---
title: "\"Временная инструкция по истреблению грызунов и змей на воздушных судах гражданской авиации с помощью выхлопных газов машин карбюраторного типа\""
issuer: "Министерство гражданской авиации СССР"
status: утратил силу
canonical: "https://bukva.ai/docs/vremennaya-instruktsiya-po-istrebleniyu"
---
## "Временная инструкция по истреблению грызунов и змей на воздушных судах гражданской авиации с помощью выхлопных газов машин карбюраторного типа"
# "Временная инструкция по истреблению грызунов и змей на воздушных судах гражданской авиации с помощью выхлопных газов машин карбюраторного типа"
(утв. МГА СССР 22.06.1985)
> [!WARNING]
> Документ утратил силу на территории Российской Федерации в связи с изданием Приказа Минтранса России от 04.12.2020 N 541.
> По вопросу, касающемуся применения данного документа, см. письмо Роспотребнадзора от 03.08.2007 N 0100/7782-07-32
Утверждаю
Заместитель Министра
гражданской авиации
**И.Е.МАШКИВСКИЙ**
22 июня 1985 года
**ВРЕМЕННАЯ ИНСТРУКЦИЯ**
**ПО ИСТРЕБЛЕНИЮ ГРЫЗУНОВ И ЗМЕЙ НА ВОЗДУШНЫХ СУДАХ**
**ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ С ПОМОЩЬЮ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ МАШИН**
**КАРБЮРАТОРНОГО ТИПА**
"Инструкция по истреблению грызунов и змей на воздушных судах гражданской авиации с помощью выхлопных газов машин карбюраторного типа" разработана сотрудниками ГосНИИ ГА и Одесского медицинского института им. Н.И. Пирогова с учетом исследований и заключений Московского машиностроительного завода "Скорость" и ВИАМ.
## 1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
1.1. Уничтожение грызунов и змей (дератизация <*>), проникших на воздушные суда, может осуществляться выхлопными газами машин карбюраторного типа с помощью универсального моторного подогревателя УМП-350 (МП-300 <**>).
---
<*> Далее по тексту под термином "дератизация" следует понимать "истребление грызунов и змей".
<**> Далее по тексту под термином "УМП-350" следует понимать "УМП-350 и МП-300".
1.2. Выхлопные газы машин карбюраторного типа обладают высокой токсичностью и в короткое время обеспечивают полную дератизацию воздушного судна при различных температурах внешней среды.
1.3. Данная Инструкция распространяется на следующие типы воздушных судов: Як-40, Ту-134, Як-42, Ту-154, Ил-62 и Ил-86.
1.4. Использование выхлопных газов машины ЗИЛ-131 (шасси УМП-350) для целей дератизации воздушных судов обладает рядом преимуществ по сравнению с другими способами: доступностью и малой стоимостью материальных средств; простым способом подготовки воздушного судна для проведения дератизации; возможностью обеспечить полную гибель грызунов.
1.5. Дератизация воздушного судна с помощью выхлопных газов машин карбюраторного типа проводится в случае достоверного выявления на нем грызунов или змей: появления их на видных местах, наличия помета, заслеженности пылевых площадок, поедания приманок и т.д.
Пылевые площадки создаются в нескольких местах наиболее вероятного появления грызунов (вдоль стен в грузовых отсеках, буфетно-кухонном помещении, пассажирских салонах). В качестве опыляющего материала можно использовать сухую дорожную пыль, мучную сметку, мел, мелкий минеральный песок (речной, морской или горный).
1.6. Дератизацию воздушного судна организует руководитель авиапредприятия. К проведению дератизации привлекаются представители авиационно-технической базы (АТБ), лечебно-профилактического учреждения, а также санитарно-эпидемиологической станции Управления (ПО, ОАО).
1.7. Дератизация воздушного судна проводится на основании приказа руководителя авиапредприятия. В приказе должны найти отражение следующие вопросы: перечень участников организации и проведения дератизации, их функциональные обязанности; дата, часы и место проведения дератизации; мероприятия по подготовке воздушного судна, УМП-350 и оборудования площадки для работ по дератизации; порядок оформления выполненной работы по дератизации, кто дает заключение о возможности дальнейшей эксплуатации воздушного судна; другие вопросы в зависимости от конкретно сложившихся условий.
## 2. ПОДГОТОВКА К ДЕРАТИЗАЦИИ ВОЗДУШНОГО СУДНА
2.1. Доводится до исполнителей приказ руководителя авиапредприятия о проведении дератизации воздушного судна и уточняются обязанности всех должностных лиц при осуществлении подготовительных и истребительных мероприятий.
