---
title: "Указание МПС РФ от 02.04.1997 N А-398у"
number: "А-398у"
issuer: "Министерство путей сообщения Российской Федерации"
issued_on: 1997-04-02
redaction: 1997-04-02
status: действует
canonical: "https://bukva.ai/docs/ukazanie-ukazaniya-a-398u"
---

## Указание МПС РФ от 02.04.1997 N А-398у

# Указание МПС РФ от 02.04.1997 N А-398у

"Об утверждении Показателей определения групп предприятий железнодорожного транспорта для установления разрядов оплаты труда их руководителей"




**МИНИСТЕРСТВО ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ**

**УКАЗАНИЕ**
от 2 апреля 1997 г. N А-398у

**ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ОПРЕДЕЛЕНИЯ**
**ГРУПП ПРЕДПРИЯТИЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА**
**ДЛЯ УСТАНОВЛЕНИЯ РАЗРЯДОВ ОПЛАТЫ ТРУДА**
**ИХ РУКОВОДИТЕЛЕЙ**

Для обеспечения выполнения Приказа МПС от 17.03.97 N 5-Ц "О совершенствовании организации заработной платы работников, занятых в основной деятельности железных дорог" Министерство путей сообщения приказывает:
утвердить Показатели определения групп предприятий железнодорожного транспорта для установления разрядов оплаты труда их руководителей в соответствии с Отраслевой единой тарифной сеткой.
С ЦК Российского профсоюза железнодорожников и транспортных строителей согласовано.

Первый заместитель Министра
путей сообщения России
**Н.Е.АКСЕНЕНКО**






Приложение

**ПРОЕКТНЫЙ И ВНЕДРЕНЧЕСКИЙ ЦЕНТР ОРГАНИЗАЦИИ ТРУДА МПС**

**ПОКАЗАТЕЛИ**
**ОПРЕДЕЛЕНИЯ ГРУПП ПРЕДПРИЯТИЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО**
**ТРАНСПОРТА ДЛЯ УСТАНОВЛЕНИЯ РАЗРЯДОВ ОПЛАТЫ ТРУДА**
**ИХ РУКОВОДИТЕЛЕЙ В СООТВЕТСТВИИ С ОТРАСЛЕВОЙ**
**ЕДИНОЙ ТАРИФНОЙ СЕТКОЙ**

1. В соответствии с Приказом министра путей сообщения от 17.03.97 N 5-Ц "О совершенствовании организации заработной платы работников, занятых в основной деятельности железных дорог", разработаны "Показатели определения групп предприятий железнодорожного транспорта для установления разрядов оплаты труда их руководителей в соответствии с Отраслевой единой тарифной сеткой" с учетом объемов работы и сложности управления.
2. Определение группы указанных предприятий и организаций устанавливается на основе оценки показателей, характеризующих их работу, в условных единицах (по сумме баллов) или по натуральным показателям.

**НОРМЫ БАЛЛОВ**
**ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ГРУПП ПРЕДПРИЯТИЙ ДЛЯ УСТАНОВЛЕНИЯ**
**РАЗРЯДОВ ОПЛАТЫ ТРУДА ИХ РУКОВОДИТЕЛЕЙ**


<table>
<colgroup><col width="18%"><col width="11%"><col width="14%"><col width="12%"><col width="12%"><col width="12%"><col width="12%"><col width="8%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2">Наименование предприятий</td><td rowspan="2"></td><td colspan="6">группы (классы)</td></tr>
<tr><td>внекл.</td><td>I</td><td>II</td><td>III</td><td>IV</td><td>V</td></tr>
<tr><td>Железнодорожные станции</td><td>балл разряд оплаты</td><td>свыше 100 15</td><td>св. 40 до 100 14</td><td>св. 18 до 40 13</td><td>св. 8 до 18 11</td><td>св. 1,5 до 8 9</td><td>до 1,5 89</td></tr>
<tr><td>Пассажирские железнодорожные станции</td><td>балл разряд оплаты</td><td>свыше 85 15</td><td>св. 35 до 85 14</td><td>св. 25 до 35 13</td><td>до 25 11 - 12</td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>Вокзалы</td><td>балл разряд оплаты</td><td>свыше 50 13</td><td>св. 20 до 50 12</td><td>до 20 11</td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>Дирекции по обслуживанию пассажиров</td><td>балл разряд оплаты</td><td></td><td>свыше 300 15</td><td>св. 200 до 300 14</td><td>до 200 13</td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>Локомотивные депо</td><td>балл разряд оплаты</td><td></td><td>свыше 380 15</td><td>до 380 14</td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>Вагонные депо</td><td>балл разряд оплаты</td><td></td><td>свыше 320 15</td><td>св. 240 до 320 14</td><td>до 240 13</td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>Пассажирские вагонные депо</td><td>балл разряд оплаты</td><td></td><td>свыше 300 15</td><td>св. 200 до 300 14</td><td>до 200 13</td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>Вагонные участки</td><td>балл разряд оплаты</td><td></td><td>свыше 300 15</td><td>св. 200 до 300 14</td><td>до 200 13</td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>Дистанции пути</td><td>балл разряд оплаты</td><td></td><td>свыше 760 15</td><td>св. 501 до 760 14</td><td>до 500 13</td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>Дистанции сигнализации и связи</td><td>балл разряд оплаты</td><td></td><td>свыше 501 15</td><td>св. 401 до 500 14</td><td>до 400 13</td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>Дистанции электроснабжения</td><td>балл разряд оплаты</td><td></td><td>свыше 80 15</td><td>св. 50 до 80 14</td><td>до 50 13</td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>Механизированные дистанции погрузочно-разгрузочных работ и коммерческих операций</td><td>балл разряд оплаты</td><td></td><td>свыше 40 15</td><td>св. 25 до 40 14</td><td>до 25 13</td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>Механизированные дистанции погрузочно - разгрузочных работ</td><td>балл разряд оплаты</td><td></td><td>свыше 60 15</td><td>св. 40 до 60 14</td><td>св. 25 до 40 13</td><td>до 25 12</td><td></td></tr>
<tr><td>Дистанции гражданских сооружений</td><td>балл разряд оплаты</td><td></td><td>свыше 350 14</td><td>св. 210 до 350 13</td><td>до 210 12</td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>Дистанции водоснабжения и водоотведения</td><td>балл разряд оплаты</td><td></td><td>свыше 250 14</td><td>св. 150 до 250 13</td><td>до 150 12</td><td></td><td></td></tr>
</table>


