Местные технические условия размещения и крепления автомобилей в специализированных вагонах
(утв. Распоряжением ОАО «РЖД» от 05.04.2012 № 686р)
Примечание
Документ введен в действие с 09.04.2012.
от 5 апреля 2012 г. № 686р
МЕСТНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ
РАЗМЕЩЕНИЯ И КРЕПЛЕНИЯ АВТОМОБИЛЕЙ
В СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫХ ВАГОНАХ
Настоящие местные технические условия, разработанные ОАО «РейлТрансАвто», устанавливают способы размещения и крепления автомобилей массой до 2 тн в специализированных вагонах модели 11-835 для перевозки легковых автомобилей производства компании ОАО «Автотор» прямыми отправительскими маршрутами в направлении со станции Лесное Новое Калининградской ж.д. назначением на станцию Гривно Московской ж.д.
1. Общие положения
1.1. Вагоны модели 11-835 предназначены для перевозки автомобилей (далее — «автомобили») с обеспечением суммарной массы всех загруженных автомобилей (первого и второго яруса) не более 15 тонн. Крепление автомобилей массой одного не более 2,0 тн осуществляется четырьмя колесными упорами.
1.2. Вагон имеет закрытый кузов с крышей, торцевые двери, откидные переездные площадки. Каждая двухстворчатая дверь фиксируется в закрытом и открытом положениях специальными механизмами фиксации. Механизм фиксации дверей в закрытом положении оборудован кронштейном для установки ЗПУ (пломбы). Для размещения и крепления автомобилей используются: нижний и верхний ярусы, имеющие металлический настил. Настилы нижнего и верхнего ярусов имеют щелевые отверстия, предназначенные для фиксации колесных упоров при закреплении автомобилей и при следовании вагона в порожнем состоянии. Для крепления автомобилей используются штатные колесные упоры.
1.3 Техническая характеристика ж.д. вагона мод. 11-835:
1.4. К погрузке допускается исправный в техническом отношении вагон, имеющий не истекшие сроки периодического осмотра и ремонта, установленные действующими инструкциями ЦВ МПС РФ и ОАО «РЖД». Пригодность вагона к погрузке в коммерческом отношении определяется грузоотправителем в порядке, предусмотренном Руководством по эксплуатации вагона.
2. Требования к размещению и креплению автомобилей в вагоне 11-835
2.1 Общие требования
2.1.1. Суммарная масса автомобилей, размещенных и закрепленных в вагоне, должна быть не более его грузоподъемности.
2.1.2. Допускается размещение в вагоне автомобилей различных марок, имеющих различные размеры. При необходимости для закрепления автомобилей вагон доукомплектовывается дополнительными комплектами колесных упоров.
2.2 Порядок размещения и крепления автомобилей
2.2.1. Погрузка и выгрузка автомобилей осуществляется своим ходом со специализированных эстакад (аппарелей) предприятий грузоотправителей и грузополучателей. Сначала размещают и закрепляют автомобили на верхнем ярусе, затем на нижнем.
2.2.2. Перед размещением автомобилей нижние переездные площадки вагона откидывают на кронштейны, торцовые двери открывают и фиксируют цепными закидками на скобах боковых стен, переездные площадки верхнего яруса откидывают для возможности заезда автомобилей.
2.2.3. На каждом ярусе вагона автомобили размещают симметрично относительно продольной и поперечной плоскостей симметрии вагона. Расстояние между соседними автомобилями должно быть не менее 50 мм.
При погрузке автомобилей на верхнем ярусе допускается их смещение к одной из крайних направляющих для исключения повреждений дверей автомобилей при их открытии. Примерная схема размещения автомобилей приведена на рисунке № 1, при этом количество автомобилей может изменяться в зависимости от массы автомобилей, но в пределах грузоподъемности вагонов.
Рис. 1 — Размещение автомобилей в вагоне
3. Последовательность погрузки, крепления груза и разгрузки вагона
3.1 При погрузке вагона необходимо:
- установить вагон по фронту погрузки таким образом, чтобы со стороны торцевой двери имелся свободный прямолинейный участок пути длиной около 8 м для заезда автомобиля своим ходом;
- затормозить вагон стояночным тормозом или закрепить посредством тормозных башмаков;
- открыть переездные площадки нижнего яруса;
- открыть торцевые двери вагона, зафиксировав их;
- открыть переездные площадки верхнего яруса;
- автомобили своим ходом вначале заезжают на верхний ярус;
- автомобили после погрузки верхнего яруса своим ходом заезжают на нижний ярус;
- размещение и крепление автомобилей в вагоне осуществлять в соответствии с положениями настоящих местных технических условий;
- каждый погруженный автомобиль затормаживают ручным тормозом, рукоятка переключения передач должна быть установлена в положение первой передачи, а для автомобилей с автоматической коробкой передач в положение «парковка»;
- после загрузки поднимают переездные площадки верхнего яруса и фиксируют их;
- закрывают двери и фиксируют их;
- закрывают и фиксируют переездные площадки нижнего яруса;
- устанавливают запорно-пломбировочные устройства (ЗПУ) на предназначенные для этого конструкционные обустройства вагона;
- в случае, если вагон заторможен с помощью стояночного тормоза, то его перед уборкой вагона с места погрузки нужно отпустить, а если он заторможен с помощью тормозных башмаков, их необходимо убрать.
3.2 При разгрузке вагона производятся действия в обратном порядке, изложенном в п. 3.1;
4. Крепление автомобилей от смещения в продольном и поперечном направлениях осуществляется колесными упорами
4.1 Общий вид колесного упора представлен на рисунке 2.
Рис. 2 — Общий вид колесного упора
4.2 Общая характеристика упора:
Рис. 3 — Рабочее положение упора:
А — крайнее левое; б — среднее; в — крайнее правое
1 — прижим, 2 — корпус, 3 — закидка, 4 — гайка