---
title: "Указание МПС РФ от 17.05.1994 N С-5668у"
number: "С-5668у"
issuer: "Министерство путей сообщения Российской Федерации"
issued_on: 1994-05-17
status: утратил силу
canonical: "https://bukva.ai/docs/ukazanie-ukazaniya-s-5668u"
---

## Указание МПС РФ от 17.05.1994 N С-5668у

# Указание МПС РФ от 17.05.1994 N С-5668у

"О соблюдении единых требований по организации обслуживания и обеспечению безопасности движения на подъездных путях"

> [!WARNING]
> Документ утратил силу в связи с изданием Приказа Минтранса России от 29.04.2020 N 150.


<a id="p100001"></a>**МИНИСТЕРСТВО ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ**

<a id="p100002"></a>**УКАЗАНИЕ**
от 17 мая 1994 г. N С-5668у

<a id="p100003"></a>**О СОБЛЮДЕНИИ ЕДИНЫХ ТРЕБОВАНИЙ ПО ОРГАНИЗАЦИИ ОБСЛУЖИВАНИЯ**
**И ОБЕСПЕЧЕНИЮ БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ НА ПОДЪЕЗДНЫХ ПУТЯХ**

<a id="p100004"></a>Главное управление перевозок МПС в целях установления единого порядка разработки и содержания документации, обеспечивающей четкую организацию обслуживания и безопасность движения на подъездных путях, направляет при этом в качестве руководства типовые "Технический [паспорт](#p100116) подъездного пути" и "[Инструкцию](#p100011) о порядке обслуживания и организации движения на подъездном пути".
<a id="p100005"></a>Высылаемые документы устанавливают необходимый объем данных и указаний о порядке выполнения операций, подлежащих обязательному включению в Технический паспорт и Инструкцию с детальным разъяснением их содержания.
<a id="p100006"></a>Технический паспорт подъездного пути, наряду с Договором на эксплуатацию подъездного пути, является исходным документом при составлении Инструкции о порядке обслуживания и организации движения на подъездном пути.
<a id="p100007"></a>В высылаемой [Инструкции](#p100011) перечислены все необходимые пункты, их содержание и даны необходимые разъяснения по их заполнению. К Инструкции приложена примерная схема подъездного пути (не приводится), применительно к которой заполнены образцы Приложений. В случае отсутствия на подъездном пути тех или иных устройств (например: устройств СЦБ) соответствующие пункты не заполняются.
<a id="p100008"></a>Обеспечьте размножение и рассылку указанных документов в отделы перевозок и станции, сопроводив указанием службы по их внедрению в работу до 21.08.94.

<a id="p100009"></a>Заместитель Министра

<div align="right">

**А.Я.СИДЕНКО**

</div>






<div align="right">

<a id="p100116"></a>                   ТЕХНИЧЕСКИЙ ПАСПОРТ ПОДЪЕЗДНОГО ПУТИ

</div>

              _______________________________________________
                     (наименование станции примыкания)

                                  2010 г.

                             1. <a id="p100117"></a>ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

<a id="p100118"></a>    Железнодорожный подъездной путь _______________________________________
примыкает к ______________________________________________________________.
<a id="p100119"></a>    Границей подъездного пути является ____________________________________
    Устройства для предотвращения ухода вагонов с подъездного пути ________
__________________________________________________________________________.
<a id="p100120"></a>    Договор на эксплуатацию подъездного пути _____________________________.
Срок его действия до ____________________.
<a id="p100121"></a>    Подача и уборка вагонов производится  маневровым  порядком  локомотивом
_____________________________________. Маневровая работа на подъездном пути
производится локомотивом _________________________________________________.


#### <a id="p100122"></a>1.1 ПРИМЫКАНИЕ ДРУГИХ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ПУТЕЙ

<div align="center">

**К ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМ ПУТЯМ ПРЕДПРИЯТИЯ**

</div>



| Наименование предприятия | Место примыкания (пикет, стрелка) | Длина путей, км | Предприятие, обслуживающее подъездной путь |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | 2 | 3 | 4 |



#### <a id="p100125"></a>1.2 ВЕДОМОСТЬ ПУТЕЙ



<table>
<colgroup><col width="7%"><col width="11%"><col width="11%"><col width="19%"><col width="16%"><col width="26%"><col width="11%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2">N пути</td><td colspan="2">Границы путей</td><td rowspan="2">Специализация</td><td rowspan="2">Дата внесения изменения</td><td rowspan="2">Ф.И.О. лица, внесшего изменения</td><td rowspan="2">Подпись</td></tr>
<tr><td>от стр.</td><td>до стр.</td></tr>
<tr><td>1</td><td>2</td><td>3</td><td>4</td><td>5</td><td>6</td><td>7</td></tr>
</table>