**ПОКАЗАТЕЛИ,**
**ХАРАКТЕРИЗУЮЩИЕ РАБОТУ ПРЕДПРИЯТИЙ И ОРГАНИЗАЦИЙ**
**ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ, ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ СУММЫ БАЛЛОВ**
**ПО ГРУППАМ (КЛАССАМ)**


| Показатели | Единица измерения | Количество баллов за единицу измерения |
| --- | --- | --- |
| 1 | 2 | 3 |
| Железнодорожные станции |  |  |
| 1. Отправление и пропуск поездов в среднем в сутки (в годовом исчислении): |  |  |
| а) со сменой локомотивов или бригад | 10 поездов | 1,0 |
| б) без смены локомотивов и бригад | 100 поездов | 0,5 |
| 2. Грузовая работа (погрузка и выгрузка) в среднем в сутки (в годовом исчислении): |  |  |
| 2.1. На железнодорожных путях общего пользования | 5 вагонов | 2,0 |
| 2.2. На железнодорожных путях необщего пользования: |  |  |
| а) при погрузке и выгрузке вагонов на путях, обслуживаемых локомотивом железной дороги | 10 вагонов | 1,0 |
| б) при погрузке и выгрузке вагонов на путях, обслуживаемых локомотивом промышленного предприятия | 50 вагонов | 2,0 |
| 2.3. Сортировка вагонов: |  |  |
| а) с мелкими отправками | 1 вагон | 1,0 |
| б) с контейнерами | 5 вагонов | 2,0 |
| 3. Переработка вагонов (транзитных с переработкой и местных вагонов) в среднем в сутки (в годовом исчислении): |  |  |
| а) на сортировочных горках | 50 вагонов | 2,0 |
| б) на вытяжных и прочих путях | 35 вагонов | 2,0 |
| 4. Формирование составов пассажирских поездов в среднем в сутки (в годовом исчислении) | 1 состав | 1,0 |
| 5. Прицепка - отцепка вагонов к пассажирским поездам, предусмотренная схемой поезда и графиком движения поездов в среднем в сутки (в годовом исчислении) | 10 вагонов | 1,0 |
| 6. Отправление пассажиров в среднем в сутки (в годовом исчислении): |  |  |
| а) в прямом и местном сообщении, включая транзит | 100 пассажиров | 1,0 |
| б) в пригородном сообщении | 100 пассажиров | 0,05 |
| 7. Маневровая работа на путях вагонных депо, вагоноремонтных пунктов, промывочно-пропарочных станций (пунктов) в среднем в сутки | 20 вагонов | 1,0 |
| (в годовом исчислении) |  |  |
| 8. Взвешивание вагонов на вагонных весах при контрольных перевесках в среднем в сутки (в годовом исчислении) | 10 вагонов | 1,0 |
| 9. Подготовка вагонов к перевозке людей, погрузке зерна, соли; санитарная обработка в среднем в сутки (в годовом исчислении) | 10 вагонов | 1,0 |
| 10. Перестановка вагонов с одной колеи на другую (1520 мм, 1435 мм, | 50 вагонов | 1,0 |
| 1067 мм) в среднем в сутки (в годовом исчислении) |  |  |
| 11. Общая площадь вокзальных помещений (включая отдельно стоящие помещения и тоннели) | 100 кв. м | 0,2 |
| Пассажирские железнодорожные станции |  |  |
| 1. Формирование составов пассажирских поездов в среднем в сутки (в годовом исчислении) | 1 состав | 1,0 |
| 2. Отправление пассажирских поездов, включая пригородные, в среднем в сутки (в годовом исчислении) | 1 поезд | 0,1 |
| 3. Отправление пассажиров в среднем в сутки (в годовом исчислении): |  |  |
| а) в прямом и местном сообщении, включая транзит | 100 пассажиров | 1,0 |
| б) в пригородном сообщении | 100 пассажиров | 0,05 |
| 4. Прицепка - отцепка вагонов к пассажирским поездам, предусмотренная схемой поезда и графиком движения поездов в среднем в сутки (в годовом исчислении) | 10 вагонов | 1,0 |
| 5. Общая площадь вокзальных помещений | 100 кв. м | 0,2 |
| (включая отдельно стоящие помещения, тоннели, конкорсы) |  |  |
| Вокзалы |  |  |
| 1. Отправление пассажиров в среднем в сутки (в годовом исчислении): |  |  |
| а) в прямом и местном сообщении, включая транзит | 100 пассажиров | 1,0 |
| б) в пригородном сообщении | 100 пассажиров | 0,05 |
| 2. Предоставление пассажирам поездов прямого и местного сообщения услуг при продаже билетов и обслуживании на вокзалах с учетом деятельности сервис-центров | каждые 10% превышения среднесетевого показателя количества услуг | 2,0 |
| 3. Общая площадь вокзальных помещений | 100 кв. м | 0,2 |
| (включая отдельно стоящие помещения, тоннели, конкорсы) |  |  |
| Примечание. Класс вокзалов, обслуживающих пассажиров различных видов транспорта, вокзалов пограничных станций, обслуживающих пассажиров в международном сообщении, может быть установлен с повышением на один класс против предусмотренного показателями. |  |  |
| Дирекции по обслуживанию пассажиров |  |  |
| 1. Отправление пассажиров в среднем в сутки (в годовом исчислении): |  |  |
| а) в прямом и местном сообщении, включая транзит | 100 пассажиров | 1,0 |
| б) в пригородном сообщении | 100 пассажиров | 0,05 |
| 2. Общая площадь вокзальных помещений | 100 кв. м | 0,2 |
| (включая отдельно стоящие помещения, тоннели, конкорсы) |  |  |
| 3. Годовой пробег пассажирских вагонов | 5 млн. вагоно-км | 7,0 |
| 4. Количество вагонов, подготавливаемых в поезда (текущий ремонт и обслуживание электрооборудования, техническое содержание внутреннего оборудования, экипировка и обмывка, формирование, обеспечение поездными бригадами) в среднем в сутки (в годовом исчислении): |  |  |
| а) обращающихся внутри РФ |  |  |
| - в фирменных поездах | вагон | 0,2 |
| - в остальных поездах | вагон | 0,1 |
| б) в международном сообщении | вагон | 0,5 |
| 5. Техническая ревизия вагонов в среднем за месяц (в годовом исчислении): |  |  |
| а) при выполнении всего объема работ | вагон | 0,4 |
| б) при выполнении работ только по ремонту и обслуживанию электро- и радиооборудования вагонов | вагон | 0,2 |
| 6. Радиотрансляция в поездах | 3 радиостанции | 0,1 |
| 7. Количество технически обработанных и отправленных пассажирских поездов в среднем в сутки (в годовом исчислении): |  |  |
| а) проходящих | поезд | 1,0 |
| б) оборачивающихся | поезд | 2,0 |
| в) своего формирования при выполнении всего объема работ | поезд | 5,0 |
