---
title: "Указание МГА СССР от 01.07.1980 N 365/у"
number: "365/у"
issuer: "Министерство гражданской авиации СССР"
issued_on: 1980-07-01
status: утратил силу
canonical: "https://bukva.ai/docs/ukazanie-ukazaniya-365u"
---
## Указание МГА СССР от 01.07.1980 N 365/у
# Указание МГА СССР от 01.07.1980 N 365/у
"Об утверждении Типовых нормативов численности инженерно-технических работников и служащих авиационно-технических баз эксплуатационных предприятий гражданской авиации"
> [!WARNING]
> Документ утратил силу на территории Российской Федерации в связи с изданием Приказа Минтранса России от 13.12.2023 N 420.
**МИНИСТЕРСТВО ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ СССР**
##### УКАЗАНИЕ
от 1 июля 1980 г. N 365/у
**ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ТИПОВЫХ НОРМАТИВОВ ЧИСЛЕННОСТИ**
**ИНЖЕНЕРНО-ТЕХНИЧЕСКИХ РАБОТНИКОВ И СЛУЖАЩИХ**
**АВИАЦИОННО-ТЕХНИЧЕСКИХ БАЗ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ**
**ПРЕДПРИЯТИЙ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ**
В целях дальнейшего совершенствования нормирования труда работников авиационно-технических баз (АТБ) предлагаю:
1. Утвердить согласованные с ЦК профсоюза авиаработников Типовые [нормативы](#p100011) численности инженерно-технических работников и служащих АТБ эксплуатационных предприятий гражданской авиации (приложение).
2. Комплектование численности работников АТБ производить в пределах установленных лимитов по труду, учитывая, что Типовые [нормативы](#p100011) являются максимальными.
3. Разд. 4 (кроме указания на стр. 33 - 40 и первого абзаца на стр. 41) и разд. 5 Типовых нормативов численности работников эксплуатационных предприятий гражданской авиации, утвержденных МГА 20 мая 1974 г., и Временные типовые штаты участка расшифровки и анализа полетной информации, утвержденные 31.12.76 N 20/4-3-1714, считать утратившими силу.
Главный маршал авиации
**Б.БУГАЕВ**
Приложение
к Указанию Министра
гражданской авиации
от 1 июля 1980 г. N 365/у
Согласовано
с Президиумом профсоюза
авиаработников
(протокол
от 30 июня 1980 г. N 49)
**ТИПОВЫЕ НОРМАТИВЫ**
**ЧИСЛЕННОСТИ ИНЖЕНЕРНО-ТЕХНИЧЕСКИХ РАБОТНИКОВ**
**И СЛУЖАЩИХ АВИАЦИОННО-ТЕХНИЧЕСКИХ БАЗ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ**
**ПРЕДПРИЯТИЙ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ**
Таблица 1
**НОРМАТИВЫ ЧИСЛЕННОСТИ РУКОВОДЯЩЕГО СОСТАВА АТБ**
| Группа АТБ | Начальник АТБ | Зам. начальника АТБ - начальник производства | Зам. начальника АТБ по ПАНХ и МВЛ | Главный инженер | Зам. главного инженера по АиРЭО | Старший инженер АТБ |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | |
| 2 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | |
| 3 | 1 | 1 | 1 | 1 | | |
| 4 | 1 | | | | | 1 |
| 5 | 1 | | | | | |
Примечания: 1. Должность заместителя начальника АТБ по ПАНХ и МВЛ вводится в эксплуатационных предприятиях, имеющих не менее двух летных отрядов, один из которых является отрядом ПАНХ и МВЛ, или имеющих четыре и более классифицированных приписных аэропорта. При этом общее руководство организацией технического обслуживания авиационной техники в приписных аэропортах и на оперативных аэродромах возлагается на начальника АТБ и его заместителя по ПАНХ и МВЛ.
2.
Должность заместителя главного инженера АТБ по АиРЭО вводится в АТБ 1 и 2 групп, где самостоятельные цехи технического обслуживания АиРЭО не организуются. Инженерно-технический состав по обслуживанию АиРЭО входит непосредственно в состав цехов технического обслуживания и в каждом из них возглавляется старшим инженером.
Цех формируется при общей численности технического состава не менее 50 чел. и возглавляется начальником цеха.
Участок формируется при общей численности технического состава не менее 20 чел. и возглавляется начальником участка или старшим инженером по эксплуатации.
При численности технического состава менее 20 чел. руководство работами возлагается на инженера.
Таблица 2
**НОРМАТИВЫ ЧИСЛЕННОСТИ НАЧАЛЬНИКА ЦЕХА, УЧАСТКА, ЗАМЕСТИТЕЛЯ**
НАЧАЛЬНИКА ЦЕХА, СТАРШИХ ИНЖЕНЕРОВ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ И АиРЭО
| Численность технического состава цеха, участка, чел. | 20 - 45 | 46 - 100 | 101 - 160 | 161 - 220 | свыше 221 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Численность, чел. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
*Примечания: 1. При обслуживании в цехе АТБ 1 и 2-й групп трех-пяти типов авиационной техники норматив численности увеличивается на 1 чел., шести типов - на 2 чел.*
*2. При организации участка внутри цеха должность начальника участка вводится в пределах численности, определенной [табл. 2](#p100051).*
*Таблица 3*
*НОРМАТИВЫ ЧИСЛЕННОСТИ НАЧАЛЬНИКОВ СМЕН И ИНЖЕНЕРОВ*
*ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ АТБ 1 И 2-Й ГРУПП*
*ДЛЯ ЦЕХОВ, УЧАСТКОВ С ЧИСЛЕННОСТЬЮ ТЕХНИЧЕСКОГО*
*СОСТАВА ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ДО 100 ЧЕЛ.*
| Численность технического состава цеха, участка по эксплуатации, чел. | 10 - 20 | 21 - 34 | 35 - 48 | 49 - 60 | 61 - 72 | 72 - 85 | 86 - 100 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Численность, чел. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
*При обслуживании в цехе более трех типов авиационной техники норматив численности ИТР увеличивается на 2 чел. при средневзвешенном коэффициенте сложности обслуживаемой техники Ксл > 1,0 и на 1 чел. при 0,6 <= Ксл <= 1,0.*
*ДЛЯ ЦЕХОВ, УЧАСТКОВ С ЧИСЛЕННОСТЬЮ ТЕХНИЧЕСКОГО*
*СОСТАВА ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ СВЫШЕ 100 ЧЕЛ.*
| Численность технического состава цеха, участка по эксплуатации, чел. | 101 - 110 | 111 - 120 | 121 - 130 | 131 - 140 | 141 - 150 |
| Численность, чел. | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 |
| Далее 1 чел. на 10 чел. технического состава |
*Примечание. Общая численность начальников и инженеров смен должна быть не менее количества смен работы технического состава цеха.*
*Таблица 4*
*НОРМАТИВЫ ЧИСЛЕННОСТИ ИНЖЕНЕРОВ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ*
*АТБ 3, 4 И 5-Й ГРУПП*
| Число смен работы технического состава цеха, участка | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Численность, чел. | 1 | 2 | 3 | 4 |
*Примечание. При эксплуатации вертолета Ми-8 и общей численности технического состава по эксплуатации 40 и более человек (при двухсменной работе) или 20 и более человек (при односменной работе) вводится дополнительно одна должность инженера.*
*Таблица 5*
*НОРМАТИВЫ ЧИСЛЕННОСТИ ИНЖЕНЕРОВ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ*
*АиРЭО АТБ 1 И 2-Й ГРУПП*
| Средневзвешенный коэффициент сложности обслуживаемой в цехе авиатехники | Численность технического состава цеха, участка по обслуживанию АиРЭО, чел. |
| 0,2 - 0,3 | 5 - 9 | 10 - 15 | 16 - 22 | 23 - 30 | 31 - 38 | | | | | |
| 0,4 - 0,5 | 6 - 10 | 11 - 18 | 19 - 26 | 27 - 35 | 36 - 44 | 45 - 53 | | | | |
| 0,6 - 0,7 | 7 - 12 | 13 - 21 | 22 - 30 | 31 - 38 | 39 - 46 | 47 - 55 | 56 - 64 | 65 - 72 | 73 - 80 | 81 - 89 |
| 0,8 - 1,0 | 8 - 13 | 14 - 23 | 24 - 32 | 33 - 41 | 42 - 50 | 51 - 60 | 61 - 70 | 71 - 80 | 81 - 89 | 90 - 99 |
| 1,1 и выше | 9 - 14 | 15 - 24 | 25 - 35 | 36 - 44 | 45 - 55 | 56 - 65 | 66 - 75 | 76 - 85 | 86 - 95 | 96 - 105 |
| Численность инженеров, чел. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
| Далее 1 инженер на 10 чел. технического состава по обслуживанию АиРЭО |
*Примечания: 1. Общая численность инженеров должна быть не менее количества смен работы технического состава цеха.*
*2. При обслуживании самолетов Ту-154, Ил-62, а также Ту-134 и Як-42, оборудованных системой АБСУ, численность инженеров по обслуживанию АиРЭО в цехе не менее трех в смену, при обслуживании самолетов Ил-86 и Ил-76 - не менее четырех в смену.*
*Таблица 6*
*НОРМАТИВЫ ЧИСЛЕННОСТИ ИНЖЕНЕРОВ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ*
*АиРЭО АТБ 3, 4 И 5-Й ГРУПП*
| Численность технического состава цеха, участка по обслуживанию АиРЭО, чел. | 5 - 9 | 10 - 17 | 18 - 27 | свыше 28 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Численность, чел. | 1 | 2 | 3 | 4 |
### НОРМАТИВЫ ЧИСЛЕННОСТИ ИТР ЦЕХОВ (УЧАСТКОВ) ОПЕРАТИВНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ АВИАЦИОННОЙ ТЕХНИКИ ([табл. 7](#p100195) - 10)
*Цех оперативного обслуживания авиационной техники формируется в АТБ 1, 2 и 3-й групп при общей численности технического состава не менее 50 чел. и возглавляется начальником цеха.*
*В связи с производственной необходимостью по согласованию с управлением гражданской авиации может быть организован участок оперативного обслуживания внутри цеха в АТБ 1 и 2-й групп при численности технического состава цеха свыше 120 чел.*
*Участок оперативного обслуживания формируется в АТБ 3 и 4-й групп при численности технического состава не менее 30 чел.*
*Таблица 7*
*НОРМАТИВЫ ЧИСЛЕННОСТИ НАЧАЛЬНИКА ЦЕХА, УЧАСТКА,*
*ЗАМЕСТИТЕЛЯ НАЧАЛЬНИКА ЦЕХА, СТАРШИХ ИНЖЕНЕРОВ*
*ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ И АиРЭО АТБ 1, 2, 3 И 4-Й ГРУПП*
| Численность технического состава цеха, участка, чел. | 30 - 50 | 51 - 100 | 101 - 140 | 141 - 185 [<*>](#p100211) | 186 - 230 | свыше 231 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Численность, чел. | 1 | 2 | 3 | 3 | 5 | 6 |
---
*<*> При обслуживании свыше трех типов самолетов дополнительно вводится одна единица ИТР.*
*Примечание. При наличии в цехе с численностью технического состава свыше 120 чел. одного специализированного участка норматив численности увеличивается на одного человека, двух участков - на два человека.*
*Таблица 8*
*НОРМАТИВЫ ЧИСЛЕННОСТИ НАЧАЛЬНИКОВ СМЕН И ИНЖЕНЕРОВ*
*ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ АТБ 1, 2 И 3-Й ГРУПП*
| Численность технического состава цеха, участка по эксплуатации, чел. | до 15 | 16 - 24 | 25 - 33 | 34 - 42 | 43 - 52 | 53 - 61 | 62 - 70 | 71 - 78 | 79 - 88 |
| Численность начальников смен и инженеров по эксплуатации, чел. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
| Численность технического состава цеха, участка по эксплуатации, чел. | 89 - 96 | 97 - 105 | 106 - 115 | 116 - 125 | 126 - 135 | 136 - 145 | 146 - 155 | 156 - 165 | 166 - 175 |
| Численность начальников смен и инженеров по эксплуатации, чел. | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 |
| Далее 1 чел. на 9 чел. технического состава |
*Примечания: 1. Общая численность инженеров и начальников смен должна быть не менее количества смен работы технического состава цеха, участка.*
*2. В АТБ 1-й группы общая численность начальников и инженеров смен в цехе, на участке, обслуживающем приписные самолеты с коэффициентами сложности 1,1 и выше, должна быть не менее 2 чел. в смену.*
*3. При обслуживании в цехе, на участке самолетов Ил-76, Ил-86 вместе с другими типами самолетов норматив численности увеличивается на 1 чел. в смену, но не более 4 чел.*
4. В цехе, обслуживающем авиационную технику с суммарным коэффициентом сложности, превышающим 7,0, норматив численности увеличивается на 1 чел. в смену, но не более чем на 4 чел.
