Временная инструкция о порядке квалификации нарушений безопасности движения в поездной и маневровой работе железнодорожного транспорта предприятий МЦМ СССР

(утв. Минцветметом СССР 07.01.1968)

Утверждена Министерством цветной металлургии СССР 7 января 1968 года

ВРЕМЕННАЯ ИНСТРУКЦИЯ О ПОРЯДКЕ КВАЛИФИКАЦИИ НАРУШЕНИЙ БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ В ПОЕЗДНОЙ И МАНЕВРОВОЙ РАБОТЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА ПРЕДПРИЯТИЙ МЦМ СССР

В целях упорядочения учета, ведения анализа и принятия необходимых мер к улучшению безопасности движения установить следующую квалификацию нарушений безопасности движения в поездной и маневровой работе железнодорожного транспорта предприятий Министерства.

1. К крушениям относятся: сходы и столкновения пассажирских поездов с другими поездами, передаточными составами или подвижным составом, независимо от размеров последствий; столкновения грузовых поездов или передаточных составов с грузовыми поездами или передаточными составами на перегонах (межпостовых и межстанционных) и станциях, сходы подвижного состава в грузовых поездах или передаточных составах на перегонах (межпостовых и межстанционных) и станциях, столкновения и сходы подвижного состава при маневрах, экипировке, на путях депо, в карьерах, на отвалах и при других передвижениях, в результате которых имели место: смертельные или тяжелые несчастные случаи; повреждения локомотивов вагонов, специального подвижного состава, требующие заводского ремонта или исключения из инвентаря; повреждение или загромождение железнодорожных путей, вызвавшие остановку предприятия или отдельных его цехов.

2. К авариям относятся: столкновения грузовых поездов или передаточных составов с грузовыми поездами или передаточными составами на перегонах (межпостовых и межстанционных) и станциях, сходы подвижного состава в грузовых поездах или передаточных составах на перегонах (межпостовых и межстанционных) и станциях, столкновения и сходы подвижного состава на путях депо, в карьерах, на отвалах, при маневрах, экипировке и при других передвижениях, в результате которых имели место: повреждения вагонов и специального подвижного состава в объеме, превышающем деповской ремонт; повреждения локомотивов в объеме, превышающем по стоимости подъемочный ремонт; перерывы в поездной и маневровой работе, вызвавшие перебои в работе предприятия или отдельных его цехов.

3. К случаям брака в работе, подлежащим учету и расследованию, относятся: прием поезда на занятый путь; отправление поезда или передаточного состава на занятый перегон (межпостовой и межстанционный); прием и отправление поезда (передаточного состава) по неготовому маршруту; проезд запрещающего сигнала и предельного столбика; перевод стрелки под поездом; уход вагонов на маршрут приема и отправления поезда и на перегон; развал груза в пути следования; излом оси колесной пары, осевой шейки и бандажа; наезд на автомобили, гужевой и другие виды транспорта, скот, путевые вагончики, а также посторонние предметы; сход и столкновения подвижного состава; неисправное действие средств сигнализации и связи при движении поездов и передаточных составов, электрической централизации стрелок и сигналов, контактной сети, вызвавшее перерыв в поездной и маневровой работе и приведшее к перебоям в работе предприятия или отдельных его цехов; неограждение сигналами опасного места для движения поездов и передаточных составов при производстве работ.

---