---
title: "\"РД 03112194-1014-97. Автобусы. Переоборудование автобусов в газобаллонные, работающие на компримированном природном газе. Приемка на переоборудование и выпуск после переоборудования. Испытания газотопливных систем. Технические условия\""
number: "РД 03112194-1014-97"
issuer: "Министерство транспорта Российской Федерации"
status: действует
canonical: "https://bukva.ai/docs/usloviya-rd-03112194-1014-97"
---

## "РД 03112194-1014-97. Автобусы. Переоборудование автобусов в газобаллонные, работающие на компримированном природном газе. Приемка на переоборудование и выпуск после переоборудования. Испытания газотопливных систем. Технические условия"

# "РД 03112194-1014-97. Автобусы. Переоборудование автобусов в газобаллонные, работающие на компримированном природном газе. Приемка на переоборудование и выпуск после переоборудования. Испытания газотопливных систем. Технические условия"

> [!IMPORTANT]
> Документ [утрачивает](#p100001) силу с 1 апреля 2000 года.
> Документ [введен](#p100001) в действие с 1 мая 1997 года.


<a id="p100002"></a>**АВТОБУСЫ**

<a id="p100003"></a>**ПЕРЕОБОРУДОВАНИЕ АВТОБУСОВ В ГАЗОБАЛЛОННЫЕ,**
**РАБОТАЮЩИЕ НА КОМПРИМИРОВАННОМ ПРИРОДНОМ ГАЗЕ. ПРИЕМКА**
**НА ПЕРЕОБОРУДОВАНИЕ И ВЫПУСК ПОСЛЕ ПЕРЕОБОРУДОВАНИЯ.**
**ИСПЫТАНИЯ ГАЗОТОПЛИВНЫХ СИСТЕМ**

<a id="p100004"></a>**ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ**

РД 03112194-1014-97

<div align="right">

<a id="p100001"></a>Срок действия<br>
с 1 мая 1997 года<br>
до 1 апреля 2000 года

</div>


<a id="p100005"></a>Настоящие технические условия (ТУ) распространяются на городские, пригородные автобусы и автобусы общего и местного назначения, находящиеся в эксплуатации и предназначенные для переоборудования в газобаллонные, работающие на компримированном (сжатом) природном газе (сокращенно - КПГ), в том числе:
- <a id="p100006"></a>с искровой системой зажигания ("газовые автобусы" - сокращенно ГАИСЗ);
- <a id="p100007"></a>с воспламенением газовоздушной смеси в цилиндрах двигателя от запальной дозы дизельного топлива ("газодизельные автобусы" - ГДА).
<a id="p100008"></a>Настоящие ТУ устанавливают:
- <a id="p100009"></a>общие требования к организации переоборудования базовых автобусов в газобаллонные;
- <a id="p100010"></a>технические требования к автобусам, сдаваемым на переоборудование;
- <a id="p100011"></a>технические требования к монтажу на автобус газовой аппаратуры, газопроводов и баллонов для КПГ;
- <a id="p100012"></a>технические требования к автобусам, выпускаемым после переоборудования;
- <a id="p100013"></a>единые требования к проведению испытаний газотопливных систем питания газобаллонных автобусов;
- <a id="p100014"></a>единые правила приема автобусов на переоборудование и выдачи их после переоборудования;
- <a id="p100015"></a>требования, предъявляемые при регистрации, перерегистрации и государственном техническом осмотре переоборудованных газобаллонных автобусов.
<a id="p100016"></a>    Обозначение продукции  при заказе:  "Переоборудование автобуса
<a id="p100017"></a>_________________________________ в газобаллонный,  работающий  на
<a id="p100018"></a>    (наименование модели)
<a id="p100019"></a>компримированном природном газе".


### 1. <a id="p100020"></a>ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ОРГАНИЗАЦИИ ПЕРЕОБОРУДОВАНИЯ БАЗОВЫХ АВТОБУСОВ В ГАЗОБАЛЛОННЫЕ И ИСПЫТАНИЯ ГАЗОТОПЛИВНЫХ СИСТЕМ ПИТАНИЯ


<a id="p100021"></a>1.1. Переоборудование автобусов в газобаллонные должно производиться на предприятиях (авторемонтных заводах, производственных комбинатах, станциях технического обслуживания и др.), имеющих:
- <a id="p100022"></a>соответствующую производственную базу и технологическое оборудование;
- <a id="p100023"></a>сертификат, выданный аккредитованным органом сертификации услуг населения (ОСУ) на право производства работ по переоборудованию автотранспортных средств в газобаллонные согласно Общероссийского классификатора услуг населению - ОКУН 017603;
- <a id="p100024"></a>лицензию на право проведения указанных работ, выданную уполномоченным для этих целей государственным органом.
<a id="p100025"></a>1.2. Испытания газотопливных систем питания газобаллонных автобусов (далее - испытания) производятся по единой технологии согласно [Приложению 3](#p100240) к настоящим ТУ.