5. Для АТБ 3-й группы нормативы соответствуют работе участка в две смены, при работе участка в одну смену численность ИТР сокращается в два раза.
Таблица 9
**НОРМАТИВЫ ЧИСЛЕННОСТИ ИНЖЕНЕРОВ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ**
**АТБ 4 И 5-Й ГРУПП**
| Группа АТБ | Число смен работы технического состава |
| 1 | 2 | 3 | 4 |
| Численность, чел. |
| 4 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| 5 | 1 | 2 | - | - |
Примечание. При численности технического состава до 12 чел. включительно норматив численности независимо от числа смен работы - 1 чел.
Таблица 10
НОРМАТИВЫ ЧИСЛЕННОСТИ ИНЖЕНЕРОВ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ АиРЭО
| Численность технического состава цеха, уч-ка по обслуживанию АиРЭО, чел. | 5 - 9 | 10 - 16 | 17 - 23 | 24 - 30 | 31 - 37 | 38 - 46 | 47 - 53 | 54 - 60 | 61 - 67 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Численность инженеров, чел. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
| Численность технического состава цеха, уч-ка по обслуживанию АиРЭО, чел. | 68 - 75 | 76 - 83 | 84 - 91 | 92 - 99 | 100 - 107 | 108 - 115 | 116 - 123 |
| Численность инженеров, чел. | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 |
| Далее 1 инженер на 8 чел. технического состава. |
Примечания: 1. Численность инженеров должна быть не менее количества смен работы технического состава цеха.
2.
При обслуживании приписных самолетов с коэффициентами сложности 1,1 и выше численность инженеров должна быть не менее 2 чел. в смену работы технического состава цеха, участка.
### НОРМАТИВЫ ЧИСЛЕННОСТИ ИТР ЦЕХОВ (УЧАСТКОВ) ОПЕРАТИВНОГО И ПЕРИОДИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ САМОЛЕТОВ С ПОРШНЕВЫМИ ДВИГАТЕЛЯМИ САМОЛЕТОВ Ан-24, Як-40 И АВИАТЕХНИКИ ПАНХ АТБ 1 - 5-й ГРУПП ([табл. 11](#p100326) - 13)
Цех смешанного обслуживания формируется при общей численности технического состава не менее 50 чел. и возглавляется начальником цеха.
Участок формируется при общей численности технического состава не менее 20 чел. и возглавляется начальником участка или старшим инженером.
Таблица 11
**НОРМАТИВЫ ЧИСЛЕННОСТИ НАЧАЛЬНИКОВ ЦЕХОВ,**
**УЧАСТКОВ, СТАРШИХ ИНЖЕНЕРОВ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ**
| Численность технического состава цеха, участка, чел. | Для цехов, не имеющих участков | Количество самостоятельных участков внутри цеха |
| 1 | 2 | 3 | 4 |
| Численность, чел. |
| до 50 | 1 | 1 | 2 | - | - |
| 51 - 65 | 1 | 2 | 3 | - | - |
| 66 - 120 | 2 | 2 | 3 | 4 | - |
| свыше 121 | 3 | 3 | 3 | 4 | 5 |
Примечание. Для АТБ 4 и 5-й групп норматив численности начальников цехов, участков, старших инженеров по эксплуатации определяется по [графе](#p100328) "Для цехов, не имеющих участков".
Таблица 12
**НОРМАТИВЫ ЧИСЛЕННОСТИ НАЧАЛЬНИКОВ СМЕН И ИНЖЕНЕРОВ**
**ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ АТБ 1 - 3-Й ГРУПП И ИНЖЕНЕРОВ**
**ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ АТБ 4 - 5-Й ГРУПП**
| Варианты организации работы технического состава |
| 1 | 2 | 3 |
| 2 смены периодического и 4 смены оперативного обслуживания | 1 смена периодического и 2 смены оперативного обслуживания | 1 смена периодического и 1 смена оперативного обслуживания или 2 смены смешанного обслуживания |
| Численность технического состава цеха, участка по эксплуатации, чел. | Численность, чел. | Численность технического состава цеха, участка по эксплуатации, чел. | Численность, чел. | Численность технического состава цеха, участка по эксплуатации, чел. | Численность, чел. |
| до 16 | 3 | до 11 | 1 | до 15 | 1 |
| 17 - 28 | 4 | 12 - 26 | 2 | 16 - 41 | 2 |
| 29 - 46 | 5 | 27 - 50 | 3 | 42 - 74 | 3 |
| 47 - 63 | 6 | 51 - 74 | 4 | 75 - 97 | 4 |
| 64 - 79 | 7 | 75 - 97 | 5 | 98 - 122 | 5 |
| 80 - 93 | 8 | 98 - 122 | 6 | 123 - 143 | 6 |
| 94 - 106 | 9 | 123 - 143 | 7 | 144 - 163 | 7 |
| 107 - 121 | 10 | 144 - 163 | 8 | 164 - 184 | 8 |
| 122 - 136 | 11 | 164 - 184 | 9 | - | - |
| 137 - 152 | 12 | - | - | - | - |
| 153 - 168 | 13 | - | - | - | - |
| 169 - 184 | 14 | - | - | - | - |
Примечания: 1. При организации работы, отличающейся от приведенной в табл. 12, численность начальников смен и инженеров по нормативу корректируется на разность общего количества смен, приведенных в таблице, и фактического общего количества смен. При этом исходный вариант организации работы определяется по количеству смен периодического обслуживания. Так, при работе двух смен периодического и двух смен оперативного обслуживания норматив устанавливается по 1-му варианту за минусом 2 чел.; при работе двух смен периодического и трех смен оперативного обслуживания - по 1-му варианту за минусом 1 чел.; при работе одной смены смешанного обслуживания - по 3-му варианту за минусом 1 чел., но не менее 1 чел.
2. При преимущественном выполнении оперативных работ по обслуживанию авиатехники ПАНХ на оперативных аэродромах вариант (1 или 2) определяется по количеству смен периодического обслуживания.
3. При наличии в цехе участков, отличающихся количеством смен периодического и оперативного обслуживания, нормативная численность определяется по данной [таблице](#p100361) для каждого участка отдельно.
Таблица 13
**НОРМАТИВЫ ЧИСЛЕННОСТИ СТАРШИХ ИНЖЕНЕРОВ И ИНЖЕНЕРОВ**
ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ АиРЭО АТБ 1, 2, 3, 4, 5-Й ГРУПП
| Численность технического состава цеха, участка по обслуживанию АиРЭО, чел. |
| до 6 | 7 - 11 | 12 - 16 | 17 - 21 | свыше 22 |
| Численность старших инженеров и инженеров, чел. | Численность старших инженеров, чел. | Численность инженеров при вариантах организации работы технического состава по обслуживанию АиРЭО в цехе, чел. |
| 2 смены период. обсл. и 4 смены операт. обслуж. | 2 смены период. обсл. и 3 смены операт. обслуж. | 2 смены период. обсл. и 2 смены операт. обслуж. | 1 смена период. обсл. и 1 - 2 смены операт. обслуж. |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 1 | 6 | 5 | 4 | 3 |
Примечания: 1. При наличии в цехе участков, отличающихся количеством смен периодического и оперативного обслуживания, нормативная численность определяется по данной таблице для каждого участка отдельно.
2. Должность старшего инженера цеха (1 чел.) замещается при наличии не менее 2 - 3 подчиненных ему инженеров.
### НОРМАТИВЫ ЧИСЛЕННОСТИ ИТР ЦЕХОВ (УЧАСТКОВ) ЛАБОРАТОРНОЙ ПРОВЕРКИ И РЕМОНТА АиРЭО [(табл. 14)](#p100482)
Цех (участок) лабораторной проверки и ремонта АиРЭО организуется в АТБ 1 и 2-й групп.
Цех формируется при численности технического состава и рабочих не менее 40 чел. и возглавляется начальником цеха.
Участок формируется при численности технического состава и рабочих не менее 20 чел. и возглавляется начальником участка.
При численности технического состава и рабочих менее 20 чел. формируется группа лабораторной проверки, возглавляемая старшим инженером.