#### <a id="p100128"></a>1.3 ДАННЫЕ ПО ДЛИНЕ ПУТЕЙ



<table>
<colgroup><col width="7%"><col width="11%"><col width="12%"><col width="14%"><col width="15%"><col width="14%"><col width="18%"><col width="11%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2">N пути</td><td colspan="2">Границы путей</td><td colspan="2">Длины путей (пог. м)</td><td rowspan="2">Дата внесения изменения</td><td rowspan="2">Ф.И.О. лица, внесшего изменения</td><td rowspan="2">Подпись</td></tr>
<tr><td>от стр.</td><td>до стр.</td><td>полная</td><td>полезная</td></tr>
<tr><td>1</td><td>2</td><td>3</td><td>4</td><td>5</td><td>6</td><td>7</td><td>8</td></tr>
</table>


<div align="center">

<a id="p100131"></a>**2. НИЖНЕЕ СТРОЕНИЕ ПУТИ**

</div>



#### <a id="p100132"></a>2.1 НАЛИЧИЕ НАСЫПЕЙ ИЛИ ВЫЕМОК



| N пути | От пикета | До пикета | Наличие выемки или насыпи | Дата внесения изменений | Ф.И.О. лица, внесшего изменения | Роспись |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |



#### <a id="p100135"></a>2.2 НАЛИЧИЕ ВОДООТВОДНЫХ УСТРОЙСТВ



| N пути | От пикета | До пикета | Водоотводное устройство | Дата внесения изменений | Ф.И.О. лица, внесшего изменения | Роспись |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |



#### <a id="p100138"></a>2.3 ДЕФОРМАЦИЯ ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА



| N пути | От пикета | До пикета | Тип деформации | Дата внесения изменений | Ф.И.О. лица, внесшего изменения | Роспись |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |



#### <a id="p100141"></a>2.4 ИСКУССТВЕННЫЕ СООРУЖЕНИЯ



| N пути | От пикета | До Пикета | Вид искусственного сооружения | Дата внесения изменений | Ф.И.О. лица, внесшего изменения | Роспись |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |


<div align="center">

<a id="p100144"></a>**3. ВЕРХНЕЕ СТРОЕНИЕ ПУТИ**

</div>



#### <a id="p100145"></a>3.1 РОД БАЛЛАСТА В БАЛЛАСТНОМ СЛОЕ



| N пути | От пикета | До пикета | Род балласта | Дата внесения изменений | Ф.И.О. лица, внесшего изменения | Роспись |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |


<a id="p100148"></a>Итого забалластировано: __________________


#### <a id="p100149"></a>3.2 ТОЛЩИНА БАЛЛАСТНОГО СЛОЯ



| N пути | От пикета | До пикета | Толщина (см) | Дата внесения изменений | Ф.И.О. лица, внесшего изменения | Роспись |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |



#### <a id="p100152"></a>3.3 ЗАГРЯЗНЕНИЕ БАЛЛАСТА



| N пути | От пикета | До пикета | Загрязнение балласта (%) | Дата внесения изменений | Ф.И.О. лица, внесшего изменения | Роспись |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |


<a id="p100155"></a>Итого балластного слоя с загрязнением _________________


#### <a id="p100156"></a>3.4 ЗАГРЯЗНЯЕМОСТЬ БАЛЛАСТНОГО СЛОЯ



| N пути | От пикета | До пикета | Загрязняемость | Дата внесения изменений | Ф.И.О. лица, внесшего изменения | Роспись |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |



#### <a id="p100159"></a>3.5 ЗАКРЕПЛЕНИЕ ОТ УГОНА



| N пути | От пикета | До пикета | Объем, тип противоугонов | Дата внесения изменений | Ф.И.О. лица, внесшего изменения | Роспись |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |



#### <a id="p100162"></a>3.6 ЭПЮРА ШПАЛ, КОЛИЧЕСТВО В ПУТИ И МАТЕРИАЛ ШПАЛ



| N пути | От пикета | До пикета | Эпюра/количество, материал | Дата внесения изменений | Ф.И.О. лица, внесшего изменения | Роспись |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |



#### <a id="p100165"></a>3.7 ТИП РЕЛЬСОВ



| N пути | От пикета | До пикета | Тип рельсов | Дата внесения изменений | Ф.И.О. лица, внесшего изменения | Роспись |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |



#### <a id="p100168"></a>3.8 НАЛИЧИЕ СВАРНЫХ СТЫКОВ



| N пути | От пикета | До пикета | Количество сварных стыков | Дата внесения изменений | Ф.И.О. лица, внесшего изменения | Роспись |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |



#### <a id="p100171"></a>3.9 ВЕДОМОСТЬ СТРЕЛОЧНЫХ ПЕРЕВОДОВ



| N стрелки | Вид стрелочного перевода | Марка крестовины | Полная длина, пог. м | Дата внесения изменений | Ф.И.О. лица, внесшего изменение | Подпись |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |



#### <a id="p100174"></a>3.10 ВЕРХНЕЕ СТРОЕНИЕ ПУТИ НА СТРЕЛОЧНОМ ПЕРЕВОДЕ



<table>
<colgroup><col width="11%"><col width="11%"><col width="12%"><col width="12%"><col width="12%"><col width="14%"><col width="18%"><col width="11%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2">N стрелки</td><td rowspan="2">Тип рельсов</td><td colspan="2">Подрельсовое основание</td><td rowspan="2">Вид балласта</td><td rowspan="2">Дата внесения изменения</td><td rowspan="2">Ф.И.О. лица, внесшего изменений</td><td rowspan="2">Подпись</td></tr>
<tr><td>Брусья</td><td>Шпалы</td></tr>
<tr><td>1</td><td>2</td><td>3</td><td>4</td><td>5</td><td>6</td><td>7</td><td>8</td></tr>
</table>


<div align="center">

<a id="p100177"></a>**4. РЕЛЬСОВЫЕ СКРЕПЛЕНИЯ**

</div>



#### <a id="p100178"></a>4.1 СТЫКОВЫЕ СКРЕПЛЕНИЯ



<table>
<colgroup><col width="18%"><col width="8%"><col width="9%"><col width="15%"><col width="14%"><col width="26%"><col width="11%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2">Путь, стрелочный перевод</td><td colspan="2">Накладки</td><td rowspan="2">Количество стыковых болтов</td><td rowspan="2">Дата внесения изменений</td><td rowspan="2">Ф.И.О. лица, внесшего изменения</td><td rowspan="2">Подпись</td></tr>
<tr><td>Тип</td><td>Кол-во</td></tr>
<tr><td>1</td><td>2</td><td>3</td><td>4</td><td>5</td><td>6</td><td>7</td></tr>
</table>


<a id="p100181"></a>Итого: накладок двухголовых - __________, болтов стыковых - __________.


#### <a id="p100182"></a>4.2 ПРОМЕЖУТОЧНЫЕ СКРЕПЛЕНИЯ



<table>
<colgroup><col width="15%"><col width="18%"><col width="9%"><col width="15%"><col width="14%"><col width="19%"><col width="11%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2">Путь, стрелочный перевод</td><td colspan="2">Болты, костыли</td><td rowspan="2">Количество подкладок</td><td rowspan="2">Дата внесения изменений</td><td rowspan="2">Ф.И.О. лица, внесшего изменения</td><td rowspan="2">Подпись</td></tr>
<tr><td>Наименование</td><td>Кол-во</td></tr>
<tr><td>1</td><td>2</td><td>3</td><td>4</td><td>5</td><td>6</td><td>7</td></tr>
</table>


<a id="p100185"></a>Итого: костылей - __________ шт., подкладок - _____________ шт.


#### <a id="p100186"></a>4.3 НАЛИЧИЕ ПРОТИВОУГОНОВ



| Путь, стрелочный перевод | Тип противоугонов | Количество | Дата внесения изменений | Ф.И.О. лица, внесшего изменения | Подпись |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 3 | 3 | 4 | 5 | 6 |


<div align="center">

<a id="p100189"></a>**5. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОСНАЩЕНИЕ ГРУЗОВЫХ ФРОНТОВ**

</div>


<a id="p100190"></a>5.1. НАЛИЧИЕ ДОГОВОРА НА ПОДАЧУ/УБОРКУ ВАГОНОВ:                     имеется

