Инструктивные указания о порядке применения норм аварийно-восстановительного запаса материально-технических ресурсов по хозяйству электрификации и электроснабжения железных дорог ОАО «РЖД»

(утв. Распоряжением ОАО «РЖД» от 04.05.2011 № 958р)

от 4 мая 2011 г. № 958р

1. Общие положения

1.1. Аварийно-восстановительный запас материально-технических ресурсов (далее — АВЗ) формируется для выполнения аварийно-восстановительных работ по ликвидации последствий стихийных бедствий и других чрезвычайных ситуаций, крушений, аварий, вызвавших повреждение устройств электроснабжения на железных дорогах.

1.2. Настоящие нормы АВЗ разработаны для расчета необходимого количества материально-технических ресурсов (далее — МТР), содержащиеся в запасе на структурных подразделениях хозяйства электрификации и электроснабжения, с целью обеспечения материалами для проведения восстановительных работ при повреждениях устройств контактной сети, тяговых подстанций, постов секционирования и пунктов параллельного соединения, высоковольтных линий электроснабжения устройств сигнализации, централизации и блокировки (далее — СЦБ) и связи, а также запасами топлива для специального самоходного подвижного состава (далее — ССПС) и автомобильного транспорта.

2. Порядок и условия формирования АВЗ

2.1. На вновь электрифицируемых участках железных дорог, при обновлении и реконструкции контактной сети, укомплектование АВЗ производится до первой подачи напряжения в контактную сеть и поддерживается на заданном уровне в течение всего срока эксплуатации.

2.2. Ответственным за формирование и содержание АВЗ, а также изъятие МТР из АВЗ является начальник службы электрификации и электроснабжения железной дороги.

2.3. При возникновении необходимости проведения аварийно-восстановительных работ решение об использовании АВЗ принимает начальник службы электрификации и электроснабжения железной дороги. При отсутствии начальника службы электрификации и электроснабжения, с целью оперативного проведения восстановительных работ в устройствах электроснабжения, допускается принимать решение об изъятии АВЗ начальнику дистанции электроснабжения или его заместителю с последующим оформлением установленным порядком. После окончания восстановительных работ использованный (изъятый) АВЗ оформляется протоколом (актом) с отражением характеристики аварийной ситуации и указанием изъятой номенклатуры МТР в количественном и стоимостном выражении.

2.4. Использование АВЗ для выполнения технического обслуживания, текущего и капитального ремонта устройств электроснабжения, специального ССПС, дизельных электростанций не допускается.

2.5. Изъятие МТР из АВЗ в случае истечения срока годности, исключения номенклатуры из перечня МТР, входящих в АВЗ, обнаружения дефектов оформляется протоколом с отражением причины изъятия и указанием изъятой номенклатуры МТР в количественном и стоимостном выражении. Решение об изъятии МТР принимает начальник службы электрификации и электроснабжения железной дороги.

2.6. Восполнение АВЗ в случае использования (изъятия) МТР в течение периода содержания производится в суточный срок из производственного запаса МТР. При отсутствии необходимой номенклатуры в производственном запасе МТР оформляется заявка на поставку установленным порядком.

2.7. При изъятии МТР из ЛВЗ или расформировании АВЗ технически исправный МТР переводятся в производственный запас с целью вовлечения в оборот в текущем отчетном периоде.

3. Порядок планирования аварийно-восстановительного запаса материально-технических ресурсов

3.1. На основании норм АВЗ для каждой дистанции электроснабжения рассчитываются дифференцированные нормы с учетом понижающего коэффициента в зависимости от классов железнодорожных линий. Понижающий коэффициент устанавливают службы электрификации и электроснабжения железных дорог с учетом конкретных местных условий эксплуатации устройств электроснабжения, ССПС и транспортных средств. Классы участков железных дорог определяют в соответствии с пунктом 1 «Классификации железнодорожных линий по состоянию на 1 января 2009 г. и прогнозом классификации на 1 января 2010 г.» разработанной на основании распоряжения ОАО «РЖД» от 01.07.2009 № 1393р.

Таблица № 1

Участки железных дорог	Коэффициент
Внеклассные	1,0
1 класса	0,8
2 класса	0,7
3 класса	0,6
4 и 5 классов	0,5

3.2. Служба электрификации и электроснабжения железной дороги на основании дифференцированных норм АВЗ для каждой дистанции электроснабжения ежегодно в срок до 15 августа осуществляет расчет норматива ЛВЗ для железной дороги в количественном и стоимостном выражении на планируемый год с разбивкой по кварталам и представляет его для согласования в Департамент электрификации и электроснабжения ОАО «РЖД».

Норматив АВЗ на планируемый период складывается из фактического наличия входящих в него МТР (в стоимостном выражении — по стоимости в соответствии с действующей учетной политикой) и МТР, необходимых для восполнения АВЗ (в стоимостном выражении — по цене закупки).

3.3. Департамент электрификации и электроснабжения ОАО «РЖД» ежегодно до 15 сентября формирует сводный норматив АВЗ на планируемый год и по кварталам с разбивкой но железным дорогам с обоснованием изменения стоимостных объемов и направляют на рассмотрение и проведение стоимостной оценки в Управление планирования и нормирования материально-технических ресурсов.

