Временный порядок взаимодействия Росавиации, подведомственных организаций Росавиации и авиационных предприятий при разработке и опубликовании схем маневрирования в районах аэродромов, вертодромов

(утв. Росавиацией 14.11.2012)

ВРЕМЕННЫЙ ПОРЯДОК ВЗАИМОДЕЙСТВИЯ РОСАВИАЦИИ, ПОДВЕДОМСТВЕННЫХ ОРГАНИЗАЦИЙ РОСАВИАЦИИ И АВИАЦИОННЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ ПРИ РАЗРАБОТКЕ И ОПУБЛИКОВАНИИ СХЕМ МАНЕВРИРОВАНИЯ В РАЙОНАХ АЭРОДРОМОВ, ВЕРТОДРОМОВ

1. Временный порядок взаимодействия Росавиации, подведомственных организаций Росавиации и авиационных предприятий при разработке и опубликовании схем маневрирования в районах аэродромов, вертодромов (далее — Порядок) разработан в интересах реализации пункта 24 Федеральных правил использования воздушного пространства Российской Федерации, утвержденных Постановлением Правительства Российской Федерации от 11.03.2010 № 138 (далее — Федеральные правила), а также Стандартов и Рекомендуемой практики Международной организации гражданской авиации (ИКАО).

2. В соответствии с Приказом Росавиации от 21.05.2012 № 320 разработка схем и процедур маневрирования в районах аэродромов, вертодромов, включая схемы вылета и захода на посадку, ухода на второй круг, полета в зоне ожидания, а также стандартные маршруты вылета и прилета, маршруты входа (выхода) на воздушные трассы, местные воздушные линии и специальные зоны (далее — схемы маневрирования) осуществляется ФГУП «Госкорпорация по ОрВД».

3. В целях реализации деятельности ФГУП «Госкорпорация по ОрВД» по вопросам разработки схем маневрирования установить, что согласно разъяснениям Минтранса России от 05.09.2012 № 01-02-05/3342 до вступления в силу нормативного правового акта, предусмотренного пунктом 24 Федеральных правил, разработка и предоставление аэронавигационной информации осуществляются в соответствии с ранее установленным порядком.

4. Разработка схем и процедур маневрирования организуется ФГУП «Госкорпорация по ОрВД» по указаниям Росавиации, а также по запросу старших авиационных начальников аэродромов (вертодромов).

5. Для разработки схем и процедур маневрирования ФГУП «Госкорпорация по ОрВД» вправе привлекать компетентные подрядные организации в рамках требований Федерального закона «О закупках товаров, работ, услуг отдельными видами юридических лиц» от 18.07.2011 № 223-ФЗ.

6. При планировании разработки схем маневрирования ФГУП «Госкорпорация по ОрВД»:

разрабатывает, согласовывает с Росавиацией и утверждает годовой план разработки схем маневрирования, а также поправки в него; доводит план до заинтересованных организаций.

7. Запросы об инициировании разработки схем маневрирования с приложением к ним достоверных исходных аэронавигационных данных, необходимых для разработки схем маневрирования, направляются старшими авиационными начальниками аэродромов (вертодромов) в ФГУП «Госкорпорация по ОрВД» доступными средствами связи с препроводительным письмом, подписанным соответствующим должностным лицом.

В случае если запрос об инициировании разработки схем маневрирования затрагивает интересы двух и более организаций, окончательный вариант запроса должен быть согласован между соответствующими сторонами, включая проектировщика схем маневрирования.

8. В запросе об инициировании разработки схем маневрирования указывается следующее:

характер измененных или новых схем и процедур маневрирования;

причина для изменения;

ожидаемые выгоды;

ожидаемые пользователи (типы воздушных судов);

планируемая дата ввода в эксплуатацию;

последствия необеспечения даты внедрения;

необходимость дополнительного привлечения сторонних организаций и мер (например, проведение летной валидации и проверка);

результаты согласования заинтересованными организациями.

9. Результаты рассмотрения ФГУП «Госкорпорация по ОрВД» запроса об инициировании разработки схем маневрирования документируются, а также направляются в адрес организации, представляющей указанный запрос.