#### <a id="p100026"></a>1.3 Испытания могут производиться:

<a id="p100027"></a>1.3.1. Сжатым воздухом на специализированных испытательных пунктах (станциях).
<a id="p100028"></a>1.3.2. Компримированным природным газом (КПГ) на автомобильных газонаполнительных компрессорных станциях (АГНКС) в специально отведенном для этих целей боксе.
<a id="p100029"></a>1.4. Специализированные пункты или АГНКС, производящие испытания, должны иметь сертификат соответствия (код вида услуги по ОКУН - 017604) и лицензию на проведение указанных работ, выданные органами, перечисленными в [пункте 1.1](#p100021) настоящего документа.
<a id="p100030"></a>1.5. Работы по переоборудованию базовых автобусов в газобаллонные и испытанию газотопливных систем могут осуществляться как на едином технологическом комплексе, удовлетворяющем вышеуказанным требованиям, так и на различных производственных базах, каждая из которых удовлетворяет соответственно требованиям [п. п. 1.1](#p100021) и [1.4.](#p100029)


### 2. <a id="p100031"></a>ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К АВТОБУСАМ, СДАВАЕМЫМ НА ПЕРЕОБОРУДОВАНИЕ


<a id="p100032"></a>2.1. На переоборудование принимаются находящиеся в эксплуатации автобусы отечественного или зарубежного производства, имеющие газобаллонную модификацию для работы на КПГ или имеющие опытные образцы газобаллонных автобусов, прошедших в установленном порядке испытания и допущенные к постановке на производство.
<a id="p100033"></a>2.2. Автобусы, предназначенные для переоборудования, должны быть технически исправны и укомплектованы в соответствии с техническими условиями и документацией предприятия - изготовителя по 1-й комплектности.
<a id="p100034"></a>К автобусам 1-й комплектности относятся полнокомплектные автобусы с полностью оборудованным салоном, кабиной со всеми составляющими частями, аппаратурой, приборами, арматурой и деталями, предусмотренными конструкцией конкретного автобуса, без комплекта инструментов.
<a id="p100035"></a>2.3. Перед сдачей на переоборудование автобусы должны пройти техническое обслуживание в полном объеме ТО-2, указанном в "Положении о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта" или в "Инструкции по техническому обслуживанию автобуса" данной модели.

#### <a id="p100036"></a>2.4 Сдаваемые на переоборудование автобусы должны удовлетворять следующим требованиям:

<a id="p100037"></a>2.4.1. Кузов автобуса, его несущий каркас, крышка и стойки не должны иметь трещин, механических повреждений, сквозной коррозии, особенно в местах будущего крепления газового оборудования и баллонов.
<a id="p100038"></a>2.4.2. Наличие ремонтных воздействий (дополнительных сварочных швов, отверстий, накладов) в зонах крепления газовой аппаратуры и баллонов не допускается.
<a id="p100039"></a>2.4.3. Двигатель автобуса не должен иметь повышенного износа цилиндро - поршневой группы и газораспределительного механизма, выходящего за пределы, определяемые техническими условиями предприятия - изготовителя.
<a id="p100040"></a>2.4.4. Система искрового зажигания автобуса (при ее наличии) должна быть в технически исправном состоянии.
<a id="p100041"></a>2.4.5. Топливный насос высокого давления (ТНВД) у автобусов с дизельным двигателем должен иметь двухрежимный регулятор частоты вращения коленчатого вала двигателя.
<a id="p100042"></a>2.4.6. ТНВД должен быть проверен и при необходимости отрегулирован на специальном стенде.
<a id="p100043"></a>2.4.7. Форсунки у автобусов с дизельным двигателем должны быть проверены на герметичность запорного конуса, на величину давления начала подъема иглы, качество распыливания; при необходимости они должны быть отремонтированы или заменены.
<a id="p100044"></a>*Примечание.* Результаты проверки и регулировки ТНВД и форсунок должны быть зафиксированы в специальном акте (протоколе) с указанием зафиксированных цифровых значений показателей, которые должны вкладываться в их нормативные значения.

<a id="p100045"></a>Акт (протокол) должен быть подписан технической службой и утвержден Главным инженером автотранспортного предприятия, сдающим автобус на переоборудование.
<a id="p100046"></a>2.5. Сдаваемый на переоборудование автобус должен иметь запас топлива в топливном баке в количестве не менее 15 л.

<div align="center">

<a id="p100047"></a>**3. ПРАВИЛА ПРИЕМКИ АВТОБУСА НА ПЕРЕОБОРУДОВАНИЕ.**<br>
**ПРИЕМО - СДАТОЧНАЯ ДОКУМЕНТАЦИЯ**

</div>


<a id="p100048"></a>3.1. Автобус, предназначенный для сдачи на переоборудование, должен иметь приемо - сдаточный акт.
<a id="p100049"></a>Форма акта приведена в [Приложении 1](#p100133) к данным ТУ.
<a id="p100050"></a>3.2. Акт подписывается Главным инженером предприятия - заказчика и скрепляется гербовой печатью.
<a id="p100051"></a>Примечание. Для автобусов с дизельным двигателем к акту прикладывается протокол проверки ТНВД и топливных форсунок в соответствии с [п. п. 2.5.5](#p100046) - 2.5.7 настоящих ТУ.

<a id="p100052"></a>3.3. В акте указывается предприятие, осуществляющее переоборудование, N сертификата и лицензии на право производства работ по переоборудованию автотранспортных средств на газовое топливо и решение предприятия о принятии автобуса на переоборудование, которое скрепляется необходимыми подписями и печатью.
<a id="p100053"></a>3.4. В случае несоответствия технического состояния автобуса требованиям настоящих ТУ автобус на переоборудование не принимается, о чем делается пометка (с указанием причин отказа) в приемо - сдаточном акте.
<a id="p100054"></a>3.5. Акт составляется в 2 экземплярах, один из которых остается на предприятии, производящем переоборудование автобуса для работы на КПГ, второй - выдается владельцу автобуса.