2.2. Подготовка воздушного судна включает: установку его на специально отведенной площадке; уборку всех помещений; освобождение самолета от ковровых дорожек, занавесок и других хлопчатобумажных и синтетических тканевых изделий; прикрытие кресел техническими чехлами; фиксацию всех внутренних дверей в открытом положении; удаление из самолета пищевых продуктов, находящихся в открытом виде; снятие крышек технических отсеков в каждом салоне; приведение в рабочее положение всей системы внутренней вентиляции, в том числе открытие индивидуальных раздаток над каждым креслом пассажира.
Систему кондиционирования привести в состояние, как при кондиционировании от наземного кондиционера в жаркое время года.
2.3. Подготовка универсального моторного подогревателя проводится заблаговременно с целью обеспечить непрерывную работу УМП-350 в течение нескольких часов на малых оборотах двигателя ЗИЛ-131 (800 - 1000 об./мин.). Проверяются брезентовые рукава и надежность подключения их к штуцеру для наземного кондиционирования, устраняются выявленные дефекты. Последовательно соединяются с помощью переходника два рукава, обеспечивающие подачу воздуха вместе с выхлопными газами в самолет.
Заранее изготовляется (приваривается) труба к этому переходнику; выхлопная труба автомобиля ЗИЛ-131 по диаметру должна плотно входить в приваренную трубу; плотность может быть обеспечена асбестовой прокладкой (приложение - не приводится).
Перед началом дератизации двигатель автомобиля ЗИЛ-131 и универсальный моторный подогреватель прогреваются до устойчивой их работы.
Осуществляется предварительная проверка получения газовой смеси для дератизации (чистый воздух моторного подогревателя и выхлопные газы автомобиля ЗИЛ-131 не должны содержать копоть) до подачи этой смеси в самолет.
2.4. Площадка для дератизации воздушного судна располагается на хорошо проветриваемой территории вдали от производственных зданий, транспортных линий и пешеходных дорожек. Площадка должна состоять из места для стоянки воздушного судна, места для стоянки и работы УМП-350 (слева от воздушного судна, вблизи люка наземного кондиционера).
Трап постоянно находится у переднего входного люка слева.
Площадка для дератизации обозначается переносными столбиками, натянутым тросом или канатом с частым расположением на них красных флажков и надписей, запрещающих посторонним лицам находиться на площадке.
2.5. Все подготовительные мероприятия к дератизации воздушного судна могут проводиться в любое время суток при достаточной освещенности внутри самолета и площадки для дератизации.
2.6. Перед подачей выхлопных газов внутрь воздушного судна закрывают все двери и люки (проводится его герметизация). Это уменьшает утечку токсических веществ за пределы воздушного судна в период истребления грызунов.
2.7. К работам по дератизации воздушного судна не допускаются лица, предъявившие жалобы на наличие заболеваний.
## 3. МЕТОДИКА ДЕРАТИЗАЦИИ ВОЗДУШНОГО СУДНА
3.1. Непосредственно перед пуском в воздушное судно выхлопных газов машины ЗИЛ-131 с помощью УМП-350 руководитель дератизации лично должен убедиться, что выполнен весь объем подготовительных мероприятий и в помещениях воздушного судна никого нет.
3.2. Свободный конец рукава моторного подогревателя подключается к штуцеру наземного кондиционирования воздушного судна, после чего к выхлопной трубе автомобиля ЗИЛ-131 подключается труба, приваренная к переходнику рукавов универсального моторного подогревателя, засекается время начала дератизации.
3.3. Продолжительность поступления выхлопных газов для дератизации воздушных судов приводится в таблице.
Тип воздушного судна
Время, мин.
для уничтожения грызунов
для уничтожения змей
Як-40 Ту-134 Як-42 Ту-154 Ил-62 Ил-86
30 60 75 90 90 240
210 210 240 260 260 360
3.4. При проведении дератизации воздушных судов не допускается разгерметизация их, остановка двигателя машины ЗИЛ-131 или перерывы в работе моторного подогревателя.
3.5. После завершения дератизации в сроки, указанные в [п. 3.3](#p100033), из выхлопной трубы автомашины ЗИЛ-131 извлекается труба, приваренная к переходнику, и в ее свободный конец вставляется деревянная заглушка. Не менее чем через 20 мин. после прекращения дератизации проводится разгерметизация самолета: открываются все двери и люки; через штуцер наземного кондиционирования воздушных судов подается чистый воздух с помощью моторного подогревателя не менее 2-х часов: летом без подогрева воздуха, зимой с подогревом до температуры +30...+40 °С (не выше).
