Указание МГА СССР от 17.10.1977 № 3.1.1-960
Актуально на 10.11.2026.
Как цитировать: Указание МГА СССР от 17.10.1977 N 3.1.1-960. 3.1.1-960. 17.10.1977. https://bukva.ai/docs/ukazanie-ukazaniya-3-1-1-960
«Об установке сигнализатора заданной высоты радиовысотомеров самолетов ГА»
Внимание
Документ утратил силу на территории Российской Федерации в связи с изданием Приказа Минтранса России от 04.12.2020 № 541.
МИНИСТЕРСТВО ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ СССР
УКАЗАНИЕ от 17 октября 1977 г. № 3.1.1-960
ОБ УСТАНОВКЕ СИГНАЛИЗАТОРА ЗАДАННОЙ ВЫСОТЫ РАДИОВЫСОТОМЕРОВ САМОЛЕТОВ ГА
1. Указание УЛС МГА от 24.08.77 № 3.1.1-819 направлено на повышение эффективности использования сигнализатора заданной высоты радиовысотомеров как дополнительного средства предупреждения экипажа о выходе самолета на предельно допустимую для данного этапа полета высоту полета над препятствиями. Поэтому указание не отменяет и не заменяет собой действующие правила и рекомендации, касающиеся общего порядка выполнения снижения с эшелона и захода на посадку (за исключением конкретных рекомендаций по установке сигнализатора заданной высоты РВ, изложенных в руководствах по летной эксплуатации самолетов, которые заменяются настоящим указанием).
2. Пункт 1 указания следует понимать, что установка сигнализатора заданной высоты на указателе левого пилота производится на эшелоне перед началом снижения в соответствии с п. 4.
3. Пункты 2 и 3 указания следует понимать, что при наличии на самолете двух указателей радиовысотомера установка сигнализатора заданной высоты на указателе РВ правого пилота производится в соответствии с рекомендациями указания.
4. Пункт 5 следует понимать, что данная рекомендация не отменяет и не заменяет собой действующие правила и рекомендации НПП ГА, РЛЭ, Технологии работы экипажа и инструкций по распределению обязанности в экипаже, определяющих действия экипажа при достижении ВПР. Данная рекомендация имеет целью использовать сигнализатор заданной высоты в качестве дополнительного сигнала, предупреждающего экипаж о непредусмотренном (по причине ошибки экипажа) выходе самолета на предельно допустимую высоту над препятствиями.