Таблица 14
**УКРУПНЕННЫЕ НОРМАТИВЫ ЧИСЛЕННОСТИ НАЧАЛЬНИКОВ**
**ЦЕХА, УЧАСТКА, СТАРШИХ ИНЖЕНЕРОВ И ИНЖЕНЕРОВ**
| Численность рабочего состава АТБ, чел. | Средневзвешенный коэффициент сложности приписной авиатехники |
| 0,4 | 0,5 | 0,6 | 0,7 | 0,8 | 0,9 | 1,0 | 1,1 | 1,2 | 1,3 | 1,4 | 1,5 | 1,6 и выше |
| Численность, чел. |
| 200 - 220 | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | 2 | 2 | 2 | - | - | - | - | - |
| 221 - 320 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 3 | 3 | - | - | - | - | - |
| 321 - 420 | 2 | 2 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | - | - | - | - | - |
| 421 - 520 | 3 | 3 | 3 | 3 | 4 | 4 | 4 | 4 | - | - | - | - | - |
| 521 - 620 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 5 | 5 | 5 | 5 | 6 | 6 | 6 | 7 |
| 621 - 720 | 4 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 6 | 6 | 6 | 7 | 7 | 7 |
| 721 - 820 | 5 | 5 | 6 | 6 | 6 | 6 | 6 | 6 | 7 | 7 | 7 | 8 | 8 |
| 821 - 920 | 6 | 6 | 6 | 6 | 7 | 7 | 7 | 7 | 8 | 8 | 8 | 8 | 9 |
| 921 - 1020 | 7 | 7 | 7 | 7 | 7 | 8 | 8 | 8 | 8 | 8 | 9 | 9 | 9 |
| 1021 - 1120 | 7 | 7 | 8 | 8 | 8 | 8 | 8 | 8 | 9 | 9 | 9 | 9 | 10 |
| 1121 - 1220 | - | - | 8 | 9 | 9 | 9 | 9 | 9 | 10 | 10 | 10 | 10 | 11 |
| 1221 - 1320 | - | - | 9 | 9 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 11 | 11 | 11 | 11 |
| 1321 - 1420 | - | - | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 11 | 11 | 12 | 12 | 12 |
| 1421 - 1520 | - | - | 10 | 11 | 11 | 11 | 11 | 11 | 12 | 12 | 12 | 12 | 13 |
| 1521 - 1620 | - | - | - | 11 | 11 | 12 | 12 | 12 | 12 | 12 | 13 | 13 | 13 |
| 1621 - 1720 | - | - | - | 12 | 12 | 12 | 12 | 13 | 13 | 13 | 13 | 13 | 14 |
| 1721 - 1820 | - | - | - | 13 | 13 | 13 | 13 | 13 | 13 | 13 | 14 | 14 | 15 |
| Далее 1 чел. на каждые 100 чел. рабочего состава |
Примечания: 1. Данные нормативы учитывают ИТР групп по обслуживанию бортовых средств управления заходом на посадку и бортовых средств регистрации параметрической и речевой информации.
2.
Численность старших инженеров определяется из соотношения 1:2 или 1:3.
### НОРМАТИВЫ ЧИСЛЕННОСТИ ИТР ЦЕХОВ (УЧАСТКОВ) ОБСЛУЖИВАНИЯ БЫТОВОГО ОБОРУДОВАНИЯ [(табл. 15)](#p100746)
Цех (участок) обслуживания бытового оборудования организуется в АТБ 1 и 2-й групп, а также в АТБ 3-й группы с годовым объемом работ более 30,0 тыс. пр. ед.
Цех обслуживания бытового оборудования формируется при численности рабочих не менее 70 чел. и возглавляется начальником цеха.
Участок формируется при численности рабочих не менее 30 чел. и возглавляется начальником участка.
При численности рабочих до 30 чел. работой группы руководит мастер.
Таблица 15
**НОРМАТИВЫ ЧИСЛЕННОСТИ НАЧАЛЬНИКА ЦЕХА, УЧАСТКА, МАСТЕРОВ**
| Численность рабочего состава АТБ, чел. | Численность, чел. |
| Начальник цеха, участка | Мастер |
| при численности рабочих цеха, чел. |
| до 109 | 110 - 135 | 136 - 160 | 161 - 180 |
| 180 - 360 | 0 - 1 | 0 - 1 | - | - | - |
| 361 - 600 | 1 | 1 | - | - | - |
| 601 - 720 | 1 | 2 | - | - | - |
| 721 - 840 | 1 | 3 | - | - | - |
| 841 - 1080 | 1 | 4 | 5 | - | - |
| свыше 1081 | 1 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| Далее 1 мастер на 20 чел. рабочих цеха |
Примечания: 1. Общая численность по нормативу при численности рабочего состава АТБ от 180 до 360 чел. - 1 чел. Для АТБ 1 и 2-й групп численность мастеров определяется, исходя из количества смен работы.
При наличии участка химчистки дополнительно вводится должность мастера - 1 единица.
2.
Должность старшего мастера (1 чел.) может замещаться при общей численности мастеров, установленной по таблице нормативов, не менее 6 чел.
### НОРМАТИВЫ ЧИСЛЕННОСТИ ИТР УЧАСТКА (ГРУППЫ) ОБРАБОТКИ И АНАЛИЗА ПОЛЕТНОЙ ИНФОРМАЦИИ ([табл. 16](#p100801) - 17)
Участок обработки и анализа полетной информации формируется при наличии устройства "Луч-74" и возглавляется начальником участка.
Участок состоит из двух групп: группы эксплуатации и обслуживания средств обработки полетной информации и группы обработки и анализа полетной информации.
Для выполнения обработки полетной информации с помощью устройств ДУМС и НДУ (при отсутствии устройства "Луч-74") организуется группа обработки и анализа полетной информации, возглавляемая старшим инженером (инженером).
Таблица 16
**НОРМАТИВЫ ЧИСЛЕННОСТИ ИТР ГРУППЫ ОБРАБОТКИ И АНАЛИЗА**
**ПОЛЕТНОЙ ИНФОРМАЦИИ (ПРИ ОТСУТСТВИИ УСТРОЙСТВА "ЛУЧ-74")**
| Наименование должности | Численность, чел. |
| При годовом объеме обработки полетов с использованием ДУМС и НДУ, пр. обработок |
| 900 - 1800 | 1800 - 3000 | 3000 - 4500 |
| Старший инженер | - | 1 | 1 |
| Инженер | 1 | 2 | 3 |
| Техник-лаборант | 1 | 1 | 2 |
Таблица 17
**НОРМАТИВЫ ЧИСЛЕННОСТИ ИТР УЧАСТКА ОБРАБОТКИ И АНАЛИЗА**
**ПОЛЕТНОЙ ИНФОРМАЦИИ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ УСТРОЙСТВА "ЛУЧ-74"**
| Наименование должности | Годовой объем обработки полетов, пр. обработок |
| 2000 - 4000 | 4001 - 6000 | 6001 - 8600 | 8601 - 12000 | Свыше 12000 |
| Численность, чел. |
| Начальник участка | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 |
| Группа эксплуатации и обслуживания средств обработки полетной информации |
| Старший инженер-начальник устройства "Луч-74" | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 |
| Инженер | 1 | 2 | 3 | 3 | 4 |
| Инженер-программист <*> | - | - | - | 1 | 1 |
| Техник (электромеханик по ремонту и обслуживанию счетно-вычислительных машин) | 1 | 1 | 1 | 2 | 2 |
| Группа обработки и анализа полетной информации |
| Старший инженер | - | 1 | 1 | 1 | 1 |
| Инженер | 1 - 2 | 2 | 3 | 3 | 4 |
| Техник-лаборант | 1 | 1 | 2 | 2 | 3 |
---
<*> Должность инженера-программиста вводится по производственной необходимости.
Примечание. Трудоемкость одной приведенной обработки принять равной 4 чел.-ч и используется для определения численности исполнителей.
### НОРМАТИВЫ ЧИСЛЕННОСТИ ИТР И СЛУЖАЩИХ ПО ФУНКЦИИ "ТЕХНОЛОГО-КОНСТРУКТОРСКАЯ ПОДГОТОВКА ПРОИЗВОДСТВА" [(табл. 18)](#p100888)
Технические отделы формируются в АТБ 1, 2 и 3-й групп. В АТБ 4 - 5-й групп при численности работающего состава свыше 150 чел. предусмотрено замещение должности инженера-технолога.
Должность начальника отдела вводится при общей численности работников по функции не менее 6 чел.