| г) своего формирования при выполнении работ только по ремонту ходовых частей, автотормозов и редукторно - карданных приводов | поезд | 3,5 |
| д) пригородных | состав | 1,0 |
| 8. Объем обработки вагонного белья в среднем в сутки (в годовом исчислении) | тонна | 2,5 |
| 9. Наличие материальных ценностей на базе обслуживания пассажирских вагонов | 125 млн. руб. | 1,0 |
| Примечание. При включении в состав дирекций по обслуживанию пассажиров пассажирских вагонных депо при определении балльности дополнительно учитываются показатели, установленные для вагонного депо |  |  |
| Локомотивные депо |  |  |
| 1. Электровозы |  |  |
| 1. Парк в распоряжении депо | электровозосекция | 11,0 |
| 2. Текущий ремонт и техническое обслуживание ( в среднем за месяц в годовом исчислении): |  |  |
| ТР-3 | электровозосекция | 12,0 |
| ТР-2 | электровозосекция | 3,0 |
| ТР-1 | электровозосекция | 1,0 |
| ТО-3 | электровозосекция | 0,4 |
| ТО-2 | 100 электровозосекций | 1,2 |
| 3. Общий месячный пробег (средний в годовом исчислении) в границах участков работы локомотивных бригад, кроме пробега в пассажирском движении) | 10000 электровозо-км | 1,0 |
| 4. Общий месячный пробег в пассажирском движении (средний в годовом исчислении) в границах участков работы локомотивных бригад | 10000 электровозо-км | 2,0 |
| 2. Электропоезда |  |  |
| 1. Парк в распоряжении депо | электросекция | 0,6 |
| 2. Текущий ремонт и техническое обслуживание (в среднем за месяц в годовом исчислении): |  |  |
| ТР-3 | электросекция | 9,0 |
| ТР-2 | электросекция | 2,0 |
| ТР-1 | электросекция | 0,7 |
| ТО-3 | электросекция | 0,15 |
| ТО-2 | 100 электросекций | 0,65 |
| 3. Общие секцие-километры (в среднем за месяц в годовом исчислении) в границах участков работы локомотивных бригад | 10000 секциекилометров | 0,5 |
| 3. Тепловозы |  |  |
| 1. Парк в распоряжении депо | тепловозосекция | 1,2 |
| 2. Текущий ремонт и техническое обслуживание (в среднем за месяц в годовом исчислении): |  |  |
| ТР-3 | тепловозосекция | 15,0 |
| ТР-2 | тепловозосекция | 9,0 |
| ТР-1 | тепловозосекция | 1,5 |
| ТО-3 | тепловозосекция | 0,6 |
| ТО-2 | 100 тепловозосекций | 1,2 |
| 3. Общий месячный пробег (средний в годовом исчислении) в границах участков работы локомотивных бригад | 10000 тепловозо-км | 1,0 |
| (кроме пробега в пассажирском движении) |  |  |
| 4. Общий месячный пробег в пассажирском движении (средний в годовом исчислении) в границах участков работы локомотивных бригад | 10000 тепловозо-км | 2,0 |
| 4. Дизель-поезда и автомотрисы |  |  |
| 1. Парк в распоряжении депо | секция дизель-поезда | 0,6 |
| 2. Текущий ремонт и техническое обслуживание (в среднем за месяц в годовом исчислении): |  |  |
| ТР-3 | секция дизель-поезда | 10,5 |
| ТР-2 | секция дизель-поезда | 7,0 |
| ТР-1 | секция дизель-поезда | 0,8 |
| ТО-3 | секция дизель-поезда | 0,5 |
| ТО-2 | 100 секций дизель-поездов | 0,9 |
| 3. Общие секцие-километры (в среднем за месяц в годовом исчислении) в границах участков работы локомотивных бригад | 10000 секциекм | 0,5 |
| 5. Паровозы |  |  |
| 1. Парк в распоряжении депо | паровоз | 0,7 |
| 2. Ремонт паровозов (в среднем за месяц в годовом исчислении): |  |  |
| заводской | паровоз | 14,0 |
| подъемочный | паровоз | 7,0 |
| промывочный | паровоз | 0,85 |
| полное освидетельствование котлов | паровоз | 3,0 |
| 6. Краны на железнодорожном ходу |  |  |
| 1. Парк в распоряжении депо | 1 кран | 0,5 |
| 2. Ремонт кранов (в среднем за месяц в годовом исчислении): |  |  |
| капитальный | кран | 5,0 |
| средний | кран | 3,0 |
| 7. Подразделения, приписанные к локомотивному депо |  |  |
| 1. Оборотное депо | одно подразделение | 25,0 |
| 2. База запаса топлива и нефтепродуктов | одно подразделение | 15,0 |
| 3. База запаса локомотивов | одно подразделение | 15,0 |
| 4. Капитальный ремонт колесных пар | 100 колесных пар | 30,0 |
| 5. Узловая парокотельная | одно подразделение | 10,0 |
| Вагонные депо |  |  |
| 1. Ремонт вагонов и контейнеров в среднем за месяц (в годовом исчислении) |  |  |
| 1.1. Грузовые вагоны: |  |  |
| капитальный ремонт | вагон | 1,0 |
| деповский ремонт | вагон | 0,27 |
| деповский ремонт вагонов с повышенным объемом кузовных работ | вагон | 0,64 |
| текущий ремонт вагонов | вагон | 0,08 |
| 1.2. Рефрижераторные вагоны: |  |  |
| капитальный ремонт |  |  |
| а) дизельных | вагон | 9,3 |
| б) грузовых | вагон | 4,4 |
| деповской ремонт |  |  |
| а) дизельных | вагон | 5,0 |
| б) грузовых | вагон | 2,5 |
| 1.3. Контейнеры: |  |  |
| капитальный ремонт |  |  |
| а) 20-тонных | контейнер | 1,0 |
| б) 5 и 3-тонных | контейнер | 0,2 |
| плановый текущий ремонт |  |  |
| а) 20-тонных | контейнер | 0,3 |
| б) 5 и 3-тонных | контейнер | 0,05 |
| 2. Техническое обслуживание вагонов и контейнеров |  |  |
| 2.1. Грузовые вагоны: |  |  |
| а) количество технически обработанных и отправленных поездов в сутки (в годовом исчислении) | поезд | 0,5 |
| б) количество вагонов, подготавливаемых к перевозкам в сутки | 100 вагонов | 2,0 |
| (в годовом исчислении) |  |  |
| в) количество вагонов - транспортеров, подготавливаемых к перевозкам в среднем за месяц (в | вагон - транспортер, приведенный к | 0,16 |
| годовом исчислении) | 4-осному вагону |  |
| г) количество цистерн, подготавливаемых под налив в среднем за месяц (в годовом исчислении) | 50 цистерн | 0,40 |
| 2.2. Автономные рефрижераторные вагоны: |  |  |
| а) укрупненное техническое обслуживание вагонов в среднем за месяц (в годовом исчислении) |  |  |
| - через каждые 460 - 500 часов работы дизель-генераторов | вагон | 0,50 |
| - через каждые 120 - 180 часов работы дизель-генераторов | вагон | 0,20 |
| б) количество технически обработанных и отправленных вагонов в среднем в сутки (в годовом исчислении) | 100 вагонов | 1,0 |
| 2.3. Контейнеры |  |  |
