---
title: "Указание МГА СССР от 26.11.1979 N 285/у"
number: "285/у"
issuer: "Министерство гражданской авиации СССР"
issued_on: 1979-11-26
status: утратил силу
canonical: "https://bukva.ai/docs/ukazanie-ukazaniya-285u-1979"
---

## Указание МГА СССР от 26.11.1979 N 285/у

# Указание МГА СССР от 26.11.1979 N 285/у

"О введении режима управления движением воздушных судов при взлете и посадке с использованием раздельных каналов МВ радиосвязи"

(Извлечение)

(вместе с "Методическими указаниями по организации управления движением воздушных судов при взлете и посадке с использованием раздельных каналов МВ радиосвязи")

> [!WARNING]
> Документ утратил силу на территории Российской Федерации в связи с изданием Приказа Минтранса России от 04.12.2020 N 541.


<a id="p100001"></a>**МИНИСТЕРСТВО ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ СССР**

<a id="p100002"></a>**УКАЗАНИЕ**
от 26 ноября 1979 г. N 285/у

<a id="p100003"></a>**О ВВЕДЕНИИ РЕЖИМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИЖЕНИЕМ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ**
**ПРИ ВЗЛЕТЕ И ПОСАДКЕ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ**
**РАЗДЕЛЬНЫХ КАНАЛОВ МВ РАДИОСВЯЗИ**

<div align="center">

<a id="p100004"></a>(Извлечение)

<a id="p100005"></a>**МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ**<br>
**ПО ОРГАНИЗАЦИИ УПРАВЛЕНИЯ ДВИЖЕНИЕМ ВОЗДУШНЫХ**<br>
**СУДОВ ПРИ ВЗЛЕТЕ И ПОСАДКЕ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ**<br>
**РАЗДЕЛЬНЫХ КАНАЛОВ МВ РАДИОСВЯЗИ**

1. <a id="p100006"></a>Организация управления воздушным движением

</div>


<a id="p100007"></a>1.1. Управление движением воздушных судов при взлете и посадке с использованием раздельных каналов МВ радиосвязи (канал старта и канал посадки) вводится с целью повышения надежности управления воздушным движением и улучшения условий радиообмена между экипажами воздушных судов и диспетчерами СДП и ПДП.
<a id="p100008"></a>1.2. Управление взлетающими воздушными судами осуществляет диспетчер СДП на канале старта, а заходящими на посадку воздушными судами - последовательно диспетчер ПДП и диспетчер СДП на канале посадки. При этом диспетчеры СДП и ПДП руководствуются существующими технологиями работы, правилами и фразеологией радиообмена с учетом дополнений и изменений, изложенных в приложении 2 (не приводится).
<a id="p100009"></a>1.3. Для обеспечения надежной работы диспетчера СДП при интенсивности полетов, достигающей 25 - 30 взлетов и посадок в час (час "пик"), необходимо включать в состав дежурной смены службы движения оператора СДП, на которого возложить ведение информационной связи и документации по УВД.
<a id="p100010"></a>1.4. Дежурным штурманам и диспетчерам АДП вменяется в обязанность перед вылетом информировать экипажи воздушных судов о режиме управления воздушным движением в данном аэропорту.

<div align="center">

2. <a id="p100011"></a>Оборудование рабочих мест диспетчеров

</div>


<a id="p100012"></a>2.1. Для обеспечения УВД при взлете и посадке на раздельных каналах радиосвязи существующий канал связи диспетчеров ПДП и СДП используется как канал посадки.
<a id="p100013"></a>2.2. Дополнительный канал радиосвязи старта создается с учетом возможности использования его на рабочих местах диспетчеров:
- <a id="p100014"></a>СДП - для связи с вылетающими воздушными судами;
- <a id="p100015"></a>ПДП - для прослушивания радиообмена диспетчера СДП с вылетающими воздушными судами и для непосредственного выхода на связь с экипажами на случай отмены команды диспетчера СДП;
- <a id="p100016"></a>ДПР - для прослушивания радиообмена диспетчера СДП с вылетающими воздушными судами.
<a id="p100017"></a>На рабочем месте диспетчера ДПК динамик, предназначавшийся для прослушивания каналов посадки и старта, используется только для прослушивания радиообмена диспетчера СДП с взлетающими воздушными судами.

#### <a id="p100018"></a>2.3 Динамики каналов посадки и старта устанавливаются на рабочих местах (пультах) диспетчеров:

- <a id="p100019"></a>СДП - динамик канала посадки со стороны заходящих на посадку воздушных судов, а динамик канала старта - с противоположной стороны;
- <a id="p100020"></a>ПДП - динамик канала посадки устанавливается слева, а динамик канала старта - справа;
- <a id="p100021"></a>ДПР - динамик канала старта по отношению к динамикам канала посадки и ГГС таким образом, чтобы обеспечивалось четкое восприятие поступающих сообщений.
<a id="p100022"></a>2.4. Для управления передатчиками каналов посадки и старта на каналах радиосвязи рабочих мест (пультов) диспетчеров СДП и ПДП используются крайние тангенты, расположенные ближе к соответствующим динамикам. Для зрительного отличия тангенты должны иметь соответствующие надписи.
<a id="p100023"></a>2.5. Динамик канала круга на рабочем месте диспетчера СДП может использоваться для кратковременного прослушивания выхода на связь экипажа взлетевшего воздушного судна с диспетчером ДПК или вообще не использоваться (отключаться). В последнем случае передача и прием управления воздушным судном между диспетчерами СДП и ДПК осуществляются по сети ГГС.
<a id="p100024"></a>2.6. Для улучшения взаимодействия диспетчеров СДП, ПДП, ДПК, ДПР с использованием аппаратуры ГГС на рабочих местах необходимо обеспечить:
- <a id="p100025"></a>избирательную передачу (прием) информации;
- <a id="p100026"></a>одинаковую слышимость информации от всех абонентов;
- <a id="p100027"></a>постоянную исправность и работу световой сигнализации вызова на связь и занятости абонента на панелях ДПУ;
- <a id="p100028"></a>оборудование панели ДПУ, установленной на СДП, световой сигнализацией о занятости диспетчера ДПК радиосвязью (рис. 2);
- <a id="p100029"></a>установку на ДПК сигнализации о занятости диспетчера ПДП радиосвязью при размещении ДПК и ПДП в изолированных помещениях.



<a id="p100030"></a>

---