### 4. <a id="p100055"></a>ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К МОНТАЖУ ГАЗОТОПЛИВНОГО ОБОРУДОВАНИЯ АВТОБУСОВ



#### <a id="p100056"></a>4.1 Под газотопливным оборудованием газобаллонного автобуса, работающего на КПГ, понимается:

- <a id="p100057"></a>баллоны и их арматура;
- <a id="p100058"></a>газопроводы и узлы их соединений;
- <a id="p100059"></a>газовая аппаратура;
- <a id="p100060"></a>искровая система зажигания (для ГАИСЗ);
- <a id="p100061"></a>газодизельная система питания (для ГДА);
- <a id="p100062"></a>система управления работой двигателя;
- <a id="p100063"></a>контрольно - измерительная и предохранительная аппаратура;
- <a id="p100064"></a>защитно - декоративные кожухи.
<a id="p100065"></a>Совокупность этих элементов называется комплектом.
<a id="p100066"></a>4.2. Установка всех агрегатов и узлов газотопливного оборудования (ГТО) должна быть произведена в соответствии с нормативно - технической документацией, разработанной предприятиями - изготовителями комплекта ГТО и согласованной с заводом - изготовителем автобусов или уполномоченной на то организацией.
<a id="p100067"></a>4.3. Баллоны для КПГ, изготовленные из легированной стали или композитных металловолокнистых материалов, должны устанавливаться на крыше автобуса в специальных ложементах и надежны быть закреплены.
<a id="p100068"></a>4.4. Крепление баллонов должно обеспечивать отсутствие смещения баллонов или появление в узлах крепления остаточной деформации после резкого торможения (ускорения) или при резких поворотах автобуса для следующих эксплуатационных условий:
- <a id="p100069"></a>при скорости движения автобуса < 80 км/час:
- <a id="p100070"></a>3g в направлении и против направления движения;
- <a id="p100071"></a>3g в перпендикулярном (радиальном) направлении к направлению движения автобуса;
- <a id="p100072"></a>1g в вертикальном направлении вверх;
- <a id="p100073"></a>2g в вертикальном направлении вниз;
- <a id="p100074"></a>при скорости движения автобуса > 80 км/час:
- <a id="p100075"></a>4g в направлении и против направления движения;
- <a id="p100076"></a>4g в перпендикулярном (радиальном) направлении к направлению движения автобуса;
- <a id="p100077"></a>1g в вертикальном направлении вверх;
- <a id="p100078"></a>2g в вертикальном направлении вниз.
<a id="p100079"></a>Выполнение этих требований должно обеспечиваться при полностью заполненных КПГ баллонах.
<a id="p100080"></a>Условия крепления баллонов могут быть проверены расчетным методом или методом статической нагрузки на баллон в соответствующем направлении к продольной оси автобуса и имитирующей данную величину нагрузки (g).
<a id="p100081"></a>4.5. Баллоны, расположенные на крыше автобуса, должны быть защищены от прямого солнечного излучения, попадания снега и дождя специальным кожухом, обеспечивающим доступ к вентилям на баллонах для проверки герметичности, который одновременно может служить обтекателем воздуха.

#### <a id="p100082"></a>4.6 Запрещается устанавливать на автобус баллоны для КПГ:

- <a id="p100083"></a>с истекшим сроком периодического освидетельствования;
- <a id="p100084"></a>с неисправными переходниками и вентилями;
- <a id="p100085"></a>с поврежденным корпусом (трещины, вмятины, коррозии, измененная форма);
- <a id="p100086"></a>изготовленные из углеродистой стали;
- <a id="p100087"></a>не соответствующие требованиям окраски и надписей;
- <a id="p100088"></a>с неразборчивыми паспортными данными;
- <a id="p100089"></a>не соответствующие конструкторской документации предприятия - изготовителя.
<a id="p100090"></a>4.7. Газопровод, соединяющий газовые баллоны с газовой аппаратурой, расположенной в моторном отсеке, должен быть цельным по конструкции, т.е. не иметь по всей длине соединительных муфт, кроме присоединительных, и уложен в вентилируемый извне кожух.
<a id="p100091"></a>4.8. Снаружи газопроводы высокого давления должны быть окрашены масляной краской в красный цвет, не иметь механических повреждений, глубоких рисок, трещин, следов коррозии.
<a id="p100092"></a>4.9. Соединения газопроводов с переходниками, вентилями и другими элементами газовой аппаратуры должны осуществляться с помощью беспрокладочных ниппельных и других соединений, обеспечивающих герметичность при неоднократных монтажных и демонтажных воздействиях.

#### <a id="p100093"></a>4.10 Сварка газопроводов запрещена.

<a id="p100094"></a>4.11. Газовая аппаратура, устанавливаемая на автобус, по своим параметрам должна обеспечивать полноценную работу двигателя на холостом ходу и во всем диапазоне нагрузочных режимов.
<a id="p100095"></a>4.12. В конструкции газовой аппаратуры должна быть предусмотрена система управления, защиты и регулирования двигателя при работе в газовом (ГАИСЗ) или газодизельном режимах во всем диапазоне его рабочих режимов (от холостого хода до номинальной мощности).
<a id="p100096"></a>4.13. Система управления и защиты должна обеспечить прекращение подачи газа при внезапной остановке двигателя, в том числе при включенной системе зажигания.
<a id="p100097"></a>4.14. Установленная на автобусе газовая аппаратура должна обеспечивать внутреннюю и внешнюю герметичность при рабочем давлении, характерном для данного типа используемой аппаратуры.
<a id="p100098"></a>4.15. Запорно - предохранительная арматура (вентили расходные, магистральный, наполнительный) должна обеспечивать внутреннюю и внешнюю герметичность при давлении 19,6 МПа (200 кгс/кв. см).