10. Характеристики исходных аэронавигационных данных, необходимых для разработки схем маневрирования, определяются согласно Приложению 1 к настоящему Порядку.

11. Перечень исходных аэронавигационных данных, необходимых для разработки схем маневрирования, необходимых для разработки схем маневрирования, определяется согласно Приложению 2 к настоящему Порядку.

12. При разработке точных заходов на посадку с применением GNSS (GLS) для горных аэродромов предоставляются 3D цифровые модели местности.

13. Разработанные ФГУП «Госкорпорация по ОрВД» схемы маневрирования направляются в адрес старших авиационных начальников аэродромов (вертодромов).

14. Старшие авиационные начальники аэродромов (вертодромов) вносят изменения в существующие схемы маневрирования, содержащиеся в аэронавигационных паспортах аэродромов, вертодромов (далее — АНП) и инструкциях по производству полетов в районах аэродромов, вертодромов (далее — ИПП).

Изменения, вносимые в АНП и ИПП, регистрируются соответствующими территориальными органами Росавиации в порядке, установленном Приказом Минтранса России от 13.01.2011 № 14 «Об утверждении Порядка регистрации инструкций по производству полетов в районе аэродрома (аэроузла, вертодрома) и аэронавигационного паспорта аэродрома (вертодрома, посадочной площадки)».

15. Зарегистрированные в АНП и ИПП схемы маневрирования направляются старшими авиационными начальниками аэродромов (вертодромов) установленным порядком в ФГУП «ЦАИ» на опубликование с учетом сроков представления, публикации и ввода в действие (учитывая сроки AIRAC).

Приложение № 1

ХАРАКТЕРИСТИКИ ИСХОДНЫХ АЭРОНАВИГАЦИОННЫХ ДАННЫХ, НЕОБХОДИМЫХ ДЛЯ РАЗРАБОТКИ СХЕМ МАНЕВРИРОВАНИЯ (ШИРОТА И ДОЛГОТА)

№ п/п	Широта и долгота	Точность, тип данных	Разрешение публикуемых данных	Разрешающая способность карты	Классификация целостности данных
1	Точки границ района полетной информации	2 км (1 м.м.), объявленная	1 мин.	В соответствии с тем, как нанесены	1 х 10-3, обычные
2	Точки границ районов P <1>, R <2>, D <3> (вне границ CTA/CTZ <4>)	2 км (1 м.м.), объявленная	1 мин.	В соответствии с тем, как нанесены	1 х 10-3, обычные
3	Точки границ районов P, R, D (внутри границ CTA/CTZ)	100 м, расчетная	1 с	В соответствии с тем, как нанесены	1 х 10-5, важные
4	Точки границ CTA/CTZ	100 м, расчетная	1 с	В соответствии с тем, как нанесены	1 х 10-5, важные
5	Маршрутные навигационные средства и контрольные точки, пункты ожидания, точки STAR/SID <5>	100 м, результаты съемки, расчетная	1 с	1 с	1 х 10-5, важные
7 Контрольная точка аэродрома/вертодрома
3 м, результаты съемки, расчетный	1 с	1 с	1 х 10-3, обычные	8	Навигационные средства, расположенные на аэродроме/вертодроме
3 м, результаты съемки	1/10 с	В соответствии с тем, как нанесены	1 х 10-5, важные	9	Контрольные точки/пункты конечного захода на посадку и другие важные контрольные точки/пункты, образующие схему захода на посадку по приборам
3 м, результаты съемки, расчетное	1/10 с	1 с	1 х 10-5, важные	10	Порог ВПП <6>
1 м, результаты съемки	1/100 с	1 с	1 х 10-8, критические	11	Конец ВПП (точка выравнивания траектории полета)
1 м, результаты съемки	1/100 с	1 с	1 х 10-8, критические	12	Точки осевой линии ВПП
1 м, результаты съемки	1/100 с	1/100 с	1 х 10-8, критические	13	Точки осевой линии РД <7>/линии наведения при парковке
0,5 м, результаты съемки	1/100 с	1/100 с	1 х 10-5, важные	14	Точки осевой линии РД на земле, точки РД для руления по воздуху и транзитных маршрутов
0,5 м, результаты съемки	1/100 с	1/100 с	1 х 10-5, важные	15	Точки стоянки воздушных судов/вертолетов/пункты проверки INS
0,5 м, результаты съемки	1/100 с	1/100 с	1 х 10-3, обычные	16	Геометрический центр TLOF <8> или пороги FATO <9> (вертодромы)
1 м, результаты съемки	1/100 с	1 с	1 х 10-8, критические	17	Препятствия в районе 1 (вся территория государства)
50 м, результаты съемки	1 с	В соответствии с тем, как нанесены	1 х 10-3, обычные	18	Препятствия в районе 2
5 м, результаты съемки	1/10 с	0,1 с	1 х 10-5, важные	19	Препятствия в районе 3
0,5 м, результаты съемки	1/10 с	0,1 с	1 х 10-5, важные	20	Место ожидания у ВПП
0,5 м, результаты съемки	1/100 с	1 с	1 х 10-8, критические	21	Маркировочная линия пересечения РД
0,5 м, результаты съемки	1/100 с	1 с	1 х 10-5, важные	22	Выводная линия наведения
0,5 м, результаты съемки	1/100 с	1 с	1 х 10-5, важные	23	Границы (зона) перрона
1 м, результаты съемки	1/10 с	1 с	1 х 10-3, обычные	24	Зона противообледенительной обработки
1 м, результаты съемки	1/10 с	1 с	1 х 10-3, обычные		--------------------------------