| количество технически обработанных контейнеров в среднем в сутки (в годовом исчислении): |  |  |
| а) 20-тонных | 100 контейнеров | 3,0 |
| б) 5 и 3-тонных | 100 контейнеров | 0,5 |
| 3. Количество приписанных к депо |  |  |
| 5-вагонных рефрижераторных секций | 100 вагонов | 7,5 |
| вагонов - транспортеров сочлененного типа грузоподъемностью 400 - 500 тонн | вагон - транспортер | 2,3 |
| 4. Для вагонных депо, в состав которых включаются вагоноколесные мастерские |  |  |
| ремонт колесных пар со сменой элементов в среднем за месяц (в годовом исчислении) | 100 колесных пар | 30,0 |
| Примечания. 1. При определении количества отремонтированных в депо вагонов один вагон для перевозки автомобилей и одна |  |  |
| цистерна для перевозки цемента приравнивается к 4 грузовым вагонам, восьмиосная цистерна - к 2 грузовым вагонам. |  |  |
| 2. Депо, имеющим пункты перестановки вагонов, общая сумма баллов, определенная по показателям, увеличивается на 20%. |  |  |
| 3. На пунктах комплексной подготовки крытых вагонов количество баллов за 100 обработанных вагонов увеличивается на |  |  |
| 50 процентов. |  |  |
| 4. Депо, осуществляющим эксплуатацию и ремонт пассажирских вагонов, сумма баллов увеличивается на объем этой работы, исчисленной по показателям, предусмотренным для пассажирских вагонных депо. |  |  |
| 5. Группа по оплате труда руководителей пунктов технического обслуживания вагонов устанавливается по классу железнодорожной станции. |  |  |
| Пассажирские вагонные депо |  |  |
| 1. Ремонт пассажирских вагонов: |  |  |
| а) деповской |  |  |
| - с кондиционированием воздуха и электроотоплением | вагон | 3,5 |
| - остальные вагоны | вагон | 1,8 |
| - грузовой вагон | вагон | 0,27 |
| б) капитальный | вагон | 6,3 |
| в) текущий ремонт | вагон | 0,14 |
| 2. Техническое обслуживание вагонов: |  |  |
| а) количество технически обработанных и отправленных поездов в среднем в сутки (в годовом исчислении) |  |  |
| - проходящих | поезд | 1,0 |
| - оборачивающихся | поезд | 2,0 |
| - своего формирования при выполнении всего объема работы | поезд | 5,0 |
| - своего формирования при выполнении работ только по ремонту ходовых частей, автотормозов и редукторно - карданных приводов | поезд | 3,5 |
| - пригородных | состав | 1,0 |
| б) количество вагонов, подготавливаемых для скоростных поездов в среднем за месяц (в годовом исчислении) | вагон | 0,5 |
| в) техническая ревизия вагонов (ТО-3) при выполнении всего объема работ в среднем за месяц (в годовом исчислении) | вагон | 0,4 |
| г) техническая ревизия вагонов (ТО-3) при выполнении работ только по ремонту ходовых частей, автотормозов и редукторно-карданных приводов в среднем за месяц (в годовом исчислении) | вагон | 0,2 |
| 3. Ремонт колесных пар со сменой элементов в среднем за месяц (в годовом исчислении) | 10 кол. пар | 3,0 |
| Примечание. При выполнении в пассажирском вагонном депо других работ по ремонту и техническому обслуживанию грузовых вагонов и контейнеров при определении балльности учитываются показатели, установленные на аналогичные работы для грузовых вагонных депо. |  |  |
| 4. Для пассажирских вагонных депо, в состав которых включены резервы проводников пассажирских вагонов, прачечные по обработке вагонного белья: |  |  |
| а) годовой пробег пассажирских вагонов | 5 млн. вагоно-км | 7,0 |
| б) объем обработки вагонного белья в среднем в сутки (в годовом исчислении) | тонна | 2,5 |
| Вагонные участки |  |  |
| 1. Количество вагонов, подготавливаемых в поезда (текущий ремонт и обслуживание электрооборудования, техническое содержание внутреннего оборудования, экипировка и обмывка, формирование, обеспечение поездными бригадами) в среднем в сутки (в годовом исчислении): |  |  |
| а) обращающихся внутри РФ |  |  |
| - в фирменных поездах | вагон | 0,2 |
| - в остальных поездах | вагон | 0,1 |
| б) в международном сообщении | вагон | 0,5 |
| 2. Подготовка спецвагонов в среднем за месяц (в годовом исчислении) | вагон | 2,0 |
| 3. Техническая ревизия пассажирских вагонов (ТО-3) в среднем за месяц (в годовом исчислении): |  |  |
| - при выполнении всего объема работ | вагон | 0,4 |
| - при выполнении работ только по ремонту и обслуживанию электро- и радиооборудования вагонов | вагон | 0,2 |
| 4. Ремонт и обслуживание радиотрансляции в поездах | 3 радиостанции | 0,1 |
| 5. Годовой пробег пассажирских вагонов | 5 млн. вагоно-километров | 7,0 |
| 6. Объем обработки вагонного белья в среднем в сутки (в годовом исчислении | тонна | 2,5 |
| 7. Наличие материальных ценностей | 125 млн. руб. | 1,0 |
| Примечание. Величина единицы измерения материальных ценностей для пассажирских вагонных депо, вагонных участков и дирекций по |  |  |
| обслуживанию пассажиров установлена по ценам 1996 г. На последующие годы указанная величина индексируется в зависимости от изменения цен. |  |  |
| Дистанции пути |  |  |
| 1. Приведенная длина пути при средней грузонапряженности главных путей дистанции (в тонно-километрах брутто на 1 километр пути в год): |  |  |
| до 25 млн. т-км брутто | 1 км | 1,2 |
| свыше 25 до 40 млн. т-км брутто | 1 км | 1,8 |
| свыше 40 до 55 млн. т-км брутто | 1 км | 2,0 |
| свыше 55 до 70 млн. т-км брутто | 1 км | 2,2 |
| свыше 70 до 90 млн. т-км брутто | 1 км | 2,4 |
| свыше 90 до 110 млн. т-км брутто | 1 км | 2,6 |
| свыше 110 до 130 млн. т-км брутто | 1 км | 2,8 |
| свыше 130 млн. т-км брутто | 1 км | 3,0 |
| Приведенная длина пути исчисляется в следующем порядке: |  |  |
| 1. Один километр каждого главного пути сверх первого при нахождении с ним на одном земляном полотне приравнивается к |  |  |
| 0,75 км первого главного пути. |  |  |
| Один километр станционного или подъездного пути приравнивается к 0,4 км первого главного пути. |  |  |
