверждена Министерством автомобильного транспорта и шоссейных дорог РСФСР 16 апреля 1986 года.

Взамен Инструкции по непосредственному учету движения на автомобильных дорогах, утвержденной Гушосдором МПС 13 февраля 1953 г.

Настоящая Инструкция по учету движения транспортных средств на автомобильных дорогах является официальным документом Министерства автомобильного транспорта и шоссейных дорог РСФСР, обязательным для выполнения всеми дорожно-эксплуатационными организациями.

Инструкция разработана Центральной научно-исследовательской лабораторией Гушосдора взамен Инструкции по непосредственному учету движения на автомобильных дорогах, утвержденной Гушосдором МПС 13 февраля 1953 г.

В ней изложены цели и назначение учета, организация и непосредственное его проведение на учетных пунктах.

К Инструкции прилагаются формы учетных и отчетных документов, краткие характеристики основных типов грузовых автомобилей с распределением их по группам грузоподъемности.

Замечания и предложения по улучшению Инструкции просьба направлять в ЦНИЛ Гушосдора Министерства автомобильного транспорта и шоссейных дорог РСФСР по адресу: Москва, ГСП-301, ул. Бочкова, 4.

Учет движения транспортных средств по автомобильным дорогам производится с целью получения и накопления информации об общем количестве этих средств, проходящих в единицу времени через данное сечение дороги в обоих направлениях (интенсивность движения), а также о количестве отдельных групп подвижного состава в общем потоке транспортных средств (состав движения).

Анализ размеров и состава движения позволяет устанавливать соответствие технических и транспортно-эксплуатационных характеристик автомобильных дорог существующей и перспективной интенсивности движения, определять грузонапряженность автомобильных дорог, осуществлять контроль за износом дорожной одежды в межремонтные сроки, а также повышать эффективность использования средств, выделяемых на ремонт и содержание дорог.

В частности, показатели учета движения транспортных средств используются:

при планировании и организации работ по ремонту и содержанию автомобильных дорог, их реконструкции, а также при усилении дорог или их различных элементов;

при разработке мероприятий по инженерному обустройству дорог, по стадийному строительству на дорогах зданий и сооружений дорожно-эксплуатационной и автотранспортной служб;

при разработке и осуществлении мероприятии по обеспечению безопасности движения на автомобильных дорогах.

Кроме того, учетные данные об интенсивности и составе движения используются научно-исследовательскими и проектными организациями для разработки методов и рекомендации по экономическим обследованиям и изысканиям при планировании сети и проектировании конкретных дорог, при разработке методов расчета дорожных одежд, а также при назначении норм проектирования различных элементов автомобильных дорог.

Организация, обеспечение и руководство учетом движения, а также анализ и практическое использование информации об интенсивности и составе движения в системе Министерства автомобильного транспорта и шоссейных дорог РСФСР возлагается на «Службу учета движения».

Руководители дорожных подразделений несут ответственность в установленном порядке за четкую организацию и проведение учета движения, за полноту и достоверность учетных данных.

§ 1. Подсчет количества транспортных средств, проходящих по автомобильным дорогам, производится автоматическими приборами (счетчиками) или визуальным способом лицами, специально назначенными из числа штатных работников дорожно-эксплуатационной службы.

§ 2. Учет движения, как правило, производится на всех дорогах общегосударственного, республиканского и на важнейших дорогах областного и местного значений. Перечни важнейших дорог областного и местного значений, на которых производится учет движения, а также дорог общегосударственного и республиканского значений, на которых учет движения не производится (дороги специального назначения, подъезды с ограниченным движением и т.п.), устанавливаются управлениями автомобильных дорог, управлениями строительства и ремонта автомобильных дорог областей, краев и автономных республик <1> по согласованию с соответствующими главными дорожными управлениями Министерства автомобильного транспорта и шоссейных дорог РСФСР.

<1> В дальнейшем управления автомобильных дорог, управления строительства и ремонта автомобильных дорог областей, краев и автономных республик будут именоваться управлениями дорог.

§ 3. Учету подлежит весь автомобильный подвижной состав раздельно по следующим группам:

легкие грузовые автомобили грузоподъемностью до 2,0 т;

средние грузовые автомобили грузоподъемностью от 2,1 до 5,0 т;

тяжелые грузовые автомобили грузоподъемностью от 5,1 до 8,0 т;

очень тяжелые грузовые автомобили грузоподъемностью более 8,0 т;

автопоезда (по соответствующим весовым категориям);

легковые автомобили;

автобусы.

§ 4. Для выяснения маршрутов следования, характера и количества перевозимых грузов и сбора других сведений по распоряжению Министерства автомобильного транспорта и шоссейных дорог РСФСР на отдельных дорогах или участках дорог может проводиться специальный учет движения с остановкой транспортных средств.

Такой учет проводится по специально разрабатываемой программе.

§ 5. Отчетные материалы по учету движения транспортных средств представляются в установленные настоящей Инструкцией сроки в порядке подчиненности.

§ 6. Место, где ведется подсчет транспортных средств, проходящих по автомобильной дороге, называется учетным пунктом.

§ 7. Учетные пункты в зависимости от их оборудования могут быть автоматического или визуального учета.

§ 8. Количество и расположение учетных пунктов, а также их нумерация утверждаются соответствующими дорожными главками Министерства автомобильного транспорта и шоссейных дорог РСФСР по представлению управлений дорог.

Изменение количества, расположения и нумерация этих пунктов производятся по обоснованным ходатайствам управлений дорог с письменного разрешения соответствующих дорожных главков.

§ 9. Учетные пункты, как правило, располагают:

у пересечений автомобильных дорог;

в местах примыкания к основной дороге других автомобильных дорог (подъездов) от грузообразующих или пассажирообразующих пунктов, курортов, дачных поселков и т.п.;

на подходах к административным и промышленным центрам, а также после выезда из них;

на развилках автомобильных дорог;

на развилках у мест отмыкания (примыкания) объездов городов и крупных населенных пунктов.

§ 10. Для выбора места расположения учетного пункта дорожные органы проводят рекогносцировочные изыскания, в процессе которых уточняются размеры колебания интенсивности движения, причины этих колебаний, перспективы развития экономики и автотранспортных связей.

§ 11. Расположение учетного пункта на местности и его оборудование должно обеспечивать учет всех транспортных средств, проходящих в прямом и обратном направлениях, проведение учета в любое время года и суток независимо от погодных условий.

Состояние проезжей части дороги и обстановка пути в районе учетного пункта должны обеспечивать беспрепятственное движение транспортных средств.