### 5. <a id="p100099"></a>ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К АВТОБУСАМ, ВЫПУСКАЕМЫМ ПОСЛЕ ПЕРЕОБОРУДОВАНИЯ



#### <a id="p100100"></a>5.1 Автобусы после переоборудования должны быть укомплектованы по 1-ой комплектности (см. [п. 2.2).](#p100033)

<a id="p100101"></a>5.2. Узлы и детали автобуса, снятые при переоборудовании, должны быть возвращены владельцу автобуса.
<a id="p100102"></a>5.3. Установленное на автобусе газотопливное оборудование или составляющие его узлы и агрегаты [(п. 4.1),](#p100056) выпущенные промышленностью после 01.01.96, должны иметь сертификаты соответствия согласно требованиям пункта 3.1 нормативного документа ГОСТ Р "Система сертификации механических транспортных средств и прицепов. Порядок сертификации запасных частей и принадлежностей к механическим транспортным средствам и прицепам" и пункта 64 нормативного документа "Перечень запасных частей и принадлежностей к механическим транспортным средствам и прицепам, подлежащих обязательной сертификации с 1 января 1996 г.", утвержденных Постановлением Госстандарта России от 31 марта 1993 г. N 7, с Изменениями N 1, утвержденными Постановлением Госстандарта России от 10 марта 1995 г. N 3.
<a id="p100103"></a>5.4. После установки на автобус газовых баллонов должна быть проверена прочность их крепления в соответствии с требованиями [пункта 4.4.](#p100068)
<a id="p100104"></a>5.5. После проверки прочности крепления баллонов на автобусе должна быть произведена проверка герметичности газовой системы питания под давлением 1,0 МПа (10 кгс/кв. см) и опрессовка ("испытания") газотопливного оборудования под давлением последовательно 2,5; 5,9; 10 и 20 МПа (25, 50, 100 и 200 кгс/кв. см) согласно Методике, изложенной в Приложении 3 к данным ТУ.
<a id="p100105"></a>5.6. При положительных результатах испытаний газотопливной системы питания [(п. 5.4)](#p100103) должна быть проведена регулировка работы газовой аппаратуры автобуса на КПГ в соответствии с инструкцией предприятия - изготовителя.
<a id="p100106"></a>Кроме организации, осуществляющей установку газовой аппаратуры, ее регулировка может производиться в условиях производственных и автотранспортных предприятий, станции технического обслуживания, специализированных пунктах и постах при АГНКС и т.п., имеющих лицензию на проведение указанных работ и сертификат соответствия на качественное выполнение услуги по коду ОКУН-017601 и 017604.
<a id="p100107"></a>5.7. Автобус при выдаче Заказчику после переоборудования должен иметь запас нефтяного топлива в топливном баке в объеме не менее 15 л или запас КПГ в баллонах автобуса не менее 5,0 МПа (50 кгс/кв. см).

<div align="center">

<a id="p100108"></a>**6. ПРАВИЛА ВЫДАЧИ АВТОБУСОВ ПОСЛЕ ПЕРЕОБОРУДОВАНИЯ.**<br>
**ПРИЕМО - СДАТОЧНАЯ ДОКУМЕНТАЦИЯ**

</div>


<a id="p100109"></a>6.1. Выдача автобуса после переоборудования представителю автотранспортного предприятия - владельцу автобуса производится представителем предприятия, производившего переоборудование автобуса, и оформляется свидетельством о соответствии переоборудованного для работы на компримированном природном газе автобуса требованиям безопасности.
<a id="p100110"></a>Форма свидетельства приведена в [Приложении 2](#p100177) к данным ТУ.
<a id="p100111"></a>6.2. После переоборудования для работы на КПГ автобусу присваивается индекс, аналогичный индексу базовой модели автобуса, выпускаемой промышленностью, с припиской на конце букв "ГП" ("газ природный"). Например, базовый автобус - модель "Икарус-283", после переоборудования в газобаллонный для работы с использованием КПГ - модель "Икарус-283 ГП".
<a id="p100112"></a>Новый индекс газобаллонного автобуса на КПГ отмечается в выдаваемом свидетельстве (Приложение 2).
<a id="p100113"></a>6.3. Свидетельство [(Приложение 2),](#p100177) выдаваемое представителю автотранспортного предприятия - владельца автобуса, должно содержать и результаты испытаний газотопливного оборудования согласно [п. 5.4](#p100103) настоящих ТУ.
<a id="p100114"></a>Эта часть свидетельства должна быть оформлена представителем предприятия, производившего испытания газотопливного оборудования автобуса (его опрессовку), и заверена печатью.