<2> Зона ограничения полетов.

<3> Опасная зона.

<4> Диспетчерский район/зона.

<5> Стандартный маршрут вылета (выхода) по приборам/стандартный маршрут прибытия (подхода) по приборам.

<6> Взлетно-посадочная полоса.

<7> Рулежная дорожка.

<8> Местоположение порога зоны конечного этапа захода на посадку и взлета.

<9> Геометрический центр зоны приземления и отрыва.

ХАРАКТЕРИСТИКИ ИСХОДНЫХ АЭРОНАВИГАЦИОННЫХ ДАННЫХ, НЕОБХОДИМЫХ ДЛЯ РАЗРАБОТКИ СХЕМ МАНЕВРИРОВАНИЯ (ПРЕВЫШЕНИЕ/АБСОЛЮТНАЯ ВЫСОТА/ОТНОСИТЕЛЬНАЯ ВЫСОТА)

№ п/п	Превышение/абсолютная высота/относительная высота	Точность, тип данных	Разрешение публикуемых данных	Разрешающая способность карты	Классификация целостности данных
1	Превышение аэродрома/вертодрома	0,5 м или 1 фут, результаты съемки	1 м или 1 фут	1 м или 1 фут	1 х 10-5, важные
2	Геодезическая высота аэродрома/вертодрома	0,5 м или 1 фут, результаты съемки	1 м или 1 фут	1 м или 1 фут	1 х 10-5, важные
3	ВПП или порог FATO (неточные заходы на посадку)	0,5 м или 1 фут, результаты съемки	1 м или 1 фут	1 м или 1 фут	1 х 10-5, важные
4	Геодезическая высота на пороге ВПП или FATO, в геометрическом центре TLOF, (неточные заходы на посадку)	0,5 м или 1 фут, результаты съемки	1 м или 1 фут	1 м или 1 фут	1 х 10-5, важные
5	Порог ВПП или FATO (точные заходы на посадку)	0,25 м или 1 фут, результаты съемки	0,1 м или 0,1 фут	0,5 м или 1 фут	1 х 10-8, критические
6	Геодезическая высота на пороге ВПП или FATO, в геометрическом центре TLOF точные заходы на посадку	0,25 м или 1 фут, результаты съемки	0,1 м или 0,1 фут	0,5 м или 1 фут	1 х 10-8, критические
7	Абсолютная/относительная высота пролета препятствий (ОСА/ОСН)	Как указано в документе PANS-OPS (Doc 8168)	-	Как указано в документе PANS-OPS (Doc 8168)	1 х 10-5, важные
8	Относительная высота пересечения порога ВПП (точные заходы на посадку)	0,5 м или 1 фут, расчетная	0,1 м или 0,1 фут	0,5 м или 1 фут	1 х 10-8, критические
9	Препятствия в зонах захода на посадку и взлета	1 м или 1 фут, результаты съемки	1 м или 1 фут	1 м или 1 фут	1 х 10-5, важные
10	Препятствия в зонах полетов по кругу и на аэродроме/вертодроме	1 м или 1 фут, результаты съемки	1 м или 1 фут	1 м или 1 фут	1 х 10-5, важные
11	Превышение препятствий на маршруте	3 м (10 футов), результаты съемки	3 м (10 футов)	3 м (10 футов)	1 х 10-3, обычные
12	Дальномерное оборудование/точное (DME/P)	3 м (10 футов), результаты съемки	3 м (10 футов)	-	1 х 10-5, важные
13	Дальномерное оборудование (DME)	30 м (100 футов), результаты съемки	30 м (100 футов)	30 м (100 футов)	1 х 10-5, важные
14	Абсолютная высота схемы захода на посадку по приборам	Как указано в документе PANS-OPS (Doc 8168)	-	Как указано в документе PANS-OPS (Doc 8168)	1 х 10-5, важные
15	Минимальные абсолютные высоты	50 м или 100 футов, расчетная	50 м или 100 футов	50 м или 100 футов	1 х 10-3, обычные
16	Препятствия в районе 1 (вся территория государства)	30 м, результаты съемки	1 м или 1 фут	3 м (10 футов)	1 х 10-3, обычные
17	Препятствия в районе 2	3 м, результаты съемки	1 м или 1 фут	1 м или 1 фут	1 х 10-5, важные
18	Препятствия в районе 3	0,5 м, результаты съемки	0,1 м или 0,1 фута	1 м или 1 фут	1 х 10-5, важные
19	Точки осевой линии ВПП	0,25 м или 1 фут, результаты съемки	-	-	1 х 10-8, критические
20	Точки осевой линии РД/линии наведения при парковке	1 м или 1 фут, результаты съемки	-	-	1 х 10-5, важные