Таблица 18
**НОРМАТИВЫ ЧИСЛЕННОСТИ ИТР И СЛУЖАЩИХ ТЕХНИЧЕСКИХ ОТДЕЛОВ**
| Численность работающего состава АТБ, чел. | Средневзвешенный коэффициент сложности приписной авиатехники | Численность работников отдела по функции, чел. | В том числе |
| начальник отдела | заместитель начальника отдела | старший инженер | инженер | техник, копировщик, машинистка | библиотекарь |
| 150 - 200 | 0,1 - 0,3 | 1 | - | - | - | 1 | - | - |
| до 0,2 | 1 | - | - | - | 1 | - | - |
| 201 - 250 | 0,3 - 0,5 | 2 | - | - | 0 - 1 | 1 - 2 | - | - |
| свыше 0,6 | 3 | - | - | 1 | 9 | - | - |
| 251 - 300 | до 0,3 | 3 | - | - | 0 - 1 | 2 - 3 | - | - |
| 0,4 | 4 | - | - | 1 | 3 | - | - |
| свыше 0,5 | 5 | - | - | 1 | 3 | 1 | - |
| 301 - 350 | до 0,4 | 4 | - | - | 1 | 3 | - | - |
| свыше 0,5 | 5 | - | - | 1 | 3 | 1 | - |
| 351 - 400 | до 0,3 | 4 | - | - | 1 | 3 | - | - |
| 0,4 - 0,5 | 5 | - | - | 1 | 3 | 1 | - |
| свыше 0,6 | 6 | - | - | 1 | 4 | 1 | - |
| 401 - 450 | до 0,4 | 5 | - | - | 1 | 3 | 1 | - |
| 0,5 - 0,6 | 6 | - | - | 1 | 4 | 1 | - |
| свыше 0,7 | 7 | 1 | - | 1 | 4 | 1 | - |
| 451 - 500 | до 0,4 | 6 | - | - | 2 | 3 | 1 | - |
| 0,5 - 0,7 | 7 | 1 | - | 1 - 2 | 3 - 4 | 1 | - |
| свыше 0,8 | 8 | 1 | - | 2 | 4 | 1 | - |
| 501 - 550 | до 0,9 | 8 | 1 | - | 2 | 4 | 1 | - |
| свыше 1,0 | 9 | 1 | - | 2 | 4 - 5 | 1 - 2 | - |
| 551 - 600 | до 0,6 | 10 | 1 | - | 2 | 5 - 6 | 1 - 2 | - |
| свыше 0,7 | 11 | 1 | - | 2 | 6 - 7 | 1 - 2 | - |
| 601 - 650 | до 1,0 | 11 | 1 | - | 2 | 6 - 7 | 1 - 2 | 0 - 1 |
| 651 - 700 | до 1,0 | 11 | 1 | - | 2 | 6 - 7 | 1 - 2 | 0 - 1 |
| свыше 1,1 | 12 | 1 | - | 2 | 7 | 1 - 2 | 0 - 1 |
| 701 - 750 | до 0,8 | 11 | 1 | - | 2 | 6 - 7 | 1 - 2 | 0 - 1 |
| 0,9-1,0 | 12 | 1 | - | 2 | 7 | 1 - 2 | 0 - 1 |
| свыше 1,1 | 13 | 1 | - | 2 - 3 | 7 - 8 | 1 - 2 | 0 - 1 |
| 751 - 800 | до 1,0 | 13 | 1 | - | 2 - 3 | 7 - 8 | 1 - 2 | 0 - 1 |
| свыше 1,0 | 14 | 1 | - | 2 - 3 | 7 - 8 | 2 - 3 | 0 - 1 |
| 801 - 850 | до 1,0 | 14 | 1 | - | 2 - 3 | 7 - 8 | 2 - 3 | 0 - 1 |
| свыше 1,1 | 15 | 1 | - | 3 | 8 | 2 - 3 | 0 - 1 |
| 851 - 900 | до 1,0 | 15 | 1 | - | 3 | 8 | 2 - 3 | 0 - 1 |
| свыше 1,1 | 16 | 1 | - | 3 | 8 - 9 | 2 - 3 | 0 - 1 |
| 901 - 950 | до 1,0 | 16 | 1 | - | 3 | 8 - 9 | 2 - 3 | 0 - 1 |
| свыше 1,1 | 17 | 1 | - | 3 - 4 | 9 - 10 | 2 - 3 | 0 - 1 |
| 951 - 1000 | до 1,0 | 17 | 1 | 0 - 1 | 3 - 4 | 9 - 10 | 2 - 3 | 0 - 1 |
| свыше 1,1 | 18 | 1 | 0 - 1 | 3 - 4 | 9 | 3 | 0 - 1 |
| 1001 - 1050 | до 1,0 | 18 | 1 | 0 - 1 | 3 - 4 | 9 | 3 | 0 - 1 |
| свыше 1,1 | 19 | 1 | 0 - 1 | 3 - 4 | 10 | 3 - 4 | 1 |
| 1051 - 1100 | до 1,0 | 19 | 1 | 0 - 1 | 3 - 4 | 10 | 3 - 4 | 1 |
| свыше 1,1 | 20 | 1 | 0 - 1 | 3 - 4 | 10-11 | 3 - 4 | 1 |
| 1101 - 1150 | до 1,0 | 20 | 1 | 0 - 1 | 3 - 4 | 10-11 | 3 - 4 | 1 |
| свыше 1,1 | 21 | 1 | 0 - 1 | 4 | 10-11 | 3 - 4 | 1 |
| 1151 - 1200 | до 1,0 | 21 | 1 | 0 - 1 | 4 | 10-11 | 3 - 4 | 1 |
| свыше 1,1 | 22 | 1 | 0 - 1 | 4 - 5 | 11 - 12 | 4 | 1 |
| 1201 - 1250 | до 1,0 | 22 | 1 | 0 - 1 | 4 - 5 | 11 - 12 | 4 | 1 |
| свыше 1,1 | 23 | 1 | 0 - 1 | 4 - 5 | 12 - 13 | 4 | 1 |
| 1251 - 1300 | до 1,0 | 23 | 1 | 0 - 1 | 4 - 5 | 12 - 13 | 4 | 1 |
| свыше 1,1 | 24 | 1 | 0 - 1 | 4 - 5 | 12 - 13 | 5 | 1 |
| 1301 - 1400 | | 25 | 1 | 1 | 5 | 12 | 5 | 1 |
| Далее 1 чел. на каждые 100 чел. работающего состава АТБ |
### НОРМАТИВЫ ЧИСЛЕННОСТИ ИТР ПО ФУНКЦИИ "ОРГАНИЗАЦИОННО-ТЕХНИЧЕСКАЯ ПОДГОТОВКА ПРОИЗВОДСТВА" ([табл. 19](#p101337) - 20)
Цех (участок) подготовки производства
Цех (участок) подготовки производства формируется в АТБ 1 и 2-й групп, а также в АТБ 3-й группы при годовом объеме работ более 30,0 тыс. пр. ед.
Цех формируется при численности рабочих не менее 40 чел. и возглавляется начальником цеха.
Участок формируется при численности рабочих не менее 20 чел. и возглавляется начальником участка.
Таблица 19
**НОРМАТИВЫ ЧИСЛЕННОСТИ НАЧАЛЬНИКОВ ЦЕХА, УЧАСТКА**
| Наименование должностей | Численность рабочих по подготовке производства в АТБ, чел. |
| 20 - 39 | 40 и более |
| Начальник цеха | - | 1 |
| Начальник участка | 1 | - |
Таблица 20
**НОРМАТИВЫ ЧИСЛЕННОСТИ ИНЖЕНЕРОВ, МАСТЕРОВ И ТЕХНИКОВ**
| Численность рабочего состава АТБ, чел. | Суммарный коэффициент сложности приписной авиатехники | Общая численность, чел. | В том числе по должностям |
| инженер | мастер | техник |
| 150 - 200 | до 1,0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| свыше 1,1 | 1 | 0 | 1 | 0 |
| 201 - 300 | - | 1 | 0 | 1 | 0 |
| 301 - 350 | до 4,0 | 1 | 0 | 1 | 0 |
| свыше 4,1 | 2 | 0 - 1 | 1 | 0 - 1 |
| 351 - 400 | - | 2 | 0 - 1 | 1 | 0 - 1 |
| 401 - 450 | - | 2 | 0 - 1 | 1 | 0 - 1 |
| 451 - 500 | до 4,0 | 2 | 0 - 1 | 1 | 0 - 1 |
| свыше 4,1 | 3 | 0 - 1 | 2 | 0 - 1 |
| 501 - 550 | до 3,0 | 3 | 1 | 1 | 1 |
| свыше 3,1 | 4 | 1 - 2 | 2 | 0 - 1 |
| 551 - 600 | до 3,0 | 3 | 1 | 1 | 1 |
| свыше 3,1 | 4 | 1 - 2 | 2 | 0 - 1 |
| 601 - 700 | до 4,0 | 4 | 1 - 2 | 2 | 0 - 1 |
| свыше 4,1 | 5 | 2 | 2 | 1 |
| 701 - 800 | до 3,0 | 4 | 1 - 2 | 2 | 0 - 1 |
| свыше 3,1 | 5 | 2 | 2 | 1 |
| 801-900 | до 3,0 | 4 | 1 - 2 | 2 | 0 - 1 |
| свыше 3,1 | 5 | 2 | 2 | 1 |
| 901 - 1000 | - | 5 | 2 | 2 | 1 |
| 1001 - 1100 | до 4,0 | 5 | 2 | 2 | 1 |
| свыше 4,1 | 6 | 2 | 2 - 3 | 1 - 2 |
| 1101 - 1200 | до 4,0 | 5 | 2 | 2 | 1 |
| свыше 4,1 | 6 | 2 | 2 - 3 | 1-2 |
| 1201 - 1300 | - | 6 | 2 | 2 - 3 | 1 - 2 |
| 1301 - 1400 | до 4,0 | 6 | 2 | 2 - 3 | 1-2 |
| свыше 4,1 | 7 | 2 | 3 - 4 | 1 - 2 |
| 1401 - 1500 | - | 7 | 2 | 3 - 4 | 1-2 |
| 1501 - 1600 | до 5,0 | 7 | 2 | 3 - 4 | 1 - 2 |
| свыше 5,1 | 8 | 2 - 3 | 3 - 4 | 2 |
| свыше 1600 | | 8 | 2 - 3 | 3 - 4 | 2 |
### НОРМАТИВЫ ЧИСЛЕННОСТИ ИТР ПО ФУНКЦИИ "ОПЕРАТИВНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ПРОИЗВОДСТВОМ" ([табл. 21](#p101535) - 22)
Производственно-диспетчерский отдел (группа)
Производственно-диспетчерские отделы (группы) формируются в АТБ 1, 2, 3, 4 и 5-й групп.
Производственно-диспетчерские отделы АТБ 1, 2 и 3-й групп с годовым объемом работ более 30,0 тыс. пр. ед. возглавляет начальник отдела. В остальных АТБ работой руководит инженер или диспетчер ПДО.
Таблица 21
**НОРМАТИВЫ ЧИСЛЕННОСТИ НАЧАЛЬНИКА ОТДЕЛА, ИНЖЕНЕРОВ,**
**ДИСПЕТЧЕРОВ И ТЕХНИКОВ ПДО АТБ 1 - 2-Й ГРУПП**
| Численность технического состава АТБ, чел. | Начальник ПДО | Инженер | Диспетчер, включая диспетчеров цехов | Техник |
| при механизированной обработке | при ручной обработке |
| до 240 | 1 | 1 | 5 | 4 | 5 |
| 241 - 270 | 1 | 1 | 8 | 4 | 6 |
| 271 - 300 | 1 | 1 | 8 | 6 | 7 |
| 301 - 325 | 1 | 1 | 8 | 6 | 7 |
| 326 - 350 | 1 | 1 | 9 | 6 | 7 |
| 351 - 375 | 1 | 1 | 9 | 7 | 8 |
| 376 - 400 | 1 | 1 | 10 | 7 | 8 |
| 401 - 425 | 1 | 1 | 11 | 8 | 9 |
| 426 - 450 | 1 | 1 | 12 | 8 | 9 |
| 451 - 475 | 1 | 2 | 13 | 8 | 10 |
| 476 - 500 | 1 | 2 | 13 | 8 | 10 |
| 501 - 525 | 1 | 2 | 14 | 9 | 10 |
| 526 - 550 | 1 | 2 | 14 | 9 | 11 |
| 551 - 575 | 1 | 2 | 15 | 9 | 11 |
| 576 - 600 | 1 | 2 | 15 | 10 | 11 |
| 601 - 625 | 1 | 3 | 16 | 10 | 12 |
| 626 - 650 | 1 | 3 | 16 | 10 | 12 |
| 651 - 675 | 1 | 3 | 16 | 11 | 12 |
| 676 - 700 | 1 | 3 | 16 | 11 | 13 |
| 701 - 725 | 1 | 3 | 17 | 11 | 14 |
| 726 - 750 | 1 | 3 | 18 | 12 | 14 |
| 751 - 775 | 1 | 3 | 18 | 12 | 14 |
| 776 - 800 | 1 | 3 | 19 | 12 | 15 |
| 801 - 825 | 1 | 3 | 19 | 12 | 15 |
| 826 - 850 | 1 | 3 | 20 | 13 | 15 |
| 851 - 875 | 1 | 3 | 20 | 13 | 16 |
| 876 - 900 | 1 | 3 | 21 | 14 | 17 |
| 901 - 925 | 1 | 4 | 21 | 14 | 17 |
| 926 - 950 | 1 | 4 | 22 | 14 | 17 |
| 951 - 975 | 1 | 4 | 22 | 14 | 17 |
| 976 - 1000 | 1 | 4 | 23 | 15 | 18 |
| Далее 1 чел. на каждые 30 чел. технического состава АТБ |
Примечание. При численности инженеров ПДО 4 чел. один из них может быть назначен старшим инженером.