§ 12. На учетном пункте визуального учета в поле зрения учетчика не должно быть предметов, затрудняющих наблюдение за проходящими транспортными средствами.

§ 13. Место расположения пункта автоматического учета движения должно удовлетворять требованиям § 9 - 11, кроме того обеспечивать нормальную работу аппаратуры (приборов).

§ 14. Учетные пункты могут размещаться в служебных зданиях дорожных подразделений, если они удовлетворяют требованиям § 9 - 13.

В полевых условиях для учетных пунктов устанавливают будки, палатки или укрытия другого типа, обеспечивающие нормальную работу учетчиков или приборов.

§ 15. Для каждого учетного пункта у начальников ДРП (ДД) должен быть: необходимый запас учетных карточек (форма № 1), журнал для записи показаний автоматических приборов, письменных принадлежностей (папки, карандаши и т.п.), часы, фонари для работы в темное время суток, справочные материалы по основным моделям автомобилей (плакаты с внешним видом автомобилей, таблицы грузоподъемности и др.), инструкции по учету движения.

§ 16. Учет движения транспортных средств на автомобильных дорогах проводится ежегодно 4 и 19 числа каждого месяца независимо от способа его проведения (автоматическими приборами или визуально).

§ 17. На учетных пунктах, оборудованных автоматическими приборами (счетчиками), по распоряжению управлений дорог или вышестоящих организаций учет движения может проводиться большее количество раз в месяц в зависимости от эксплуатационных возможностей приборов. При этом обязательно проведение учета 4 и 19 числа каждого месяца (§ 16).

§ 18. В установленные дни (§ 16) учет движения проводится непрерывно в течение суток с 0.00 до 24.00 часов по местному времени.

§ 19. Для выяснения особенностей и характера движения в дни общесоюзных и местных праздников, а также в дни других массовых мероприятий при необходимости учет проводится вне календаря. Результаты таких учетов в сводные и отчетные данные не включают, а указывают в пояснительных записках.

§ 20. Организация, обеспечение и руководство учетом движения транспортных средств на автомобильных дорогах осуществляется централизованно сверху донизу службой учета движения.

§ 21. Служба учета движения состоит из специально назначенных лиц инженерно-технического состава в центральном аппарате Министерства, в дорожных главках, управлениях дорог и их подразделениях. Она выполняет следующие основные обязанности.

§ 22. В центральном аппарате Министерства:

а) разрабатывает предложения по установлению статистических показателей движения транспортных средств на автомобильных дорогах;

б) разрабатывает организационно-методические указания по учету движения;

в) на основе достижений отечественной науки и техники, а также опыта зарубежных стран разрабатывает и осуществляет мероприятия по развитию и совершенствованию системы и технических средств учета;

г) обеспечивает заинтересованные организации и учреждения информацией об интенсивности и составе движения;

д) разрабатывает и издает учебные и наглядные пособия по учету движения, а также формы учетных и отчетных документов.

§ 23. В дорожных главках (Гушосдор, Главдорупр):

а) организует и контролирует учет движения на подчиненных дорогах;

б) утверждает расположение учетных пунктов;

в) руководит обучением и подготовкой кадров, занятых учетом движения;

г) изучает и анализирует учетные данные, разрабатывает предложения по приведению в соответствие транспортно-эксплуатационных показателей автомобильных дорог существующей и перспективной интенсивности и составу движения;

д) составляет ежегодную справку об интенсивности и составе движения транспортных средств на автомобильных дорогах, подчиненных главку;

е) внедряет технические средства учета движения в дорожные хозяйства, обеспечивает их нормальную эксплуатацию;

ж) обеспечивает дорожные хозяйства учебными и наглядными пособиями по учету движения, учетными и отчетными формами и бланками.

§ 24. В управлениях дорог:

а) организует учет движения транспортных средств на подчиненных дорогах;

б) обучает личный состав, занятый учетом движения, правилам ведения учета транспортных средств и эксплуатации технических средств учета;

в) не менее одного раза в месяц осуществляет на учетных пунктах проверку проведения учета и правильность оформления первичных учетных документов;

г) организует монтаж, эксплуатацию, профилактику и ремонт технических средств учета движения (счетчиков);

д) обрабатывает и анализирует учетные и отчетные данные по учету движения на своих дорогах;

е) составляет годовые отчеты об интенсивности и составе движения по дорогам упрдора и представляет их в дорожные главки в установленные сроки;

ж) вносит предложения по изменению количества и расположения учетных пунктов с соответствующими обоснованиями;

з) обеспечивает ДЭУ (ДУ) необходимыми принадлежностями, учебными и наглядными пособиями по учету движения, а также бланками по учету и отчетности.

§ 25. В дорожно-эксплуатационных участках (ДЭУ, ДУ):

а) подбирает операторов, учетчиков и их заместителей;

б) обеспечивает нормальные условия для работы учетчиков в полевых условиях, а также своевременное начало и окончание учета в числа, указанные в § 16;

в) один раз в учетные сутки проверяет на учетных пунктах фактическую работу учетчиков;

г) обеспечивает постоянную готовность к работе автоматических приборов;

д) проводит инструктаж операторов и учетчиков;

е) обрабатывает и изучает данные учета движения по первичным карточкам учета движения, заполняет журналы учета по форме № 2;

ж) в установленные сроки представляет в упрдор сведения о размерах и составе движения по форме № 3 и пояснительную записку к ним.

§ 26. Начальник ДРП (ДД):

а) организует и контролирует работу учетчиков;

б) проверяет правильность заполнения учетчиками первичных документов учета, подписывает и представляет их ДЭУ (ДУ) в установленные сроки;

в) обеспечивает учетчика необходимыми материалами и принадлежностями для учета;

г) следит за исправностью автоматических приборов учета;

д) при невозможности проведения учета приборами организует и проводит учет визуальным способом;

е) несет материальную ответственность за сохранность оборудования учетного пункта и технических средств учета транспортных средств.

§ 27. На каждый учетный пункт на срок не менее одного года приказом начальника ДЭУ (ДУ) из числа работников дорожной службы назначаются: при учете автоматическими приборами — оператор, а при визуальном учете — учетчик.

§ 28. Количество учетчиков на один учетный пункт определяется из расчета по одному в смену, если движение по дороге в обоих направлениях не превышает 300 транспортных единиц в час. При одновременной работе в смену двух и более учетчиков, один из них назначается старшим. На период отпуска или болезни учетчику должна быть обеспечена подмена.