#### <a id="p100115"></a>6.4 Свидетельство [(Приложение 2)](#p100177) оформляется в 4-х экземплярах:

- <a id="p100116"></a>один экземпляр остается на предприятии, производившем переоборудование автобуса;
- <a id="p100117"></a>один экземпляр остается на станции (пункте) или АГНКС (п. [1.3),](#p100026) производившей испытания газотопливного оборудования автобуса согласно [п. 5.4;](#p100103)
- <a id="p100118"></a>два экземпляра выдаются представителю автотранспортного предприятия - владельца автобуса для последующей его регистрации в ГИБДД МВД РФ.
<a id="p100119"></a>6.5. К переоборудованному автобусу должна выдаваться инструкция (руководство) по эксплуатации автобуса на КПГ.


### 7. <a id="p100120"></a>ТРЕБОВАНИЯ, ПРЕДЪЯВЛЯЕМЫЕ ПРИ РЕГИСТРАЦИИ, ПЕРЕРЕГИСТРАЦИИ И ГОСУДАРСТВЕННОМ ТЕХНИЧЕСКОМ ОСМОТРЕ ПЕРЕОБОРУДОВАННЫХ АВТОБУСОВ


<a id="p100121"></a>7.1. Регистрация, перерегистрация переоборудованных газобаллонных автобусов осуществляется в порядке, установленном "Правилами регистрации автомототранспортных средств и прицепов к ним", и представлении в регистрационные органы ГИБДД МВД РФ соответствующих документов на транспортные средства, а также "Свидетельства о соответствии переоборудованного для работы на компримированном природном газе автобуса требованиям безопасности" [(Приложение 2).](#p100177)
<a id="p100122"></a>7.2. На переоборудованный автобус выдаются соответствующие регистрационные документы, а в разделы "Особые отметки" вносится запись "Переоборудован для работы на природном газе".
<a id="p100123"></a>7.3. Проведение государственного технического осмотра переоборудованных газобаллонных автобусов осуществляется в порядке, установленном "Правилами проведения государственного технического осмотра автомототранспортных средств и прицепов к ним в Российской Федерации".


### 8. <a id="p100124"></a>ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ И ХРАНЕНИЕ


<a id="p100125"></a>8.1. Доставка автобусов на предприятие, осуществляющее переоборудование, и на станции (пункты) по испытаниям топливных систем (или АГНКС) производится владельцами транспортных средств.
<a id="p100126"></a>Перегон автобуса от пункта переоборудования до пункта опрессовки, если эти пункты расположены обособленно, осуществляется организацией, выполняющей переоборудование.
<a id="p100127"></a>8.2. Хранение автобусов на предприятиях, осуществляющих переоборудование, и на станциях (пунктах) испытаний топливных систем (или АГНКС) безгаражное.


### 9. <a id="p100128"></a>УКАЗАНИЕ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ (ПРИМЕНЕНИЕ)


<a id="p100129"></a>9.1. Эксплуатация переоборудованных автобусов для работы на КПГ, их обслуживание, а также требования безопасности при эксплуатации и техническом обслуживании должны выполняться в соответствии с руководством (инструкцией) по эксплуатации, приложенной к автобусу.


### 10. <a id="p100130"></a>ГАРАНТИЙНЫЕ ОБЯЗАТЕЛЬСТВА


<a id="p100131"></a>10.1. Гарантии на баллоны для КПГ, газовые редукторы и другие агрегаты и приборы газотопливной системы питания даются предприятиями - изготовителями этих изделий в соответствии с утвержденными на них стандартами или техническими условиями.
<a id="p100132"></a>10.2. Гарантийный срок исчисляется с момента приемки автобуса заказчиком.





<div align="right">

<a id="p100133"></a>Приложение 1<br>
к РД 03112194-1014-97

</div>


<a id="p100134"></a>                       АКТ N ______________
<a id="p100135"></a>          ПРИЕМКИ - СДАЧИ АВТОБУСОВ НА ПЕРЕОБОРУДОВАНИЕ
<a id="p100136"></a>      ДЛЯ РАБОТЫ НА КОМПРИМИРОВАННОМ (СЖАТОМ) ПРИРОДНОМ ГАЗЕ

<a id="p100137"></a>Город __________________                   Дата __________________
<a id="p100138"></a>Автотранспортное пассажирское предприятие ________________________
<a id="p100139"></a>__________________________________________________________________
<a id="p100140"></a>         (наименование предприятия, адрес, телефон, факс)
<a id="p100141"></a>Модель автобуса ____________; Гос. номерной знак ________________;
<a id="p100142"></a>Год выпуска _____________________; Шасси N ______________________;
<a id="p100143"></a>Двигатель, мод. ___________ N _________, система питания _________
<a id="p100144"></a>______________, тип ТВДН <*> ___________________, N _____________;
<a id="p100145"></a>    --------------------------------
<a id="p100146"></a>    <*> Для автобусов с дизельными двигателями.

<a id="p100147"></a>Пробег автобуса с начала эксплуатации, км _______________________;
<a id="p100148"></a>Комплектация автобуса соответствует ТУ ___________________________
<a id="p100149"></a>Количество и номера шин, ________________ шт. N... N ____________,
<a id="p100150"></a>запасное колесо N ________________________________________________
<a id="p100151"></a>Техническое состояние кузова _______________, рамы ______________,
<a id="p100152"></a>крыши _____________, кабины водителя ___________, салона ________.
<a id="p100153"></a>Особые отметки ___________________________________________________
<a id="p100154"></a>__________________________________________________________________
<a id="p100155"></a>    Приложение. Протокол  проверки  ТВНД  и  топливных форсунок на
<a id="p100156"></a>____ листах, в одном экземпляре.

