Условия транспортировки передвижной тяговой подстанции постоянного тока контейнерно-модульного исполнения ПТПКМ-3,3

(утв. Указанием МПС России от 21.02.2002 № С-145у)

УСЛОВИЯ ТРАНСПОРТИРОВКИ ПЕРЕДВИЖНОЙ ТЯГОВОЙ ПОДСТАНЦИИ ПОСТОЯННОГО ТОКА КОНТЕЙНЕРНО-МОДУЛЬНОГО ИСПОЛНЕНИЯ ПТПКМ-3,3

1. Передвижная тяговая подстанция постоянного тока контейнерно-модульного исполнения ПТПКМ-3,3 состоит из четырех четырехосных подвижных единиц.

1.1. Три подвижные единицы (четырехосные железнодорожные платформы модели 13-401 с тележками модели 18-100) использованы для размещения и закрепления при транспортировке модулей-блоков по два на каждой платформе. Установка модулей-блоков на платформах выполнена в соответствии с требованиями «Технических условий погрузки и крепления грузов», утвержденных МПС РФ.

1.2. Четвертая подвижная единица — платформа модели 13-9004 — использована для постоянной установки тягового трансформатора, выпрямителя, реактора, порталов и ошиновки. Оборудование в транспортном положении не выходит за очертания габарита погрузки, погружено и закреплено в соответствии с требованиями «Норм для расчета и проектирования новых и модернизированных вагонов железных дорог МПС колеи 1520 мм (несамоходных)» и «Технических условий погрузки и крепления грузов», утвержденных МПС РФ.

2. При выпуске платформ передвижной тяговой подстанции на железнодорожные пути общего пользования Российской Федерации выполняются требования:

• Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации (с изменениями и дополнениями), утвержденных МПС России 26.05.2000 № ЦРБ-756;
• Инструкции по сигнализации на железных дорогах России, утвержденной МПС России 26.05.2000 № ЦРБ-757;
• Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах России, утвержденной МПС России 16.10.2000 № ЦД-790;
• Технических условий погрузки и крепления грузов, утвержденных МПС СССР 1988 — 90 гг.;
• Сборника Правил перевозок грузов на железнодорожном транспорте, утвержденных МПС РФ 2001 г.

2.1. Порядок опробования тормозов платформ передвижной тяговой подстанции и выдачу справки ВУ-45 при транспортировке подстанции локомотивом или в составе грузового поезда и эксплуатацию тормозов осуществляют в соответствии с ОСТ 32.90-97 «Машины путевые. Тормозное оборудование. Требования к эксплуатации. Инструктивные указания», утвержденным указанием МПС России № Б-1039у от 28.08.1997.

3. Передвижная тяговая подстанция транспортируется в составе грузовых поездов или отдельным локомотивом. Допускается транспортировка подвижных единиц подстанции как в сцепе, так и раздельно.

4. Подготовку платформ подстанции к транспортировке проводит отправитель подстанции согласно инструкции по транспортировке передвижной тяговой подстанции постоянного тока контейнерно-модульного типа (1А.419.523 ИТ).

5. В графе «Особые отметки» пересылочного документа отправитель должен сделать запись:

• о готовности платформ подстанции к транспортировке с установленными скоростями движения в составе грузового поезда или отдельным локомотивом;
• о транспортировке платформы без сопровождения:
• о запрещении перевозки людей на платформах;
• о запрещении проведения маневров толчками и роспуска с сортировочных горок.

6. Готовность платформ для транспортировки проверяет комиссия, назначаемая руководителем отделения (региона, представительства, филиала) железной дороги с участием в ней представителя отправителя и составлением акта по установленной форме ТУ-25.

7. Порядок постановки платформ в состав грузового поезда устанавливают в соответствии с требованиями «Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Российской Федерации», утвержденной МПС России 16.10.2000 № ЦД-790 (Приложение 3. п. б для специального подвижного состава).

8. Если маршрут следования проходит по нескольким железным дорогам, заявка подается в МПС России, если маршрут следования платформ проходит по нескольким отделениям одной дороги, — в управление дороги или в отделение (регион, представительство, филиал) железной дороги, если маршрут следования проходит в пределах одного отделения (региона, представительства, филиала) железной дороги.

9. На основании заявки отправителя, акта комиссионного осмотра платформ и рекомендаций п. 8 настоящих условий отделение (регион, представительство, филиал) железной дороги издает соответствующее распоряжение об условиях транспортировки платформы по заявленному маршруту и передает дежурным по начальной станции маршрута для выдачи предупреждения о разрешаемых скоростях движения машинисту локомотива.

10. Допускаемые скорости транспортирования платформ, определенные по условиям динамики и прочности экипажа и тормозной эффективности, устанавливаются следующими:

10.1. По прямым и кривым участкам пути в соответствии с разделами 4 и 6 «Норм допускаемых скоростей движения подвижного состава по железнодорожным путям колеи 1520 (1524) мм Федерального железнодорожного транспорта», утвержденных Приказом МПС России от 12.11.2001 № 41, но не более 80 км/ч.

10.2. На стрелочных переводах в соответствии с разделом 5 «Норм допускаемых скоростей движения подвижного состава по железнодорожным путям колеи 1520 (1524) мм Федерального железнодорожного транспорта», утвержденных Приказом МПС России от 12.11.2001 № 41.

11. Допускаемые скорости транспортировки платформ, указанные в п. п. 10.1, 10.2 настоящих условий, кроме того, не должны превышать допускаемых скоростей движения, установленных по условиям тормозной эффективности в зависимости от уклонов продольного профиля, а также скоростей движения, установленных приказами начальников железных дорог с учетом фактического состояния пути и искусственных сооружений.

---