#### <a id="p100191"></a>5.2 НАЛИЧИЕ ЛИЦЕНЗИЙ: _________________________________________    имеется

<a id="p100192"></a>5.3. НАЛИЧИЕ ТАМОЖЕННЫХ СКЛАДОВ ВРЕМЕННОГО ХРАНЕНИЯ:                нет


#### <a id="p100193"></a>5.4 ВМЕСТИМОСТЬ ГРУЗОВЫХ ФРОНТОВ



<table>
<colgroup><col width="14%"><col width="23%"><col width="9%"><col width="14%"><col width="14%"><col width="9%"><col width="18%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2">Номер грузового фронта</td><td rowspan="2">Наименование грузового фронта</td><td colspan="3">Местоположение</td><td rowspan="2">Длина (м)</td><td rowspan="2">Вместимость (ваг.)</td></tr>
<tr><td>N пути</td><td>от пикета</td><td>до пикета</td></tr>
<tr><td>1</td><td>2</td><td>3</td><td>4</td><td>5</td><td>6</td><td>7</td></tr>
</table>



#### <a id="p100196"></a>5.5 ТЕХНИКО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ГРУЗОВЫХ ФРОНТОВ



##### <a id="p100197"></a>5.5.1 Среднемесячный вагонооборот: _______ вагонов.

<a id="p100198"></a>5.5.2. Перечень перерабатываемых грузов: _________________________________.
<a id="p100199"></a>5.5.3. Перечень перерабатываемых опасных грузов: _________________________.
<a id="p100200"></a>5.5.4. Средства механизации: _____________________________________________.

<div align="right">

<a id="p100201"></a>Составил:

</div>






<div align="right">

<a id="p100010"></a>**УТВЕРЖДАЮ:**<br>
Начальник _____________ отделения<br>
_______ железной дороги<br>
"__" _____________ года

</div>


<div align="center">

<a id="p100011"></a>**ИНСТРУКЦИЯ**<br>
о порядке обслуживания и организации движения на подъездном<br>
пути ________________ (полное наименование предприятия),<br>
примыкающем к станции _______ ______ железной дороги

<a id="p100012"></a>Раздел 1. ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ПОДЪЕЗДНОГО ПУТИ

</div>



#### <a id="p100013"></a>1.1 Принадлежность подъездного пути


<a id="p100014"></a>(Указывается, на чьем балансе он находится - ветвевладельца или железной дороги.)


#### <a id="p100015"></a>1.2 Обслуживание локомотивами


<a id="p100016"></a>Указывается, чьим локомотивом и маневровой бригадой обслуживается: железной дорогой или ветвевладельца. Возможен смешанный вариант: подача вагонов на выставочный (приемосдаточный) путь и их уборка на станцию производятся локомотивом железной дороги, а маневровая работа на подъездном пути - локомотивом ветвевладельца.
<a id="p100017"></a>Указываются серии локомотивов, оборудование их средствами радиосвязи, состав маневровых бригад (локомотивных и составительских), количество локомотивов у ветвевладельца.


#### <a id="p100018"></a>1.3 Место примыкания подъездного пути к станции

<div align="center">

(или другому подъездному пути) и его граница

</div>

(примерный вариант - см. приложение 1 - не приводится)

<a id="p100019"></a>Границей подъездного пути может быть:
<a id="p100020"></a>1.3.1. При отсутствии электрической изоляции пути в месте примыкания - предельный столбик стрелки примыкания, если стрелка противошерстная по ходу на подъездной путь и принадлежит станции, или передний стык рамного рельса, если стрелка принадлежит подъездному пути.
<a id="p100021"></a>1.3.2. При наличии электрической изоляции - соответствующие изолирующие стыки за или перед стрелкой примыкания или маневровый светофор (см. приложение 1).
<a id="p100022"></a>1.3.3. Если последняя станционная стрелка по ходу на подъездной путь "пошерстная", то границей подъездного пути может быть передний стык рамного рельса (изолирующий стык, маневровый светофор).
<a id="p100023"></a>1.3.4. У границы подъездного пути должен быть установлен сигнальный знак "Граница подъездного пути". Если он установлен не в одной из перечисленных точек, то должна быть точно указана его координата, например: "... на расстоянии 200 м от предельного столбика стрелки N ___" или "... на таком-то пикете" и т.п.


#### <a id="p100024"></a>1.4 Наличие предохранительного устройства


<a id="p100025"></a>Для предотвращения ухода вагонов на станцию или на подъездной путь (в зависимости от направления спуска) - предохранительный тупик, сбрасывающая стрелка. Указать оборудование тупикового упора, например: "стандартной призмой и неосвещаемым указателем путевого заграждения".
<a id="p100026"></a>Обязательно должно быть указано нормальное положение стрелки "в предохранительный тупик", "на сброс" и порядок установки стрелки в это положение, например: "... ДСП с пульта управления" или "... составитель поездов после проследования по стрелке маневрового состава".


