Указание МГА СССР от 04.12.1979 № 301/у

«Об учете и анализе случаев поражения воздушных судов разрядами атмосферного электричества»

МИНИСТЕРСТВО ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ СССР

УКАЗАНИЕ от 4 декабря 1979 г. № 301/у

ОБ УЧЕТЕ И АНАЛИЗЕ СЛУЧАЕВ ПОРАЖЕНИЯ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ РАЗРЯДАМИ АТМОСФЕРНОГО ЭЛЕКТРИЧЕСТВА

В связи с тем что около половины предпосылок к авиационным происшествиям, обусловленных внешними воздействиями среды, происходит в результате поражений воздушных судов разрядами атмосферного электричества, а также учитывая недостаточную изученность этого явления и возможность возникновения опасных ситуаций в воздухе, научно-исследовательскими организациями МГА, Минавиапрома и Госкомгидромета проводятся исследования условий и последствий поражений воздушных судов электрическими разрядами.

В целях повышения эффективности проводимых исследований и быстрейшей разработки способов защиты воздушных судов от воздействия атмосферного электричества прошу:

1. Информацию о поражении воздушного судна электрическим разрядом, передаваемую согласно Положению о классификации и расследовании авиационных происшествий и предпосылок к ним в ПДС МГА, немедленно передавать в ГосНИИ ГА.

2. Представлять специалистам ГосНИИ ГА и другим специалистам, прибывшим в авиапредприятия на обследование, полную информацию, касающуюся поражения воздушного судна электрическим разрядом.

3. К акту расследования предпосылки к летному происшествию, возникшей в результате поражения воздушного судна разрядом атмосферного электричества, направляемому в ГосНИИ ГА, помимо документов, перечисленных в п. 3.5 Положения о классификации и расследовании авиационных происшествий и предпосылок к ним в гражданской авиации СССР, и информационной карты, введенной указанием МГА от 05.02.75 № 174/22-7, в обязательном порядке прилагать:

• копии метеорологической документации, по которой производилась консультация экипажа перед вылетом согласно НМО ГА;
• карту метеорологического радиолокатора ближайшего пункта на период времени, в который произошло поражение;
• расшифровки и анализ записей самописцев режима полета, бортовых и диспетчерских магнитофонов;
• карточки учета неисправностей оборудования, обнаруженных после поражения воздушного судна электрическим разрядом.

4. При необходимости проведения дополнительных исследований для выявления последствий воздействия разряда атмосферного электричества на детали, узлы и агрегаты они могут быть направлены на исследования в ГосНИИ ГА (в Лабораторию средств и методов защиты летательных аппаратов от атмосферного электричества) или на предприятия авиапромышленности.

5. После проведения испытаний отчеты (акты) о результатах заводских (комиссионных, контрольных, эквивалентных, проверочных и др.) испытаний изделий, вышедших из строя в результате поражения электрическим разрядом, направлять в ГосНИИ ГА.

---