Указание МГА СССР от 07.08.1975 № 25/4-64

«Об организации тренировки летного состава гражданской авиации на авиационных тренажерах»

МИНИСТЕРСТВО ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ СССР

УКАЗАНИЕ от 7 августа 1975 г. № 25/4-64

ОБ ОРГАНИЗАЦИИ ТРЕНИРОВКИ ЛЕТНОГО СОСТАВА ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ НА АВИАЦИОННЫХ ТРЕНАЖЕРАХ

Тренировка экипажей на тренажерах производится в объеме и строгой последовательности, предусмотренной «Программами подготовки летного состава на соответствующих типах самолетов в подразделениях гражданской авиации».

Руководящий летный состав осуществляет постоянный контроль за организацией и методикой проведения тренировок.

Командиры летных подразделений в планах полетов на очередной месяц и на каждый день указывают экипажи, направляемые на тренажер в период времени, предусмотренный графиком для данного подразделения. При этом каждому члену экипажа выдается «Задание на тренировку» с отметкой «На тренажере».

Командир подразделения для отдельных экипажей или членов экипажа, если в этом есть необходимость, кроме задачи и упражнения программы может указать в «Задании на тренировку», какие элементы полета или виды тренировки следует отработать с данным экипажем (членом экипажа) дополнительно, учитывая при этом возможности тренажера.

По окончании тренировки на тренажере экипаж возвращает «Задание на тренировку» с оценками и выводами инструктора тренажера командиру подразделения.

Если результаты тренировки на тренажере у экипажа неудовлетворительные, то командир подразделения обязан отстранить данный экипаж от летной работы, выяснить причины плохой подготовки и наметить план индивидуальной работы с ним, максимально используя тренажер.

Методические указания

Основным назначением тренажера является отработка на нем своевременных и правильных действий членов экипажа в особых случаях полета, а также техники пилотирования при заходах на посадку по различным системам.

Всю тренировку летного состава на тренажере необходимо проводить в соответствии с Руководством по летной эксплуатации данного типа самолета, учитывая при этом возможности тренажера. Полеты на тренажерах выполняются в составе экипажа с соблюдением установленной фразеологии при ведении внешней и внутренней связи.

Успешное приобретение экипажем навыков четких действий в аварийной ситуации полета и при построении маневра для захода на посадку по приборам во многом зависит от личной подготовки каждого члена экипажа к выполнению всех элементов, записанных в «Задании на тренировку». Для этой цели в подразделениях организуется самостоятельное изучение ими необходимых разделов Руководства по летной эксплуатации и содержания соответствующей задачи Программы.

Перед допуском к тренировке инструктор тренажера проводит предполетную подготовку с экипажем по вопросам, с которыми он может встретиться в процессе тренировки по данному упражнению.

Предполетная подготовка проводится в форме беседы, опроса знаний по тем элементам полета, которые предстоит отработать; при этом производятся расчеты, розыгрыш предстоящего полета с максимальным использованием наглядных пособий, соблюдая время, отведенное на предполетную подготовку по каждому упражнению Программы.

В связи с тем, что основная теоретическая подготовка проводится тренирующимися самостоятельно под контролем командно-инструкторского, штурманского и инженерного состава подразделения, инструктор объясняет экипажу только отдельные неясные вопросы, требующие уточнения.

Если экипаж на предполетной подготовке показал неудовлетворительные знания, инструктор не имеет права допускать его к тренировке и обязан записать в «Задание на тренировку», по каким вопросам экипаж показал неудовлетворительные знания.

На пультах управления тренажера перед началом тренировки должны быть выставлены все необходимые данные, подготовлены к записи самописцы, в журнале сделана запись о результатах контрольного облета тренажера инструктором.

Успешное приобретение экипажем навыков четких действий в аварийной ситуации полета, в полетах по приборам и в решении навигационных задач во многом зависит от правильного методического руководства тренировкой со стороны инструктора.

Кроме программы и руководства по летной эксплуатации данного типа самолета, инструктор должен иметь подготовленные графики, схемы, таблицы, плакаты, перечень разработанных задач, вопросов, комплекты метеодокументации и другие наглядные пособия. Инструктор тренажера должен составить для себя план-конспект по каждому упражнению программы, который используется при проведении предполетной подготовки. План-конспект должен быть утвержден командиром подразделения, которому подчинен инструктор тренажера.