#### <a id="p100027"></a>1.5 Характеристика путевого развития

и стрелочного хозяйства подъездного пути

<a id="p100028"></a>Может быть представлена в виде "[Ведомости](#p100099) железнодорожных путей" и "[Ведомости](#p100105) стрелочных переводов" с обязательным указанием всех данных согласно Приложениям 2 и 3. Должна быть также указана полная (развернутая) длина подъездного пути в метрах.
<a id="p100029"></a>1.5.1. К Инструкции должен быть приложен схематический или масштабный план подъездного пути (см. приложение 1). Если в масштабный план не попадает место примыкания подъездного пути к станции, оно должно быть показано отдельной схемой.
<a id="p100030"></a>1.5.2. В тексте Инструкции должны быть указаны: максимальный уклон соединительного пути (направление, величина в тысячных), минимальный радиус кривых на подъездном пути. Продольные профили всех путей должны быть приложены к Инструкции, и на их основании внесены данные в соответствующие графы "[Ведомости](#p100099) ж.д. путей" (Приложение 2).
<a id="p100031"></a>1.5.3. Имеющиеся переезды должны быть показаны на схеме (плане) подъездного пути и в тексте Инструкции дана их характеристика, например: "нерегулируемый", "регулируемый, обслуживаемый дежурным работником" и т.д., а также указаны средства связи дежурного по переезду с ДСП станции или ответственным работником подъездного пути.


#### <a id="p100032"></a>1.6 Допускаемые скорости движения


<a id="p100033"></a>По соединительному пути и другим путям ветвевладельца (могут быть указаны соответственно в [разделах 2](#p100045) и [3](#p100065) Инструкции, а также "[Ведомости](#p100099) ж.д. путей" - см. Приложение 2).


#### <a id="p100034"></a>1.7 Характеристика устройств СЦБ


<a id="p100035"></a>1.7.1. Если движение составов по соединительному пути осуществляется поездным порядком, указываются средства сигнализации и связи: двухсторонняя автоблокировка, полуавтоматическая автоблокировка, электрожезловая система, а при отсутствии устройств СЦБ - телефонные средства связи. Указываются средства связи между ДСП станции и дежурным поста на подъездном пути.
<a id="p100036"></a>1.7.2. При наличии указывается тип устройств СЦБ на подъездном пути (ЭЦ, МКУ, ...). Указывается наличие распорядительного поста по управлению маневрами, его оснащение (пульт ЭЦ, радиосвязь и др.), кем обслуживается. Способ управления стрелками указывается также в "[Ведомости](#p100105) стрелочных переводов" (Приложение N 3).


#### <a id="p100037"></a>1.8 Характеристика грузового хозяйства


<a id="p100038"></a>Указываются устройства для погрузки-выгрузки грузов (открытые платформы, пакгаузы и др.), вместимость грузовых фронтов в физических вагонах (по родам вагонов) - см. [Приложение 2](#p100099), средства механизации погрузо-разгрузочных работ, основные виды грузов, ритмичность работы (круглосуточно или только в дневное время), объем грузовой работы - среднесуточная погрузка, выгрузка и другие необходимые данные.
<a id="p100039"></a>1.8.1. Порядок уведомления ветвевладельца о предстоящей подаче вагонов, место производства приемо-сдаточных операций и участвующие в них работники со стороны станции (приемосдатчик) и ветвевладельца, наличие устройств для осмотра вагонов в коммерческом отношении (смотровые эстакады и проч.).


#### <a id="p100040"></a>1.9 Ответственные лица


<a id="p100041"></a>Ответственный (постоянный или сменный) работник подъездного пути за обеспечение безопасности и взаимодействие со станцией по вопросам движения (сменный мастер, диспетчер, дежурный по подъездному пути и др.), его местонахождение, средства связи.
<a id="p100042"></a>Персональный список ответственных работников устанавливается приказом руководителя предприятия-ветвевладельца, копии действующего приказа постоянно хранятся (и обновляются) вместе с экземплярами Инструкции на станции и у ветвевладельца.


#### <a id="p100043"></a>1.10 Примечание


<a id="p100044"></a>При наличии на подъездном пути каких-либо средств или условий, не перечисленных выше, они указываются в данном разделе Инструкции.

## <a id="p100045"></a>Раздел 2. ПОРЯДОК ПОДАЧИ-УБОРКИ ВАГОНОВ СО СТАНЦИИ НА ПОДЪЕЗДНОЙ ПУТЬ И ОБРАТНО



#### <a id="p100046"></a>2.1 Порядок обслуживания локомотивами


<a id="p100047"></a>Поездными или маневровыми.