| 2. 20 одиночных стрелочных переводок марок 1/6, 1/9 или 1/11 приравниваются к 1 км первого главного пути. |  |  |
| Один перекрестный стрелочный перевод или одиночный перевод марки 1/18 приравнивается к двум одиночным переводам марки 1/11. |  |  |
| Одно глухое пересечение приравнивается к одному одиночному переводу марки 1/11. |  |  |
| 2. Протяженность кривых участков главных путей радиусом 650 м и менее | 1 км | 0,3 |
| 3. Протяженность участков пути со скоростью движения пассажирских поездов: |  |  |
| свыше 120 до 140 км/ч | 1 км | 0,15 |
| свыше 140 до 160 км/ч | 1 км | 0,30 |
| свыше 160 км/ч | 1 км | 0,50 |
| 4. Один охраняемый переезд |  | 0,2 |
| Один неохраняемый переезд |  | 0,1 |
| 5. Земляное полотно: |  |  |
| кюветы, нагорные и водоотводные канавы, лотки продольные, канализация на станционных путях | 1 км | 0,1 |
| дренажи, прорези, штольни | 1 км | 0,3 |
| одевающие стены (6 кв. м приравниваются к 1 пог. м протяженности), подпорные стены, буны, волноломы, траверсы | 1 км | 1,3 |
| деформирующиеся участки земляного полотна (сплывы, осадки, водоразмывы, обвалы, оползни, сели) | 1 км | 0,6 |
| волноотбойные стены | 1 км | 1,7 |
| 6. Искусственные сооружения: |  |  |
| мосты, виадуки, путепроводы | 100 м | 1,8 |
| тоннели железнодорожные | 100 м | 1,5 |
| пешеходные мосты и тоннели | 100 м | 1,0 |
| трубы, лотки поперечные, галереи, акведуки | 100 м | 0,5 |
| Примечание. Длина мостов и железнодорожных путепроводов для многопутных участков учитывается по каждому пути отдельно. |  |  |
| 7. Снегозаносимые и пескозаносимые участки пути, ограждаемые: |  |  |
| - постоянными заборами | 1 км развернутой длины забора | 0,2 |
| - переносными щитами | 1 км пути | 0,3 |
| 8. Наличие станций: |  |  |
| - грузовых внеклассных | 1 станция | 15,0 |
| - сортировочных внеклассных и 1 класса с механизированной | 1 станция | 35,0 |
| (автоматизированной) горкой |  |  |
| - сортировочных и пассажирских внеклассных и 1 класса | 1 станция | 25,0 |
| 9. Объем ремонтно-строительных работ, выполняемых дистанцией | 10 тыс. руб. (цены до 1990 г.) | 0,5 |
| Примечание. Общая сумма баллов, исчисленная по показателям, увеличивается: |  |  |
| а) на 20 процентов для участков: Ваенга - Пояконда, Ковдор - |  |  |
| Пинозеро, Кола - Печенга, Пяйве - Килп, Апатиты 1- Кировск - |  |  |
| Мурманский, Оленегорск - Мончегорск, Луостари - Никель - |  |  |
| Мурманский, Ручьи - Карельские - Алакурти Октябрьской железной дороги; Огневка - Лена - Восточная, Хребтовая - Усть-Илимск |  |  |
| Восточно-Сибирской железной дороги; Перевальный - Новый Ургал |  |  |
| Байкало-Амурской железной дороги; Пивань - Советская Гавань - |  |  |
| Город Сахалинской железной дороги; разъезд 135 км - Приобье |  |  |
| Свердловской железной дороги. б) на 30 процентов для участков: Юкарка - Воркута, Хановей - |  |  |
| Мульда, Чум - Лабытнанги, Сыня - Усинск, Сосногорск - Троицко - |  |  |
| Печорск, Северодвинск - Рикасиха Северной железной дороги; |  |  |
| Демьянка - Сургут и других участков Свердловской железной |  |  |
| дороги, проходящих по Тюменской области севернее 60 град. с.ш.; |  |  |
| Байкало - Амурской железной дороги, кроме участка Перевальный - |  |  |
| Новый Ургал. |  |  |
| Дистанции сигнализации и связи |  |  |
| 1. Устройства сигнализации, централизации и блокировки |  |  |
| 1. Стрелки электрической централизации | 10 стрелок | 1,78 |
| - то же с подвижным, поворотным сердечником крестовины | 10 стрелок | 3,00 |
| 2. Автоматическая блокировка на участках: |  |  |
| - однопутном | 10 километров | 1,52 |
| - двухпутном | 10 километров | 2,45 |
| - двусторонняя автоблокировка на двухпутном участке | 10 километров | 3,00 |
| - на скоростном участке с многозначной АЛС | 10 километров | 4,00 |
| 3. АЛС как самостоятельное средство сигнализации | 10 километров | 1,00 |
| 4. Устройства диспетчерской централизации центрального поста | 1 диспетчерский круг | 3,00 |
| 5. Устройства диспетчерского контроля центрального поста | 1 диспетчерский круг | 1,00 |
| 6. Линейные устройства диспетчерской централизации и диспетчерского контроля | 10 километров | 0,17 |
| 7. Аппаратура управления переключения рода тяги на станциях стыкования | 10 электроприводов | 1,30 |
| 8. Контрольно-габаритные устройства, сигнализация оповещения, мостовая и тоннельная сигнализация | 1 комплект | 0,10 |
| 9. Провода СЦБ, подвешенные на воздушных и высоковольтных линиях | 100 проводо - километров | 0,60 |
| 10. Стрелки ключевой зависимости | 10 стрелок | 1,07 |
| 11. Прибор обнаружения нагрева аварийных букс (ПОНАБ), ДИСК Б | 1 комплект | 2,00 |
| 12. Аппаратура ДИСК БКВ-Ц | 1 комплект | 4,00 |
| 13. Автоматическая локомотивная сигнализация | 10 локомотивных комплектов | 0,33 |
| 14. Автоматическая локомотивная сигнализация на локомотиве, приписанном к депо, обслуживаемому другими дистанциями | 10 комплектов | 0,15 |
| 15. Автоматическая локомотивная сигнализация с дополнительными устройствами безопасности (ДОЗОР, | 10 комплектов | 0,46 |
| САУТ, УБКМ) |  |  |
| 16. Блок-электростанция без автозапуска | 1 электростанция | 0,10 |
| 17. Блок-электростанция с автозапуском | 1 электростанция | 0,20 |
| 18. Переездная сигнализация: |  |  |
| - с автошлагбаумом | 10 переездов | 1,6 |
| - без автошлагбаума | 10 переездов | 1,2 |
| 19. Электрожезловая система | 10 километров | 0,2 |
| 2. Устройства механизации и автоматизации сортировочной горки |  |  |
| 1. Механизированная и автоматизированная сортировочная горка | 1 горка | 6,0 |
| 2. Устройства автоматического регулирования скорости скатывания отцепов | 1 пучок | 3,0 |
| 3. Стрелки горочной централизации | 10 стрелок | 1,0 |
| 4. Вагонные замедлители типа: |  |  |
| - РНЗ | 1 замедлитель | 0,40 |
| - Т-50 | 1 замедлитель | 0,90 |
| - ВЗПГ, КВ, КНП | 1 замедлитель | 1,20 |
