---
title: "Указание МГА СССР от 14.12.1979 N 29/и"
number: "29/и"
issuer: "Министерство гражданской авиации СССР"
issued_on: 1979-12-14
status: утратил силу
canonical: "https://bukva.ai/docs/ukazanie-ukazaniya-29i"
---

## Указание МГА СССР от 14.12.1979 N 29/и

# Указание МГА СССР от 14.12.1979 N 29/и

"Критерии возможности совмещения функций диспетчеров различных диспетчерских пунктов УВД"

> [!WARNING]
> Документ утратил силу на территории Российской Федерации в связи с изданием Приказа Минтранса России от 04.12.2020 N 541.


<a id="p100001"></a>**МИНИСТЕРСТВО ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ СССР**

<a id="p100002"></a>**УКАЗАНИЕ**
от 14 декабря 1979 г. N 29/и

<a id="p100003"></a>**КРИТЕРИИ ВОЗМОЖНОСТИ СОВМЕЩЕНИЯ ФУНКЦИЙ ДИСПЕТЧЕРОВ**
**РАЗЛИЧНЫХ ДИСПЕТЧЕРСКИХ ПУНКТОВ УВД**

1. <a id="p100004"></a>Настоящие критерии предназначены для использования их при определении возможности совмещения функций диспетчеров различных диспетчерских пунктов, осуществляющих непосредственное управление воздушным движением в период снижения интенсивности движения.
2. <a id="p100005"></a>Совмещение функций диспетчеров различных диспетчерских пунктов УВД должно осуществляться с учетом интенсивности воздушного движения, организации воздушного пространства и местных условий работы, профессиональной подготовки, допуска к работе, радиотехнического оснащения пунктов УВД по следующим критериям:
<a id="p100006"></a>а) суммарная часовая интенсивность на совмещенном пункте (направлении) не должна превышать фактической среднечасовой интенсивности наиболее загруженного направления до объединения;
<a id="p100007"></a>б) совмещение функций может быть осуществлено, если зоны управления пунктов УВД являются смежными и имеют одинаковое радиотехническое оборудование. Совмещение не должно приводить к затруднениям при ведении радиолокационного контроля, взаимного радиообмена между диспетчером и экипажем и к снижению безопасности полетов;
<a id="p100008"></a>в) во всех случаях диспетчер, осуществляющий УВД, должен иметь допуск к управлению воздушным движением на каждом из совмещаемых пунктов (направлениях) и допуск к работе с совмещенного пункта;
<a id="p100009"></a>г) для управления воздушным движением с совмещенного пункта (направления) в аэропорту должна быть разработана совмещенная технология, а радиотехническое оборудование должно обеспечивать надежный радиолокационный контроль, устойчивую радиосвязь "земля - борт", а также наземную связь с абонентами обоих пунктов (направлений) в соответствии с "Табелем внутренней информации";
<a id="p100010"></a>д) диспетчер, осуществляющий непосредственное УВД, должен иметь соответствующий класс (квалификацию), очередные проверки практической работы на каждом совмещаемом и совмещенном пунктах.
3. <a id="p100011"></a>Совмещение функциональных обязанностей диспетчеров может осуществляться между смежными направлениями и диспетчерскими пунктами:
- <a id="p100012"></a>в РЦ (между смежными направлениями в горизонтальной и вертикальной плоскостях);
- <a id="p100013"></a>в ДПП (между смежными направлениями);
- <a id="p100014"></a>ДПК с кругом МВЛ.
4. <a id="p100015"></a>Решение на совмещение функций диспетчерских пунктов УВД принимает командир авиапредприятия по согласованию с отделом движения УГА (РПО).



<a id="p100016"></a>

---