§ 29. Продолжительность непрерывной работы (смены) одного учетчика не должна превышать 4 ч.

§ 30. По вопросам, связанным с учетом движения транспортных средств, операторы и учетчики, кроме прямых начальников, подчиняются должностным лицам службы учета движения ДЭУ (ДУ), управления дороги, главного управления и Министерства.

§ 31. Оператор обязан:

а) знать данную Инструкцию;

б) знать техническую характеристику обслуживаемого автоматического прибора, принцип его работы и конструкцию основных узлов и блоков;

в) знать технические правила эксплуатации, ухода и сбережения прибора;

г) знать и уметь исправлять простейшие неисправности прибора;

д) перед началом учета убедиться в исправности прибора, при необходимости произвести подстройку и регулировку его рабочих органов;

е) в установленное время включать прибор;

ж) при обнаружении неисправностей, которые непосильно устранить самому, немедленно сообщить об этом начальнику ДРП (ДД), а при возможности — в ДЭУ или управление дороги;

з) уметь выполнять обязанности учетчика (§ 32).

Примечание. Порядок учета и обработки первичных учетных данных определяется специальными руководствами в зависимости от типа автоматического прибора применительно к требованиям Инструкции.

§ 32. Учетчик обязан:

а) знать данную Инструкцию;

б) уметь быстро и безошибочно различать автомобили по маркам и грузоподъемности;

в) перед началом учета движения заполнить заголовки не менее 4 карточек по форме № 1 (по количеству часов непрерывного учета), подготовить письменные принадлежности и другие необходимые материалы;

г) своевременно прибыть на учетный пункт и в установленное время производить подсчет транспортных средств.

При этом:

после прохождения каждого автомобиля в карточке (форма № 1) в строке против соответствующего вида транспортного средства делать отметку «1» (единица);

после прохождения автопоезда (автомобиля в сцепе с прицепом или полуприцепом) в графе соответствующей группы грузовых автомобилей делать отметку «0» (кружок);

через каждый час учета менять карточку формы № 1 на новую с заранее заполненным заголовком. При этом фактическое время учета должно соответствовать часам, проставленным в заголовке новой карточки.

§ 33. Если до истечения одного часа учета в форме № 1 будут заполнены все клеточки какой-либо группы транспорта, учетчик должен продолжать учет, производя запись на новом незаполненном бланке.

§ 34. Во время дежурства учетчику запрещается самовольно без подмены оставлять учетный пункт, заниматься посторонними делами или выполнять любую другую работу, не связанную с обязанностями по подсчету проходящих транспортных средств. В случаях, вызывающих необходимость временной отлучки с рабочего места, учетчику должна быть обеспечена подмена.

§ 35. После окончания смены (т.е. после 4 ч непрерывного учета) учетчик на каждой странице карточки формы № 1 подсчитывает количество учтенных транспортных средств («1» и «0») по каждой группе транспорта и направлению движения, проставляя в строке «Итого»:

в каждой группе грузовых автомобилей — в числителе общую сумму («1» + «0»), а в знаменателе — из них автопоездов (только «0»);

в графах легковых автомобилей и автобусов записывает только общее количество.

Если за один час учета заполнено несколько бланков формы № 1, то учетчик на всех последующих бланках делает отметку «Продолжение», заполняет строки заголовков и подсчитывает транспортные средства, как указано выше.

Все проверенные и подписанные учетчиками и начальником ДРП (ДД) карточки формы № 1 за полные сутки учета в трехдневный срок представляются в ДЭУ (ДУ).

§ 36. В управлениях дорог, ДЭУ (ДУ) должна быть следующая документация по учету движения:

инструкция по учету движения;

схема учетных пунктов (на линейном графике дороги);

приказы о назначении лиц, ответственных за учет движения, операторов и учетчиков.

§ 37. У начальника ДРП (ДД) должны быть:

инструкция по учету движения;

выписка из приказа о назначении учетчиков;

руководство по проведению учета автоматическими приборами и техническое описание приборов.

§ 38. Основными учетными документами являются:

а) на пункте визуального учета — карточки непосредственного учета по форме № 1;

б) в ДЭУ (ДУ) — журналы учета движения по форме № 2 на каждый учетный пункт и сведения о размерах и составе движения за год по форме № 3;

в) в управлениях дорог — сведения о размерах и составе движения по форме № 3;

г) на пунктах автоматического учета — специальные журналы, форма которых определяется руководством по проведению учета в зависимости от типа автоматических приборов.

§ 39. Помимо основных учетных документов, указанных в § 38, в ДЭУ (ДУ) и управлениях дорог составляются подсобные таблицы, графики и пояснительные записки.

§ 40. Журналы по форме № 2 в ДЭУ (ДУ) заполняются с карточек формы № 1 данными за каждый час учета суммарно за прямое и обратное движение по группам транспортных средств.

За каждые учетные сутки подводят итоги, которые проставляют в строке «Итого за учетные сутки» (графы 3 — 15).

§ 41. По окончании года по журналам формы № 2 для каждого учетного пункта определяется годовая среднесуточная интенсивность и состав движения. Для этого в графах каждой группы транспортных средств (графы 3 — 15) необходимо подсчитать сумму строк «Итого за учетные сутки» и полученный результат разделить на количество учетных суток. Частные от деления округляют до ближайшего целого числа и записывают в раздел «Среднесуточная интенсивность и состав движения за год» и в сведения о размерах и составе движения по форме № 3.

Кроме того, в журнале формы № 2 записывают максимальный суточный размер движения с указанием количества автомобилей и даты наблюдения, а также максимальный размер движения за час с указанием количества автомобилей, времени (часов) и даты наблюдения.

§ 42. Один экземпляр сведений по форме № 3 ДЭУ (ДУ) к 10 января следующего года представляют в управления дорог. К этой форме прилагается пояснительная записка, в которой излагаются характерные особенности в интенсивности и составе движения транспортных средств по сезонам года, в распределении грузопотоков и т.п., а также выводы и предложения по текущему содержанию и ремонту участка дороги.

§ 43. В управлениях дорог по отчетным данным, поступившим из ДЭУ (ДУ), составляют:

сведения о размерах и составе движения по форме № 3;

графики годовой среднесуточной интенсивности движения;

пояснительную записку с анализом учетных данных.

§ 44. В сведениях по форме № 3 данные учета группируются по каждой дороге (подъезду) в отдельности с подсчетом годовых среднесуточных размеров движения и процентного состава движения по дороге (подъезду) в целом, как это изложено в § 47.