| 5. Компрессорная установка | 1 компрессор | 1,00 |
| 6. Радиолокационные индикаторы скорости | 10 индикаторов | 1,06 |
| 7. Пневматическая почта для: |  |  |
| - грузовых документов | 1 приемоотправочная станция | 0,25 |
| - сортировочных листков | 1 приемоотправочная станция | 0,07 |
| 8. Башмаконакладыватели, устройства по закреплению составов | 10 башмаконакладывателей, устройств | 1,50 |
| 9. Устройства контроля заполнения путей подгорочного парка | 10 путей | 0,50 |
| 3. Вычислительная техника |  |  |
| 1. Мини ЭВМ (16-ти разрядные) | ЭВМ | 1,52 |
| 2. Микро ЭВМ (8-ми разрядные) | ЭВМ | 0,87 |
| 3. Персональные ЭВМ | 1 устройство | 0,17 |
| 4. Модем | 1 канал | 0,03 |
| 5. Устройство согласования с объектом | 1 устройство | 0,03 |
| 6. Терминал | 1 устройство | 0,11 |
| 7. Отдельное печатающее устройство | 1 устройство | 0,09 |
| 8. Дисплеи разных назначений (кроме входящих в заводской комплект ЭВМ) | 1 дисплей | 0,06 |
| 9. Аппаратура передачи данных | 1 комплект | 0,70 |
| 10. Автоматизированная система управления продажей билетов на поезда дальнего следования АСУ "Экспресс-2" | 10 билетных касс | 1,0 |
| 4. Автоматизированные устройства для обслуживания пассажиров |  |  |
| 1. Указатели отправления поездов | 10 указателей | 0,57 |
| 2. Информационная система "Визинформ" | 100 знакомест | 0,06 |
| 3. Аппаратура диспетчеризации билетных касс всех типов | 1 комплект | 0,19 |
| 4. Устройства размена, счета и сортировки монет | 10 устройств | 0,20 |
| 5. Аппаратура вокзальной информации | 1 комплект | 0,11 |
| 6. Автоматические справочные установки | 10 установок | 0,58 |
| 7. Билетопечатающие машины | 10 машин | 0,67 |
| 8. Билетопечатающие автоматы | 10 автоматов | 1,30 |
| 9. Камеры хранения с самообслуживанием | 100 ячеек | 0,50 |
| 10. Электрический компостер | 100 штук | 0,56 |
| 11. Переговорное устройство | 100 штук | 0,26 |
| "Пассажир - кассир" |  |  |
| 12. Часы световые индикаторные и первичные, электрочасовые станции | 1 штука | 0,09 |
| 13. Часы электрические вторичные | 10 штук | 0,15 |
| 14. Аппаратура охранной, пожарной и водокачальной сигнализации | 10 комплектов | 0,15 |
| 15. Промышленное телевидение | передающая камера | 0,10 |
| 5. Устройства поездной и станционной радиосвязи |  |  |
| 1. Радиостанции поездной радиосвязи на локомотивах, приписанных к депо, обслуживаемому дистанцией | 10 радиостанций | 1,13 |
| 2. Радиостанции поездной радиосвязи на локомотивах, приписанных к депо, обслуживаемому другими дистанциями | 10 радиостанций | 0,3 |
| 3. Радиостанции стационарные поездной радиосвязи | 10 радиостанций | 0,83 |
| 4. Радиостанции локомотивные станционной радиосвязи | 10 радиостанций | 1,09 |
| 5. Радиостанции стационарные станционной и ремонтно-оперативной радиосвязи и возимые | 10 радиостанций | 0,65 |
| 6. Радиостанции носимые | 10 радиостанций | 0,19 |
| 7. Установка для регистрации переговоров оперативных работников | 1 комплект | 0,20 |
| 8. Усилители мощностью более 100 Вт | 1 усилитель | 0,45 |
| 9. Усилители мощностью до 100 Вт | 1 усилитель | 0,10 |
| 10. Радиорелейная станция (оконечная, промежуточная) | 1 комплект | 1,72 |
| 11. Дорожные приемные, передающие пункты коротковолновой радиосвязи | 1 пункт | 6,50 |
| 12. Коротковолновые радиостанции автомобильные | 1 радиостанция | 1,10 |
| 13. Громкоговорители и звуковые колонки | 10 штук | 0,05 |
| 14. Стойка РУС аппаратуры СДПСМ | 1 комплект | 0,22 |
| 15. Аппаратура связи "Строп" | 1 комплект на 4 крана | 0,26 |
| 16. Аппаратура индуктивной связи | 1 комплект | 0,11 |
| "Шлейф-1" |  |  |
| 6. Устройства проводной связи |  |  |
| 1. Автоматические телеграфные станции | 10 номеров | 0,28 |
| 2. Узел автоматической коммутации | 10 каналов | 0,32 |
| 3. Автоматические телефонные станции релейной, декадно-шаговой, координатной систем | 100 номеров | 0,80 |
| 4. Коммутаторы междугородных телефонных станций | 1 коммутатор | 0,19 |
| 5. Объем работы ручной междугородной телефонной станции | 1000 соединений | 0,22 |
| 6. Коммутаторы оперативно - технологической связи | 10 номеров | 0,03 |
| 7. Автоматические телефонные станции квазиэлектронной, электронной систем | 100 номеров | 0,60 |
| 8. Телефонные аппараты | 100 аппаратов | 0,43 |
| 9. Аппаратура высокочастотного телефонирования: |  |  |
| - полукомплекты цифрового оконечного | группа | 0,25 |
| оборудования | 30 каналов |  |
| - промежуточные регенерационные пункты | 1 комплект | 0,08 |
| - полукомплекты аналогового оконечно- | группа | 0,45 |
| го оборудования | 12 каналов |  |
| - промежуточные усилительные станции | 1 станция на 1 систему передачи | 0,18 |
| - полукомплекты малоканального оконечного оборудования | 12 каналов | 0,75 |
| - телефонные дуплексные усилители тональной частоты, переходные устройства | 1 усилитель, устройство | 0,02 |
| 10. Распорядительные станции всех видов диспетчерской (в т.ч. дорожной распорядительной) связи | 1 комплект | 0,20 |
| 11. Распорядительные станции постанционной связи | 1 комплект | 0,07 |
| 12. Аппаратура связи, совещаний в управлениях, отделениях, министерстве | 1 комплект | 0,40 |
| 13. Аппаратура связи совещаний на станциях | 1 комплект | 0,30 |
| 14. Аппаратура дальнего набора | 1 канал | 0,02 |
| 15. Аппаратура частотного телеграфирования (оконечные установки в одноканальном исчислении) | 10 каналов | 0,19 |
| 16. Телеграфные аппараты электромеханические | 1 аппарат | 0,16 |
| 17. Телеграфные аппараты: |  |  |
| - электронные | 1 аппарат | 0,12 |
| - фототелеграфные, факсимильные | 1 аппарат | 0,40 |
| 18. Объем работы телеграфной станции | 1000 50-ти словных телеграмм | 0,50 |
| 19. Провода воздушных линий связи: |  |  |
| - магистральные | 100 проводо - километров | 0,30 |
| - местные | 100 проводо - километров | 0,40 |
| 20. Кабельные линии связи: |  |  |