Летно-штурманскими отделами управлений ГА должен быть организован неослабный контроль за методикой тренировок, состоянием наглядных пособий и документации.

Во все документы, имеющиеся в тренажерных классах, и в планы-конспекты инструкторов тренажеров должны своевременно вноситься необходимые изменения.

Инструктор тренажера обязан отработать с экипажем каждое записанное в задании упражнение на оценку «хорошо» или «отлично». Отдельным экипажам инструктор может увеличить время тренировки по данному упражнению до 50%, если оно отработано неудовлетворительно.

Экипаж, как правило, начинает тренировку с проведения необходимого комплекса предполетной подготовки в соответствии с требованиями Руководства по летной эксплуатации под строгим контролем со стороны инструктора. На предполетной подготовке необходимо напомнить экипажу причины характерных летных происшествий, которые произошли в результате недостатков во взаимодействии между членами экипажа или наличия больших отклонений в выдерживании установленных параметров полета на различных его этапах.

Перед каждой тренировкой на тренажере экипаж должен провести подготовку в соответствии с требованиями Руководства по летной эксплуатации данного типа самолета: произвести расчет заправки топливом, рассчитать центровку, длину разбега, скорость отрыва и другие данные, необходимые при принятии решений в особых случаях. При этом графики поправок к приборам в кабине тренажера должны периодически меняться.

Заняв свои рабочие места в кабине, экипаж устанавливает двустороннюю связь, проверяет подготовку к полету согласно заданию и готовность к взлету по «Контрольной карте».

Учитывая подготовленность экипажа и возможности тренажера, инструктор обязан в целях усложнения условий пилотирования вводить на различных этапах полета имитации отказов материальной части, пожара, изменения скорости и направления ветра, обращая особое внимание на отработку взаимодействия членов экипажа. Создаваемые усложнения полета должны ставить экипаж перед необходимостью принятия быстрого и правильного решения и действий, направленных на обеспечение безопасного продолжения или прекращения полета.

В ходе тренировки инструктор постоянно обращает внимание тренируемого на особенности выполнения полетов на крайних режимах, объясняет недопустимость резких и больших отклонений рулей, зашкаливания приборов и предельных их показаний. Кроме этого, он следит за выдерживанием всех режимов полета. При появлении отклонений, выходящих за пределы удовлетворительной оценки, или когда инструктор считает необходимым, он может дать тренирующимся указание или сделать замечание, однако следует избегать слишком частых напоминаний, так как это отвлекает экипаж от выполнения поставленной задачи. В случае появления грубых отклонений, которые тренируемый не в силах исправить, инструктор должен прекратить полет, проанализировать ошибки, объяснить причины их возникновения и указать способы устранения (рекомендуется личный показ). Только после этого можно продолжать тренировку.

В процессе тренировки инструктор контролирует и направляет работу экипажа, а также имитирует выполнение функций руководителя полетов (диспетчера), ведет двустороннюю радиосвязь, прививая экипажу навыки в пользовании только установленной фразеологией.

Инструктору тренажера предоставляется право в любое время осуществлять контроль за выполнением задания экипажем непосредственно в пилотской кабине, занимая удобное место по своему усмотрению, а также произвести показательный полет. В этом случае штурман-инструктор или инженер тренажера обязан находиться за пультом управления.

Привитие практических навыков в маршрутных полетах на тренажере следует отрабатывать применительно к трассам, на которых выполняет производственную работу данный экипаж.

Заход на посадку на аэродромах выбранного маршрута можно производить по одной из систем в зависимости от оборудования конкретного аэродрома и необходимости тренировки данного экипажа. В маршрутном полете должна быть предусмотрена отработка навыков в работе с бортовым радиолокатором.

В процессе выполнения маршрутного полета инструктор может без предупреждения вводить имитацию любого отказа, менять условия полета; скорость и направление ветра, вводить болтанку, грозовую деятельность, препятствия в виде гор, встречных самолетов и др.

