Изменения и дополнения в Правила текущего ремонта и технического обслуживания электропоездов, утвержденные МПС России 10.07.97 № ЦТ-479

(утв. Указанием МПС России от 26.11.1999 № К-2695у)

ИЗМЕНЕНИЯ И ДОПОЛНЕНИЯ В ПРАВИЛА ТЕКУЩЕГО РЕМОНТА И ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ЭЛЕКТРОПОЕЗДОВ, УТВЕРЖДЕННЫЕ

1. В разделе 1:

пункт 1.3.4 изложить в следующей редакции:

«1.3.4. Техническое обслуживание ТО-2 производится в депо слесарями с участием локомотивных бригад или в пунктах отстоя локомотивными бригадами»;

пункт 1.3.5 изложить в следующей редакции:

«1.3.5. Объем работ, выполняемый при техническом обслуживании ТО-2, его распределение между ремонтным персоналом и локомотивными бригадами, устанавливает начальник депо с учетом требований настоящих Правил и утверждает начальник службы локомотивного хозяйства»;

пункт 1.4.11 изложить в следующей редакции:

«1.4.11. Средства измерений, применяемые при техническом обслуживании, ремонте и испытаниях электропоездов и их составных частей, должны иметь действующие оттиски калибровочных (поверительных) клейм, подтверждающие пригодность их к применению. Интервалы периодических калибровок (поверок) средств измерений устанавливаются метрологическими службами железных дорог в соответствии с метрологическими нормами и правилами с учетом периодичности калибровки (поверки), рекомендованной нормативными документами МПС и Госстандарта.»

Запрещается применение средств измерений, не удовлетворяющих выше перечисленным требованиям»;

пункт 1.8.7 дополнить абзацами следующего содержания:

«- проверка исправности устройств пожарной безопасности;»

• проверка сигнализации закрытия автоматических дверей».

2. Раздел 3 «Техническое обслуживание ТО-2» изложить в следующей редакции:

«3.1. Объем работ при техническом обслуживании ТО-2, установленный начальником депо для конкретных серий электропоездов и утвержденный начальником службы локомотивного хозяйства, включает работы, выполняемые при техническом обслуживании ТО-1, а также дополнительные работы:»

3.1.1. Осмотреть и проверить состояние крышевого оборудования. Неисправные детали токоприемников, полозы и угольные вставки заменить.

3.1.2. Проверить состояние подвески тягового редуктора и закрепить ослабшие резьбовые соединения.

3.1.3. Заменить неисправные щетки, щеткодержатели и кронштейны тяговых двигателей и вспомогательных машин. Устранить последствия кругового огня (при наличии смотровой канавы).

3.1.4. Заменить неисправные контакторные элементы и контакторы, дугогасительные камеры контакторов и быстродействующего выключателя, резисторы, электрические печи и элементы калориферов, терморегуляторы, вентили и пневмоприводы аппаратов, розетки, вилки, выключатели, кнопки, патроны, термоконтакторы.

3.1.5. Проверить плотность тормозной и питательной магистрали, производительность компрессоров, устранить утечки воздуха, заменить неисправные воздухораспределители и другие приборы пневматического оборудования, устранить неисправности и утечки пневмопривода автоматических дверей и стеклоочистителей, смазать краны пневматического оборудования.

3.1.6. Устранить неисправности дверей: автоматических, салонных, тамбурных и служебных помещений.

3.1.7. Устранить неисправности крепления диванов, багажных полок, кожухов электропечей, потолочных люков, заменить разбитые стекла окон и дверей.

3.2. Устранить неисправности по записям локомотивной бригады в журнале технического состояния электропоезда».

3. В разделе 4:

пункт 4.2.3 после слова «балок» дополнить словами: «разъемных стяжек»;

пункт 4.11.2 дополнить абзацами двенадцатым и тринадцатым, изложив их в следующей редакции:

«- работу устройств пожарной сигнализации;»

• исправность сигнализации закрытия автоматических дверей».

4. Пункт 5.2 раздела 5 дополнить предложениями следующего содержания:

«В случае разницы толщин гребней колесной пары более 3 мм произвести смазку опор кузова. Не допускать смазывание композиционных скользунов».

5. В разделе 6:

в пункте 6.2.1.1 исключить абзац «- зазор между болтами фланцев упругой муфты и болтами или масленкой крышки редуктора»;

пункт 6.2.8.1 изложить в следующей редакции:

«6.2.8.1. Прокачать вручную гидрогасители на вагоне. Гаситель считается исправным, если поршень перемещается плавно и туго. При отсутствии сопротивления, подтеках масла, заклинивании или отсоединении верхней головки гидрогаситель заменить. При зазоре в узле крепления более 4 мм заменить неисправные детали»;

пункт 6.6.15.12 изложить в следующей редакции:

«6.6.15.12. Осмотреть вольтметры, амперметры, счетчики расхода электрической энергии, проверить крепление подводящих проводов, состояние добавочных резисторов и шунтов. Снять приборы и провести их калибровку (поверку) в соответствии с методиками, утвержденными в установленном порядке. Приборы, признанные по результатам калибровки (поверки) непригодными к применению, к дальнейшей эксплуатации не допускаются и подлежат ремонту с последующей калибровкой (поверкой) или списанию»;

пункт 6.11.3 дополнить абзацем пятнадцатым, изложив его в следующей редакции:

«- работу пожарной сигнализации».

