Единые критерии оценки качества посадки самолетов по данным бортовых средств регистрации полетной информации
Актуально на 01.11.2026.
Как цитировать: "Единые критерии оценки качества посадки самолетов по данным бортовых средств регистрации полетной информации". 411/у. https://bukva.ai/docs/ukazanie-ukazaniya-411u
(введены в действие Указанием МГА СССР от 29.07.1980 № 411/у)
Внимание
Документ утратил силу на территории Российской Федерации в связи с изданием Приказа Минтранса России от 04.12.2020 № 541.
ЕДИНЫЕ КРИТЕРИИ ОЦЕНКИ КАЧЕСТВА ПОСАДКИ САМОЛЕТОВ
ПО ДАННЫМ БОРТОВЫХ СРЕДСТВ РЕГИСТРАЦИИ ПОЛЕТНОЙ ИНФОРМАЦИИ
| Тип самолета | Способ определения величины перегрузки | Максимальная перегрузка n у ц.т | Оценка качества посадки | Примечание |
| Ил-62, Ан-12, Ан-24, Ан-26, Ан-30, Ил-18, | По записям прибора КЗ-63 | До 1,50 | Отлично | Приземление на колеса основных стоек шасси без последующих отделений от ВПП |
| Як-40 | -«-» | От 1,51 до 1,70 | Хорошо | |
| -«-» | От 1,71 до 2,0 | Удовлетворительно | ||
| -«-» | Свыше 2,0 | Неудовлетворительно | ||
| Ту-154, | По «Методическим» | До 1,50 | Отлично | Приземление на |
| Ту-134 | рекомендациям по использованию записей перегрузки имеющимися бортовыми средствами для оценки качества приземления самолета», утвержденным МГА 30.06.80, с использованием записей прибора КЗ-63 | колеса основных стоек шасси без последующих отделений от ВПП | ||
| -«-» | От 1,51 до 1,70 | Хорошо | ||
| -«-» | От 1,71 до 2,0 | Удовлетворительно | ||
| -«-» | Свыше 2,0 | Неудовлетворительно | ||
| Ил-76Т | По записям прибора КЗ-63 | До 1,40 | Отлично | Приземление на колеса основных стоек шасси без последующих отделений от ВПП |
| -«-» | От 1,41 до 1,55 | Хорошо | ||
| -«-» | От 1,56 до 1,70 | Удовлетворительно | ||
| -«-» | Свыше 1,70 | Неудовлетворительно |
Примечания: 1. При оценке качества посадки необходимо использовать пиковое значение перегрузки, зарегистрированное при посадочном ударе в период 0,3 с от момента первого касания колес ВПП.
Если после посадочного удара произошло отделение самолета от земли и вторичное приземление, должны также учитываться пиковые значения перегрузки при следующем приземлении в период 0,3 с от момента касания колес ВПП (см. «Временную инструкцию по определению величины перегрузки в центре тяжести самолетов при посадке по записи прибора КЗ-63», утвержденную ЦАГИ 17.04.80).
2. Грубой посадкой — предпосылкой к авиационному происшествию — считать посадку самолета с перегрузкой, превышающей максимально допустимые значения, указанные в табл. 2, а также в случае касания ВПП первоначально передней стойкой, удара о торец ВПП и т.п.
| Тип самолета | Максимальная допустимая перегрузка n у ц.т при приземлении или последующем пробеге самолета, при превышении которой посадку следует считать грубой — предпосылкой к авиационному происшествию | Способ определения величины перегрузки |
|---|---|---|
| Ил-62, | n = 2,0 при G <= G ; | По записям прибора |
| Ил-18 | у пос. пос.max ц.т | КЗ-63 |
| G — G пос. пос.max n = 2,0 — 0,5 ------------------- у G — G ц.т взл.max пос.max | ||
| при G > G пос. пос.max | ||
| Ту-154, | n = 2,2 при G <= G ; | По «Методическим» |
| Ту-134 | у пос. пос.max ц.т G — G пос. пос.max n = 2,2 — 0,5 ------------------- у G — G ц.т взл.max пос.max при G > G пос. пос.max | рекомендациям по использованию записей перегрузки имеющимися бортовыми средствами для оценки качества приземления самолета», утвержденным МГА 30.06.80, с использованием записей прибора КЗ-63 |
| Ан-12 | n = 2,0 при G <= G ; у пос. пос.max ц.т G — G пос. пос.max n = 2,0 — 0,3 ------------------- у G — G ц.т взл.max пос.max при G > G пос. пос.max | По записям прибора КЗ-63 |
| Ил-76 | n = 1,7 при G <= G ; у пос. пос.max ц.т G — G пос. пос.max n = 1,7 — 0,3 ------------------- у G — G ц.т взл.max пос.max при G > G пос. пос.max | По записям прибора КЗ-63 |
| Ан-24, | n = 2,5 при G <= 21,0 т; | По записям прибора |
| Ан-26 | у пос. ц.т | КЗ-63 |
| n = 4,6 — 0,1 G у пос. ц.т | ||
| при G > 21,0 т пос. | ||
| Як-40 | n = 2,5 у ц.т | По записям прибора КЗ-63 |
| Примечания: | ||
| 1. В таблице приняты следующие обозначения: | ||
| G пос. G пос.max в РЛЭ; | - посадочный вес самолета в тоннах; — максимальный посадочный вес самолета | в тоннах, указанный |
| G взл.max в РЛЭ. | - максимальный взлетный вес самолета | в тоннах, указанный |
2. Грубой посадкой — предпосылкой к авиационному происшествию — следует также считать посадку самолета с касанием ВПП первоначально передней стойкой, посадку с ударом о торец ВПП и т.п.
3. Указанными в таблице критериями следует пользоваться при решении вопроса о необходимости проведения специальных работ, предусмотренных Регламентом технического обслуживания после грубой посадки.