<a id="p100157"></a>Гл. инженер предприятия - заказчика _________  ___________________
<a id="p100158"></a>                                    (подпись)     (фамилия, И.О.)
<a id="p100159"></a>    М.П.
<a id="p100160"></a>Предприятие, осуществляющее переоборудование _____________________
<a id="p100161"></a>__________________________________________________________________
<a id="p100162"></a>         (наименование предприятия, адрес, телефон, факс)
<a id="p100163"></a>Сертификат _______________________________________________________
<a id="p100164"></a>                (ОКУН 017603, N, дата выдачи, срок действия)
<a id="p100165"></a>Лицензия _________________________________________________________
<a id="p100166"></a>                     (N, дата выдачи, срок действия)
<a id="p100167"></a>Решение предприятия по переоборудованию __________________________
<a id="p100168"></a>__________________________________________________________________
<a id="p100169"></a>      (автобус принят (не принят), если не принят - причины
<a id="p100170"></a>                       (указать конкретно))
<a id="p100171"></a>Представитель предприятия ___________  _________  ________________
<a id="p100172"></a>                          (должность)  (подпись)   (фамилия, И.О.)
<a id="p100173"></a>    М.П.
<a id="p100174"></a>Представитель заказчика _____________  _________  ________________
<a id="p100175"></a>                         (должность)   (подпись)   (фамилия, И.О.)
<a id="p100176"></a>    М.П.





<div align="right">

<a id="p100177"></a>Приложение 2

</div>


<a id="p100178"></a>                                                          Форма 2а
<a id="p100179"></a>                                             к РД 03112194-1014-97

<a id="p100180"></a>                    СВИДЕТЕЛЬСТВО N _________
<a id="p100181"></a>           О СООТВЕТСТВИИ ПЕРЕОБОРУДОВАННОГО ДЛЯ РАБОТЫ
<a id="p100182"></a>       НА КОМПРИМИРОВАННОМ (СЖАТОМ) ПРИРОДНОМ ГАЗЕ АВТОБУСА
<a id="p100183"></a>                     ТРЕБОВАНИЯМ БЕЗОПАСНОСТИ

<a id="p100184"></a>Город __________________                   Дата __________________
<a id="p100185"></a>Предприятие, проводившее переоборудование ________________________
<a id="p100186"></a>__________________________________________________________________
<a id="p100187"></a>               (наименование, адрес, телефон, факс)
<a id="p100188"></a>Модель автобуса:
    - <a id="p100189"></a>до переоборудования ________________________________________
    - <a id="p100190"></a>после переоборудования _____________________________________
<a id="p100191"></a>шасси N ___________________, двигатель, мод. ___________ N ______.
    1. <a id="p100192"></a>Автобус   переоборудован    для   работы  на  КПГ  и  имеет
<a id="p100193"></a>комплектацию  согласно  акта   сдачи   -   приемки   автобуса   на
<a id="p100194"></a>переоборудование (форма 1) от ___________________________________.
<a id="p100195"></a>                                      (дата, номер акта)
    2. <a id="p100196"></a>Автобус   укомплектован   газотопливной    аппаратурой    в
<a id="p100197"></a>соответствии  с  конструкторской  и  технологической документацией
<a id="p100198"></a>предприятия - изготовителя _______________________________________
<a id="p100199"></a>__________________________________________________________________
<a id="p100200"></a> (наименование предприятия - изготовителя, адрес, телефон, факс)
<a id="p100201"></a>    Сертификат <*> на газотопливное оборудование _________________
<a id="p100202"></a>                                                  (N сертификата,
<a id="p100203"></a>____________.
<a id="p100204"></a>дата выдачи)
<a id="p100205"></a>    --------------------------------
<a id="p100206"></a>    <*> Относится  к  газотопливному  оборудованию  выпуска  после
<a id="p100207"></a>01.01.1996.

    3. <a id="p100208"></a>Количество газовых баллонов _______ шт., их N ____________,
<a id="p100209"></a>Прочность крепления баллонов соответствует Техническим требованиям
<a id="p100210"></a>РД _______________________________________________________________
    4. <a id="p100211"></a>Станция   (пункт)   испытания   топливной  системы  питания
<a id="p100212"></a>газобаллонных   автомобилей,   работающих   на    компримированном
<a id="p100213"></a>природном газе ___________________________________________________
<a id="p100214"></a>__________________________________________________________________
<a id="p100215"></a>               (наименование, адрес, телефон, факс)
    5. <a id="p100216"></a>Проведена проверка герметичности  газовой  системы  питания
<a id="p100217"></a>давления  1  МПа  (10  кГс/кв.  см)  и  опрессовка  под  давлением
<a id="p100218"></a>последовательно 2,5; 5,0; 10,0 и 20 МПа (25, 50, 100 и 200 кГс/кв.
<a id="p100219"></a>см) и вакуумирование <*>).
<a id="p100220"></a>    --------------------------------
<a id="p100221"></a>    <*> Вакуумирование  баллонов производится только при испытании
<a id="p100222"></a>газотопливного оборудования сжатым воздухом (см. п. 1.3 ТУ).