§ 45. График годовой среднесуточной интенсивности движения составляют отдельно на каждую дорогу (подъезд). На него наносят линейную протяженность всей дороги (подъезда). Выше схемы строят графики среднесуточной интенсивности движения за год и размеры интенсивности за периоды весенней и осенней распутиц.

Схема дороги вычерчивается в произвольном масштабе (в зависимости от протяженности), но не мельче, чем 10 км дороги в 1 см схемы (1:1000000). На нее наносят километровые отметки (через 10 — 20 км), населенные пункты и их названия, пересечения и примыкания магистральных и местных дорог, места расположения и номера учетных пунктов с расстояниями между ними. Указанную ситуацию и тип покрытия дороги наносят на схему условными обозначениями, установленными для паспортов автомобильных дорог.

Масштаб вертикальной линии (ординаты) графика, на которой откладывается среднесуточная интенсивность, будет зависеть от ее числовых значений. Как правило, одно деление (1 см) должно соответствовать целому числу десятков, сотен или тысяч автомобилей, т.е. в 1 см — 10, 20, ..., 50, 100, 200 единиц и т.д.

§ 46. В пояснительной записке отражаются следующие основные вопросы:

сезонная неравномерность движения, продолжительность и время (месяцы) весенней и осенней распутиц;

динамика движения транспортных средств в сравнении с предыдущими 2 — 3 годами на отдельных участках и по дороге в целом;

причины колебания интенсивности движения по протяжению дороги и времени;

выводы о соответствии существующего технического состояния дороги (ее участков) фактическим размерам движения на ней;

предложения и обоснования необходимости проведения тех или иных мероприятий по улучшению технического состояния или повышению эксплуатационных качеств дороги.

§ 47. По графику годовой среднесуточной интенсивности движения или по отчетным данным формы № 3 вычисляют средние размеры движения по дороге в целом. Для этого последовательно суммируют показатели годового среднесуточного движения каждых двух соседних учетных пунктов и каждую сумму умножают на расстояние (в км) между этими пунктами. После этого сумму полученных произведений делят на удвоенную протяженность дороги.

Если расположение учетных пунктов в начале и в конце дороги не совпадает с ее границами, то условно принимается, что интенсивность движения на ее концах будет равна интенсивности на оконечных учетных пунктах.

Для примера, показанного на графике в Приложении, средний размер движения по дороге в целом будет составлять 3663 транспортные единицы, что видно из приведенного расчета:

(6503 + 6503) x 4 = 52024

(6503 + 3067) x 22 = 210540

(3067 + 3853) x 19 = 131480

(3853 + 3338) x 27 = 194157

                        (3338 + 1522) x  9 =  43740
                        (1522 + 1522) x  9 =  27396

              _______________________________________

90 659337

659337 ------ = 3663. 2 x 90

Аналогичным способом подсчитывается средний размер движения отдельных видов транспортных средств (грузовых, легковых, автобусов и т.п.).

Средний размер движения наносится на график годовой среднесуточной интенсивности движения в виде прямой линии пунктиром.

Процентный состав транспортных средств (графы 5 — 16 формы № 3) рассчитывается относительно графы № 17 «Всего транспортных единиц».

§ 48. Сведения по форме № 3, график интенсивности и пояснительная записка управлениями дорог не позже января следующего года представляются в соответствующие дорожные главки.

§ 49. Отчетные документы по интенсивности движения в ДЭУ (ДУ) и управлениях дорог составляют лица, ответственные за организацию и ведение учета движения. Они несут персональную ответственность за достоверность и своевременность поступлений и оформления всех учетных и отчетных данных, а также за проведение учета.

§ 50. Заполнение учетных и отчетных форм, кроме отметок в учетной карточке по форме № 1, производится чернилами или машинописным способом.

Графические документы выполняются тушью на плотной белой или миллиметровой бумаге.

§ 51. Документы по учету движения подшиваются в отдельные дела и хранятся:

карточка непосредственного учета движения (форма № 1) — 10 лет;

журнал учета движения (форма № 2), сведения о размерах и составе движения (форма № 3) и отчеты за год по управлению дороги — постоянно.

РСФСР Министерство автомобильного транспорта и шоссейных дорог

Упрдор (областное, краевое, АССР управление строительства и ремонта дорог)

Автомобильная дорога ______________________________________________________ (титульное наименование дороги, участка)

ДЭУ (ДУ) __________________________________________________________________

ЖУРНАЛ учета движения за 19... год

Учетный пункт N ____________, расположенный _______________________________ (наименование населенного или другого пункта) на _______________________ км.

Среднесуточная интенсивность и состав движения за год

Максимально за учетные сутки ______________________   _____________________
                                  число, месяц         транспортных единиц
Максимально за час: _______________________________   _____________________
                          часы, число, месяц           транспортных единиц

Начальник ДЭУ: ________________________________   _________________________
                           подпись                         фамилия
Ответственный за учет движения ________________   _________________________
                                   подпись                 фамилия

«_____» _______________ 19... г.

КАРТОЧКА непосредственного учета движения

Автомобильная дорога _________________________________ ДЭУ (ДУ) ___________

Учетный пункт N ______________ на ____________ км

Дата проведения учета _______________________     _________________________
                         число, месяц, год               день недели
Время учета: начало ____________________     окончание ____________________
                            часы                               часы

    Учет произвел _________________________     ___________________________
                           подпись                        фамилия

    Проверил: Начальник ДРП (ДД) _________________   ______________________
                                      подпись               фамилия

СВЕДЕНИЯ о размерах и составе движения по дорогам Упрдора __________________________

ДЭУ (ДУ) _________ за время с _________ 19... г. по _________ 19... г.

    Главный инженер Упрдора (ДЭУ) _________________   _____________________
                                        подпись              фамилия

    Ответственный за учет движения ________________   _____________________
                                        подпись              фамилия

ГРАФИК годовой среднесуточной интенсивности движения по автомобильной дороге __________________________ за 19... г. (титульное наименование дороги или участка)

Среднесуточные размеры движения

Среднесуточные размеры движения по дороге в целом

Учетный пункт

Среднесуточные размеры движения в период весенней

распутицы

Среднесуточные размеры движения в период осенней

распутицы

Составил: «» __________ 19 г. _________________ (_______________)

подпись фамилия

Грузоподъемность до 2,0 т включительно

Грузоподъемность 2,1 - 5,0 т

Грузоподъемность 5,1 - 8,0 т

Грузоподъемность более 8,0 т

Примечания. 1 Данные взяты из Краткого автомобильного справочника. НИИАТ. Изд-во "Транспорт", 1968.