При отработке практических навыков по маневрированию в зоне аэропорта и заходу на посадку по системам необходимо руководствоваться утвержденными схемами снижения и захода на посадку тех аэродромов, на которых производят полеты тренируемые экипажи.

С каждым экипажем, впервые пришедшим на тренировку, инструктор тренажера обязан выполнить ознакомительный полет, а также практиковать выполнение показательных полетов, особенно по тем видам или элементам полета, которые трудно усваиваются тренируемыми.

Тренировка штурмана на тренажере, как и других членов экипажа, производится в составе экипажа. Для обеспечения личной тренировки штурмана последний обязан в каждом полете производить для экипажа необходимые расчеты в заходах по системам посадки и выдавать их командиру корабля и членам экипажа, устанавливать контроль за выдерживанием расчетных данных, при необходимости производить перерасчет и сообщать об этом экипажу для корректировки полета. В каждом полете тренировать себя и членов экипажей в использовании навигационно-пилотажной аппаратуры.

Время тренировки записывается всем членам экипажа, принимавшим участие в данном полете. Время тренировки второго пилота с левого сиденья учитывается отдельно в журнале и в его «Задании на тренировку». Командир корабля во время такой тренировки занимает правое сиденье и выполняет функции второго пилота.

Лицам руководящего состава засчитывается лишь то время тренировки, которое затрачено ими на личную тренировку в качестве командира экипажа.

При выполнении заданий экипажем на тренажере инструктор обязан вести рабочий журнал. Запись допущенных ошибок и отклонений от заданных параметров ведется в произвольной форме и используется при проведении разбора с данным экипажем.

Ни одна тренировка на тренажере не должна проходить без проведения разбора. На разборе инструктор должен последовательно проанализировать действия экипажа на каждом этапе или элементе полета, обратить внимание на допущенные ошибки, вскрыть их причины и указать на способы устранения. При этом используются магнитофонные записи, записи самописцев, различные пособия, схемы и графики.

После разбора каждому тренируемому согласно действующим нормативам выставляется соответствующая оценка результатов тренировки.

Допуск инструкторского состава к работе

К работе на тренажерах и к их эксплуатации допускаются лица, изучившие материальную часть, правила эксплуатации тренажера и имеющие соответствующие свидетельства.

Инструктор тренажера назначается из лиц, ранее работавших инструкторами — командирами кораблей, командирами летных учебных или производственных подразделений. В первую очередь на эту работу подбираются лица, летавшие на самолете соответствующего типа и имеющие достаточный опыт полетов на нем в различных условиях, хорошую теоретическую, практическую и методическую подготовку. В состоянии здоровья инструктора тренажера не должно быть отклонений, отрицательно влияющих на качество проведения тренировок.

Инструктор-штурман тренажера назначается из лиц штурманского состава, имеющих опыт работы на самолетах с ГТД.

Перед началом самостоятельной работы по тренировке летного состава на тренажере инструктор должен пройти подготовку в УТО под руководством старшего инструктора, изучить материальную часть тренажера, его эксплуатацию, учебно-методические возможности тренажера, методику тренировки летного состава на данном тренажере, программу тренировки, лично пройти тренировку на тренажере и стажировку за пультом управления.

После успешного окончания подготовки инструктор тренажера получает заключение о возможности допуска его к самостоятельной работе, и ему выдается специальное свидетельство.

Допуск оформляется приказом командира подразделения, в ведении которого находится тренажер (командиром отряда, командиром объединенного отряда, командиром учебно-тренировочного отряда).

Дальнейшая подготовка инструкторского состава осуществляется на курсах повышения квалификации в УТО наравне с остальным летным составом (за исключением летной практики), а в период между этими курсами — по линии технической учебы.

Инженерно-технический состав, обслуживающий тренажер, в оперативном отношении подчиняется инструктору тренажера, а в техническом — старшему инженеру тренажера (старшему инженеру летных тренажеров), а последние — инженеру летного подразделения, где установлен тренажер, или главному инженеру Управления гражданской авиации. Допуск инженерно-технического состава к самостоятельной работе на тренажере производится после соответствующей подготовки и проверки, оформляется приказом командира подразделения, в ведении которого находится тренажер.