Таблица 22
**НОРМАТИВЫ ЧИСЛЕННОСТИ ИНЖЕНЕРОВ, ДИСПЕТЧЕРОВ**
**И ТЕХНИКОВ ПДО АТБ 3, 4 И 5-Й ГРУПП**
| Численность технического состава АТБ, чел. | Инженер | Техник |
| --- | --- | --- |
| до 75 | - | 1 |
| 76 - 115 | - | 2 |
| 116 - 140 | 1 | 2 |
| 141 - 210 | 1 | 3 |
| 211 - 280 | 1 | 4 |
Примечание. Численность диспетчеров ПДО устанавливается с учетом сменности работы.
В АТБ 3-й группы с годовым объемом работ более 30,0 тыс. пр. ед. вводится должность начальника ПДО.
### НОРМАТИВЫ ЧИСЛЕННОСТИ ИТР ПО ФУНКЦИИ "ТЕКУЩИЙ РЕМОНТ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ И ОБОРУДОВАНИЯ" ([табл. 23](#p101761) - 24)
Цех (участок, группа) текущего ремонта
Цех (участок) текущего ремонта формируется в АТБ 1, 2 и 3-й групп.
Цех формируется при численности рабочего состава цеха не менее 40 чел. и возглавляется начальником цеха.
Участок текущего ремонта формируется при численности рабочего состава не менее 20 чел. и возглавляется начальником участка.
При численности рабочего состава менее 20 чел. работой группы руководит мастер.
В АТБ 4 и 5-й групп группу по текущему ремонту самолетов, сельхозаппаратуры и наземного оборудования возглавляет мастер.
Таблица 23
**НОРМАТИВЫ ЧИСЛЕННОСТИ НАЧАЛЬНИКА ЦЕХА, УЧАСТКА, МАСТЕРОВ**
**ЦЕХА (УЧАСТКА) ТЕКУЩЕГО РЕМОНТА АТБ 1 - 3-Й ГРУПП**
| Численность рабочего состава цеха (участка), чел. | Численность, чел. |
| Начальник цеха (участка) | Мастер |
| до 19 | - | 1 |
| 20 - 25 | 1 | - |
| 26 - 35 | 1 | 1 |
| 36 - 50 | 1 | 2 |
| 51 - 70 | 1 | 3 |
| 71 - 95 | 1 | 4 |
| 96 - 125 | 1 | 5 |
| св. 126 | 1 | 6 |
Таблица 24
**НОРМАТИВЫ ЧИСЛЕННОСТИ МАСТЕРОВ АТБ 4 И 5-Й ГРУПП**
| Численность ремонтных рабочих, чел. | Численность, чел. |
| --- | --- |
| свыше 5 | 1 |
### ОТДЕЛ (ГРУППА) ГЛАВНОГО МЕХАНИКА [(табл. 25)](#p101799)
Отдел (группа) главного механика формируется в АТБ 1 - 3-й групп.
Таблица 25
**НОРМАТИВЫ ЧИСЛЕННОСТИ ГЛАВНОГО МЕХАНИКА,**
**МАСТЕРОВ ОГМ АТБ 1 - 3-Й ГРУПП**
| Численность рабочего состава ОГМ, чел. | Численность, чел. |
| Главный механик | Мастер |
| до 19 | 1 | - |
| 20 - 29 | 1 | 1 |
| 30 - 49 | 1 | 2 |
| 50 - 59 | 1 | 3 |
| свыше 60 | 1 | 4 |
### НОРМАТИВЫ ЧИСЛЕННОСТИ ИТР ГРУППЫ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ БОРТОВЫХ И НАЗЕМНЫХ АВАРИЙНО-СПАСАТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ [(табл. 26)](#p101822)
Группы образуются в составе АТБ эксплуатационных предприятий I, II и III классов.
Таблица 26
**НОРМАТИВЫ ЧИСЛЕННОСТИ НАЧАЛЬНИКА ЦЕХА, УЧАСТКА, МАСТЕРОВ**
| Численность рабочего состава группы, чел. | Численность, чел. |
| Начальник цеха | Начальник участка | Мастер |
| до 10 | - | - | 1 |
| 10 - 15 | - | 1 | - |
| 16 - 40 | - | 1 | 1 |
| свыше 40 | 1 | - | 2 |
### УЧАСТОК ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО МОНТАЖА АВИАЦИОННЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ
Таблица 27
**НОРМАТИВЫ ЧИСЛЕННОСТИ НАЧАЛЬНИКОВ УЧАСТКОВ,**
**СТАРШИХ ИНЖЕНЕРОВ**
| Должность | Численность, чел. |
| --- | --- |
| Начальник участка, старший инженер, инженер | 1 |
Примечание. При численности технического состава более 10 чел. может быть введена дополнительная должность инженера.
### НОРМАТИВЫ ЧИСЛЕННОСТИ ИТР ПО ФУНКЦИИ "КОНТРОЛЬ КАЧЕСТВА ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ" ([табл. 28](#p101857) - 32)
Отдел (группа) технического контроля
Отдел технического контроля формируется в АТБ 1 и 2-й групп, а также в АТБ 3-й группы с годовым объемом работ более 30,0 тыс. пр. ед. и возглавляется начальником отдела.
Группа технического контроля формируется в АТБ 3-й группы с годовым объемом работ менее 30,0 тыс. пр. ед., а также в АТБ 4 и 5-й групп. В АТБ 3-й группы ее возглавляет старший инженер. В АТБ 4 и 5-й групп руководящие функции по организации контроля выполняет старший инженер или инженер.
Таблица 28
**НОРМАТИВЫ ЧИСЛЕННОСТИ РУКОВОДЯЩЕГО ПЕРСОНАЛА ОТК**
**(НАЧАЛЬНИКА ОТДЕЛА, СТАРШЕГО ИНЖЕНЕРА) АТБ 1, 2 И 3-Й ГРУПП**
| Группа АТБ | Объем работ АТБ, тыс. пр. ед. | Численность, чел. |
| Начальник ОТК | Старший инженер группы ОТК |
| 1 - 2 | | 1 | |
| 3 | 30,0 и более | 1 | |
| до 30,0 | | 1 |
Таблица 29
**НОРМАТИВЫ ЧИСЛЕННОСТИ СТАРШИХ**
**ИНЖЕНЕРОВ ОТК АТБ 1 И 2-Й ГРУПП**
| Наименование цеха | Численность, чел. |
| По эксплуатации, по обслуживанию | АиРЭО |
| Цех периодического обслуживания | 1 | 1 |
| Цех смешанного обслуживания самолетов и вертолетов с ГТД с коэффициентами сложности 0,6 и выше | 1 | 1 |
| Цех оперативного обслуживания самолетов с коэффициентами сложности 1,8 и выше | 1 | 1 |
Примечания: 1. Нормативы численности старших инженеров являются максимальными. Предприятия могут устанавливать численность старших инженеров ниже норматива в зависимости от производственной необходимости.
2.
К смешанным цехам относятся цеха, выполняющие периодические и оперативные формы обслуживания.
Таблица 30
**НОРМАТИВЫ ЧИСЛЕННОСТИ ИНЖЕНЕРОВ ОТК**
ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ И АиРЭО АТБ 1 И 2-Й ГРУПП
| Численность, чел. |
| Технического состава АТБ | Инженеров ОТК | Технического состава АТБ | Инженеров ОТК |
| до 153 | 8 | 578 - 594 | 34 |
| 154 - 170 | 9 | 595 - 611 | 35 |
| 171 - 187 | 10 | 612 - 628 | 36 |
| 188 - 204 | 11 | 629 - 645 | 37 |
| 205 - 221 | 12 | 646 - 662 | 38 |
| 222 - 238 | 13 | 663 - 679 | 39 |
| 239 - 255 | 14 | 680 - 696 | 40 |
| 256 - 272 | 15 | 697 - 713 | 41 |
| 273 - 289 | 16 | 714 - 730 | 42 |
| 290 - 306 | 17 | 731 - 747 | 43 |
| 307 - 323 | 18 | 748 - 764 | 44 |
| 324 - 340 | 19 | 765 - 781 | 45 |
| 341 - 356 | 20 | 782 - 798 | 46 |
| 357 - 373 | 21 | 799 - 815 | 47 |
| 374 - 390 | 22 | 816 - 832 | 48 |
| 391 - 407 | 23 | 833 - 849 | 49 |
| 408 - 424 | 24 | 850 - 866 | 50 |
| 425 - 441 | 25 | 867 - 883 | 51 |
| 442 - 458 | 26 | 884 - 900 | 52 |
| 459 - 475 | 27 | 901 - 917 | 53 |
| 476 - 492 | 28 | 918 - 934 | 54 |
| 493 - 509 | 29 | 935 - 951 | 55 |
| 510 - 526 | 30 | 952 - 968 | 56 |
| 527 - 543 | 31 | 969 - 985 | 57 |
| 544 - 560 | 32 | 986 - 1002 | 58 |
| 561 - 577 | 33 | 1003 - 1019 | 59 |
| | 1020 - 1036 | 60 |
| | 1037 - 1053 | 61 |
| Далее 1 чел. на каждые 17 чел. технического состава |
Таблица 31
**НОРМАТИВЫ ЧИСЛЕННОСТИ МАСТЕРОВ ОТК И ТЕХНИКОВ**
**ПО АНАЛИЗУ И УЧЕТУ ДЕФЕКТОВ ОТК ДЛЯ АТБ 1 И 2-Й ГРУПП**
| Наименование должности | Условия введения должности | Численность, чел. |
| --- | --- | --- |
| Мастер | При наличии цеха текущего ремонта | 1 |
| Техник по анализу и учету дефектов | При наличии одного цеха периодического или смешанного обслуживания самолетов с ГТД | 1 |
| Техник по анализу и учету дефектов | При наличии более одного цеха периодического или смешанного обслуживания самолетов с ГТД | 2 |
Таблица 32
**НОРМАТИВЫ ЧИСЛЕННОСТИ ИНЖЕНЕРОВ ОТК**
ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ И АиРЭО АТБ 3, 4 И 5-Й ГРУПП
| Численность, чел. |
| Технического состава АТБ | Инженеров ОТК |
| до 25 | 1 |
| 26 - 50 | 2 |
| 51 - 74 | 3 |
| 75 - 97 | 4 |
| 98 - 119 | 5 |
| 120 - 140 | 6 |
| 141 - 160 | 7 |
| 161 - 179 | 8 |
| 180 - 197 | 9 |
| 198 - 214 | 10 |
| 215 - 231 | 11 |
| 232 - 248 | 12 |
| Далее 1 чел. на каждые 17 чел. технического состава |
Примечание. При общей численности инженеров 4 чел. и более одна должность может быть замещена старшим инженером.