2. В автопоездах приведены суммарные данные (тягача и полуприцепа).

Автомобиль УАЗ-450Д

Грузоподъемность, кг . . . . . . . . . . . . . . . . . . .     800
Собственный вес в снаряженном состоянии, кг  . . . . . . .    1700

в том числе:

   на переднюю ось . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .     985
   на заднюю ось . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .     715

на заднюю ось . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1440

Автомобиль УАЗ-451Д

Грузоподъемность, кг . . . . . . . . . . . . . . . . . . .     800
Собственный вес в снаряженном состоянии, кг  . . . . . . .    1500

в том числе:

   на переднюю ось . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .     800
   на заднюю ось . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .     700

на заднюю ось . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1400

Автомобиль УАЗ-451ДМ

Грузоподъемность, кг . . . . . . . . . . . . . . . . . . .    1000
Собственный вес в снаряженном состоянии, кг  . . . . . . .    1510

в том числе:

   на переднюю ось . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .     850
   на заднюю ось . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .     660

на заднюю ось . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1540

Автомобиль УАЗ-452Д

Грузоподъемность, кг . . . . . . . . . . . . . . . . . . .     800
Собственный вес в снаряженном состоянии, кг  . . . . . . .    1670

в том числе:

   на переднюю ось . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .     925
   на заднюю ось . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .     745

на заднюю ось . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1430

Автомобиль ГАЗ-63

Грузоподъемность, кг . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2000 (по грунту 1500)

Общий вес буксируемого прицепа, кг . . . . . . . . . . . . 2000

Собственный вес автомобиля в снаряженном состоянии, кг . . 3200 (3400) <*>

в том числе:

   на переднюю ось . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  1640 (1940)
   на заднюю ось . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  1560 (1500)
Полный вес, кг . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  5350 (5590)

в том числе:

на заднюю ось . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3370 (3320)

<*> В скобках приведены данные для автомобиля ГАЗ-63А.

Автомобиль ГАЗ-66

Грузоподъемность, кг . . . . . . . . . . . . . . . . . . .    2000
Общий вес буксируемого прицепа, кг . . . . . . . . . . . .    2000
Собственный вес в снаряженном состоянии, кг  . . . . . . .    3440

в том числе:

   на переднюю ось . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .    2120
   на заднюю ось . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .    1320

на заднюю ось . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3060

Автомобиль УАЗ-450

Грузоподъемность, кг . . . . . . . . . . . . . . . . . . .     750
Собственный вес в снаряженном состоянии, кг  . . . . . . .    1745

в том числе:

   на переднюю ось . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .    1070
   на заднюю ось . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .     675

на заднюю ось . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1285

Автомобиль УАЗ-451

Грузоподъемность, кг . . . . . . . . . . . . . . . . . . .     800
Собственный вес в снаряженном состоянии, кг  . . . . . . .    1520

в том числе:

   на переднюю ось . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .     880
   на заднюю ось . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .     640

на заднюю ось . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1310

Автомобиль УАЗ-451М

Грузоподъемность, кг . . . . . . . . . . . . . . . . . . .    1000
Собственный вес в снаряженном состоянии, кг  . . . . . . .    1540

в том числе:

   на переднюю ось . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .     860
   на заднюю ось . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .     680

на заднюю ось . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1470

Автомобиль УАЗ-452

Грузоподъемность, кг . . . . . . . . . . . . . . . . . . .     800
Собственный вес в снаряженном состоянии, кг  . . . . . . .    1720

в том числе:

   на переднюю ось . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .     990
   на заднюю ось . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .     730

на заднюю ось . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1410

Автомобиль ТА-9

Грузоподъемность, кг . . . . . . . . . . . . . . . . . . .    2000
Собственный вес в снаряженном состоянии, кг  . . . . . . .    3640

в том числе:

   на переднюю ось . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .    1791
   на заднюю ось . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .    1849

на заднюю ось . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3500

Автомобиль ТА-9А

Грузоподъемность, кг . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2000

Собственный вес в снаряженном состоянии, кг . . . . . . . 3790 (3557) <*>

в том числе:

   на переднюю ось . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  1862 (1799)
   на заднюю ось . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  1928 (1758)
Полный вес, кг . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  5940 (5707)

в том числе:

   на переднюю ось . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  2348 (2285)

   на заднюю ось . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  3592 (3422)

<*> В скобках приведены данные для фургона ТА-9Е.

Автомобиль ГЗТМ-953

Грузоподъемность, кг . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2000

Собственный вес в снаряженном состоянии, кг  . . . . . . .  3250 (3200) <*>

Полный вес, кг . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  5400 (5350)

<*> В скобках приведены данные для автомобиля ГЗТМ-952.

Автомобиль ГЗТМ-891

Грузоподъемность, кг . . . . . . . . . . . . . . . . . . .    2000
Собственный вес в снаряженном состоянии, кг  . . . . . . .    3300

в том числе:

   на переднюю ось . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .    1350
   на заднюю ось . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .    1950

на заднюю ось . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1690

Автомобиль ГЗТМ-954

Грузоподъемность, кг . . . . . . . . . . . . . . . . . . .    2000

Собственный вес, кг  . . . . . . . . . . . . . . . . . . .    3600

Полный вес, кг . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5750

Автомобиль ГЗТМ-893А

Грузоподъемность, кг . . . . . . . . . . . . . . . . . . .    2000
Собственный вес в снаряженном состоянии, кг  . . . . . . .    3250

в том числе:

   на переднюю ось . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .    1315
   на заднюю ось . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .    1935

на заднюю ось . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3780

Автомобиль КХА-2-57

Грузоподъемность, кг . . . . . . . . . . . . . . . . . . .    1700
Собственный вес в снаряженном состоянии, кг  . . . . . . .    3760

в том числе:

   на переднюю ось . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .    1550
   на заднюю ось . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .    2210

на заднюю ось . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3320

Автомобиль ЛуМЗ-946

Грузоподъемность, кг . . . . . . . . . . . . . . . . . . .     375
Собственный вес в снаряженном состоянии, кг  . . . . . . .    2040

на заднюю ось . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1370

Автомобиль 1АЧ

Грузоподъемность, кг . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  1500
Собственный вес в снаряженном состоянии, кг  . . . . . . .  3710

в том числе:

   на переднюю ось . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  1440
   на заднюю ось . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  2270

в том числе:

   на переднюю ось . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  1700

   на заднюю ось . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  3660

2. АВТОМОБИЛИ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬЮ 2,1 — 5,0 Т

Автомобиль ГАЗ-51А

Грузоподъемность, кг . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2500 (по грунту 2000)

Общий вес буксируемого прицепа, кг . . . . . . . . . . . .        3500
Собственный вес в снаряженном состоянии, кг  . . . . . . .        2710

в том числе:

   на переднюю ось . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .        1300
   на заднюю ось . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .        1410

на заднюю ось . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3750

Автомобиль ГАЗ-52-03

Грузоподъемность, кг . . . . . . . . . . . . . . . . . . .    2500
Общий вес буксируемого прицепа, кг . . . . . . . . . . . .    2500
Собственный вес в снаряженном состоянии, кг  . . . . . . .    2815

в том числе:

   на переднюю ось . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .    1320
   на заднюю ось . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .    1495

на заднюю ось . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3945

Автомобиль ГАЗ-53

Грузоподъемность, кг . . . . . . . . . . . . . . . . . . .    3000
Общий вес буксируемого прицепа, кг . . . . . . . . . . . .    4000
Собственный вес в снаряженном состоянии, кг  . . . . . . .    3060

в том числе:

   на переднюю ось . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .    1380
   на заднюю ось . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .    1680

на заднюю ось . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4570

Автомобиль ГАЗ-53А

Грузоподъемность, кг . . . . . . . . . . . . . . . . . . .    4000
Общий вес буксируемого прицепа, кг . . . . . . . . . . . .    4000
Собственный вес в снаряженном состоянии, кг  . . . . . . .    3250

в том числе:

   на переднюю ось . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .    1460
   на заднюю ось . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .    1790

на заднюю ось . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5590

Автомобиль ГАЗ-53Ф

Грузоподъемность, кг . . . . . . . . . . . . . . . . . . .    3000
Общий вес буксируемого прицепа, кг . . . . . . . . . . . .    4000
Собственный вес в снаряженном состоянии, кг  . . . . . . .    2950

в том числе:

   на переднюю ось . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .    1425
   на заднюю ось . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .    1525

в том числе:

на заднюю ось . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4500

Автомобиль ЗИЛ-157К

Грузоподъемность, кг . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4500

Общий вес буксируемого прицепа (при нагрузке

 в кузове 2500 кг), кг . . . . . . . . . . . . . . . . . .    3600
Собственный вес в снаряженном состоянии, кг  . . . . . . .    5800

в том числе:

   на переднюю ось . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .    2680
   на тележку. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .    3120

на тележку. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7400

Автомобиль ЗИЛ-164А

Грузоподъемность, кг . . . . . . . . . . . . . . . . . . .    4000
Общий вес буксируемого прицепа, кг . . . . . . . . . . . .    6400
Собственный вес в снаряженном состоянии, кг  . . . . . . .    4100

в том числе:

   на переднюю ось . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .    1870
   на заднюю ось . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .    2230

на заднюю ось . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6165

Автомобиль МАЗ-502

Грузоподъемность, кг . . . . . . . . . . . . . . . . . . .    4000
Общий вес буксируемого прицепа, кг . . . . . . . . . . . .    9500
Собственный вес в снаряженном состоянии, кг  . . . . . . .    7700

в том числе:

   на переднюю ось . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .    4100
   на заднюю ось . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .    3600

на заднюю ось . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7450

Автомобиль Урал-355М

Грузоподъемность, кг . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3500 (по грунту 3000)

Общий вес буксируемого прицепа, кг . . . . . . . . . . . .       5000
Собственный вес в снаряженном состоянии, кг  . . . . . . .       3400

в том числе:

   на переднюю ось . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .       1600
   на заднюю ось . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .       1800

в том числе:

на заднюю ось . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5220

Автомобиль Урал-375Т

Грузоподъемность, кг . . . . . . . . . . . . . . . . . . .    4500
Общий вес буксируемого прицепа, кг . . . . . . . . . . . .   10000
Собственный вес в снаряженном состоянии, кг  . . . . . . .    8400

в том числе:

   на переднюю ось . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .    3500
   на тележку. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .    4900

в том числе:

на тележку. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9300

Автомобиль ЗИЛ-130

Грузоподъемность, кг . . . . . . . . . . . . . . . . . . .    5000
Общий вес буксируемого прицепа, кг . . . . . . . . . . . .    6400
Собственный вес в снаряженном состоянии, кг  . . . . . . .    4300

в том числе:

   на переднюю ось . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .    2120
   на заднюю ось . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .    2180

на заднюю ось . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6950

Автомобиль ЗИЛ-131

Грузоподъемность, кг . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3500 (по дорогам с различными видами покрытий)

5000 (по дорогам с твердым покры- тием, находя- щимся в хорошем состоянии)

Собственный вес в снаряженном состоянии, кг . . . . . . . 6460 (6700) <*>

в том числе:

   на переднюю ось . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  2900
   на тележку. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  3560

Полный вес, кг . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10185 (10425)

в том числе:

   на переднюю ось . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  3055 (3245)

   на тележку. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  7130 (7180)

<*> В скобках приведены данные для автомобилей с лебедкой.

Автомобиль ГАЗ-93А

Грузоподъемность, кг . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2250 (по грунту 1750)

Объем кузова, м3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .       1,65
Собственный вес в снаряженном состоянии, кг  . . . . . . .       3000

в том числе:

   на переднюю ось . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .       1360
   на заднюю ось . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .       1640

в том числе:

на заднюю ось . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3810

Автомобиль ЗИЛ-ММЗ-585Л

Грузоподъемность, кг . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3500 (по грунту 3000)

Объем кузова, м3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2,44 (4,29) <*>

Собственный вес в снаряженном состоянии, кг . . . . . . . 4175 (4300)

в том числе:

   на переднюю ось . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  1930 (1940)
   на заднюю ось . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  2245 (2360)
Полный вес, кг . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  7900 (8025)

в том числе:

   на переднюю ось . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  2170 (2200)

   на заднюю ось . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  5730 (5825)

<*> В скобках приведены данные для автомобиля-самосвала ЗИЛ-ММЗ-585М.

