--- title: "Указание МГА СССР от 18.08.1976 N 25/4-38-ОА-332" number: "25/4-38-ОА-332" issuer: "Министерство гражданской авиации СССР" issued_on: 1976-08-18 status: утратил силу canonical: "https://bukva.ai/docs/ukazanie-ukazaniya-254-38-oa-332" --- ## Указание МГА СССР от 18.08.1976 N 25/4-38-ОА-332 # Указание МГА СССР от 18.08.1976 N 25/4-38-ОА-332 "О введении в действие "Требований к метеорологическому оборудованию аэродрома, обеспечивающему посадку самолетов ГА по минимуму 1-й категории" (вместе с "Требованиями...", утв. МГА СССР 16.07.1976) > [!WARNING] > Документ утратил силу на территории Российской Федерации в связи с изданием Приказа Минтранса России от 13.12.2023 N 420. **МИНИСТЕРСТВО ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ СССР** ## УКАЗАНИЕ от 18 августа 1976 г. N 25/4-38-ОА-332 **О ВВЕДЕНИИ В ДЕЙСТВИЕ "ТРЕБОВАНИЙ К МЕТЕОРОЛОГИЧЕСКОМУ** **ОБОРУДОВАНИЮ АЭРОДРОМА, ОБЕСПЕЧИВАЮЩЕМУ ПОСАДКУ** **САМОЛЕТОВ ГА ПО МИНИМУМУ 1-Й КАТЕГОРИИ"** При этом высылаются "[Требования](#p100008) к метеорологическому оборудованию аэродрома, обеспечивающему посадку самолетов ГА по минимуму 1-й категории", утвержденные первым заместителем Министра гражданской авиации СССР 16 июля 1976 г. Указанными [Требованиями](#p100008) следует руководствоваться при организации и осуществлении обеспечения полетов воздушных судов по минимуму 1-й категории. В связи с вводом в действие высылаемых при этом [Требований](#p100008) пункт 2.4 "Временных норм для установления минимума 1-й категории для самолетов с ГТД гражданской авиации СССР", утвержденных МГА 12 ноября 1968 г., пункт 1.3 "Требований к оборудованию аэродромов, самолетов, подготовке летного состава и наземных служб, обеспечивающих посадку по минимуму 1-й категории самолетов с ГТД гражданской авиации СССР", утвержденных МГА 12 ноября 1972 г., а также "[Требования](https://bukva.ai/docs/ukazanie-ukazaniya-403-39) к метеорологическому оборудованию аэродрома для заданного направления посадки, обеспечивающему посадку самолетов ГА по 1-й категории", высланные в июле 1974 г., считать утратившими силу.
Утверждены
**МГА СССР**
16 июля 1976 года
## ТРЕБОВАНИЯ К МЕТЕОРОЛОГИЧЕСКОМУ ОБОРУДОВАНИЮ АЭРОДРОМА, ОБЕСПЕЧИВАЮЩЕМУ ПОСАДКУ САМОЛЕТОВ ГА ПО МИНИМУМУ 1-Й КАТЕГОРИИ ### 1. Состав оборудования Метеорологическое оборудование должно состоять из следующей измерительной аппаратуры: - однотипных дистанционных регистраторов дальности видимости с непрерывной регистрацией результатов наблюдений на самописцах и отображением на индикаторах; - однотипных измерителей высоты нижней границы облаков (вертикальной видимости) с дискретным отображением результатов наблюдений на индикаторах; - анеморумбометров (дистанционных метеостанций) для измерения направления и скорости ветра с осреднением за 2 мин., отклонений от средней скорости (порывов) с непрерывным отображением результатов наблюдений на индикаторах; - барометров ртутных или датчиков давления КРАМС; - дневных и ночных ориентиров видимости (щитов), отвечающих требованиям НМО ГА, в качестве резервного средства определения метеорологической видимости (до особых указаний). ### 2. Размещение оборудования 2.1. Регистраторы дальности видимости устанавливаются на расстоянии не более 150 м от ближней боковой стороны ВПП. Регистраторы размещаются у концов ВПП на удалении около 300 м от ее начала в направлении ее середины и в районе середины ВПП. В каждой точке размещается один комплект прибора. 2.2. Измерители высоты нижней границы облаков (вертикальной видимости) устанавливаются на основном пункте наблюдений и на БПРМ, соответствующем курсу посадки, принимаемому по минимуму 1-й категории. В каждой точке размещаются два комплекта аппаратуры (основной и резервный). 