<a id="p100223"></a>Представитель станции _____________  ___________  ________________
<a id="p100224"></a>                       (должность)    (подпись)    (фамилия, И.О.)
<a id="p100225"></a>    М.П.              _____________
<a id="p100226"></a>                         (дата)
<a id="p100227"></a>    Автобус получен  представителем  предприятия  -  заказчика  по
<a id="p100228"></a>доверенности _____________________________________________________
<a id="p100229"></a>                          (N доверенности, дата)
<a id="p100230"></a>    М.П.
<a id="p100231"></a>Представитель предприятия, производившего
<a id="p100232"></a>переоборудование автобуса ___________  _________  ________________
<a id="p100233"></a>                          (должность)  (подпись)   (фамилия, И.О.)
<a id="p100234"></a>    М.П.               _____________
<a id="p100235"></a>                          (дата)
<a id="p100236"></a>Представитель заказчика _____________  _________  ________________
<a id="p100237"></a>                         (должность)   (подпись)   (фамилия, И.О.)
<a id="p100238"></a>    М.П.

<a id="p100239"></a>Свидетельство принимается ГИБДД МВД РФ как одно из оснований для перерегистрации газобаллонного автобуса, переоборудованного для работы на компримированном (сжатом) природном газе.





<div align="right">

<a id="p100240"></a>Приложение 3<br>
к РД 03112194-1014-97

</div>


<div align="center">

<a id="p100241"></a>**МЕТОДИКА**<br>
**ИСПЫТАНИЙ ГАЗОТОПЛИВНОГО ОБОРУДОВАНИЯ**<br>
**АВТОБУСОВ, РАБОТАЮЩИХ НА КПГ**

</div>



### 1. <a id="p100242"></a>Подготовка автобуса к испытаниям смонтированного газотопливного оборудования


<a id="p100243"></a>1.1. Полностью укомплектованный и вымытый автобус перегнать на станцию (пункт) испытаний газотопливного оборудования (ГТО) и установить на рабочее место для проведения испытаний <*>.

<a id="p100244"></a>

---

<a id="p100245"></a><*> На АГНКС - специально выделенный бокс.

<a id="p100246"></a>1.2. Закрыть наполнительный, магистральный и расходные вентили на баллонах.
<a id="p100247"></a>1.3. Подготовить пост подачи сжатого воздуха (или КПГ) <*> к работе (по специальной инструкции).
<a id="p100248"></a>1.4. Отвернуть заглушку ("колпачок") с патрубка наполнительного вентиля (левая резьба).
<a id="p100249"></a>1.5. Подсоединить шланг подачи сжатого воздуха (или КПГ) <*> к наполнительному вентилю системы газового питания.


### 2. <a id="p100250"></a>Проверка на герметичность


<a id="p100251"></a>2.1. Подать с поста сжатый воздух (или КПГ) <*> давлением 1,0 - 1,2 МПа (10 - 12 кгс/кв. см) и проверить омыливанием (или с помощью течеискателя) <*> герметичность соединения заправочного шланга с наполнительным вентилем.
<a id="p100252"></a>В случае негерметичности открыть вентиль сброса воздуха (газа) <*> на посту и после стравливания давления до нуля устранить негерметичность путем подтягивания резьбовых соединений либо заменой уплотнителя.
<a id="p100253"></a>Повторить проверку герметичности подсоединения заправочного шланга к наполнительному вентилю.
<a id="p100254"></a>2.2. Открыть наполнительный и расходные вентили баллонов и постепенно начать заполнение систем питания двигателя сжатым воздухом (или КПГ) <*> до давления 1,0 МПа (10 кгс/кв. см).
<a id="p100255"></a>2.3. При достижении давления в системе 1,0 МПа прекратить подачу сжатого воздуха (КПГ) <*>, по истечении 2 - 3 минут начать проверку на герметичность.

#### <a id="p100256"></a>2.4 Омыливанием (или с помощью течеискателя) <*> проверить:

- <a id="p100257"></a>все соединения наполнительного вентиля;
- <a id="p100258"></a>соединения расходных вентилей баллонов;
- <a id="p100259"></a>соединения крестовин, переходников, угольников, манометра, установленных на баллонах;
- <a id="p100260"></a>соединения трубопроводов.
<a id="p100261"></a>Во всех случаях при обнаружении утечек открыть вентиль сброса воздуха (КПГ) <*> на посту и сбросить давление из системы до нуля.

<a id="p100262"></a>

---

<a id="p100263"></a><*> При испытаниях на АГНКС.

<a id="p100264"></a>Устранить утечки путем подтягивания резьбовых соединений или заменой уплотнителей, деталей и узлов газовой системы питания двигателей.
<a id="p100265"></a>Повторить проверку на герметичность согласно [п. п. 2,](#p100254) [3](#p100255) настоящего раздела.

#### <a id="p100266"></a>2.5 Проверить внутреннюю герметичность магистрального вентиля при давлении в системе 1,0 МПа. С этой целью:

- <a id="p100267"></a>включить зажигание;
- <a id="p100268"></a>установить переключатель вида топлива на панели кабины в положение "газ".
<a id="p100269"></a>При герметичности магистрального вентиля на манометре двухступенчатого редуктора низкого давления при этом не должно наблюдаться перемещения стрелки. В случае пропуска газа через магистральный вентиль стрелка манометра должна показать наличие давления в двухступенчатом редукторе низкого давления.
<a id="p100270"></a>После проверки выключить зажигание, установить переключатель вида топлива в положение "бензин" или "дизтопливо" <*>.

<a id="p100271"></a>

---

<a id="p100272"></a><*> В зависимости от типа двигателя автобуса.