Автомобиль ЗИЛ-ММЗ-555

Грузоподъемность, кг . . . . . . . . . . . . . . . . . . .    4500
Объем кузова, м3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .    3,0
Собственный вес в снаряженном состоянии, кг  . . . . . . .    4575

в том числе:

   на переднюю ось . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .    2250
   на заднюю ось . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .    2325

на заднюю ось . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6550

Автомобиль КАЗ-600АВ

Грузоподъемность, кг . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3500 (по грунту 3000)

Объем кузова, м3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .       2,4
Собственный вес в снаряженном состоянии, кг  . . . . . . .      4475

в том числе:

   на переднюю ось . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .      1945
   на заднюю ось . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .      2530

на заднюю ось . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5680

Автомобиль ГЗТМ-892

Грузоподъемность, кг . . . . . . . . . . . . . . . . . . .    2240
Собственный вес в снаряженном состоянии, кг  . . . . . . .    3200

в том числе:

   на переднюю ось . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .    1295
   на заднюю ось . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .    1905

на заднюю ось . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3880

Автомобиль КАЗ-601В

Грузоподъемность, кг . . . . . . . . . . . . . . . . . . .    3500
Объем цистерны, м3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .    3,0
Собственный вес в снаряженном состоянии, кг  . . . . . . .    4525

в том числе:

   на переднюю ось . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .    1975
   на заднюю ось . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .    2550

на заднюю ось . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5750

Автомобиль ГЗТМ-950

Грузоподъемность, кг . . . . . . . . . . . . . . . . . . .    3250
Собственный вес в снаряженном состоянии, кг  . . . . . . .    4000

в том числе:

   на переднюю ось . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .    1470
   на заднюю ось . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .    2530

на заднюю ось . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5600

Автомобиль ТА-942

Грузоподъемность, кг . . . . . . . . . . . . . . . . . . .    2700
Собственный вес в снаряженном состоянии, кг  . . . . . . .    4965

в том числе:

   на переднюю ось . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .    2115
   на заднюю ось . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .    2850

на заднюю ось . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5165

Автомобиль ЛуМЗ-890Б

Грузоподъемность, кг:

 общая . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .    2500
 при перевозке мяса на крюках  . . . . . . . . . . . . . .    1100
Собственный вес в снаряженном состоянии, кг  . . . . . . .    5770

в том числе:

   на переднюю ось . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .    2270
   на заднюю ось . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .    3500

на заднюю ось . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6045

Собственный вес в снаряженном состоянии, кг . . . . . . . 1900

Прицеп ИАПЗ-754В

Грузоподъемность, кг . . . . . . . . . . . . . . . . . . .    4000
Собственный вес в снаряженном состоянии, кг  . . . . . . .    1900

в том числе:

   на переднюю ось . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .    1025
   на заднюю ось . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .     875

в том числе:

   на переднюю ось . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .    2900

   на заднюю ось . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .    3000

3. АВТОМОБИЛИ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬЮ 5,1 — 8,0 Т

Автомобиль КрАЗ-214Б

Грузоподъемность, кг . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7000

Общий вес буксируемого прицепа, кг . . . . . . . . . . . . 10000 (по грун- товым дорогам)

до 50000 (по дороге с асфальтобетонным покрытием)

Собственный вес в снаряженном состоянии, кг . . . . . . . 12300

в том числе:

   на переднюю ось . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  5300
   на тележку. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  7000

на тележку . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13770

Автомобиль МАЗ-200

Грузоподъемность, кг . . . . . . . . . . . . . . . . . . .    7000
Общий вес буксируемого прицепа, кг . . . . . . . . . . . .    9500
Собственный вес в снаряженном состоянии, кг  . . . . . . .    6400

в том числе:

   на переднюю ось . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .    3080
   на заднюю ось . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .    3320

на заднюю ось . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10060

Автомобиль МАЗ-500

Грузоподъемность, кг . . . . . . . . . . . . . . . . . . .    7500
Общий вес буксируемого прицепа, кг . . . . . . . . . . . .   12000
Собственный вес в снаряженном состоянии, кг  . . . . . . .    6500

в том числе:

   на переднюю ось . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .    3250
   на заднюю ось . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .    3250

на заднюю ось . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10000

Автомобиль Урал-377

Грузоподъемность, кг . . . . . . . . . . . . . . . . . . .    7500
Общий вес буксируемого прицепа, кг . . . . . . . . . . . .   10000
Собственный вес в снаряженном состоянии, кг  . . . . . . .    7275

в том числе:

   на переднюю ось . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .    3410
   на тележку. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .    3865

на тележку . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11000

Автомобиль МАЗ-205

Грузоподъемность, кг . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6000 (по грунту 5000)

Объем кузова, м3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .        3,6
Собственный вес в снаряженном состоянии, кг  . . . . . . .       6600

в том числе:

   на переднюю ось . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .       3000
   на заднюю ось . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .       3600

в том числе:

на заднюю ось . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9265

Автомобиль МАЗ-503

Грузоподъемность, кг . . . . . . . . . . . . . . . . . . .    7000
Объем кузова, м3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .    4,0
Собственный вес в снаряженном состоянии, кг  . . . . . . .    6750

в том числе:

   на переднюю ось . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .    3350
   на заднюю ось . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .    3400

на заднюю ось . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9360

Полуприцеп ММЗ-584Б с тягачом ЗИЛ-164АН

Грузоподъемность, кг . . . . . . . . . . . . . . . . . . .    7000
Собственный вес в снаряженном состоянии, кг  . . . . . . .    2525

в том числе:

   на седельно-сцепное устройство  . . . . . . . . . . . .     715
   на заднюю ось . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .    1810

   на седельно-сцепное устройство  . . . . . . . . . . . .    3855

   на заднюю ось . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .    5670

Полуприцеп ОдАЗ-822 с тягачом ЗИЛ-164АН

Грузоподъемность, кг . . . . . . . . . . . . . . . . . . .    7000
Собственный вес, кг  . . . . . . . . . . . . . . . . . . .    3500

на ось полуприцепа . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6400

Полуприцеп ОдАЗ-826 с тягачом ЗИЛ-164АН

Грузоподъемность, кг:

 общая . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .    5000
 при перевозке грузов на крюках  . . . . . . . . . . . . .    2500
Собственный вес в снаряженном состоянии, кг  . . . . . . .    5000

на ось полуприцепа . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6000

Полуприцеп ОдАЗ-857Б

Грузоподъемность, кг . . . . . . . . . . . . . . . . . . .    6000
Собственный вес, кг  . . . . . . . . . . . . . . . . . . .    3850

на ось полуприцепа . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5915

Полуприцеп ОдАЗ-784 с тягачом КАЗ-606

Грузоподъемность, кг . . . . . . . . . . . . . . . . . . .    7000
Собственный вес, кг  . . . . . . . . . . . . . . . . . . .    2950