ХАРАКТЕРИСТИКИ ИСХОДНЫХ АЭРОНАВИГАЦИОННЫХ ДАННЫХ, НЕОБХОДИМЫХ ДЛЯ РАЗРАБОТКИ СХЕМ МАНЕВРИРОВАНИЯ (СКЛОНЕНИЕ И МАГНИТНОЕ СКЛОНЕНИЕ)

№ п/п	Склонение/магнитное склонение	Точность, тип данных	Разрешение публикуемых данных	Разрешающая способность карты	Классификация целостности данных
1	Склонение высокочастотной навигационной станции, используемое для технической настройки средства	1°, результаты съемки	1°	-	1 х 10-5, важные
2	Магнитное склонение средства NDB	1°, результаты съемки	1°	-	1 х 10-3, обычные
3	Магнитное склонение аэродрома/вертодрома	1°, результаты съемки	1°	1°	1 х 10-5, важные
4	Магнитное склонение антенны курсового маяка ILS	1°, результаты съемки	1°	-	1 х 10-5, важные
5	Магнитное склонение азимутальной антенны MLS	1°, результаты съемки	1°	-	1 х 10-5, важные

---

<1> Ненаправленный радиомаяк.

<2> Система посадки по приборам.

<3> Микроволновая система посадки.

ХАРАКТЕРИСТИКИ ИСХОДНЫХ АЭРОНАВИГАЦИОННЫХ ДАННЫХ, НЕОБХОДИМЫХ ДЛЯ РАЗРАБОТКИ СХЕМ МАНЕВРИРОВАНИЯ (ПЕЛЕНГ, ГРАДИЕНТЫ И УГЛЫ)