Если тренажер обслуживает несколько подразделений, то составляется график тренировки летного состава этих подразделений по дням (сменам) на каждый месяц. В графике указывается время тренировки экипажей каждого подразделения и предусматривается время тренировки экипажей, прилетающих из других управлений ГА и закрепленных за данным тренажером.

График составляется инструктором тренажера совместно с командирами закрепленных подразделений с расчетом необходимого охвата летного состава в сроки, предусматриваемые программой, без простоев по причине отсутствия экипажей.

При нагрузке на тренажер более 100 ч в месяц должен вводиться штат инструкторского и инженерно-технического состава для обеспечения работы второй смены.

Инструктор тренажера не реже одного раза в квартал докладывает своему старшему начальнику о ходе выполнения подразделениями графика тренировки на тренажере.

Командир подразделения, в распоряжении которого находится тренажер (тренажеры), два раза в год по состоянию на 30 июня и 31 декабря текущего года представляет справку о работе тренажера (тренажеров) в ЛШО управления ГА, ЛШО управления, в свою очередь, два раза в год не позднее 10 июля и 10 января представляют соответствующую справку в Управление летной службы МГА.

Основные обязанности инструкторского и инженерно-технического состава тренажеров

Инструктор тренажера обязан:

• знать конкретные действия (команды, доклады) каждого члена экипажа при аварийных ситуациях полета;
• знать материальную часть и правила эксплуатации тренажера;
• уметь на высоком методическом уровне проводить предполетную подготовку, розыгрыш полета, тренировку и разбор выполненного задания;
• постоянно совершенствовать методические приемы подготовки летного состава;
• в совершенстве владеть техникой пилотирования на тренажере;
• знать и строго выполнять требования документов МГА, регламентирующих летную работу и программу тренировки;
• уметь анализировать полеты тренирующихся на тренажере, точно и конкретно определять ошибки, отклонения от нормативов, а также указывать пути их устранения;
• уметь давать объективную оценку успеваемости по пройденному упражнению;
• повседневно и всесторонне изучать закрепленный за тренажером летный состав, знать особенности и возможности каждого командира корабля, второго пилота, штурмана и правильно определять объем и направление их тренировки;
• постоянно воспитывать у тренируемых сознательное и добросовестное отношение к тренировке и поддержанию своего мастерства;
• о всех пилотах, штурманах, бортмеханиках, бортрадистах, имеющих слабые теоретические знания, а также неудовлетворительно выполняющих тренировки на тренажере, немедленно докладывать своему непосредственному начальнику, который обязан доложить командиру подразделения, откуда прибыл экипаж на тренировку, для принятия мер;
• поддерживать постоянную связь с командным составом закрепленных подразделений по вопросам качества подготовки и организации тренировок экипажей;
• правильно вести журнал учета тренировки летного состава на тренажере;
• вести рабочий журнал.

Инженерно-технический состав обязан:

• в совершенстве знать материальную часть тренажера и его эксплуатацию, уметь устранять неисправности;
• своевременно и качественно проводить регламентные работы;
• постоянно совершенствовать методы технического обслуживания;
• осуществлять постоянную связь с заводом-изготовителем по вопросам эксплуатации, устранения дефектов и неисправностей тренажера;
• своевременно составлять заявки на запасные части, агрегаты, оборудование для обеспечения постоянной исправности тренажера;
• вести формуляр тренажера;
• знать программу тренировки летного состава и по заданию инструктора проводить занятия с экипажами по материальной части тренажера;
• требовать от экипажей бережного отношения к дорогостоящей материальной части тренажера;
• содержать в образцовом состоянии помещение, в котором установлен тренажер, и под руководством инструкторского состава тренажера оборудовать его наглядными пособиями и содержать их в хорошем состоянии;
• ежедневно до начала тренировки проверять готовность тренажера к работе, чистоту и порядок в помещении, а при обнаружении ненормальностей немедленно принимать меры к их устранению, не допуская простоя тренажера;
• поддерживать постоянную связь с инженерно-авиационной службой авиаотряда и управления по вопросу эксплуатации тренажера и оказания технической помощи;
• принимать активное участие в рационализаторской и изобретательской работе по усовершенствованию летных тренажеров.

---