### НОРМАТИВЫ ЧИСЛЕННОСТИ ИТР ПО ФУНКЦИИ "ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ПЛАНИРОВАНИЕ" [(табл. 33)](#p102053)
Планово-экономические отделы формируются в АТБ 1-й группы при численности работающих более 1500 чел.
Должность начальника отдела вводится при общей численности работников по функции "Технико-экономическое планирование", включая инженера по организации и нормированию труда, не менее 4 чел.
В остальных АТБ 1 и 2-й групп и в АТБ 3-й группы с годовым объемом работ более 30,0 тыс. пр. ед. формируется группа планирования.
**НОРМАТИВЫ ЧИСЛЕННОСТИ НАЧАЛЬНИКОВ ОТДЕЛОВ,**
**СТАРШИХ ИНЖЕНЕРОВ, ИНЖЕНЕРОВ**
| Группа АТБ | Численность работающего состава АТБ, чел. | Численность, чел. | В том числе по должностям |
| начальник отдела | старший инженер | инженер |
| 1 | до 800 | 1 | - | 1 | - |
| 801 - 1500 | 2 | - | 1 | 1 |
| свыше 1501 | 3 | 1 | - | 2 |
| 2 | до 500 | 1 | - | - | 1 |
| свыше 501 | 1 | - | 1 | - |
| 3 | при объеме свыше 30,0 тыс. пр. ед. | 1 | - | 1 | - |
### НОРМАТИВЫ ЧИСЛЕННОСТИ ИТР ПО ФУНКЦИИ "ОРГАНИЗАЦИЯ И НОРМИРОВАНИЕ ТРУДА" [(табл. 34)](#p102098)
Группы нормирования формируются в АТБ 1, 2 и 3-й групп.
Инженер по организации и нормированию труда вводится в АТБ 1 и 2-й групп при численности рабочего состава АТБ более 250 чел.
Таблица 34
**НОРМАТИВЫ ЧИСЛЕННОСТИ ИНЖЕНЕРОВ ПО ОРГАНИЗАЦИИ**
**И НОРМИРОВАНИЮ ТРУДА, ТЕХНИКОВ-НОРМИРОВЩИКОВ**
| Численность рабочего состава АТБ, чел. | Инженер по организации и нормированию труда | Техник-нормировщик |
| Численность, чел. |
| до 250 | - | 2 |
| 251 - 420 | 1 | 2 |
| 421 - 570 | 1 | 3 |
| 571 - 720 | 1 | 4 |
| 721 - 870 | 1 | 5 |
| 871 - 1020 | 1 | 6 |
| 1021 - 1170 | 1 | 7 |
| 1171 - 1320 | 1 | 8 |
*Далее 1 чел. на 150 чел. рабочего состава*
*Примечание. При общей численности техников-нормировщиков 4 и более человек одна должность может быть заменена старшим техником.*
### НОРМАТИВЫ ЧИСЛЕННОСТИ ИТР ПО ФУНКЦИИ "КОМПЛЕКТОВАНИЕ И ПОДГОТОВКА КАДРОВ" [(табл. 35)](#p102132)
*Группа комплектования и подготовки кадров формируется в АТБ 1 и 2-й групп при численности работающего состава не менее 600 чел.*
*Таблица 35*
*НОРМАТИВЫ ЧИСЛЕННОСТИ СТАРШИХ ИНСПЕКТОРОВ*
*И ИНСПЕКТОРОВ АТБ 1 И 2-Й ГРУПП*
| Численность работающего состава АТБ, чел. | Общая численность, чел. | В том числе по должностям |
| старший инспектор | инспектор |
| 600 - 1000 | 1 | - | 1 |
| 1001 - 1600 | 2 | 1 | 1 |
| 1601 - 3000 | 3 | 1 | 2 |
| Свыше 3000 | 4 | 1 | 3 |
### НОРМАТИВЫ ЧИСЛЕННОСТИ РАБОТНИКОВ ПО ФУНКЦИИ "ОБЩЕЕ ДЕЛОПРОИЗВОДСТВО" (табл. 36)
*Таблица 36*
*НОРМАТИВЫ ЧИСЛЕННОСТИ СЕКРЕТАРЯ-МАШИНИСТКИ*
*И ДЕЛОПРОИЗВОДИТЕЛЯ АТБ 1, 2 И 3-Й ГРУПП*
| Численность работающего состава АТБ, чел. | Общая численность, чел. |
| --- | --- |
| 200 - 1000 | 1 |
| 1000 - 2000 | 2 |
| Свыше 2000 | 3 |
### НОРМАТИВЫ ЧИСЛЕННОСТИ РАБОТНИКОВ ПО ФУНКЦИИ "ХОЗЯЙСТВЕННОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ" (табл. 37)
*Таблица 37*
*НОРМАТИВЫ ЧИСЛЕННОСТИ НАЧАЛЬНИКА ОТДЕЛА,*
*КОМЕНДАНТА АТБ 1 И 2-Й ГРУПП*
| Группа АТБ | Должность | Численность, чел. |
| --- | --- | --- |
| 1 | Начальник отдела, комендант | 1 |
| 2 | Комендант | 1 |
*Таблица 38*
*НОРМАТИВЫ ЧИСЛЕННОСТИ ЛАБОРАТОРИИ ДИАГНОСТИКИ*
*ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ АВИАЦИОННОЙ ТЕХНИКИ*
| Наименование должностей | Объем работ АТБ, тыс. пр. ед. |
| свыше 150,0 | 100,1 - 150,0 | 80,1 - 100,0 | 50,1 - 80,0 |
| при наличии среди самолетов приписного парка |
| более одного самолета с Ксл 1,8 и выше | одного самолета с Ксл 1,8 и выше | самолета с Ксл 1,8 и выше | самолета с Ксл 1,8 не менее 1,1 | самолета с Ксл 1,8 и выше | самолета с Ксл не менее 1,1 при средневзвешенном коэффициенте сложности | самолета с Ксл не более 0,6 | самолета с Ксл 1,8 - 2,0 | самолета с Ксл не менее 1,1 | самолета с Ксл не менее 0,7 | самолета с Ксл не более 0,6 |
| К >= 1 | К < 1 |
| Начальник лаборатории | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | - | 1 | - | - | - |
| Старший инженер | 5 | 4 | 4 | 4 | 4 | 3 | 1 | 1 | 2 | 1 | 1 | 1 |
| Инженер | 12 | 10 | 7 | 6 | 5 | 5 | 4 | 3 | 5 | 5 | 3 | 2 |
| Техник по учету и обработке документации, лаборант | 5 | 5 | 4 | 3 | 3 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 1 |
| ИТОГО: | 23 | 20 | 16 | 14 | 13 | 11 | 8 | 6 | 10 | 8 | 6 | 4 |
| в том числе за счет нормативов численности технического отдела (ТКБ) и ОТК |
| Старший инженер, инженер | 8 | 7 | 5 | 4 - 5 | 4 - 5 | 3 - 4 | 2 - 3 | 1 - 2 | 3 - 4 | 2 - 3 | 1 - 2 | 1 |
| Техник | 3 | 2 | 2 | 1 - 2 | 1 - 2 | 1 - 2 | 1 - 2 | 1 - 2 | 1 - 2 | 1 - 2 | 1 - 2 | 1 |
| ИТОГО: | 11 | 9 | 7 | 6 | 6 | 5 | 4 | 3 | 5 | 4 | 3 | 2 |
Таблица 39
**КОЭФФИЦИЕНТЫ СЛОЖНОСТИ ОБСЛУЖИВАЕМОЙ АВИАТЕХНИКИ**
| Типы воздушных судов | Коэффициент сложности | Типы воздушных судов | Коэффициент сложности |
| --- | --- | --- | --- |
| Ил-86 | 2,4 | Ли-2 | 0,3 |
| Ил-62 | 1,8 | Ан-2 | 0,2 |
| Ил-76 | 2,0 | Ан-14 | 0,2 |
| Ил-18 | 1,1 | Як-12 | 0,1 |
| Ту-144 | 4,0 | Л-200 | 0,2 |
| Ту-154 | 2,0 | Ми-1 | 0,3 |
| Ту-134 | 0,8 | Ми-2 | 0,5 |
| Ту-134 с системой АБСУ | 1,0 | Ми-4 | 0,5 |
| Ту-124 | 0,7 | Ми-6 | 1,3 |
| Як-42 | 1,1 | Ми-8 | 0,9 |
| Як-40 | 0,6 | Ми-10 | 1,3 |
| Ан-12 | 1,2 | Ка-15, Ка-18 | 0,3 |
| Ан-24, Ан-26, Ан-30 | 0,6 | Ка-26 | 0,4 |
| Ил-14 | 0,5 | М-15 | 0,5 |
Таблица 40
**ПЕРЕВОДНЫЕ КОЭФФИЦИЕНТЫ НА ОБРАБОТКУ**
**И АНАЛИЗ ПОЛЕТНОЙ ИНФОРМАЦИИ**
| Виды расшифровки | Типы бортовых регистраторов |
| МСРП-64-2 | МСРП-12-96 | КЗ-63 | САРПП-12 | ФР-2 | МС-61 | МАРС-БМ | АД-2 |
| средства обработки | ДУМС с УД-8 | все параметры | верт. перегрузка |
| Луч-74 | НДУ-8 | Луч-74 |
| автоматизир. | экспресс-анализ | автоматизир. | экспресс-анализ |
| Обработка одного полета | 1,1 | 1,8 | 2,5 | 1,0 | 1,3 | 1,5 | 0,15 | 0,05 | 0,8 | 0,07 | 0,5 | 0,3 | 0,1 |
| Подготовка данных для декодирования <*> | 0,5 | 1,0 | | 0,3 | 0,7 | | | | | | | | |
| Подготовка шаблона | | | | | | | 0,25 | | 0,4 | | | | |
| Декодирование контрольной записи | 1,5 | | 2,5 | 1,2 | | 1,7 | | | | | | | |
---
<*> Для машинной обработки информации МСРП подготовка тарировочных данных выполняется после замены датчиков.