| - магистральной связи | 10 километров | 0,20 |
| - местной связи ( в приведении) | 10 километров | 0,08 |
| 21. Установки директорской связи | 10 номеров | 0,02 |
| (телефонные концентраторы) |  |  |
| 22. Коммутаторы местных ручных телефонных станций | 1 коммутатор | 0,43 |
| 23. Промпункты оперативно - технологической связи | 100 промпунктов | 1,20 |
| 24. Волоконно-оптические линии связи | 200 жил - км | 1,00 |
| 7. Аппаратура специальной связи |  |  |
| 1. Аппаратура Т-206М, МТ, | 1 комплект | 0,56 |
| Т-206-3М1, Т-217М, А-80-К7-15 |  |  |
| 2. Аппаратура "Куб" | 1 комплект | 0,02 |
| 3. Аппаратура ПЛВ-2 | 1 комплект | 0,01 |
| 4. Аппаратура П-219 | 1 комплект | 0,07 |
| 5. Аппаратура "Коралл" | 1 комплект | 0,15 |
| 6. Аппаратура П-164Ц | 1 комплект | 0,50 |
| Примечания. 1. Количество технических единиц, исчисленное на замедлители первой и второй тормозных позиций и головные централизованные стрелки, увеличивается на каждую тысячу вагонов в среднем в сутки (в годовом исчислении) на 3,5%. |  |  |
| 2. Количество технических единиц, исчисленное по устройствам |  |  |
| СЦБ, увеличивается при густоте движения в среднем в сутки (в годовом исчислении): свыше 70 пар поездов на двухпутных линиях и |  |  |
| 24 пар поездов на однопутных линиях на 10%, свыше 110 пар поездов на двухпутных линиях и 36 пар поездов на однопутных линиях - 15%. |  |  |
| 3. Для учета работ, выполняемых по обслуживанию автоблокировки на трехпутных и четырехпутных участках, количество технических единиц на измеритель, установленных для двухпутных участков, увеличивается соответственно в 1,3 и |  |  |
| 1,6 раза. |  |  |
| 4. При наложении на автоблокировку частотных рельсовых цепей количество технических единиц увеличивается на каждые |  |  |
| 10 километров на 0,20 технических единиц. |  |  |
| 5. Для учета объема работ, выполняемых по обслуживанию автоблокировки на участках с четырехзначной сигнализацией количество технических единиц на измеритель увеличивается в |  |  |
| 1,3 раза. |  |  |
| 6. При расчете технических единиц по п. п. 1, 3, 4, 6, 7, 21 и 22 раздела 6 принимается задействованная емкость устройств. |  |  |
| Незадействованная (резервная) емкость по этим видам устройств в объеме работы учитывается путем умножения соответствующего количества технических единиц на коэффициент 0,6. |  |  |
| Дистанции электроснабжения |  |  |
| 1. Общий приход электроэнергии, выработанной и полученной со стороны в годовом исчислении | 10 млн. квт. ч для многопутных линий 6 млн. квт. ч для однопутных линий | 0,50 0,50 |
| 2. Развернутая длина контактной сети | 25 километров | 2,00 |
| (независимо от интенсивности движения поездов) |  |  |
| 3. Объем работы устройств электроснабжения в условных единицах рассчитывается по таблице условных единиц, утвержденной для районов электроснабжения | 1000 условных единиц | 3,0 |
| 4. Подразделения, приписанные к дистанции электроснабжения |  |  |
| Дорожные мастерские | одно подразделение | 20,0 |
| Узловая парокотельная | одно подразделение | 10,0 |
| Примечания. 1. Оплата труда руководителей дистанций электроснабжения, в пределах которых осуществляется движение поездов со скоростями свыше 140 километров в час, производится по 15 разряду Единой тарифной сетки. |  |  |
| 2. При наличии в пределах дистанции электроснабжения рекуперации электрической энергии общая сумма баллов увеличивается на 10 баллов. |  |  |
| 3. Общая сумма баллов, исчисленная на показателям, увеличивается до 20 процентов для дистанций, расположенных в районах Крайнего Севера и районах, приравненных к ним. |  |  |
| Механизированные дистанции погрузочно-разгрузочных работ и коммерческих операций |  |  |
| 1. Погрузочно-разгрузочные работы |  |  |
| Годовой объем переработки грузов: |  |  |
| - тяжеловесные грузы, лесоматериалы, металлы и металлические изделия | 100 тыс. тонн | 2,0 |
| - контейнеры | 100 тыс. тонн | 1,2 |
| - тарные и штучные грузы | 100 тыс. тонн | 3,0 |
| - сортировка мелких отправок | 100 тыс. тонн | 6,0 |
| - навалочные и остальные грузы | 100 тыс. тонн | 1,0 |
| 2. Грузовая работа в среднем в сутки |  |  |
| (в годовом исчислении): |  |  |
| - погрузка и выгрузка вагонов на железнодорожных путях общего пользования | 5 вагонов | 2,0 |
| - сортировка вагонов с мелкими отправками | 1 вагон | 1,0 |
| 3. Транспортно - экспедиционные и коммерческие операции |  |  |
| Годовой объем централизованного вывоза (завоза) грузов (за год) | 5 тыс. тонн | 1,0 |
| Количество обработанных товарной конторой (товарными кассирами) перевозочных документов (за год) | 2 тыс. документов | 1,0 |
| 4. Весовое хозяйство (количество обслуживаемой весоизмерительной техники): |  |  |
| - вагонные весы | 5 весов | 0,5 |
| - автомобильные весы | 5 весов | 0,2 |
| - товарные весы | 5 весов | 0,1 |
| 5. Парк грузоподъемных машин и механизмов |  |  |
| Обслуживание и ремонт погрузочно - разгрузочных машин и механизмов | 5 условных единиц | 1,0 |
| Дистанции гражданских сооружений |  |  |
| Общий объем ремонтно-строительных работ (в годовом исчислении) | 15 млн. руб. (1996 г.) 17,5 млн. руб. (1997 г.) | 1,0 1,0 |
| Примечание. Количество баллов при определении группы дистанции определяется делением величины фактического годового общего объема ремонтно-строительных работ в млн. руб. на значение 1 балла. За 1 балл принимается 15 млн. руб. стоимости |  |  |
| ремонтно-строительных работ (для 1996 г.). Для 1997 г. значение 1 балла - 17,5 млн. руб. Для расчета в последующие годы значение балла 1997 г. умножать на дефляционный коэффициент, учитывающий удорожание ремонтно-строительных работ с декабря |  |  |
| 1996 г. до начала расчетного года. |  |  |
| Дистанции водоснабжения и водоотведения |  |  |
| Годовая среднесписочная численность | 1 чел. | 1,0 |