2.3. Датчики анеморумбометра (дистанционной метеостанции) размещаются на пункте наблюдений, соответствующем курсу посадки, принимаемому по минимуму 1-й категории на мачтах высотой 6 - 10 м. В каждой точке устанавливаются два датчика ветра (основной и резервный). Необходимость установки датчика ветра в районе середины ВПП определяется исходя из местных условий ветрового режима. 2.4. Барометры ртутные или датчики давления КРАМС размещаются на основном пункте наблюдений. Устанавливаются два комплекта приборов (основной и резервный). 2.5. Установка аппаратуры, перечисленной в [п. п. 2.1](#p100017) - 2.4, должна отвечать действующим методикам и инструкциям ГУГМС. ### 3. Погрешности измерений #### 3.1 Погрешности измерений метеорологических элементов не должны превышать следующих значений: - по дальности видимости на ВПП (видимости ОВИ) +/- 100 м в диапазоне измерений 500 - 1000 м; - по высоте нижней границы облаков (вертикальной видимости) +/- 15 м в диапазоне измерений 50 - 100 м; - по средней скорости ветра +/- 1 м/с в интервале измерений до 10 м/с и +/- 10% от измеренной величины при значениях свыше 10 м/с, по отклонению от средней скорости +/- 1 м/с (при автоматическом осреднении); - по направлению ветра +/- 10°; - по атмосферному давлению на уровне рабочего старта +/- 0,5 мб. 3.2. Пересчет метеорологической дальности видимости в дальность видимости на ВПП производится по таблицам, согласованным между МГА и ГУГМС. ### 4. Передача и отображение информации #### 4.1 Диспетчерам службы движения должна передаваться следующая информация: - дальность видимости на ВПП, определяемая в соответствии с требованиями "Наставления по метеообеспечению ГА" (с осреднением в пределах одной минуты); - высота нижней границы облаков (вертикальная видимость) на БПРМ, соответствующая курсу посадки по минимуму 1-й категории; - направление, средняя скорость и порывы ветра на пункте наблюдений, которые соответствуют курсу посадки по минимуму 1-й категории; - атмосферное давление на уровне рабочего старта ВПП. 4.2. Указанная в [п. 4.1](#p100035) информация с помощью средств ГГС должна передаваться на рабочие места диспетчеров посадки и старта. Дублирующим средством передачи информации должна быть прямая телефонная связь. Время передачи информации диспетчерам службы движения не должно превышать 15 с после окончания наблюдений. 4.3. Информация о направлении ветра и его скорости должна отображаться на индикаторах на рабочем месте диспетчера старта и соответствовать показаниям индикаторов пункта наблюдений. ### 5. Подготовка персонала К обеспечению полетов по 1-й категории допускается личный состав АМСГ, прошедший соответствующую подготовку и допущенный в установленном порядке. ### 6. Дополнительные требования 6.1. Техническое состояние метеорологического оборудования и приборов должно соответствовать требованиям ГУГМС. 6.2. Уточнения и изменения настоящих требований к метеорологическому оборудованию аэродрома производятся по согласованному решению МГА, ГУГМС и Госавиарегистра СССР. Примечания: 1. Измерение параметров ветра с автоматическим осреднением за 2 мин. и отображение информации о ветре на дублирующем индикаторе на рабочем месте диспетчера старта производятся по мере задействования соответствующего оборудования. 2. Автоматический пересчет метеорологической видимости в видимость ОВИ производится по мере задействования вычислительных устройств. 3. Метеорологическая информация, кроме передачи ее по ГГС, должна отображаться на рабочих местах диспетчеров посадки и старта - на информационных табло по мере их установки. ---