### ПЕРЕЧЕНЬ ДОЛЖНОСТЕЙ ПО ФУНКЦИЯМ УПРАВЛЕНИЯ АТБ
| Функции управления | Структурные элементы АТБ | Перечень должностей | Номер таблицы нормативов численности |
| Общее руководство АТБ | Руководящий состав АТБ | Начальник АТБ, зам. начальника АТБ - начальник производства, зам. начальника АТБ по ПАНХ и МВЛ главный инженер, зам. главного инженера по АиРЭО, старший инженер АТБ | 1 |
| Общее (линейное) руководство цехами | Цех (участок, группа) периодического обслуживания | Начальник цеха, участка, заместитель начальника цеха, старший инженер по эксплуатации, старший инженер по АиРЭО | 2 |
| Начальник смены, инженер по эксплуатации | 3, 4 |
| Инженер по АиРЭО | 5, 6 |
| Цех (участок, группа) оперативного обслуживания | Начальник цеха, участка, заместитель начальника цеха, старший инженер по эксплуатации, старший инженер по АиРЭО | 7 |
| Цех (участок, группа) | Начальник смены, инженер по эксплуатации | 8, 9 |
| оперативного обслуживания | Инженер по АиРЭО | 10 |
| Цех (участок, группа) оперативного и периодического обслуживания самолетов с поршневыми двигателями, самолетов Ан-24, Як-40 и самолетов и вертолетов ПАНХ | Начальник цеха, участка, старший инженер по эксплуатации | 11 |
| Начальник смены, инженер по эксплуатации | 12 |
| Старший инженер, инженер по АиРЭО | 13 |
| Цех (участок, группа) лабораторной проверки и ремонта АиРЭО | Начальник цеха, участка, старший инженер, инженер по АиРЭО | 14 |
| Цех (участок, группа) обслуживания бытового оборудования | Начальник цеха, участка, мастер | 15 |
| Участок (группа) обработки и анализа полетной информации | Начальник участка, старший инженер, инженер, инженер-программист, техник, электромеханик по ремонту и обслуживанию счетно-вычислительных машин | 17 |
| Старший инженер, инженер, техник-лаборант | 16 |
| Технолого-конструкторская подготовка производства | Технический отдел | Начальник отдела, заместитель начальника, старший инженер, инженер, техник, копировщик, машинистка, библиотекарь | 18 |
| Организационно-техническая подготовка производства | Цех (участок, группа) подготовки производства | Начальник цеха, участка | 19 |
| Инженер по снабжению авиатехимуществом, мастер, техник по учету расхода авиатехимущества | 20 |
| Оперативное управление производством | Производственно-диспетчерский отдел (группа) | Начальник ПДО, старший инженер, инженер, диспетчер, техник | 21, 22 |
| Текущий ремонт воздушных судов и оборудования | Цех (участок, группа) текущего ремонта | Начальник цеха, участка, мастер | 23, 24 |
| Отдел (группа) главного механика | Главный механик, мастер | 25 |
| Группа по обслуживанию бортовых и наземных аварийно-спасательных средств | Начальник цеха, участка, мастер | 26 |
| Участок предварительного монтажа двигателей | Начальник участка, старший инженер, инженер | 27 |
| Контроль качества технического обслуживания | Отдел (группа) технического контроля | Начальник ОТК | 28 |
| Старший инженер | 28, 29 |
| Инженер, мастер | 30, 31, 32 |
| Техник по анализу и учету дефектов | 31 |
| Технико-экономическое планирование | Планово-экономический отдел (группа) | Начальник отдела, старший инженер, инженер (старший экономист, экономист) | 33 |
| Организация и нормирование труда | Группа нормирования | Инженер по организации и нормированию труда, старший техник, техник по нормированию | 34 |
| Комплектование и подготовка кадров | Группа кадров | Старший инспектор, инспектор | 35 |
| Общее делопроизводство | Канцелярия | Секретарь-машинистка, делопроизводитель | 36 |
| Хозяйственное обслуживание | Хозяйственный отдел (группа) | Начальник отдела, комендант | 37 |
| Лаборатория диагностики технического состояния авиатехники | Начальник лаборатории, старший инженер, инженер, техник, лаборант | 38 |
### О ПОРЯДКЕ ПРИМЕНЕНИЯ ТИПОВЫХ НОРМАТИВОВ ЧИСЛЕННОСТИ ИНЖЕНЕРНО-ТЕХНИЧЕСКИХ РАБОТНИКОВ И СЛУЖАЩИХ АВИАЦИОННО-ТЕХНИЧЕСКИХ БАЗ
*1. Нормативы численности разработаны в соответствии с Типовыми организационными структурами АТБ, утвержденными Министром гражданской авиации 20.05.74.*
*2. Формирование цехов, участков, отделов и групп производится на основе критериев, приведенных в пояснениях к таблицам нормативов численности.*
*3. Руководство работами участка технического обслуживания самолетов и вертолетов в предприятиях III и IV классов осуществляется старшими инженерами, а в приписных аэропортах V класса при наличии собственного парка - инженерами.*
*4. Суммарный коэффициент сложности авиационной техники Ксл определяется как сумма коэффициентов сложности по всем типам самолетов и вертолетов, приписанных для обслуживания в данной АТБ. При одновременном обслуживании в АТБ приписных самолетов типа Ан-24, Ан-26, Ан-30 коэффициент сложности учитывается один раз.*
*5. Средневзвешенный коэффициент сложности обслуживаемой в АТБ или в цехе приписной авиационной техники $\overline{\text{К}}$ рассчитывается следующим образом:*
*$\overline{\text{К}} = \sum_{i = 1}^{n} \text{К}_{i}\text{Н}_{i}: \sum_{i = 1}^{n} \text{Н}_{i},$*
*где*
*Кi - коэффициент сложности приписного типа обслуживаемой авиационной техники по [табл. 39](#p102305);*
*Нi - годовой налет часов авиационной техники данного типа;*
*n - количество типов приписной авиационной техники.*
*6. При определении количества типов самолетов в цехах периодического обслуживания самолеты Ан-24, Ан-26 и Ан-30 учитываются как один тип авиационной техники.*
*7. Годовой объем работ на обработку и анализ полетной информации рассчитывается на основе переводных коэффициентов, приведенных в [табл. 40](#p102367).*
*8. Функция финансового обеспечения деятельности АТБ и бухгалтерского учета осуществляется централизованно бухгалтериями предприятий.*
*9. Функция планирования и учета технико-экономических показателей в АТБ 4 и 5-й групп осуществляется планово-экономическими органами предприятий.*
*10. Функция комплектования и подготовки кадров АТБ 1 и 2-й групп при численности работающего состава менее 600 чел., а также АТБ 3, 4 и 5-й групп осуществляется отделами кадров предприятий.*
*11. Должность инженера по охране труда и технике безопасности в случае производственной необходимости может быть введена в штаты АТБ из числа работников по охране труда и технике безопасности, определенных по нормативам численности данных работников для эксплуатационных предприятий ГА, утвержденным МГА от 16.03.77 N 20.4.2-354.*
*12. Технолого-конструкторские бюро организуются в АТБ по решению Министерства гражданской авиации. Численность работников ТКБ определяется по нормативам, утвержденным МГА от 26.03.80 N 161/у, при этом технические отделы не создаются.*
*13. Распределение нормативов численности диспетчеров, приведенных в [табл. 21](#p101535) по должностям "диспетчер ПДО" и "диспетчер цеха", производится следующим образом: диспетчер ПДО - исходя из сменности работы АТБ, но не более 5 чел., остальные - диспетчеры цехов.*
*14. Штатная численность работников групп технического нормирования ведущих АТБ определяется по приложению 2 к приказу МГА от 26.07.79 N 97. В остальных АТБ нормативно-исследовательские группы организуются решением управления гражданской авиации.*
15. Численность инженерно-технических работников базовых поверочно-ремонтных метрологических лабораторий определяется типовыми штатными нормативами в соответствии с письмом МГА от 29.03.78 N 20.3.12-414.
В местах базирования управлений (РПО) и ОАО I класса, в составе которых нет БПРМЛ, для обеспечения метрологического надзора за измерительной аппаратурой и специальным оборудованием организуются метрологические лаборатории, возглавляемые старшим инженером (инженером).
16. При определении нормативной численности работников по функции "Общее (линейное) руководство" для АТБ: Домодедово, Внуково, Пулково, Красноярск, Иркутск, Хабаровск, Толмачево и Якутск применять коэффициент 1,1, для АТБ ЦУМВС - 1,7 к численности ИТР цехов и участков технического обслуживания, рассчитанных по [табл. 2](#p100051) - 17.
17. Численность работников лабораторий диагностики авиационной техники, которые создаются в соответствии с указанием МГА от 07.12.78 N 200/у, определяется по [табл. 38](#p102178).
Нормативы являются максимальными и соответствуют организации в структуре лаборатории всех функциональных групп. Комплектование численности лаборатории производится по мере технического оснащения и увеличения объема работ.
Штатная численность лаборатории диагностики на 45 - 50% формируется за счет нормативов численности технического отдела (ТКБ) и отдела технического контроля.
18. В нормативах численности работников лаборатории диагностики учтена численность работников группы надежности.
В случаях, когда лаборатория диагностики не создается, для ведения учета и анализа информации о неисправностях авиационной техники и рекламационной работы организуется группа надежности. Штат группы надежности формируется за счет нормативов численности технического отдела (ТКБ) и отдела технического контроля АТБ.
Для руководства группой в АТБ 1 и 2-й групп дополнительно вводится должность старшего инженера.
19. В АТБ, осваивающих новую для гражданской авиации авиационную технику, численность ИТР цехов (участков), занятых непосредственно техническим обслуживанием нового типа самолета (вертолета), до утверждения нормативов по труду МГА, определяется в опытном порядке по согласованию с управлением ГА.
20. Численность инженерного состава цехов (участков) технического обслуживания и ОТК, выполняющих работы по обслуживанию воздушных судов ПАНХ и определенных по [табл. 2](#p100051) - 17 и [28](#p101857) - 32, может перераспределяться исходя из производственной необходимости.
21. К нормативам численности ИТР и служащих АТБ применяются следующие коэффициенты:
- для АТБ, расположенных в районах Крайнего Севера, - 1,06;
- для АТБ, расположенных в местностях, приравненных к районам Крайнего Севера, - 1,04.
(Перечень районов Крайнего Севера и местностей, приравненных к районам Крайнего Севера, приведен в справочнике по заработной плате предприятий и организаций гражданской авиации, изд. 1975 г.).
22. Должности, введенные в штаты АТБ на основании специальных указаний МГА, сохраняются.