№ п/п	Пеленг	Точность, тип данных	Разрешение публикуемых данных	Разрешающая способность карты	Классификация целостности данных
1	Участки воздушных трасс	1/10°, расчетная	1°	1°	1 х 10-3, обычные
2	Контрольные точки на маршруте и в районе аэродрома	1/10°, расчетная	1/10°	1/10°	1 х 10-3, обычные
3	Участки маршрутов прибытия/вылета в районе аэродрома	1/10°, расчетная	1°	1°	1 х 10-3, обычные
4	Контрольные точки схемы захода на посадку по приборам	1/100°, расчетная	1/100°	1/10°	1 х 10-5, важные
5	Выставление курсового радиомаяка ILS (истинный)	1/100°, результаты съемки	1/100°	1°	1 х 10-5, важные
6	Выставление нулевого азимута MLS (истинный)	1/100°, результаты съемки	1/100°	1°	1 х 10-5, важные
7	Пеленг ВПП и FATO (истинный)	1/100°, результаты съемки	1/100°	1°	1 х 10-3, обычные
8	Градиент снижения на конечном участке неточного захода на посадку	0,1%, расчетная	0,1%	0,1%	1 х 10-8, критические
9	Угол снижения на конечном участке захода на посадку (неточный заход на посадку или заход на посадку с вертикальным наведением)	1', расчетная	1'	0,1°	1 х 10-8, критические
10	Угол наклона глиссады/угол места при точном заходе на посадку	1', расчетная	1'	0,1°	1 х 10-8, критические

ХАРАКТЕРИСТИКИ ИСХОДНЫХ АЭРОНАВИГАЦИОННЫХ ДАННЫХ, НЕОБХОДИМЫХ ДЛЯ РАЗРАБОТКИ СХЕМ МАНЕВРИРОВАНИЯ (ДЛИНА/РАССТОЯНИЕ/РАЗМЕР)

№ п/п	Пеленг	Точность, тип данных	Разрешение публикуемых данных	Разрешающая способность карты	Классификация целостности данных
1	Длина участков воздушных трасс	0,1 км или 0,1 м.м., расчетная	0,1 км или 0,1 м.м.	1 км или 1 м.м.	1 х 10-3, обычные
2	Расстояние между контрольными точками на маршруте и в районе аэродрома	0,1 км или 0,1 м.м., расчетная	0,1 км или 0,1 м.м.	2/10 км или 0,1 м.м.	1 х 10-3, обычные
3	Длина участков маршрутов прибытия/вылета в районе аэродрома	0,01 км или 0,01 м.м., расчетная	0,01 км или 0,01 м.м.	1 км или 1 м.м.	1 х 10-5, важные
4	Расстояние между контрольными точками в районе аэродрома и схемы захода на посадку по приборам	0,01 км или 0,01 м.м., расчетная	0,01 км или 0,01 м.м.	2/10 км или 0,1 м.м.	1 х 10-5, важные
5	Длина ВПП и FATO, размеры TLOF	1 м или 1 фут, результаты съемки	1 м или 1 фут	1 м (карта AD); 0,5 м (карта АОС)	1 х 10-8, критические
6	Ширина ВПП	1 м или 1 фут, результаты съемки	1 м или 1 фут	1 м или 1 фут	1 х 10-8, важные
7	Длина и ширина концевой полосы торможения	1 м или 1 фут, результаты съемки	1 м или 1 фут	0,5 м (карта АОС)	1 х 10-8, критические
8	Располагаемая посадочная дистанция	1 м или 1 фут, результаты съемки	1 м или 1 фут	1 м (карта AD); 0,5 м (карта АОС)	1 х 10-8, критические
9	Располагаемая длина разбега	1 м или 1 фут, результаты съемки	1 м или 1 фут	1 м (карта AD); 0,5 м (карта АОС)	1 х 10-8, критические
10	Располагаемая дистанция взлета	1 м или 1 фут, результаты съемки	1 м или 1 фут	1 м (карта AD); 0,5 м (карта АОС)	1 х 10-8, критические
11	Располагаемая дистанция прерванного взлета	1 м или 1 фут, результаты съемки	1 м или 1 фут	1 м (карта AD); 0,5 м (карта АОС)	1 х 10-8, критические
12	Расстояние между антенной курсового радиомаяка ILS и концом ВПП и FATO	3 м или 10 футов, расчетная	1 м или 1 фут	В соответствии с тем, как нанесены	1 х 10-3, обычные
13	Расстояние по осевой линии между антенной глиссадного радиомаяка ILS и порогом ВПП	3 м или 10 футов, расчетная	1 м или 1 фут	В соответствии с тем, как нанесены	1 х 10-3, обычные
14	Расстояние между маркерами ILS и порогом ВПП	3 м или 10 футов, расчетная	1 м или 1 фут	2/10 км или 0,1 м.м.	1 х 10-5, важные
15	Расстояние по осевой линии между антенной DME ILS и порогом ВПП	3 м или 10 футов, расчетная	1 м или 1 фут	В соответствии с тем, как нанесены	1 х 10-5, важные
16	Расстояние между азимутальной антенной MLS и концом ВПП	3 м или 10 футов, расчетная	1 м или 1 фут	В соответствии с тем, как нанесены	1 х 10-5, обычные
17	Расстояние по осевой линии между угломестной антенной MLS и порогом ВПП	3 м или 10 футов, расчетная	1 м или 1 фут	В соответствии с тем, как нанесены	1 х 10-5, обычные
18	Расстояние по осевой линии между антенной DME/P MLS и порогом ВПП	3 м или 10 футов, расчетная	1 м или 1 фут	В соответствии с тем, как нанесены	1 х 10-5, важные
19	Расстояние до смещенного порога ВПП	1 м, результаты съемки	1 м или 1 фут	-	1 х 10-3, обычные
20	Длина и ширина полосы, свободной от препятствий	1 м, результаты съемки	1 м или 1 фут	-	1 х 10-5, важные
21	Ширина боковой полосы безопасности ВПП	1 м, результаты съемки	1 м или 1 фут	-	1 х 10-5, важные
22	Ширина РД	1 м, результаты съемки	1 м или 1 фут	-	1 х 10-5, важные
23	Ширина боковой полосы безопасности РД	1 м, результаты съемки	1 м или 1 фут	-	1 х 10-5, важные