6. Пункт 7.3.7 раздела 7 изложить в следующей редакции:

«7.3.7. Электроизмерительные приборы снять и провести их калибровку (поверку) в соответствии с требованиями пункта 6.6.15.12».

7. В разделе 8:

в пункте 8.1.6 после слов «ревизию тяговых трансформаторов» дополнить слова: «(при положительном хроматографическом анализе трансформаторного масла без снятия с вагонов)»;

пункт 8.2.11.1 дополнить предложением следующего содержания:

«Расстояние между хвостовиком выдвинутой автосцепки и упорной плитой поглощающего аппарата должно быть не более 4 мм»;

в пункте 8.2.24.1 во втором абзаце после слов «эмали ПФ 115,» дополнить слова «или водно-дисперсионной краской АКРЭМ-Металл».

8. В приложении 1:

пункт 5 в графе 3 текст «ЦТ/3549 03.07.78» заменить на текст: «27.01.98 ЦТ/533»;

пункт 18 изложить в следующей редакции:

«18. Правила надзора за воздушными резервуарами подвижного состава железных дорог Российской Федерации. № ЦТ-ЦВ-ЦП-581 04.08.98».

9. В приложении 3 форму таблицы изложить в следующей редакции:

	Наименование электрических цепей и оборудования электросекции	Минимальная величина сопротивления изоляции, «МОМ»			Испытательное напряжение при выпуске из ремонта ТР-3, кВ
		При выпуске из ТР-3	При выпуске из ТР-1, ТР-2	В эксплуатации (браковочная величина)
1	2	3	4	5	6

№ п/п	Наименование узлов и деталей	Периодичность контроля
1	2	3
1.	Колесная пара:
1.1	Шейки, подступичные и открытые части оси	При освидетельствованиях
1.2	Бандажи (внутренняя обработанная поверхность)	Перед насадкой на колесный центр
1.3	Зубья и венцы зубчатых колес	При освидетельствованиях
1.4	Стопорная планка буксовой гайки	Перед монтажом букс, при ревизии букс и обточки колесных пар без выкатки
1.5	Призонные болты зубчатого колеса	Перед монтажом зубчатого венца и установкой отдельных болтов
2.	Тяговый редуктор:
2.1	Зубья шестерни	Перед монтажом шестерни в корпус редуктора
2.2	Вал шестерни	При сборке шестерни и при монтаже в корпус редуктора
2.3	Внутренние кольца подшипников шестерни без их снятия	Перед монтажом шестерни в корпус редуктора
2.4	Фланцы упругой муфты	Перед монтажом на валы
2.5	Болт упругой муфты	Перед монтажом
2.6	Детали подвески редуктора: стержень, серьга, подвесной и шарнирный болт, предохранительная пластина	Перед монтажом
2.7	Хвостовик верхней половинки корпуса редуктора	Перед монтажом
3.	Автосцепное устройство: корпус автосцепки, тяговый хомут, маятниковые подвески центрирующего прибора, стяжной болт поглощающего аппарата (только после его ремонта с применением сварки)	При текущем ремонте ТР-2 (кроме тягового хомута), при текущем ремонте ТР-3 или замене деталей
4.	Гасители колебаний: поводки, рычаги и оси фрикционных гасителей, шток и валики гидрогасителей	Перед сборкой и заменой деталей
5.	Болты крепления тяговых двигателей, подвесные болты вспомогательных машин, реактора, балки подвешивания трансформаторов	Перед установкой на вагон
6.	Подвески тормозной рычажной передачи и тормозных башмаков	При текущем ремонте ТР-3 и при замене
7.	Листы и хомуты рессор	При ремонте рессор с разборкой
8.	Серьги, цапфы подрессорных балок (брусьев), болты рессорного подвешивания, проушины центрального подвешивания, буксовые поводки, предохранительные стержни, валики, поводки (тяги) надрессорного бруса, средние подвески, рычаги надбуксового подвешивания, шкворни	Перед монтажом
9.	Тяговые двигатели и вспомогательные машины:
9.1	Конусы валов	Перед насадкой фланцев кордных муфт и вентиляторных колес
9.2	Внутренние кольца роликовых подшипников качения без их снятия	При текущем ремонте ТР-3 и неплановых ремонтах
9.3	Шейки валов под внутренние кольца	Перед установкой внутренних колец подшипников на вал
9.4	Валы по всей длине	Перед сборкой якорей
9.5	Полюсные болты	Перед установкой полюсов в остов
10.	Подшипники качения: ролики, внутренние и наружные кольца	Перед сборкой подшипников, прошедших ремонт с полной разборкой
11.	Коленчатые валы, пальцы поршней, шатуны и шатунные болты компрессоров	Перед сборкой
12.	Рамы тележки и кузова	При текущем ремонте ТР-3 подлежат места, в которых возникают трещины (отремонтированные узлы или еще не имевшие трещин)
13.	Внутренние кольца буксовых подшипников колесных пар без их снятия	При ревизиях подшипников первого объема
14.	Синхронизирующая тяга токоприемника	При текущих ремонтах ТР-3, ТР-2 и при замене

---