23. Авиационно-технические базы (АТБ), где фактическая численность ИТР и служащих на момент внедрения нормативов превышает нормативную, должны выйти на уровень нормативов постепенно, в течение срока освоения, указанного в таблице:
| Отношение фактической численности ИТР и служащих АТБ к нормативной на момент получения нормативов | Допустимое превышение фактической численности над нормативной на конец периода с момента получения нормативов |
| 1-й год | 2-й год | 3-й год |
| 1,20 | 1,14 | 1,07 | 1,0 |
| 1,19 | 1,13 | 1,06 | 1,0 |
| 1,18 | 1,12 | 1,06 | 1,0 |
| 1,17 | 1,11 | 1,05 | 1,0 |
| 1,16 | 1,10 | 1,05 | 1,0 |
| 1,15 | 1,09 | 1,04 | 1,0 |
| 1,14 | 1,08 | 1,03 | 1,0 |
| 1,13 | 1,07 | 1,02 | 1,0 |
| 1,12 | 1,06 | 1,01 | 1,0 |
| 1,11 | 1,05 | 1,0 | |
| 1,10 | 1,05 | 1,0 | |
| 1,09 | 1,04 | 1,0 | |
| 1,08 | 1,03 | 1,0 | |
| 1,07 | 1,02 | 1,0 | |
| 1,06 | 1,01 | 1,0 | |
| 1,01 - 1,05 | 1,0 | - | |
#### Пример расчета численности ИТР и служащих АТБ
Требуется рассчитать численность ИТР и служащих АТБ 2-й группы.
Показатели работы АТБ
| Типы приписной авиационной техники в АТБ: | Ту-134, Ан-24 (Ан-26), Як-40, Ми-2, Ка-26 |
| --- | --- |
| Годовой объем работ, тыс. пр. ед. | 59,0 |
| Численность всего работающего состава АТБ, чел. | 617 |
| Численность рабочего состава АТБ, чел. | 465 |
| Общая численность технического состава АТБ, чел. | 345 |
| Суммарный коэффициент сложности | 2,9 |
| Средневзвешенный коэффициент сложности обслуживаемой в АТБ приписной авиационной техники Ту-134, Ан-24 (Ан-26), Як-40, Ка-26, Ми-2 | 0,6 |
| Средневзвешенный коэффициент сложности авиационной техники в цехе периодического обслуживания (Ту-134, Ан-24, Ан-26, Як-40) | 0,7 |
| Общая численность технического состава цеха периодического обслуживания, чел. | 66 |
| в том числе: | |
| по эксплуатации | 44 |
| по АиРЭО | 22 |
| Количество типов обслуживаемой авиационной техники в цехе периодического обслуживания (Ан-24 и Ан-26 учитывается как один тип) | 3 |
| Общая численность технического состава цеха оперативного обслуживания, чел. | 93 |
| в том числе: | |
| по эксплуатации | 60 |
| по АиРЭО | 33 |
| Общая численность технического состава цеха обслуживания авиационной техники ПАНХ (Ми-2, Ка-26), чел. | 140 |
| в том числе: | |
| по эксплуатации | 120 |
| по АиРЭО | 20 |
| Численность рабочего состава по обслуживанию бортовых и наземных аварийно-спасательных средств | 10 |
| Годовой объем работ по обработке и анализу полетной информации с использованием устройства "Луч-74", пр. обработок | 4500 |
#### ФОРМИРОВАНИЕ ЦЕХОВ, УЧАСТКОВ ДАННОЙ АТБ И ЗАМЕЩЕНИЕ РУКОВОДЯЩИХ ДОЛЖНОСТЕЙ
| Вид работ | Численность техсостава и рабочих, чел. и др. факторы | Структурные элементы АТБ | Должности руководителей |
| --- | --- | --- | --- |
| Периодическое обслуживание Ту-134, Ан-24, Ан-26, Як-40 | 66 | Цех периодического обслуживания | Начальник цеха |
| Оперативное обслуживание Ту-134, Ан-24, Ан-26, Як-40 | 93 | Цех оперативного обслуживания | Начальник цеха |
| Смешанное обслуживание авиатехники ПАНХ (Ми-2, Ка-26) на двух участках, в том числе: | 140 | Цех смешанного обслуживания | Начальник цеха |
| - оперативного обслуживания | 94 | Участок | Начальник участка |
| - периодического обслуживания | 46 | Участок | Начальник участка |
| Лабораторная проверка и ремонт АиРЭО | 30 | Участок | Начальник участка |
| Обслуживание бытового оборудования | 59 | Участок | Начальник участка |
| Обработка и анализ полетной информации | Наличие устройства "Луч-74" | Участок | Начальник участка |
| Подготовка производства | 25 | Участок | Начальник участка |
| Текущий ремонт воздушных судов и оборудования | 42 | Цех | Начальник цеха |
| Текущий ремонт наземного оборудования | 18 | ОГМ | Главный механик |
| Обслуживание аварийно-спасательных средств | 10 | Участок | Начальник участка |
| Диагностика технического состояния авиатехники | Объем 59,0 тыс. пр. ед. при наличии самолета Ту-134 с Ксл 0,8 | Лаборатория | Старший инженер |
#### НОРМАТИВНАЯ ЧИСЛЕННОСТЬ ИТР И СЛУЖАЩИХ, РАССЧИТАННАЯ НА ОСНОВЕ ЗНАЧЕНИЙ ФАКТОРОВ
| Структурные элементы АТБ | Перечень должностей | Номера таблиц нормативов | Численность, чел. |
| Аппарат управления (два летных отряда, один из которых отряд ПАНХ) | Начальник АТБ | 1 | 1 |
| Зам. начальника АТБ - начальник производства | | 1 |
| Заместитель начальника АТБ по ПАНХ и МВЛ | | 1 |
| Главный инженер | | 1 |
| Заместитель главного инженера по АиРЭО | | 1 |
| Цех периодического обслуживания (две смены) | Начальник цеха, старший инженер по АиРЭО | 2 | 2 |
| Начальник смены, инженер по эксплуатации | 3 | 3 |
| Инженер по обслуживанию АиРЭО | 5 | 3 |
| Цех оперативного обслуживания (четыре смены) | Начальник цеха, старший инженер по АиРЭО | 7 | 2 |
| Начальник смены, инженер по эксплуатации | 8 | 6 |
| Инженер по обслуживанию АиРЭО | 10 | 5 |
| Цех смешанного обслуживания авиатехники ПАНХ (2 участка, в каждом две смены оперативного и две смены периодического обслуживания) | Начальник цеха, начальник участка | 11 | 3 |
| Начальник смены, инженер смены | 12
(1 вар.) | 10 - 2 = 8 |
| Старший инженер, инженер по АиРЭО в том числе: | 13 | 4 |
| старший инженер | | 1 |
| инженер | | 3 |
| Участок лабораторной проверки и ремонта АиРЭО | Общая численность, в том числе: | 14 | 3 |
| старший инженер | | 1 |
| инженер | | 2 |
| Участок обслуживания бытового оборудования | Общая численность, | 15 | 2 |
| в том числе: | | |
| начальник участка | | 1 |
| мастер | | 1 |
| Участок обработки и анализа полетной информации | Начальник участка по обслуживанию вычислительного устройства "Луч-74" | 16 | 1 |
| Старший инженер - начальник устройства "Луч-74" | | 1 |
| Инженер | 17 | 2 |
| Техник (электромеханик по ремонту и обслуживанию счетно-вычислительных машин) | | 1 |
| Старший инженер группы | | 1 |
| Инженер группы обработки и анализа полетной информации | | 2 |
| Техник-лаборант | | 1 |
| Технический отдел | Общая численность, | 18 | 11 |
| в том числе: | | |
| начальник отдела | | 1 |
| старший инженер, инженер | | 8 |
| техник, копировщик | | 2 |
| Участок подготовки производства | Начальник участка | 19 | 1 |
| Общая численность инженеров, мастеров, | 20 | 2 |
| в том числе: | | |
| инженер | | 1 |
| мастер | | 1 |
| Производственно-диспетчерский отдел | Начальник отдела | 21 | 1 |
| Инженер | | 1 |
| Техник (при ручной обработке материалов) | | 7 |
| Диспетчер | | 8 |
| Цех текущего ремонта | Начальник цеха | 23 | 1 |
| Мастер | | 2 |
| Отдел главного механика | Главный механик | 25 | 1 |
| Участок по обслуживанию бортовых и наземных аварийно-спасательных средств | Начальник участка | 26 | 1 |
| Отдел технического контроля | Начальник отдела | 28 | 1 |
| Старший инженер цеха периодического обслуживания | 29 | 2 |
| Инженер | 30 | 20 |
| Мастер (при наличии цеха текущего ремонта) | 31 | 1 |
| Техник по анализу и учету дефектов (при наличии цеха периодического и цеха смешанного обслуживания) | 31 | 2 |
| Планово-экономический отдел | Старший инженер (старший экономист) | 33 | 1 |
| Группа нормирования | Инженер по организации и нормированию труда | 34 | 1 |
| Техник-нормировщик | | 3 |
| Группа кадров | Инспектор | 35 | 1 |
| Канцелярия | Секретарь-машинистка | 36 | 1 |
| Хозяйственная группа | Комендант | 37 | 1 |
| Лаборатория диагностики технического состояния авиатехники | Старший инженер | 38 | 1 |
| Инженер | | 3 |
| Техник, лаборант | | 2 |
| Всего | | 6 |
| в том числе за счет нормативов численности техотдела и ОТК: | | 3 |
| Старший инженер, инженер | | 2 |
| Техник | | 1 |
| ИТОГО нормативная численность ИТР и служащих АТБ, | 128 |
| --- | --- |
| в том числе: | |
| Руководящий состав АТБ | 5 |
| Цехи технического обслуживания | 36 |
| Участок лабораторной проверки и ремонта АиРЭО | 3 |
| Участок обслуживания бытового оборудования | 2 |
| Участок обработки и анализа полетной информации | 9 |
| Участок подготовки производства | 3 |
| Производственно-диспетчерский отдел | 17 |
| Цех текущего ремонта | 3 |
| Отдел главного механика | 1 |
| Участок аварийно-спасательной станции | 1 |
| Технический отдел (после корректировки для создания лаборатории диагностики) | 11 - 1 = 10 |
| ОТК (после корректировки для создания лаборатории диагностики) | 26 - 2 = 24 |
| Лаборатория диагностики | 6 |
| Планово-экономический отдел | 1 |
| Группа нормирования | 4 |
| Группа кадров | 1 |
| Канцелярия | 1 |
| Хозяйственная группа | 1 |
организации труда
и заработной платы
**Т.Н.ТЕМКИНА**
---