При необходимости пополнения (обновления) АВЗ Департамент электрификации и электроснабжения подготавливает распоряжение о выделении финансирования.

После согласования с Управлением планирования и нормирования материально-технических ресурсов расчеты нормативов и распоряжение о пополнении (обновлении) АВЗ направляются на дальнейшее согласование в департаменты бухгалтерского учета Бухгалтерской службы, планирования и бюджетирования, корпоративных финансов, курирующему хозяйство электрификации и электроснабжения вице-президенту ОАО «РЖД» и представляются первому вице-президенту ОАО «РЖД» на утверждение.

3.4. Утвержденный объем ЛВЗ в стоимостном выражении учитывается при формировании бюджета железной дороги на планируемый период (год, квартал).

4. Хранение, учет и отчетность

4.1. АВЗ формируется на дистанциях электроснабжения железных дорог и хранится отдельно от производственного запаса.

4.2. МТР, входящие в АВЗ, учитываются отдельно на карточках складского учета.

4.3. Письменным перечнем МТР, составляющих АВЗ, с указанием мест их размещения (хранения) должны быть обеспечены линейные подразделения дистанции электроснабжения, энергодиспетчера дистанции электроснабжения и энергодиспетчера службы электрификации и электроснабжения железной дороги.

4.4. МТР, входящие в АВЗ, содержатся в технически исправном состоянии, соответствующим требованиям приложения 6 Правил устройства и технической эксплуатации контактной сети электрифицированных железных дорог» ЦЭ № ЦЭ-868, утвержденные МПС России 11 декабря 2001 г. Периодичность технического обслуживания АВЗ (осмотры, испытания) устанавливает начальник службы электрификации и электроснабжения железной дороги.

4.5. Порядок и место размещения АВЗ определяет служба электрификации и электроснабжения железной дороги.

4.6. Железобетонные и металлические опоры, фундаменты, блоки ригеля должны храниться в штабелях по типоразмерам на открытых площадках с твердым основанием на фундаментах, на подъездных путях дистанций электроснабжения (с габаритом не менее 3,1 м к оси пути). Число рядов в штабеле — не более пяти, для опор гибких поперечин — не более трех. Подкладки на фундаментах располагают на расстоянии 1/5 длины опоры (блока ригеля) от каждого конца. Высота от грунта до опоры (блока ригеля) — не менее 300 мм. Между рядами должны быть уложены деревянные прокладки с углублениями под каждую железобетонную опору.

В каждом ряду одноименные торцы опор должны быть с одной стороны. В последующем ряду — развернуты на 180 градусов.

Закладные детали железобетонных опор должны быть окрашены, резьбовые части покрыты смазкой. Металлические опоры и блоки ригелей должны быть окрашены.

4.7. Барабаны с тросами, проводами, кабелями должны храниться под навесом, на высоких платформах и оснащаться средствами механизации, в т.ч. крановыми балками. На каждом барабане должны быть нанесены технические характеристики провода (кабеля). Небольшое количество проводов, кабелей хранят в бухтах на полочных стеллажах.

4.8. Консоли, фиксаторы, хомуты, металлоконструкции должны быть окрашены, укомплектованы. Резьбовые части должны быть покрыты антикоррозийной смазкой, уложены по типам в штабеля на подкладках и храниться под навесами или в не отапливаемых помещениях.

4.9. Детали контактной сети, крепежные изделия должны храниться под навесами или в не отапливаемых помещениях в прочных деревянных ящиках или на поддонах или связкой массой не более 50 кг. Резьбовые части должны быть покрыты антикоррозийной смазкой, стальные детали окрашены.

4.10. Изоляторы должны храниться под навесами, защищены от воздействия атмосферных осадков или в закрытых не отапливаемых помещениях.

4.11. Полимерные изоляторы и вставки должны храниться в закрытых помещениях, в ящиках по 10 — 12 штук. Не допускается воздействие на них солнечных лучей, паров кислот, щелочей и других химических веществ.

4.12. Секционные изоляторы, разрядники, выключатели, разъединители и их привода должны быть в сборе, храниться на стеллажах или на деревянных настилах, под навесом. Крепежные детали покрыты антикоррозийной смазкой.

4.13. Ответственным за формирование, содержание, техническое обслуживание, количественную и качественную сохранность АВЗ на дистанции электроснабжения является начальник дистанции электроснабжения железной дорога.

4.14. Дистанцией электроснабжения ежеквартально (не позднее 10 числа месяца, следующего за отчетным) представляется отчет о состоянии и укомплектованности АВЗ в службу электрификации и электроснабжения железной дороги.

К отчету прилагаются протоколы (акты) использования (изъятия) МТР из АВЗ в отчетном периоде.

4.15. Служба электрификации и электроснабжения железной дороги, на основании отчетов дистанций электроснабжения, ежеквартально (не позднее 15 числа месяца, следующего за отчетным), формирует сводный отчет по железной дороге об укомплектованности АВЗ, с указанием объемов и причин использования (изъятия) и представляет его в Департамент электрификации и электроснабжения ОАО «РЖД».

5. Срок действия норм

5.1. Срок действия настоящих норм АВЗ — пять лет. Основанием для пересмотра норм АВЗ в течение срока их действия является снижение удельной повреждаемости устройств электроснабжения.

---