1. Съемочная точка. Съемочная точка представляет собой четко определенную физическую точку, заданную значениями широты и долготы, полученными по результатам съемки, проведенной в соответствии с инструктивными указаниями. К категории съемочных точек, как правило, относятся пункты связи, навигационные средства, аэронавигационные контрольные точки, препятствия, пороги ВПП и др.

2. Расчетная точка. Расчетная точка представляет собой точку в пространстве, которую нет необходимости задавать в явном виде значениями широты и долготы и которая была рассчитана математически по координатам известной съемочной точки. Примером расчетной точки может служить контрольная точка, координаты которой были определены по радиалу/пеленгу и расстоянию от известной съемочной точки, такой как навигационное средство, либо по точке пересечения нескольких радиалов/пеленгов, обеспечиваемых несколькими навигационными средствами. Точки на маршруте, которые рассчитываются с привязкой к точке пересечения маршрутов или к точке на маршруте с координатами, определяемыми пересечением радиалов, также являются расчетными точками, хотя при этом сообщаются значения их широты и долготы.

3. Объявленная точка. Объявленная точка представляет собой заданную значениями долготы и широты точку в пространстве, которая не зависит от какой-либо известной съемочной точки и формально к ней не привязана. Объявленными точками зачастую являются точки границ районов полетной информации (FIR), а также запретных зон, зон ограничения полетов и опасных зон, находящихся за пределами диспетчерского воздушного пространства.

Примечания к графе 6.

1. Критические данные. Большая вероятность того, что при использовании искаженных критических данных безопасное продолжение полета и посадка воздушного судна будут сопряжены со значительным риском и возможностью катастрофы.

2. Важные данные. Малая вероятность того, что при использовании искаженных важных данных безопасное продолжение полета и посадка воздушного судна будут сопряжены со значительным риском и возможностью катастрофы.

3. Обычные данные. Очень малая вероятность того, что при использовании искаженных обычных данных безопасное продолжение полета и посадка воздушного судна будут сопряжены со значительным риском и возможностью катастрофы.

к Временному порядку взаимодействия Росавиации, подведомственных организаций Росавиации и авиационных предприятий при разработке и опубликовании схем маневрирования в районах аэродромов, вертодромов