В дальнейшем при максимально открытых дверях и люках всех помещений воздушного судна проводится естественное проветривание самолета в течение не менее 2-х часов.
3.6. После окончания дератизации и проведенной активной (с помощью моторного подогревателя) и пассивной (методом обычного проветривания) вентиляции разрешается вход в воздушное судно для поиска и удаления погибших грызунов.
В соответствии с Инструкцией по уборке помещений пассажирского и бытового оборудования самолетов и вертолетов ГА (1976 г.) проводится тщательная влажная уборка. Выполняются работы, необходимые для приведения воздушного судна в эксплуатационное состояние. Рекомендуется декоративно-отделочные материалы тщательно обработать бытовым пылесосом <*>. Погибших грызунов в клеенчатых мешках направляют для исследования в противочумную станцию или лабораторию отдела особо опасных инфекций территориальной (городской, областной, краевой, республиканской) санитарно-эпидемиологической станции.
---
<*> В случае если после чистки пылесосом и влажной уборки запах от декоративно-отделочных материалов продолжает оставаться, следует произвести замену съемного мягкого инвентаря для стирки и чистки.
3.7. После завершения всех мероприятий, связанных с дератизацией воздушного судна, последующей дегазацией от выхлопных газов и при соблюдении настоящей Инструкции, комиссией (см. [п. 1.7](#p100015)) составляется акт о выполненной работе с оценкой гигиенического состояния воздушной среды внутри самолета. Принимается решение о дальнейшем использовании воздушного судна.
## 4. МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ДЕРАТИЗАЦИИ ВОЗДУШНОГО СУДНА
4.1. Контакт с выхлопными газами может вызвать отравление людей различной тяжести, возможны тяжелые, в том числе молниеносные поражения, при грубом нарушении правил по технике безопасности. Смертельные отравления наступают при одноминутной экспозиции, если в выхлопных газах содержится 0,3 - 0,5% и выше окиси углерода.
Чувствительность к выхлопным газам повышается при усиленной физической нагрузке, наличии заболевания, при высокой температуре внешней среды, при обеднении кислородом вдыхаемого воздуха, при высоких концентрациях углекислого газа.
Выхлопные газы обладают слабым запахом и не вызывают резкого раздражения слизистых оболочек дыхательных путей, из-за чего способны "незаметно" вызвать тяжелое поражение организма, которое может закончиться смертельным исходом или вызвать серьезные нарушения функций отдельных органов и систем пострадавшего.
4.2. Для профилактики отравлений выхлопными газами при проведении дератизации воздушного судна необходимо соблюдать следующие правила:
- пройти инструктаж всем лицам, непосредственно осуществляющим дератизацию воздушного судна; не прошедшие инструктаж лица к дератизационным работам не допускаются;
- до начала дератизации руководитель лично проверяет, все ли участники работ покинули воздушное судно;
- на площадке дератизации разрешается находиться только участникам работ, контакт с посторонними людьми запрещается до полного завершения работ по истреблению грызунов;
- двигатели автомобиля ЗИЛ-131 и УМП-350 запускаются только после завершения подготовки воздушного судна к дератизации, монтажа системы подачи смеси выхлопных газов и чистого воздуха и после удаления с площадки посторонних лиц;
- участники работ должны находиться с наветренной стороны по отношению к автомобилю ЗИЛ-131, УМП-350 и самолету.
## 5. ПЕРВАЯ МЕДИЦИНСКАЯ ПОМОЩЬ ПРИ ОТРАВЛЕНИИ ВЫХЛОПНЫМИ ГАЗАМИ МАШИН КАРБЮРАТОРНОГО ТИПА
5.1. На месте происшествия в порядке оказания первой медицинской помощи необходимо: вынести пострадавшего из зараженной атмосферы на свежий воздух; применять рефлекторные раздражители (вдыхание нашатырного спирта, опрыскивание холодной водой); расстегнуть воротник, пояс, придать пострадавшему удобное положение; дать кислород в чистом виде или наполовину в смеси с воздухом из расчета 5...10 л кислорода в минуту.
При одновременном отсутствии пульса и остановке дыхания - непрямой массаж сердца, искусственное дыхание. Искусственное дыхание производят методом "рот в рот ("рот в нос") при помощи аппаратов искусственного дыхания (ДП-2 и др.). Неотложную терапию необходимо проводить до полного восстановления функций сердечно-сосудистой и дыхательной систем.
5.2. При необходимости фельдшер (медицинская сестра) вызывают к месту происшествия врача медицинского учреждения авиапредприятия или токсикологическую (реанимационную) бригаду станции скорой медицинской помощи.
---