#### <a id="p100048"></a>2.2 Величина максимального состава


<a id="p100049"></a>По длине (в условиях и при необходимости - в физических вагонах определенных родов) и весу в тоннах.


#### <a id="p100050"></a>2.3 Порядок включения автотормозов на станции


<a id="p100051"></a>Кто включает, опробует, как убеждается в этом ДСП станции.


#### <a id="p100052"></a>2.4 Порядок согласования движения составов


<a id="p100053"></a>Между ДСП станции и работником подъездного пути.


#### <a id="p100054"></a>2.5 Порядок выезда состава со станции


<a id="p100055"></a>По разрешающему показанию выходного (маневрового) светофора, указанию ДСП по радиосвязи и др.


#### <a id="p100056"></a>2.6 Порядок следования состава на подъездной путь


<a id="p100057"></a>Локомотивом или вагонами вперед, местонахождение составителя (главного кондуктора), порядок проследования переездов, перевода и запирания ручных стрелок (если таковые имеются на маршруте следования состава), допускаемые скорости движения.


#### <a id="p100058"></a>2.7 Порядок въезда состава на подъездной путь


<a id="p100059"></a>По разрешающему показанию входного (маневрового) светофора, указанию (сигналу) работника подъездного пути и др.
<a id="p100060"></a>2.7.1. Указывается, на какой путь прибывает состав, кто встречает его, порядок согласования плана маневровой работы составителем станции с работником подъездного пути, контроль за закреплением вагонов (см. [раздел 4](#p100076) Инструкции).
<a id="p100061"></a>2.7.2. Указывается порядок отцепки (при необходимости - обгона) локомотива, прицепки его к вагонам, подлежащим выводке на станцию, снятия закрепления, включения автотормозов и выезда состава с подъездного пути на станцию.


#### <a id="p100062"></a>2.8 Порядок обратного следования на станцию

<div align="center">

(аналогично [пункту 2.6](#p100056))

</div>



#### <a id="p100063"></a>2.9 Порядок въезда состава на станцию


<a id="p100064"></a>По разрешающему показанию входного (маневрового) светофора, указанию ДСП по радиосвязи и др.

## <a id="p100065"></a>Раздел 3. МАНЕВРОВАЯ РАБОТА НА ПОДЪЕЗДНОМ ПУТИ



#### <a id="p100066"></a>3.1 Порядок выполнения маневровой работы


<a id="p100067"></a>Указывается, каким локомотивом производятся маневры (железной дороги или ветвевладельца), кто распоряжается маневрами и кто является руководителем маневров.


#### <a id="p100068"></a>3.2 Порядок расстановки вагонов


<a id="p100069"></a>Под грузовые операции, уборки их с грузовых фронтов, формирования составов для выводки с подъездного пути.
<a id="p100070"></a>3.2.1. Отдельным пунктом указывается порядок работы с вагонами, загруженными, разрядными и другими опасными грузами, а также негабаритными грузами (с указанием предназначенных для этого путей).


#### <a id="p100071"></a>3.3 Допускаемые скорости движения


<a id="p100072"></a>По каждому пути (см. [Приложение 2](#p100099)).


#### <a id="p100073"></a>3.4 Порядок приготовления маневровых маршрутов


<a id="p100074"></a>Указывается с поста ЭЦ или вручную, как передается машинисту и составителю сообщение (сигнал) о готовности маршрута (разрешающим показанием маневрового светофора, по радиосвязи, ручным сигналом).


#### <a id="p100075"></a>3.5 Другие данные, отражающие особенности производства

<div align="center">

маневров в местных условиях

<a id="p100076"></a>Раздел 4. ЗАКРЕПЛЕНИЕ ВАГОНОВ НА ПУТЯХ ВЕТВЕВЛАДЕЛЬЦА

</div>



#### <a id="p100077"></a>4.1 Порядок и нормы закрепления вагонов


<a id="p100078"></a>На всех путях, указывается в [таблице](#p100111) (Приложение 4).
<a id="p100079"></a>Исходными данными для расчета норм закрепления являются приведенные продольные профили путей, рассчитанные на основании схем продольных профилей и вписанные в вышеуказанную таблицу. Расчет норм закрепления производится согласно [приложению 2](https://bukva.ai/docs/instruktsiya-tsd-206-mps-rossii-ministerstvo-putey#p101702) к ИДП и прилагается к Инструкции.