№ п/п	Группы данных	Перечень данных
1.	Географические и административные данные по аэродрому (вертодрому)	- Название аэродрома (вертодрома) - Указатель (индекс) местоположения аэродрома (вертодрома) в ИКАО - Указатель (индекс) местоположения аэродрома (вертодрома) в РФ - Название аэродрома (вертодрома) - Класс аэродрома (вертодрома) - Принадлежность - Вид аэродрома (вертодрома) (по виду поверхности ВПП) - Тип аэродрома (вертодрома) - Полное название ближайшего к аэродрому (вертодрому) крупного населенного пункта - Направление и расстояние от центра города или населенного пункта - Координаты местоположения контрольной точки аэродрома (вертодрома) (КТА/КТВ) - Превышение (абсолютная высота) КТА/КТВ - Превышение (абсолютная высота) аэродрома (вертодрома) - Расчетная температура воздуха - Метеостатистика - Магнитное склонение аэродрома (вертодрома) - Дата информации о магнитном склонении - Годовые изменения магнитного склонения - Виды разрешенных полетов - Типы ВС, для которых открыт аэродром (вертодром) — Ограничения на посадку на ВПП - Система координат
2.	Данные по рулежным дорожкам (РД)	- Протяженность РД - Ширина РД - Ширина левой боковой полосы безопасности РД - Ширина правой боковой полосы безопасности РД - Истинный пеленг (азимут) РД - Магнитный пеленг (азимут) РД - Координаты точки осевой линии РД - Превышение (абсолютная высота) точки осевой линии РД - Геодезическая высота точки осевой линии РД - Координаты точки мест ожидания у ВПП
3.	Данные по местам стоянок (МС) воздушных судов (ВС)	- Координаты местоположения точки установки переднего колеса
4.	Данные по местам проверок инерциальных навигационных систем (ИНС)	- Координаты местоположения пунктов проверки ИНС
5.	Данные по местам проверок высотомеров	- Местоположение - Превышение (абсолютная высота) - Геодезическая высота
6.	Данные по местам проверок ВОР	- Координаты местоположения пунктов проверки ВОР
7.	Данные по противообледенительной зоне	- Координаты противообледенительной зоны (точки постановки носового колеса ВС)
8.	Данные по препятствиям в районе аэродрома (вертодрома)	- Наименование препятствия - Кодификатор препятствия - Характер препятствия - Широта - Долгота - Превышение (абсолютная высота) - Геодезическая высота - Вид/цвет маркировки - Доказательная документация - Электронные данные о местности и препятствиях
9.	Безопасная высота полета в районе аэродрома (вертодрома)	- КТА/КТВ - Первая граница сектора - Вторая (по часовой стрелке) граница сектора - Безопасная высота полета в секторе (абсолютное значение) - Безопасная высота полета в секторе (относительное значение) - Номер препятствия и наименование, по которому определяется безопасная высота полета в секторе - Координаты препятствия, по которому определяется безопасная высота полета в секторе - Превышение (абсолютная высота) препятствия, по которому определяется безопасная высота полета в секторе - Относительная высота препятствия, по которому определяется безопасная высота полета в секторе
10.	Минимумы аэродрома (вертодрома)	- Минимумы аэродрома (вертодрома) для взлета ВПП: Категория ВС Ннго Видимость с огнями ВПП (день) Видимость с огнями ВПП (ночь) Видимость без огней ВПП (день) Видимость без огней ВПП (ночь) - Минимумы аэродрома (вертодрома) для посадки ВПП: Категория ВС РМС (ИЛС) Авт РМС (ИЛС) Дир РМС (ИЛС) ПСП РСП/ОСП РСП ОСП ОПРС ОПРС обратного старта ВЗП
11.	Физические характеристики ВПП	- Длина ВПП - Ширина ВПП - Координаты наивысшей точки оси ВПП - Превышение (абсолютная высота) ВПП - Геодезическая высота наивысшей точки оси ВПП - Длина летной полосы (ЛП) - Ширина ЛП - Точки осевой линии ВПП - Координаты порога ВПП - Превышение (абсолютная высота) порога ВПП - Геодезическая высота порога ВПП - Истинный азимут (пеленг) ВПП - Магнитный азимут (пеленг) ВПП - Относительная высота пересечения порога ВПП - Обозначение наивысшей точки зоны приземления ВПП — Координаты наивысшей точки зоны приземления ВПП - Превышение (абсолютная высота) наивысшей точки зоны приземления ВПП - Геодезическая высота наивысшей точки зоны приземления оси ВПП - Координаты конца ВПП - Превышение (абсолютная высота) конца ВПП - Геодезическая высота конца ВПП - Длина концевой полосы торможения (КПТ) ВПП - Ширина КПТ ВПП - Уклон КПТ ВПП - Длина полосы, свободной от препятствий ВПП - Ширина полосы, свободной от препятствий ВПП - Уклон полосы, свободной от препятствий ВПП - Координаты смещенного порога - Превышение (абсолютная высота) смещенного порога ВПП - Геодезическая высота смещенного порога ВПП