на ось полуприцепа . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5850

Полуприцеп С-654 с тягачом ЗИЛ-164АН

Грузоподъемность, кг . . . . . . . . . . . . . . . . . . .    7000

Объем цистерны, м3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .    13,0

Собственный вес в снаряженном состоянии, кг . . . . . . . 4975

Полуприцеп ОдАЗ-794 с тягачом ЗИЛ-130В1

Грузоподъемность, кг . . . . . . . . . . . . . . . . . . .    7500
Собственный вес, кг  . . . . . . . . . . . . . . . . . . .    2900

на ось полуприцепа . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6000

Полуприцеп С-853 с тягачом ЗИЛ-130В1

Грузоподъемность, кг . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8000

Собственный вес автопоезда в снаряженном состоянии

с тягачом ЗИЛ-130В, кг . . . . . . . . . . . . . . . . . .    7110
Полный вес автопоезда, кг  . . . . . . . . . . . . . . . .   15335

   на переднюю ось тягача  . . . . . . . . . . . . . . . .    2385

   на заднюю ось тягача  . . . . . . . . . . . . . . . . .    6075

на ось полуприцепа . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6875

Полуприцеп ПМЗ-К-10-40

Грузоподъемность, кг . . . . . . . . . . . . . . . . . . .    8000
Полезный объем двух цистерн, м3  . . . . . . . . . . . . .    14,5

(с тягачом ЗИЛ-130В), кг . . . . . . . . . . . . . . . . .    8940

Полный вес автопоезда, кг  . . . . . . . . . . . . . . . .   16940

Собственный вес полуприцепа, кг . . . . . . . . . . . . . 4140

Полуприцеп ОдАЗ-885

Грузоподъемность, кг . . . . . . . . . . . . . . . . . . .    7500
Собственный вес в снаряженном состоянии, кг  . . . . . . .    2850

в том числе:

   на седельно-сцепное устройство  . . . . . . . . . . . .     850
   на заднюю ось . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .    2000

в том числе:

   на седельно-сцепное устройство  . . . . . . . . . . . .    4350

   на заднюю ось . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .    6000

4. АВТОМОБИЛИ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬЮ БОЛЕЕ 8,0 Т

Автомобиль КрАЗ-219Б

Грузоподъемность, кг . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12000 (по грунту 10000)

Общий вес буксируемого прицепа, кг . . . . . . . . . . .       15000
Собственный вес в снаряженном состоянии, кг  . . . . . .       11300

в том числе:

   на переднюю ось . . . . . . . . . . . . . . . . . . .        4300
   на тележку  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .        7000

на тележку . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18860

Автомобиль КрАЗ-222Б

Грузоподъемность, кг . . . . . . . . . . . . . . . . . . .   10000
Объем кузова, м3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .   8,0
Собственный вес в снаряженном состоянии, кг  . . . . . . .   12050

в том числе:

   на переднюю ось . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .    4050
   на тележку  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .    8000

на тележку . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17470

Автомобиль МАЗ-525

Грузоподъемность по грунтовым дорогам, кг  . . . . . . . .   25000
Объем кузова, м3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .   14,3
Собственный вес в снаряженном состоянии, кг  . . . . . . .   24380

в том числе:

   на переднюю ось . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .   11200
   на заднюю ось . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .   13180

на заднюю ось . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32800

Автомобиль МАЗ-530

Грузоподъемность по грунтовым дорогам, кг  . . . . . . . .   40000
Объем кузова, м3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .   22,0
Собственный вес в снаряженном состоянии, кг  . . . . . . .   38400

в том числе:

   на переднюю ось . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .   13500
   на тележку  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .   24900

на тележку . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60900

Автомобиль БелАЗ-540

Грузоподъемность, кг . . . . . . . . . . . . . . . . . . .   27000
Объем кузова, м3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .   15,3
Собственный вес в снаряженном состоянии, кг  . . . . . . .   21000

в том числе:

   на переднюю ось . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .   10145
   на заднюю ось . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .   10855

на заднюю ось . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32410

Автомобиль МАЗ-501

Грузоподъемность с прицепом-роспуском, кг . . . . . . . . 15000 в том числе:

   нагрузка на коник автомобиля, кг  . . . . . . . . . . .    5000
Собственный вес в снаряженном состоянии, кг  . . . . . . .    7600

в том числе:

   на переднюю ось . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .    4000
   на заднюю ось . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .    3600

на заднюю ось . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8350

Полуприцеп ОдАЗ-832 с тягачом МАЗ-200В

Грузоподъемность, кг . . . . . . . . . . . . . . . . . . .   12000
Собственный вес, кг  . . . . . . . . . . . . . . . . . . .    4000

на ось полуприцепа . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9020

Полуприцеп МАЗ-5245

Грузоподъемность, кг . . . . . . . . . . . . . . . . . . .   14000
Собственный вес в снаряженном состоянии, кг  . . . . . . .    3800

в том числе:

   на седельно-сцепное устройство  . . . . . . . . . . . .    1000
   на заднюю ось . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .    2800
Полный вес, кг . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .   17800

   на седельно-сцепное устройство  . . . . . . . . . . . .    7800

   на заднюю ось . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .   10000

Полуприцеп С-570 с тягачом МАЗ-200В

Грузоподъемность, кг . . . . . . . . . . . . . . . . . . .   12000
Собственный вес в снаряженном состоянии, кг  . . . . . . .    4040

Полуприцеп НАМИ-790 с тягачом МАЗ-200В

Грузоподъемность, кг . . . . . . . . . . . . . . . . . . .   16000
Собственный вес в снаряженном состоянии, кг  . . . . . . .    4750

Полуприцеп ОдАЗ-935 с тягачом ЗИЛ-133В

Грузоподъемность, кг . . . . . . . . . . . . . . . . . . .   13500
Собственный вес, кг  . . . . . . . . . . . . . . . . . . .    5000
Полный вес, кг . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .   18500

Полуприцеп ОдАЗ-795

Грузоподъемность, кг . . . . . . . . . . . . . . . . . . .   13500
Собственный вес, кг  . . . . . . . . . . . . . . . . . . .    4200
Полный вес, кг . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .   17700

Полуприцеп КАЗ-717

Грузоподъемность, кг . . . . . . . . . . . . . . . . . . .   11500
Собственный вес в снаряженном состоянии, кг  . . . . . . .    4000

в том числе:

   на седельно-сцепное устройство  . . . . . . . . . . . .     780
   на тележку  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .    3120
Полный вес, кг . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .   15500

в том числе:

   на седельно-сцепное устройство  . . . . . . . . . . . .    4500
   на тележку  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .   11000