#### <a id="p100080"></a>4.2 Регламент выполнения операций по закреплению


<a id="p100081"></a>В соответствии с требованиями [п. 11.41](https://bukva.ai/docs/instruktsiya-tsd-206-mps-rossii-ministerstvo-putey#p101178) ИДП.


#### <a id="p100082"></a>4.3 Наличие, хранение, клеймение тормозных башмаков


<a id="p100083"></a>В соответствии с [указанием](https://bukva.ai/docs/ukazanie-ukazaniya-s-175u) МПС N С-175у от 20.02.92.


#### <a id="p100084"></a>4.4 Ответственность


<a id="p100085"></a>Указывается, кто является ответственным за закрепление и изъятие тормозных башмаков при подаче, уборке вагонов на выставочном пути (например, составитель станции) и при выполнении грузовых операций, а также за сохранность тормозных башмаков (например, сменный мастер подъездного пути).

## <a id="p100086"></a>Раздел 5. ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ



#### <a id="p100087"></a>5.1 Обязанности работников


<a id="p100088"></a>Все работники железной дороги и подъездного пути обязаны соблюдать требования Правил техники безопасности (ЦД-ЦЛ/3116, в дальнейшем - вновь издаваемых Правил), Должностной инструкции составителю поездов и его помощнику N ЦД/4772-89, других должностных инструкций, местных инструкций по охране труда станции, локомотивного депо и предприятия-ветвевладельца, а также настоящей Инструкции.


#### <a id="p100089"></a>5.2 Местные особенности


<a id="p100090"></a>Указываются негабаритные места (при необходимости - приложить соответствующую таблицу - перечень), переезды, порядок их проследования, местонахождение составителя при движении маневрового состава (при необходимости - по каждому пути) и другие указания, исходя из местных условий.


#### <a id="p100091"></a>5.3 Ответственность


<a id="p100092"></a>Ответственность ветвевладельца за состояние территории подъездного пути, обеспечивающие безопасные условия работы маневровых бригад и приемосдатчиков: очистка путей, стрелочных переводов, междупутий, соблюдение габаритов (в том числе при выгрузке грузов согласно [п. 2.6](https://bukva.ai/docs/pravila-tsrb-162-mps-rossii-ministerstvo-putey#p100063) ПТЭ), освещение, исправность технических средств и инвентаря, обозначение негабаритных и опасных мест, переездов и другие условия.

<a id="p100093"></a>Раздел 6. ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ

<a id="p100094"></a>6.1. По вопросам, не предусмотренным настоящей Инструкцией, работники железной дороги и ветвевладельца обязаны руководствоваться [ПТЭ](https://bukva.ai/docs/pravila-tsrb-162-mps-rossii-ministerstvo-putey), [ИДП](https://bukva.ai/docs/instruktsiya-tsd-206-mps-rossii-ministerstvo-putey), ИСИ, ТРА станции и другими действующими документациями по обеспечению безопасности движения, сохранности вагонного парка и охраны труда.

<a id="p100095"></a>Примечание: В Инструкцию могут быть дополнительно включены и другие положения по обязанностям работников железной дороги и ветвевладельца, но не дублирующие действующих документов общественного (общегосударственного) значения. Всякие выписки из этих документов в Инструкции должны быть исключены.

<a id="p100096"></a>Приложения: (перечисляются все Приложения, упомянутые в тексте Инструкции. В качестве обязательных: N 1, [2](#p100099), [3](#p100105), [4](#p100111), продольные профили путей, расчет норм закрепления).

<a id="p100097"></a>    Подписи:
    Руководитель предприятия (учреждения, организации) ____________________
    Начальник станций                                  ____________________
    Проверил: ДНЧ                                      ____________________

    Согласовано                     НОДН               ____________________
                                    НОДМ               ____________________
                                    УРБ (УРБД)         ____________________