По натуральным показателям


<table>
<colgroup><col width="43%"><col width="15%"><col width="9%"><col width="12%"><col width="11%"><col width="9%"></colgroup>
<tr><td colspan="2" rowspan="2">Показатели</td><td colspan="4">группы по оплате труда</td></tr>
<tr><td>I</td><td>II</td><td>III</td><td>IV</td></tr>
<tr><td colspan="6">1. Промывочно-пропарочные станции, поезда, пункты</td></tr>
<tr><td>Среднесуточное количество</td><td>балл</td><td>свыше</td><td>св. 300</td><td>до 300</td><td></td></tr>
<tr><td>подготавливаемых под налив цистерн в годовом исчислении</td><td>разряд оплаты</td><td>500 14</td><td>до 500 13</td><td>12</td><td></td></tr>
<tr><td colspan="6">2. Путевые машинные станции</td></tr>
<tr><td>Годовой объем ремонтных</td><td>балл</td><td>свыше</td><td>св. 60</td><td>св. 25</td><td></td></tr>
<tr><td>путевых работ (приведенных километров)</td><td>разряд оплаты</td><td>80 15</td><td>до 80 14</td><td>до 60 13</td><td></td></tr>
<tr><td colspan="6">3. Рельсосварочные поезда</td></tr>
<tr><td>Годовой объем сварки</td><td>балл</td><td>свыше</td><td>св. 300</td><td>до 300</td><td></td></tr>
<tr><td>рельсов (км)</td><td>разряд оплаты</td><td>450 15</td><td>до 450 14</td><td>13</td><td></td></tr>
<tr><td colspan="6">4. Резервы проводников пассажирских вагонов</td></tr>
<tr><td>Годовой пробег пассажирских</td><td>балл</td><td>свыше</td><td>св. 40</td><td>св. 20</td><td>св. 4</td></tr>
<tr><td>вагонов (млн. км)</td><td>разряд оплаты</td><td>80 13</td><td>до 80 12</td><td>до 40 11</td><td>до 20 10</td></tr>
</table>


3. Экспериментальному кольцу устанавливается первая группа, а скоростному полигону - вторая группа по оплате труда руководителей соответствующих предприятий.
4. Должностные оклады руководителей подразделений, для которых не предусмотрены показатели для отнесения к группам по оплате труда, устанавливаются в зависимости от группы предприятия (организации), в состав которого они входят или к которому они приписаны.
5. Предприятия, организации и подразделения, устойчиво обеспечивающие высокий уровень надежности работы технических средств транспорта, безопасности движения поездов и сохранности перевозимых грузов, высокий уровень доходности, а также выдающийся в своей отрасли уровень механизации и автоматизации производства могут быть отнесены на одну группу (класс) выше против определенной по утвержденным показателям.
Отдельные предприятия, организации и подразделения, исходя из характера и условий их работы, могут быть отнесены на одну группу (класс) ниже против определенной по утвержденным показателям.
6. Должностные оклады специалистов, оплата труда которых дифференцируется по группам или зависит от объема, но самостоятельные показатели для них не предусмотрены, устанавливаются по группе предприятия (организации, подразделения), в штате которого они состоят.
*Примечание.* Нормы баллов и показатели для отнесения железных дорог, отделений железных дорог и диспетчерских участков отделений железных дорог к группам для установления оплаты труда их руководителей определяются по указанию МПС N 10пр-у от 08.01.87.



---