---
title: "Указание МГА СССР от 20.01.1983 N 34/У"
number: "34/У"
issuer: "Министерство гражданской авиации СССР"
issued_on: 1983-01-20
status: утратил силу
canonical: "https://bukva.ai/docs/ukazanie-ukazaniya-34u"
---

## Указание МГА СССР от 20.01.1983 N 34/У

# Указание МГА СССР от 20.01.1983 N 34/У

"Об усилении контроля за работой воздушных судов и повышении безопасности полетов при авиационном обслуживании отраслей народного хозяйства"

> [!WARNING]
> Документ утратил силу на территории Российской Федерации в связи с изданием Приказа Минтранса России от 30.04.2020 N 161.


<a id="p100001"></a>**МИНИСТЕРСТВО ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ СССР**

<a id="p100002"></a>**УКАЗАНИЕ**
от 20 января 1983 г. N 34/У

<a id="p100003"></a>**ОБ УСИЛЕНИИ КОНТРОЛЯ ЗА РАБОТОЙ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ**
**И ПОВЫШЕНИИ БЕЗОПАСНОСТИ ПОЛЕТОВ ПРИ АВИАЦИОННОМ**
**ОБСЛУЖИВАНИИ ОТРАСЛЕЙ НАРОДНОГО ХОЗЯЙСТВА**

<a id="p100004"></a>При расследовании авиационного происшествия в Грузинском управлении гражданской авиации вскрыты серьезные недостатки в организации и технологии выполнения работ по авиационному обслуживанию отраслей народного хозяйства:
- <a id="p100005"></a>в соглашении на периодическое авиационное обслуживание не определена технология выполнения работы;
- <a id="p100006"></a>заказчик не был ознакомлен с руководящими документами МГА, регламентирующими работу ПАНХ;
- <a id="p100007"></a>заявки на полет, справки о весе багажа и груза и его свойствах оформлены с нарушением установленных требований или вообще отсутствуют;
- <a id="p100008"></a>экипаж при наличии подготовленной площадки выполнял полеты по просьбе заказчика с площадки, не оборудованной согласно требованиям МГА;
- <a id="p100009"></a>бригада такелажников заказчика, выполнявшая подцепку грузов на внешнюю подвеску вертолета, не была подготовлена к этой работе;
- <a id="p100010"></a>контроль за организацией и технологией выполнения работ службой ПАНХ управления и авиапредприятия на оперативных точках не осуществлялся.
<a id="p100011"></a>Указанные недостатки имеют место и в других управлениях ГА.
<a id="p100012"></a>В целях предупреждения авиационных происшествий и их предпосылок, улучшения качества авиационного обслуживания народного хозяйства и повышения эффективности использования воздушных судов предлагаю:
1. <a id="p100013"></a>Проверить во всех авиапредприятиях организацию доведения до сведения и выполнение требований руководящих документов МГА, регламентирующих работу ПАНХ.
2. <a id="p100014"></a>Своевременно доводить до сведения организаций-заказчиков, использующих воздушные суда, приказы, указания, дополнения и изменения к руководящим документам МГА по вопросам организации и технологии выполнения работы ПАНХ.
3. <a id="p100015"></a>При заключении договоров на авиационное обслуживание включить в них пункты, обязывающие заказчиков строго выполнять требования документов МГА, регламентирующих работу ПАНХ.
4. <a id="p100016"></a>Осуществлять постоянный контроль за состоянием вертолетных площадок, пунктов заправка ГСМ, выполнением договорных обязательств. Оказывать необходимую помощь экипажам в создании нормальных бытовых условий на оперативных точках.
5. <a id="p100017"></a>Обязать заказчиков провести проверку состояния строповочных тросов, приспособлений для транспортировки грузов на внешней подвеске в строгом соответствии с требованиями "[Правил](https://bukva.ai/docs/pravila-ustroystva-i-bezopasnoy-ekspluatatsii-gosgortehnadzor-sssr-5) устройств и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов", утвержденных Госгортехнадзором СССР 30.12.69, и принять необходимые меры по повышению профессиональных знаний работников, допущенных к выполнению погрузочно-разгрузочных работ, их персональной ответственности за состояние строповочных тросов и такелажных приспособлений, за подцепку грузов к вертолетам.
6. <a id="p100018"></a>Потребовать от руководителей авиапредприятий решительного пресечения случаев использования воздушных судов не по назначению и нарушения утвержденных планов полетов. Проводить расследование каждого случая нарушения и строго наказывать виновных.



<a id="p100019"></a>

---