<div align="right">

<a id="p100098"></a>Приложение 2

</div>


<div align="center">

<a id="p100099"></a>**ВЕДОМОСТЬ Ж.Д. ПУТЕЙ ПОДЪЕЗДНОГО ПУТИ ЗАВОДА "ПРЕСС"**

</div>



<table>
<colgroup><col width="5%"><col width="10%"><col width="5%"><col width="7%"><col width="10%"><col width="3%"><col width="13%"><col width="9%"><col width="7%"><col width="8%"><col width="7%"><col width="8%"><col width="9%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2">N пути</td><td rowspan="2">Назначение пути</td><td colspan="2">Границы пути</td><td rowspan="2">Полезная длина, м</td><td rowspan="2"></td><td rowspan="2">Вместимость груз. фронта (для погр.- выгр. пути) физ. ваг.</td><td rowspan="2">Миним. радиус кривых, м</td><td colspan="2">Максимальный уклон</td><td rowspan="2">Тип рельсов</td><td rowspan="2">Макс. допус. скорость движения</td><td rowspan="2">Наличие электрич. изоляции пути</td></tr>
<tr><td>от</td><td>до</td><td>в какую сторону</td><td>величина, тыс.</td></tr>
<tr><td>1</td><td>2</td><td>3</td><td>4</td><td>5</td><td>6</td><td>7</td><td>8</td><td>9</td><td>10</td><td>11</td><td>12</td><td>13</td></tr>
<tr><td>1</td><td>Приемоотправочный</td><td>стр. 2</td><td>стр. 3</td><td>650 (лок-18)</td><td>45</td><td>-</td><td>-</td><td>к стр. 2</td><td>2,5</td><td>р-50</td><td>15</td><td>есть</td></tr>
<tr><td>11</td><td>Погрузовыгрузочный</td><td>стр. 20</td><td>упора</td><td>500</td><td>35</td><td>15 пл, пв</td><td>150</td><td>к упору</td><td>0,8</td><td>р-43</td><td>5</td><td>нет</td></tr>
</table>






<div align="right">

<a id="p100104"></a>Приложение 3

</div>


<div align="center">

<a id="p100105"></a>**ВЕДОМОСТЬ СТРЕЛОЧНЫХ ПЕРЕВОДОВ ПОДЪЕЗДНОГО ПУТИ**<br>
**ЗАВОДА "ПРЕСС"**

</div>



<table>
<colgroup><col width="8%"><col width="9%"><col width="14%"><col width="8%"><col width="11%"><col width="15%"><col width="15%"><col width="20%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2">N стр. перевода</td><td rowspan="2">Способ управления</td><td rowspan="2">Кто переводит стрелку</td><td rowspan="2">Тип рельсов</td><td rowspan="2">Марка крестовины</td><td colspan="2">Допускаемая скорость движения</td><td rowspan="2">Вид перевода</td></tr>
<tr><td>По прямому пути</td><td>На боковой путь</td></tr>
<tr><td>1</td><td>2</td><td>3</td><td>4</td><td>5</td><td>6</td><td>7</td><td>8</td></tr>
<tr><td>2</td><td>ЭЦ</td><td>Оператор поста ЭЦ</td><td>р-50</td><td>1/9</td><td>15</td><td>10</td><td>Обыкновенный несимметричный левый</td></tr>
<tr><td>20</td><td>ручной</td><td>Составитель подъезд. пути</td><td>р-43</td><td>1/9</td><td>10 (на 12 путь)</td><td>5 (на 20 путь)</td><td>Обыкновенный несимметричный левый</td></tr>
</table>






<div align="right">

<a id="p100110"></a>Приложение 4

</div>


<div align="center">

<a id="p100111"></a>**ПОРЯДОК И НОРМЫ ЗАКРЕПЛЕНИЯ ВАГОНОВ НА ПОДЪЕЗДНОМ ПУТИ**<br>
**ЗАВОДА "ПРЕСС"**

</div>



<table>
<colgroup><col width="7%"><col width="9%"><col width="11%"><col width="9%"><col width="15%"><col width="14%"><col width="18%"><col width="18%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2">N пути</td><td rowspan="2">Приведенный уклон, тыс.</td><td rowspan="2">С какой стороны производится закрепление</td><td rowspan="2">Количество тормозных башмаков</td><td colspan="2">Количество осей</td><td rowspan="2">Кто и когда производит закрепление</td><td rowspan="2">Кто и когда снимает закрепление</td></tr>
<tr><td>Однородный состав, нагрузка не менее 15 т/ось</td><td>Нагрузка менее 15 т/ось или неизвестная</td></tr>
<tr><td>1</td><td>2</td><td>3</td><td>4</td><td>5</td><td>6</td><td>7</td><td>8</td></tr>
<tr><td>1</td><td>20</td><td>со стороны стрелки N 2</td><td>1 2 3 4</td><td>50 100 150 200 250</td><td>22 44 66 и т.д. до вместимости пути</td><td>Составитель ж.д. до отцепки локомотива в присутствии дежурного по подъездному пути</td><td>Составитель ж.д. после прицепки локомотива в присутствии дежурного по подъездному пути</td></tr>
</table>




<a id="p100115"></a>

---