<a id="p100273"></a>2.6. Проверить герметичность соединений от магистрального вентиля до электромагнитного запорного клапана газового фильтра. С этой целью:
- <a id="p100274"></a>медленно открыть магистральный вентиль;
- <a id="p100275"></a>путем омыливания (или с помощью течеискателя) <*> проверить соединения (у магистрального вентиля), у редуктора высокого давления (следует омылить весь редуктор), у электромагнитного запорного клапана и трубопроводов у кронштейна под полом кабины.
<a id="p100276"></a>2.7. Проверить герметичность газовой системы на участке от электромагнитного клапана до двухступенчатого редуктора низкого давления. С этой целью:
- <a id="p100277"></a>включить зажигание;
- <a id="p100278"></a>установить переключатель вида топлива в положение "газ";
- <a id="p100279"></a>омыливанием проверить все соединения от клапана до редуктора;
- <a id="p100280"></a>выключить зажигание.

#### <a id="p100281"></a>2.8 Проверить работу электромагнитного клапана нефтяной системы питания. С этой целью:

- <a id="p100282"></a>поставить переключатель вида топлива в положение "бензин" или "дизтопливо" <*>;

<a id="p100283"></a>

---

<a id="p100284"></a><*> При испытаниях на АГНКС.

- <a id="p100285"></a>включить зажигание и запустить двигатель на нефтяном топливе;
- <a id="p100286"></a>поставить переключатель вида топлива в среднее положение "0".
<a id="p100287"></a>После кратковременной работы двигатель должен заглохнуть.
<a id="p100288"></a>2.9. Проверить работу двухступенчатого редуктора низкого давления. С этой целью, после того как двигатель заглох [(п. 2.8),](#p100281) установить переключатель вида топлива в положение "газ". При этом стрелка манометра низкого давления должна показать наличие давления около 0,2 МПа (2 кгс/кв. см).

#### <a id="p100289"></a>2.10 Выключить зажигание.



### 3. <a id="p100290"></a>Опрессовка газобаллонной аппаратуры


<a id="p100291"></a>3.1. Убедившись в герметичности газовой системы питания автомобиля при давлении 1,0 МПа, увеличить давление подаваемого воздуха (или КПГ) <*> на посту и довести давление в системе автомобиля до 2,5 МПа (25 кгс/кв. см) по показателям контрольного манометра поста.
<a id="p100292"></a>3.2. Прекратить подачу сжатого воздуха (КПГ) <*> и проверить соответствие показаний манометра высокого давления автобуса с показаниями контрольного манометра поста.
<a id="p100293"></a>3.3. Провести проверку герметичности системы согласно [п. п. 4,](#p100256) [5,](#p100266) [6,](#p100273) [7,](#p100276) [9](#p100288) раздела 2. При этом при проверке п. 9 после п. 7 зажигание не выключать.
<a id="p100294"></a>3.4. Убедившись в герметичности всей газовой системы питания при давлении 2,5 МПа, провести окончательную опрессовку газобаллонной аппаратуры. С этой целью согласно [п. 1](#p100291) настоящего раздела последовательно повышать давление в баллонах автобуса до величины 5, 10, 20 МПа (50, 100, 200 кгс/кв. см), проверяя при этом каждый раз соответствие показаний манометра высокого давления на автобусе показаниям контрольного манометра поста.
<a id="p100295"></a>При каждой ступени давления воздуха (КПГ) <*> проверять герметичность соединения согласно [п. 4](#p100256) раздела 2.
<a id="p100296"></a>3.5. После окончания опрессовки на давление 20 МПа закрыть наполнительный вентиль.
<a id="p100297"></a>3.6. Отсоединить шланг подачи сжатого воздуха (или КПГ) <*> от наполнительного вентиля.

<a id="p100298"></a>

---

<a id="p100299"></a><*> При испытаниях на АГНКС.

<a id="p100300"></a>3.7. Омылить выходное отверстие в резьбовых соединениях наполнительного вентиля. Вентиль должен быть герметичным.

#### <a id="p100301"></a>3.8 При опрессовке газотопливного оборудования автобуса сжатым воздухом проделать следующие операции:

<a id="p100302"></a>3.8.1. Подсоединить к наполнительному вентилю устройство специального отводящего воздухопровода. Медленно открыть наполнительный вентиль и выпустить сжатый воздух из системы - показания манометра на баллоне должны снизиться до нуля.

##### <a id="p100303"></a>3.8.2 Закрыть наполнительный вентиль.


##### <a id="p100304"></a>3.8.3 Отсоединить от наполнительного вентиля отводящий воздухопровод.

<a id="p100305"></a>3.8.4. Произвести вакуумирование баллонов, с этой целью подсоединить к наполнительному вентилю шланг вакуум - насоса (вакуумной установки), закрыть магистральный вентиль и произвести откачку воздуха из баллонов до давления не менее 0,01 МПа (0,1 кгс/кв. см), после чего баллонные вентили закрыть и шланг от наполнительного вентиля отсоединить <*>.

<a id="p100306"></a>

---

<a id="p100307"></a><*> Вакуумирование может быть заменено продувкой баллонов природным газом (по специальной инструкции) при первой заправке автобуса газом на газонаполнительной компрессорной станции.

<a id="p100308"></a>3.9. Сделать отметку в техдокументации автобуса о проверке газовой системы питания на герметичность и ее опрессовке (форма 2).
<a id="p100309"></a>3.10. Завести двигатель и перегнать автобус на площадку для сдачи заказчику.



<a id="p100310"></a>

---