12.	Объявленные дистанции	- Обозначение направления ВПП - Располагаемая дистанция разбега (РДР) - Располагаемая дистанция взлета (РДВ) - Располагаемая дистанция прерванного взлета - Располагаемая посадочная дистанция - Располагаемая дистанция разбега от РД - Располагаемая дистанция взлета от РД - Располагаемая дистанция прерванного взлета от РД
13.	Огни приближения и огни ВПП	- Обозначение ВПП - Тип системы огней приближения - Протяженность системы огней приближения - Сила света системы огней приближения - Огни порога ВПП (входные) - Огни фланговых горизонтов зоны приземления - Система визуальной индикации глиссады - Наклон глиссады - Местоположение системы визуальной индикации глиссады - Протяженность огней зоны приземления ВПП - Протяженность огней осевой линии ВПП - Сила света огней осевой линии ВПП - Интервалы установки огней осевой линии ВПП - Цвет огней осевой линии ВПП - Протяженность посадочных (боковых) огней ВПП - Интервалы установки посадочных (боковых) огней ВПП - Сила света посадочных (боковых) огней ВПП - Цвет посадочных (боковых) огней ВПП - Цвет ограничительных огней ВПП - Огни фланговых горизонтов зоны торможения - Протяженность и цвет концевой полосы торможения
14.	Прочие огни и резервный источник электропитания	- Тип маяка - Местоположение маяка - Тип излучения маяка - Цвет огня маяка - Период времени излучения маяка - Часы работы маяка (UTC) - Местоположение указателя направления посадки - Местоположение анемометра - Освещение анемометра
15.	Воздушное пространство ОВД	- Обозначение воздушного пространства аэродрома (вертодрома) - Координаты точек боковых границ - Обозначение точки - Координаты точки - Нижние границы от - Верхние границы до - Классификация воздушного пространства аэродрома (вертодрома) - Высота перехода (абсолютное значение) - Высота перехода (относительное значение) - Эшелон перехода
16.	Маршруты ОВД	- Воздушные трассы - Местные воздушные линии - Оборудование средствами управления воздушным движением, радионавигации
17.	Зоны ожидания	- Обозначение зоны - Наименование точки или навигационное средство - Координаты - Магнитный путевой угол линии приближения - Направление стандартного разворота - Расстояние - Орган управления, частота - Максимальная скорость полета - Минимальный эшелон (высота) - Максимальный эшелон (высота)
18.	Точки донесения в районе аэродрома (вертодрома)	- Наименование (код) точки - Тип средства - Частота и позывной - Координаты (широта, долгота в градусах и минутах) - Принадлежность точки к трассе/маршруту - Тип точки
19.	Маршруты и последовательность точек пути маршрутов	- Вылет Наименование маршрута Последовательность точек пути маршрута - Подход Наименование маршрута Последовательность точек пути маршрута - Подход, заход на посадку и уход на второй круг по СНС Наименование маршрута Последовательность точек пути маршрута
20.	Координаты точек пути схем подхода и захода на посадку по СНС ВПП	- Обозначение - Тип - Характеристика - Координаты
21.	Ограничительные рубежи и пеленги	- Вид ограничения - Тип РТС - Наименование, частота, позывной РТС - Азимут магнитный (Ам) - Зона действия пеленга (начальное значение) - Зона действия пеленга (конечное значение) - Высота ограничения
22.	Запретные зоны, зоны ограничения полетов, постоянные опасные зоны, специальные зоны, зоны, в которых необходимо или желательно введение дополнительных ограничений по авиационному шуму и эмиссии	- Обозначение зоны - Координаты боковых границ или центра зоны - Верхняя граница - Нижняя граница - Время действия
23.	Радионавигационные средства и средства посадки	- Тип и категория средства - Магнитное склонение антенны - Позывной - Частота - Магнитное склонение станции - Координаты - Часы работы (UTC) - Примечание

---