Указание МПС РФ от 25.02.1999 № 77у

«О выходе железных дорог из коммерческих структур»

МИНИСТЕРСТВО ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

УКАЗАНИЕ от 25 февраля 1999 г. № 77у

О ВЫХОДЕ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ ИЗ КОММЕРЧЕСКИХ СТРУКТУР

Рабочая группа, созданная указанием МПС России от 26 июня 1998 г. № 205у, заслушав отчеты руководителей железных дорог, установила, что проводимая железными дорогами работа по выходу из коммерческих структур и возврату средств, вложенных в них, недостаточно эффективна и не приносит необходимых результатов. Все железные дороги, за исключением Забайкальской, не выполнили решений рабочей группы по выходу из коммерческих структур.

За период с сентября по декабрь 1998 года железные дороги вышли из состава только 120 коммерческих структур (36,5% от установленного задания) с возвратом средств в сумме 37251,1 тыс. руб. В то же время ряд железных дорог и их подведомственные предприятия вносили вклады в коммерческие структуры или увеличивали размер вклада (доли) в нарушение установленного порядка без согласования с министерством. Так, Октябрьская железная дорога в IV квартале 1998 года без согласования с министерством направила на увеличение своей доли в ТОО КБ «Балтийский Банк» 343,4 млн. руб.

Рассмотрев экономическую эффективность участия железных дорог в коммерческих структурах, рабочая группа признала целесообразным сохранение их участия на данном этапе в 219 коммерческих структурах и поручила железным дорогам выйти в текущем году на максимально выгодных условиях из 259 неэффективно работающих хозяйственных обществ и товариществ, в том числе в первом квартале — из 134 и во втором квартале — из 120.

В целях прекращения участия железных дорог в неэффективно работающих коммерческих структурах, обеспечения возврата вложенных средств и в соответствии со статьей 7 Федерального закона «О федеральном железнодорожном транспорте» приказываю:

1. Утвердить решения рабочей группы по результатам работы железных дорог во втором полугодии 1998 года по выходу из коммерческих структур (протоколы заседаний рабочей группы от 19 — 28 января 1999 г. № 5 — 20).

2. Начальникам железных дорог:

2.1. Обеспечить в первом и втором кварталах 1999 года выход из коммерческих структур в соответствии с протоколами заседаний рабочей группы № 5 — 20, а в третьем квартале 1999 года в дополнение к решениям рабочей группы — из всех посреднических структур, в том числе экспедиторских и медицинских страховых компаний.

2.2. Обеспечить эффективное управление представителями железных дорог деятельностью тех коммерческих структур, участие в которых сохраняется. При снижении доходности участия в них представлять на согласование условия выхода из этих коммерческих структур.

3. Установить, что вопросы, связанные с внесением железными дорогами и другими предприятиями железнодорожного транспорта вкладов в уставные (складочные) капиталы коммерческих структур и увеличением вкладов (долей), в т.ч. за счет капитализации дивидендов, предварительно рассматриваются и согласовываются с рабочей группой.

4. Начальнику Департамента финансов Короткевичу П.Г., начальнику Управления реестра и имущества предприятий Вайгелю А.М., начальнику Кредитно — финансового центра (по назначению), начальнику Центра контроля и оказания аудиторских услуг Черничкину В.А. при проведении ревизий финансово — хозяйственной деятельности предприятий железнодорожного транспорта проверять выполнение настоящего указания и принятых рабочей группой решений по выходу из коммерческих структур и возврату вложенных средств, а также размеры доходов, полученных от коммерческих структур, участие в которых сохраняется.

5. Заместителю Министра Ильину В.И.:

5.1. Обеспечить ежеквартальное заслушивание отчетов руководителей железных дорог о проводимой работе по выходу из коммерческих структур.

5.2. Рассмотреть случай нарушения Октябрьской железной дорогой установленного порядка при направлении средств на увеличение доли в ТОО КБ «Балтийский Банк» и представить предложения.

5.3. Рассмотреть по результатам работы в первом квартале 1999 года вопрос о привлечении к ответственности ряда руководителей железных дорог, не выполнивших решения рабочей группы.

---